订舱的基本流程
询价---报价---确认BOOKING(订舱)---向船公司定舱---船公司放S/O(下货纸)---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE（发票帐单）---付款---放单
1．确认BOOKING：传的BOOKING要根据客人的要求进行填写，如：客人要求在目的港需要申请免堆期，就需要及时在BOOKING上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。
2．向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。
3．货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证。
4．拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。
5．做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。
6．还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同）
7．报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。
8．放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。
9．提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。
10．对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK
11．开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。
海运订舱流程（内贸） 1、客户在海运公司订舱出口货物时,应按订舱出口委托书内容进行填写，将填写好的托运单传真或邮寄至海运公司，也可通知公司跟单员领取。托运单上必须注明下列事项： a. 托运人（SHIPPER） b. 收货人（CONSIGNEE） c. 通知方（NOTIFY PARTY） d. 目的港（美国货必须注明MLB或ALL WATER以及州名） e. 箱型、箱量 f. 件数、毛重、尺码 g. 运费条款（预付、到付、第三地付款） h. 货名（如系危险品请标明危险等级和有关的注意事项、冷冻箱请注明冷冻温度） i. 船公司或无船承运人（若您指定） .j.其它要求如熏蒸、报关、报验等等 2、如果您与船公司或无船承运人有协议运价，请同时传真船公司的运价确认件（如果没有船公司的确认件，该运价无效） 3、海运公司出口整箱业务员在接受出口业务订舱时,会了解委托书的各项内容,并确认本公司是否有能力满足您的要求,如能满足,按照您托单上的要求配船，并传真预配信息给您。如海运公司不能满足您托单上的要求，海运公司业务员会及时通知您。 4、在舱位得到确认后, 海运公司业务员会通知您准备有关的报关单据(报关委托书, 核销单), 同时，请您告知海运公司业务人员集装箱是进仓还是拖箱. 5、如贵司货物是进我司仓库内装箱，请按海运公司发给贵司的进仓单进仓。进仓单上会注明进仓编号、仓库地址、联系电话、联系人、最迟进仓期。请贵司务必按进仓编号，在最迟进仓期以前进仓。如果贵司在最迟进仓期以后进仓，海运公司将不能保证贵司货物如期出运。 6、如贵司货物需做门---门运输，请在装箱24小时(300公里以内)、48小时（300公里以外）以前通知海运公司配载人员具体地点、时间及装箱联系人，以保证海运公司按时到达装箱地点。 7、海关的截关期为开船前一天上午10点（如遇节假日则向前顺延）。此时贵司货物应当装箱完毕并已进入港区指定位置。 8、海运公司会在装船前一天将提单确认件传真给贵司，如提单由船公司缮制，海运公司会在收到船公司的提单确认件后立即传真给贵司。请贵司尽量在装船以前确认回传，以免额外更改费的支出。开船以后，海运公司一般在收到贵司提单确认件后一个工作日内签发提单并派送快件或跟单人员。 9、海运公司可以为贵司办理倒签、预借提单手续，但是须按所配船公司或无船承运人的规定进行。 10、海运公司会在最快的时间内将核销退税单证退给贵司，除内支线外一般10天左右就可办妥。 拼箱业务订舱操作流程: 1．传真贵司的托运单给海运公司(也可邮寄或电话通知海运公司由我司跟单人员上门领取)，托运单上必须盖有贵司订舱章或公章。内容上必须注明： SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具体目的港、件数、毛重、尺码、运费条款（预付、到付、第三地付款）、货物品名、出货日期、其它要求如熏蒸、报关、报验等等。如贵司指定无船承运人，也请在托单上注明。 2．海运公司按照贵司托单上的要求配船，并发送进仓单给贵司。进仓单上会注明进仓编号、仓库地址、联系电话、联系人、最迟进仓期。请贵司务必按进仓编号，在最迟进仓期以前进
集装箱海运出口流程 整箱货(非危险品)海运出口流程大概流程如下： 揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认→排载→发放空箱→装箱→进场→边检→申报→报检→报关→配载（装船计划）→审提单→船东确认费用→预借购付汇联→缴交一切费用→签单→向货主催款→货主确认并支付钱款→开具商业发票→放单/做电放/做SEAW AYBILL （一）揽货→询价→订舱→接受托运申请→订舱确认 一、业务员揽货，接受货主询价 揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如： 1、发货人 2、收货人 3、通知人 4、品名（中英文） 5、目的港、中转港 6、柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。） 各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱） 7、危险品、冷冻货特殊说明 8、装运期限（是否有信用证要求） 9、配载要求（出船证等） 10、货物交运日期以及交运方式 11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款 12、是否指定船东 13、是否有要求申请目的港N天免柜期 14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单 二、航线主管根据业务员所述要求向船公司询价，争取申请更低的价格，以供货主选择。（Ⅰ）若直接与船东订舱，则应注意以下几点： 1、该船东是否有接至货主所述之目的港 2、是否可以接超重柜 3、是直航船还是中转船，在哪里中转 4、几天可到达目的港 5、该航次挂靠什么码头（厦门的海天、象屿、国际货柜） 6、该航次舱位是否紧张，是否可以保证舱位 （Ⅱ）若为指定船东，在必要时（如运价更低廉）可以通过第二家货代进行订舱，但是除注意的几点与船东相同外，还应在订舱前确认以下几个方面： 1、在出提单时，是否要改SHOPPER或其他资料 2、在货主有要求的情况下，是否可以申请N天目的港免柜期
3．公司的培训制度与员工的职业生涯设计相结合，促进公司与个人的共同发展。 4．培训方针是自我培训与传授培训相结合，岗位培训与专业培训相结合。 培训管理制度及流程 一、公司培训管理制度 1.1、培训目的和适用范围 1.1.1、培训目的：是为员工融入公司企业文化、熟悉公司业务发展，树立统一企业价值观、行为模式，了解公司相关制度及工作流程，培养良好的工作态度，职业素养，为提高员工专业知识、技能，满足企业未来业务发展需求。 1.1.2、适用范围：本培训制度适用于全体员工。 1.2、培训管理制度 1.2.1、行政人事部负责公司内外部培训工作管理，协调组织开展内外部培训工作。 1.2.2、各部门负责人和员工不得拒绝参加公司举办的培训课程，如有特殊事须 提前通知部门负责人批准。否则按当日旷工处理。 1.2.3、行政人事部组织培训须提前3天向各部门负责人和员工发送培训通知， 以电子邮件和电话同时通知。行政人事部须做好培训记录，及培训效果评估，并存档备案。（注：入职岗前培训只需提前1天通知。） 1.2.4、根据公司发展状况及公司人力资源利用做出合适的培训组织安排，主要 培训方式为新员工入职培训、岗位培训，在职培训，协议培训。 1.2.5、凡由公司外派参加专业培训，须与公司签订相关培训协议。员工在协议 内，须为公司服务，否则将按照相关法律法规和培训协议的规定补偿公司已支付的培训费用，一并收回所获培训资格证书。 1.2.6、每次培训内容,培训教材,培训费用，参加培训人员，培训讲师指定，部门 负责人协助推荐,行政人事部统一审核，报送总经理批复方可实施。 1.2.7、培训计划的制定，根据部门的具体需求情况及公司业务发展情况，由公
货代订舱操作流程 货运代理业务员在因外配订舱面对的是每一单不同的船东或货代，根据各家不同的操作规定提供海运服务。 一、配船指南 适用于所提供的各条航线服务以及拼箱服务。 二、订舱对象及方式 以价格优先，航线好为宗旨，选择有优势的船东或货代订舱。 订舱方式：以书面订舱（填写订舱单） 订舱代理指定的托运单格式 非指定的订舱格式（中海托运单的格式） 三、审核托运单订舱注意事项 在收到经运价中心审核过和订舱单后，开始订舱工作，注意审核订舱单必须提供以下内容： 预配船期 箱型，箱量 货名或货类 重量，体积（拼箱必须提供的大约数） 起运港/卸货港/目的港（必须清晰明确） 付费条款（需提供并列明是“FREIGHTPREPAID”或者“FREIGHTCOLLECT”） 运输条款以及特别注意事项的要求 经过运价中心审核运费无误后，向船东或货代订舱。 四、取得订舱确认应注意事项 通过不同的方式收到船东或货代的订舱确认单（SHIPPINGORDER）后，将S/O上相关船东或货代的资料删掉，在SO上注明客服/单证联系人员的电话，传真以及EMAIL地址，再将SO传真给予客户。若客户要委托拖车装箱跟报关的，先于提前1-2天安排落实好拖车计划与报关事项。 五、FMS系统录入以及核查各项费用 录入的依据是以BOOKINGREPORTD右上运价中心人员注明的工作号，输入工作号调出该票将相对应的SO资料录入。先核对客户名称，在订舱号处输入SO号，船名航次，截关日，ETD船舶离港时间，装港、卸港、目的港录入代码显示完整的港口名称，船公司，订舱代理录入公司代码，按保存键即可。如有备注注明就在海运界面里点击订舱栏里的备注栏注明。点击费用管理界面，与BOOKINGREPORT上的费用相核对，做好相关记号，为后面的确认费用单做好前提工作。 六、跟踪服务工作 客户凭SO到码头打单处换取设备交接单到具体堆场提空箱装柜，如客户反馈打单处不予打单，则由客服向订舱代理查明原因，通知客户重新打单并向客户解释清楚。 客户在码头提空柜或还重柜遇到问题的，向订舱单位确认后，及时通知客户。 提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次。已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。 因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场。客户需要向我司提出书面申请LATECOME。在收到客户申请后向订舱代理申请LATECOME，待订舱代理确认后方可通知客户是否接受申请，如不予接受则向客户说明理由。
订舱的基本流程 询价---报价---确认BOOKING(订舱)---向船公司定舱---船公司放S/O(下货纸)---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE（发票帐单）---付款---放单 1．确认BOOKING：传的BOOKING要根据客人的要求进行填写，如：客人要求在目的港需要申请免堆期，就需要及时在BOOKING上体现，特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格，最后为了保护双方的利益最好盖上公章。 2．向船公司定舱：货代接到BOOKING后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。 3．货代公司放S/O：船公司确认有舱并放S/O （SHIPPING ORDER）给货代。货代再传给工厂，S/O是提柜，装船的凭证。 4．拿S/O提柜：拿到S/O后根据S/O上面写的指示打单，并去指定地点提柜。打单后才会产生柜号和封条号。当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。 5．做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。 6．还柜：装完柜子，打上封条，拉回码头堆场，也可以叫还场。（空柜还场也叫返空柜的话要交纳返空费，船公司不同费用不同） 7．报关：拖车一过闸，海关的系统上有显示过闸，就可以开始报关了。快的话半天就可以报出来，慢的话要等上一天。如果运气不好碰到查柜，货没问题查的快点，海关瞄一眼就走的话，出个查柜费了事，盐田一般是550（码头不同费用也不同）如果还柜还的晚，海关又把货全掏出来一个个查，那么完了，等着上下水船吧。所以尽量早还柜。截关当日报关被查柜的概率最大。当然查不查你的柜子还是和你的品名，海关大爷的心情有关系。 8．放行：没问题了，放行了，就等着安排装船了。可以送口气了。 9．提供补料：因为第一次的BOOKING上面的内容只是大概，所以要确认最后提单上的详细内容，就要提供补料。 10．对单：三方对单。货代和客人对，船公司和货代对。对好无误，确认OK 11．开DEBIT NOTE：船公司向货代开，货代向客开。确认无误，就按指定帐户付款（汇率问题一定和你的客人谈好，不要小看了那几分的汇率差，也许只有那几块钱的差别也会让你的客人搞的很不开心，影响下次合作）付完款了，到帐后，就可以给你的客人放提单了（如果电放就电放）如果是到付，月结的情况另说了。
货代公司出口操作流程操作部工作流程 客户服务 一、订舱 1．客户向我司订舱的 2．客户发来的订舱单需显示以下信息，但不限于此： 1）托运人/发货人2）船公司/船名/航次或船期3）起运港4）目的港/中转港5）货名6）柜型、柜量7）运价8）托运人的签字、盖章 3．客服人员收到订舱单后，须与SALES核对运价是否正确，并由SALES在订舱单上签字确认，然后再向相应船公司订舱(特殊情况可先口头与SALES确认, 待SALES返回公司再补签字确认)。向订舱时，需先在各船公司专用台帐上自编S/O号。4．订舱单发出后，客服人员应主动向船公司确认舱位，并将船公司传回的订舱确认单第一时间传给客户，订舱确认上面的订舱号与船名、航次要清晰、准确，以免造成混淆。 5．订舱完毕后，客服人员应及时将资料输入电脑，具体步骤如下： 1）新建委托–输入托运人、货名、船公司、船名、航次、开航日期、装港、目的港、箱型箱量。 2）工作号，并按各业务员创建业务编号，比如“客户服务”以KF开头。 3）输入费用明细- 主要是应收费用。 4）订舱确认–输入订舱号。 输入电脑时，应确保准确，并特别注意以下信息：船公司名称、船名、航次（一律采用V。XXX的格式）、开船日期。 6．操作台帐应该认真、完整地填写，应注意以下几点： 1）托运人应与订舱单上的托运人一致，并写清电话、传真、及联系人； 2）费用明细应仔细填写，“应收”为向客户收取费用；“应付”为由我公司支付的费用；运费到付的需填写在“到付”栏，各种费用应分项列明；向客户收取的费用为ALL IN时，须注明包含哪些费用；免文件、电放费用的需由公司领导在台帐上签字确认； 3）需由我司目的港代理代收运费的，须在台帐上注明使用哪家代理。SALES在选用代理之前须与操作部经理或公司领导确认，不可使用公司公布名单之外的代理(特殊情况如用其他代理, 必须公司领导确认)；
课程开发流程规范 为“加强员工培训，提高员工综合素质水平”，加强公司培训体系建设，规范培训课程的开发与设计工作，加强公司培训工作的规范化、制度化，特制订本规范。 一、课程开发流程 培训课程开发流程主要包括：课程确立、课程开发、课程评估、课程归档四个大的阶段，每个阶段又包括具体的、更详细的环节。流程图如下所示： 对流程图的说明： 1、培训课程的确立：包括培训需求调查、培训课程设置、培训课程的说明3个环节。 1.1、培训需求调查 通过绩效考核、民主评议等方法确认员工现在岗位或期望岗位要求应具备的观念、技能 与员工现实的观念和技能的差距。分析产生上述差距的原因，可通过培训解决的差距就是培训需求。
调查方法：访谈法、问卷调查法、重点团队分析。 调查对象：员工、直接上级、人力资源部、部门总经理、总裁室成员。 参与人员：文化与培训部策划处、课程开发处、实施支持处全体人员，部门培训负责人、培训专岗，讲师，咨询公司等。 1.2、培训课程设置：由文化与培训部根据调查得到的培训需求结果，针对特定对象的培训需求设置相应的培训课程。 1.3、课程说明：由文化与培训部对培训课程进行说明，包括对课程目标、培训对象、参训人数、课时、师资、课程开发策略（自行开发、外部引进、或与外部培训机构合作开发）、所需资源（培训设备、资料、成本预算）等方面的说明。 2、课程开发：包括课程内容设计调查、搜集资料、确定课程大纲、初步开发（编写讲义初稿）、专项小组研讨、编写课程资料6个环节。 2．1课程内容设计的调查：通过调查，进一步了解学员的问题和期望、分析学员特点（学员的数量、学员的学习经验、学员的能力水平等），确定培训所要求讲师的经验和能力，收集与课程有关的案例等资料。 2．2搜集资料：确定培训需要的知识、技能、态度、观点（主流和非主流的观点）、案例（本企业和外企业的案例）等。 2．3确定课程大纲：确定课程大纲包括以下几个步骤： ?确定培训目标 ?合理安排教学内容呈现顺序 ?选择培训方法 ?时间分配 ?确定培训所要求的资源：场地、教具等。 2．4初步开发：编写讲义初稿 2．5专项小组研讨：课程开发专项小组（合作开发一门课程的相关人员）对讲义初稿进行研讨，并修改订正。 2．6编写课程资料：讲义初稿经专项小组研讨、合格后，由课程开发人员编写课程资料，包括：PPT材料，讲师手册，学员手册，以及作业、试题，课程效果评估问卷等。（前3项参照附件1《XXXX公司课程开发评估标准》） 3、课程评估：包括课程认证、讲师试讲、讲师认证三个环节。 3．1 课程认证：由课程开发处人员及相关业务部门负责人成立课程评估小组，课程资料
货代订舱具体怎么操作 出口订舱流程： 一、接受货主询价 海运询价： ① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 陆运询价：（人民币费用） ① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； ②各港区装箱价格； ③报关费、商检、动植检收费标准。 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 二、接单（接受货主委托） 接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 船期、件数 箱型、箱量 毛重 体积 各项型最大体积为：( 长*宽*高) 可装体积，可装重量 1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45'GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨；HC high cubic 高箱） 付费条款、货主联系方法 做箱情况，门到门还是内装 三自是指自己装箱、自己集港、自己报关，简称自报结（自拖、自报、自结）。 实际操作中，货主可以让他们的货代安排车队提箱产装（或者送货）、集港和报关。在多数情况下基于FOB条款下客人指定货代的操作方式。 三、订舱 缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 四、做箱 门到门： 填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 内装： 填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 了解常出口货物报关所需资料。
集装箱货运代理业务流程简 介 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
1. 订舱：预付货，找代理询价，订舱；到付货，联系指定代理订舱 2. 报关单据：准备报关单据，包括合同、箱单、发票、预录入单、核销单、报关委托书，如果货物为法检货，需要商检局出具的通关凭条 3. 装箱：截关集港前，车队会拉集装箱到工厂装箱，装完后拉回堆场，等待发运抵或者集港 4. 报关：报关行拿着报关单据和公司提供的单据到出口口岸海关进行报关 5. 准备其余要求单据：一般常用的其他单据就是产地证和熏蒸证（有木质包装的话） 6. 提单和清关单据：开船后，船公司会签发提单，近洋航线一般都出具电放提单（根据发货人要求操作），把清关单据寄给客户，包括箱单、发票、提单、产地证和其他证明资料；如果是L/C，按照信用证上的单证要求准备好单据，交给银行议付 7. 电子口岸交单：开船后，海关会把出口信息发到网上，在电子口岸上查询并交单 8. 核销退税：在外管局的核销系统上进行核销，拿着相关的资料去税务局退税 9. 收汇：T/T的话，客户汇款后把水单传过来，发货人去银行结汇；L/C的话，把单据交给银行后，审核没问题的话，付款行会支付货款 出口流程： （1）业务提出出口需求，要求出口船期，提供发票清单、订舱托书。所以要在报关前开出口发票。 （2）确认船期柜量(第1可能是预计需求，所以需要确认）、开立提单形式（正本提单或者电放提单等） （3）与货代联系订舱，发送托书订舱，要求提单形式； （4）货代确认订舱信息，指定拖车公司； （5）货代联系放柜给拖车，提供装货提单（报关用）。 （6）和拖车联系装柜（需要注意码头进港和截柜、截关时间）。 （7）领出口核销单（需备案口岸信息，事先到外管局领取），报关。 （8）追踪货物，货代提供正本海运提单（如果要求正本提单的话），提单寄给收货人。 港口操作主要包括以下几点： 订舱与受载：托运人（货主）根据出口计划向船公司或其代理申请所需舱位，即为订舱（BOOKING）。为了便于查阅及备案，通常采用书面形式订舱，内容包括：发货人（SHIPPER）、收货人（CONSIGNEE）、通知人（NOTIFY）、装港、卸港、目的地、货名、唛头、件数、重量、尺码、运费付款方式、箱型箱量等内容完整的托运单，也可称为“货物委托书”（SHIPPING ORDER）。船公司在接受委托后，即给出预配的船名、航次、提单号以及可以放空箱的确认,即“提箱单”，此时方可确认船公司接受了托运人的订舱。 放箱：船公司在确认订舱后，根据货主用箱要求放给其空箱，托运人凭船公司发放的提箱单到其指定的地点提取空箱，以备装货。通常有托运人自备专用集装箱用于运输，这类情况称为货主“自备箱”（S.O.C.），除此情况均视为船公司自有箱（C.O.C.）。
四个大 课程确立 对流程图的说明: 1、培训课程的确立: 培训课程设置 包括培训需求调查、培训课程说明置、培训 果程的说 明3个环节。 1.1、培训需求调查 通过绩效考核、民主评议等方法确认员工现 课程内容设计调查 位或期望岗位要求应 具备的观念、技能与员工现实的观念和技能的差距。分析产生上述差距的原 确定课程大纲 岗集资 因，可通过培训解决的差距就是培训需求 卷调 查法、点 调查方法：访谈法L 团队初步开发 （编写讲义初稿） 调查对象：员工、直接上级、人力资源 参与人员：文化与培训部策划处、课程 1.2、培训课程设置：由文化与培训部 根据调查得到 $培训需求结果, 1.3、课程说明：由文化 培训对象、参训人数、课时、帅资、课程开; 培对培训 II 课程进行说试 讲 包括对课程目标、 发策略（讲行开发、外部引进、 或与外部培训机构合彳 ―、 课程归档 2、课程开发： 包括课程内容设计调查、搜集资料、确定课程大纲、初步 课程开发流程规范 为“加强员工培训，提高员工综合素质水平” ，加强公司培训体系建设，规范培训 课程的开发与设计工作，加强公司培训工作的规范化、制度化，特制订本规范。 一、课程开发流程 培训课程开发流程主要包括： 课程确立、课程开发、课程评估、课程归档 的阶段，每个阶段又包括具体的、更详细的环节。流程图如下所示： 培训需求调查 、部项门总经讨、总裁室成员。 开发处、实施支持处全体人员, 部门 培训负责人、培训专岗，讲师，咨询公 ____________ 对特定对象的培训需求设置相应的培训课程 所需资源（培训设备、冻料、成本预算）等 -------- 已归档的课程定期更新 开发（编写讲义初稿）、专项小组研讨、编写课程资料 6个环节。 2. 1课程内容设计的调查： 通过调查，进一步了解学员的问题和期望、 方面的说明。
出口货物托运和订舱的流程 出口商（货主）缮制“出口货物订舱委托书”、商业发票和装箱单，一并交给货运代理委托其像船公司订舱； 货运代理收到出口商的委托书后，缮制“集装箱货物海运托运单”（俗称十联单）向船公司订舱； 船公司接受订舱后在“十联单”上标注船名、航次和D/R编号加盖船公司签单章并做装船日期批注（或电告装船日期）然后将“十联单”中第五制十联返还给货运代理。 货运代理留存“十联单”的第八联后，将第五六七九十联交给出口商。 “集装箱货物海运托运单”，一式十联，因而又被称为’十联单”,各联的名称分别为： 第一联：集装箱货物托运单(货主留底) 第二联：集装箱货物托运单船(代理留底) 第三联：运费通知（1） 第四联：运费通知(2) 第五联：装货单场站收据副本（SHIPPING ORDER,S/O）； 附页缴纳出口货物港务申请书； 第六联：场站收据副本大幅联； 第七联：场站收据（DOCK RECEIPT,D/P）; 第八联：货代留底； 第九联：配舱回单（1）； 第十联：配舱回单（2）； 十联单虽有多联然而对于出口商而言，其核心单据为配舱回单、装货单和场站收据，分别说明如下： 第九联配舱回单是对订舱委托的反馈，船公司完成配载后会在配舱回单上注明船名、航次和提单号码返还货运代理。 第五联呢装货单（SHIPPING ORDER ,S/O）,又称关单，是船公司或其代理向船上负责人（船长或大副）和集装箱装卸作业区签发的一种通知其接受装货的指示文件在准备装货前托运人必须先向海关办理出口报关手续。装货单是报关时必须向海关提交的单据之一经海关查验后在装货单上加盖放行章，托运人才能凭此装运单要求装货。这也是装货单习称关单的缘由。第七联场外收据（DOCK RECEIPT,D/R）是指承运人委托集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。场外收据的作用类似于传统运输（件杂货、散货运输）中的大副收据（MA TE’S RECEIPT,M/R），托运人可凭签收的D/R向船公司或其代理换取正本提单。 第六联场外收据副本大副联供港区配载使用，由港区或由大副留存。 出口货物报检的流程 出口商填制“出境货物报检单”，随附商业发票、装箱单，最迟在出口报关前7天，向出入境检验检疫机构办理货物出境报检工作。 出入境检验检疫机构受理并收取检验检疫费后，对出口货物实施必要的检验、检疫、消毒等。出口货物经检验合格后，出入境检验检疫机构对产地和报关地一致的出境货物，向出口商出具“出境货物通关单”和\或商检证书；对产地和报关地不一致的出境货物，则出具“出境货物换证凭单”，出口商凭此单向报关地出入境检验检疫机构换发“出境货物通关单”和\或商检证书。
操作流程与建议 货代：货运代理是指在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称。它们面向全社会服务，是货主和运力供给者之间的桥梁和纽带。 一、业务下单 1、系统下单： 用个人账号登录公司系统，进入系统新建一票单，填好基本资料后提交，生成公司单号即为JOB NO 2、填写揽货卡 揽货卡必填内容：JOB NO、托运人、托运人联系方式、承运人、起运港、目的港、柜型柜量、应收费用、应付费用，如对应付费用不清楚可以先空着。如有特殊要求或装柜时间等可填写在备注处，揽货卡要求填写清楚，工整，避免涂涂改改。 3、业务在系统下单及填写好揽货卡后，交商务部毛经理审核签名后将单交给各自的操作进行后续工作。 4、建议： ⑴、业务在接单时应多与客户沟通，如客人有特殊要求要在下单前确认。（比如有信用证要求，应先拿到信用证了解是否满足要求；如有目的港免柜要求事先确认船东是否能满足；如有其它单证文件要求，提前落实能否做到）。 ⑵、业务应与操作多沟通、信息共享。如果接单时已经与客人谈好装柜时间要求或者付款方式、放单方式等，应在下单时告诉操作，避免操作重复跟客人确认，让客人觉得我们公司自己内部沟通有问题，不够专业。客人有特殊要求的，必须在下单时告诉操作或者备注在单上。 ⑶、出现问题，先找操作去处理。初期合作的客户，往往出现问题就直接找业务，但在实际工作中，处理问题是操作的工作。当客户找到你，反应出现问题的时候，先了解事情的经过问清楚是什么问题，再与操作沟通把问题交给操作去处理，大部分问题是操作就可以处理的，操作处理不了还有操作经理，如果不是操作可以处理的问题自然会有其他公司领导帮忙解决，所以不要一有问题就去问你们经理怎么办，也不要直接自己就去找相关人员自行处理问题。有些操作细节上的问题，可以让客人直接去问操作，让客人形成一种观念，有什么问题找操作去处理就可以，操作解决不了的问题才找业务。 二、操作接单 1、操作接到新的单后，应填写流转单备用，并将揽货卡转交订舱同事订舱。 流转单的作用是让操作备注每个步骤的时间、特殊事项等。 2、订舱的同时，操作应与客人取得联系，确定装柜信息等。 3、取得SO后 自拖自报：对于自拖自报的单，将SO传给客人，提醒客人相关事宜，在截关前了解客人是否做柜即可。 代拖代报：填写拖车委托书安排车队装柜， 通知客人寄出报关资料到报关行， 向车队拿柜号并发给客人以便工厂安排装柜， 通知报关行报关，确认放行并交放行条。 4、对单：补料、毛单、BL COPY、DEBIT NOTE
流程管理培训资料 90年代以来，在美国和其他工业发达国家兴起了一场轰轰烈烈的企业再造运动。在西方国家，企业再造运动被认为是继全面质量管理运动之后的第二次工商管理革命。这次管理革命的关键技术是重新整治被分离得支离破碎的业务流程。 企业再造一般指企业为了在衡量绩效的关键指标上再取得改善，从根本上重新思考，彻底改造业务流程。其中，衡量绩效的关键指标包括产品和服务质量、顾客满意度、成本、员工工作效率等。而业务流程是企业以输入各种原料和顾客需求为起点到企业创造出对顾客有价值的产品（或服务）为终点的一系列活动。在一个企业中，业务流程决定着组织的运行效率，是企业的生命线。？ 企业再造是一次彻底的变革。企业再造不是对组织进行肤浅的调整修补，而是要进行脱胎换骨式的彻底改造，抛弃现有的业务流程和组织结构以及陈规陋习，另起炉灶。企业再造是根治企业顽症的一剂“猛药”，专家们为“显着改善”设定了一个目标，即“周转期缩短70%，成本降低40%，顾客满意度和企业收益提高40%，市场份额增长25%。 企业再造与以前的渐进式变革理论有本质的区别。企业再造是组织的再生策略，它需要全面检查和彻底翻新原有的工作方式，把被分割的支离破碎的业务流程合理地“组装”回去。通过重新设计业务流程，建立一个扁平的、富有弹性的新型组织。？ 在传统的企业组织中，传统的分工理论决定着业务流程的构造方式，但同时带来了一系列弊端。企业再造之所以要从重新设计业务流程着手，是因为原有的业务流程是组织低效率的根源所在。 业务流程是企业再造的核心领域。企业再造的关键技术就是重整业务流程。在着手进行改造业务流程之前，要对原业务流程进行诊断，找出几条对顾客利益影响最大、问题比较多且具有改造可行性的流程进行重组。业务流程经过改造以后，将具备一些新功能和新特点，从而改变组织的“游戏规则”，相应地建立流程管理模式。？ 流程就是企业以输入各种原料和顾客需求为起点到企业创造出对顾客有价值的产品或服务为终点的一系列活动。公司的所有业务流程可分为经营流程和管理流程，具体的诸如订单处理流程、产品开发流程、销售流程、策略发展流程等。 企业准备对业务流程进行改造时，必须对各种流程进行分析，找出具有实际意义的流程，进行业务流程诊断。 首先，我们要了解流程的主要问题是什么。 影响企业运行效率的主要因素往往是产品质量不合格、制造后管理成本太高、流程周期太长，以及基本的流程结构不适应企业经营战略的要求等，这些问题都存在于具体的流程中。企业必须针对具体问题，分析病因。其实，大多数企业在开始创办时，其主要流程是简单的，由于运行中有时会出现一些问题，就会有人来修改原来的流程，其结果是越改越复杂，越复杂就越容易带来新的问题，后来到了非改不可的地步。？ 其次，我们要分析问题原因是由流程本身内部的混乱造成的还是由于流程之间的关系不协调造成的由于资源共享和工作任务关系的缘故，企业的各种流程实际上都存在相互制约相互影响的关系，所以企业应该特别重视流程之间的相互作用和匹配。也就是说，不仅要对单项流程进行合理的整合，更应加强流程网络的总体规划，使流程之间彼此协调，减少磨擦和阻力，降低系统内耗。？ 最后，我们要检查管理流程与经营流程是否协调一致 企业中的经营流程可视为企业经营的“硬件”，而管理流程则是“软件”。企业在流程诊断时，需要考虑两者的相互影响、相互制约关系，看看两者是否具有动态适应性。一般而言，
货代出口操纵流程 首先客人本周会给你一个出货计划就是以货运委托书给你传真过来(注:有时候客人会给你打德律风而不传这张纸) 注:这张纸的作用就是告诉你,你该给他订哪天的船到什么目的地什么箱型注意!订船的时候可以根据不合情况 比方该船公司的运价优势,拖班情况. 然后你要做的是把这些信息给船公司..(不要透露客人名称,这属于公司机密) 然后船公司给你出号了.这个时候你要做的是把这些信息录入你们公司的系统,没系统的用手写. 并打收支货通知发给客人.注:入货通知上要列明船名/航次/提单号/截港时间/目的地/出港日期 然后开始联系客人究竟是你们货代安插车还是他们自己派车 如果是货代派车. 你应该联系客人什么时间去工厂装货.并自己安插时间让车队去场站背箱.并给车队发派车通知注:派车通知内容显示为船名/航次/提单号/目的地/背箱时间(可以让车队自己安插这个)/背箱场站/去工厂时间/前往场站时间(截港前2小时) 如果是客人自己派车,你应该让客人至少在截港前4个小时达到场站(正常是2个小时前)但因为他自己送货,到了 场站还要往里装货所以这个时间一定要掌控准确! 宁可
早点不克不及晚点有些船是没有加急时间的!千万注意! 然后等者客人给你发箱单发票.核销单进行报关. 注:箱单发票合同是传给报关行的,核销单是报关行的跑单员来你这拿的.核销单很是重要一定要做好记录 然后给报关行船名/航次/提单号/目的地/箱号/皮重/核销单号如果做C&F就要写海运费如果做FOB/做拼箱CFS海运费不写 然后等待海关的放行..(海关有一定几率会验货,各位祈祷吧.无法避免.) 然后随时和客人以及车队场站坚持联系.及时知道箱子的位置.时间一定一定要掌控好 然后等待箱子(有货的)回场站后.只要在截港前2小时99%没有问题. 然后在网上查箱子的集港问题.闸口收箱,集港了本票货基本算完成 海运货代出口操纵法度 一、接受货主询价 1、海运询价： a. 需掌握发货港至各年夜洲，各年夜航线经常使用的，及货主常需办事的港口，价格； b. 主要船公司船期信息；
培训管理制度及流程 一、公司培训管理制度 1.1、培训目的和适用范围 1.1.1、培训目的：是为员工融入公司企业文化、熟悉公司业务发展，树立统一企业价值观、行为模式，了解公司相关制度及工作流程，培养良好的工作态度，职业素养，为提高员工专业知识、技能，满足企业未来业务发展需求。 1.1.2、适用范围：本培训制度适用于全体员工。 1.2、培训管理制度 1.2.1、行政人事部负责公司内外部培训工作管理，协调组织开展内外部培训工作。 1.2.2、各部门负责人和员工不得拒绝参加公司举办的培训课程，如有特殊事须提 前通知部门负责人批准。否则按当日旷工处理。 1.2.3、行政人事部组织培训须提前3天向各部门负责人和员工发送培训通知，以 电子邮件和电话同时通知。行政人事部须做好培训记录，及培训效果评估，并存档备案。（注：入职岗前培训只需提前1天通知。） 1.2.4、根据公司发展状况及公司人力资源利用做出合适的培训组织安排，主要培 训方式为新员工入职培训、岗位培训，在职培训，协议培训。 1.2.5、凡由公司外派参加专业培训，须与公司签订相关培训协议。员工在协议内， 须为公司服务，否则将按照相关法律法规和培训协议的规定补偿公司已支付的培训费用，一并收回所获培训资格证书。 1.2.6、每次培训内容,培训教材,培训费用，参加培训人员，培训讲师指定，部门 负责人协助推荐,行政人事部统一审核，报送总经理批复方可实施。 1.2.7、培训计划的制定，根据部门的具体需求情况及公司业务发展情况，由公司 统一组织培训计划。 1.2.8、新员工入职培训和岗位培训为固定培训内容，必须严格执行。 二、培训管理流程 2.1、新员工入职培训 2.1.1、新员工入职培训内容：:1）公司简介与企业文化；2）人事管理制度与流程；3) 行政管理制度与流程；4）店面管理手册；5) 日常管理规范与流程；6）
《国际货运代理操作流程》 第一节出口货运代理业务流程如图2 －2 所示。 （一）接受委托 1．揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司《运价管理规定》执行。 2．当客户接受报价并下委托时，揽货人员或客户服务人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托
运单上显示）。同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可），如客户不能及时提供内容详细的托运单，则必须在装船前补齐，否则由此产生的费用由客户负责。 3．接受客户的委托后，揽货人员应详细填写业务联系单。揽货人员在通知客户服务人员订舱的同时，把业务联系单和上述客户订舱资料交给客户服务人员。 4．对不符合本控制程序的订舱委托，客户服务人员可以拒绝接受订舱，并有义务向部门经理汇报。 （二）操作 1．一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜（客户自拖、自报除外），并从拖车公司那里获取箱号、封条号； 2．尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。如有需要，还应将目的港代理打印在提单上，并在货物装船前完成单证校对工作； 3．认真填写操作过程记录，对需换单转船、电放的委托应有记录，并提供给相关部门； 4．客户服务人员将计费人员已签字盖章的收费单交给客户（或揽货人员）；揽货人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议）规定，定期向客户催收运费； 5．客户服务人员应及时通知报关行等分承包方，退回有关资料，如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户，揽货人员有责任对客户服务人员给以提醒； 6．当客户或揽货人员询问二程船信息时，客户服务人员应给予提供。 （三）提单签发 提单签发人员必须核实货物已装船离港，验证运费收取满足合同（协议）中运费支付条款后，才能签发此次委托所对应的提单，具体操作按提单签发管理规定进行。 第二节进口货运代理业务流程 进口货运代理业务分为船舶到港前的准备工作和船舶到港后的准备工作，然后是审查提单等有关单证，签发提货单给收货人提货，最后，还要做好每一航次船的文件归档工作。 进口货运代理业务程序如图2 －3 所示。 （一）船舶到港前的资料准备及电脑初步录入工作 1．建立航次档案。船舶到港前，收到船公司或其代理的传真舱单／放货特别指示（如有）等有关资料，建立相应的船舶航次档案。 2．初步审核相关资料。初步审核传真舱单，主要根据海关要求审核舱单上每票货的中文货名、收货人、
海运操作流程及订舱操作 一、询价 向船东提供目的港口有的港口会有多个码头则一定要说明）、柜型、货物名称（普通、危险品、冻货、食品、特殊货物等等）以及询问运价所包含的内容（有无含 ORC/BAF/DDC/THC/WAR/PSS等等）以及船期、航程和是否中转 二、报价 1、了解运价在市场上有无优势及舱位情况（特别是旺季），报价时首推公司优势航线；运费做PREPAID还是COLLECT（有些船东不接受COLLECT）； 2、内陆港口中转费要先落实好后再报价，特别是有些中转港的DTHC或其它费用需由SHIPPER支付的；美国及加拿大港口特别注意货名、货重及报价中有无含DDC/BAF/AMS等等； 3、公司有特价航线及主推航线时，要及时主动打电话给客户通知价格； 4、如客户需要到付运费，要注意我司是否在目的港有代理，报价要含手续费； 5、注意所报运价的构成（全包价还是ORC、BAF、报关、码头、拖车等费用分列开来）以及利润是否符合公司要求等； 三、接单、审单、写（业务）单及录电脑 1、客户接受报价后无论使用客户委托单或我司委托单格式，都要注意审核：托运人、起运港、目的港、柜型、柜量、货名、毛重、体积、运价、运输条款、所配船东、提单类型、最后装船期限、客户特殊要求或注意事项等，还有是否有加盖公章或签名，新客户还要留下联系电话； 2、有些特殊港口，如中东港口是否有船证要求，同时亦应询问客户是否要根据信用证初单，信用证有无特殊要求等，如有，要提前传真与船东确认； 3、确认有否舱位，如暴舱要及时告知客户，并给客户其它航线建议； 4、写单：即填写业务联系单，共三联，货主（四字简称）、应收应付金额、预（倒）付、代理使用等。填写业务单要求字迹清楚工整，运价填写准确，运费预 /到付清晰；如做到付哪些费用需预付，哪些需到付要清楚；利润是否合乎公司要求；如客户有特殊要求一定注明（并盖上醒目的“特别注意事项”章）提醒操作注意； 5、登本：即把工作号及其它信息登记上大本，分广州出运和深圳出运；如果深圳出运还需写上相应的深圳单号（由深圳总部提供）； 6、录入电脑：即录客户托运单，如果是老客户，则一定用回原名，如果是新客户，增加时一定要填写完整资料，如公司名称、电话、传真、联系人、地址、所属部门（或业务员）；录完保存后有一工作号自动跳出；如果是深圳出运在参考号一栏加上深圳单号（从大本上获取）； 7、交单：即交单给操作部并向其交待客户特别事项，必要时应跟踪操作是否已按特别要求做； 8、录入计费及审核：即在操作完成后（柜子做完，报关也通过，操作部已录完订舱资料，提单类型也基本确定后），操作部将业务单中的第二联与第三联（即红联与蓝联）返回市场部，录入FMS中的计费，这一项一定要准确无误，因为涉及到应收应付对象、金额、币种等，一有差错就会影响到财务部付款；审核即审应付费用的海运费有无变动、船东有无更改、柜量（型）有无增减、操作途中产生的杂项费（查货、换证、植检等）有无向客户收回。
海运出口流程大概流程： 订舱f接受托运申请f排载f发放空箱f装箱f申报f报检f报关f配载（装船）一提单一付费一催款 具体操作 一、订舱 1：发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运之前一定时间，填制订舱单，向船公司或者货运代理公司申请订舱。 2 ：出口货物代理委托书（委托书、订舱单），如果被委托方无法接受或满足委托书上的某些要求，被委托方要及时作出反应，以免耽误船期。 3：委托书容： ①收货人、通知人、商品名称（中英文）。麦头、件数、包装、毛重、尺码、起运港、目的港、中转港、装运期限、配载要求、货物交运日期以及交运方式、可否分批装运；集装箱类别、数量以及装箱或提箱要求；运费结算方式（预付、到付金额） ②其他特殊事项：例如危险品、冷冻货的特殊说明 ③提单记载事项：提单发货人、收货人、通知人、正本份数以及信用证要求 、接受托运申请: 船公司或者船代接受托运申请后，编制订舱确认给货运代理，货运代理依据此办理排载及提箱事宜。
三、排载： 船东或船代根据货运代理提供的出货要求、资料，刷出集装箱货物托运单（排载 单），排载单共九联： 第一联：货主留底 第二联：船代留底 第三联：运费通知 第四联：运费通知 第五联：提箱申请书 第六联：装箱单、场站收据副本 第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 第七联：场站收据副本、大副联 第八联：场站收据 第九联：货代留底 四、发放空箱： 1：堆场或者拖车公司取得五、六联排载单以及船东确认后，六联附页留底作为港务费结算联，凭第五联及船东确认到船代的箱管部领取设备交接单。
注：“设备交接单”是指在集装箱出口运输中，它主要是货主或货代领取空箱出场及运送重箱装船的交接凭证。 2：堆场或拖车凭设备交接单到指定堆场提柜，再将正确的柜号告诉货代。如果是拖车，必须将柜号所对应的封铅一起报给货代，然后交与货运代理与船东核对。 如果是场装货，现场操作人员在装柜时，必须仔细核实柜号。若是拖装货，必须与堆场核对柜号，并把柜号报给工厂，由工厂核对，避免发生装错货的想象。 3：如果所出口的货物属于易腐烂、变质食品，冷冻品的，那么该集装箱必须在装运前先做柜检。 4 ：发货人出具一份盖有发货人公章的“报检委托书”，并copy 一排载单一起交给报关行，先向检验检疫局申请报柜检，同时，通知堆场或拖车，该柜需做柜检，堆场或者拖车吊来柜子后，将柜子放到指定做柜检的场位，再通知货运代理次柜已提，并告知柜号。知道柜号后，货运代理填写一份盖有货代章的“领单凭条”，并由现场带检验检疫局做柜检的工作人员去现场看柜，如果没有问题，该工作人员会在“领单凭条”上签字，货代现场人员可凭此单在24 小时到检验检疫局领取“集装箱检验检疫结果单” （柜检单），货柜也可以拖到指定的装柜地点查柜。另外，也可以直接向堆场买柜检，一般是冷冻。 五、装箱 1：场装 发货人将货运送至指定的堆场，由堆场及货代的现场装柜人员根据发货人的清单认真清点货物，并及时反馈到货情况。货到齐后，现场按照客户的要求进行装柜，并做好装柜明细，封好封铅后由堆场负责将货柜送至码头。