第三次离线作业
1. 什么是铁路运输调度？并简述铁路运输调度的作用。
答：铁路运输调度是对铁路日常运输生产的组织与指挥，由铁路运输部门设立调度机构统一实施。列车运行指挥是保证列车按列车运行图正点运行所进行的运输调度工作。列车运行指挥实行列车调度员单一指挥制，即一切有关列车运行的命令和指示，只能由值班列车调度员发布；有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度员指挥。每一列车调度员指挥的区段称为调度区段，它的长度是根据区段的行车量、货运量和设备情况确定。通常一个调度区段包括一个机车牵引区段。但在行车量小的方向或设有行车指挥自动化设备的方向，一个调度区段可以包括几个牵引区段；反之，一个牵引区段也可能分为几个调度区段。列车调度员利用调度电话、列车无线调度电话等从他指挥的调度区段不断地收取列车运行信息，并根据列车运行的实际情况，采取相应的运行调整措施，以保证实现列车运行图。列车调度员可采取的调整措施有：加速列车运行，改变会让地点、会车方式，组织反方向行车，组织列车合并运行，开行续行列车等。调整措施的命令通过列车运行调整计划向车站发布，并通过填画实绩运行图监督实施。作用：月度货物运输生产计划所规定的运输生产任务及有关技术指标是按每月的日平均数制定的，而运输生产过程由于受各种因素的影响，每日的运输状态均不相同，经常偏离规定标准。为使运输生产控制在正常状态，必须经常分析运输生产指标完成情况，进行车流分布
预测，并且根据具体的运输工作条件，调整车辆分布及列车运行，并通过制定日、班计划贯彻运输调整措施，以预防或消除运输生产过程可能或已经发生的困难，保证车流正常分布，经济合理地使用运输设备，完成或超额完成运输生产计划。调度系统就是为完成这一任务而设置的日常指挥机构。铁路运输是一个复杂的大系统，这一庞大的系统具有线长、点多、工种多、分工细、连续性强的特点。为使各环节协调配合，铁路运输生产必须实行集中统一指挥的管理原则。凡与运输有关部门、各工种都必须在运输调度的统一指挥下，进行日常生产活动。
2.铁路运输调度指挥工作的核心部门是调度指挥中心，在该核心部门中，一般设有列车调度员，计划调度员，机车调度员，客运调度员，货运调度员等五种主要工种。
3.按照调整的对象分，车流调整分为车，调，整三种方法。
4.重车调整、空车调整措施有哪些？以及分别是在什么情况下采用？（请仔细说明）
答：重车调整：重车调整是车流调整工作的重点。这是因为在运用车中重车占很大比重，重车的流向和数量，即重车流的结构，决定着各区段的行车量，决定着空车流的结构，决定着车站的卸车任务。因此，重车调整是整个车流调整工作的基础。重车调整措施有方向别装车调整，限制装车和停止装车，密集装车，以及变更车流运行径路等。在日常运输工作中，应根据车流预测资料，运用车分布情况，各
方向、各区段的列车运行情况，主要技术站、枢纽、卸车地区的作业情况，卸车站的卸车能力和搬运能力等等因素，来确定调整措施。
1．方向别装车调整：为了使车流分布合理，防止车流积压和堵塞，必须采取按方向别的装车调整，它是重车调整中的一项根本方法。对装车方向的控制，首先是对自装交出和自装自卸两部分车流的控制。在正常情况下，应保证按计划完成对外局的装车。对于通过困难区段的车流和到达卸车能力紧张车站的车流，要进行相应的调整。方向别装车调整主要是通过运输生产计划来具体安排的。调度指挥中心根据各局报来的装车计划，可以计算到达各局卸车、通过各分界站及困难区段的车流数量，同时根据卸车能力、区段通过能力和计划期应当考虑的特殊情况（如施工影响、临客增加和车辆积压等等情况），对装车方向和数量进行必要的平衡和调整。在日常运输组织工作中，各局必须按照上级批准的运输生产计划方向别装车标准组织装车（特别是向外局的装车）。但由于种种原因，如因管内工作不正常，影响装车计划的实现时，或因效率提高可以超额完成装车计划时，则应对管内自装自卸车数加以调整，保证向外局装车保持计划规定的方向别装车标准。在遇有发往外局的货源货流发生变化，不能实现计划的方向别装车任务时，则应逐级上报，以便上级调度采取相应的调整措施。当铁路局接入某方向的重车不足或增多时，必须采取增加或减少向该方向装车的办法进行调整，以保证完成移交重车标准，从而促进各方向列车工作的均衡和通过能力的合理使用。
2．限制装车或停止装车：限制装车或停止装车是规定在某一时期内，向某一方向、某一到站或某一收货单位发送某些品类货物的装车数量限制在一定数量之内或停止装车。这种调整方法一般来说不利于均衡运输，也不利于工农业生产。因此，只有在发生天灾、事故以致中断行车、在个别困难区段通过能力已经饱和、某些主要卸车站或工矿企业卸车能力不足、车辆严重积压或堵塞，采取其他方法一时不能解决困难时才采用。采用限装、停装的调整措施时，限装、停装的期限及限制装车的数量，应根据能力及积压车流的情况决定。为了使这种调整措施产生应有的效果，尽量减少其不利影响，在采取这种措施时可先停止或限制近距离装车局的装车。在恢复正常装车时，应先恢复远距离装车局的装车，并且不应当对到达限装或停装地点的货物办理转票和变更到站手续，以免加重困难。
3．密集装车：密集装车就是有组织地增加某一去向的装车，使之超过计划所规定的日均装车数。除了为组织装车地直达列车需要密集装车，并需在运输生产计划中进行日历安排外，在日常运输生产中，下列情况也需采用这种措施：（1）连日装往某铁路局的重车不足月计划标准，或在停装、限装之后，原来停、限装方向的通过能力，卸车站或收货单位有条件承担补装时，可以采取密集装车的措施；采取这种措施时，仍应注意均衡安排，避免过分集中；（2）某方向移交重车不足时，应向该方向密集装车，以保证完成交出重车标准及该方向工作的均衡；（3）向管内工作车和空车不足的铁路局密集装车，以补充其运用车保有量；（4）因港口或厂矿企业的某些需要，有时
必须采取密集装车的办法，以满足其特殊要求。实行装车调整措施时，必须遵守国家的运输政策，保证重点物资的及时运送，同时对一般物资也要根据具体情况妥善安排。装车调整在旬间是通过旬装车计划、在日间是通过审批日要车计划（运货五）来实现的。
4．变更车流运行径路：为了加速车流输送，降低运输成本，铁道部对各种车流规定了正常的运行径路，包括最短径路和特定径路。在日常运输工作中，正常径路因全面进行技术改造而通过能力不足，或因灾害和重大事故中断行车，或因车流增加以致通过能力不能负担时，须经铁道部批准后，方可变更车流运行径路。采用变更车流运行径路的措施时，应当注意下列条件：（1）由于中断行车造成车流积压时，应事先将预计中断时间与变更径路需要额外增加的时间进行比较，当变更径路有利时，才可以考虑采用这种措施；（2）采用变更运行径路措施之前，必须检查变更径路的区段通过能力和机车供应情况，在能力可以负担的情况下，方可实施；（3）确定采用变更径路的措施时，必须规定变更径路的期间、经由线路、每日绕道的列车数和车数、重车去向、空车车种以及有关的列车编组计划，以调度命令公布实行。空车调整：空车调整是为了合理分布运用车和保证装车需要而进行的车流调整方法。空车调整对全路车辆分布有重大影响，且往往是为了他局装车的需要。因此，各级调度必须从整体利益出发，严肃排空纪律，坚决完成上级规定的排空任务。空车调整包括正常调整、综合调整和紧急调整。
1．正常调整：根据运输生产计划所规定的空车调整任务，安排日常空车调整计划，这是平时经常采用的空车调整方法。采用这种方法时，铁路局可利用通过空车供本局装车（编组计划指定开行的空车直达列车除外），而以本局卸后空车代替，即对通过空车可以在本局管内自行调整运用，在分界站仍按规定的车种与空车数移交给邻局。
2．综合调整：这是综合考虑重空车流的调整方法。例如，在货源发生变化，超过计划增加了空车方向的装车时，即可减少交出空车数；反之，如减少了空车方向的装车时，就要相应增加交出空车数。实行这种制度，在一定条件下可以保证更合理地分配运用车数，减少空车走行公里。综合调整需在日计划中安排，并且须经上级调度的批准才能实行。因为它涉及去向别装车和空车运用的变动，必须综合考虑接空局的空车需要量、沿线通过能力以及机车的运用情况。综合调整的重、空车数经日计划确定后，各局不得再用临时增加重车来代替空车。
3．紧急调整：紧急调整是由于特殊紧急需要或为加速车辆合理分布而采取的非常措施。接到紧急空车调整任务的铁路局，必须严格按规定的车种、车数排出空车，即使因此而影响本局装车或造成运用车保有量不足，也应优先完成这项排空任务。采用这种调整方法时，通常应将空车编成直达列车，行经沿途各通过局时不得用来装车。这样可能造成不合理的空车对流，因此只在特殊情况下采用。以上各种空车调整方法，都是保证全路车流合理分布的重要手段。空车是装车的保证，重车是空车的来源，两者只有按照计划紧密地结合起来，才能收到预期的效果。因此，任何一个排空局，都必须保证实现空车调整
任务。特种空车（包括罐车、保温车、家畜车、风动石碴车、散装水泥车、落下孔车、凹型车和标记载重超过60t的平车及六轴以上的货车）的调整方法，应按铁道部指定的方向、到站回送，其中有配属站者，应向配属站回送。
组织行为学 第一次作业答案 一、填空题 1、组织行为学的研究对象是人的__心理活动__与__行为反应__规律性。 2、__个体__是组织行为学研究的基础和出发点。 3、组织行为学是一门多学科、多层次相交叉的__边缘性__学科，又是具有__两重性__和__应用性__的学科。 4、作为一门独立的专门研究组织中人的心理与行为规律性的科学，组织行为学最先产生于20世纪50年代至60年代的__美国__。 5、社会心理学的研究成果表明，造成知觉错误的思想方法主要有四种：知觉防御__首因效应__、晕轮效应和__投射__ 。 6、提出Y理论的是美国心理学家__麦克里格__，美国心理学家海德提出了__归因__ 理论。 7、一般认为，个性是一个复杂的多方位、多层次的整体结构系统，主要由__个性倾向性__和__个性心理特征__两大部分组成。 8、个性心理特征是指个体心理活动中稳定的心理特点。它包括__气质__、__能力__、__性格__。 9、创造性行为是指作为主体的人综合各方面信息后形成一定__目标__和控制或调节客体过程中产生出前所未有的并具有社会价值的__新成果___的一种行为。 10、开发创造性行为应具备的客观环境有__家庭__环境、__学校__环境、__组织__ 环境、和__社会__环境。 11、__职业生涯__是指一个人一生所连续地担负的工作职业、工作职务、职位及岗位的发展道路。 12、有效的事业生涯的设计与开发应该遵循__个人__与__组织__相结合的原则。 13、群体是指为了实现特定的目标，两个或两个以上相互作用、相互依赖的__个体__的组合。 14、群体规范具有的基本功能有：群体行为的__标准__功能、群体行为的__导向__功能、群体行为的__评价__功能和群体行为的__动力__功能。
第三次离线作业 1、什么就是铁路运输调度？并简述铁路运输调度得作用。 答:铁路运输调度就是对铁路日常运输生产得组织与指挥,由铁路运输部门设立调度机构统一实施。列车运行指挥就是保证列车按列车运行图正点运行所进行得运输调度工作。列车运行指挥实行列车调度员单一指挥制,即一切有关列车运行得命令与指示,只能由值班列车调度员发布;有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从调度员指挥。每一列车调度员指挥得区段称为调度区段,它得长度就是根据区段得行车量、货运量与设备情况确定。通常一个调度区段包括一个机车牵引区段。但在行车量小得方向或设有行车指挥自动化设备得方向,一个调度区段可以包括几个牵引区段;反之,一个牵引区段也可能分为几个调度区段。列车调度员利用调度电话、列车无线调度电话等从她指挥得调度区段不断地收取列车运行信息,并根据列车运行得实际情况,采取相应得运行调整措施,以保证实现列车运行图。列车调度员可采取得调整措施有:加速列车运行,改变会让地点、会车方式,组织反方向行车,组织列车合并运行,开行续行列车等。调整措施得命令通过列车运行调整计划向车站发布,并通过填画实绩运行图监督实施。作用:月度货物运输生产计划所规定得运输生产任务及有关技术指标就是按每月得日平均数制定得,而运输生产过程由于受各种因素得影响,每日得运输状态均不相同,经常偏离规定标准。为使运输生产控制在正常状态,必须经常分析运输生产指标完成情况,进行车流分布预测,并且根据具体得运输工作条件,调整车辆分布及列车运行,并通过制定日、班计划
贯彻运输调整措施,以预防或消除运输生产过程可能或已经发生得困难,保证车流正常分布,经济合理地使用运输设备,完成或超额完成运输生产计划。调度系统就就是为完成这一任务而设置得日常指挥机构。铁路运输就是一个复杂得大系统,这一庞大得系统具有线长、点多、工种多、分工细、连续性强得特点。为使各环节协调配合,铁路运输生产必须实行集中统一指挥得管理原则。凡与运输有关部门、各工种都必须在运输调度得统一指挥下,进行日常生产活动。 2、铁路运输调度指挥工作得核心部门就是调度指挥中心,在该核心部门中,一般设有列车调度员, 计划调度员,机车调度员,客运调度员, 货运调度员等五种主要工种。 3、按照调整得对象分,车流调整分为车,调,整三种方法。 4、重车调整、空车调整措施有哪些？以及分别就是在什么情况下采用？(请仔细说明) 答:重车调整:重车调整就是车流调整工作得重点。这就是因为在运用车中重车占很大比重,重车得流向与数量,即重车流得结构,决定着各区段得行车量,决定着空车流得结构,决定着车站得卸车任务。因此,重车调整就是整个车流调整工作得基础。重车调整措施有方向别装车调整,限制装车与停止装车,密集装车,以及变更车流运行径路等。在日常运输工作中,应根据车流预测资料,运用车分布情况,各方向、各区段得列车运行情况,主要技术站、枢纽、卸车地区得作业情况,卸车站得卸车能力与搬运能力等等因素,来确定调整措施。
组织行为学第三次作业答案 我们在这一章资料上传了有关唐僧取经的一些“趣论”（请打开或下载该文参考），请你结合我们所讲的团队建设的知识，谈谈唐僧的取经团队成功之处。 要求： 1.字不在多，说清就行 2.结合自身体验，欢迎任何观点 3.时间截止后不接受任何理由的迟交作业 4.严禁抄袭，一经发现，成绩为零 答：看了老师提供的资料上唐僧取经的一些“趣论”并结合目前我所学的课本内容和老师讲解的团队建设的知识，下面我想浅谈一下我个人对唐僧的取经团队成功之处的一些看法： 首先，我认为一个能成功完成任务的团队必须是团队成员之间的技能具有互补性。正真优秀的团队必须具有互补的、完成团队目标所必须的技能组合而不是团队成员都是一种类型的人。比如一个常见的团队就需要各种技能的专业人才。如技术开发人员、市场营销人员、财务人员、法律顾问等等，这样才能配合合力完成一项任务。如果一个团队中的成员都是某一方面的专家也是没法完成一项复杂的任务的。就像唐僧的取经团队，他们师徒四人各有所长各有所短，但配合在一起能够扬长避短，在“取经”这件事情上将各自的优势技能发挥出来，互相取长补短，所以形成了 1+1>2的协同效应。唐僧犹如项目经理、孙悟空是技术核心、猪八戒是技术助理、沙和尚是优秀的后勤人员。唐僧是整个“取经团队”的核心人物、领军人物。他有坚定的理想信念和意志力，始终把持整个西天取经工作的目标、方向、路线，自我要求十分严格，具有非同寻常的自我控制能力。无论遇到逆境还是顺境，他始终一心向佛，执着地追求着“取经”的大目标。没有他这个主心骨和精神领袖，西天取经的工作任务是不可能完成的。但唐僧的降妖除魔能力几乎为零，也就是“业务能力”非常弱，如果这个“取经”团队成员都是像唐僧一样的人那么“西天取经”这件事只能停留在理论上，是完不成“西天取经”工作任务的。而团队成员之一孙悟空号称“齐天大圣”，他武艺高强，疾恶如仇，一路降妖除魔西天取经的成功立下汗马功劳。也就是我们通常所说的“业务能力最强、市场开拓最广、解决难题最多、绝对不可或缺的头号功臣”员工。没有他是肯定完不成西天取经任务的。这种人对任何一个团队都是必须的，否则这个团队就基本丧失了执行力、拓展能力和业绩上升的可能。但孙悟空毕竟劣根未尽，凡事喜好率性而为，他不像唐僧那样看重取经一事。要不是头上戴个紧箍，他恐怕早就离开“取经团队”回花果山逍遥自在去了。这样的人在团队中是必不可缺的但并不是越多越好。也就是说，唐僧这个领导只能带一个孙悟空上路，如果三个都是孙悟空，这些麻烦制造者肯定自己就先内讧起来了，对外也必然纠纷不断，唐僧这个领导就专门调停矛盾纠纷吧，不要再想“取经”的事了。再说团队四成员之一猪八戒，看似在西天取经局中无所建树、无关紧要，但其实不然。他是孙悟空很好的副手。甘当绿叶、甘做从属，绝对服
《经济法学》课程作业 第一次： 1. 下列对胜任特征的描述不正确的是（） 深层次特征 能够预测工作绩效 可以定性描述 能够区分优秀和一般 本题分值： 4.0 标准答案：可以定性描述 2. 某个人掌握支配你的职位和责任的权力，期望你服从规则的要求。这种权力称为（） 强制性权力 奖赏性权力 法定权力 参照性权力 本题分值： 4.0 标准答案：法定权力 3. 打破传统的部门界限，围绕工作流程而不是职能来建立组织结构，这种组织结构形式被称为（） 事业部制 横向组织结构 矩阵制 无边界组织 本题分值： 4.0 标准答案：横向组织结构 4. 光荣榜是一种典型的（）形式。
员工参与 员工认可 弹性福利 技能工资 本题分值： 4.0 标准答案：员工认可 5. 工作要求员工表达出来的情绪与他们的真实情感不吻合的现象，称为（） 情绪劳动 情绪失调 情绪障碍 情绪缺乏 本题分值： 4.0 标准答案：情绪失调 6. “入乡随俗”，反映的是（） 角色知觉 角色冲突 心理契约 组织承诺 本题分值： 4.0 标准答案：角色知觉 7. 在沟通过程中，噪声存在于哪个环节（） 编码 译码 信息传递
以上都是 本题分值： 4.0 标准答案：以上都是 8. 压力与工作绩效之间的关系是（） 正相关 负相关 无关系 倒U型关系 本题分值： 4.0 标准答案：倒U型关系 9. 有限理性决策模型的提出者是（） 西蒙 霍桑 梅奥 卡尼曼 本题分值： 4.0 标准答案：西蒙 10. 组织行为学的研究范畴中不包括（） 个体行为 群体行为 组织行为 社会行为 本题分值： 4.0 标准答案：社会行为
1、刘工的管理风格是什么样的？请运用所学过的领导理论分析刘工的领导行为特征。 答：刘工的管理风格属于放任自流型、低组织低关心人、贫乏型的管理方式。 ⑴运用相关的领导行为理论来看，他首先属于放任自流型的领导方式。在他的整个领导过程中，整体工作效率低下，对员工没有威信和说服力，下属对他的领导极为不满，成员又没有相应的责任感，士气低沉，争吵较多，严重影响组织效率和组织目标的实现，属于最不可取的领导方式。 ⑵按照“四分图理论”来看，他的领导方式则属于“低组织低关心人”的领导方式，在本就工作效率不高，目标达成困难的情况下，又不顾及、关心下属，有好事揽给自己：“不久，五组又领了一项出国考察的任务。这回刘工谁也没告诉，当仁不让，悄悄自己接下来”，导致了本就“低组织”的情况又多了“低关心人”，使得“出差回来后干啥事的都有，就没人干活”，这种领导方式亦不可取。 ⑶按照“管理方格图理论”来看，他则属于贫乏型管理的领导方式，对人对工作的关心程度都很低。 2、院长为什么要撤刘工的组长职务？请用领导素质理论分析刘工的个人素质特点。 答：因为刘工不是一个优秀的领导者，不懂得领导艺术，不能为组织提高效率，没有发挥应有的领导效能。 有你更精彩!用领导素质理论来分析刘工的个人素质。 ⑴文中提到刘工“业务能力不差，但缺乏创造性；四平八稳，从不与人争吵，是有名的‘老好人’；对领导过于恭顺卑谦，引起很多人的非议”这些都指出了刘工不具备成为一个优秀领导者的潜质。 ⑵ 在一个优秀领导者应该具备的素质中指出应该富有创新性，而刘工欠缺；应该能够对下属提出正确的批评意见，指导下属对工作和个人的反思，刘工也欠缺；能够和下属打成一片，体恤关心下属，创造一个良好的工作氛围和环境，为提高组织效率服务，他同样也欠缺。 ⑶按照领导素质理论中的十大条件论来分析，刘工的个人素质中欠缺合作精神，主要表现为他不能赢得别人的合作；决策能力不高，下属对他的决策也可以不服从；组织能力不高，不能很好的组织有限的人力、物力；不精于授权；不善于应变，对已发事件不能很好的处理，更无法善后，导致最后职位被撤；完全没有创新，没有自己的想法，领导怎么安排就怎么服从，从让李工出差就能体现出来；对下属和工作缺乏高度的责任心。 ⑷当然，刘工当然也有自己的性格优点，比如说他为人和善，不与人争吵，尊重他人，
组织行为学第三次作业 姓名学号 第5章领导行为 一、单选 1．能力是（）的综合体现。 A.性格 B.魅力 C.体力 D.知识和智慧 2．领导的连续流理论是（）提出的。 A.勒温 B.坦南鲍母和施密特 C.利克特 D.莫顿 3．一般认为，管理方格图中，最有效的领导方式有（） A.贫困型 B.任务第一型 C.俱乐部型 D.团队式 4.“途径——目标”理论是（）提出的。 A.菲德勒 B.豪斯 C.布莱克 D.耶顿 5．管理系统理论是由（）提出的。 A.菲德勒 B.豪斯 C .利克特 D.布莱克 6.关于领导方式的研究最早是由心理学家（）进行的，他认为存在着三种极端的领导工作方式。 A.坦南鲍母 B.利克特 C.布莱克 D.勒温 7.布莱克和莫顿认为（）的领导方式是最有效的。 A.贫乏型 B.俱乐部型 C.团队式 D.中间型 8.领导者给下级提出挑战性的目标，并相信他们能达到目标是“途径--目标“理论中（）领导方式。 A.支持型 B.参与型 C.指导型 D.以成就为目标 9.主要依靠行政命令.纪律约束.训斥和惩罚，只有偶尔的奖励是（）领导方式。 A.专制方式 B.民主方式 C.放任自流方式 D.协商式 10.通晓马列主义，了解社会科学方面知识，比较精通管理科学方面的知识及熟悉社会生活方面的知识是领导者（）素质。 A.政治素质 B.能力素质 C.知识素质 D.身心素质 11.领导者能积极发掘人才，善于培养和使用人才，并且创造条件发挥组织内每个人专长的能力是（） A.决断能力 B.人际交往能力 C.组织指挥能力 D.知人善任能力 12.（）提出了不成熟——成熟理论 A.菲德勒 B.豪斯 C.布莱克 D.阿吉里斯 13.一般正常人都会从不成熟到趋于成熟，每个人随着年龄的增长有日益成熟的倾向，但能达到完全成熟的人是（）。 A.大多数人 B.极少数人 C.一半人 D.所有人 二、多选 1.鲍莫尔认为企业领导人应具有的条件是（） A.合作精神 B.决策能力 C.领导能力 D .敢于创新 E.尊重他人 2.概括起来，我国优秀的领导者的素质应当包括（） A.政治素质 B.知识素质 C.协调素质 D.能力素质 E.身心素质 3.勒温认为存在着（）的领导工作方式。
1.车站行车组织管理 （1）车站行车组织工作 1）在行车设备正常的情况下，车站的行车组织工作以监视为主。 车站行车值班员通过信号系统终端、CCTV等设备监视列车运行和车站行车工作、设备运行状态等情况。 站台工作人员随时注意站台乘客动态，负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门。 车站根据规章规定或行车调度员要求，负责记录上、下行列车在站台到、发时刻，并在客车晚点时报告行调。 2）主要行车设备故障或遇到突发事件的情况下，车站的行车组织工作重点做好以下几方面： 信息收集和及时上报控制中心调度员和车站管理者。 组织人员到位，必要时申请增加人手支援。 按照设备故障处理指南或有关预案进行处理。 当需要改变行车组织办法时，立即安排好人员组织行车，控制好安全关键点、确保行车安全。 组织维持乘客服务；安排播放运营信息广播，填写、摆放告示，向乘客做好解释工作。 3）接发列车 在信号系统正常运作的条件下，列车的进路由信号系统自动排列，需要临时调整列车运行时，由行车调度员人工介入排列进路；当有需要时，根据行车调度员的命令，由联锁站（或信号设备集中站）使用车站级计算机排列进路。此时，车站行车组织重点工作是监督行车设备的运转状态，执行控制中心指令调整列车运行，对加开、晚点列车进行通报，与司机执行互控和联控措施。 在信号系统故障的情况下，车站成为行车工作的直接操作者和执行者。必要时，车站根据行车调度员的命令准备列车进路，办理接发列车手续。 4）车站由值班站长每天运营前需向行车调度员通报车站线路情况及人员到位情况。 2.车辆段行车组织管理 车辆段行车组织工作 车辆段信号楼设有2名信号楼值班员（一名前台值班员，一名后台值班员），信号楼值班员负责办理接发列车作业、排列列车进路的控制及监控。后台值班员负责对外工作协调，接收和传达作业计划以及发布行车指示/指令，并对前台值班员排列进路等操作的监控；前台值班员负责接收和执行作业计划、行车指示，在后台值班员的监督下进行设备操作。设置两名信号楼值班员有利于提高工作效率，确保作业安全性，以及便于在非正常情况下及时处理，减少和避免对正线运营的影响。 车辆段内设有2名派班员，负责办理乘务员的出退勤作业，和负责乘务员的排班工作，以及做好乘务员的考勤统计和走行公里的统计。在发生突发事件时，派班员还负责信息的汇报工作。 车辆段内所有列车调车作业和调试作业由车辆段列车调车司机负责完成，归工程车队管理，工程车正班应3名司机，该设置有利于提高车辆段内动车作业的效率。 车辆段内作业应以接发列车为优先，其他作业不能影响列车进出车辆段。 （2）列车进出车辆段的行车组织 1）运营客车进出车辆段 根据车辆段在线路的位置及行车间隔，确定早晨车辆段的出车模式，可采取从车辆段出、入段线同时向正线上、下行线发车，减少车辆段出车时间。 每日运营结束后在正线的辅助线存放一定数量的客车，减轻早晨车辆段出车的压力。
组织行为学第三次形考 案例分析一：《爱通公司里的员工关系（明娟和阿苏之间的矛盾）》 ［思考题］ 1、明娟和阿苏之间产生矛盾的原因是什么？卓越人社区https://www.doczj.com/doc/5816382952.html,c,Rk7E1?](@ @ 答、由职权之争引发冲突，又因信息沟通障碍产生矛盾。 2、威恩作为公司领导解决矛盾的方法是否可行? 答：威恩解决矛盾的方法是可行的，他采用了转移目标的策略，如给他们设置一个共同的冲突者马德，并促进明娟和阿苏之间的沟通信息，协调认知。 3、从本案例中，你对如何处理人际关系有何启发？ 答：改善人际一定要体现平等的原则、互利原则和相容的原则。让明娟和阿苏和平共处、互相谅解，且告知他们升迁的利益更大，并使他们相信威恩的话。这一过程启发我们应该依据人际交往的原则，运用科学的方法，帮助下属正确处理好人际关系方面的问题。 案例分析二、《红旗轻工设计院》。 ［思考题］ 1、刘工的管理风格是什么样的？请运用所学过的领导理论分析刘工的领导行为特征。 答：刘工的管理风格属于放任自流型、低组织低关心人、贫乏型的管理方式。 ⑴运用相关的领导行为理论来看，他首先属于放任自流型的领导方式。在他的整个领导过程中，整体工作效率低下，对员工没有威信和说服力，下属对他的领导极为不满，成员又没有相应的责任感，士气低沉，争吵较多，严重影响组织效率和组织目标的实现，属于最不可取的领导方式。 ⑵按照“四分图理论”来看，他的领导方式则属于“低组织低关心人”的领导方式，在本就工作效率不高，目标达成困难的情况下，又不顾及、关心下属，有好事揽给自己：“不久，五组又领了一项出国考察的任务。这回刘工谁也没告诉，当仁不让，悄悄自己接下来”，导致了本就“低组织”的情况又多了“低关心人”，使得“出差回来后干啥事的都有，就没人干活”，这种领导方式亦不可取。 ⑶按照“管理方格图理论”来看，他则属于贫乏型管理的领导方式，对人对工作的关心程度都很低。 2、院长为什么要撤刘工的组长职务？请用领导素质理论分析刘工的个人素质特点。 答：因为刘工不是一个优秀的领导者，不懂得领导艺术，不能为组织提高效率，没有发挥应有的领导效能。 有你更精彩!用领导素质理论来分析刘工的个人素质。 ⑴文中提到刘工“业务能力不差，但缺乏创造性；四平八稳，从不与人争吵，是有名的‘老好人’；对领导过于恭顺卑谦，引起很多人的非议”这些都指出了刘工不具备成为一个优秀领导者的潜质。 ⑵在一个优秀领导者应该具备的素质中指出应该富有创新性，而刘工欠缺；应该能够对下属提出正确的批评意见，指导下属对工作和个人的反思，刘工也欠缺；能够和下属打成一片，体恤关心下属，创造一个良好的工作氛围和环境，为提高组织效率服务，他同样也欠缺。 ⑶按照领导素质理论中的十大条件论来分析，刘工的个人素质中欠缺合作精神，主要表现为他不能赢得别人的合作；决策能力不高，下属对他的决策也可以不服从；组织能力不高，不能很好的组织有限的人力、物力；不精于授权；不善于应变，对已发事件不能很好的处理，更无法善后，导致最后职位被撤；完全没有创新，没有自己的想法，领导怎么安排就怎么服从，从让李工出差就能体现出来；对下属和工作缺乏高度的责任心。 ⑷当然，刘工当然也有自己的性格优点，比如说他为人和善，不与人争吵，尊重他人，业务能力也不错等等，以上的种种说明刘工的性格特点不适合做管理者，在组织角色中也许
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组织行为学第三次作业 1、组织行为学的学科性质是什么？ 答：组织行为学是一门综合运用心理学、社会学、人类学、生物学、伦理学等学科的知识，在组织管理的实践中来解释组织中人的行为的学科。组织行为学是一门研究组织中个体、群体和整个组织的行为发展规律，以及与之相应社会环境的关系的知识系统。我们刚才谈到组织行为学是研究人的行为规律的科学，一般来讲，研究人的行为可以分为三个层次。这就是个体行为、群体行为和组织行为三个方面，组织行为里包含领导行为。由于在管理活动中领导者的行为有着重要的意义和作用，因此许多教材将领导行为单独列为一部分。 2、简述产生错误知觉的原因。 答:由于人们的需要,经验和思想方法诸方面的差异,常常造**们的知觉和客观事物不一致,知觉不能全面地反映客观事物的实际.这就叫知觉的错误或错误的知觉,或知觉的歪曲或知觉的偏见,主要有四种（1)知觉防御(2)首因效应(3)晕轮效应(4)投射 3、何谓组织认同感，对组织有何作用？ 答：组织认同感：是员工对其组织的认同程度，包括三个部分：对组织目标和价值观的信任和接受；愿意为组织的利益出力；渴望保持组织成员资格。 4、简述创造性行为的特点与类型。 答：（1)首创性(2)有用性;(3)适应性 (4)主动性.创造性行为的类型有:技术发明型的创造性行为;科学发现型创造性行为;艺术塑造型创造性行为;组织管理性的创造性行为. 5、简述事业生涯管理的特点。 答：1）个人和组织必须都承担一定的责任，双方共同完成对事业生涯的管理； 2）必须有高质量信息管理工作； 3）事业生涯管理是一种动态管理。 6、简述影响事业生涯选择的因素。 答：1）受个人条件的影响； 2）受父母的影响； 3）受朋友、同辈群体的影响； 4）社会文化因素的影响； 5）学校教育对职业选择的影响。 7、影响群体凝聚力的主要因素有哪些？ 答：（1）态度和目标的一致性（2）外部的威胁 （3）群体规模（4）奖酬体制 （5）班组的组合（6）与外界的关系 （7）群体的绩效（8）领导作风 8、简析人际关系的作用。 答：人际关系的作用：（1)人际关系影响工作绩效和员工的满意度；（2）人际关系影响员工的身心健康；（3）人际关系影响员工的自我发展和自我完善。 9、简析群体决策的利与弊。
单元1:城市轨道交通行车组织概述 １.１城市轨道交通行车组织的特点 一城市轨道交通的特点 1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:容量大,准时、快速，安全、正点，利于环境保护，节省土地资源；但建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇到事故时，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。 2.城市轨道交通有别于铁路的特点：如运营范围，运行速度，服务对象，线路与轨道，车站，车辆段，车辆，供电，通信信号，运营管理等方面。 二城市轨道交通对行车组织工作的要求：安全性要求高，通过能力大，可靠性高，自动化程度高，限界条件苛刻。 三城市轨道交通行车组织的特点：①具有完善的列车速度监控功能，②联锁关系较简单，但技术要求高，③车辆段独立采用联锁设备，④行车调度自动化水平高。 １.２城市轨道交通行车组织基础 一列车运行的基本概念 1.列车：是指以正线运行为目的，按规定辆数编成并具有列车标志的车组。 2.运营时刻表:是行车组织工作的基础,也是城市轨道交通运行组织的一个综合计划。 3.最小行车间隔时间:有利于减少旅客在站候车时间,利于提高服务质量,增大对乘
客的吸引力,利于减少列车编组辆数,节省工程投资。 4.停站时间:主要取服从旅客需要,取决运营需要。 5.折返方式与折返时间:站前折返,站后折返以及综合式折返,一般折返的时间都是不同的。 6.列车运送速度:有运行速度,技术速度和旅行速度。 7.行车通过能力:可以通过行车通过能力来计算车辆运行的编组方式。 8.列车编组和车辆配置等。 二列车运行的调度指挥:行车调度员可以采取的运行调整方法有 1.始发站提前或推迟发出列车。 2.加开停运列车,备用列车替换或变更列车运行交路。 3.组织列车加速运行,恢复正点。 4.组织车站加速作业,压缩停站时间。 5.组织列车不停车通过某些车站。 6.组织列车在具备条件的中间站折返运行。 7.扣车。 8.调整列车运行时间间隔。
电大组织行为学第三次网上行考作业答案 一、单选。 1 . (3分) 韦伯认为纯官僚式的行政组织，从纯技术观点看能取得( )的效率。 1 . 不错 2 . 最高 3 . 一般 正确答案：2 2 . (3分) 人们认为工作不应仅仅是谋生的手段，而且应当成为维护（）的手段。 1 . 自身价值 2 . 自身尊严 3 . 自身价值和尊严 正确答案：3 3 . (3分) （）是个体影响其他个体（或群体）行为的能力。 1 . 权利 2 . 权力 3 . 权益 正确答案：2 4 . (3分) 扁平化组织的核心是指组织结构的（）。 1 . 合理化 2 . 扁平化 3 . 人性化.. 正确答案：2 5. (3分) 人们认为工作不应仅仅是谋生的手段，而且应当成为维护（）的手段。 1 . 自身价值 2 . 自身尊严 3 . 自身价值和尊严 正确答案：3 6 . (3分) （）是个体影响其他个体（或群体）行为的能力。 1 . 权利
3 .权益 正确答案：2 7 . (3分) 韦伯认为纯官僚式的行政组织，从纯技术观点看能取得( )的效率。 1 . 不错 2 . 最高 3 . 一般 正确答案：2 8. (3分) 人们认为工作不应仅仅是谋生的手段，而且应当成为维护（）的手段。 1 . 自身价值 2 . 自身尊严 3 . 自身价值和尊严 正确答案：3 9 . (3分) 优秀的领导者要有（）。 1 . 健康身体 2 . 良好心理 3 . 健康身体与良好心理 正确答案：3 二、多选。 1 . (3分) 领导效能包括（.）要素。 1 . 领导能力 2 . 领导效率 3 . 领导效益 4 . 领导性格 正确答案：1,2,3 2 . (3分) .（）属于职位权力。 1 . .惩罚权 2 . 奖赏权 3 . 合法权
2013年4月考试组织行为学第三次作业 一、填空题（本大题共30分，共 15 小题，每小题 2 分） 1. 赫茨伯格（Herzberg）的双因素理论中的双因素是指 ______ 、 ______ 。 2. 行为组织理论是20世纪30至60年代形成的组织理论，是以 ______ 理论为基础。 3. 领导者的 ______ 是领导活动的基础。 4. 从19世纪末至20世纪初，管理才真正成为一门科学，这一阶段被称为科学管理阶段。 ______ 是欧美古典管理时代的先驱。 5. “领导行为四分模式”最后概括提炼出两个基本的领导行为维度，即 ______ 和 ______ 。 6. 期望理论（ExpectancyTheory）是心理学家弗鲁姆（VictoH．Vroom）在《 ______ 》（1964）中提出的。 7. 动机是行为产生的 ______ 。 8. 美国管理学者弗兰奇和雷文（J．French&P．Raven）则将领导者的权力分为______ 权力、 ______ 权力、 ______ 权力、 ______ 权力和 ______ 权力等。 9. 超级型领导方式的关键是要求下属实现 ______ ，把下属培养成 ______ 。 10. “领导行为四分模式”最后概括提炼出两个基本的领导行为维度，即 ______ 、 ______ 。 11. 组织设计的两大关键任务就是 ______ 和 ______ 。 12. 菲德勒认为，在高压力领导环境中，工作经验与工作绩效之间成 ______ 相关。 13. 领导的影响力有 ______ 和 ______ 两个方面构成 14. 学习型组织的支持者们认为，这种组织是解决传统组织固有的三个基本问题的良方，这三个问题是： ______ 、 ______ 和 ______ 。 15. ______ 和 ______ ，这两个方面已经成为当代变革的最主要主题。 二、名词解释题（本大题共25分，共 5 小题，每小题 5 分） 1. 正式组织 2. 人类学 3. 组织变革的模式 4. 组织文化 5. 现场实验 三、简答题（本大题共25分，共 5 小题，每小题 5 分） 1. 简述管理心理学与组织行为学的关系。 2. 简述动机和行为的复杂关系。 3. 简述激励机制的助长作用。 4. 试举群体决策技术。 5. 简述超级领导理论的内容。 四、论述题（本大题共20分，共 2 小题，每小题 10 分） 1. 印象 2. 试论述组织变革的阻力及其解决措施。
第一次在线作业 1.（ 2.5分）组织的构成要素有目标、资源、管理和( ) ?A、人员 ?B、制度 ?C、环境 2.（2.5分）根据分析水平的不同，可把组织行为分成微观组织行为和( ) ?A、宏观组织行为 ?B、中观组织行为 3.（2.5分）根据与组织目标的关系，可把组织行为分为正向组织行为和( ) ?A、中向组织行为 ?B、反向组织行为 4.（2.5分）著名组织行为专家基思·戴维把管理者影响员工行为的管理模式分为专制模式、监护模式、支持模式和( ) ?A、联盟模式 ?B、合作模式 ?C、分权模式 5.（2.5分）组织的有效性与战略导向、高层管理、组织设计和( )有关 ?A、薪酬体系 ?B、激励机制 ?C、晋升渠道 ?D、组织文化 6.（2.5分）组织有效性的提高可以从个体绩效、群体绩效和( )三方面入手 ?A、团体绩效 ?B、整体绩效 7.（2.5分）人的能力可以分为一般能力、特殊能力和( )
?B、语言能力 ?C、创造力 ?D、文字能力 8.（2.5分）组织对员工的能力管理可以从人力资源开发、创新管理和( )三方面入手 ?A、员工的选拔与安置 ?B、职业培训 ?C、岗位锻炼 9.（2.5分）荣格认为，人格可以分为意识、个人潜意识和( ) ?A、群体意识 ?B、集体意识 ?C、集体潜意识 10.（2.5分）提出需求层次理论的是哪位管理学家( ) ?A、马斯洛 ?B、麦克利兰 ?C、赫茨伯格 ?D、.斯金纳 11.（2.5分）提出ERG理论的是哪位管理学家( ) ?A、马斯洛 ?B、麦克利兰 ?C、赫茨伯格 ?D、克莱顿·P·阿德佛 12.（2.5分）提出成就动机理论的哪位管理学家( )
浅谈车辆段内的作业组织 一、车辆段现状 1、车辆段概述 车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。而城市轨道交通车辆段主要担负着一条或几条线路城市轨道交通车辆的停放、检查、维修、清洁等任务。通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。 (1)车辆段的主体 车辆段主要分为3大部分：停车库、检修库、办公生活设施等 停车库：○1用于收车后停车作业和停放备用车辆 ○2可进行简单维修保养作业 ○3可进行车辆编组、清扫、整备 ○4日常管理工作 ○5含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路 检修库：○1专门用于车辆检修作业、配有检修设备 ○2包括列检库、月检库、定修库、架修库、大修库 ○3含列检线、出入库线试车线、镟轮线、检修线等线路办公生活设施：○1主要包括信号楼 ○2管理人员和司乘人员工作、休息的场所 （2）车辆段的设计原则及位置 设计原则：收发车顺畅停车检修分区合理用地布置紧凑 设计位置：一般采用贯通式或尽端式贯通式设置在线路中央地带，两端均可收发车，能力较大尽端式设置在线路一端，能力较小
（3）车辆段的工作范围与内容 日常维护：收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养对车辆内外部清洗打扫 列检：对各主要部件进行外观检查对危及行车安全的故障及时进行重点修理月检：对车辆外观和主要部件技术状态进行检查对危及行车安全的故障进行全面修理 定修：预防性的对各大部件技术状态进行仔细的检查对车上仪器和仪表进行校验对发现的故障进行针对性修理 架修：检查和修理大部件对车辆各部件进行解题和全面检查、修理、实验、校验 大修：全面恢复性修理对车辆全面解体、检查、修理、整形、实验、校验、调试、油漆 （4）车辆段检修设备 运输设备：轨道平地两用电动牵引车、移车台、轨道车、转轨设备 升降设备：架车机、落轮升降台 清洗设备：洗车机、转向架冲洗机、各种高压冲洗机、超声波洗涤剂 修理加工设备：不落轮镟床、绝对压装机、整流子下刻焊接机、轨道打磨机检测设备：超声波轮对探伤仪、轮缘轮距测量仪、车门驱动空气压力测量装置 试验设备：列车静调试验台转向架试验台等各种试验台 2.南京现有车辆段及其它城市的车辆段 城市轨道交通车辆段主要承担轨道交通车辆的停放、检查、维修和清洁整备的工作。在每条地铁新线的建设中，车辆段都是重要的控制性工程。车辆段不建成，新车就无法接收，更不可能展开列车调试和全线设备联调。 (1)南京地铁一号线小 行车辆段 南京地铁一号线在小 行车站附近设小行车辆段， 它由综合维修中心和材料
组织行为学第三次作 业答案
精品文档 组织行为学第三次作业答案 我们在这一章资料上传了有关唐僧取经的一些“趣论”（请打开或下载该文参考），请你结合我们所讲的团队建设的知识，谈谈唐僧的取经团队成功之处。 要求： 1.字不在多，说清就行 2.结合自身体验，欢迎任何观点 3.时间截止后不接受任何理由的迟交作业 4.严禁抄袭，一经发现，成绩为零 答：看了老师提供的资料上唐僧取经的一些“趣论”并结合目前我所学的课本内容和老师讲解的团队建设的知识，下面我想浅谈一下我个人对唐僧的取经团队成功之处的一些看法： 首先，我认为一个能成功完成任务的团队必须是团队成员之间的技能具有互补性。正真优秀的团队必须具有互补的、完成团队目标所必须的技能组合而不是团队成员都是一种类型的人。比如一个常见的团队就需要各种技能的专业人才。如技术开发人员、市场营销人员、财务人员、法律顾问等等，这样才能配合合力完成一项任务。如果一个团队中的成员都是某一方面的专家也是没法完成一项复杂的任务的。就像唐僧的取经团队，他们师徒四人各有所长各有所短，但配合在一起能够扬长避短，在“取经”这件事情上将各自的优势技能发挥出来，互相取长补短，所以形成了1+1>2的协同效应。唐僧犹如项目经理、孙悟空是技术核心、猪八戒是技术助理、沙和尚是优秀的后勤人员。唐僧是整个“取经团队”的核心人物、领军人物。他有坚定的理想信念和意志力，始终把持整个西天取经工作的目标、方向、路线，自我要求十分严格，具有非同寻常的自我控制能力。无论遇到逆境还是顺境，他始终一心向佛，执着地追求着“取经”的大目标。没有他这个主心骨和精神领袖，西天取经的工作任务是不可能完成的。但唐僧的降妖除魔能力几乎为零，也就是“业务能力”非常弱，如果这个“取经”团队成员都是像唐僧一样的人那么“西天取经”这件事只能停留在理论上，是完不成“西天取经”工作任务的。而团队成员之一孙悟空号称“齐天大圣”，他武艺高强，疾恶如仇，一路降妖除魔西天取经的成功立下汗马功劳。也就是我们通常所说的“业务能力最强、市场开拓最广、解决难题最多、绝对不可或缺的头号功臣”员工。没有他是肯定完不成西天取经任务的。这种人对任何一个团队都是必须的，否则这个团队就基本丧失了执行力、拓展能力和业绩上升的可能。但孙悟空毕竟劣根未尽，凡事喜好率性而为，他不像唐僧那样看重取经一事。要不是头上戴个紧箍，他恐怕早就离开“取经团队”回花果山逍遥自在去了。这样的人在团队中是必不可缺的但并不是越多越好。也就是说，唐僧这个领导只能带一个孙悟空上路，如果三个都是孙悟空，这些麻烦制造者肯定自己就先内讧起来了，对外也必然纠纷不断，唐僧这个领导就专门调停矛盾纠纷吧，不要再想“取经”的事了。再 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
组织行为学第三次作业 1、组织行为学的学科性质是什么？ 答：组织行为学是一门综合运用心理学、社会学、人类学、生物学、伦理学等学科的知识，在组织管理的实践中来解释组织中人的行为的学科。组织行为学是一门研究组织中个体、群体和整个组织的行为发展规律，以及与之相应社会环境的关系的知识系统。我们刚才谈到组织行为学是研究人的行为规律的科学，一般来讲，研究人的行为可以分为三个层次。这就是个体行为、群体行为和组织行为三个方面，组织行为里包含领导行为。由于在管理活动中领导者的行为有着重要的意义和作用，因此许多教材将领导行为单独列为一部分。 2、简述产生错误知觉的原因。 答:由于人们的需要,经验和思想方法诸方面的差异,常常造**们的知觉和客观事物不一致,知觉不能全面地反映客观事物的实际.这就叫知觉的错误或错误的知觉,或知觉的歪曲或知觉的偏见,主要有四种（1)知觉防御(2)首因效应(3)晕轮效应(4)投射 3、何谓组织认同感，对组织有何作用？ 答：组织认同感：是员工对其组织的认同程度，包括三个部分：对组织目标和价值观的信任和接受；愿意为组织的利益出力；渴望保持组织成员资格。 4、简述创造性行为的特点与类型。 答：（1)首创性(2)有用性;(3)适应性(4)主动性.创造性行为的类型有:技术发明型的创造性行为;科学发现型创造性行为;艺术塑造型创造性行为;组织管理性的创造性行为. 5、简述事业生涯管理的特点。 答：1）个人和组织必须都承担一定的责任，双方共同完成对事业生涯的管理； 2）必须有高质量信息管理工作； 3）事业生涯管理是一种动态管理。 6、简述影响事业生涯选择的因素。 答：1）受个人条件的影响； 2）受父母的影响；
第一篇车站工作组织习题 一、单项选择题 1.（）统称为技术站。 A.区段站和中间站 B.编组站和中间站 C.区段站和编组站 D.区段站、编组站和中间站 2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进 行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。 A.中间站 B. 区段站 C.编组站 D.越行站 3.铁路线以（）划分为区段。 A.客运站 B.货运站 C.中间站 D.技术站 4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车 流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。 A.中间站 B.会让站 C.区段站 D.编组站 5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称 为（）。 A. 货运站 B. 客运站 C. 客货运站 D. 技术站 6.车站出入车数之和称为车站的（）。 A.改编车数 B.办理车数 C.有调车数 D.无调车数 7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则 该辆货车对A站来说属于（）车。 A. 有调中转 B.无调中转 C.一次货物作业 D. 双重货物作业 8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。 A.到达解体 B.自编出发 C.无改编中转 D.部分改编中转 9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。 A.只装不卸 B.只卸不装 C.装后又卸 D.卸后又装 10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原 列车继续运行的货车，称为（）。 A. 有调中转车 B. 无调中转车 C. 货物作业车 D. 非运用车 11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。 A. 有调中转 B.车站货物作业 C. 接入总 D. 发出总 12.在技术站进行解体的列车称为（）。 A.自编出发列车 B.到达解体列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车 13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。 A.到达解体列车 B.自编始发列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车 14.在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（）。 A.送车 B.取车 C.集结 D.重复解体 15.车站的接发列车工作，由（）统一指挥。 A. 站长 B. 运转车间主任 C. 车站调度员 D. 车站值班员 16.发车进路是指从（）起至相对方向进站信号机（或站界标）。止的一段站内线路。 A. 列车前端 B. 出站信号机 C. 警冲标 D. 尖轨尖端 17.列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）。 A. 进路 B. 径路 C. 列车进路 D. 调车进路 18.在接发列车工作中，任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作 业是（）。
5.3高铁车站工作组织 5.3.1 高速铁路车站概述 5.3.1.1高速铁路车站的分类 车站是铁路进行运输生产活动的基本单位，不仅办理客运业务，而且办理与列车运行有关的各项技术作业，同时也是铁路运输、机务、工务、电务及车辆部门进行各项作业的主要地点。 我国高速铁路的运营模式目前尚未完全确定，高速线上既要开行高速列车，又可能要开行中速列车，高中速列车可在高速铁路和既有线间跨线运行。因此，我国高速铁路车站主要分为以下四类： 1．越行站 越行站的主要作业即中速列车待避高速列车越行，也可能办理高等级高速列车越行低等级高速列车作业，但不办理客运业务。 2．有客运作业中间站 有客运作业中间站一般位于高速铁路中间，不办理列车始发终到作业。 高速铁路上设置的中间站主要进行下列作业： (1)高、中速列车的停站或不停站通过。 (2)中速列车或低等级高速列车待避高等级高速列车。 (3)办理高、中速列车的客运业务，如售票、旅客乘降、行包业务(中速列车上线条件下)等。 (4)在枢纽站及始发终到站存车线不足条件下，可能有少量的高速列车的夜间停留。3．枢纽站 枢纽站一般位于铁路枢纽或省会、直辖市，有大量的列车始发和终到作业，但不办理动车组的日检等技术作业，如南京站。 高速铁路枢纽站主要作业有： (1)办理大量停站高、中速列车到发作业。 (2)办理少量高、中速列车通过作业。 (3)办理为数较多的高速列车始发终到作业。 (4)少量的动车组合并或分解作业。 4．始发、终到站 始发、终到站位于高速铁路起终点，有大量列车始发终到作业和动车组的技术作业，需考虑大量旅客换乘作业，如北京南站。 高速铁路始发、终到站主要作业有： (1)办理高速列车的客运业务和旅客中转换乘作业。 (2)办理高速列车的技术作业，如列车接发、动车组出入段取送、技术检查等。 (3)办理高速列车车底的整备作业，如车底的清洗、检修、整备等。 (4)动车组合并或少量的分解作业。 对于车站类型划分方法另一种观点是划分为三类，即将中间站和枢纽站合称为中间站，或在此基础上增加通过站的划分种类。 此外，对于石太线等客货混跑的高速铁路车站还可能办理少量货运作业，其作业与既有线相似。 根据与既有线车站的关系，车站的类型还可以划分为新建高速站、与既有线紧靠或并列
1号线行车组织规则（试行）
目录 1 前言 (222) 2 范围 (333) 3 引用标准 (333) 4 总则 (333) 5 技术设备 (333) 6 行车组织原则 (141414) 7 列车运行 (181818) 8 设备检修施工.................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。 9 非正常情况下的行车组织.......... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。 10 调车作业....................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。 11 信号显示....................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。 12 附录........................... 错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。 1 前言 本标准起草单位：南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司。 本标准主要起草人： 本标准版本号为第1版、第0次修订。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录J是标准的附录。 本标准 2016 年XX月XX日发布。
本标准从 2016 年XX月 XX日起实施。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司调度指挥中心负责解释。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化委员会提出。 本标准由南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司标准化工作组归口。 2 范围 南宁市轨道交通1号线首通段（南湖站至火车东站）于2016年06月28日开通，共计运营里程为10km。根据1号线的设备功能、设备技术状况、列车运行、设备检修、行车组织等情况，特制订本标准作为1号线运营管理、行车组织的标准。 本标准适用于南湖站至火车东站10个车站和屯里车辆段的行车组织、运营管理工作。 3 引用标准 GB 50157-2013 《地铁设计规范》 4 总则 4.1 地铁1号线的运营管理和行车组织工作，按《运营时刻表》的要求，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，实现安全、准时、便捷、舒适的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集中领导、统一指挥的原则下，紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。 4.2 地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。 4.3 本标准是1号线首通段运营组织、管理的基本规章，1号线各岗位员工必须认真学习，严格执行。 4.4 各单位及部门必须按本标准的原则和要求，结合本部门的特点，制订各工种的运作手册或细则。 5 技术设备 5.1 限界 5.1.1 一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。 5.1.2站台边缘至线路中心线的水平距离为1500mm，站台高度（距轨面）为950(+0；-10)mm，屏蔽门与线路中心线之间的净距不小于1576mm。 5.1.3 区间隧道设疏散平台，在区间行车方向的左侧，疏散平台宽度直线段一般不小于800mm，曲线段最小宽度不小于600mm，平台距轨面高850mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及辅助线时断开，中间设楼梯上下连接，在经过区间联络通道（泵房）门时是连续的，中间无隔断。 5.1.3.1 疏散平台边缘至线路中心线的水平距离Bs: a)直线地段为1600mm； b)曲线地段：平台在曲线外侧时，Bs=1600-850*h/1506+24675/R+15；平台在曲线内侧时，Bs=1600+850*h/1506+20450/R+15，其中：h为轨道超高值，单位以毫米计；R为曲线半径，单位以米计。 5.2 线路 5.2.1 1号线南湖站～火车东站全长10km，全部均为地下线路。线路分为正线、辅助线、车厂线。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段（场）线、安全线、存车线等。 5.2.2 正线 5.2.2.1正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，南湖站往火车东站方向为上行线，反之为下行线。 5.2.2.2 地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为站线，相邻两车站相邻端墙之间为区间。 a) 1号线连接佛子岭站与屯里车辆段S2402～S2410信号机之间的线路为出段线，线路长度为1166m，最大坡度为31‰，最小曲线半径为200m，限速55km/h；1号线连接百花岭站与屯里车辆段X2301～X2309信号机之间的线路为入段线，线路长度为1448m，最大坡度为35‰，最小曲线半径为200m，限速55km/h。