西安绕城高速走法
黄金周即将来临，不少市民将自行驾车出游，那么，绕城高速的走法儿，的确有必要多了解一下。
各立交对应路段及地名
西安绕城高速公路13座立交中，长安立交、电子城立交、纺织城立交、曲江立交一看名称就清楚。连接西临高速公路的方家村立交是指灞桥立交；谢王立交－新筑，连接西阎高速公路；吕小寨－未央路，连接西铜高速公路；六堡村立交－石化大道，连接机场高速公路；帽耳刘立交－三桥连接了西宝高速公路，河池寨立交－丈八路，连接西户高速公路；电子城立交－西高新，连接西沣一级公路；香王立交－312国道，连接着西（安）蓝（田）高速公路；阿房宫立交－长安区王寺镇。
去机场怎样省时省路
西安东郊、纺织城地区，可由香王立交或纺织城立交进入绕城高速，往宝鸡方向行驶经灞桥立交、谢王立交、未央立交、六村堡立交上机场高速公路至机场，或由未央立交进入西（安）三（原）一级公路至机场专用公路到达机场。
西安南郊、长安、大雁塔地区，可由长安立交或曲江立交进入绕城高速公路，往三桥宝鸡方向行驶经西高新、河池寨、阿房宫、三桥立交，再往铜川机场方向行驶至六村堡立交上机场高速。
西安西郊地区可由阿房宫、三桥立交进入绕城高速，往铜川机场方向行驶至六村堡立交上机场高速。
西安北郊地区可由未央收费站进入西（安）三（原）一级公路至机场专用公路到达机场，也可由未央立交进入绕城高速，往宝鸡三桥方向行驶至六村堡立交上机场高速。
阎良、高陵地区由西阎高速经谢王立交进入绕城高速，往宝鸡三桥方向行驶至六村堡立交上机场高速。
户县地区由西户高速经河池寨立交进入绕城高速，往宝鸡三桥方向行驶，经三桥立交往铜川机场方向行驶至六村堡立交上机场高速。
由机场来的车辆如何走
由机场至宝鸡、户县、高新区、长安区或西郊、南郊地区的车辆，在机场高速公路往西安方向行驶至六村堡立交匝道处，选择三桥宝鸡方向行驶进入绕城高速公路，至三桥立交可到达西安三桥地区或进入西（安）宝（鸡）高速公路；行驶至阿房宫立交可到达西安西郊土门地区；行驶至河池寨立交可进入西（安）户（县）高速公路；行驶至西高新立交可到达西安高新区太白路；行驶至长安立交可到达西安南
郊长安路和长安区；行驶至曲江立交可到达西安大雁塔、东二环曲江大道。
由机场至渭南、临潼、阎良、蓝田、纺织城或西安西郊、东郊地区的车辆，在机场高速公路往西安方向行驶至六村堡立交匝道处选择潼关铜川方向进入绕城高速公路，依方向经未央立交、新筑立交、灞桥立交、香王立交等出城。
陕西最新高速公路网规划 11条国网高速交会西安 在最新的高速公路网规划中，西安、关中将与陕北形成2条高速通道，与陕南形成6条高速通道。届时，以西安为中心，全省将形成28个高速公路出省通道，比原规划新增7个。其中， 11条国网高速交会于我市，西安将成为在全国范围内，高速公路交会最密集的城市。西安可通过高速公路，实现当日到达所有周边相邻省（区、市）。 西安所有区县已通达高速公路 1986年12月25日，西安至临潼高速公路开工，拉开了我市高速公路建设的序幕。2005年至2008年，陕西高速公路累计完成投资720亿元，投资总规模位列全国第三，通车里程已达到2466公里，实现全省9市1区、71个县（市、区）通达高速公路。我市境内352公里的“米”字型高速公路已经全部建成通车，所有区县均已通达高速公路。 我市及周边的旅游资源丰富，人文、自然景观星罗棋布。高速公路的相继开通，形成了以西安为中心的西线、北线、东线、南线旅游新格局。兵马俑、黄帝陵、法门寺、华山、柞水溶洞、汉中武侯祠、商南金丝峡等一系列名胜旅游景点，很快成为市民旅游选择的一个个热点。 在高速公路和干线公路经过的地区，沿线群众收获了最大的实惠。其中以西安为中心向关中五市一区辐射的高速公路，使关中地区成为全省最活跃的经济增长带。依托高速公路，以西安为重点的关中五市开发区建设有了突破性的进展，吸引了大批世界著名公司和国内骨干企业入区，形成了电子和微电子、机电一体化、新能源、新材料和生化工程等产业。高速公路沿线的高新技术产业，已成为沿线城市经济发展的新的增长点。 今年西安至各地市均以高速贯通 在国家“保增长、扩内需、调结构”的重大机遇面前，对高速公路的长远发展提出了新的更高要求，2008年底，省、市交通部门经过广泛调研、专家论证、公众参与，迅速形成了新的高速公路网规划，规划里程由5000公里调增到了8000公里。 其中围绕西安将形成2条高速环行线，6条以西安为中心的辐射线，构成西安对外辐射各地市的高速通道，西安到各地市实现当日往返。此外，还将形成跨省高速通道，实现西安到周边相连的省（区、市）当日抵达。 省交通厅副厅长魏培斌介绍说，省交通厅已与国家开发银行陕西分行、建行陕西分行等5家银行签订战略合作协议，高速公路建设将累计获得1700亿元贷款。我省高速公路网将建成“两环六辐射三纵七横”，简称“2637”网，即由2条环形线（西安绕城高速和西安高速大环线）、6条以西安为中心的辐射线，即西安—禹门口线、西安—商州线、西安—漫川关线（去武汉、福州）、西安—汉中线（去成都）、西安—长武线（去银川）和西安—旬邑线（陕甘界）。除“2637”网外，我省还规划了18条联络线，涉及有西安咸阳国际机场专用线、西安咸阳北环线等，长约1675公里。 西安大环线——推进大都市圈形成 在陕西省公路勘察设计院规划室里，墙面上悬挂了最新的“陕西省高速公路网规划图”，图中最显眼的是围绕西安的两个黄色圆圈，小圆圈是已建成通车的80公里西安绕城高速公路，而大圆圈则是此次新规划、建设的360公里西安大环线，是一条环绕阎良、三原、乾县、杨凌、武功、周至、户县、长安、蓝田、渭南等地的大环线。 既然有西安绕城高速公路，为什么还要建西安大环线呢？规划室主任郭江辉说：“即将新建的西安大环线，对加快周边区县的城镇化进程，推进西安大都市圈形成；对强化西安的交通枢纽功能，缓解核心区域交通压力，都有十分重要的意义。” 按照规划线路，大环线贯通将让沿线区县的联系更加紧密、快捷、方便，通过高速公路相连，西安与渭南、铜川、咸阳等地相互联系更加紧密，继西咸一体化概念后，很可能还会发展形成西渭一体化、西铜一体化等概念。
辽宁省高速公路收费站一览表 发布时间：2015-09-29 13:29来源：大连本地宝 分享到: 【导语】：辽宁高速路有哪些收费站?辽宁省高速公路有哪些收费站?大连本地宝为您带来辽宁高速公路收费站一览表 G16丹锡高速 惠州收费站、岫岩南收费站、牌楼收费站、西安镇收费站、双庙收费站、班吉塔收费站、喀喇沁收费站、洋河收费站、析木收费站、旗口收费站、大庙收费站、黑水主线收费站、感王收费站、锦州西收费站、黑水收费站、西土城收费站、孤山收费站、盘锦收费站、朝阳收费站、偏岭收费站、海盘收费站、海城南收费站、盘锦南收费站、朝阳南收费站、岫岩收费站、老建平收费站 G2512阜锦高速 阜新南收费站、七里河收费站、义县收费站、清河门收费站、双羊收费站、阜新北收费站 G91辽中环线高速 北台收费站、满都户收费站、三面船收费站、小屯收费站、陶屯收费站、弓长岭收费站、黄泥洼收费站、公主屯收费站、新民收费站、辽中南收费站、辽阳南收费站、金五台子收费站、腰堡北收费站、首山收费站 S14辽开高速 安民收费站、郜家店收费站、安民主线收费站、金沟子收费站、西丰收费站、威远堡收费站
G11鹤大高速 西古城子收费站、拐磨子收费站、东港收费站、十里岗南收费站、董家沟收费站、丹东西收费站、得胜收费站、五龙山E收费站、登沙河收费站、桓仁南收费站、花园口收费站、牛毛坞收费站、青山沟收费站、明阳收费站、皮口收费站、城子坦收费站、宽甸收费站、白石砬子收费站、杨树房收费站、毛甸子收费站、宽甸南收费站、杏树屯收费站、五龙山F收费站、土城子收费站、桓仁收费站、大郑收费站、丹东北收费站、庄河收费站、大连收费站、庄河东收费站、吴炉收费站、大连湾收费站、青堆子收费站、栗子房收费站、大孤山收费站、十里岗北收费站、马家店收费站、砬门收费站 G1113丹阜高速 造化收费站、本溪收费站、本溪南收费站、浑南新城西收费站、桃仙收费站、南芬收费站、浑南新城东收费站、桥头收费站、丹东收费站、石桥子南收费站、五龙背收费站、石桥子北收费站、刘家河收费站、凤城收费站、边牛收费站、草河口收费站、通远堡收费站、佟沟收费站、杨千户收费站、下马塘收费站、响山收费站、老边收费站、本溪北收费站 G1京哈高速 清水台收费站、蒲河收费站、高花西收费站、高桥收费站、台安收费站、茨榆坨收费站、锦州东收费站、锦州收费站、辽中收费站、凌海收费站、高升收费站、高花东收费站、沈阳西收费站、铁岭北收费站、光辉收费站、葫芦岛东收费站、盘锦北收费站、葫芦岛收费站、铁岭收费站、铁岭南收费站、沙后所收费站、兴城收费站、开原收费站、毛家店收费站、双庙子收费站、东戴河收费站、万家收费站、昌图收费站、前卫收费站、绥中收费站 G15沈海高速
高速公路里程及途经城市一览表 名称起点--(里程)--途经--(里程)--终点总里程 京津塘高速：北京分钟寺桥--41--廊坊--60--天津--44--塘沽145 东石高速：北京六里桥--57--涿州--51--保定--153--石家庄264 京沈高速：北京四方桥--558--锦州--100--沈阳658 京哈高速：通州北关环岛--13--燕郊13 首都机场高速：北京三元桥--19--首都机场19 八达岭高速：北京马甸桥--31--昌平--31--居庸关--8--康庄70 京开高速：北京玉泉营环岛--42--固安大桥 六环高速：北京通州--48--大兴 京通快速：北京四惠桥--18--通州18 津唐高速：天津--139--唐山139 津滨高速：张贵庄立交--29--塘沽区胡家园29 石太高速：石家庄--46--旧关--144--太原190
石安高速：石家庄--216--安阳216 石黄高速：石家庄--187--黄骅187 保津高速：保定--129--天津129 宣大高速：宣化--186--大同186 唐港高速：唐山--80--京唐港80 太平高速：太原--94--原平94 太汾高速：太原--118--汾阳118 运风高速：运城--90--风陵渡90 阳晋高速：阳城--30--晋城36 呼包高速：呼和哠特--147--包头147 沈大高速：沈阳张士--86--鞍山--70--大石桥--202--大连后盐358 沈本高速：沈阳--88--本溪88 沈四高速：沈阳--57--铁岭--110--四平167 沈抚高速：沈阳--63--抚顺63 沈阳绕城高速：----------81 长吉高速：长春--83.6--吉林83.6 长哈高速：长春--360--哈尔滨360 长营高速：长春--68.7--营城子68.7 长四高速：长春--133--四平133 长春绕城(部分)：----------26.4 哈大高速：哈尔滨--132.9--大庆132.9 哈佳高速：哈尔滨--324--佳大斯324
西铜高速公路 西铜高速公路——基本信息 长期以来，西铜一级公路作为西安以北唯一纵贯南北的快速通道和公路的主动脉，在全国和我省公路运输网中具有举足轻重的位置。随着交通不断增加，这条公路已经显得的有点力不从心了，2007-07西安至铜川高速公路加宽扩建项目实验段正式动工，该项目是陕西省第一条将双向四车道一级公路加宽扩建为双向八车道的高速公路项目。开工的改扩建项目就是要将这条全长60多公里的道路按八车道高速公路加宽扩建，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。西铜高速改扩建项目计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。 西铜高速公路——路线走向 路线起于西安绕城公路吕小寨立交，沿现有西铜一级公路东侧设高架桥，下穿郑西客运专线．在草滩镇处开始向东偏离现有西铜一级公路；以高架桥形式连续跨越清河、铁路北环线及泾河开发区后，在聂冯附近下塬，上跨西铜一级公路、咸铜铁路和泾河，路线于永乐店西侧设线避绕沿线村庄，上跨泾高公路、S208，于三原县规划区（陕西省柴油机械厂）西侧上跨关中公路环线、清峪河，经鲁桥镇西侧后，路线逐渐上塬，经马莲滩，跨越浊峪河至马额塬，于玉皇阁水库下游跨越赵氏河至铜川新区，与拟建的铜川至黄陵高速公路相接，路线全长62
公里，双向6车道，建设期为工期三年（2009—2011年）。 西铜高速公路——通车时间 “12月8日上午，西安至铜川（新区）高速公路正式建成通车。省委书记、省人大常委会主任赵乐际，省长赵正永，西安市市长陈宝根出席通车仪式。省委常委、副省长江泽林致辞并宣布通车令。 西安至铜川（新区）高速公路是国家高速公路网包茂线陕西境的重要路段，也是我省”2367”路网的重要组成部分，全长62.8公里，于2009年1月开工建设，建设工期三年。项目起自西安绕城高速公路吕小寨立交，向北跨渭河、泾河、清峪河、浊峪河、赵氏河至铜川新区。其中泾河立交以南按双向八车道标准设计，以北按双向六车道标准设计，全线设计速度120公里/小时。” 费用标准 11月7日，陕西省物价局组织召开两条高速公路车辆通行费标准听证会，对西安至铜川第二通道高速公路和西安至宝鸡（改扩建）高速公路车辆通行费拟定方案进行了听证。其中，西安至铜川第二通道高速公路全长62公里，六车道标准，设计时速120公里/小时。拟定听证方案为：全程按0.60元/车公里，另加收渭河桥特大长桥隧通行费，收费年限20年。客车第1类（≤7座）0.60元/车公里，桥隧通行费10元/车；第2类（8座～19座）1.06元/车公里，桥隧通行费20元/车；第3类（20座～39座）1.36元/车公里，桥隧通行费30元/车；第4类（≥40座）1.63元/车公里，桥隧通行费40元/车。载重类汽车的
国环评证甲字第1504号 沈阳绕城高速公路改扩建工程 环境影响报告书 （简本） 沈阳环境科学研究院 二O一O年九月
1 线路走向 沈阳绕城高速公路全长81.887km。北环起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（与京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2km。东环起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8km。南环起点位于石庙子互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1km。西环起点位于金宝台立交（与沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787km。 2工程主要经济技术指标 本项目为81.873公里高速公路扩建工程，其中六车道14.3公里（含过渡段），八车道67.6公里，全线设互通立交23处。拟建公路主要技术经济指标见表1。
3环境影响评价概况 3.1主要评价内容 （1）总论 （2）工程概况 （3）项目建设地区环境现状 （4）污染因子的识别和评价因子的筛选 （5）社会环境影响评价 （6）生态环境影响评价 （7）景观影响评价 （8）大气影响预测 （9）声环境影响评价 （10）水土保持措施及评价 （11）水环境影响预测 （12）固体废物环境影响分析 （13）事故污染风险分析 （14）公众参与 （15）清洁生产 （16）环境管理与监测计划 （17）环境经济损益分析 3.2评价程序 本项目环境影响评价程序如图1所示。
图1 评价程序
3.3工程分析 拟建高速公路施工期的环境污染因素主要是交通噪声、社会经济影响以及生态破坏等。影响来源与环节主要是工程征地拆迁、材料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风天气引发扬尘。 项目运营期的环境污染因素主要是声环境、大气环境、固体废弃物、环境风险等，对环境产生影响的来源与环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，道路车辆运输材料散落及有害物质运输事故等。 4环境质量现状 4.1社会环境 本项目直接影响区为沈阳市核心区。 2009年全市实现地区生产总值4359亿元，比上年增长14.1%，其中第一、二、三产业分别增长7.3%、16.1%、12.6%。规模以上工业增加值2017.5亿元，增长19.1%；全社会固定资产投资3676亿元，增长22.2%；社会消费品零售总额1778.6亿元，增长18.1%；实际利用外商直接投资54.1亿美元，增长2.3%；出口总额35亿美元，下降15%；地方财政一般预算收入320.2亿元，增长10%；城市居民人均可支配收入18560元，增长9.1%；农民人均纯收入9129元，增长14%；城镇登记失业率控制在 3.2%以内；居民消费价格下降0.1%；单位地区生产总值能耗下降4.5%；二氧化硫排放总量减少4.5%，化学需氧量排放总量减少3.2%。 4.2自然环境 （1）地形地貌 设计带地貌类型较简单，可分为冲洪积平原和微丘陵两个单元，冲洪积平原地貌，地势较平坦，地面标高介于40～80m之间。微丘陵地貌，地势略有起伏，地面标高介于100～140m之间。 （2）气候 沈阳市地处中纬度，属于北温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温8.4℃；采暖季平均气温-4.8℃。其中一月份平均气温最低(-11.0℃)；非采暖季平均气温17.8℃，七月份平均气温最高(24.7℃)。年降水量690.3mm，降水多集中在非采暖期的七、八两月，并以七月份的平均降水量为最大(165.5mm)；采暖期各月平均降
浙江省高速公路建设规划介绍 一．规划总论1．规划背景改革开放以来，特别是近十年，我省交通事业得到了长足发展，与社会经济发展需求的差距逐步缩小。2002年我省交通实现了“四小时公路交通圈”，交通紧张状况已经得到缓解，正在逐步走向基本适应。 但是应该清醒地认识到，当前公路、水路交通的“缓解”和“基本适应”是在社会生产力和人民生活总体水平相对不高的情况下实现的。 从总体上看，我省交通基础设施依然薄弱，交通基础设施还不能全面适应社会经济发展的需要。 从新世纪开始，我国进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化建设的新阶段。根据我省提前基本实现现代化的战略目标，到2020年我省人均国内生产总值将在2000年基础上再翻两番，达到中等发达国家水平，公路水路交通运输无论从总量上还是质量上都必须有大幅度的提高。为适应我省经济的持续、快速、健康发展，交通要先行，交通必须保持快速发展的态势。 全面建设小康社会，提前基本实现现代化党的十六大提出了我国在本世纪头二十年全面建设小康社会的奋斗目标，省第十一次党代会作出了我省提前到2020年基本实现现代化的战略决策。面对新时期的新形势、新任务、新要求、新动力，交通必须实现新的跨越式发展。 经济持续快速增长，外向型经济趋势增强今后一个时期，我省经济仍将继续保持较快的增长速度，同时随着经济全球化进程的日益加快，我国正在成为全球加工制造业的中心，而我省所处的长江三角洲地区又是我国国际资本集聚的主要区域之一。这种趋势将对我省交通事业发展产生巨大的动力。 接轨大上海，融入长三角破壁互融打造“金三角”是党中央作出的英明决策。主动接轨，真诚合作，共同推进长江三角洲地区经济社会发展是省委省政府实施提前基本实现现代化战略中迈出的意义深远的一步。大交通服务于大流通，构筑长江三角洲地区大交通网络是我省全面接轨长三角的基础和前提。 工业化、城市化进程加快，形成区域经济发展新格局工业化是城市化的基础，城市化是现代化的重要标志，是经济长期稳定增长的重要动力。目前我省工业化、城市化正在健康快速发展，工业化和城市化发展需要以现代化的交通网络为依托。交通建设规划应与城市和城镇发展规划相协调，与我省打造先进制造业基地、推动外向型经济发展有机结合。 创建生态省，打造绿色浙江省委十一届二次全会明确提出打造绿色浙江的目标，要求积极实施可持续发展战略，以建设生态省为主要载体，努力保持人口、资源、环境与经济社会的协调发展。营造绿色交通长廊是全面建设“绿色浙江”的重要组成部分，将促进交通的可持续发展。 2．规划指导思想浙江省公路水路交通建设规划的指导思想是：全面贯彻落实党的十六大和省十一次党代会精神，以“三个代表”思想为指导，以加快发展为交通工作的第一要务。坚持与全面建设小康社会、提前基本实现现代化的目标紧密结合；坚持与接轨上海，推进长江三角洲经济一体化战略紧密结合；坚持与加快城市化进程紧密结合；坚持与建设生态省、走可持续发展战略紧密结合；坚持与加快欠发达地区经济发展紧密结合。抓住机遇、开拓创新，整体推进、适度超前，与时俱进，努力实现浙江交通新的跨越式发展。 3．规划基本原则编制《浙江省公路水路交通建设规划》的基本原则是：坚持与经济社会发展相适应、适度超前的原则贯彻落实“三个代表”重要思想、党的十六大和省第十一次党代会精神，以发展为主题，以满足经济发展和
（建筑工程管理）沈阳绕城高速公路改扩建工程环境影响报告书(简本) - 0 -
国环评证甲字第1504号 沈阳绕城高速公路改扩建工程环境影响报告书 （简本） 沈阳环境科学研究院 二O壹O年九月
沈阳绕城高速公路改扩建工程环境影响报告书（简本） 1线路走向 沈阳绕城高速公路全长81.887km。北环起点位于北李官互通立交，终于王家沟互通立交（和京哈高速沈阳至铁岭段相接），全长30.2km。东环起点位于王家沟互通立交，终于石庙子互通立交，全长10.8km。南环起点位于石庙子互通立交，终于金宝台互通立交，全长29.1km。西环起点位于金宝台立交（和沈海高速沈阳至大连段相接），终于北李官互通立交，全长11.787km。 2工程主要经济技术指标 本项目为81.873公里高速公路扩建工程，其中六车道14.3公里（含过渡段），八车道67.6公里，全线设互通立交23处。拟建公路主要技术经济指标见表1。 表1拟建公路主要技术经济指标 3.1主要评价内容 （1）总论 （2）工程概况 （3）项目建设地区环境现状 （4）污染因子的识别和评价因子的筛选 （5）社会环境影响评价 （6）生态环境影响评价 - 2 -
（7）景观影响评价 （8）大气影响预测 （9）声环境影响评价 （10）水土保持措施及评价 （11）水环境影响预测 （12）固体废物环境影响分析 （13）事故污染风险分析 （14）公众参和 （15）清洁生产 （16）环境管理和监测计划 （17）环境经济损益分析 3.2评价程序 本项目环境影响评价程序如图1所示。 图1评价程序 3.3工程分析 拟建高速公路施工期的环境污染因素主要是交通噪声、社会经济影响以及生态破坏等。影响来源和环节主要是工程征地拆迁、材料堆放及运输、施工机械和运输车辆产生噪声，大风天气引发扬尘。 项目运营期的环境污染因素主要是声环境、大气环境、固体废弃物、环境风险等，对环境产生影响的来源和环节主要是车辆行驶产生的噪声及排放的尾气，道路车辆运输材料散落及有害物质运输事故等。 4环境质量现状 4.1社会环境 本项目直接影响区为沈阳市核心区。 2009年全市实现地区生产总值4359亿元，比上年增长14.1%，其中第壹、二、三产业分别增长7.3%、16.1%、12.6%。规模之上工业增加值2017.5亿元，增长19.1%；全社会固定资产投资3676亿元，增长22.2%；社会消费品零售总额1778.6亿元，增长18.1%；实际利用外商直接投资54.1亿美元，增长2.3%；出口总额35亿美元，下降15%；地方财政壹般预算收入320.2亿元，增长10%；城市居民人均可支配收入18560元，增长9.1%；农民人均纯收入9129元，增长14%；城镇登记失业率控制在3.2%以内；居民消费价格下降0.1%；单位地区生产总值能耗下降4.5%；二氧化硫排放总量减少4.5%，化学需氧量排放总量减少3.2%。 4.2自然环境 （1）地形地貌 设计带地貌类型较简单，可分为冲洪积平原和微丘陵俩个单元，冲洪积平原地貌，地势较平坦，地面标高介于40～80m之间。微丘陵地貌，地势略有起伏，地面标高介于100～140m 之间。 （2）气候 沈阳市地处中纬度，属于北温带半湿润季风型大陆性气候。年平均气温8.4℃；采暖季平均气温-4.8℃。其中壹月份平均气温最低(-11.0℃)；非采暖季平均气温17.8℃，七月份平均气温最高(24.7℃)。年降水量690.3mm，降水多集中在非采暖期的七、八俩月，且以七月份的平均降水量为最大(165.5mm)；采暖期各月平均降水量逐渐减少且以壹月份为最少(6.0mm)；年平均气压1011.2hPa；采暖期平均气压1019.1hPa，壹月份平均气压最高1021.3hPa；非采暖期平均气压1005.5hPa，其中七月份平均气压最低999.3hPa；年平均相对湿度63%，采
路线名称 路线 编号 通车时间 起止点名称公路里程 年日均交通量 里程 排序起点止点合计 四车道六车道八车道 实际 折算小 型客车 总计19453 17118 2270 65 北京358 143 192 23 京福线(京沪高速) G020 1990.1 三环路市界38 35 3 13600 15000 京珠线(京石高速) G030 1993.11 六里桥琉璃河45 3 42 36810 46101 丹拉线(京沈高速) G025 1999.09 四方桥市界40 40 10168 13390 丹拉线(五环路) G025 2000.11 京哈路京沈路10 10 3683 5350 丹拉线(八达岭高速) G025 1997 昌平西关西拨子29 19 10 丹拉线G025 2001.9 西拨子市界8 8 69766 89698 京银线(八达岭高速) G110 1996 马甸昌平西关31 31 京哈线G102 1994.08 北关燕郊12 12 12489 15310 京广路G106 2001.06 玉泉营榆垡36 18 18 17857 20769 六环路S002 2001.6 京沈路黄村路38 38 3683 5350 五环路S001 2001.9 G110路机场路15 15 1472 1763 机场路S101 1993 三元桥首都机场19 19 86579 95081 京塘路G103 三环路通州北14 14 天津330 293 12 25 京福线(京沪高速) G020 1995 外环线河北界54 54 8765 13225 塘津支线(京沪支线) G020支线1993 武清区塘沽界101 101 18357 26653 丹拉线(京沈高速) G025 1999 河北三河河北丰南37 36 1 6082 7872 唐津支线(唐津高速) G025支线2000 塘沽区河北界61 50 11 3190 5091 津保高速2000 外环线口河北界24 24 4153 6932 津滨高速S11512 2001 张贵庄立交胡家园立交28 28 11500 15583 河北1567 1230 335 2 京福线(京沪高速) G020 2000.12 河北北京界吴桥宋门乡148 148 5850 9322 丹拉线(京沈高速) G025 1999.9 河北辽宁界河北北京界221 221 5422 7748 丹拉线G025 1995.9 宣化小幔岭宣化下八里11 11 9931 16771 唐津支线(唐津高速) G025支线1999.11 河北天津界唐山双庙59 43 16 9015 15767 京珠线(京珠高速) G030 1997.12 北京河北界河北河南界438 438 21853 30743 青银线(石太高速) G035 1995.10 石家庄南高营井陉核桃园(河 北山西界) 68 68 12027 19715 石黄线S00113 2000.12 沧州纸房头石家庄东古城205 187 18 5972 8574 保津线S00213 1999.12 廊坊东沽港徐水崔庄乡105 105 18 7357 12537 宣大限S00313 2000.12 杨原东井集宣化北碱台127 127 1484 2757 唐港线S00413 2000.12 唐山港口80 80 2664 4722 北戴河连线S02513 2000.6 抚宁县榆关北戴河镇18 18 1448 2010 丹拉线G025 2001.10 怀来土木宣化小幔岭51 51 7467 13122 唐山西外环S999 2001.11 丰南互通丰润高各庄34 34 2664 4722 山西598 422 164 12 青银线(太旧高速) G035 1996.6 旧关武宿142 142 9766 18909 青银线G035 1999.10 武宿罗城13 13 3922 8484 青银线G035 2000.10 交城汾阳56 56 2575 3772 二河线(原太高速G040 1998.9 原平曲阳92 92 5904 8937
西安----深圳约1915.9公里/25小时 2013.12.11西安市—随州约638.6公里/8小时28分钟 1) 从起点向正北方向出发，行驶10米，右转进入艺术大街西段 2) 沿艺术大街西段行驶110米，左转进入博士路 3) 沿博士路行驶210米，直行进入丈八四路 4) 沿丈八四路行驶700米，稍向右转上匝道 5) 沿匝道行驶210米，右转进入南三环 6) 沿南三环行驶1.9公里，左前方转弯进入西沣路 7) 沿西沣路行驶270米，在木塔寺桥朝西安/绕城方向，稍向右转上匝道 8) 沿匝道行驶690米，过西高新立交约710米后直行进入西姜村高架桥 西姜村高架桥 1) 沿西姜村高架桥行驶21.5公里，朝蓝田/商洛/南阳/山阳方向，稍向右转进入香王立交桥 2) 沿香王立交桥行驶1.2公里，过香王立交约530米后直行进入福银高速公路 福银高速公路
1) 沿福银高速公路行驶20.7公里，朝商洛/G70方向，稍向右转进入席家河立交 2) 沿席家河立交行驶590米，过席家河立交约980米后直行进入福银高速公路 3) 沿福银高速公路行驶直行进入辋川一号隧道、辋川二号隧道、辋川三号隧道、山底村隧道… 白家坪一号隧道、白家坪二号隧道、董家岩一号隧道、董家岩二号隧道 18) 沿董家岩二号隧道行驶110米，直行进入福银高速公路 19) 沿福银高速公路行驶390米，过右侧的董家岩村，直行进入李家河一号隧道、李家河三号隧道………朝山阳/武汉/G70方向，稍向右转进入麻池河互通 58) 沿麻池河互通行驶1.3公里，过麻池河立交约140米后直行进入福银高速公路 59) 沿福银高速公路行驶150米，直行进入老虎岭隧道、陈家沟隧道… 过黄漫路桥直行进入漫川关隧道 6) 沿漫川关隧道行驶1.2公里，过万福沟大桥直行进入福银高速公路 7) 沿福银高速公路行驶1.7公里，过右侧的阎家庄，直行进入云岭隧道 8) 沿云岭隧道行驶2.2公里，直行进入福银高速公路 9) 沿福银高速公路行驶620米，直行进入十漫高速公路 10) 沿十漫高速公路行驶520米，直行进入伞河二号隧道…………进入徐家湾隧道 4) 沿徐家湾隧道行驶220米，直行进入汉十高速公路 5) 沿汉十高速公路行驶231.8公里，从何店/G316出口离开稍向右转上匝道 6) 沿匝道行驶1.3公里，左转 随州市内驾车方案 2. 迎宾大道 1) 沿迎宾大道行驶540米，右转进入交通大道，行驶980米，到达随州市区
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）温州绕城高速公路西南线工程第9标段 路基高边坡 安全专项施工方案 温州绕城高速西南线第9标段项目部
目录 一、编制说明.......................................... 错误！未定义书签。（一）编制依据.. (1) （二）编制目的及原则.................................. 错误！未定义书签。（三）适用范围........................................ 错误！未定义书签。 二、工程概述 (1) （一）工程简介........................................ 错误！未定义书签。（二）主要技术经济指标 (2) （三）水文地质条件 (2) 1、地形地貌........................................... 错误！未定义书签。 2、水文、气象......................................... 错误！未定义书签。 3、地质条件 (3) （四）工程施工条件 (3) 1、施工道路 (3) 2、施工用水用电 (3) 3、石料............................................... 错误！未定义书签。（五）工程特点.. (6) 三、施工工艺主要施工方法.............................. 错误！未定义书签。（一）路基开挖.. (6) （二）高度超过3米的边坡支挡 (9) （三）边坡施工 (16) 1、爬藤植物防护 (17) 2、锚杆施工 (19) 3、方格骨架及三维网 (20) 四、施工计划 (19) （一）施工进度计划 (19) （二）设备 (19) （三）劳动力计划 (19) 五、危险因素分析 (20) 六、施工安全保障措施 (22)
大西安现代物流业发展规划(2018—2021年) 目录 一、发展基础 (5) 二、机遇与挑战 (9) (一)面临的机遇 (9) (二)面临的挑战 (12) 三、总体要求 (13) (一)规划范围与期限 (13) (二)指导思想 (13) (三)基本原则 (14) (四)发展定位 (15) (五)发展目标 (16) 四、节点布局 (18) (一)国际物流枢纽港 (18) (二)枢纽物流园 (20) (三)专业物流中心 (23)
五、主要任务与重点工程 (27) (一)突破发展航空物流，助力临空经济示范区建设 (27) (二)大力发展多式联运，提升流动经济发展效率 (30) (三)加快物流通道建设，扩展门户经济发展空间 (32) (四)着力发展智慧物流，推动产业转型升级 (34) (五)加快培育龙头企业，打造发展新引擎 (36) (六)不断深化产业融合，提升物流服务专业化水平 (37) (七)统筹城乡物流发展，提升民生保障能力 (40) (八)持续强化绿色安全，促进可持续发展 (42) 六、保障措施 (43) (一)创新管理体制机制 (43) (二)深化“放管服”改革 (44) (三)优化政策环境 (45) (四)加强行业统计与监测 (46) (五)强化科技人才支撑 (46) 附表：重点建设项目表 (47)
附图：大西安物流骨干节点布局图 (52) 大西安现代物流业发展规划(2018—2021年) 为贯彻落实省委十三届二次全会精神和市委“聚焦三六九、振兴大西安”的战略部署，抢抓“一带一路”、中国(陕西)自由贸易试验区和国家中心城市建设等重大机遇，充分发挥现代物流业在国民经济及社会发展中的基础性、战略性、先导性作用，助力“枢纽经济、门户经济、流动经济”(以下简称“三个经济”)发展，打造万亿级现代服务业，根据《关中平原城市群发展规划》、国务院《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》《陕西省物流业中长期发展规划(2015—2020年)》《西安市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》《大西安立体综合交通发展战略规划(2016—2030年)》《大西安(西安市—西咸新区)国民经济和社会发展规划(2017—2021)》等，制定本规划。 一、发展基础 近年来，西安市现代物流业发展取得了显著成绩，物流产业规模持续增长，物流基础设施体系不断完善，龙头企业规模快速壮大，物流服务能力不断提升，为全市国民经济及社会发展提供了重要支撑。 物流产业规模不断扩大，支柱产业地位初步形成。近年来，西安现代物流业规模保持较快增长，综合实力不断提升。2017年，全市物流业实现增加值728亿元，较上年增长14.7%，物流业增加值占GDP 的比重达9.7%;全市公路货运量达2.45亿吨，铁路货运量达1.35亿吨，
全国最长的绕城高速在哪里|全国最长的高速 高速公路是日常生活中不可缺少的一部分，那么大家知道全国最长的绕城高速是在哪里吗?就让小编来为大家介绍一下吧。 武汉城市圈环线高速 武汉城市圈环线高速公路总里程约560公里，又称武汉六环线，其中东环为大广高速公路麻城至黄石段，南环为黄石至咸宁高速公路，西环为咸宁经仙桃至孝感高速公路，北环为麻竹高速公路麻城至大悟段。 武汉城市圈环线高速公路是《湖北省公路水路交通运输发展十二五规划》中规划的七纵五横三环高速公路网中的其中一环。 项目介绍 该环线为双向四车道，设计时速100公里，打造武汉城市圈一体化的综合交通运输体系，现在分为东环、南环、西环、北环。 东环：G45大(庆)广(州)高速公路麻城至黄石段：已通车。 南环：G45 S78黄石至咸宁高速公路：2010年底开建，东起大冶市金湖街道办事处与大(庆)广(州)高速互通，西经咸宁枢纽互通与在建的咸(宁)通(山)高速公路相接，途经大冶、咸安，全长约56公里。通车后，两市之间车程只需约40分钟，比现在缩短1个多小时。已通车。 西环：孝感至仙桃至咸宁高速公路：起于京珠高速公路小河互通，途经孝昌、安陆、云梦、应城、汉川，跨汉川汉江大桥，经汤家湾东后跨越杜家台分洪道，跨东荆河至仙桃与洪湖县界。最后，跨越新建嘉鱼长江大桥，进入咸宁市。其中洪湖段为环线高速西环线孝感到仙桃至咸宁段的组成部分之一，起于洪湖市东荆河五湖南侧，与武汉城市圈环线高速公路仙桃段对接，路线向东南延伸，经新滩镇，与武洪监高速公路交叉，止于洪湖市燕窝镇团结村附近，接嘉鱼长江公路大桥，全长19.816公里，总投资35.129亿元，工期42个月，设计时
国家发改委批复9个公路项目 本文是关于国家发改委批复9个公路项目，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 国家发改委批复9个公路项目全文 ——浙江省建德至金华公路 发改委今日批复了《关于要求审批建德至金华公路工程可行性研究报告的请示》。路线起自建德市杨村桥镇，接已建的杭州至建德高速公路，经大洋、马涧，止于金华市二仙桥东，接已建的金华至丽水高速公路和杭州至金华高速公路，全长约58公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。 项目估算总投资约为92.13亿元(静态投资85.75亿元)。 ——浙江省温州瓯江北口大桥 发改委今日批复了《关于要求审批温州瓯江北口大桥可行性研究报告的请示》，并原则同意采用宁波至东莞国家高速公路和国道228线共线过江的双层桥梁方案。 据悉，该桥上层为宁波至东莞国家高速公路瓯江北口大桥，路线起自温州市黄华镇北侧，接在建的宁波至东莞国家高速公路南塘至黄华段，经岐山头，跨越瓯江北口，止于灵昆岛，接在建的宁波至东莞国家高速公路灵昆至阁巷段，全长约7.9公里，其中主桥长约1.6公里，两岸引桥长约6.3公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5米。 项目估算总投资约90.91亿元(静态投资85.22亿元)。 ——山东省济南至青岛高速公路改扩建工程 发改委今日批复了《关于呈报济南至青岛高速公路改扩建工程项目申请报告的请示》。同意利用既有公路改扩建的方案。路线起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，接已改扩建完成的青岛至银川国家高速公路西元庄至朱家官庄段，经胶州北、高密北、潍坊市区北、昌乐北、青州北、临淄北、周村北、邹平南、章丘北，止于济南市大桥路零点互通立交，接已建成的济南至广州国家高速公路零点互通立交以西段，全长约309公里。
交通区位线对组团式城市快速路布局影响 —以滁州市为例 东西部经济研究院 [摘要]对于城市规模处于迅速扩展的组团式城市来说，快速路除了承担传统交通功能外，还将作为组团间快速联系通道及引导城市扩展带动城市开发。在分析交通区位线的特点、功能的基础上，确定城市快速路交通区位线的影响因素，并将交通区位线应用于城市规模迅速扩展的组团式城市快速路布局中，具有适应性和优越性。 [关键词]组团式城市；城市快速路；交通区位；道路线路布局规划 引言 中小城市一般采用单中心的布局模式，但当其向大城市乃至特大城市发展时，为了避免城市单中心发展带来的人口密度过高、用地紧张、交通拥挤和环境恶化等一系列城市病，多采用组团式城市布局发展模式[1]。对于城市规模迅速扩展的组团式城市，应用交通区位论进行快速路系统规划，不仅有效而且时效性也很好[2]，本文拟从交通区位线对城市快速路布局的影响、交通区位线的形成机理等方面研究交通区位线指导下的城市快速路的布设。 一、交通区位线的概念及特征
交通区位线是一种将交通线在地理上的高发地带标示出来的一条原理线，即一条大概率发生交通的原理线。交通区位线主要有以下4个特点：①交通区位线只是一条大概率发生交通的原理线，在实地并不存在线的实体；②交通区位线是由一些联系相邻节点(城镇)的直线来表示的，只受宏观地形地貌影响；③交通区位线与采用的交通运输方式没有联系；④交通区位线与采用的交通运输方式等级没有联系。但通常情况下，交通区位线的等级越高，采用的交通运输方式的等级也就会相应提高。 按交通区位线的走向，可分为交通区位径线、交通区位射线和交通区位环线[4]。交通区位径线是区域交通区位纵线与交通区位横线的总称，其功能主要为沟通区域内部生产要素聚焦的流通线；交通区位射线是指从某级区域中心出发，向其腹地延伸的交通高发带，其主要功能为强调政治、经济地理及人文地理方面的因素对交通线的影响，将两正交交通线吸引带未覆盖的地域聚集到地域中心；交通区位环线是指迫于城市扩张导致的中心集聚压力过大而产生的环形交通线，主要功能为联系交通射线，缓解地域中心的集聚压力。 二、交通区位线对组团式城市快速路布局的影响 （一）应用交通区位线的适应性 交通区位论本质上是一种长远期道路网规划理论，其是否能用于指导快速路规划，关键要看快速路规划是否满足应用交通区位论的时空尺度，具体来说有以下两个条件：①快速路规划是一种中长期的规划；②快速路规划能满足应用交通区位论的最小空间尺度。 条件①显然是满足的。从交通区位的概念出发，交通区位强调的是地理因素的影响，而快速路的规划也非局限于一个城市的本身，快
陕西在建高速公路 吴起至定边高速公路项目简介 吴起至定边高速公路是陕西省“2637”高速公路网规划的第三纵定边至汉中公路的重要组成部分。项目起点位于吴起县境内与已建延志吴高速公路相连,终点位于定边县境内与已建青银高速公路相接。路线全长约92.217公里,其中:在吴起县境内约29公里,定边县境内约63公里。吴起连接线(二级公路)14.45km。全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里小时,路基宽度24.5米。全线拟设桥梁22650.2米/102座,其中特大桥3390.58米/3座。全线拟设隧道5685m/4座。全线桥隧折算全幅总长28335.2米,占建设总里程的30.727%。全线控制性工程为两座长隧道,即梁台隧道和杨井隧道。 全线拟设互通式立交6处(吴起、吴起北、新安边、杨井、定边南、石井子)、拟设监控分中心1处(吴起)、管理所1处(定边南)、匝道收费站设5处(吴起北、新安边、杨井、定边南、石井子[二期工程])、服务区2处(吴起北、定边南)、停车区1处(定边),养护工区2处(吴起北、杨井)。概算总造价86.4亿,计划建设工期3年。 柞水至山阳高速公路项目简介 柞水至山阳高速公路项目是陕西省高速公路网规划建设的十八条联络线中丹(凤)宁(陕)线的重要组成部分,路线全长78.832公里,起于商洛市柞水县下梁镇明星村,设枢纽互通式立交与包茂高速公路相接,向东经柞水下梁镇、小岭镇、凤凰镇、杏坪镇、柴庄镇、山阳县户家垣镇、色河铺镇和城关镇,止于福银高速山阳互通式立交,概算投资74.5002亿元,于2015年10月开工建设。计划建设工期三年。该项目由西省交通建设集团公司负责建设,采用改进的传统管理模式进行管理。全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度80公里/小时,路基宽度整体式24.5米,分离式12.25米。桥涵设计荷载采用公路I级。全线共设桥梁(双幅)35147.81m/70座,其中特大桥21109.82m/12座,大桥13185.34m/37座,中桥817.83m/19座,小桥34.82m/2座,分离式立交66m/1座,通道233.62m/15座;隧道(双洞)15189.47m/15座,其中特长道7858.5m/2座,长隧道2317.5m/1座,中隧道2189.43m/4座,短隧道2824.04m/8座。桥隧合计占路线总长的64.16%,全线设收费站5处,服务区1处,停车区1处,互通式立交7处,拟占用土地4783.55亩。 丹宁线将在秦岭腹地建立起一条联接国家高速公路沪陕线、福银线、包茂线、京昆线的快捷通道。作为丹宁线重要组成路段的柞山高速公路建成后,将进一步完善陕西省高速公路网布局,实现包茂高速与福银高速在陕西商洛地区的联接,开辟出秦岭南麓的一条横向大通道。该项目对促进陕南区域经济发展,加快陕南融入丝绸之路经济带建设,进一步推进“三个陕西”建设均具有重要意义。
櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏櫏 Recognition Technology of Simply Supported Beam Bridge Damage Based on Neural Network of Genetic Optimization and Square Ratio of Frequency Change Abstract Bridge is easily damaged during its service which leads to the decline of its carrying capacity and reduction of its function．Frequency parameters ，which are easily obtained in test of actual application ，are good damage recognition indexes．Considering the deficiencies of slow convergence rate of neural network technology ，genetic algorithm is adopted to optimize the access to the weight and threshold and square ratio parameters of frequency change are adopted as the input parameters of neural network of genetic optimization．Taking simply supported beam bridge as the numerical simulation object ，the damage position recognition is realized． Key words Simply supported beam bridge ；Damage recognition ；Neural network of genetic optimization ； Modal frequency 浅谈沈阳绕城高速公路改扩建工程 桥梁加宽设计方法 王云峰1，张晓兵2 ，王 晗 1 （1．沈阳中远交通勘察设计工程服务有限公司，铁岭112000；2．辽宁省交通厅公路管理局，沈阳110005）摘 要：通过沈阳绕城高速公路改扩建工程桥梁加宽的设计实例，详细介绍了大中桥加宽改造的设计形式、标 准和设计原则。 关键词：空心板;大中桥;加宽改造中图分类号：U445．6 文献标识码：B 文章编号：1673－6052（2012）11－0084－03 沈阳绕城高速公路建于1995年，实际名称为沈 阳过境绕城高速公路，编号G1501，全长81．9km 。随着我国经济的迅速发展，道路交通流量的迅速增长，沈阳绕城公路的通行能力已经远远不能满足经 济发展的需要。至加宽改造设计之时， 沈阳绕城公路已服务十五载，其中部分桥梁结构物已经出现比较严重的病害， 但部分桥梁主体结构仍然良好，经检测仍可以继续使用，所以对其加宽设计成为一重要课题。1 主要技术标准 沈阳绕城高速公路原路基宽26．0m ，双向4车道， 中央分隔带宽2．0m ，其中大中桥桥梁全宽24.5m ，桥面净宽2?11．0m ，设计荷载为汽—超20 级，挂车—120，验算荷载为特—390。 本次设计路基加宽到41m ，大中桥桥梁全宽40．5m ，桥面净宽2?18．75m ，设计上新旧结合桥涵，新建部分的构造应满足《公路工程技术标准》 （JTG B01—2003）系列规范要求；受力应满足《公路工程技术标准》（JTJ 001—97）系列规范要求，如有 条件也应尽量满足《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）系列规范要求，验算荷载为特—480。2设计基本原则 本项目需要加宽改造的桥梁（不含新增规划跨线桥，立交区匝道桥及由于立交变化导致主线桥全拆的桥梁）共计26座。原则上除王家沟—石庙子是按照6车道进行加宽改造，其余均按8车道进行加宽改造。 2．1上部板的改造原则 （1）既有主线桥梁位于双侧加宽段落的带翼缘空心板结构的桥梁上部全部拆除。既有主线桥梁位 于单侧加宽段落的带翼缘空心板桥梁，上部检测情况为Ⅳ类的全拆除，Ⅲ类的不进行改造，进行加固处·48·北方交通2012