（建筑工程管理）管道过河沉管施工方案
管道过河沉管施工方案
污水管道穿越**涌段采用沉管法施工，钢管采用壹次焊接成型，
在平潮时段采用吊船灌水下沉。设计考虑俩根DN600且排过江管道，壹用壹备。过江管道施工前要上报市港务局及省海事局审批，过江管俩岸堤岸的破坏和修复上报水利局审批，在取得批准后方可开工。为管线安全考虑，在俩岸设置禁锚标志。
施工工艺流程图：
壹、施工准备及测量放样
工程开工前，进行以下的测设工作：测设管道坡度、管道中心线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置。
二、钢管管沟土方开挖及运输
（壹）、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行，挖掘机械采用2方斗容量的挖泥船，运输土方利用10T的自卸汽车配合。
（二）、为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主，挖到距设计标高20-30cm后由人工检平，避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。
（三）、基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量减少土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以减少占用场地影响施工和交通。（四）、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。
（五）、开挖沟槽的余泥应抛在和河流相交沟槽断面的下游。回填后，多余的土不得堆积在河道内。
（六）、沟槽挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定：
水下开挖沟槽允许偏差
项目允许偏差
土石
槽底高程0
-300mm
-500mm
槽底中心线每侧宽度不小于设计规定
沟槽边坡不陡于设计规定
（壹）、3：7粗砂碎石垫层
按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，每4-5米设置高程控制桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用打夯机夯压密实。粗砂碎石垫层需分层夯实，每层15cm，密实度符合规范要求。
（二）、抛填角石基础
过河管管顶之上30cm至河床最低面及管底以下30cm至100cm处采用抛填角石处理，具体施工方法参见顶管施工方法及技术措施部分的软基处理施工。
四、管道安装
（壹）、垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。
（二）、管道的制作成型和开挖沟槽同时进行或提前制作和组装。组装的钢管逐段进行水压试验，合格后方可进行管段防腐处理。
（三）、管道采用整体浮运，下水前管道俩端管口采用堵板封堵，且在堵板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图纸要求，采用预制管构件，按设计管道尺寸、质量要求，验收预制管（钢管的管道防腐处理在加工厂完成，验收合格后再运至现场安装，焊接部位的防腐处理则在现场焊接完成后同步完成）。预制管机械运输到现场基坑旁边，人工配合管道就位、安装。（四）、管下沉时应注意事项：
1、测量定位准确，且在下沉中经常校测；
2、管道充水时同时排气；
3、下沉速度不得过快；
4、俩端起重设备在吊装时应保持管道水平，且同步沉放于槽底就位，将管道稳固后，再撤走起重设备。
（五）、下管以后，对线校正。检查管底和沟底接触的均匀程度和紧密性，管下如有冲刷，应采用砂或砾石填铺。
（六）、管道稳定后，再复核壹次流水高程，且检查接口情况，发现问题及时采取措施处理。
五、管道焊接
钢管采用焊接方式连接，钢管焊接施工技术措施如下：
（壹）、焊接方式连接
1、管材的质量控制
（1）、钢管必须具有制造厂的合格证书。
（2）、钢管表面应无显著锈蚀，无裂缝重皮和压延等不良现象；不得有扭曲，损伤，不得有焊缝根部未焊透的现象；不得有机械损伤等。
（3）、同壹管节允许有俩条纵缝，管径大于或等于600mm时，纵向焊缝的间距应大于300mm。（4）、管节下坑前必须检查管节的内外防腐层，合格后方可下管。
2、焊条的选用
（1）、管节焊接焊条的化学成分，机械强度应和母材相同且匹配，兼顾工作条件和工艺性。（2）、焊条质量应符合现行的国家标准?碳钢焊条?，?低合金焊条?的规定。焊条使用前应按出厂说明书规定进行烘干，在使用中保持干燥，焊条药皮应无脱落和裂缝。
3、钢管采用厂家加工成6m壹段运至工地，且在基坑附近堤岸处再继续焊接成型。
4、管道安装前，管节应逐根测量，编号，宜选用管径相差最小的管节组对对接。
5、管道焊接完成且把焊渣清理干净后，待管材冷却，需及时进
行焊接部位内外管壁的防腐处理。防腐处理施工工艺如下：
（1）、在钢管内外壁先涂底漆三遍，采用KY－2021厚浆型环氧重防腐涂料（铁红色），厚约80μmX3。钢管外壁加设玻璃纤维布（无碱、无腊）。
（2）、在钢管内壁再涂面漆俩遍，采用KY－2026高抗水性环氧重防腐涂料（棕黑色），厚约80μmX2，涂层干膜厚约400μm。在钢管外壁再涂面漆三遍，采用KY－2026高抗水性环氧重防腐涂料（棕黑色），厚约80μmX3，涂层干膜厚约500μm。
6、焊接的施工要求
（1）、焊工必须经培训考核合格，取得上岗资格证。
（2）、焊接施工前需要对点焊机的用电安全进行检测，焊接施工时，施工人员要穿戴好相关的劳保用品，确保施工安全。
（3）、焊接前应调整好点焊机的电流和电压，且按照管材采用相应型号的焊条，试焊满意后才能开始焊接施工，以免对管材造成焊伤。
（4）、管节焊接前应先清理管道内泥、污垢，然后修口，清除管口边缘和焊口俩侧10～15mm 范围内的表面锈迹至露出金属光泽，管端端面的坡口角度，钝边，间隙，应满足规范规定。不得在对口间隙夹焊帮条或用加热法缩小间距施焊。
（5）、对口时应使内壁齐平，当采用长300mm的直尺在接口内壁周围顺序贴靠，错口的允许偏差应为0.2倍壁厚，且不得大于2mm。
（6）、对口调节好后既可进行对口、焊接，这时应将俩端管段临时支承固定，避免钢管重量集中在焊缝位置。
（7）、纵向焊缝应放在管道中心垂线上半圆的45度左右处；纵向焊缝应错开，管径为600mm，错开的间距不得小于300mm；
（8）、环向焊缝距支架不应小于100mm；直管管段俩相邻环向焊缝的间距不应小于200mm；管道任何位置不得出现十字焊缝。
（9）、直线管段不宜采用长度小于800mm的短节拼接。
（10）、焊缝质量必须符合GB50268—97中4.2的有关规定，焊缝应平滑，宽窄壹致，根部焊透，无明显的凹凸缺陷及咬边现象，焊缝加强面应高出官面约2毫米，焊出坡口边缘2～3毫米。
六、砌井
倒虹钢管检查井砌筑参照明开挖管段检查井施工部分。
七、管道试压
（壹）、试压前必须先回填部分胸膛土后压管,防止管道弯形弓起。
（二）、管段俩端均封以试压堵板,由自来水管引水向试压管道通水,用试压泵进行加压。（三）、管道注满水后,保持0.2～0.3Mpa水压充分浸泡,浸泡不少于48h,管道试压时,要逐步平稳升压,每次升压0.2～0.5Mpa,检查所有接口,封板,排气阀等然后继续升压至设计规定的试验压力。
（四）、水压试验前必须先进行自试,水压试验时,要进行统壹指挥,明确分工,对封板,各个接口等派专人负责检查监视,明确规定发现问题的联络信号。
（五）、试压时管端、支撑等部位均不得站人,发现问题检查时要在停止升压的情况下进行。（六）、工程的施工及竣工验收均按GB50268-97<<给排水管道工程施工及验收规范>>要求进行。
八、回填
（壹）、闭水试验通过后即进行回填，为保证回填的密实度，管道俩侧同时回填，回填时俩侧高差不超过50cm。
（二）、回填时，应投抛砂砾石将管道固定后，再均匀回填沟槽。水下部位的沟槽应连续回填满槽，水上部位应分层回填夯实。
过河管专项施工方案 第一节工程概况 本工程穿越4处河道采用倒虹管施工分别为：6-3#河道（盐官、斜桥界河）38.53米、6-4#河道34.58米、6-5#河道（绵长河）44.55米、6-6#河道（断头浜）37.49米。管材采用DN1800*16钢管，河床段采用C20素砼方包加固抗浮，同时河床表面用铺砌干块石宽5米，厚0.3米进行保护。 第二节测量放样 根据设计图纸和控制坐标，计算轴线、节点、控制点定位放样资料，测量资料的计算必须由人工用二种方法计算一致后才能进行实地放样。 测量放线时，采用极坐标法用全站仪（或用两台经纬仪）进行定点放样，进行放样工作时按测量规范要求，用棱镜定位后，将桩打插就位。放样完成后由监理单位复核，验收合格后方可使用。 第三节围堰施工 围堰要求安全可靠、能满足稳定、抗渗及抗冲要求；结构要求简单，施工方便，宜于拆除并能充分利用当地材料，同时能满足工期要求。 根据上述原则及实地情况拟采用土围堰作临时挡水建筑物。围堰坝堤结构形式尺寸：堰顶宽4m，围堰边坡为1：1.5，围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位50～70㎝为原则。 1、为确保倒虹管沟槽安装，结合设计要求及规范坝堤距管道沟槽距离大于10.OM。
2、施工围堰前将河底淤泥、河岸边原有的有机植物（如树根等）清理干净，直至下部粘土层，以免渗水而影响施工。 3、围堰施工作业前应取得水利等相关职能部门许可后方可施工。 4、倒虹管施工前，应对施工范围内的河道地形进行校测。设置在河道两岸的管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于2个，应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护措施。 5、倒虹管施工前应复测河底标高及河床断面尺寸，以便控制管顶最小覆土厚度和作为围堰拆除恢复工作的依据。 6、及时掌握天气预报、水文资料，施工期根据不同河道水位高度，结合管道高程、河床标高等技术数据及时调整围堰结构或加固措施，防止河道水位急剧升高变化，威胁围堰坝堤安全，确保安全顺利施工。 7、土围堰采用机械翻挖两岸高土方填筑，为确保安全整个作业过程必须在路基板上作业，以确保安全。 8、如遇雨季上游水位急剧升高时，在河道岸边旁开挖一条临时河道引流，以确保上游农作物等安全。 9、管道铺设完后拆除围堰，恢复原河道，填埋临时河道。
xx市四大污水分区管网系统完善工程 xx――xx XX”井段 过 河 管 施 工 方 案 编制人：编制日期： 项目负责人：技术负责人： 审批人：审批日期：
沉管施工方案 一、工程概况： 本工程为xx市四大污水分区管网系统完善工程——xx工业大道区域土建工程。W84~W84”段管道横穿西碌涌，与西碌涌呈“十”相交状，为并排的两条D630钢管，埋设于河床底下4米，采用沉管方法施工。根据现场实际情况,取现场过涌段管道两端W84、W84”号检查井中心为过涌部分的起点和终点标志进行现场放线测量，坐标分别为（22261.494，42756.013），（22219.475，42771.211），管段长度42米。本工程的特点是在水中施工，不影响道路交通，施工时受潮汐影响较大；难点是控制基坑及垫层的标高平整。 二、工程条件： Ⅰ、地形地貌情况：根据现场勘测，陆地部分地貌相对比较平坦，过江部分平均水深在1.5米左右。 Ⅱ、地质情况：场区主要为第四系全新统人工填土层、全新统海陆交互沉积层、上更新统河流相冲积层及残积层，基岩为白垩系上统三水组康乐段碎屑岩，埋管土层为淤泥质土。 Ⅲ、水文情况：参照水文报告得知，该河流季节性较强，平水期水流平缓，洪水期水流急涌，平水期涨潮水深最大约2.5米,低潮时1米左右。丰水期多出现在4~10月份，枯水期为11月至次年的3月份。 三、施工方法 污水管道穿越西碌涌段采用沉管法施工，先施工W84及W84”井底板，同时，钢管在岸上一次焊接成型，在高潮时以吊机将其吊放在水面上，用吊机和挖掘机配合就位，然后灌水下沉，直至将钢管沉放于底板上为止。钢管安放好后进行闸门井井壁和顶板的施工。设计图纸为两根DN630并排过江管道,钢管型号采用D630×10。过江管两岸堤岸的拆除与修复上报水利局审批，在取得批准后方可开工。为管线安全考虑，在两岸设置禁锚标志。
燃气管道施工方案 3.开工条件 在施工前做好正式投入施工前期准备工作，包括材料购置，存放地点，防潮措施，各施工机具摆放位置，制作，均须在施工前完成。以保证施工各环节的有序衔接，提高效率，方便操作。充分体系组织者的领导才能和施工队伍的整体素质。甲方负责提供该区域内地下情况：包括电缆、光缆走向、穿越位置。管网与燃气管道的交叉等。办理临时征地手续，协调影响工程进展的各方关系。 4.清障、修施工便道 根据施工图找出管道中心线，确定管线具体走向，用白灰作好标志，并清除管线左右两侧各6米范围内的障碍物，以保证正常施工。北灌渠河岸东侧有多年生树木，清障有一定难度。施工场地内机械运行的道路及作业面，用推土机修筑，上部夯实，泥洼处用鹅卵石作垫层，保证吊车、载重汽车等设备正常通行。吊车站位处用鹅卵石作垫层200厚，夯实，保证吊车吊装安全。 5.围堰、导流、管沟开挖。在管道中心线两侧8米及河宽2/3处作围堰，用编织袋装粘土堆成梯形拦河坝，拦截河水，堰顶宽度3米，临水面1：3放坡，背水面坡度1：2。围堰高度不小于1.5米。一切准备就绪后，进行管沟开挖，挖掘深度按图纸尺寸。河道内沟槽挖掘必然有塌方现象发生，塌方的沙石用挖掘机清理干净能够后，用麻袋装干土护坡并扎钢桩，机械清理不到的地方采用人工清理。为了保证施工时有足够的作业空间，作业坑底宽2.5m，按1:1.5的比例放坡。挖好的作业坑中放置三个柳条筐滤水，采用3台或多台DN50潜水泵在柳条筐内安放潜水泵排水。做完这一侧后，用同样办法完成另一侧（见示意图）。新开渠过河段线位与旧桥墩相撞，在围堰、导流同时，还要对旧桥进行拆除，桥墩采用凿岩机或爆破手段进行拆除。 6.管道予制 6.1管材检验 管道用的材料和管件必须具备出厂质量证明书或其复印件，各种技术指标符合现行有关标准的规定。 6.2管件及焊缝除锈 A) 除锈施工：DN300管件采用除锈机机械除锈、用电动机带动钢丝轮相对转动磨擦，将管件表面杂物清除干净。 6.3管道组装 6.3.1组对前，对内部进行清扫，不得留有杂物。 6.3.2组装前将管端200mm内的油污，铁锈等清除干净，对管端的螺旋焊缝进行补焊，长度为100mm。 6.3.3管端如有较轻度变形可用专用工具较正，不得用锤直接击管壁。校正无效，应将变形部分管段切断除，钢管组装要求见下表：序号检查项目组装规定 1 螺旋焊缝错于间距不得小于100弧长 2 相邻环缝间隙不得小于1.5倍外径 3 错边量 小于3/1000外径，且不大于2mm 4 定位焊长度（不少于6点）不小于焊道总长度的50% 5 定位焊缝厚度 不得小于2/3壁厚 6.3.4管道组对时，避免强力对口，且保护钢管绝缘层，两管组对间隙为2mm。 6.3.5管道敷设改变方向时，小于11度时用斜口。 6.3.6相邻两斜口间距在偏转角同向时，不得小于15倍管道公称直径。在偏转角异向时，不得小于30倍管道公称直径。 6.4管道焊接 6.4.1在确定钢材的焊接性能后，进行焊接工艺评定。 6.4.2焊条先进行烘干，经烘干后的焊条，放入温度为100—150℃的恒温箱内，现场用时，应放在保温筒内。
目录 一、工程概况 二、水下沟槽开挖 三、钢管组焊 四、钢管拖运沉放 五、稳管工艺流程 六、沟槽内取泥 七、抛填砂袋 八、砼压块安装 九、河坝恢复 十、施工机械配备表 十一、劳动力计划表
一、工程概况： 本工程是常熟门站-长江不锈钢厂输气管道工程的过河管道工程，根据实际施工工期要求和河流的深度、宽度及河道地质情况，确定采用过河管线沟槽大开挖作业，管道在岸上组焊后拖运过河并沉放到位并稳管的施工方案。（沉管穿越段见下表）： 二、水下沟槽开挖 （1）工艺流程 （2）开挖断面要求（见下图）
（3）沟槽开挖 对槽轴线段进行浚前测量，取得第一手资料，并绘制施工图纸。 导标布设：以基槽轴线为基准，左右基槽边线各设一对线标，轴线上设置一组中心标。 管道基槽开挖拟采用两栖式挖泥船进行。挖泥船采用沿着沟槽轴线从发送道位置开始逐步往对岸施工,并且为了防止河内淤泥向已挖沟槽内滑入，采用二次清理沟槽。平面控制采用在岸上建立交会标选用性能优良的六分仪交会定位，控制挖泥船的船位。在导流槽边缘用竹竿打桩定位，本工程的施工定位至关重要，对此我们采用“激光测距仪、GPS和导标”三结合的方法开展施工平面控制，确保施工质量控制。平面位置控制，由挖泥船参照中心导标和岸上架设经纬仪导向结合。能够确保管道基槽轴线的准确。深度控制，挖泥船上操作人员根据水位变化随时调整开挖深度，确保基槽平整度控制在规定范围内，船艏当班水手用测绳随时复测挖深情况。开挖时要把稳慢移，根据挖泥导标和水尺记录，确保基槽轴线准确、槽底平整。基槽开挖时，要有专人对已挖基槽进行自检，基槽轴线、宽度、深度、平整度、坡比应本符合设计要求，并记录备查。基槽开挖完成后，及时通知业主及监理工程师进行验收，提供完整的基槽施工验收资料，验收合格后方可进行下一工序施工。 三、钢管组焊 沉管预制的弯头采用5D的45度3PE防腐弯管，每只弯管长度为2.35m，在直管两边各对接两只弯管，两只弯管中心对中心为1.65m，在弯管两头各加5m长度的直管，这样沉管段预制完成。 在管道拼装现场采用吊车、小型龙门架进行成品管的对口焊接。 在焊接前应对进场的成品管再次进行外观复检，检查管节在运输过程中可能造成的缺陷，并应予以消除。 钢管焊接采用手工下向焊，在正式组焊前，根据现场环境，进行焊接设备与焊接工艺的认可试验。全部现场焊接作业、焊接设备、焊接工艺规程皆经监理工程师认可并由合格焊工执行。 钢管组焊时，应减少错边量，从管顶中心分别向下组对，四周管口做到内口平齐，错边且不超过0—1.6mm,对接间隙0.8—1.0mm,相邻纵缝之间错开200mm以上。 焊接前应清除焊道处的油漆、铁锈、油污、积水，杂质等，早晚温度低时用氧炔焰清除水锈。 手工电弧焊条用E6010在焊接时，先焊根焊，再热焊盖面，电动砂轮清根，认真清理底层焊渣。 焊接后，打磨飞溅、焊瘤、不规则焊缝。先进行外观检查，合格后，进行内部检验。检验合格后及时进行接头的外防腐，其要求与成品管的要求相同。 如此反复操作，直到完成要求长度的管段组装。
桦甸市万两河水利枢纽工程管道过挥发河施工方案 一工程概况 本施工方案主要阐述了在管线安装过程中，各环节的主要安装工艺以及质量保证措施。对于土方开挖、地基处理、回填、降排水等。本方案主要讲述穿越挥发河施工方法工艺、挥发河主要桩号K3+600-K3+721全长121米、 二、施工前准备 1、施工前，应对开槽范围的地上、地下障碍物进行核查，逐项清查障碍物构造情况，以及与管网工程的相对位置关系，河面截流处理、修建明渠导流，明渠导流底宽5米、长度勘测现场情况待定、高3米、明渠护坡围堰两面底各4米、顶2米、带到现场根据水流速确定。修建临时道路在管线下游、安装管道布管等临时道路、宽10米、长150米填方路段、高最少保证吊车支撑、挂车能通行、看地质情况待定。 2、按规划进行放线，按放坡系数1：0.75确定每段开挖宽度、上开口11.175、下开口5.4
2、施工人员安排表 三、降水施工 1、因河底地基淤泥层厚，地基不稳，打井机具无法进场，并且井管降水需时间太长，正常的时间井管降水需一个月左右才能达到效果，故选用轻型井点降水，井点降水时间较快，不用什么大型机具，操作方便，容易达到目的。 2、采用轻型井点降水，管下至河底下5米左右，采用两边分别双排交错布置，间距7米，采用双排，外排截住外来水，内排吸走基槽开挖所需的工作面内的水，形成了一个密室的水环网。 3、水泵4寸、采用30Kv柴油发电机。. 4、排水问题：在施工作业面的旁边打一500-1000mm高围堰，然后直接将水排到河水中。 三、管线土方沟槽施工 1、土方开挖根据工程现场条件、结构、埋深、土质、有无地下水等因素选用不同的开槽、断面，确定各施工段的槽底宽、边坡、留台位置、上口宽、堆土及外运土量等。 2、对水不能排干的槽底，应多挖一层土，铺垫碎石层，排水降水至碎石层下，以供干槽施工。 3、土方必须保证施工范围的排水畅通，应先设置临时排水设施，解决排水出路，防止地面水入槽。
浅谈过河沉管施工技术 ――记平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程 吴江华衍水务有限公司张哲 绪论： 现今，随着社会环境、景观、环保等设计要求的提高，过河沉管这个较为特殊的施工工艺已逐渐被广泛应用，特别适用于大型管道施工，它较顶管工艺在施工的安全性、工艺的成熟性方面具有其独特优势。在其过程中，吊装和沉管两个步骤尤其需特别重视。2010年11月至2010年12月的平望DN900沉管过京杭大运河给水管道工程中，管道（外径为920mm）、长度（总长度约257米）、重量（最重约为699.04吨），其长度和重量对施工技术要求比较高，项目中的吊装与沉管尤其困难、复杂，经过精心组织设计，克服了许多技术难题，为今后施工积累了一定经验。作为此工程的甲方代表，我参与了整个工程的项目管理，下面谈谈我在这个项目中对于吊装和沉管的一些心得体会。 关键词：吊装、沉管、平望大运河、给水管道 过河沉管，顾名思义，就是通过特殊工艺及工具使管道沉放至水下指定位置的一个过程。在这个过程中，其重点在于吊钢管离开支墩并使管道不变形损坏、以及如何解决使管道顺利沉放至沟槽。 一、工程概况： 本工程位于京杭运河吴江段318国道平望运河大桥南侧约250米处，是因苏南运河改造拓宽，原有的过河供水管道不能满足运河的通航宽度要求，根据目前的运河规划设计宽度，在原位重新铺设1根DN900过河供水倒虹管（沉管）。沉管分为两段施工，第一段（水
下跨越运河段）总长度为118.383M（实长122M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为90米，管道中心底高程为-7.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-1.0米。第二段（过内河鱼塘段）总长度为71.5M（实长80M），钢管外径920mm，壁厚12mm，中间直管段为55米，管道中心底高程为-3.5米(黄海高程)，东西两端平管段底高程各为-0.5米（估），与原埋地管道对接。本工程分2次施工完成即第一段和第二段，先施工第一段，该段施工在运河上，要到海事部门去办理水上水下作业施工许可手续，沉管前还要报省海事局申请全封闭断航，沉管沟槽开挖完成后槽内回填0.5米厚的碎石垫层用来稳管，沉管到位后，先回填素土到管顶上0.5米后按设计要求回填块石压顶，再在其上覆盖土方直至满足航道要求。第一段施工基本完成后在鱼塘内做第二段，考虑到鱼塘里面的施工较简单，这里只谈第一段的施工范围。 根据施工图纸要求和现场实际土质情况，最终新管位定在老管位平行向北10米处，东岸管头位置在老驳岸向东36米处，西岸管头在已修复驳岸向西12米处，沟槽深度距离新驳岸3米外为-7.5米（见附图）沟槽开挖坡比为1：2.5，东岸驳岸口的上宽约为50米，下宽为2.5米左右，施工工期为25天，开挖方式为大开挖方式。如老管道处塌方较严重，影响老管道的安全需对老管道进行保护。 由于沉管施工和驳岸施工在同一时间，所以在沟槽开挖时驳岸施工方需留出新管位南、北两侧各25米的距离，供沉管沟槽的开挖，待沉管结束后再做留下的50米驳岸。并且通知驳岸施工方做好对已方已建驳岸的保护工作。 沉管沟槽开挖时水上部分沟槽由水上挖泥船进行施工，挖出的土
管道过河沉管施工 方案
管道过河沉管施工方案 污水管道穿越**涌段采用沉管法施工, 钢管采用一次焊接成型, 在平潮时段采用吊船灌水下沉。设计考虑两根DN600并排过江管道, 一用一备。过江管道施工前要上报市港务局及省海事局审批, 过江管两岸堤岸的破坏与修复上报水利局审批, 在取得批准后 方可开工。为管线安全考虑, 在两岸设置禁锚标志。 施工工艺流程图: 一、施工准备及测量放样 工程开工前, 进行以下的测设工作: 测设管道坡度、管道中心
线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置。 二、钢管管沟土方开挖及运输 ( 一) 、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行, 挖掘机械采用2方斗容量的挖泥船, 运输土方利用10T的自卸汽车配合。 ( 二) 、为加快工程进度, 沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主, 挖到距设计标高20-30cm后由人工检平, 避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。 ( 三) 、基坑开挖时, 尽量考虑土方平衡, 以尽量减少土方外运的数量, 土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现, 多余的弃土采取随挖随运走, 以减少占用场地影响施工和交通。 ( 四) 、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。 ( 五) 、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。回填后, 多余的土不得堆积在河道内。 ( 六) 、沟槽挖好后, 应测量槽底高程和沟槽横断面, 水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定: 水下开挖沟槽允许偏差 项目 允许偏差 土石 槽底高程 -300mm -500mm 槽底中心线每侧宽度不小于设计规定沟槽边坡不陡于设计规定
过河倒虹管专项施工方案 第一节工程概况 本工程穿越4处河道采用倒虹管施工分别为：6-3#河道（盐官、斜桥界河）38.53米、6-4#河道34.58米、6-5#河道（绵长河）44.55米、6-6#河道（断头浜）37.49米。管材采用DN1800*16钢管，河床段采用C20素砼方包加固抗浮，同时河床表面用铺砌干块石宽5米，厚0.3米进行保护。 第二节测量放样 根据设计图纸和控制坐标，计算轴线、节点、控制点定位放样资料，测量资料的计算必须由人工用二种方法计算一致后才能进行实地放样。 测量放线时，采用极坐标法用全站仪（或用两台经纬仪）进行定点放样，进行放样工作时按测量规范要求，用棱镜定位后，将桩打插就位。放样完成后由监理单位复核，验收合格后方可使用。 第三节围堰施工 围堰要求安全可靠、能满足稳定、抗渗及抗冲要求；结构要求简单，施工方便，宜于拆除并能充分利用当地材料，同时能满足工期要求。 根据上述原则及实地情况拟采用土围堰作临时挡水建筑物。围堰坝堤结构形式尺寸：堰顶宽4m，围堰边坡为1：1.5，围堰高度高出施工期间可能出现的最高水位50～70㎝为原则。 1、为确保倒虹管沟槽安装，结合设计要求及规范坝堤距管道沟槽距离大于10.OM。
2、施工围堰前将河底淤泥、河岸边原有的有机植物（如树根等）清理干净，直至下部粘土层，以免渗水而影响施工。 3、围堰施工作业前应取得水利等相关职能部门许可后方可施工。 4、倒虹管施工前，应对施工范围内的河道地形进行校测。设置在河道两岸的管道中线控制桩及临时水准点，每侧不应少于2个，应设在稳固地段和便于观测的位置，并采取保护措施。 5、倒虹管施工前应复测河底标高及河床断面尺寸，以便控制管顶最小覆土厚度和作为围堰拆除恢复工作的依据。 6、及时掌握天气预报、水文资料，施工期根据不同河道水位高度，结合管道高程、河床标高等技术数据及时调整围堰结构或加固措施，防止河道水位急剧升高变化，威胁围堰坝堤安全，确保安全顺利施工。 7、土围堰采用机械翻挖两岸高土方填筑，为确保安全整个作业过程必须在路基板上作业，以确保安全。 8、如遇雨季上游水位急剧升高时，在河道岸边旁开挖一条临时河道引流，以确保上游农作物等安全。 9、管道铺设完后拆除围堰，恢复原河道，填埋临时河道。
过河管道安装方法与施工工艺 过河管道的安装施工工艺采用吊管下水的方法来进行。 管段在陆上成型，试压验收合格后进行整体吊放安装。管段从陆上吊放下水是工程关键的环节。每段管段需准确计算，充分准备，正确指挥，步调一致，才能保证安全起吊下水。 过河管道的安装时，采用吊车与多艘巴杆系统吊船同时吊装的方法，将成型管段从岸上吊至水面处放置。吊点按15米一个分布，起吊前要充分做好准备工作，对船舶设备及人员进行仔细检查，周密安排，并利用潮位进行作业，操作时要统一指挥，按程序操作，步调一致，确保人员设备及管段安全。 1、吊船组装 组装吊船前，应对选用的船舶进行检验，对船舶的稳性、强度和尺度进厅计算，完全符合要求后，才能选择使用。将适宜工程施工需要的船舶调遣至施工现场附近的码头，进行吊船组装。组装吊船分为起重（人字耙杆等）系统，动力（发电机组、卷扬机等）系统、指挥系统及配置装备等，按照施工需要各就其位，检验合格后完成组装。 为保证施工质量和安全，全部吊船进行吊重试吊和有关检测工作，严格安照《起重船舶操作规范》（交通部1998）执行，专人负责检测和记录，合格后方可投入到施工中使用。 2、吊管下水 （1）管道吊装下水前，应检查管内积水是否排清、出口是否密封、吊船的船位水深是否满足要求等合格后。先在管道上进行吊点编号，吊船根据自己的编号，分别对准钢管的编号就位，并抛好后锚。在岸上系好前缆，以控制船帕的后退速度。 （2）吊装时趸船对应各处吊点就位于制管场地岸边，定位并设一定数量前缆吊住各自吊点，吊缆与管道间应设置木制夹板以保护管道防腐层。
由于钢管不能由吊船直接吊起，两斜臂段必然出现拖拉现象，因此钢管底部应分段铺设枕木，并以钢板将钢管隔开，让钢板在枕木上滑移，以免钢管防腐层破坏。同时码头上利用配备的两台25吨吊机、电动千斤顶等设备配合，将钢管慢慢拖吊船的起吊范围内后才能正式起吊。 预紧吊力，由总指挥发令一齐同步起吊，全管在此过程开始往外移。管道吊拖横移至吊船起吊范围内，各自趸船协调至平均受力，当管中部份离地后，该吊点即停止起吊，均衡吊起管道至一定高度。应注意管底钢板的滑移情况，必要时停止起吊，调整钢板与枕木的位置，当全管吊离地面后停止起吊，调整钢管的水平，使钢管处于完全水平状态。 （3）当钢管吊离地面足够高度后，调整各边的起吊高度和受力，岸上监测人员检查钢管向外平移是否有障碍物，松开前缆，各吊船在统一指挥下绞锚同步向后平移，将钢管平移至水面上方后停移。各趸船一起匀速后退至适宜水深。统一匀速将管道降至水面后解除吊缆，当钢管在水面处于自浮状态后，两端各留一艘吊船固定钢管，其它吊船尽快解缆，离开吊管现场，减少阻航的时间。 3、水面气压试验 水面气压试验0.15MPa，气体试验时在管体表面浇洗衣粉水，当10分钟内不见管体表面吹乒乓气泡为试验合格。试验用压力表的精度不得小于1.5级，压力表标定刻度应为试验压力的1.3倍，压力表不应少于两块。 气体试压时须注意安全，应做好安全措施。气压试验的现场，应设防护区，防护区范围为管子中心线以外10米，在加压及恒压试验期间，任何人不得在防护区内停留。试压期间，严禁对管道进有敲打、修补和拧紧螺栓等操作，以防伤人。 过河管道的安装施工采用拖管的方法。 1、准备工作 拖航前检查所有准备工作完成后，召集所有参与拖管工作有关人员召开航道会议，明确各自的分工和职责，注意安全航行事项，指定专人负责指挥本拖航的全过程。拖航前注意接收沿途水域天气预报，以策安全。
目录 1、编织依据 2、工程概况 3、主要施工工艺流程 4、沉管施工方案 5、质量控制措施 6 、安全措施 7、施工现场管理机构 8、雨季施工措施 9、文明施工措施
一、编制依据： 1、泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段施工设计图 2、泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段招标文件及技术规 定、现场踏勘、答疑会议纪要 3 、验收规范 3.1《给排水管道工程施工及验收规范》 3.2《给排水构筑物施工及验收规范》 3.3《钢结构施工及验收规范》 二、工程概况 1、概述 本工程是泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段，是2007 年度泰州市政府确定实施的一项为民办实事的水务工程。D1420X 14 钢管沉管162.78M。 根据设计图要求，水下埋管的沟槽按设计要求底宽开挖成4.0M 边坡按 1：4 控制。河床高程为－3.14米，管沟底高程为－6.28米，沟槽底部为 30CM 碎石垫层。 由于本次沉放的钢管沉放的最大深度达6.28M,因此钢管在注水下沉临近河床时的钢管的应力较大，所以在钢管沉放过程中应严格控制钢管沉放的速度及平衡，保证沉管的沉放质量。 2、工程水文地质 2.1 水文资料：该沉管横穿古马干河，因此受长江水位影响不大，主要受大气降水影响较明显，水位高程一般为 2.1?2.46M左右。 2.2 管基础：水下沟槽土基上层为粉砂土，下层为粉细砂土，管基采 用碎石基础。
3、主要项目工程量 3.1、D1420X 14钢管制作、安装、防腐163 米 3.2、水下挖泥2778立方米 3.3、碎石垫层98 立方米 3.4、管侧、管上回填卵石砂1130立方米 3.5、回填袋装砂850 立方米 3.6、块石回填582 立方米 3.7、砼支墩38.28立方米 3.8、水压试验两次 4、施工准备 施工机械进场保养检修；各种施工用材料以落实货源，组织陆续进场；施工人员以备配齐全； D1420X 14钢管制作、防腐，考虑到该段管线直径大、线路长、重量大，现场无制作场地，钢管的组焊选择在永安新大桥北岸东侧、距觋场500米处的河摊上加工，再浮运至施工现场。 内河海事局及航道处办理停航等相关手续，协调沿线的矛盾，确保3 月23 日进行水下挖土工作；
给水过河管道沉管施工难点浅析 摘要：给水过河管道的沉管施工技术在水利、排水以及污水治理工程中已被广泛的应用，但结合具体的给水过河管道的施工流程，以及已有的包括整体沉管铺设法、水下拖拉铺设法、分段沉管铺设法的三种沉管施工方法可以看出沉管施工中还存在很多的难点，需要严格的保证施工质量。 关键词：沉管；给水过河管道；铺设法 伴随人们生活水平的日益提高，社会经济以及技术的飞速发展，人们对于区域性的给水管网提出了更高的可靠性和稳定性要求。给水过河管的沉管施工技术具有工期时间短、造价费用低、防腐质量有保证、有利于保护水体环境及河道通航等特点，并经过十几年的发展，具体的施工技术也日渐成熟，在水利、排水及污水治理工程中被越广泛的应用。 1给水过河管道沉管施工的流程 1.1 施工场地选择 为满足施工时以及给水过河管道运行时所能承受的最大内外应力，管道材料通常会选用螺旋缝钢管。在对钢管焊接时要选择适宜的施工场地，这要考虑到现场的施工情况、江河的水文特点等因素。工程场地一般选择在高于施工期间最高水位的1—2米处，另外施工场地应较为开阔便与施工，地质需比较硬实。 1.2 管段的组焊 管段的拼装焊接应按照设计要求完成，为防止安装过程中焊缝可能出现问题，在每个焊缝处应均匀地焊接以加强筋板、抱箍。对于管径大于DN800的钢管，就要采用双面焊接的方法。为了保证管段拼焊以及加工配件的焊接质量，焊接人员应具有相应作业施工证和上岗证。在管节拼装焊接成管段后，需进行陆上水压试验，从而对焊缝、配件的焊接质量进行检验，并可根据实际条件，抽查部分完成的焊缝做无损探伤检测。由于钢管段、配件在吊装、托运等过程中要承受巨大应力，因此需严格保证焊缝部位的焊接质量。 1.3管段的除锈防腐 过河给水钢管的内外除锈有喷砂除锈（质量标准应达到Sa2.5级）、化学除锈和人工除锈（质量标准达到St3级）三种方式。在过河给水管道的内外防腐材料的选择上，应选择附着力强、强度高的防腐材料，一般是采用高分子涂料和玻璃纤维布。在管内的防腐是一底两面为是食品级涂料，管外的防腐则是两布四油以增强防腐效果，另外除锈防腐工作应注意在管段的组焊工作完成后进行，以避
过河钢管沉管施工 污水管道穿越**涌段采用沉管法施工，钢管采用一次焊接成型，在平潮时段采用吊船灌水下沉。设计考虑两根DN600并排过江管道，一用一备。过江管道施工前要上报市港务局及省海事局审批，过江管两岸堤岸的破坏与修复上报水利局审批，在取得批准后方可开工。为管线安全考虑，在两岸设置禁锚标志。 施工工艺流程图： 一、施工准备及测量放样 工程开工前，进行以下的测设工作：测设管道坡度、管道中心线、
开挖沟槽边线及附属构筑物的位置。 二、钢管管沟土方开挖及运输 （一）、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行，挖掘机械采用2方斗容量的挖泥船，运输土方利用10T的自卸汽车配合。 （二）、为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主，挖到距设计标高20-30cm后由人工检平，避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。 （三）、基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量减少土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以减少占用场地影响施工和交通。 （四）、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。 （五）、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。回填后，多余的土不得堆积在河道内。 （六）、沟槽挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定： 水下开挖沟槽允许偏差 三、垫层基础
（一）、3：7粗砂碎石垫层 按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，每4-5米设置高程控制桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用打夯机夯压密实。粗砂碎石垫层需分层夯实，每层15cm，密实度符合规范要求。 （二）、抛填角石基础 过河管管顶以上30cm至河床最低面及管底以下30cm至100cm处采用抛填角石处理，具体施工方法参见顶管施工方法及技术措施部分的软基处理施工。 四、管道安装 （一）、垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。 （二）、管道的制作成型与开挖沟槽同时进行或提前制作与组装。组装的钢管逐段进行水压试验，合格后方可进行管段防腐处理。 （三）、管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用堵板封堵，并在堵板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图纸要求，采用预制管构件，按设计管道尺寸、质量要求，验收预制管（钢管的管道防腐处理在加工厂完成，验收合格后再运至现场安装，焊接部位的防腐处理则在现场焊接完成后同步完成）。预制管机械运
沉管段专项施工方案 本方案为-无锡友联硕放线至约克空调热网工程过河沉管段施工的专项施工方案。 施工特点：因为过经一路段为三条河流交叉处有一座桥涵，管道要经过桥涵底部，采用沉管施工。因河道底部积淤现象比较严重，且在桥涵底下施工，这增加了施工难度。我方理定专项施工方案，保持降低施工成本，保证工程质量的原则施工。所以我方采取在河道内敷设脚手架，所有沉管段管道均在脚手架上预制，预制完毕后再预制配重块。等到全部沉管段预制完毕时，利用手拉葫芦、32T吊车一齐缓缓放入河道内，具体做法如下： 一、脚手架搭拆 在不抽水的情况下，沿着桥墩东侧敷设一层脚手架，脚手架的敷设方向同蒸汽管道走向，如下图所以： ①、脚手架搭设与河内，必须保证其在一个水平面上，保证脚手架安全可靠、稳固。 ②、在搭设脚手架时必须考虑到距桥面的工作空间，保证脚手架在水面上0.2~0.3m。 留有一定的距离方面人在脚手架上施工、焊接。 ③、脚手架安装时计算处配重块的下层位置（留有一定间距），保证配重块的浇注施 工。、 ④、等到蒸汽管道预制完毕、配重预制完毕时，脚手架底排与水平行的脚手架往上 抬（留有一定的距离，方便手拉葫芦施工作业）。
⑤、等到所有沉管安装完毕时，拆除脚手架。 二、管道焊接 所有管道焊接，均在脚手架上进行。 ①、 钢套钢管由吊车吊入桥涵两端的支架上面，由滑轨，葫芦将其拉入桥涵内。 ②、 所有两半、防腐均在脚手架上施工。 ③、管道无电源采用柴油发电机供电。 三、配重块制作 ①、为保证沉管沉在河底时处在同一水平，我方在配重块底端预制D219的砼柱。砼柱（D219钢管内浇注砼）长度由每一处配重块段的淤泥深度所决定，如右图： 记。标记处用千斤顶将D219情况确定沉管的标高。 ③、 现距离原土层在0~0.5m 的0.8m 增加到0~0.5m 则在配重块底端增加D219土层充分接触，确保热网安全运行。 四、管道安放 ①、在预制好的过河沉管段两端，放置固定三脚钢支架，共计11只（桥涵两端各1个，中间1个，桥的半幅之间4只），其中为了满足荷载要求中间段放置10T 葫芦，其余10只均为5T ，如图： ②、先在脚手架顶端绑扎与水面平行的横管。 绑扎完毕时，利用已经放置好的11只三脚钢支架， 将过河沉管吊起，拆掉沉管下面与水面平行的脚手 架。 ③、桥涵两端放置1台32T 汽吊，同时配合 手拉葫芦一齐缓缓将沉管放入水中。 在管道全部放置完毕时，再用11只千斤顶 将管子压入淤泥中，直到与原土层结合。 桥梁底部钢管支撑 10T/5T葫芦 铁板
一、工程概况 (2) 二、施工部署 (2) 三、施工方案、施工方法 (3) 四、施工进度计划及保证措施 (11) 五、质量保证措施 (14) 六、安全生产措施 (18) 七、防汛应急预案 (25)
一、工程概况 本工程过河段沉管分为穿越XXX河道和穿越北江XXX河道，其中XXX河道段沉管桩号为K10+297.44~K10+514.02,长223.3m；北江段沉管桩号为K11+119.06~K11+628.76,长509.7m。管道敷设均采用D3680X40双钢管敷设，两管中心间距为15m。北江段采用抛石处理后的地基，XXX河道段采用天然地基；基础均采用管底回填40cm的5-30级配碎石，每隔20米设置一个垫块或砂包；沉管完成后抛15-30级配碎石厚一米，再抛块石（30cm~50cm）厚一米，回填原土3~4米；北江段过河管覆土不小于4米，XXX河道段过河管覆土不小于3.5米。 二、施工部署 根据本工程沉管段的工期及技术特点，计划将沉管施工分为2个作业队组织平行施工。其实一个作业队负责岸上钢管拼装以及沉管，一个作业队水下管槽开挖。两个作业队配备所需的各项资源组织平行施工，各作业队明确施工区域，任务明确。岸上钢管拼装及沉管作业队在施工区域内以钢管拼装施工为流水节拍组织流水施工；水下管槽开挖作业队以沟槽开挖施工为流水节拍组织流水施工。 在进行施工前与航道部门联系，办好相关的手续。两岸按航道部门要求设置指示牌，东西岸各设置一个，并应在两岸各设置一个警示牌，指示牌和警示牌满足执行航道部门的标准。在沉管前一个星期及沉管期，测定水位与流速，并收集天气预报情况，北江段在沉管期间实施禁航。北江段与XXX河道段沉管均先施工下游段沉管，再施工上游段沉管，浮吊船布置在钢管的上游。北江和XXX河道沉管完毕后应在两岸设置“禁止锚泊”标志，设置的规格和数量（每岸不小于2个）满足航道部门要求。
目录 第一节工程概况 (1) 一. 设计概况 (1) （一）1号线设计概况 (1) （二）5号过河管设计概况 (1) 二. 现场概况 (1) 三. 主要材料 (1) 第二节施工安排 (2) 第三节施工进度计划 (3) 第四节施工准备与资源配置计划 (4) 一.施工准备 (4) （一）技术准备 (4) （二）测量准备 (4) （三）现场准备 (4) （四）组织准备 (4) 二.资源配置计划 (4) （一）机械设备配置计划 (4) （二）人员配置计划 (5) 第五节施工方法及工艺要求 (5) 一. 工艺流程 (5) 二. 施工方法 (5) （一）测量及清表 (5) （二）基坑开挖及地基处理 (6) （三）垫层施工 (7) （四）检查井施工 (7) （五）管道施工 (13) （六）围堰及改河施工 (15) （七）回填施工 (16) （八）围堰拆除及地貌恢复 (17) （九）施工降排水 (18) （十）施工其他事项 (18) 第六节安全保证措施 (18) 第七节文明施工的措施 (19)
第八节环境保护和水土保持的措施 (20) 第九节交通安全管理 (20)
第一节工程概况 一.设计概况 （一）1号线设计概况 鱼梁河截污沟二期工程1号线起于白龙潭，途经桃花源山庄、版纳园，下穿龙腾路、兴业西路至三岔河下游100m处结束，全长4548m（即A0+000～A4+458）。 截污沟沿小碧河岸边而下。截污沟形式为DN1000HDPE钢带波纹管+预制钢筋砼检查井，全线流水坡度最小为0.15%，最大为1.08%。共有检查井123座，全线均采用开挖、装管、回填的方式施工。 （二）5号过河管设计概况 5号过河管连接1号线A4+458及3号线E0+000，将1号线上游污水引流至3号线。过河管为2×D720×9（即2根直径720mm，厚9mm)的钢管并采用砼进行360度包封，过河长度根据现场实际情况确定，采用倒虹管的形式从河底下1m位置穿过河道。管道两端均设有直径1500（内径）的组合检查井，检查井采用钢筋砼现浇。 二.现场概况 过河管左侧为农田用地，主要为黏土；右侧为山地，主要为强风化方解石。 河道宽度约15m，水深1.5m，管道两端均有施工便道。 1号线5号过河管现场图 过 序材料名称规格型号材质单数量备注
污水干管的过河方式
污水干管的过河方式 山地城市滨河道路沿河道两岸定线，一般结合自然地形调整高程，为减少土石方开挖，节约造价，滨河道路高程上起伏较大。山地城市污水干管沿河道两岸布置，优先考虑设置于滨河道路下，管道施工时可利用道路路基作为管线基础。但由于滨河道路在高程上起伏，污水干管在滨河道路上埋深将会出现较大埋深高差。为避免管线大埋深带来的高造价及后期维护检修困难，污水干管可结合自然地形敷设于滨河道路路基范围外，以及河流滨水绿化区域。故污水干管在滨河道路跨越河道支流或主流位置经常出现污水干管比路面低5～10m的情况，污水干管定线时就需要选用合理的方式跨越两岸谷坡陡峻的山地河流。 污水干管过河方式研究 污水干管沿滨河道路或河道岸边敷设时，与其他河流交叉或需要横跨河流继续往下游敷设时，污水管线过河方式主要有以下几种：管桥方式、倒虹吸方式、泵站提升方式以及结合河道地形过河。
1管桥方式 污水干管需要跨过河流时一般考虑利用现状 桥梁管廊或设置管桥过河。利用现状桥梁管廊过河方式简单、造价省，不影响河道景观。但现状桥梁一般考虑在人行道板下预留管线走廊，管廊底标高与车行道标高基本一致，一般压力管线（给水）或非重力流管线（电力、通信等）能从管廊通过，而重力流管线由于在道路下敷设，具备一定覆土埋深，无直接利用管廊过桥条件，而且现行桥梁规范明确指出不允许重力流污水管 线利用桥梁管廊过河。设置管桥过河方式在污水干管过河案例中非常普遍，应用非常广泛。但对于山地城市河流而言，一般污水干管特别是污水主干管过河位置，河道一般两岸陡峭，河道深度20～30m，有的甚至达到上百米。对于这种河道，设置管桥造价高，而且需考虑与周边景观的协调性。所以，对于跨越山地城市河流污水干管而言，设置管桥过河并不是首选方案。 2倒虹吸方式 当渠道与道路或河沟高程接近，处于平面交叉时，需要修一构筑物，使水从路面或河沟下穿过，此构筑物通常叫做倒虹吸[2]。污水干管与河流
江宁区区域供水管道工程 000000 过河管道桩基础 专项施工方案 编制人： 审核人： 施工单位：0000 日期：二OO八一月十日
第一章工程概况 1．1工程简述 000000000沿线经过0000大桥、000大桥两座大桥。其中00河大桥位于00路K4+280~K4+480间，通过D1220管道，Ф1000灌注桩基础9根、钢筋砼承台；句容河大桥位于汤铜路K8+920~K9+020间，通过D1220管道，Ф1000灌注桩基础5根，钢筋砼承台 1．2现场条件 1、0000穿河管道 龙都大桥灌注桩、管道中心线距大桥边缘2米，2根灌注桩位于河道两侧河堤旁，4根灌注桩位河床内。目前河床水位最深处达5.1m，浅处为3.8m。 施工现场交通便捷，施工用电，需地方协调解决。施工用水有龙都镇自来水和河水。 2、0000穿河管道 句容河灌注桩、管道中心线距大桥边缘2米，5根灌注桩均位于河床内。目前河床水位最深处4.0m，最浅处2.4m。 施工现场交通便捷，施工用电，需地方协调解决。施工用水有句容河河水。1．3工程水文、地质条件 1、工程水文条件 目前正值雨季，河道内水位随降水情况而变化频繁，水位差约3m左右。且河道内排洪水小，对施工影响较小。 2007年12月25日经现场实测，0000桥河道内平均水深为3.5m，0000内平均水深为3.2m。 2、地质条件
失，最大厚度5.00m。 ①-2层淤泥，深灰色，灰黑色，流塑，富含有机质，有臭味，具触变性，厚度 0.50~1.9m。 ②-1层粉质粘土，灰黄色，可塑状态，中压缩性，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，最大厚度4.00m。 ②-2层淤泥质粉粘土，灰色，流塑状态，夹砂粒，高压缩性，干强度低，韧性低，偶见弱摇振反应，厚度12.0~23.20m，层顶标高1.3~4.7m。 ③-1层粉质粘土，灰黄色，可塑状态，中压缩性，干强度中等，韧性中等，切面光滑有光泽，无摇振反应，厚度0.7~12.9m，层顶标高-18.5~8.05m。 ③-2层粉质粘土，褐黄色，灰黄色，硬塑，局部夹可塑状态土，底部夹状残积土，中低压缩性，干强度中等，韧性中等，切面具光泽，无摇振反应，厚度2.8~17.2m，层顶标高-18.5~4.05m。 ⑤-1层强风化砂岩，砖红色，紫红色，岩体风化强烈，少见裂隙，岩芯呈短柱状，敲击易碎，浸水易软化，其风化程度自上而下逐渐减弱，属极软岩，岩体基本质量等级Ⅴ级，厚度1.5~5.9m，层顶标高-22.1~5.34m。 ⑤-2层中风化砂岩，砖红色，褐黄色，坚硬，岩石风化程度中等，岩石呈细粒结构，块状构造，岩芯较完整，呈柱状，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅵ级，未钻穿，层顶标高-24.5~0.64m。 第二章灌注桩水上施工平台设计 2．1施工重点 过河管道基础灌注桩因在水中施工，需搭设水上施工平台，而当前正值汛期，河道内水位高，水流急，水上施工平台搭设高度较高，安全稳定性要求是本项工作的关键。另外，由于在汛期施工，在河道内搭设水上施工平台，对过流和通航均有影响，因此水上施工平台必须同时满足灌注桩施工要求和河道过流、通航要求。 2．2 平台搭设方案选择 水上施工平台拟采用简单可行的桩台式平台，有木桩和钢管桩两种常用的方法，
过河钢管沉管施工 污水管道穿越 涌段采用沉管法施工，钢管采用一次焊接成型，在平潮时段采用吊船灌水下沉。设计考虑两根 并排过江管道，一用一备。过江管道施工前要上报市港务局及省海事局审批，过江管两岸堤岸的破坏与修复上报水利局审批，在取得批准后方可开工。为管线安全考虑，在两岸设置禁锚标志。 施工工艺流程图： 一、施工准备及测量放样
工程开工前，进行以下的测设工作：测设管道坡度、管道中心线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置。 二、钢管管沟土方开挖及运输 （一）、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行，挖掘机械采用 方斗容量的挖泥船，运输土方利用 的自卸汽车配合。 （二）、为加快工程进度，沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主，挖到距设计标高 后由人工检平，避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。 （三）、基坑开挖时，尽量考虑土方平衡，以尽量减少土方外运的数量，土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现，多余的弃土采取随挖随运走，以减少占用场地影响施工和交通。 （四）、基坑开挖分层、分段依次进行 层层下挖。 （五）、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。回填后，多余的土不得堆积在河道内。 （六）、沟槽挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定： 水下开挖沟槽允许偏差
三、垫层基础 （一）、 ： 粗砂碎石垫层 按基础的结构尺寸，测量放样出垫层面标高，每 米设置高程控制桩。按垫层面标高挂线，人工摊铺垫层混合料，检平垫层面，人工夯实或用打夯机夯压密实。粗砂碎石垫层需分层夯实，每层 ，密实度符合规范要求。 （二）、抛填角石基础 过河管管顶以上 至河床最低面及管底以下 至 处采用抛填角石处理，具体施工方法参见顶管施工方法及技术措施部分的软基处理施工。 四、管道安装 （一）、垫层基础完成施工后，即可开始管道的安装，复测基础面标高符合设计规范要求后，在垫层基础面上测量放样，测放出检查井的中心点及管道中线，根据检查井中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道的走向和高程。 （二）、管道的制作成型与开挖沟槽同时进行或提前制作与组装。组装的钢管逐段进行水压试验，合格后方可进行管段防腐处理。 （三）、管道采用整体浮运，下水前管道两端管口采用堵板封堵，并在堵板上设置进水管、排气管和阀门。管在水中采用浮运时，应保护外防腐层不受损坏，当外防腐层局部损坏时应及时修补。按设计图