物流管理学习总结
【篇一：1.学习物流管理的体会和收获】
1.学习物流管理的体会和收获
通过对现代物流管理的学习，我对此科目有了更深一层的了解。现
代物流管理的应用，对
于促进我国国内外贸易的发展，推进电子商务的发展，提高企业管
理水平和竞争力，都将起
到重要的作用。
基于学习再加上我个人的理解，我认为物流管理就是为了以最低的
物流成本达到用户所满
意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。对其特
点我做到以下认识：范围
包括整个社会再生产过程;对象不仅包括物品，目前已经涉及到服务
和信息等方面;现代物流
管理的效率和效果已经达到综合统一;现代物流管理是对商品、服务
及相关信息的一体化管
理;最终达到实现顾客满意。现代物流管理应用范围之广，与管理系
统参插之深，涉及学科
之多。可以说是系统管理思想与物流实践相结合的产物。
从20世纪50年代至今，物流管理经过多次变革取得了较大的发展。一般将其分为三个阶
段，分别为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段。现代
物流管理实现了企业内部
物资和分销物资管理最优化、经济化。更作为一门独立的行业从其
它行业中分离出来，适应
社会发展，顺从行业细分，作为一门学科和一种职业在经济社会中
迅速的发展起来。取得了
独立的地位。在经济社会中，物流的作用已十分明显。作为一门独
立的行业，它已被称做“第
三利润源泉”。在行业密集的现代经济社会中，专业化的物流管理有
着其广阔的发展空间和
深厚的市场潜力。现代物流管理从企业管理中分离出来形成一个独
立的系统，集合了物流
管理实践与运筹学、系统科学和信息技术，它可以实现企业在原材
料采购过程中的运输、存
储、搬运、包装、流通、加工、配送和信息处理达到高效率低成本。物流系统管理包括线性
规划模型、存储论模型、网络图论模型等。
作为营销管理专业的物流管理我认为在内容上应符合实用性原则，
对一些较为高深的理
论问题只要做出简要的介绍就行，而物流设计等内容应该作为本科
教材的核心内容。其实从
表面理解物流管理就是在物资流动中实现最为合理的方法，使资源
从进货到受出得到合理、
科学的优化管理过程。在企业人力、财力、库存等方面作到节省。
2.传统物流与现代物流的区别
自从有人类活动以来，物流活动就一直存在，从物流本身的含义上
我们也可以看出这一
点。稍对物流概念有所了解的人都知道，物流涉及到物资移动过程
中的运输、保管、包装、
装卸、流通中的加工、配送以及相伴随的信息处理等。如果我们仅
从对物流的一般理解角度
看，这些物流活动其实在我们热衷于谈论什么叫物流之前都早已经
存在，它似乎与人类的历
史一样的久远。其中，物资的运输和装卸也许出现的最为古老，当
人类生产有了富余的时候，
也就产生了对剩余物资的保管(仓储)。虽然流通领域中的加工、配送和信息处理出现的相对
较晚，但实际上也远比我们现在谈论物流要早的多。远的不说，就
拿我国在计划经济时代曾
经建立起来的商品多级供销系统而言，实际上已经是一种物资的配
送行为，而且整个配送系
统也已经较为完善。
那么，这些传统方式上的物流运作与我们现在所追求的所谓现代综
合物流有何区别呢?
最主要的区别在于传统物流过程中的各个环节相互割裂，没有整合。传统物流中的运输、装卸、仓储、加工等等环节，由互不沟通的不
同经济实体分别承担，
他们之间似乎不存在利益的共生关系。因此，造成他们之间的较烦琐的物流转移程序，这些
程序使伴随物流的信息被人为地割裂开来。虽然这并没有影响物资的实际流动(即从生产者
到用户的整个过程)，但是却影响到物资流动的绩效和成本。
那么,传统物流是如何发展起来的，它经历了哪些发展阶段呢，日本对此有个六阶段的
划分方法(详见日通综合研究所编撰的《物流知识》)。本书认为，其中，前四个阶段应属于
传统物流的发展阶段。
第一阶段：物流前期阶段。物流按不同的功能和不同的场所互不联系地分别进行,只是
按生产和销售部门的要求进行保管和运输。
第二阶段：个别管理阶段。已经开始出现物流成本的意识。但在这一时期只有物资保管
部门或发货部门在努力降低成本。
第三阶段：综合管理阶段。物流作为一项独立的业务开始建立相应的物流管理部门，并
采取措施综合解决各种物流功能的优化组合问题。其中,生产和销售是物流的前提。
第四阶段：扩大领域阶段。是物流影响生产和销售的阶段。对于生产部门来说，应该在
产品设计阶段就从物流的角度考虑问题。在物流效率、统一包装规格、生产计划的灵活性等
方面提出要求;对于销售部门而言，则在接受订货的计划性、订货的数量单位以及交货期限
等方面提出要求。
从这几个发展阶段可以看出，物流系统在不断完善的过程，并且在第三、第四阶段已出
现综合考虑物流的多个环节的组合问题。但是，在总体上并未达到物流的整合。由于受到传
统管理思想和模式的限制，以及缺乏可靠的信息网络技术的支持，要在传统物流模式中达到
物流的整合是很难的。
3. 我国物流现价段状况，并对其发展提出合理的建议。
进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条
件不断改善，为进一步加快发展奠定了坚实基础。
1、物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长
4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年
增长1.9倍，年均增长
14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占gdp的比重为6.6%。
2、物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现
代物流管理理念、
方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企
业实行功能整合和服务延
伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形
成了多种所有制、多种服
务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与gdp的比率，由2000年的19.4%
下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济
运行质量的提高。
3、物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业
发展提供了良好的
设施条件。截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公
里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有
民用机场160个。物流
园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区
域性物流中心正在形成。
物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。
目前我国物流产业虽有一定的发展，但从总体上看，现代物流产业
发展仍处于起步阶段。政府应把发展现代物流产业作为新世纪我国
经济新的增长源，作为经济工作中的一件大事，采取有力政策和措施，引导和促进我国物流产业的发展。为此，提出如下建议：
一、应把现代物流产业作为我国国民经济的重要产业,使之为成为新
的经济增长点和“第三利润源泉”
在世界上一些发达国家和地区，物流产业已成为国民经济的支柱产业。2000年美国物流产业总规模为9500亿美元，几乎为高新技术
产业的2倍，占国内生产总值的10％左右。物流服务合同为500亿
美元，预计今后3年将以年均23％的速度增长。日本物流产业总规
模约为3500亿美元，占gdp的比重为11.4％。在中国香港地区，
物流产业总规模240亿美元，占gdp的比重为13.7％。为了推动物
流产业的发展，各国都在不断地整合物流资源，不断提高这个产业
的整体能力。美国从1991年就开始发展国家多式联运运输系统，并
把这个系统作为增强国家经济竞争力的基础。最近，美国又提出建
立“大运输部”的思想，并把这个思想作为21世纪依靠信息系统整合
运输部门的指导思想。日本运输省是主管运输综合政策设计和实施
的机构，其政策设计范围不仅涵盖了运输省所辖内主要运输方式所
及城市与区域运输的规划与协调，而且包括了现代物流“供应链”概
念所及的仓储与配送等市场准入的管理工作。物流产业大部分业务
环节的活动通过政策的调整得到有效整合。
目前我国物流资源丰富。至1999年底，我国运输线路中，铁路里
程5.79万公里，公路里程135.17万公里，内河里程11.65万公里，民航里程152.22万公里，管道运输2.49万公里。货运量总计1292650万吨，货物周转量总计40495亿吨公里。民用汽车拥有量
已达1452万辆，民用运输船舶拥有量194590艘。沿海主要港口吞
吐量为105162万吨。在信息通信方面，我国也已具备了相当的基础。目前已拥有30多万公里的电信网络干线光缆，覆盖了所有地市以上
城市和90％的县级市及大部分乡镇。近几年来，国家实行积极的财
政政策，相当一部分资金投向物流基础建设，其中新增公路通车里
程174000公里，增加铁路新线2070公里，建成和在建国家储备库
仓容700多亿斤，这使发展现代物流产业有了新的平台。
这些情况表明，我国已经具备了发展现代物流产业的基础设施和装
备条件，问题是如何把已有的物流资源整合成新兴的物流产业。我
认为，要把现代物流产业作为用高新技术和适用技术改造传统产业、重新整合各种存量资源、合理设计增量资源，从而使其成为具有高
科技含量和高附加值，在国民经济运行中创造新生利润源泉的重要
新兴产业。这就要明确物流产业在国民经济中的重要地位，制定支
持这个产业发展的财政、金融、税收、吸引外资等政策，继续加大
对物流基础设施、关键技术和生产关键装备的投资力度，加快现有
物流资源整合和发展的进度。
二、抓紧制定符合现代物流要求的发展规划，坚持立法先行，决不能一哄而起，搞盲目建设或低水平重复建设
抓住机遇发展现代物流，提高我国国民经济运行质量，这是一项紧迫的重大任务。但绝不是上海、深圳搞了所有的城市都要搞。海尔搞了海信就要搞。在物流业热起来之后，如何防止盲目发展、低水平重复建设，防止物流热重蹈以往各种“热”的覆辙，不使物流热变成泡沫，这是当前必须首先要研究解决的问题。政府集中搞物流基地，动辄投入几十个亿、几百个亿，甚至上千个亿；企业自己搞物流，少则投入几千万，多则数亿元；一旦投资决策失
误，其损失程度将会超过任何一次“热”。据了解，某个城市并不是商品集散中心，也不是交通枢纽，却在组织专家大手笔规划，准备将本市建成周边几个省的物流中心。山西省太原市一家只开了3家超市的企业，正在筹划建立自己的物流配送中心。可以断言，如果不抓紧研究当前物流热中出现的种种问题，不抓紧制定正确的政策加以引导，物流产业发展中的新一轮重复建设将会很快出现。
物流产业发展的合理布局，是发达国家早已高度重视的问题。日本1966年制定了《流通业务城市街道整备法》，把集中在大城市中心部位的流通设施向距离市中心20公里左右的郊区集中搬迁，以提高大城市的流通机能，保证道路通畅，增强城市的整体功能。根据这一法律，25年来日本在全国22个城市中建设了24个流通团地，将运输、集散、中转、储存、配送、租赁、定货、销售、售后服务等功能有机结合起来，大大提高了物流设施的利用效率。通产省、运输省、农林水产省、建设省和经济企划厅等5省主务大臣，制定全国统一的总体构想，决定建设物流基地的具体城市。这些城市按照城市的整体规划确定物流基地的地点、数量、位置、规模及功能，并报中央政府审批。德国联邦政府在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设的基础上，通过调查生产力布局、物流现状，根据各种运输方式衔接的可能，在全国范围规划物流园区的空间布局、用地规模与未来发展。英国、荷兰、比利时等国家也都有自己的物流园区。目前，我国涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流中心或基地，部门分割、行业垄断、地方封锁，相互之间毫无关联，不仅难以达到节约物流成本的作用，还会造成资源配置的极大浪费。因此，要全面统筹，整体布局，设计出既符合现代物流要求、又能充分利用和整合各种存量资源、也可优化增量配置的全国物流产业发展规划，
并按照规划构建我国运输大通道，合理设立综合物流中心或物流基地，已是当务之急。
建议国务院成立协调全国物流产业发展的领导小组和相应组织，指
导协调全国物流产业的健康发展。当前最要紧的是抓紧组织制定全
国的物流规划，打破地区、部门和行业的局限，一开始就按照大流
通的思路去进行物流的整体设计。现有涉及物流产业发展的部门，
应尽快建立物流工作的联系会议制度，加强发展现代物流进程中的
协调，加大推动现代物流产业发展的力度。各省、各发展综合物流
基地的中心城市，应根据全国的统一规划，反复调查研究和科学论证，首先制定好物流产业发展规划，然后按规划组织实施。与此同时，要抓紧制定和完善物流发展的法律法规体系，清理、修订已有
的相关法律法规。我认为，物流形成和发展的初始阶段，哪怕速度
慢一点，也要把基础工作做好，特别是把全国统一的规划搞好，把
最主要的法律法规制定好。“磨刀不误砍柴功”，反之则贻害无穷。三、加强物流理论的研究和人才培养，适应我国现代物流快速发展
的需要
我国历史上是个“重本抑末”、“重农轻商”的国度。建国以来的计划
经济体制又使“重生产、轻流通”的思想长期占据统治地位。世界经
济的发展，使市场经济体制成为各国的共同选择。市场经济越发达，流通的作用就越重要。发达国家和地区之所以转轨快，实质上是由
于流通生产力率先发展，在开拓国际市场中起到了先导或导向作用，带动了国内产业结构、产品结构和企业组织形式的不断调整，由此
构成了国家持续增长的竞争力。实践的发展，早已打破了传统政治
经济学的教义，在新时期，谁不重视流通，不懂得流通规律，谁将
受到经济规律的惩罚，谁的经济发展就受到制约和影响。
在流通中，商流、资金流和信息流这三种“流”都可以通过计算机和
网络通信设备极大缩短流通过程，使其流通时间可以达到马克思所
说的“等于零或者趋近于零”。企业的交易成本将主要被物流所占用，物流成本的高低，就成了企业在市场竞争中能否取胜的决定因素。
可以说，现代经济的水平，很大程度上取决于物流的水平，而物流
的水平的高低则取决于高素质人才的拥有量。我国目前对流通基础
理论的研究、特别是物流问题的研究严重滞后，专业人才严重匮乏。而教育部门在学科设置上，不仅没有研究流通基础理论和实务的学科，反而将已有的商业经济学科也取消了，将其并入产业经济学科，同时取消了十几所高等院校的物流管理专业，市场经济急需的人才
培养成立大问题。这样下去，不仅目前这方面人才奇缺的状况得不
到缓解，而且今后将还后继无人。发达国家是适应市场经济要求的
学科越来越细化、越专业化，在所有学科中，商业经济学科是最受
欢迎的，商学院毕业的学生工资待遇普遍高于其他学科，其中物流
专业是最受重视的学科之一。
建议国家尽快研究我国的学科设置和人才培养计划，设置专门研究
流通理论的学科，恢复商业经济专业和物流专业。建立完整的现代
流通理论、商业经济及物流科学学科体系。有条件的院校可以转向
流通经济学院、商学院、物流管理学院等专业型的院校，使更多的
高等院校能够培养适应市场经济要求的高素质人才。同时要采取多
种形式，加速人力资源的开发和培养，把学校培养和在职培训结合
起来，把长期培养和短期培训结合起来，抓紧培养具有跨学科综合
能力的专业人才。还要积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，
加强国际间的交流和合作，促进我国物流产业的发展。
【篇二：物流管理培训总结】
物流管理上海培训总结
保障部物流何明早
人的一生就像城市中的公交车，有许许多多的驿站，每到一个驿站
就意味着一个新的征程。作为一名刚从学校毕业的大学生能有幸接
受如此系统的培训对我以后在物流专业管理工作乃至整个职业生涯
的规划都是有着重要意义的。走下列车一阵热浪随之迎面扑来，从
四季如春的春城昆明来到了这充满现代化气息的国际大都市申城上海，我和曾经的同学如今的同事即将开始职前培训：上海站为期两
个月的培训。在这两个月时间里说短不短说长不长，但我所学到了
很多东西，使我受益匪浅，感触良多。这对我以后的工作还是生活
都有着积极的作用。
在物资和后勤公司的培训实习中我学习了上海地铁的企业文化，组
织结构和相关职责，先进的企业管理模式，以及地铁运营的物资供
应流程及整个物流的业务范围和业务流程。
企业文化
企业文化是一种已确立企业价值理念为核心，以搞好经营管理、激
发员工积极性为手段，以树立企业良好形象提高经济效益为目的的
现代化管理理念，它以一种文化力量体现在员工的思想和行动之中，有作为一种文化氛围深刻影响这企业的经营方式，以及在此基础上
形成的企业经营哲学和理念、经营战略和策略等，它们是企业的物
质、制度或行为层面得到表征体性体现，企业文化也是企业文明企
业政治低声轨道交通服务功能、服务水平，促进企业文化对员工的
凝聚、引导、激励作用，推进地铁文明引领城市文明，促进集团持续、快捷、
健康发展，建设地铁一流网络综合集成的能力，实现城市、企业、
员工的共同和谐发展具有更深远的意义；企业文化建设的基本原则：企业文明建设要与企业特征和企业发展的意愿相结合，要与企业的
精神文明相结合，要与继承和创新相结合，要与城市发展、市民参
与相结合；核心价值观：社会责任第一、安全质量第一、团队协作
第一。社会责任第一：始终把社会效益放在首位，明确运营畅通有序、市民出行便捷，努力为社会提供最优质的服务，始终坚持一民
为本，服务社会的理念，主动发挥地铁文明引导城市文明的先导作用，把地铁建成展示城市先进文明的实践基地，必须高度重视人与
自然和谐发展，注重生态保护，为建设资源节约型，环境友好型社
会做出不懈努力；安全质量第一：按照“管理并举”的指导思想，坚
持以管理为重、以安全运营为本，强化安全质量意识，树立脚踏实地，一丝不苟的科学态度，严格规范制度和操作程序，广泛采用高
新技术和先进管理手段，努力向社会和公众提供优质的工程和优良
的服务，确保运营安全、资金安全、施工安全和队伍安全；团队协
作第一：大力倡导培育集团内部单位之间的团队合作精神，依靠集
体的智慧和力量，攻克轨道交通基本网络管理过程中的困难和矛盾，大力提倡培育集团和其他行业、周边地区的同创联建精神，恪守诚信，坚持公平、公正、公开，与工作伙伴和协作伙伴单位建立良好
的合作关系，主动服务，实现互利共赢；经营理念：以人为本；精
细管理；以诚取信；和谐共赢。以人为本就是坚持服务至上，乘客
为先的理念，从最大可能满足乘客大众的需求出发，提高乘客的舒
适度和满意度，坚持员工就是企业主人的理
念，激发员工的主体意识，将以人为本的观念贯彻落实到各项具体
工作中，渗透到管理、服务的各个环节上。精细管理即牢固树立精
细管理的意识，把握好每个管理环节，力争服务高质量，管理高水平，工作高效率，队伍高素质；确立诚信是企业发展的生命理念，
严守诚信，保证在社会公众层面的良好形象，促进企业健康发展，
为社会大众提供快速准时的安全运营服务，真诚对待同事、对待合
作伙伴和服务对象，以诚信态度和行为取得社会各方的信任和支持。和谐共赢这是和谐社会的主题，和谐共赢是达到和谐社会的最有力
的杠杆；企业精神：敬业、奉献、求实、创新；员工行为准则：严
字当头、爱岗敬业、忠于职守，严格履行职责，自觉且出色地做好
本职工作，同事间相互信任，相互补台，发生问题勇于承担责任，
自我查找原因，自觉遵守法律法规和职业道德操守。爱岗敬业，尊
崇热爱自己的工作，以认真负责的态度、孜孜不倦的精神，兢兢业业，勤奋好学，全身心投入工作的工程中找到快乐，在快乐的工作
中实现个人价值与企业进步协同发展。养成职业的责任感和对事业
的高度忠诚，自觉遵守职业操守和职业规范，学习并掌握新技术、
新工艺，每一项工作不仅做到合格、规范，而且注重细节，追求卓越；企业文化建设的主要途径：理念的倡导、制度的规范、文明创建、典型示范、品牌塑造、员工参与。
组织结构
领导组织结构为：三+五+五，即三综合、五专业、五生产，三综合
指综合办公室、人事组织部、计划财务部，五专业就是后勤、技术
管理部、协调管理部、安保部、贸易部，五生产是物业、膳食、采购、
储运环境部。岗位设置为行政、文化、企业管理、通信联络总务、
宣传等。人事组织部的任务有负责新员工的职前培训，在职员工的
技能培训，职业健康的培训和保护，组织纪检，劳动合同的签订等。各部门的职责
技术管理部的主要职责是专业的技术管理，物流信息的采集，供应
商管理，技术支持，定额进行技术审核，配合仓库物质数量的确定
和质量管理，进口件和国产替代件的确定，采购入库物资质量监控，制定采购流程，负责新线采购谈判交流，委外合同谈判和技术的审核；采购部负是公司物资采购供应部门，固定资产、备品备料的采购，根据各专业公司报批的需求计划和资金周转计划编制采购计划，根据资金周转计划对物资进行询价比价，开发潜在的供应商，开展
商务谈判，以及对采购员的考核。储运部设有车辆设备和仓储两个
部门，仓储主要负责物资台账、盘点、收发料、仓库管理、领料、
定期不定期盘点，建立好台账和单据，确保帐、卡、物一致，配合
采购员对所采购的物资进行验收入库，制定相关的库存的规章制度，充分利用计算机对出入库的管理，配送相关物资备件，分存调拨设
备物资，对员工进行考核，制定相应的应急措施。
工程器材代替粮草成为主要物资；②卫生保障随着医疗科学技术和
交通运输工具的发展,逐步成为系列化的工作；③交通运输也成为军
队的一项专门勤务：①军队武器装备逐渐由机器产品代替了手工制品.。
后勤在汉典里指后方对前方的一切供应工作。亦指机关、团体等的
行政事务工作。其后勤涉及物业、管网、辅助设施（供电、给水、
照明、电梯）、设备设施、特种设备如锅炉、基地的建设和管理：
环境的清洁绿化、后勤服务（员工食堂、宿舍）、固定资产的评估。协调管理部主要是协调各专业生产部门的生产任务，生产计划的制
定和跟踪。
在技术管理部的实习及体会
在技术管理部的培训学习中充分地了解轨道交通物资供应链特征，
包括需求特征和供应市场状况；轨道交通供应系统的组织体系和运
营模式；轨道交通物资供应物流网络布局；轨道交通供应物资供应
的未来发展趋势。供应链的定义是：围绕核心企业，通过对信息流，物流,资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中。它是将供应商,制造商，分
销商，零售商,直到最终用户连成一个整体的功能网链模式。
供应链管理就是指对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制
和优化的各种活动和过程，其目标是要将顾客所需的正确的产品（right product）能够在正确的时间（right time）、按照正确的数
量（right quantity）、正确的质量（right quality）和正确的状态（right status）送到正确的地点（right place），并使总成本达到
最佳化。
【篇三：现代物流管理学习心得】
现代物流管理学习心得
甘鸿英
通过对现代物流管理的培训学习，我对此科目有了更深一层的了解。现代物流管理的应用，对于促进我国国内外贸易的发展，推进电子
商务的发展，提高企业管理水平和竞争力，都将起到重要的作用。
基于学习再加上我个人的理解，我认为物流管理就是为了以最低的
物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。对其特点我做到以下认识：范围包括整个社会再生产
过程;对象不仅包括物品，目前已经涉及到服务和信息等方面;现代物
流管理的效率和效果已经达到综合统一;现代物流管理是对商品、服
务及相关信息的一体化管理;最终达到实现顾客满意。现代物流管理
应用范围之广，与管理系统参插之深，涉及学科之多。可以说是系
统管理思想与物流实践相结合的产物。
从20世纪50年代至今，物流管理经过多次变革取得了较大的发展。一般将其分为三个阶段，分别为实物配送阶段、综合物流阶段、供
应链管理阶段。现代物流管理实现了企业内部物资和分销物资管理
最优化、经济化。更作为一门独立的行业从其它行业中分离出来，
适应社会发展，顺从行业细分，作为一门学科和一种职业在经济社
会中迅速的发展起来。取得了独立的地位。在经济社会中，物流的
作用已十分明显。作为一门独立的行业，它已被称做“第三利润源泉”。在行业密集的现代经济社会中，专业化的物流管理有着其广阔
的发展空间和深厚的市场潜力。现代物流管理从企业管理中分离出
来形成
一个独立的系统，集合了物流管理实践与运筹学、系统科学和信息
技术，它可以实现企业在原材料采购过程中的运输、存储、搬运、
包装、流通、加工、配送和信息处理达到高效率低成本。物流系统
管理包括线性规划模型、存储论模型、网络图论模型等。
作为营销管理专业的物流管理我认为在内容上应符合实用性原则，
对一些较为高深的理论问题只要做出简要的介绍就行，而物流设计
等内容应该作为本科教材的核心内容。其实从表面理解物流管理就
是在物资流动中实现最为合理的方法，使资源从进货到受出得到合理、科学的优化管理过程。在企业人力、财力、库存等方面作到节省。
我在网上汇集了很多有对于第三方物流方面的知识，重要有：第三
方物流市场现状，第三方物流企业危害管理，中小型第三方物流企
业静态化建设研讨，第三方物流企业与物流提供链静态化，第三方
物流的一体化生存等等。颠末汇集材料让我对第三方物流有了更多
的领会。实在第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中
间商以合同的方法在一按期限内，提供企业所需要的全部或部分物
流服务。第三方物流提供者是一个为内部客户管理、放肆和提供物
流服务的公司，他们并不在提供链中存在一席之地，仅
是第三方，但颠末提供一整套物流活动来服务提供链。
参加完这次培训后，我的内心受到了极大的鼓舞，心情非常激动，
感谢贵公司能够给我们这么大的支持和帮助！
物流管理实训心得体会 摘要：这次实习给了我巨大的启发和源动力。我在这一次实习中体验到了生活的不易和以后怎么样去工作的真谛，我很开心能够在第一次实习得的时候找到那么好的单位和同事。我大受感动，我在以后的人生路上有了这一笔财富，我会做的更好。 物流管理实训心得体会一 时光静静的流逝，短暂而有意义的实习结束了。角色的转换，让我学到了很多的东西。复杂的社会，复杂的人际关系，都是我们以后所面临的问题。 我从事的是物流工作，这是一门服务的行业，始终坚持顾客是上帝。但并非我说学的专业，刚开始我不怎么感兴趣，心想既来了就好好做着。 无论什么样的事情都可以锻炼自己，可以学到你想要的。我的职位是一名接送货员，主要的工作是从客户那里安全的把货物送回来。在别人看来，这也许是一份很简单的工作，但是要把它做好还要花点心思。因为你去接货时，要跟客户鉴定一份合同，关于货物安全的，所以你不有丝毫的大意，一个很小的失误都会带来很多的问题。这些问题都关系到公司的信誉问题，所以要非常的细心。这些对我来说，还是没什么问题的。其实更让我感到吃力的事是复杂的人际关系，我每天要面对不同的客户，他们的性格各异。这不免让
我感到有点措手不及，尤其对于刚出校门的我们来说。特别是对于内向性格的我，实在有点难以应付。但我并没有灰心，我的毅力没那么弱，别人做好的，我也能做好。 相信困难只是暂时的，通过领导的耐心指点，同事的帮助，以及自己的努力，这些问题都解决了，我进步了。我认为心态很重要，因为这是良心剂。同时我还要处理好跟同事之间的关系，争吵，争论，是家常便饭，但更重要的是相互之间的理解，沟通与支持。有了他们我不在孤单，温暖的画面一幕一幕，感到常在。 但是在工作中我还是发现了自己在很多方面还不足，还没什么经验，毕竟刚出校门。所以我要不段的学习，不断的提高自己，便更好的适应这个社会。在工作中要严格要求自己，要有一颗宽容的心，向身边的人学习。一切要从全局出发，重团结，讲诚信。无论在什么岗位我始终以饱满的热情对待自己的工作，勤勤恳恳，尽职尽责，踏踏实实的完成自己的本职工作。同时还应具有较强的应变和适应能力。几个月来，我十分注意对现实的了解和掌握。基于几个月工作经验的积累，我对各项业务工作有比较全面的了解和掌握。我想自己的工作经验一方面是自己工作的积累，更重要的是自己在这样的工作岗位上，有这样的机会，这都是领导和同志们对我的信任和支持的结果。正因如此，我将更加珍惜自己的岗位，以无比的热情与努力争取更大的进步。
项目前期工作经费2017年度绩效自评报告 随州市发展和改革委员会 为加强财政资金管理，强化预算支出责任，提高资金使用效益，根据《省财政厅关于2018年开展财政支出绩效评价工作的通知》（鄂财绩发〔2018〕5号）和《市财政局关于2018年开展财政支出绩效评价工作的通知》（随财发〔2018〕16号）文件精神，随州市发展和改革委员会成立绩效评价小组，对2017年度“项目前期工作经费”进行了项目绩效自评工作，现将有关情况报告如下： 一、基本情况 （一）项目概况 重大项目前期工作是指：从项目提出到开工建设的各个工作环节，主要包括项目建议书（商业计划书）、可行性研究（项目申请报告）、环境影响、规划选址、土地利用、初步设计、施工图设计、开工报告以及其他专题报告的编制、评估、论证、申报、审批（核准、备案）等一系列工作过程。 项目前期工作经费是保障全市重大项目前期工作顺利开展的专项经费，具有较强的政策性和特殊性。该经费的开支范围是：重大前期项目的开发储备、规划设计、评估论证、
上报审批等工作，以及争取项目和资金支持等工作的费用开支。 随州市发改委主要职责第五条规定：负责规划重大建设项目和生产力布局，拟订全市全社会固定资产投资总规模和投资结构的调控目标、政策及措施，衔接平衡需要安排市政府投资和涉及重大建设项目的专项规划；组织提出全市重点项目计划草案；安排市级预算内固定资产投资，会同相关部门安排市财政性建设资金；按规定权限审批、核准、备案重大建设项目、重大外资项目、境外资源开发类重大投资项目和大额用汇投资项目；指导和监督国外贷款建设资金的使用，引导民间投资的方向，研究提出利用外资、境外投资的战略、规划、总量平衡和结构优化的目标和政策。组织开展重大建设项目稽查。 （二）项目资金预算下达和绩效目标 1、预算下达情况 根据《市人民政府办公室关于做好2017年全市投资和重点项目建设工作的通知》精神，经市四届人大第一次会议审议批准，以《市财政局关于批复2017年市直部门预算的通知》（随财发〔2017〕7号）文件，下达市发改委2017年度“项目前期工作经费”预算总金额150万元，资金来源为市级财政拨款（补助）。主要用于全市重大项目前期工作的经费。
现代物流 名词解释 1.物流：是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 2.配送:是在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配的作业，并按时送达指定地点的物流活动。 3.流通加工：是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行一定程度的加工。 4.效益悖反：指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和发生利益的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。 5.供应链：是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。 6.装卸搬运活性：是把货物从静止状态转变为装卸搬运运动状态的难易程度，提高装卸搬运活性是装卸搬运合理化的一项重要内容。 7.播种分拣方式：是将需配送的同一货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配，就像播种一样。 8.摘取方式：是在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物，此方法的特点是配送中心的每种货物的位置是固定的，对于货物类型多，数量少的情况，这种配送方式便于管理和实现现代化。 9.零库存：是物资存储优化理论，即存储理论在管理实践中的运用，它并不是指企业所有的原材料、半成品、成品的库存为零，而是指在确保企业生产经营活动顺利进行的条件下，采用各种科学的管理方法，对库存进行合理的计算和有效地控制，尽可能降低库存量的一种方法。 二．简答题 1.物流合理化的目标是什么？ 1. 距离短、 2.时间少、 3.整合好、 4.质量高、 5.费用省、 6.安全、准确、环保 2.简述实现装卸合理化的途径？ 首先必选坚持装卸搬运的基本原则1.安全文明原则2.胜利节能原则3.装卸搬运次数最小原则4.装卸搬运程序化原则5.机械化原则6.系统化原则；其次是按照合理化的需求进行装卸搬运作业1.防止无效装卸搬运2.提高装卸搬运活性3.集装单元化原则4.合理选择装卸机械方式和方法5.利用或清除重力影响6.保持物流均衡畅通 3.叙述配送中心的工作流程？ 1.进货作业 2.保管作业 3.理货配货作业 4.出货作业（时效性、可靠性、沟通性、便利性、经济型）
物流管理实习总结报告 一．实习目的与要求： 本次在九州通医药集团股份有限公司实习的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系统在整个过程中的应用，通过此次实习将自己在校期间所学的理论联系实践，通过对日常业务流程、物流管理信息系统运行以及开发工具与数据库的学习，达到系统维护与实施的基本要求，以及为将来的系统开发积累基础。实习期间集团要求严格按照实习计划组织学习，保质保量完成实习任务，并顺利通过实习考核。 二：实习单位简介： 九州通医药集团股份有限公司发轫于改革开放之初的1985年，是一家以药品和医疗器械批发、物流配送、零售连锁以及电子商务为核心业务的股份制企业。 九州通在国内开创的“低成本、高效率”的医药商业模式被中国医药界誉为“九州通模式”，并成为中国医药物流发展的主流模式，铸就了享誉中国医药行业的九州通品牌。
九州通在行业内率先建立了电子商务平台——九州通医药网，实现了供货—销售—银行结算的网上一条龙服务，网上年销售额达10亿元，位居国内同类型网站第一名。 九州通目前已是国内唯一具备整合物流规划、物流实施、系统集成能力的大型现代医药物流企业，物流、信息等技术处于国内一流、国际领先的地位。 三．实习安排与过程 从4月1日起，我们开始了一个月的实习生活，这一个月里的学习与生活自然是收获颇多的，从第一天进来，赫然映入眼帘的是“诚信、勤奋、竞合、创新” 的企业精神，“责任心、危机感、执行力”的企业核心价值观，“传递健康、创造价值”的企业宗旨，以及“家文化”的企业文化精髓，随着一天天的真切接触，这些深层次的东西以慢慢刻入了心中，着实是让人受用不尽的财富。按照集团的安排，实习的内容先后如下： 1、入库流程学习。采购部、质管部、仓储部对入库货物进行质量和数量验收上架的过程；
物流管理实习心得体会5篇 实习：是在实践中学习。在经过一段时间的学习之后，或者说当学习告一段落的时候，我们需要了解自己的所学需要或应当如何应用在实践中。以下是整理的物流管理实习心得体会5篇，欢迎阅读参考! 物流管理实习心得体会(1) 经过这几天在金佳物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简单的流程就需要多个部门的共同参与。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业知识专业技巧。同时，我也感受到自身各方面知识的不足与匮乏。 作为一名临近毕业的大学生，我们没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识又与现实有着很大的差距，我们应该清楚地认识到我们将来所要从事的物流这个行业的美好前景与严峻现实，因此，在大学即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业知识，真正理解并吸收课堂中所学到的学问外，还应该多多实习，增加社会经验，培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是非常有帮助的。
此外，这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司所要面临的困难：批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点;产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系;国内的物流利润太低，如何增加企业利润等问题。我们都知道，我国许多物流企业目前还处在发展阶段，存在着诸如以上等一系列的难题，因此我们必须向西方学习，借鉴国外先进的的物流管理经验和物流运营做法。 当然，此次实习还存在一些遗憾，通过实习，我只认识了一些皮毛的东西，只是初步了解了物流业的发展情况与存在的具体问题。对于物流工作的很多方面都没能做到认真细致的探究与学习。但总而言之，在金佳物流实习的这几天里，我还是受益匪浅的。我达到了实习的目的，认真的完成了各项实习任务，不仅增长了人生阅历和工作经验更为重要的是，对“工作”这个概念有了真正的了解，同时也为我半年后步入社会开始真正的独立生活提供了心理准备。 物流管理实习心得体会(2) 作为物流管理专业大二的学生，我一直以为学生时代的时间是很充裕的，但是当我真正到企业去实习了一个月后，真的让我感慨万千，第一天步入新宁的场景仿佛就在昨天，时间过得很
物流运输管理课程标准 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
物流运输管理课程标准 一、课程标识 二、课程性质 本学习领域（课程）是高职物流管理专业的一门专业核心课程。 物流业在我国已经成为发展最快的产业之一，运输作为物流最重要的环节，其发展对一个国家和地区经济的综合配套能力与社会化服务的作业呈现不断强化趋势,是物流管理专业人才培养方案的重要组成部分。本学习领域（课程）的内容是基于工作内容开发的，它主要通过了解公路、水路、铁路等运输方式的作业流程，学生能根据工作任务合理选择运输方式，制定工作计划，编制和办理各种运输单证。本学习领域（课程）与配送管理、物流信息技术与管理和仓储管理等学习领域（专业课程）有着紧密的联系。 三、设计思想 本学习领域按照“16653”模式进行教学设计，即“1岗6情境6步法5单3评价”。针对运输物流员岗位，根据典型工作任务设置公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、多式联运和调运计划6个学习情境，按照6步法实施教学，应用任务单、作业单、工作单、记录单和评价单等5个单证完成运输任务，通过学生自评、组内互评和教师评价三种方式对学生进行物流运输管理学习领域的学习评价。 （1）课程开发按照企业（行业）调研→分析调研报告→确定 行动领域→转换 学习领域→设计学习情境→实施教学内容（教学六步法）→组织学习效果评价的路径推进，在教学中采用小组讨论工作法、任务驱动项目教学法、讲授、情景模拟等方法，将方法能力、专业能力和社会能力培养贯穿在学习领域中。 （2）将物流管理专业原有的专业课程和专业实践课程进行解构。原有的运输实务、物流法规、物流地理等课程的知识重构后形成了物流运输管理学习领域。 （3）在学习领域在整体设计上，按照“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，以职业能力为主线，以运输任务为载体，以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求，通过任务驱动构建课程体系。在本学习领域以培养运输管理能力和相关职业岗位能力为基本目标，紧紧围绕运输任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，培养学生独立制定计划、独立实施计划和独立评估计划的工作能力。
企业物流管理年终工作总结 物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理责任，较好的完成了全年各项工作任务。我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在考虑需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的情况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。 一、运输主要工作如下： 1. 运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，通过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式： (1) 与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。 (2) 针对原材料的运输，我们选择铁路运输，因为第一，单位 价格比较便宜；第二，虽然运输时间比公路运输要多用
一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题 合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。 (3) 针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输， 因此只能选用公路运输；若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。 (4) 针对生产设备，我们只有通过谈判，获得折扣，节省支出。 2. 仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。 (1) 针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，建议立即发货运往客户，这样就可以腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。 (2) 针对半成品，我们则选择外包给第三方物流公司操作，这样可以节省成本。 3. 付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出通过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全可以取得现金折扣。 二、运输方案分析总结
第一章 物流（logistics ）：“物流”是指以最低的成本，按顾客的要求，将物质资料从供应地向需求地转移的过程，以创造物质资料的空间效用、时间效用及形质效用，具体包括运输、储存、装卸搬运、配送、包装加工、信息管理等构成要素。 特点： （1）具有鲜明的顾客导向。 （2）强调在物流费用和顾客服务水平之间求得平衡。 （3）物流属于一个全过程的活动。 （4）物流活动是由一系列的要素构成。 （5）强调了物流服务的基本功能，即空间效用、时间效用以及形质效用。商流与物流联系 （1）它们都属于流通领域，是商品流通的两种不同形式，在功能上互相补充。通常是先发生商流后发生物流，在商流完成以后再进行物流。 （2）它们都是从供应者到需求者的流动，具有相同的出发点和归宿。商流与物流区别 （1）流动的实体不同：物流是物质的实体流动，商流是物质的社会实体的流动。 （2）功能不同：物流创造物质的空间效用、时间效用和形质效用，而商流创造物质的所有权效用。（3）物流与商流又是相互独立的，存在商流与物流分离的现象 分类： 1 按物流研究范围的大小，物流可分为宏观物流、中观物流和微观物流 2 按物流活动在企业中的地位角度进行分类，物流可分为采购物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物物流等。 3 按物流作业执行者的角度分，可以分为企业自营物流和第三方物流 4 物流活动发生主体的角度分，可以分为工业企业物流、商业企业物流（包括批发企业物流、零售企业物流等）、非盈利组织物流（包括医院、社会团体、学校、军事等单位物流）及废品回收企业物流等。 现代物流管理对企业的作用 （1）物流的服务价值：物流可以提供良好的服务，这种服务有利于参与市场竞争，有利于树立企业和品牌的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的、战略性合作伙伴，这对企业长远的、战略性的发展有非常重要的意义。 （2）降低成本价值：物流合理化有大幅度降低企业经营成本的作用，对改善我国经济运行的环境，降低和解决企业的资金困难有重要作用。 （3）实现快速反应（4）改善企业管理水平 现代物流管理对国民经济的作用 （1）降低物流费用的消耗（2）改善我国的经济运行，实现质量的提升 （3）发展、壮大新兴的产业部门 第二章 运输的概念：运输是人和物的较长距离的空间移动运输的地位 （1）运输是物流的主要功能要素之一 （2）可以创造“场所效用”，相当于通过运输提高了物的使用价值 （3）是“第三利润源”的主要构成运输合理化的有效措施 （1）合理设计运输网络（2）选择合理的运输方式 （3）提高运输工具的装载率（4）开展联合运输 （5）开展流通加工（6）推进共同运输（7）充分利用社会化运输力量 集装箱运输的优点 （1）提高货运速度，加快运输工具及货物资金的周转 （2）减少货损、货差，提高货运质量
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九州通在行业内率先建立了电子商务平台——九州通医药网，实现了供货—销售—银行结算的网上一条龙服务，网上年销售额达10亿元，位居国内同类型网站第一名。 九州通目前已是国内具备整合物流规划、物流实施、系统集成能力的大型现代医药物流企业，物流、信息等技术处于国内一流、国际的地位。 三．实习安排与过程 从4月1日起，我们开始了一个月的实习生活，这一个月里的学习与生活自然是收获颇多的，从第一天进来，赫然映入眼帘的是“诚信、勤奋、竞合、创新” 的企业精神，“责任心、危机感、执行力”的企业核心价值观，“传递健康、创造价值”的企业宗旨，以及“家文化”的企业文化精髓，随着一天天的真切接触，这些深层次的东西以慢慢刻入了心中，着实是让人受用不尽的财富。按照集团的安排，实习的内容先后如下：1、入库流程学习。采购部、质管部、仓储部对入库货物进行质量和数量验收上架的过程； 2、库存整理学习。收货组针对收货入库时由于运输方或是供应商在运输过程中破损商品的处理； 3、内复核学习。内复核员将分配到自己所属区域的拣货篮内商品进行复核并包装拼箱投放到输送线的整个过程； 4、外复核学习。输送带将包装拼箱好的药品送至月台集货区，集货
物流实训报告心得体会(共8篇) 篇一：关于物流实训心得体会关于物流实训心得体会 为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期的上半学期。在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。 通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。 在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都可以获得这样一个宝贵机会来实际体验现代化的物流管理系统和设施，这必定为我们将来工作奠定了一定的经验基础，也
是我们学校对比其他学校物流管理专业学生的明显优势。总而言之，虽然这次实训时间非常短，但却让我的课本知识的再度升华，从感性认识上升为理性认识了。篇二：物流综合实训报告江西经济管理职业学院实训报告课程名称： 专业/班级/组别：101级物流一班 报告人：陈伟学号： 920XX37109 指导教师：实训时间：20XX-9-18—20XX-9-22 实训地点: 报告提交时间：实训目的： 为了更好的适应以后的学习和工作，为了更好的让我们了解社会 树立全局观念，着重培养我们的物流资料收集、分析、处理和集成能 进一步提高社会物流运营方案的设计和营销策划能力，这让我们学到了物流管理作业流程的新知识，让我们为以后的学习和工作打下坚实 实训过程及内容: 实训的内容：基础信息管理 资源管理设备资源管理—>新增填写设备的信息然后确定人力管理设备资源管理—>新增填写人力的信息然后确定车辆管理设备资源管理—>新增填写车辆的信息然后确定供应商管理 供应商—新增供应商—填写供应商的信息—提交
1、物流定义：物流是供应链过程的一部分，是对货物、服务及相关信息在起始地与消费地之间有效且有效率的正向与反向流动和储存所进行的规划、执行与控制，目的是满足顾客需求。 2、物流“衔接黑洞” 衔接黑洞是指在物流诸环节中，货物到达不同经济体之间的交接点或停顿点后没有人关注他们在何时应该运往何地。“衔接黑洞”地带往往造成物品停留时间的不确定，增加了库存成本，如果有一个人能够适时知晓货物经过的所有地点和时间，愿意且有能力掌控节奏，“衔接黑洞”现象就不会出现。 3、物流重复与迂回物流 “物流重复”常见的现象是随着物品所有权的转移，物品的储存位置也从买房仓库转移到买方仓库中，物品从真正进入到制造环节或销售环节之前分别在两个仓库停留，买卖双方都要设置仓库，且都要达到足够的容量，这会增加装卸、仓储、和包装费，这些物流成本最终都要加到销售价格上，降低了产品的市场竞争力。 4、效益背反原理 物流诸多活动之间的成本和收益上，存在在此消彼长的关系。 仓储成本与运输成本、库存资金成本与缺货成本，存货成本与订货成本。 5、物流集成的目标 1）、物流集成的低级阶段（最低程度） 有一个人有权力组合核心物流活动并能够掌控物流的节奏。2）、中级阶段（中级程度） 物流的核心活动甚至部分外围活动都被整合在一个实体组 织内，如一些大型企业的物流事业部、物流公司等。 3）高级阶段（高级程度） 一个组织有能力使用自己的和社会的物流网络借助于现代 通讯技术，随时构建物流系统并控制它。 6、物流集成者的主导地位 有能力实施集成的组织将会成为一个物流系统的集成者，被集成到物流系统充当要素的组织就是被集成者。集成者通过利益分配机制享有被集成者所拥有的物流要素的使用权和协调权。7、网络溢出效益的获得者 谁先想到将物流要素整合在一个系统中，更重要的是谁有能力操作物流要素的整合。（一个组织内——物流要素的上一级管理层；数个组织之间——核心企业） 8、企业物流集成 物流元活动在企业内部的整合，供应物流、生产物流、销售物流和废弃物物流。 集成：物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统中的活动要素、信息要素、空间要素及物品要素等进行统一规
最新物流管理实习报告总结 以下是 ___为大家的关于《最新物流管理实习报告总结》的文章，希望大家能够喜欢！ 最新物流管理实习报告总结 实习总结 尊敬的公司领导： 我于200X年XX月XX日成为公司的试用员工，到今天试用已满3个月，另外，自200X年XX月XX日以来， 我就一直在公司实习，至今已有7个月的时间，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。 作为一名，初来公司，曾经很担心不知该怎么与人共处，该如何做好工作； 但是公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快完成了从学生到职员的转变。
自从三月底进入公司以来，我一直在打印技术二部实习，虽然本部门的业务是我以前从未接触过的， 也和我的专业知识相差较大；但是部门领导和同事的耐心指导，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境， 也熟悉了公司的整个操作流程。 在本部门的工作中，我一直严格要求自己，认真及时做好领导布置的每一项任务，同时主动为领导分忧； 专业和非专业上不懂的.问题虚心向同事学习请教，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。 当然，初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正；但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟， 在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助， 感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。
经过这几个月的学习，我现在已经能够独立处理公司的简单业务，部门内部各种资料，进行各种辅助 性的研发工作。当然我还有很多不足，处理问题的经验方面有待提高，团队协作能力也需要进一步增强， 需要不断继续学习以提高自己业务能力。 这是我的第一份工作，这半年来我学到了很多，感悟了很多；看到公司的迅速发展， 我深深地感到骄傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标， 体现自己的人生价值，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。 我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！ 模板,内容仅供参考
2010—2011学年第二学期实践周报告 珠海二班李刚0802030037 一、实践时间 2011年6月27日~7月1日 二、实践目的 了解城市物流的主要特点，以及城市及区域物流管理的难点。 通过一天的实习参观，了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程,通过实习将之前的专业知识理论与实际的操作相结合,找出实际操作过程中与理论的不同点，在实践中提高运用知识的能力，甚至对于一些问题能够提出自己的一些观点。同时让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解以提高我们的专业综合素质和能力增强同学们对所学专业的认识，锻炼实际操作的能力,为今后的学习工作积累经验。 三、总体安排
四、实践过程简述 27日晚上是得利德运营总监恽绵给我们带来的一场讲座。恽绵老师给我们 讲的并不是什么专业知识，而是以物流大赛为素材讲了很多五六人所需要的精神，这是平常我们在课堂上所没有听过的，也是我们很需要的，这让我们对社会上真正需要的物流人才有了一个更清晰的认识，也让自己在以后的学习和锻炼过程中有了一个更明确的方向，让自己变得更为企业所需要。讲座的后半部分，恽绵老师给我们讲了一些得利德公司的情况，主要是一些员工的发展情况，包括从副总经理到普通的跑单员、账单员等人的发展历程，其中很多基层员工都是才毕业不久的学生。通过他们，我们看到其实在企业中，大家也可以开开心心地工作，并不断提升自己，这对我们以后的职业规划都有很大的帮助。另外，恽绵老师介绍的关于得利德公司的情况，让我们更了解了这家物流公司，这对我们后来几天参观这家还有别的企业都很有帮助的。 接下来的四天里我们还去了烟草配送中心、得利德物流中心和马驹桥物流基地进行了参观学习。在这三个地方，我们清楚地看到了很多物流活动特别是货物入库、拣货、处理订单、打包、配单、出货等活动的整个过程。这样当场的参观让我们对在专业课中学习到的专业知识有了更直观的理解与学习。 五、参观实习心得 我们在大二大三已经有了对《现代物流概论》，《库存与仓储》，《物流货贷》，《会计学》，《管理学》《物流信息技术工程》《城市物流学》等课程的学习，对现代物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，但我始终坚信实践出真理，实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。 1.社会物流粗放，供需不屈衡的摩擦突出 2．有热忱； 在当下繁杂的贸易社会里，建立信任永远是销售中最为核心的模式，在电话销售中更是如此。在没有任何的身份证明，也没有出示任何的贸易左券的状况下，仅仅颠末音响就让客户建立起激烈的信任，这无疑是件非常困难的使命。建立信任接洽是一个过程，电话营销说终究实在是一个人与人来往的过程管理。“电话销售就是接续不断的追踪。”，一位优良的电话销售职员起首是一个相当存在自信和耐烦的人，由于在一个长达数个月与客户接触的过程中，销售职员必须求对本
物流管理专业毕业自我评价 因为敢于冒险，而品味过成功的丰硕果实;因为探索冒险，也体验过触礁的震荡和凄凉。但是这一切都锻炼了我作为企业人员所须具备的成熟与胆识! 平时和同学真诚相处，和睦交往，尽自己所能帮助同学，受到同学的好评，并在课余期间积极参加学校组织的各项活动。 一直在追求人格的升华，注重自己的品行。我崇拜有巨大人格魅力的人，并一直希望自己也能做到。在大学生活中，我坚持着自我反省且努力的完善自己的人格。四年中，我读了一些名著和几本完善人格的书，对自己有所帮助，越来越认识到品行对一个人来说是多么的重要，关系到是否能形成正确的人生观世界观。所以无论在什么情况下，我都以品德至上来要求自己。 大学期间多次组织校内外大型科技报告、体育赛事、文艺演出等，均取得良好效果，在活动中起到关键作用，表现突出。 珍贵的大学生活已接近尾声，感觉非常有必要总结一下得失，从中继承做得好的方面改进不足的地方，使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。 大学的学习生活使我领悟到了人生的真谛。经过三年的不懈努力，我基本实现了自己全面发展的奋斗目标，这为我今后的发展打下了坚实的基础。三年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了较扎实的专业基础知识，系统地掌握了电信有关理论;能熟练操作计算机操作系统win98,2k,XP和常用软件Photoshop和OFFICE系列办公软件,网络安全，局域组建，无盘工作站的组建。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能;更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。我明白在传统教育体制下出来的学生，免不了带有知识面狭窄及实际操作能力不足的缺点。所幸的是我较早从以前的毕业生那儿了解了这一点，并一直在努力弥补。 高中的三年我学到了以前很多不懂的知识，这得感谢老师的耐心教育，但这也与我自身的不懈努力是分不开的。我努力让自己做到在学习上一丝不苟，对老师布置的学习任务能竭尽全力的保质保量完成。三年中，我从未迟到一次，未早退一次，不无故缺席。 社会实践能力有了很大提高。大学四年中，我参加了不少的校内活动和做过一些社会实践。做过家教、志愿者、推销员和设计员等，有时会感到累些，但增加了与其他同学交流和向其学习的机会，锻炼了自己的交际能力，学到别人的长处，认清自己的短处，会让大学生活更丰富多彩。
物流成本管理复习重点文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-MG129]
物流成本管理复习重点考试：单选10个x1分多选5个x2分填空10个x1分简答25分计算45分 第一章物流成本概述 1.物流成本特征 ①悖反性②系统性③分散性④隐蔽性⑤战略性⑥独特性⑦行业相关性 ⑧核算标准不统一⑨削减的乘数效应 2.影响物流成本的因素：①竞争性因素②产品因素③环境因素④管理因素 3.我国社会物流成本的构成(了解）：①运输费用②保管费用③管理费用 4.存货相关成本：①流动资金占用成本②存货风险成本③存货保险成本 5.按物流成本习性分类（理解）：①变动物流成本②固定物流成本③混合物流成本 6.物流成本相关理论学说 ①“黑大陆”学说---彼得德鲁克 ②“物流冰山”学说---西泽修教授 ③“第三利润源”学说---西泽修教授 内容：第三利润源，即物流领域。随着市场竞争日益激烈，前两个利润源可供挖掘的潜力越来越小，物流领域开始被人们重视，如果能有效降低在企业
经营成本中占据相当高比例的物流费用，可以增加企业的利润。通过改善物流管理，降低物流成本，成为企业的“第三利润源”。 ④“效益悖反”理论------物流成本与服务水平呈效益悖反关系 第二章物流成本管理概述 1.物流成本管理的意义 物流既是主要成本的产生点，又是降低成本的关注点。物流是降低成本的宝库。物流管理对于降低资源消耗、提高生产效率、增进企业经营效果、降低总体费用的作用已经引起了企业的普遍关注，物流管理正在成为企业的经营职能之一。 2.物流成本管理的宏观意义 ①有利于提高经济运行质量和总体竞争能力②有利于加速产业结构的调整，支撑新型工业化 ③有利于进一步调整商品价格④有利于节约大量社会财富 3.物流成本管理的内容（知识点） ①物流成本分析模块②物流成本决策模块③物流成本控制模块第三章物流成本的计算 1.物流成本计算中存在的问题 ①物流成本计算目的不明确②计算要素难以确定③按照现行会计核算制度计算物流成本难度很大 ④物流成本计算标准不统一⑤缺乏懂得物流知识的财务会计与管理人员 2.物流成本计算的原则
物流专业实习总结报告 物流专业实习总结报告 x物流位于x省x市x镇，这家公司位于环城路，交通方便，是个天时地利人和的地方，虽是个小型的物流公司，人员不多，但服务周到细致。下面是为大家整理的物流专业实习总结报告参考资料，提供参考，欢迎参阅。 物流专业实习总结报告一 x物流位于x省x市x镇，这家公司位于环城路，交通方便，是个天时地利人和的地方，虽是个小型的物流公司，人员不多，但服务周到细致。各部门相互配合得很好，密不可分。 一、实习岗位及过程 1、实习岗位：货物看管员 2、实现过程： (1)通过资料查询和实地观察了解货运问题 仓储系统服务 市内、国内配送，单品、综合配送，各有各式的车型，承运商品包括：百货商品、冷藏保温、特殊商品。 贵重物品配送，提供到门服务，确保商品安全抵达用户手中。 隔日零担物流，对于零担配送，公司承诺，货物隔日上车发货。 上架陈列，对于市内各商场、各类超市、连锁*点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。 常温、恒温仓库存储，高层、堆垛货架存储。 存货及时控制，有效地货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量，确保商品质量，随时检查，出现问题及时上报调整。 定时观察库房条件，确保库房内温，温度不超标。 加工调整，提供完善的分炼、换包装等加工服务。 订单处理，对订单处理要求做到及时准确、高效。
退货处理，全力协助货主公司通行退货收获作业，并填写好单据，及时反馈货主公司，一边货主公司尽快对退货做出处理。 信息系统服务 物流信息系统设计，分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询，依据客户对仓储条件的要求和储存商品的特点，进行仓储管理系统化，个性化设计。 运输配送管理系统设计，针对不同配送系统，专门设计了配套送订单管理系统，以适应各种客户配送的要求。 其他信息管理要求秉承客户至上的服务理念提供全方位的系统服务。 (2)在货运信息部了解情况并实际工作 信息管理应该是物流管理很关键的一部分，要及时处理好物流相关信息才能辅助的把其他事情做好，这份工作需要细心认真才能避免货物的损坏和利润下降。 3、工作职责 (1)在货运信息部了解如何进行信息处理，并做一些简单的实践工作。 (2)在其他部门稍做了些了解。 二、实习心得和体会 通过这段时间的学习我受益匪浅，我不仅把我所学的知识与实践相结合，同时也我学到了书本上学不到的东西，这对于我来说是一个很好的补充，对于我们今后是有很大的帮助的。 在实习的过程中我也懂得如何与人交往是很重要的，刚去那的时候，我也觉得很拘束，不喜欢和别人主动打交道，特别是面对客户，非常的紧张，但是学会这一点是有必要的。这段时间我在我见到的客户身上学到了很多，品质、气质、吃苦耐劳、脚踏实地，这都是他们成功不可缺少的，也是我们必须学习的。 现在有些年轻人做事不踏实，喜欢换工作换来换去也许就丢掉了的工作，有时候不一定开始就做得很好，但只要一心一意、踏踏实实，就会有成功的一天。学哪门就要爱哪门，这样，在激烈的竞争环境中才能立于不败之地。 三、对实习单位的建议及改进措施 对实习单位的建议 (1)进货堆放货物时不过只顾着一时的方便，应考虑出货时的方便，不能耽误
关于物流实训报告心得体会为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期的上半学期。在这短短的半学期里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。 经过这几周对物流管理的实训，我们在实训课上接触了许多先进的物流管理系统，它把我们日常学习的与专业有关的知识紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。同时，我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实训中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础，可以说在这次实训中，我们受益匪浅！
通过这段时间的学习，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。现在国内物流企业很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。 在实训中，我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小等的问题，我们必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法…… 总之，通过学习，我不仅学到了书本上的理论知识，还亲身体验了许多物流的操作业务流程，使自己对物流专业的知识有进一步的了解。感谢学校能为我们提供这样一个高水平现代化的物流实训室，让我们每个物流管理专业的学生都
物流运输管理课程标准 一、课程标识 二、课程性质 本学习领域（课程）是高职物流管理专业的一门专业核心课程。 物流业在我国已经成为发展最快的产业之一，运输作为物流最重要的环节，其发展对一个国家和地区经济的综合配套能力与社会化服务的作业呈现不断强化趋势,是物流管理专业人才培养方案的重要组成部分。本学习领域（课程）的内容是基于工作内容开发的，它主要通过了解公路、水路、铁路等运输方式的作业流程，学生能根据工作任务合理选择运输方式，制定工作计划，编制和办理各种运输单证。本学习领域（课程）与配送管理、物流信息技术与管理和仓储管理等学习领域（专业课程）有着紧密的联系。 三、设计思想 本学习领域按照“16653”模式进行教学设计，即“1岗6情境6步法5单3评价”。针对运输物流员岗位，根据典型工作任务设置公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、多式联运和调运计划6个学习情境，按照6步法实施教学，应用任务单、作业单、工作单、记录单和评价单等5个单证完成运输任务，通过学生自评、组内互评和教师评价三种方式对学生进行物流运输管理学习领域的学习评价。 （1）课程开发按照企业（行业）调研→分析 调研报告→确定 行动领域→转换 学习领域→设计 学习情境→实施 教学内容（教学六步法）→组织 学习效果评价的路径推进，在教学中采用小组讨论工作法、任务驱动项目教学法、讲授、情景模拟等方法，将方法能力、专业能力和社会能力培养贯穿在学习领域中。 （2）将物流管理专业原有的专业课程和专业实践课程进行解构。原有的运输实务、物流法规、物流地理等课程的知识重构后形成了物流运输管理学习领域。 （3）在学习领域在整体设计上，按照“以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，以职业能力为主线，以运输任务为载体，以完整的工作过程为行动体系”的总体设计要求，通过任务驱动构建课程体系。在本学习领域以培养运输管理能力和相关职业岗位能力为基本目标，紧紧围绕运输任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，培养学生独立制定计划、独立实施计划和独立评估计划的工作能力。 （4）在学习领域的目标定位上，以满足运输物流员岗位对运输管理知识和职业技能的基本要求原则，同时充分满足学生的职业生涯需要，考虑学生的可持续发展。 （5）学习情境选取的基本依据是根据行业专家对物流管理所涵盖的岗位群进行的任务和职业能力分析，考虑知识点的合理分配以及知识结构和学习能力的循序渐进，以具体的运输任务为载体设计，按并列式设计学习情境。 （6）每个学习情境的实施都按照“资讯、计划、决策、实施、检查、评估”这6个工