NB-IOT物流智能托盘平台二0一八年六月
NB-IOT、RFID、传感器采集技术概述
NB-IOT基于蜂窝的窄带物联网（Narrow Band Internet of Things, NB-IoT）成为万物互联网络的一个重要分支。NB-IoT构建于蜂窝网络，只消耗大约180KHz的频段，可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络，以降低部署成本、实现平滑升级。NB-IoT是IoT领域一个新兴的技术，支持低功耗设备在广域网的蜂窝数据连接，也被叫作低功耗广域网(LPWA)。NB-IoT支持待机时间短、对网络连接要求较高设备的高效连接。NB-IoT设备电池寿命可以提高至至少10年，同时还能提供非常全面的室内蜂窝数据连接覆盖。中文名基于蜂窝网络的窄带物联网外文名Narrow Band Internet of Things, NB-IoT。
NB-IoT技术具有以下优势：（1）强连接：穿墙能力上比Cat.4 LTE提升20dB增益，在同一基站的情况下，NB-IoT可以比现有无线技术提供50-100倍的接入数。一个扇区能够支持10万个连接，支持低延时敏感度、超低的设备成本、低设备功耗和优化的网络架构；（2）超低功耗：由于NB-IoT聚焦小数据量、低速率应用，因此NB-IoT设备功耗可以做到非常小，设备续航时间可以从过去的几个月大幅提升到几年甚至十年以上；（3）深度覆盖：能实现比GSM高20db的覆盖增益，相当于提升了100倍覆盖区域能力；（4）低成本：NB-IoT 构建于蜂窝网络，可直接部署于GSM网络、UMTS网络或LTE网络，以降低部署成本、实现平滑升级；同时低速率、低功耗、低带宽同样给NB-IoT芯片以及模块带来低成本优势。（5）安全性：继承4G网络安全能力，支持双向鉴权以及空口严格加密，确保用户数据的安全性；（6）稳定可靠：能提供电信级的可靠性接入，有效支撑IoT应用和智慧城市解决方案。
RFID是Radio Frequency Identification的缩写，即无线射频识别，被列为21世纪十大重要技术之一，同时也是物联网的核心技术，以独特的优势和潜力在各个行业广泛应用。
RFID是一种非接触的自动识别技术，其基本原理是利用射频信号和空间耦合（电感或电磁耦合）或雷达反射的传输特性，实现对被识别物体的自动识别。RFID以标签为载体，与读写器进行通信接入到网络平台，实现人、设备与系统的智能互联，并可以通过管理平台实现数据分析与业务洞察。每一个物体都可以通信，寻址，控制，可以使得工作和生活获得更大的自由。
传感器采集技术是指利用重量、温湿度、加速度、GPS/BD等传感模块通过将4-20Ma模拟信号、卫星报文等通过模拟转数字技术实现采集信息的数字化转换，通过NB-IOT网络实时同步到平台设备数据中心。
系统硬件组成（采用NB-IOT、RFID、传感器）
NB-IOT智能托盘或智能托盘组件
NB-IOT智能托盘设备分为一体式托盘设备和分体式设备两种，主要针对直接采购新式智能托盘和在原有托盘改造两种实施方式。NB-IOT智能托盘设备采用NB-IOT/GPRS多模通信模组，内置GPS/BD定位功能，配备10AH可充电锂电池，同时可加装称重、温湿度感应、加速度感应、震动感应等多种传感器组件。
RFID标签及配套设备
托盘采用超高频可擦写工业标签和抗金属标签两种RFID标签，同时配套分体式RFID超高频读写器以及手持式读写设备。分体式超高频读写设备可完成每秒100次以上RFID标签读取，加装16db天线可实现半径15米的有效距离读取。
智能托盘传感器组件
智能托盘传感器组件主要针对不同企业的定制化需求，在智能托盘终端设备上加装称重、温湿度感应、加速度感应、震动感应等传感器组件，从而实现物流过程中的全环节可视化管理，使企业在物流过程中可以全程监控货品的相关属性。
整体解决方案
NB-IOT物流智能托盘系统组成
系统由智能托盘管理系统、物流数据采集系统、RFID管理系统、大数据分析系统、托盘全程可视化系统、三维大屏幕输出系统、智能化对接系统构成。
智能托盘管理系统
?托盘管理模块
?托盘流转模块
物流数据采集系统
?定位数据采集模块
?物流属性采集模块
RFID
?标签发卡模块
?自动识别模块
智能化对接系统
?机器人分拣模块
?其他系统对接模块
大数据分析系统
?本地物流热力分析模块
?全国物流热力分析模块
?其他分析
托盘全程可视化系统
?托盘位置可视化
?托盘物资可视化
?托盘环境可视化
三维图文输出系统
?园区三维展示
?仓储三维展示
?运输动态显示
系统设计原则
系统能够实现实时的对物流过程和仓储进行全程可视化跟踪和监控。系统既要实施监控全过程数据，还要对数据进行分类，智能统计分析，既要考虑与其它系统的互连互通及设备兼容，还要考虑后期对物流全过程智能自动化系统的扩容建设。具有任务数据传输量大，实时性强，对数据安全性、可靠性、一致性要求高的特点。因此，系统开发建设遵循总体规划的原则，系统建设采取以下原则：
适用性和可靠性
系统必须能够长时间稳定运行，设备监控信息准确，信息上报处理迅速。确保用户的正常使用和用户之间信息交换和共享的顺利进行。
安全性
遵照国家有关法律法规和标准，符合国家和行业技术标准；符合国家有关安全和保密的要求，为保证系统的安全必须建立完善、可靠的系统访问权限机制。
先进性
选择成熟先进的技术路线，选用自主研发的新设备与公认的主流产品相结合，组建满足应用需求的NB-IOT智能托盘系统，并保证系统在一定时期内的良好使用和先进性。由于目前物联网技术发展极为迅速，设备更新换代频繁，为保证系统有较长的生命力，设计方案要选择较高的起点，不仅满足现在应用的需要，而且要充分考虑到未来技术发展的需要，使系统能够在尽可能长的时期内保证应用的需要。
开放性
采用开放式操作系统、开放式网络结构及其协议，实现充分的资源共享，使系统具有良好的互操作性和可移植性。网络系统能支持多种接口和多种协议。支持各种协议的互联，可以做到与其他系统实现指标数据、图文信息、报警信息、货品内容等方面的共享。
扩展性与兼容性
建设能满足当前数字物流需要，随着新技术、新业务的发展，应具有一定的扩充性。保证系统的先进性，并且总体结构上应具备足够的整体升级扩展能力，以适应系统本身的发展和业务需求的发展要求。
网络管理的统一性
通过系统搭建的网络管理平台，实现对本系统各监测设备统一管理，显示系统运行状态和监测参数等功能，同时具备一定的控制功能。
全面化
从专业的指标测量，详细准确的反映信号的质量，满足系统对多种干扰和故障情况方式进行监测和分析的需求；
自动化
对平台设备进行网络控制和管理，满足系统对多点数据进行采集监测的灵活性；可以根据需求任意配置轮询策略。
可视化
所有监测数据以三维及图文方式采集、处理、存储、发布，提高系统运行效率，方便后期对数据的统计查询；
简洁化
实时监测和数据查询采用B/S架构，访问系统的终端无需安装任何软件，
不用进行任何配置，可以直接通过浏览器登录系统，便于用户的使用；
高可用性
系统进行模块化的设计，采用网络多层体系结构，便于系统的扩展，比如增加测量点获得更加精确的监测数据和依据，以及用户数量的增加；
高稳定性
硬件设备的选择，以稳定性为前提，软件系统开发确保运行的稳定，保证了监测系统的安全稳定运行。
系统概要功能
NB-IOT 智能托盘系统智能托盘管理系统托盘管理模块
托盘流转模块
物流数据采集系统定位数据采集模块
物流属性采集模块
RFID管理系统标签发卡模块
自动识别模块
智能化对接系统机器人分拣模块
其他系统对接模块
大数据分析系统本地物流综合分析模块
区域物流综合分析模块托盘全程可视化系统托盘位置可视化
托盘物资可视化
托盘环境可视化
智慧物流系统是在智能交通系统和相关信息技术的基础上，以电子商务方式运作的现代物流服务体系。随着近年来，智能物流系统行业的不断发展，目前，市面上涌现了众多的解决方案提供商，这对于我们来说，有了更多更好的选择空间。 通过智能交通系统和相关信息技术解决物流作业的实时信息采集，并在一个集成的环境下对采集的信息进行分析和处理。通过在各个物流环节中的信息传输，为物流服务提供商和客户提供详尽的信息和咨询服务的系统。 六维具有自主知识产权的自动化仓库管理软件和调度软件，可将标准化设计与个性化定制开发融为一体。采用工作流模式构造应用系统模型，遵循现代物流理念，提出全面完整的系统解决方案，将自动化仓储与自动化生产物流有机统一。 智能物流系统是由计算机管理系统（WMS）、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统（WCS）等组成的智能物流系统。 仓储管理系统（WMS）： 应用软件包括：WMS仓库管理系统、ECS设备控制系统、RF手持终端系统，其主要功能模块如下： 基础数据管理、货物编码管理（从用户管理系统中下载），包括货物的品名、批号、数量等信息、货物储存报警等功能、供应商和客户管理（从用户管理系统中下载）、货位编码管理包括储存区域的逻辑划分和定义等。
系统的特点： 采用客户/服务器方式，系统简洁、灵活、可扩充好。 系统支持多任务、多进程，快速灵活并行地响应客户请求。 系统采用ADO与网络数据库相连，支持异构数据库，方便地构成庞大的数据库系统，复杂性的事务支持和高级安全性。 以上是对智能物流系统的介绍，希望对你有所帮助，了解更多这方面的信息，可咨询专业的智能物流系统解决方案提供商：江苏六维智能物流装备股份有限公司进行详细的了解。
智能物流系统方案设 计简介
系统介绍 一、系统概述 该系统是北斗（或GPS）定位技术和Zigbee区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。 通过随车部署的北斗（或GPS）定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPRS（或SMS）功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。 每个车辆随车安装一台北斗（或GPS）定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息； 三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。 系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPRS（或SMS）网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。 第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托盘箱共需要25200个。
二、系统特点 实时北斗（或GPS）定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS）定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。 针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。 ?全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时查询。 ?实现货物物流过程的全程监控 ?支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。 ?支持跨区域多库房数据集中管理。 ?可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。 ?多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。 ?可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。 ?提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。 系统优势： 1. 区别于传统进销存增加物流管理
物流管理系统 一、概述 物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。 传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。 现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。 智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：
二、方案描述 智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。
智能物流 智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维，感知，学习，推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流的未来发展将会体现出四个特点:智能化，一体化和层次化，柔性化与社会化。在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化;以物流管理为核心，实现物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化;智能物流的发展会更加突出"以顾客为中心"的理念，根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺;智能物流的发展将会促进区域经济的发展和世界资源优化配置，实现社会化。通过智能物流系统的四个智能机理，即信息的智能获取技术，智能传递技术，智能处理技术，智能运用技术。 基本信息 回到顶部意见反馈 智能物流就是利用条形码、射频识别技术、传感器、全球定位系统等先进的物联网技术通过信息处理和网络通信技术平台广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节，实现货物运输过程的自动化运作和高效率优化管理，提高物流行业的服务水平，降低成本，减少自然资源和社会资源消耗。物联网为物流业将传统物流技术与智能化系统运作管理相结合提供了一个很好的平台，进而能够更好更快地实现智能物流的信息化、智能化、自动化、透明化、系统的运作模式。智能物流在实施的过程中强调的是物流过程数据智慧化、网络协同化和决策智慧化。智能物流在功能上要实现6 个"正确"，即正确的货物、正确的数量、正确的地点、正确的质量、正确的时间、正确的价格，在技术上要实现:物品识别、地点跟踪、物品溯源、物品监控、实时响应。 主要技术折叠编辑本段 自动识别技术 自动识别技术是以计算机、光、机、电、通信等技术的发展为基础的一种高度自动化的数据采集技术。它通过应用一定的识别装置，自动地获取被识别物体的相关信息，并提供给后台的处理系统来完成相关后续处理的一种技术。它能够帮助人们快速而又准确地进行海量数据的自动采集和输入，在运输、仓储、配送等方面已得到广泛的应用。经过近30年的发展，
托盘标准化案例 只因为托盘，中日韩三国物流界人士坐在了一起。这源于一场主题为“关于托盘标准化和托盘共用系统建设”的研讨会。这场近日在京召开，由中国物流与采购联合会、《物流技术与应用》共同举办的研讨会，虽然仅为40人规模，却开得颇为高调--研讨会的全称是“第二届中日韩商务论坛：物流分论坛”，并且云集了来自中国物流与采购联合会、日本物流系统协会、韩国物流产学研协会的三国专家。高调之余，会议颇有斩获。在持续了2个多小时的研讨会上，三国专家在托盘身上看到了希望。 一切都源于国内物流标准化的缺失。由于缺乏相关的标准和规则，物流业发展正遭遇瓶颈之痛。目前，国内企业在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。物流企业的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。严峻的数字下，物流标准化的确立势在必行。而在这个从无到有的确立的过程中，起始的一步，艰难并关键。 物流标准化的体系，主要包括四部分，分别为基础性标准、现场作业标准、信息化标准和物流服务规范。其中，基础性标准包括托盘、条码、集装箱等。物流专家们从托盘身上看到了希望。在他们的眼中，欲使物流标准化，不妨先使托盘标准化。 1．简述托盘的特点。 2．简述在联运系统的管理中，联运共用托盘有哪几种方式? 3. 结合案例谈谈实现托盘标准化的意义。 案例探讨： 案例问题一： 1、自重量小，托盘自重量小，用于装卸、运输托盘本身所消耗的劳动较小； 2、返空容易，托盘造价低，容易互相代用，互以对方托盘抵补，返空容易； 3、装盘容易，装盘后可采用捆扎、紧包等技术处理，使用简便； 4、组合量大，集中一定数量的货物，比一般包装的组合量大得多； 5、货物保护性差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。 案例问题二： 联运共用托盘的方式有：即时交换方式、租赁方式、租赁交换并用方式、结算交换方式。 案例问题三： 物流托盘化包括托盘尺寸规格标准化，托盘制造材料标准化，各种材质托盘质量的标准化，托盘检测方法及鉴定技术标准化，托盘作业标准化，托盘集装单元化和托盘作业一贯化，托盘国内、国际共用化和托盘与物流设施、设备、运输车辆、集装箱等尺寸协调合理化等内容。 托盘标准化是物流托盘化的核心，是物流托盘化的前提和基础，没有托盘标准化，就不可能实现物流托盘化，也就没有快速、高效、低成本的现代物流。
系统介绍 一、系统概述 该系统就是北斗(或GPS)定位技术与Zigbee区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度,随时受控车辆信息。 通过随车部署的北斗(或GPS)定位终端设备监测车辆就是否运行在规定线路上及其实时的具体位置,通过GPRS(或SMS)功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心,以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方,运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息与状态信息。 每个车辆随车安装一台北斗(或GPS)定位终端设备,该设备的功能有三个,一、定位车辆的实时位置;二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息;三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息与状态信息。 系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格,会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签,在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备,以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接,将随车托盘的状态信息通过GPRS(或SMS)网络传回计算机监控中心,实现对车辆随车装载托盘的实时监测。 第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个
城市之间车辆对开,车辆总共需要300辆,托盘箱周转周期设定10天,托盘箱共需要25200个。 二、系统特点 实时北斗(或GPS)定位追踪:实现运输车辆24小时实时北斗(或GPS)定位、车辆位置追踪,通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。 针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统,在传统的进销存基础上,更加注重货物的仓储与运输的过程实时状态监控、管理、费用结算与成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。 ?全互联网化,实现采购部、销售部、仓储物流部与财务部的协同处理、实时查询。 ?实现货物物流过程的全程监控 ?支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收与考核多节点信息贯穿始终。 ?支持跨区域多库房数据集中管理。 ?可选移动PDA设备,支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。 ?多种GPS接口完成到场、到达与过程的自动监控与差错对证。 ?可与物流系统接口,实现货物配送状态的自动跟踪。 ?提供正规短信平台,自动发出订单与货物变动通知。 系统优势:
智能快递柜系统实施方案 公司：河南跬步网络科技有限公司 日期：2015.7.28
一、产品简介 智能快递柜是一个基于云计算和物联网技术，能够将物品（快件）进行识别、暂存、监控和管理的设备，配套我司自主研发的后台运营管理软件，构成智能自提终端系统。智能快递柜系统提供远程管理统一化管理，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入智能快递柜，系统便自动为目标用户发送一条提醒短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到智能快递柜输入验证码即可取出快件。 二、智能快递柜操作流程
三、快递柜主要流程 1、快递员存放 2、快递员取件
3、会员/非会员自助取件 四、系统解决方案
快递柜系统框架图 产品软件系统功能 一套系统设计成由4个功能子系统组成，分别是：服务器、快递柜终端、WEB PC客户端、APP客户端。 1、后台服务器 独立台式服务器，运行Windows2003/2008企业版，可扩展为集群式服务器网络。web终端的站点运行MS SQL 2005/2008服务，是本快递系统后台服务程序。这里的后台服务程序主要实现与各地众多快递柜子系统进行通信，采用WINFORM实现，即时监控各快递柜终端的在线状况、向快递柜终端推送指令和信息、处理来自终端的请求和报告等。 2、快递柜终端
运行Windows XP系统，采用WINFORM实现，通过3G网络连接至服务器程序进行查询和提交操作，各项操作考虑网络暂断开的情况。 主要功能：1.）快递员收件寄存2.）配送到达3.）快递员取件4.）会员寄件 5.）客户取件等实现各项快递业务流程，有权限操作的人员有快递公司员工、会员客户和普通收件客户。 实现各项快递业务流程。有权限操作的人员有快递公司员工，会员客户和普通收件客户。 柜子分不同种类大小的柜门用于寄存不同体积的快件。有些柜门只能员工权限开启，如"收件寄存"的大柜；有些员工和客户都可开启。 柜体配置主要有：Windows XP系统配12寸或10.4寸电阻或表面声波触控系统；标准M1卡IC读卡器；条码阅读器； 票据打印机(打印快递单)；3G上网设备。实现功能：打印设备能检测纸张剩余和故障检测。 柜门配置主要有：电控开/关锁；物品检测传感器。 实现功能:开/关门指令有回复，探测门是否在关闭状态，单个查询柜内是否有物品。 3、Web PC客户端 程序放置于服务器IIS，对外公开的web网站。会员可以用手机号/注册用户名称/邮箱地址/身份证号码+密码+验证码登录。 会员卡发行给客户后，需要自行登录web网站激活，激活后可设置各项资料。在使用过程中，可存储发件目的地址历史资料。 会员登录后，可以完成的操作有：提交寄件请求资料，该资料可以由快递柜
智能快递柜系统实施方案 公司：跬步网络科技 日期：2015.7.28
一、产品简介 智能快递柜是一个基于云计算和物联网技术，能够将物品（快件）进行识别、暂存、监控和管理的设备，配套我司自主研发的后台运营管理软件，构成智能自提终端系统。智能快递柜系统提供远程管理统一化管理，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入智能快递柜，系统便自动为目标用户发送一条提醒短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到智能快递柜输入验证码即可取出快件。 二、智能快递柜操作流程
三、快递柜主要流程 1、快递员存放 2、快递员取件
3、会员/非会员自助取件 四、系统解决方案
快递柜系统框架图 产品软件系统功能 一套系统设计成由4个功能子系统组成，分别是：服务器、快递柜终端、WEB PC客户端、APP客户端。 1、后台服务器 独立台式服务器，运行Windows2003/2008企业版，可扩展为集群式服务器网络。web终端的站点运行MS SQL 2005/2008服务，是本快递系统后台服务程序。这里的后台服务程序主要实现与各地众多快递柜子系统进行通信，采用WINFORM实现，即时监控各快递柜终端的在线状况、向快递柜终端推送指令和信息、处理来自终端的请求和报告等。 2、快递柜终端
运行Windows XP系统，采用WINFORM实现，通过3G网络连接至服务器程序进行查询和提交操作，各项操作考虑网络暂断开的情况。 主要功能：1.）快递员收件寄存2.）配送到达3.）快递员取件4.）会员寄件 5.）客户取件等实现各项快递业务流程，有权限操作的人员有快递公司员工、会员客户和普通收件客户。 实现各项快递业务流程。有权限操作的人员有快递公司员工，会员客户和普通收件客户。 柜子分不同种类大小的柜门用于寄存不同体积的快件。有些柜门只能员工权限开启，如"收件寄存"的大柜；有些员工和客户都可开启。 柜体配置主要有：Windows XP系统配12寸或10.4寸电阻或表面声波触控系统；标准M1卡IC读卡器；条码阅读器； 票据打印机(打印快递单)；3G上网设备。实现功能：打印设备能检测纸剩余和故障检测。 柜门配置主要有：电控开/关锁；物品检测传感器。 实现功能:开/关门指令有回复，探测门是否在关闭状态，单个查询柜是否有物品。 3、Web PC客户端 程序放置于服务器IIS，对外公开的web。会员可以用手机号/注册用户名称/地址/+密码+验证码登录。 会员卡发行给客户后，需要自行登录web激活，激活后可设置各项资料。在使用过程中，可存储发件目的地址历史资料。 会员登录后，可以完成的操作有：提交寄件请求资料，该资料可以由快递
智慧物流管理平台（Version 1.0） 使用手册 赣州悦芽科技有限公司 2017年1月10日
平台综述 吉集号平台V1.0平台分为3个部分PC端，APP端，微信端组成，平台有3个角色：企业，物流公司，司机； 平台主要实现找货找车，企业和物流公司具有发布货源权限。货源报价，选择报价签单。签单成功支付费用。司机询价，司机在APP端进行报价,与司机签单。司机来到装货地点对货物进行装货，运输，并送货达到目的地,发货方通过线下确认真实到货后在到订单系统里选择完成订单。评价订单等功能 ◆该系统对用户计算机的要求如下： ?监视器分辨率：推荐使用1024×768，800×600也可； ?IE的版本：要求IE6.0以上版本。 ◆IE浏览器设置 修改IE的设置：从IE的功能菜单上选择：工具－>Internet选项－>常规－>设置，选择“每次访问此页时检查”选项，点击次【确定】按钮，设置完成。分别如下图1、2所示： 图 1 图2 在如上图1页面，切换到【安全】选项卡，进行IE安全设置，首先选择“受信任站点”，并点击【站点】，打开“可信站点”对话框，在添加网站区域以“”的格式添加到“网站”项中，连续点击两次【确定】，设置完成。 图3
第一部分 PC端 1.1 系统登录 1.1.1注册 注册选择身份角色 选择好身份之后，进入注册页面 真实姓名输入框：键入用户的真实姓名。 手机号输入框：键入用户的手机号，手机号为唯一性，已注册的不能再继续注册； 获取验证码：下发短信至用户填写的手机号中 验证码输入框：键入相应的手机短信验证码信息。 密码输入框：键入用户的系统登录口令。 点击【提交】按钮，用户注册成功 1.1.2登录 〗，打开“吉集号”系统登录窗口，如图1-1。 图1-1 平台登录窗口 用户名输入框：键入用户的系统登录名。 密码输入框：键入用户的系统登录密码。 点击【登录】按钮，系统进行身份角色判断，判断成功后进入主页，主界面，若用户名或密码输入错误，则显示图1-2所示的登录窗口，请输入正确的用户名和密码。 图1-2重新登录系统窗口 1.1.3认证账号 刚注册的账号，登录平台主页时，账号是未认证状态， 1.1.4退出登录 点击系统功能菜单的【退出】按钮，退出系统且返回至登录界面。
售后大楼托盘使用管理规范初稿 实施时间：4月15日 一，项目实施背景 1.目前售后大楼共有2100余个托盘，闲置托盘数量过多，使用周转率很低，各库区没有一个专门的托盘摆放区域，托盘摆放混乱，没有专人负责，导致托盘占有仓库空间及货台作业空间，使得仓库出入库效率降低。 2.售后大楼各库区的托盘没有一个统一的规格标准。各种规格杂乱使用。这与后期的包装标准规范非常不一致，造成仓储、车储空间的浪费。 3.托盘的修理、报废和申请没有一个标准的实施规范。 二，规范目的 1.托盘使用高效化——储存目前各库区闲置托盘，节约仓库的空间，增加托盘的使用周转率。 2.管理规范化——各库区以及交接货物区域无乱摆乱放的托盘。 3.托盘规格标准化——托盘标准化能够大大加快货物的周转速度，节约人工成本，也减少了产品的损耗和工人人身安全的隐患。 4.托盘管理责任明确化——设立售后大楼托盘总负责人，以及各库区的托盘管理责任人。处理托盘的保修、报废和申请程序。三，管理范围
1.售后大楼所有库区的托盘（包括调货组，C02库区，C03 库区，C04库区，C05库区，C06库区，精品库区） 四，管理理念 因为托盘具有流通性、易损性，共用性等使用特性，现对售后大楼各库区托盘采用唯一序号法标识，并采取“托盘池”管理方法对售后大楼各库区托盘进行规范化管理。 “托盘池”的定义是各方按一定的比例将自己的托盘放在一个公共区域内，由多方共同使用，工作结束以后再各自领回各自的托盘。增加托盘的使用率和流通率。 按照各库区作业量的需求，给各库区分配一定数量的托盘（已标识托盘），并建立一个托盘集散中心（4号电梯门外右侧区域），各库区每天出货拉出多少托盘，出货完毕后，由各物流商负责把卸完货物的托盘堆放整齐拉至托盘集散中心。各库区托盘责任人负责拉回其库区出货使用的托盘。后期托盘标准化后更要求数量的一致性。 托盘集散中心系统的建立大大加快了货物在各库区和货台上的流动速度，因此也缩短了货物搬上物流商运输车辆的补充响应时间。再一定程度上减少了许多人力搬运的同时，也减少了流通过程中商品的损耗和遗失。 五，托盘标识 5.1托盘标识采用唯一序号法，标识内容为“库区编号+唯一序号(3位数)” 例如“C02—007”则为C02库区的第7号托盘。
一、 系统概述 该系统是北斗（或GPS ）定位技术和Zigbee 区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。 通过随车部署的北斗（或GPS ）定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPRS （或SMS ）功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。 每个车辆随车安装一台北斗（或GPS ）定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。 系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee 电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPRS （或SMS ）网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。 智能物流系统方案简介 【最新资料，WORD 文档，可编辑修改】
第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托盘箱共需要25200个。 二、系统特点 实时北斗（或GPS）定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS）定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。 针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。 ?全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时查询。 ?实现货物物流过程的全程监控 ?支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。 ?支持跨区域多库房数据集中管理。 ?可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。 ?多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。 ?可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。 ?提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。 系统优势： 1. 区别于传统进销存增加物流管理
澳洲的托盘标准化程度非常高，目前据有关资料显示，澳洲的标准托盘使用率已经达到95%，这个比例已经远远高于欧美，日韩的标准托盘使用率。澳洲托盘是正方形托盘，即澳洲通用的1067 mm×1067mm（42 in ×42in）型，这一规格的优点与1100 mm×1100mm型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 如果出口到澳洲的托盘，除了要符合规格尺寸外，不要忘了，要符合澳洲的木质保证材料认证要求。 世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表团的负责人兼美国机械工程师学会MH1托盘和集装箱标准委员会主席。 问：全世界使用的托盘尺寸和品种繁多，如何能够使托盘发挥最大效益? 答：首先．IS0 T051委员会根据全世界各地区经常使用的托盘制定了6个有关托盘尺寸的国际标准(1S0 6780)。其中4个是公制标准．还有2个是英制标准。其中包括在亚洲使用的标准托盘尺寸为11O0 X 11OO mm；美洲使用的标准托盘尺寸为：48 X 40英寸和42X 42英寸；欧洲使用的标准托盘尺寸为1200 X 800 mrn、1200 X 1000mm和1140 X 114O mm。在美国，大约有三分之一的市场使用48 X 40英寸的托盘，而使用另一种标准尺寸的托盘不到美国市场的6％ 。总之．美国国内使用的托盘尺寸达到几百种以上。但一旦向全球发货，国家就不得不重新配置标准托盘，以便能适应海外运输 这样势必增加消费者的费用。 问：那么怎样才能克服国际贸易中的托盘尺寸不一致的问题? 答：北美与亚洲北部地区的贸易发展迅猛尤其是中国在国际贸易中扮演着重要的角色。这一地区使用的托盘尺寸为11O0 X 11OOmm 与我们使用的48 X 40英寸托盘完全不同。世界变得越来越小 全球流行的托盘产品越来越多．那么目前这种经常使用的托盘在国内和国际发运过程中处于什么样的情况7托盘的未来发展前景如何7为了解答这些问题，《现代化》杂志采访了费城弗吉尼亚技术公司的单元负载设计中心主任Marshal S．White先生。White先生是国际标准化组织(1SO)TC51国际托盘标准技术委员会面具代表
智能物流系统方案简介 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 一、系统概述 该系统是北斗（或GPS）定位技术和Zigbee区域定位技术相结合的先进的物流货运管理系统。该系统的使用可以有效降低运载车辆的管理难度，随时受控车辆信息。 通过随车部署的北斗（或GPS）定位终端设备监测车辆是否运行在规定线路上及其实时的具体位置，通过GPRS（或SMS）功能实时上报车辆位置信息及其状态信息以及被监测的托盘状态信息到运营中心，以达到监测车辆及随车托盘在各个城市及不同城市之间运行的整个过程。无论被监测托盘车辆在什么地方，运营中心的监控界面都可以实时显示其所在的具体位置信息和状态信息。 每个车辆随车安装一台北斗（或GPS）定位终端设备，该设备的功能有三个，一、定位车辆的实时位置；二、接收网关设备监测到的托盘的状态信息；三、发送车辆及装载托盘的实时位置信息和状态信息。 系统布设时根据每个车辆装载的托盘的具体规格，会在每个托盘上部署不同数量或规格的有源标签，在每个车辆驾驶室内安装定位网关设备，以达到将随车托盘定位到车辆的网关设备无线信号覆盖的区域内。网关设备实时读取为每个托盘配置的不同ZigBee电子标签上的数据信息。网关设备与定位终端设备连接，将随车托盘的状态信息通过GPRS（或SMS）网络传回计算机监控中心，实现对车辆随车装载托盘的实时监测。 第一批试点工程部署在北京、郑州、广州三个城市及城市之间路段。三个城市之间车
辆对开，车辆总共需要300辆，托盘箱周转周期设定10天，托盘箱共需要25200个。二、系统特点 实时北斗（或GPS）定位追踪：实现运输车辆24小时实时北斗（或GPS）定位、车辆位置追踪，通过运营中心的系统平台监测到车辆的地理位置信息。 针对大型物流配送中心、自营分销企业、电子商务企业等的大型物流管理系统，在传统的进销存基础上，更加注重货物的仓储和运输的过程实时状态监控、管理、费用结算和成本控制、形成更加全面的分销物流信息化管理体系。 全互联网化，实现采购部、销售部、仓储物流部和财务部的协同处理、实时 查询。 实现货物物流过程的全程监控 支持运输计划、调车、发运、跟踪、签收和考核多节点信息贯穿始终。 支持跨区域多库房数据集中管理。 可选移动PDA设备，支持发运、签收环节的数据实时上传服务器。 多种GPS接口完成到场、到达和过程的自动监控和差错对证。 可与物流系统接口，实现货物配送状态的自动跟踪。 提供正规短信平台，自动发出订单和货物变动通知。 系统优势：
托盘标准化的重要性 目前,我国随着经济实力的不断加强，我国正在加快建设公路、铁路、港口及机场等基础设施,并越来越重视物流。有了托盘,才可以将产品(或原材料)从生产线下来直接装载到托盘上形成集装单元,以集装单元形式进行存储、运输,送往物流中心(或再生产单位),以集装单元的形式进行配送(或进入再生产过程),从而中途不需要重复搬运,也减少了不必要的重复装卸和物品损坏。这种物品流通的全过程,可全部实现机械化作业,减少劳动强度,提高送达效率和服务质量。如果我们在生活中细心，我们可以发现我国大部门生产企业的单位的仓库堆放非常凌乱，自动化程度很低，如果采用托盘化运输，有利于仓库设备现代化，节约包装材料，降低商品的成本。物品可用立体货架来存放，提高空间利用率，比以往的平面布局，具有数倍的存贮效率;库存作业易于利用带式输送机，可以实现库存作业的自动化及标准化。 通过实行物流的托盘标准化减少了搬运装卸作业，减少了包装成本，降低了劳动力成本，加快了产品的流通速度，从而降低了生产成本，使得企业的产品更具有市场竞争力。据美国交通部的统计，2004年美国的物流成本结构指数为6.23，即美国物流在交通运输上每花6.23美元，只需要在装卸搬运上花1美元，可见托盘在物流领域的作用与贡献。也正是因为如此，托盘被称为20世纪物流领域两大关键性创新之一。冠宇是中国较早生产物流容器的企业，建立之初
就开始进行标准化托盘的改良与生产，标准化托盘的大量使用将有利于托盘集装单元化,有利于衔接货架、物流设备、运输车辆以及集装箱的尺寸,进而促进物流托盘化的发展、降低物流成本、提高物流效率。物流的托盘化，推进了行业技术的不断发展，使我国不断地完善托盘的标准。 托盘集装单元是现代物流系统中最基本的作业单元,也是物流系统合理化的基础。合理应用托盘,可以降低企业产品储运成本,提高物流运作效率以及物流服务水平,同时对于保护我国生态环境、节约自然资源也有着重大的意义。因此,我们必须从基础工作做起,逐步实现托盘的标准化、共用化和绿色化,这样才能尽快与国际物流接轨。从而实现整个物流的托盘化。
标准化托盘运营规范第 1 部分：标识 Operational specification of standardized pallets Part 1: Identification 1范围 DB12/T 721的本部分规定了标准化托盘标识的分类、内容和技术要求。 本部分适用于商贸物流作业中标准化托盘的标识，以便在使用、租赁托盘过程中对其进行管理，实现托盘 的自动化识别。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡 是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 4798.2 电工电子产品应用环境条件第2部分: 运输 GB/T 4798.10 电工电子产品应用环境条件导言 GB/T 31005-2014 托盘编码及条码表示 3分类 标准化托盘的标识可分为：条码标识、射频标签、二维码标识等。本部分主要规范条码标识和射频标签。 4内容 4.1标识中应包括租赁商识别信息和托盘种类信息，还可包含唯一识别、使用状态、承载商品等信息。 4.2条码的编码规则应符合 GB/T 31005-2014 中第4 章和A.1 的要求。 5技术要求 5.1标识尺寸 5.1.1条码标识 ——X 尺寸最小为0.495mm，最大为 1.016mm。为提高扫描可靠性，宜在指定范围内选择较大的X 尺寸。 ——条码标识的高度应大于或等于32mm，建议高度为70mm。 5.1.2射频标签 射频标签不应超过整个托盘体的外廓，封装后的射频标签的大小尺寸（长×宽×高）应不大于 180mm×95mm×35mm。
5.2印刷及安装要求 5.2.1条码标识可用坚韧纸张、木板、塑料、布条或铁皮写描、印刷、悬挂、钉附或粘贴在托盘上。5.2.2条码标识可用坚韧纸片、铁皮刻出标识漏板，刷印在托盘上。 5.2.3条码标识可用标识模印，打印在托盘上。 5.2.4射频标签应固定安装在托盘上，安装位置易于读写。 5.3印刷与外观要求 5.3.1条码标识使用字体为黑体，颜色一般为黑色。 5.3.2在不改变托盘底色的前提下，标识应选择清晰易识别的颜色。 5.3.3射频标签不应有干扰性能的缺陷或者视觉可见的切割碎片、尘埃、折叠、破损、折痕、擦痕或突点。 5.3.4射频标签表面有印刷或打印时，图形与文字应清晰、端正，并符合相关国家标准的要求。 5.4环境适应性要求 在仓库的环境条件下,射频标签的气候环境适应性应符合GB/T 4798.2和GB/T 4798.10的有关规定，环境条件见表1。 表1 环境条件 射频标签在其他仓库设备设施正常作业时所形成的电、磁、射线环境中应能够正常作业，并且符合以下要求： a）当磁场强度最大峰值达50V/m时，射频标签上储存的信息仍能保持完整； b)抗静电能力：V ESO＞4kV； c)抗紫外线：射频标签能抵抗能量为15W/s/cm2的紫外线照射； d)抗X射线：射频标签能够抵抗能量70 keV～140keV，剂量0.1Gy的X射线照射。 5.5放置位置 5.5.1条码标识 应在托盘的四个直立面各印刷或安装一个条码标识，条码标识（包括空白区）边缘到任何一个直立边的间距应不小于20mm，避免把条码标识放置在易使其变形和受损害的地方。 托盘条码标识应放在相邻两边易于识别的位置，应用示例见图1、图2。
硕士研究生读书报告 题目探讨物联网发展对我国物流发展的影响作者姓名 作者学号 指导教师 学科专业 所在学院 提交日期
The Effect Of The "Web of Things” On China's logistics A Dissertation Submitted to Zhejiang University in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Engineering Major Subject: Software Engineering Advisor: cheng xue lin By Lu Jiang Zhejiang University, P.R. China 2011 10
摘要 本文重点探讨如今物联网技术的发展对我国物流领域的影响，以及发展中遇到的一些问题。从1999年在美国召开的移动计算和网络国际会议首先提出物联网(Internet of Things)这个概念以来，物联网被视为下一个推动世界高速发展的“重要生产力”。而作为物联网最有可能应用的领域之一的中国物流业来说，如何抓住国家大力发展物联网的机会，来改进自身发展模式， 关键词：物联网、中国物流、智慧物流
Abstract This article focuses on exploring the development of Internet technology impact on China's logistics area, as well as some of the problems encountered in the development.From 1999 in the United States held International Conference on mobile computing and networking first initiated the Internet of Things this concept since the rapid development of Internet are seen as the next world "important productivity".As one of the things most likely areas of application of China's logistics industry, how to seize the country vigorously develop networking opportunities to improve their development models, Keywords：Internet of things ，China logistics，smart logistics
国际标准化组织（ISO）制定的托盘标准 经过ISO/TC51托盘标准化技术委员会多次分阶段审议，国际标准化组织已于2003年对ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》标准进行了修订，在原有的1200×1000mm，1200×800mm，1219×1016mm（即48in×40in），1140×1140mm四种规格的基础上，新增了1100×1100mm，1067×1067mm两种规格，现在的托盘国际标准共有六种。 全球六种托盘标准规格共存并不是一个理想的结果，究其根源，ISO6780中的每种规格都有着不同的来历，是不同地区、不同国家集团利益在托盘标准问题上的矛盾反映。因此，尽管统一联运平托盘规格、以最大限度的节约物流成本，是国际物流界的共同愿望，但要实现这一要求，就必须解决各个地区或国家集团在托盘问题上的利益平衡，这在短时期内几乎难以做到。 最初的国际标准规格只有1200系列（即1200×1000mm和1200×800mm），这一系列起源于欧洲大陆，一般认为，它是根据欧洲600mm×400mm的统一包装基准尺寸制定的，这一标准很快为欧洲各个国家所接受，成为欧洲地区托盘制造和使用的基本规格。但是，美国等一些西方国家惯用英制单位，在其强烈要求下ISO于1988年在1200mm系列国际标准的基础上，又增加了以英制为单位的标准规格48in×40in，其实这一规格与1200×1000mm差别不大，长宽相差都不到两厘米，可以说是1200mm系列的英制版。但是1200mm系列有其无法弥补的弊端，它与随后制定的海运集装箱内部宽度尺寸的国际标准（约2330 mm）并不匹配，这一系列托盘在集装箱中只能是纵横交错的码放，不能最大限度地有效利用空间。同年，ISO6780中还增加了另外一种正方形1140mm×1140mm托盘，一般认为这一规格与集装箱尺寸最为匹配。1140mm×1140mm规格的确立，可以说是以1200mm系列为代表的欧洲各国，与大力推行1100 mm×1100 mm型托盘（简称T11）的日韩两国长期争论的中间产物。为充分利用集装箱底平面积，促使T11与1200mm系列达成统一，当初双方托盘界最终同意将1100mm增大为1140mm，首先于1982年列入ISO3676《包装单元货物尺寸》，后于1988年列入ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》的国际标准中。但是，1140mm规格并没有能够改变T11的国际标准化进程。在日韩托盘标准化组织长期不懈的努力下，去年，T11终于也成为了又一国际标准规格。在六种国际标准规格中还有一种正方形托盘，即澳洲通用的1067mm×1067mm（42in×42in）型，这一规格的优点与T11型有异曲同工之处，在澳洲的应用非常广泛，代表了澳洲的托盘标准化发展水平。 由于托盘规格的标准代表着不同地区和国家集团的经济利益，因此这些规格不可能相互妥协与退让。ISO使全球联运托盘的规格统一存在很大的困难，最终只能采取兼容并包的态度，将六种托盘的规格并列成为全球通用的国际标准。 托盘虽然只是一个小小的器具，但由于托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸，集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货格尺寸，甚至关系到物流的基础设施，火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化，自动化的决定因素，没有托盘规格尺寸的统一和以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。在托盘尺寸国际标准化方面，早在1947年瑞典就率先推出了托盘标准，1961年国际标准化组织