GE控制器故障代码

12升（）故障代码诊断()代码1.1无故障代码2.1原因：燃油中有水或燃油压力不足反应：报警灯亮矫正措施：1.检查燃油滤清器上的油水分离器（如有水放出，同样也要放出燃油箱中的水。

2.检查是否能用手动泵提高压力3.检查燃油滤清器4.检查粗滤器代码2.2原因：冷却液液面偏低反应：关闭发动机（如用参数设置工具未能是该项保护功能解除时。

）报警灯点亮。

矫正措施：1.检查冷却液实际液位。

2.检查冷却液液位传感器代码2.4原因：转速传感器，飞轮反应：发动机难以启动，并且一旦启动，运行也不正常矫正措施：1.检查传感器接头的接点是否正确2.检查传感器的线路3.检查传感器在飞轮壳中的安装点是否正确4.检查传感器是否起作用代码2.5原因：转速传感器、凸轮轴反应：1.检查传感器的接头的接点是否正确2.检查传感器的线路3.检查传感器在凸轮罩壳中的安装点是否恰当4.检查传感器是否起作用代码2.7原因：接至的油门电位计反应: 发动机自动降至怠速，如果先松开踏板，然后再压下去，则发动机可以靠怠速开关在应急的基础上运行，（1240-42）矫正措施：1.检查控制单元的接头的接点是否正确，2。

检查电位计是否正确连接3.检查电位计的线路是否损坏4检查电位计5.检查23针插头的组装是否准确代码2.8原因：接至的油门电位计反应：发动机自行降至怠速。

如果先松开踏板，然后再压下去，则发动机可以靠怠速开关在应急的基础上运行。

（1240-42）矫正措施：1.检查电位计是否正确连接2.检查至电位计的线路是否损坏3. 检查电位计代码3.1原因：润滑油压力传感器反应：无矫正措施：1.检查至传感器的线路是否损坏2.检查传感器的连接是否无误代码3.2原因：进气温度传感器反应：无矫正措施：1.检查传感器的接头的接点是否准确2，检查至传感器的线路3.检查传感器安装是否正确4检查传感器是否起作用代码3.3原因：冷却液温度传感器反应：即使发动机已被暖机时，预热仍在工作矫正措施：1. 检查传感器的接头的接点是否准确2，检查至传感器的线路3.检查传感器安装是否正确4检查传感器是否起作用代码3.4原因：冲量空气传感器反应：当加速/加载时，发动机冒烟超正常矫正措施1. 检查至传感器的线路是否损坏2. 检查传感器是否起作用3.检查传感器安装是否正确代码3.7原因：润滑油温度传感器反应：无矫正措施：1. 检查至传感器的线路是否损坏2.检查传感器的连接是否无误代码4.1原因：润滑油压力报警灯反应：报警灯不起作用。

沃尔沃1641GE发电机故障代码代码2.1原因：●燃油中有水。

反应：●无矫正措施●放空主燃油滤清器代码2.2，PID/SPN111.冷却液液位原因：●冷却液位偏低。

反应：●发动机控制模块限制发动机功率（除非此项保护功能已用诊断工具VODIA关闭）。

●发动机停止矫正措施：●检查冷却液液位。

●检查冷却液液位传感器的功能。

代码2.3，PID/SPN111.冷却液液位传感器原因：●与正极（＋）电路短路。

●传感器发生故障。

反应：●无矫正措施：●检查冷却液液位传感器的电缆是否完好。

●检查冷却液液位传感器的功能。

代码2.4，SID22/SPN637 飞轮转速传感器原因：●无信号。

●频率异常。

●传感器发出“间歇”信号。

●传感器故障。

反应：●发动机很难起动，即使起动之后运行也不稳定。

矫正措施：●检查发动机转速传感器接头的插接是否正确。

●检查发动机转速传感器电缆是否完好。

●检查发动机转速传感器在飞轮壳中的安装位是否正确。

●检查发动机转速传感器的功能。

代码2.5，SID21/SPN 636 凸轮轴测速盘转速传感器原因：●无信号●频率异常。

●传感器发生故障。

反应：●发动机起动时间比正常情况长。

一旦运转后则可正常运行。

矫正措施：●检查发动机转速传感器接头的插接是否正确。

●检查发动机转速传感器电缆是否完好。

●检查发动机转速传感器在正时齿轮室上盖中的安装是否正确●检查发动机转速传感器的功能。

代码2.6，PID/SPN 190. 发动机转速原因：●发动机转速太高反应：●无矫正措施：●发动机停机后，找出发动机转速高的原因。

代码2.8，PPID132/SPN608接至CIU的发动机转速电位计原因：●与正极（＋）或负极（－）电路短路。

●传感器发生故障。

反应：●发动机转入怠速。

●如果先松开油门，然后再压下去，则可以迫使发动机用怠速开关运行。

矫正措施：●检查电位计是否正确连接。

●检查至电位计的电缆束是否完好。

●检查电位计的功能。

代码2.9，PID/SPN 97 燃油进水指示器原因：●电路短路●电路开路●指示器发生故障反应：●无矫正措施：●检查指示器的电缆是否有开路和短路。

GE1.5MW故障列表故障代码号故障条中文故障条刹车过程复位设置状态描述1 Program start PLC PLC程序启动2 （A）PLC刚刚启动，只有在电网跌落后才会出现自动复位的情况2 No error 无故障- 风机无故障3 Manual stop 手动停机 2 在风机底部或顶部控制柜手动停机；或者在底部工控机软件停机（主软件或PLC上数字输入DI1.13=0或DI11.11=0）4 Remote stop 远程停机 2 远程SCADA软件停机5 Remote start 远程启动- 远程SCADA软件启机6 System OK 系统正常- 无故障，无手动停机7 Storm shutdown 大风停机 2 A 30秒内平均风速超过28m/s，或者3秒内风速超过30m/s，或者满发状态下3秒内叶片角度超过31°或者10分钟平均风速超过25m/s或者在启动待风模式下（65°）发电机转速超过550rpm8 Overvoltage 过电压 4 A 某一相线路电压200ms内超过440V9 Undervoltage 低电压 4 A 某一相线路电压200ms内超过360V13 Asymmetricgenerator current 发电机电流不平衡4 A 某一相电流与另两相5秒内相差200A14 Generatoroverspeed 发电机过速 6.1 变频器或者PLC采集到的发电机转速信号在70ms内超过2030rpm15 Rotor overspeed 叶轮过速 6.1 叶轮转速在70ms内超过20.7rpm（PLC检测）16 Rotor speedmonitor 叶轮速度监测6.3 叶轮速度监测过速，在齿轮箱和发电机间的接近开关（PLC数字输入DI12.11=1）17 Centrifugal switch 离心开关 6.3 离心开关过速（PLC DI11.18=1）19 Maximum motorpower 发电机状态达到最大功率4 功率在1秒内低于-80kW（发电机状态）20 Cable twistingright 偏航右解缆 2 A 在空转状态下机舱转过1.8圈，或其他状态下机舱转过2.0圈21 Cable twisting left 偏航左解缆 2 A 在空转状态下机舱转过1.8圈，或其他状态下机舱转过2.0圈22 Yaw drive endposition 偏航驱动到达端位2 机舱转过2.2圈23 Peak value forexcessive output 输出功率达到峰值4 1 功率在10秒内超过1600kW24 Primary brakingtime too long 变桨刹车时间过长6.2 刹车过程2中叶片转到85°位置时间超过180秒25 No speedreduction withprimarybraking(pitch) 变桨刹车时速度没有下降6.2 在刹车过程3、4、5开始后5秒钟内或者第二次刹车命令给出后0.5秒内发电机转速没有下降。