《钢筋笼“长线法”施工工法》
中交第二公路工程局有限公司
20XX年11月
目录
一、前言 (3)
二、工法特点 (3)
三、适用范围 (3)
四、工艺原理 (3)
五、施工工艺流程及操作要点 (3)
（一）、工程概况 (3)
（二）、钢筋笼施工工艺流程 (5)
（三）、施工要点 (5)
1、原材要求 (5)
2、钢筋笼预制场地布置 (5)
3、钢筋笼长线法预制工艺 (7)
4、钢筋笼制作 (7)
5、钢筋笼存放 (10)
6、钢筋笼验收标准 (11)
六、设备与材料 (11)
七、安全措施 (11)
钢筋笼“长线法”施工工法
一、前言
随着桥梁技术的发展，大跨径的桥梁逐步增多，大直径、超长桩基越来越多在设计中应用，桩基钢筋笼也随之具有直径大、重量重、长度长、钢筋接头多、分节对接次数多等特点。如何避免因钢筋笼现场安装周期过长导致塌孔、孔底沉淀过多出现质量隐患，钢筋笼制作过程中对接接头的精度是关键。本文结合九江新公路大桥桥塔钻孔灌注桩钢筋笼“长线法”施工实践，介绍了钢筋笼胎架长线法施工工艺，为今后类似施工提供参考或借鉴。
二、工法特点
钢筋笼在工厂连续预制，施工周期短，质量可控性强。采用分节段预制，利用前一节段为固定模板，接头对接连续，对接接头精度高。
三、适用范围
适用于长钻孔灌注桩钢筋笼施工。
四、工艺原理
采用槽钢和钢板焊接组合成胎架，胎架钢板设置同主筋根数凹槽，用于固定主筋。按2m间距设置足够胎架，长度等同于钢筋笼长度。钢筋在胎架上绑扎，利用前一段作为标准固定模板，预制下一节段，从而保证两段之间的连接精度。
五、施工工艺流程及操作要点
（一）、工程概况
九江长江公路大桥南岸主墩桩基础采用28φ2.8m钻孔灌注桩，桩长80.4m，嵌岩深度32～37m。钢筋笼设计长度83.2m，主筋为HRB335的φ32mm钢筋，主筋间采取直螺纹连接，单根桩钢筋笼重74.11t
图1 九江长江公路大桥南塔主墩基础结构图(单位cm)
图2 九江长江公路大桥南塔主墩基础钢筋笼结构图(单位cm)
（二）、钢筋笼施工工艺流程
图3 桩基钢筋笼加工、安装工艺流程图
（三）、施工要点
1、原材要求
（1）所使用的钢筋、钢筋连接接头必须有出厂质检书和试验报告单，进场时应有专人负责验收，并进行有见证送检，不合格的严禁使用；
（2）对有损伤或锈蚀严重的钢筋不得使用；对不同厂家产品、不同规格、品种的钢筋，应标明分别堆放，不得混杂。
2、钢筋笼预制场地布置
（1）、区域规划
①、根据钢筋长度、钢筋笼设计长度确定钢筋分节加工长度。
②、根据钢筋笼长度、现场安装周期、工期要求合理设置1至2个钢筋笼胎架。
③、根据预制场地形条件、吊装设备性能、操作习惯规划作业区、存放区以及过道。
九江长江公路大桥南塔桩基钢筋笼全长83.2m，钢筋主筋长度为12m，因此分7
图4 桩基钢筋笼加工场地布置图
（2）、钢筋笼加工胎架设计及布置
钢筋笼胎架采用钢板及槽钢焊接组合而成，采用预埋或膨胀螺栓固定在地面。为了防止钢筋笼胎架下沉，要求地面基础进行硬化或采取其他相应措施。钢筋胎架由按钢筋位置开槽口的半圆型钢板以及支撑型钢组成。钢筋胎架安装固定时用经纬仪控制轴线，水准仪控制标高，保证钢筋定位架的轴线在同一条线上。
图5 钢筋笼胎架图
2.5m桩基胎架?2.0m桩基胎
槽14
C20混凝土
?1.8m桩基胎架
槽14
3、钢筋笼长线法预制工艺
长线法施工：先在胎架上一次加工好3节钢筋笼，将加工好的钢筋笼在第1、2节段位置拆开，将钢筋笼的1节段作为钢筋笼的第一节。以2～3号钢筋笼节段为基础，加工下一节段钢筋笼。依此类推，按照以上步骤完成钢筋笼的加工。如下图：
工序1：按12m 一节的长度在胎膜上连续加工3个钢筋笼节段。
工序2：将加工好的钢筋笼在第1、2节段位置拆开，第1节段移走存放。
工序3：以2～3号钢筋笼节段为基础，加工下一节段钢筋笼，如此循环加工 4、钢筋笼制作
钢筋加工：
主筋采用机械接头连接。钢筋加工工艺流程如下：
下料、平头→滚压螺纹→丝头检验→利用套筒连接→接头检验→完成 (1)、连接接头施工 ①、切割下料
1
23
2
3
钢筋笼胎架
4
1
2
3
钢筋笼胎架
对端部不直的钢筋要预先调直，按规程要求，切口的端面应与轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，因此刀片式切断机和氧气吹割都无法满足加工精度要求，通长只有采用砂轮切割机，按配料长度逐根进行切割。
②、加工丝头
将待加工钢筋夹持在设备的台钳上，开动机器，扳动给进装置，动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，等滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出动力头，扳动进给装置将设备复位，钢筋丝头即加工完成。加工丝头时，应采用水溶性切削液，当气温低于0℃时，应掺入15～20％亚硝酸钠。严禁用机油作切削液或不加切削液加工丝头。
丝头加工长度为长短丝，一头为标准型套筒长度的1/2，另一头为标准型套筒长度，其公差为+2P（P为螺距）。
丝头加工后必须经过检验（检验方法和标准如表1），经自检不合格的丝头，应由项目部专职质检员随机抽样进行检查，切去不合格的丝头，查明原因并解决后重新加工螺纹。检查合格的丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。
表1 钢筋丝头质量检验的方法及要求
(2)、现场连接加工
滚压直螺纹接头通过管钳和力矩扳手将两个钢筋丝头在套筒中间位置相互顶紧（接头拧紧力矩应符合表2的规定。力矩扳手的精度为±5％）。连接钢筋时，钢筋规
格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。拧紧后的滚压直螺纹接头刷上红漆以作标识。
①、标准型接头的连接
同节内钢筋主筋连接使用标准型接头连接，把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋上，然后用扳手拧紧钢筋，使两根钢筋头顶紧，使套筒两端外露的丝扣不超过1个完整丝头，连接即告完成，随后立即画上标记以便检查。
②、加长型接头的连接
钢筋笼分节处使用加长型接头连接,先将标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋一侧，将待接钢筋的标准丝头靠紧后，再将套筒拧回到标准丝头一侧，并用扳手拧紧，连接即告完成。
表2 接头拧紧力矩
钢筋笼加工：
钢筋笼制作方法为：首先将下层半圈主筋按照胎架上的位置摆放好，然后将加劲箍按照图纸位置摆放并与已经安放的主筋进行焊接；最后在加劲箍上按照施工图中的间距将上层半圈主筋焊接固定，主筋连接时应将其在接头处套筒拧到位；主筋安装完成后进行螺旋筋的盘绕，每节钢筋笼接头断面两端各2.0m的范围内暂不布置螺旋筋，待现场钢筋笼接头对接验收完毕后，再进行绑扎。
为保证钢筋笼定位准确，钢筋笼四周设与加强箍对应的定位钢筋。加劲箍在特制的胎模上进行弯曲加工，弯曲好之后焊接成形。为防止钢筋笼吊安及运输过程中变形，除了按设计要求安置的φ32加劲箍，还在每道加劲箍内焊接三角型支撑筋。
钢筋笼内声测管的安装：
钢筋笼同槽预制好之后，进行声测管的安装。声测管的设计单根长度为88.9m，但为了保证桩检质量，所以将声测管接长出护筒顶，总长度约105m。声测管的分节长度跟钢筋笼的分节情况一致。为防止声测管和钢筋笼在运输、安装过程中出现相对位
移而撕裂焊缝，声测管与钢筋笼之间每隔2m 左右用“U ”型卡进行固定。检测管上端口用木塞堵头密封，下端用堵头板焊接密封，严禁水泥浆或杂物进入管内，确保混凝土灌注后管道畅通。声测管接头位置设置在钢筋笼各节接头位置，管道的接长采用承插式焊接接头，接头管在后场先与管道的一端焊接好，在前场对接好后再与相连接的管道焊接，接头管长10cm ，相连的管道各伸入5cm 。焊接时采用小电流，防止管道烧穿。接头管和管道的焊缝结实可靠无夹渣、孔洞现象。
图8 钢筋笼现场声测管安装示意图
5、钢筋笼存放
（1）、制好后的钢筋骨架存放在平整、干燥的场地上，底部垫高，覆盖以免生锈。 （2）、每个钢筋骨架按照各节次序排好，并在每个节段上挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等，以便使用时按顺序装车运出。
（3）、钢筋笼连接接头拆分开后，钢筋外露丝扣必须采用保护套保护，防止丝扣损伤。
声测管立面示意图
套管示意图
U型卡口示意图
U型卡口平面示意图
声测管平面示意图
6、钢筋笼验收标准
钢筋笼加工完成后检查时应满足表3要求。
表3 钢筋笼骨架制作验收标准
六、设备与材料
表4 主要设备与材料情况表
七、安全措施
（一）、各种机械操作人员和车辆、驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械设备；不准将机械设备交给无操作合格证的人员操作，对机械人员要建立档案，专人管理。
（二）、操作人员必须按照机械设备说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
（三）、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。
（四）、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人通视的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手或其他物件接触钢丝绳，用丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。
（五）、各起重工作，由专业人员操作完成；起重施工前对起重设备进行安全检查，以确保人身、设备及工程结构物的安全。
（六）、操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴带个人防护用品，做到持证上岗，做好机械运转记录和例行保养记录。
（七）、使用龙门吊或其他起重设备时防止钢丝绳断裂或脱丝措施：
1、应时常检查钢丝绳的完好情况，当同一断面的断丝达到6丝以上或6倍钢丝绳直径范围内出现4处以上的断丝情况时，需更换新买钢丝绳。
2、检查钢丝绳润滑情况，特别是与定滑轮接触的地方，应该涂抹润滑黄油。
3、钢丝绳采用卡环连接时，要用不少于4个以上的卡环，并且卡环螺丝要上紧。
（八）、所有进入施工现场的人员必须穿工作服、戴安全帽并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。
（九）、施工现场有较浓的安全宣传气氛，孔口附近布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，防止施工人员坠入孔中，特殊工种必须持证上岗，并有安全员巡视检查。
（十）、施工作业搭设的扶梯、工作台、护栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。
一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
地下室底板钢筋支架及顶板马镫 专项施工方案 第一章工程概况 (2) 第二章编制依据 (2) 第三章底板钢筋支架施工方案 (3) 第一节底板钢筋支架方案 (3) 一、钢筋支架的安装 (3) 第二节钢筋支架工艺技术 (3) 第四章顶板钢筋马镫施工方案 (4) 第一节顶板钢筋马镫方案 (4) 一、钢筋马镫的安装 (4) 二、钢筋马镫的长度及钢筋规格的确定 (4) 第二节顶板钢筋马镫工艺技术 (5) 第五章质量控制措施 (5) 第一节钢筋支架及马镫质量控制措施 (5) 第六章成品保护措施 (6)
第一章工程概况 城开时代广场工程位于如皋市南部，南邻惠政路，总建筑面积83150m2，地 上总建筑面积66300m2，地下总建筑面积16850m2。本工程1#、3#高层塔楼区及地下室为框架剪力墙结构，2#及3#高楼塔楼裙房区域为框架结构。车库基础部分650mm厚筏板面筋最大配筋南北向为25@200与东西方向为20@200；900mm筏 板面筋为双向双层16@180拉通；1#楼高层部分1600 厚筏板面筋为22@100双层双向拉通，为保证钢筋安装质量必须设置钢筋支架。主楼顶板板厚180mm，面 筋为双层双向10@170拉通；地下车库顶板面筋为双层双向10@1125拉通；人 防顶板板厚220mm面筋为双层双向12@200拉通，为了保证钢筋安装质量需设置 钢筋马镫。 第二章编制依据 1、城开时代广场工程施工图纸； 2、《混凝土结构工程施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》11G101- 1，1G101-3) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》( GB50204-2002)； 4、《钢筋焊接及验收规范》( JGJ18-96)； 5、《钢筋机械连接通用技术规程》( JGJ107-2003)； 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》( GB50300-2001) 7、有关本工程技术洽商和图纸会审记录；
钢筋加工及安装施工方案Last revision on 21 December 2020
钢筋加工及安装施工方案 一、工程概况： 本工程天沐大桥位于天沐集团连接线中部，跨越经石头河东干渠。起终点桩号为K0+~K0+，桥梁上部结构采用6孔20m的预应力空心板，下部采用桥台盖梁，柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。 二、施工安全保证措施 1.吊放钢筋时由指挥员疏散周围人群，安全放入施工场地 2.施工人员必须佩带安全帽、安全带。 3.施工人员严禁饮酒、穿拖鞋进入工地。 4.吊装模板时周围严禁站人，以防模板脱落砸伤。应由专业指挥员指挥模板放入施工场地。 5.搭设钢管支架时，施工人员必须佩带安全带及安全帽，钢管运输及安设过程中应缓慢进行以防碰撞。 6.浇注混凝土时，施工人员明确分工，统一指挥，作到快捷、连续施工，以防止事故的发生。 7．拆模过程中，模板与吊装挂钩必须检查合格后方可起吊，以防脱落。 8．在施工过程中，每项电路必须安装漏电保护器，有脱落线头及时修补，以防漏电， 4.钢筋制作与安装 （1）钢筋加工 钢筋进入工地后分类堆放，立设标志牌标明钢筋型号。 1 现场准备好防雨设施，以防钢筋淋雨。 钢筋加工机械应摆放到位，加工钢筋时互不影响，防止不安全事故发生。
钢筋原材进场要通过实验，合格后方能投入使用，钢筋焊接要按频率进行抽检。 钢筋下料长度尺寸，及弯钩角度及水平长度必须依照图纸施工， 每天下班前必须把零散钢筋分类集中堆放，以防夜间下雨。 灌注桩钢筋笼加工中主筋间距依照图纸尺寸摆放，箍筋排放间距每隔一米丈量一次，保证钢筋间距统一。 桥台钢筋、桥头搭板钢筋加工好后摆放整齐并标明施工部位，以便施工中拉乱。 （2）布筋 桩基钢筋笼使用吊车吊装，施工人员配合指挥吊放位置，放入桩孔内后施工人员控制钢筋笼摆放位置及周边加固焊接以防晃动。桥台盖梁钢筋安装过程中，底部钢筋摆放间距应严格检查，误差控制在1CM之内，钢筋焊接长度依照规范施工，焊缝均匀，立筋及横向布筋绑扎并焊接处应牢靠，防止触碰脱落。 桥头搭板钢筋主筋摆放，箍筋间距、焊接长度依照图纸及相关规范要求施工。 三、环境保护 一、文明施工目标 2 争创市级文明工地。进行规范作业，文明施工，杜绝野蛮施工。 二、文明施工创建措施 1、施工现场规范管理 （1）施工现场的标志、标牌及宣传： 现场管理人员必须挂牌上岗；
抗滑桩施工方案 一、钢筋工程 1钢筋制作 钢筋制作安装分为井口以下和地面以上2个部分。 1、钢筋原材料质量控制 A、所有入场钢筋必须使用国家大厂产品，要求出厂合格证、质保书与实物钢号、炉号、吊牌相符才能验收；进场后按规范规定进行见证抽检，复检合格才可用于结构工程。 B、本工程属抗震设计，钢筋除力学机械性能满足规范外，并且满足抗震要求。 2、钢筋制作、加工 ａ、钢筋制作严格按规范要求进行。 ｂ、钢筋扎制 ①钢筋直径小于Ф22采用绑扎接头时，搭接长度应符合规范要求，接头位置相互错开。 ②箍筋与受力钢筋垂直，箍筋弯钓叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。 ③钢筋根数、直径、品种、型号、间距、位置符合设计要求。 ④钢筋绑扎的质量要求必须达到规范规定要求。 3、钢筋的下料及堆放 A型和B型桩钢筋均采用地面制作孔内安装。钢筋下料对焊成整长配料，焊好的料运到孔边，按箍筋分格内的主筋规格分组堆放。 4、钢筋焊接 ａ、原材料焊接为闪光对焊，水平钢筋焊接接头为手工电弧焊，竖向钢筋焊接接头为电渣压力焊。 ｂ、焊工必须有焊工操作证明，入场后需进行试验，工艺焊接（型式检验）符合要求后，方可正式上岗进行工程焊接。 C、钢筋安装 1、桩顶标高,嵌岩深度严格按设计图要求,钢筋笼长度按实际深度减2倍保护层厚度。 2、钢筋笼制作严格按设计图和总说明构造要求制作。 3、孔内安装时先在成型的桩边搭设90CM高架子，每边下放焊好的整长螺纹钢筋，短边每边下放2根，长边每边下放3根作为箍筋就位定位筋，集束钢筋要错开焊缝，点焊或者帮扎成束，定位钢筋放入后上端弯钩焊于架体上并开始吊车放入箍筋，并按照设计将箍筋点焊于定位钢筋上，由下而上成型箍筋网。 4、钢筋笼在孔上部分需预留孔洞。 5、钢筋吊装 箍筋成型后用25吨吊车放入主筋。桩主筋就位按箍筋的自然分类规格分捆起吊，并每隔2M捆扎一次，防止其散乱。主筋下放至桩底完成，下五组钢筋工均匀分布在桩孔内，分开吊入的主筋，按间距并绑扎临时固定几点，最后由下而上逐点绑扎定型。 6、钢筋固定 剔打护壁露出钢筋，将∠63*5角钢焊接在两端的护壁钢筋上，间距500mm，将分布在箍筋内部的悬空竖筋固定在角钢上，发生工作量以现场签证为准。 7、操作平台搭设 为了方便钢筋安装，在孔内每间隔2米用角钢固定在护壁上，搭设操作平台，上面铺设脚手架
钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案
钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法
目录 第一节编制依据 2 第二节工程概况 2 第三节施工准备 2 1、测量准备 3 2、材料准备 3 3、人员、施工机具准备 3 第四节施工步骤 3 第五节钢筋支架计算书 4 5.1参数信息 4 5.2分区域计算 5 5.2.1、1.5厚底板钢筋支架计算 6 5.2.2、1.2厚底板钢筋支架计算8 5.2.3、1.0厚底板钢筋支架计算11 5.2.4、0.4厚底板钢筋支架计算14 第六节现场文明施工17 第七节应急预案18
第一节编制依据 1、中科电商谷C地块北地块建设项目施工图纸。 2、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012）。 3、《建筑工程施工质量统一标准》（GB50300-2001）。 4、有关本工程技术洽商和图纸会审记录。 第二节工程概况
第三节施工准备 1、测量准备 对照BPB1、BPB2的支架定位尺寸要求，根据平面控制网线、后浇带位置边线、承台边线的位置在垫层上放出支架定位轴线。 2、材料准备 1）、按照图纸计算出所需各类规格型号的钢筋用量，采购一定数量的E50XX焊条。
进场的钢筋、焊条必须有产品质量证明书，原材料实验报告，并分批进行复试。如有不符合规格的予以退场。 2）、在底板施工前一个月制作150×150×100的混凝土垫块，精心养护至100%强度。 3、人员、施工机具准备 第四节施工步骤 1、根据已弹好的支架定位轴线，预先将预制好的混凝土垫块设置在制定位置，在绑扎钢筋过程中尽量避开。 2、根据底板厚进行立杆下料，考虑到成本的节约，端头预料足够长度则保证等强的情况下对焊接长予以使用。根据本工程的底板厚度，立杆长度可分为1.34mm、1.09mm、0.89mm、0.30mm，斜杆采用直径为25 3、底板由后浇带分成13块，每一块单独施工。待底板的钢筋绑扎完成后，开始施工钢筋支架。每三人一组，每组配合电焊机一台，电焊工一名，小工三名。另外，电工每人负责三组的供电。 4、在小工的辅助下，先竖根立杆，然后通过横杆将两根立杆连接起来，最后在垂直横杆向焊接防倾覆斜杆，斜杆在两个向隔一设一的式设置。依此类推完成其他的支架的焊接。立杆与横杆、立杆与斜杆的焊接应保证满焊。斜杆上下端下料时应留置成斜面切口与横杆、立杆相吻合，应保证满焊。
钢筋制作施工工艺 本工程钢筋堆放及制作均在现场进行，原材料根据施工进度计划分批分次进场。 在施工现场加工钢筋。每个加工车间，各配备钢筋切断机2台，钢筋弯曲机2台，对焊机1台，冷拉机1台。钢筋原材料及半成品堆放设在钢筋车间附近，并在塔吊范围内以避免二次搬运，原材料及半成品必须挂标识牌，以防错用。 根据图纸及规范要求，运用计算机进行钢筋优化下料，经项目工程师对钢筋下料单审核后方可进行加工制作，钢筋加工应按钢筋下料单加工，钢筋的形状、尺寸必须符合设计要求及现行施工规范要求。 6.4.2 钢筋绑扎总则 核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单料牌相符；如有错漏，须立即纠正增补。 为确保钢筋保护层的位置，对柱墙必须加工钢筋定位框，顶板加工马凳。定位筋加工尺寸必须准确；周转使用定位筋拆除（如：柱定位筋）后要立即清理干净，校正尺寸，偏差较大的严禁使用。 绑扎形式复杂的结构部位时，须先逐根研究钢筋穿插就位顺序，并与模板工讨论支模和绑扎先后次序，减少绑扎困难；钢筋确实摆放不下时，要与技术部联系（可能涉及设计、监理等单位）解决。 所有钢筋交错点均绑扎，且必须牢固，柱角等抗震较高部位用双股铁丝。同一水平直线上相邻绑扣呈“八”字型，朝向混凝土体内部。 6.4.3 承台、地基梁、筏板钢筋绑扎 1、根据垫层上平面控制轴线，标出钢筋摆放线；底筋、梁主筋摆放线分别在模板四周和梁底模端部标出。 2、工艺流程： ①弹钢筋位置线②绑扎承台钢筋③绑扎地梁筏板钢筋④二
次放线确定插筋位置⑤墙、柱插筋⑤申报隐检、隐检签证、转入下道工序 首先对已加工好的基础钢筋的成品及半成品认真检查和检测，对合格的钢筋与加工单核对关按施工的进展顺序由塔吊或人工运至施 工现场。 安放插筋时，经校核无误后，在插筋上下各设一层平网片（不小于φ12），并用网片筋将柱插筋与基础焊牢，以保证柱插筋位置准确，防止钢筋位移。为防止墙、柱插筋及甩出上层的搭接筋在浇筑砼过程中位移，墙、柱立筋下端附加φ12水平筋与底板上层筋绑扎连接，上端用φ14临时定位箍固定。 6.4.4 梁钢筋绑扎 1、流程图 支设梁底模板→布设主梁下、上部钢筋、架立筋和弯起筋→穿主梁箍筋并与主梁上下筋固定→穿次梁下、上部纵筋→穿次梁箍筋并与次梁上下筋固定→布设吊筋 2、梁钢筋绑扎 梁分为框架梁、次梁等。梁钢筋内设有箍筋、弯起筋、拉筋、附加箍筋、吊筋。梁的箍筋均为封闭箍，弯钩角度及弯折段直线长度按设计要求。 在主次梁或次梁间相交处，两侧按图纸要求设附加箍筋和吊筋。 根据要求，次梁上下主筋应置于主梁上下主筋之上；纵向框架梁的上部主筋应置于横向框架梁上部主筋之上；当两者梁高相同时纵向框架连梁的下部主筋应置于横向框架梁下部主筋之上；当梁与柱或墙侧平时，梁该侧主筋应置于柱或墙竖向纵筋之内，构造按设计说明。 在梁箍筋上加设塑料定位卡，保证梁钢筋保护层的厚度。 纵向受力钢筋
桩基钢筋笼施工方案 一、工程概况 宋家营大桥右幅位于本合同段YK５4+22４.9处，横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台,0#~20＃为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩6６根,其中φ１。5ｍ桩基15３9延米/60根,φ１。2ｍ桩基１2０延米/6根，合计1659延米。宋家营大桥左幅位于本合同段ＺK54+030.５处，横跨伊逊河，下部结构为柱式墩台， 0#～２0＃为钻孔桩基础.全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1。６m桩基3２4延米／１２根,φ1．5m桩基1266延米/48根,φ1。２ｍ桩基1２0延米/６根,合计1710延米。 二、主要机具和设备 根据钢筋笼的制作工艺，拟选定ＧW－4０钢筋弯曲机2台，GＴ4/1０钢筋调直机1台，ＢＸ-500交流弧焊机4台，GQ－40钢筋切断机1台，HL250备用发电机1台,钢筋数控加工设备1台. 三、施工组织及人员安排
由于桩基长度过长，钢筋笼加工需要分段加工制作,运输至桩基孔口处焊接成整体.分段长度根据吊装条件确定，原则上不超过三段，并能保证钢筋笼不产生变形、钢筋搭接接头错开，本工程钢筋笼分段长度为12m。 （一)钢筋制作说明 1.钢筋笼加强箍筋设在主筋内,最下一道设于钢筋地面以上50 ｃm，自下而上每２m设置一层至钢筋笼顶部，其零数可在最 后两段调整。 2.为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，按照设 计图纸在钢筋笼主筋上每隔２米对称布置四个混凝土保护层 垫块. 3.桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固,主筋与螺旋箍筋连接处采 用点焊或绑扎. 4.桩基钢筋笼顶部1ｍ用塑料胶带包扎,以隔离混凝土，带混凝 土施工完毕后，凿除桩头时保证钢筋清洁。 5.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清 除干净。 6.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直。 7.采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于２％； HRB33５、HRＢ40０牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。 (10)
一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总重量较轻，可采取一次性吊装。工程桩桩长20m～50m，24m以下长度采取一次性吊装，24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重，根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程
施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时，在顶部设置1个主吊点T1（加强筋位置）用于垂直吊装，钢筋笼
唐山市恒丰大厦工程 筏板基础钢筋支撑 施工方案 编制： 审核： 批准： 邯郸建工集团有限公司 一、工程概况
本工程位于唐山市华岩路与新华道交口东北角。东临既有建筑华联商厦，西临华岩路，北临既有建筑中国人民银行唐山分行，南临新西道。 建筑规模：工程总建筑面积 m2，地上建筑面积，地下建筑面积；建筑总高度99.70m。 1、建筑概况 ①工程结构形式：主楼为框架-核心筒结构，裙房为框架结构，地下三层，地上二十四层，四、五层之间有一设备夹层，裙房地上四层。 ②裙房地下三、二层为设备用房及车库，地下一层为设备用房、车库及超市。主楼地上1-4层为办公及商业，5-24层为办公。地下三层战时局部为常六核六级人防物资库。 ③建筑南北轴距，东西轴距80m。其中高层部分为①～⑥轴，轴距，E-J轴，轴距。 ④设计指标见下表： 2、结构设计 ①采用筏板基础，在主楼部分的厚度为2300mm、2800mm厚，少
部分在基础厚度变化的交接部位达到4150mm厚，达到大体积砼的标准。主楼范围需采用CFG桩复合地基，其他为天然地基。基础最大埋深。 ②钢筋主要采用两种，HPB235 Φ6~10，HRB4008～32。 ③钢筋连接：筏板基础主筋采用直螺纹机械连接或焊接接头，其余构件的当受力钢筋直径≥16mm时，采用直螺纹机械连接或焊接接头，当受力钢筋直径<16mm时，可采用绑扎接头，采用直螺纹机械连接时，接头等级不低于Ⅱ级。 二、施工方法 1、筏板基础支撑材质为三级钢筋，结构形式为椎体支架（立杆）加上横杆。 2、椎体支架和上横杆在安装之前按结构尺寸提前下料加工。 3、将基础底板下筋、上筋绑扎完毕后开始放置钢筋支撑（立杆），其下部与筏板基础底筋接触部位焊接；立杆就位后放置上横杆，上横杆与立杆焊接。 4、上横杆为钢筋直径分别为： 在筏板顶钢筋为32的范围内采用28 在筏板顶钢筋为28的范围内采用25 5、同一立杆上支撑点间距、立杆之间排距分别为： 在筏板顶钢筋为32的范围内1500mm、1500mm 在筏板顶钢筋为28的范围内1400mm、1400mm 6、立杆高度=筏板高度-上下保护层高度-应扣除的钢筋直径。 7、立杆支腿钢筋采用20钢筋。三个支腿间距600mm，根据底排
钢筋加工制作工厂化施工工艺简述 十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路（ST01～ST16）合同段小型预制构件工程，其中钢筋加工制作占了很大的一部分施工任务。因此本标段结合实际预制任务，采取以1#预制场钢筋加工车间为主，承担（ST01～ST16）合同段小型预制构件工程的钢件加工制作任务，（ST01～ST11）合同段小型预制构件工程的钢筋绑扎在1#预制场完成绑扎安装的任务，（ST12～ST16）合同段小型预制构件工程的钢筋绑扎在2#预制场完成绑扎安装的任务。实现完成本合同段的施工任务。 本标段钢筋制作安装工程量较小，加工制作种类多，共有钢材重量为2984吨，是工程成本控制的一项重要环节，目前国内的钢筋制作以材料成批进场，现场加工制作为主，这样就造成了在现场有大量的制作过程，不仅占用了较大的场地，同时也占用了钢筋制作工人的大量的时间，而且现场制作加工规范化程度低，造成钢筋绑扎偏差较大，影响了工期进度；在气候变化时对钢筋制作也可能造成了一定的影响，列如刮风，下雨，下雪都会影响制作进度。根据我标段投标单价较低，单项施工较多，加工型号较多。成本控制比较复杂等特点，我项目部根据内外部环境的变化，适应发展的需要，转变战略思想，调整战略规划，实施战略管理。在管理上不断向制度化，规范化，精细化方向发展的同时，提
出了建立集中钢筋加工制作工厂的管理理念，并对该理念进行了一些列的探讨，研究有利的推进项目部的“利润最大化，投入成本合理化，管理精细化，施工科学化”的方针进行。 一、编制依据 《十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路两阶段施工图设计》 《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004） 《十天高速公路建设标准化管理细则》 二、钢筋加工制作工厂化目的及适用范围 钢筋加工工厂化，使钢筋有效地得以利用，钢筋损耗率比常规损耗率降低0.5个百分点；减少了现场钢筋安装工序，提高工效50%以上；避免了过去由于施工现场作业线超长、防范难度大而造成钢筋安装期间的大量钢筋被盗；数控钢筋加工设备的采用，保证了钢筋的加工精度，提升了工程质量；施工现场几无杂物，工完料尽场地清，场容场貌改观，作业环境改善，安全系数大大提高。谓之一石数鸟，一点也不夸张。 由于本合同段钢筋加工制作量种类比较多，如何正确对待钢筋加工制作生产节约和减秏，对工程盈利起着至关重要的作用，按照以往的传统模式分散建立相应的钢筋加工场，投入成本高，管理难度大,浪费严重。主要体现在以下几个
旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，重点检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转，副吊松钩，50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程
图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50，最大额定起重量为50T，最大起升高度为43m，最长主臂52M，最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备
常熟辉煌银河商业中心二期项目 钢筋支架工程 专 项 施 工 方 案 上海锦惠建设集团有限公司 2018年8月10日
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、工程概况 (2) 第三章施工准备 (3) 一、测量准备 (3) 二、技术准备 (3) 三、材料、设备准备 (3) 第四章计算书及节点图 (3) 一、计算书 (3) 二、节点图 (7)
第一章编制依据 1、工程施工图纸； 2、《混凝土结构工程施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（16G101-1）； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； 5、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）； 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 7、有关本工程技术洽商和图纸会审记录 第二章工程概况 一、工程概况 【工程概况应针对该危险性较大的分部分项工程的特点及要求进行编写】 1、工程基本情况 2、各责任主体名称
本工程钢筋砼结构用钢量大，施工难度较大，尤其基础底板，属大体积砼结构，采用钢筋支架此技术措施，确保钢筋绑扎质量符合设计要求。 第三章施工准备 一、测量准备 根据平面控制网线，在垫层上放出钢筋支架立柱控制线。 二、技术准备 (1) 在钢筋支架焊接之前，技术人员要对各级管理人员和工人进行技术规范交底和关键部位施工交底。 三、材料、设备准备 (1)钢筋支架采用8号槽钢做立柱及纵横梁，底部垫脚也为300mm长8号槽钢。 第四章计算书及节点图 一、计算书 钢筋支架计算书 计算依据： 1、《钢结构设计规范》GB50017-2003 一、参数信息 钢筋支架（马凳）应用于高层建筑中的大体积混凝土基础底板或者一些大型设备基础和高厚混凝土板等的上下层钢筋之间。钢筋支架采用钢筋焊接制的支架
目录 一、工艺概述 (2) 二、作业内容 (2) 三、质量标准与检验方法 (2) (一) 质量标准 (2) （二）原材料检验 (2) （三）焊接检验 (3) 四、施工准备 (4) （一）技术准备 (4) （二）材料准备 (4) （三）作业条件 (4) 五、施工机械及工艺装备 (5) 六、工艺控制流程 (5) 七、工艺步骤说明 (7) （一）钢筋的除锈 (7) （二）钢筋的调直 (7) （三）钢筋的切割 (8) （四）钢筋的弯曲成型 (8) （五）钢筋的连接接头 (9) 八、作业组织 (13) 九、施工安全与环境保护 (13)
钢筋加工及焊接施工工艺 一、工艺概述 本工艺适用于本标段内所有的钢筋加工及焊接。 二、作业内容 钢筋检验、钢筋加工制作、钢筋接头处理、钢筋焊接、钢筋安装。 三、质量标准与检验方法 (一) 质量标准 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 （二）原材料检验 1.钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。 2.热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定： 3.每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。
4.检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。 5.在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。 6.当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。 7.钢筋机械接头的检验应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。 （三）焊接检验 1.接头外观检查时应在接头清渣后逐个进行目测或量测。焊缝表面应平整、无较大的凹陷、焊瘤、接头处无裂纹。咬边深度不大于0.5mm (低温焊接咬边深度不大于0.2 mm) 。坡口焊、熔槽帮条焊在全部焊缝上气孔及夹渣均不多于2处，且每处面积不大于6mm2；帮条沿接头中心线的纵向位置偏移不大于0.5d，接头处弯折不大于4°；接头处钢筋轴线的偏移不大于0.1d，且不大于3mm；焊缝尺寸的偏差厚度不大于0.05d,宽度不大于0.1d，长度不大于0.5d，坡口焊焊缝的加强高度为2～3mm。 2．强度检验时，以每200个同类型接头（同钢筋级别同接头型
桩基钢筋笼整体成型施工工 法 申报单位：XX项目部 总工程师：____________ 申报时间：XX年XX月
1前言............................................................ 2工法特点........................................................ 3使用范围........................................................ 4工艺原理........................................................ 5施工工艺流程及操作流程......................................... 6材料与设备配置.................................................. 7施工质量控制措施................................................ 8施工安全保证措施............................................... 9环保措施........................................................ 10节约资源及效益技术分析......................................... 11工程实例.......................................................
钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准
备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图： 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 （1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 （2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 （3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 （4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
一.工程概况 本工程地下人防筑面积为6578㎡，4个防护单元。1个移动电站，4个战士主出入口，6个战时次出入口。地上分为B、C座，其中B座采用筏板基础，板厚为1600㎜，筏板混凝土强度等级采用C40抗渗混凝土，其抗渗标号为P8。人防防护类别甲类，人防防护等级核6常6. 平时作为汽车库、储藏室；战时为二等人员掩藏部和综合物资部。 该工程±0.00绝对标高为129.00m，筏板顶相对标高为-5.450米。基础底板及地梁混凝土标号为C40 P8，混凝土基础底板下设100厚C15素混凝土垫层，每边宽出基础边100。基础中迎水面纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于40mm，底板顶面保护层厚为30mm。筏板钢筋为双层双向 25@200。 为确保、集水井、电梯井基础钢筋及地下室筏板钢筋位置的准确性，有效的保证钢筋工程的绑扎质量，结合我公司多年的施工经验及业主的要求，本工程特采取钢筋支架综合固定技术，具体施工方法如下： 一、集水井、电梯井及筏板钢筋固定方法 1、钢筋支架形式，具体形式如下图所示：
上图所示钢筋支架均由25钢筋制作而成，图中标注单位为mm，H 表示支架高度。（H=1600-40-30-2*50=1430） 2、各形式钢筋支架适用范围及作用 1）、支架○1适用于基础四角，主要起架立及固定作用，便于钢筋绑扎及保证钢筋不倾倒。 2）、支架○2适用于基础边缘及中间部位，主要起架立作用，便于钢筋绑扎。 3）支架○3适用于钢筋绑扎完毕后加焊于○1、○2支架间，加强基础钢筋的整体稳定性，确保钢筋位置准确性。 3、各形式钢筋支架的布设 整个筏板按4000×4000分成方格。每个方格按下图布设马凳筋。 （不足4000×4000按比例设置）
攀钢1#、2#焦炉干熄焦工程场平土方回填工程施工方案 目录 七、质量问题预防措施 (5)
攀钢1#、2#焦炉干熄焦工程场平土方回填工程施工方案 钢筋加工及安装施工方案 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 茅荆坝隧道起点位于内蒙古自治区喀喇沁旗与河北省隆化县交界处，全长6.77km ，河北段自蒙冀界始，至隆化县天义沟村西，长2.944km ，为分离式特长隧道。由于该隧道地处茅荆坝国家森林保护区内，洞身施工只能一端掘进，故施工难度系数较大， 扁担沟隧道起点位于隆化县羊草沟门村南，终点位于毛沟口村西，为分离式长隧道，隧道右幅长1167m ，左幅长1189m 。 主要工程为：特长隧道1座2994米（茅荆坝特长隧道），长隧道1座1189米（扁担沟隧道），K2+125～K14+710段路面工程及防护排水工程。其钢筋工程量为：I 级钢筋总计3700654kg ，其中φ10：3470337.3kg ，φ8：207998kg ，φ6.5：22319kg ；II 级钢筋总计27008935kg ，其中Φ32：59557kg ，Φ28：5145895kg ，Φ25：2954342kg ，Φ22：370622kg ，Φ20：218826kg ，Φ18：1870120kg ，Φ16：4666kg ，Φ12：16380511kg 。 2、编制依据 （1）茅荆坝（蒙冀界）至承德公路两阶段施工图设计。 （2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。 （3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。 二、钢筋加工安装一般规定 1、隧道钢筋加工应在统一的钢筋加工场集中加工成型，禁止在每个隧道口附近设立简易的钢筋加工场。 2、钢筋原材、钢筋半成品必须搭棚存放。 3、钢筋加工区：根据钢筋加工程序合理安排钢筋加工设备的位置。 三、钢筋加工场建设 1、钢筋加工场布置 钢筋加工场建筑面积：4427m 2。采用临时占地自建，围墙采用砖砌24cm 厚墙，高度1.8米，大门宽度8米。院内地面部分地面采用15cm 厚C20混凝土硬化，钢筋运输通道采用20cm 厚C20混凝土硬化。在院内设置30m 长×12 m 宽7米高轻型钢骨架钢筋加工棚，为成品存放区，院内根据原地形设置排水方式。 原材料存放区为长25米，宽12米，距地面高0.6米；共设存料台7道中心间距2米。 2、临建房屋结构 钢筋加工场临建房屋均为彩钢房建设，地面采用C15混凝土硬化。 3、钢筋加工场建设要求 各种材料分区存放，各种规格钢筋设置明显的标志牌，堆放场地均用C20混凝土硬化；钢筋加工场和材料堆放采用封闭式管理。 四、施工工序
深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日
深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高83.45m及基底标高54.51m）；明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计 105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程H:46.624m， 单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋 1360mm，长度36.376m。 笼φ 外
表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，计划为每12.0m/节分段制作，整段（单根）钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空