建筑设计说明（一）
一.设计依据
1.设计委托书
2.建筑单位确认的设计方案
3.建设单位提供的建设场地的地形图及场地地质勘察报告
4.各专业的技术条件
5.国家颁发的有关建筑规范及技术规程
《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97
《民用建筑设计通则》GB50352-2005
《无障碍设计规范》GB50763-2012
《建筑设计防火规范》GB50016-2006
《屋面工程技术规范》GB50345-2012
《种植屋面工程技术规范》JGJ 155-2013
《地下工程防水技术规范》GB50108-2008
《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95
《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-2010（2013年版）
6.国家其它相关的设计规范
二.工程概况
本工程为山西兰田传奇项目地下汽车库一期。
建设地点：晋中市
建设单位：山西兰田房地产开发有限公司
建筑耐火等级：地下汽车库为一级。
结构类型：框架结构。设计使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。
建筑层数：地下一层。
总建筑面积： 16387.82㎡
建筑层高： 4.1m。
汽车库类型：为Ⅰ类汽车库。
泊车数量： 533辆。
该车库为坡道式车库。
本工程按甲方提供的地形图的坐标确定该建筑相对位置，建筑定位以建筑外墙轴线定位放线。
三.墙体工程
1.本工程地下汽车库外墙采用300厚钢筋混凝土墙，地下层内墙采用200厚加砌混凝土砌块墙，出地面外墙采用300厚加砌混凝土砌块墙。加气混凝土砌块墙与混凝土交接处在做墙面饰面材料前必须加钉钢板网，防止裂缝。
2.门洞口及墙体阳角均须做1:2水泥砂浆护角，高 2.0m。每侧宽度不应小于50mm。
3.通风道内壁随砌随用原浆勾缝，保证内壁光滑。
四.设计范围
本施工图设计范围包括：建筑、结构、给排水、暖通、电气、消防。
五.防火设计
1.耐火等级：一级。
2.防火分区：汽车库内设有自动灭火系统。地下停车库分为4个防火分区。防火分区最大允许建筑面积4000㎡。
3.一期车库设有一个单车道汽车出口，一个双车道汽车出入口，每个防火分区有不少于二个人员疏散出入口，车库最远点到出入口的距离满足防火规范要求。
4.消防设计
配电室等设备用房为甲级防火门，防烟楼梯间的门为乙级防火门，管井检修门为丙级防火门。防火门应为向疏散方向开启。并在关闭后应能从任何一侧手动开启。双扇防火门还应具有按顺序关闭的功能。
5.防火处理
所有内隔墙、砌块墙均应做到板（梁）底并堵严塞紧，电缆及管道竖（送风排烟除外）安装完毕后以每层楼板处现浇不少于80厚钢筋混凝土楼板层层封闭，穿墙管线待安装完毕后墙身必须用C20细石混凝土填实补严。凡室内装修用木材均应先做防火处理。玻璃幕墙与每层楼板、隔墙处的缝隙应用不燃烧材料严密填实封堵。防火门必须选用经消防检测部门鉴定的合格产品。其它消防措施见各专业图纸。
六.防水设计
1.根据本工程岩土工程勘察报告，地下工程防水等级为二级，抗渗等级为P6,采用结构自防水与外防水结合。
a.外墙外侧及基础底板下做2.0厚自粘聚合物改性沥青防水卷材（无胎体），遇配电室弱电间时。增设2.0厚自粘聚合物改性沥青防水卷材（无胎体）一道，为一级防水。
b.地面下外墙外侧四周回填2:8灰土，最下部宽度不小于500，高至室外地坪处。
c.集水坑内表面抹20厚1：2.5水泥砂浆抹面压实赶光（内掺3%防水粉）。
2.凡设备管线穿车库外墙时必须做好套管式防护处理，不得后凿留洞，管道穿墙做法详见12J2施工单位必须严格按工艺操作，以保证防水工程质量。
3.屋面防水执行规范《屋面工程技术规范》 GB50345-2012
车库屋面防水等级为Ⅰ级，为种植屋面。种植屋面材料及各项质量要求必须符合《种植屋面工程技术规范》JGJ 155-2013规范的相应要求。具体做法详工程做法表。4.凡转角、施工缝、变形缝、后浇带等均为防水工程的薄弱环节，应做好细部构造处理，施工单位必须严格按工艺流程操作以确保工程质量。
5.防水材料的物理性能要满足拉伸性能拉力≥150N/50mm;延伸率最大拉力≥200；耐热度为70℃;低温柔度为-20℃;不透水性压力≥0.2MPa;保持时间为120min不透水。
七.门窗设计
1.本工程的门窗按不同用途、材料及立面要求分别编号，详见门窗立面图及门窗表。
2.本工程外窗采用中空玻璃塑钢平开窗，可开启部分均带纱扇，玻璃厚度由承制厂商根据立面分块要求及风压值确定，单块玻璃大于1.5m 时须采用安全玻璃。
3.门窗的小五金配件，由承包商提供样品及构造大样,由业主及建筑师共同审定。
4.门窗立樘除图中特殊注明外,一律居墙中。
5.塑钢门窗的安装应执行《塑料门窗工程技术规程》 JGJ103-2008。
6.门窗主要技术参数按“GB/T7106-2008”要求抗风压性不低于2级，气密性不低于6级，水密性不低于2级。
关于地下车库建筑设计的探讨 随着城市建设和经济建设快速发展，居民的私家汽车的快速递增，地下停车库越来越多，面积越来越大，对地下停车库的设计如何应用新技术，如何设计得更科学、合理，已显得十分重要与迫切。 标签地下车库；建筑设计 前言： 地下车库按建筑空间分类，有单建式及附建式两种类型。单建式地下车库在地面之上除少量汽车出入口、采光、通风设施外，没有其它建筑物。单建式地下车库建筑覆土之后，地面仍为开敞空间，对于地面的景观环境几乎没有影响。由于单建式地下车库结构柱网尺寸的布置仅考虑汽车空间尺寸要求，故技术处理较容易实现。附建式地下车库是在建筑物下布置地下车库，建筑物的结构要求及其它设备的要求等诸多因素都将影响附建式地下车库的设计，使得建筑设计难度增大，尤其对建筑内的地下车库更是如此。 1.地下车库柱网的布置 在建筑方案设计中，柱网的布置对车库的停车效率是很关键的，两者几乎是相辅相成的关系。布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，即每停20辆车可增加一辆车的面积，所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。当然，在柱距增加停更多辆车时，由于柱径与梁高、层高均增加，反而使土建造价增加，因此地下车库以每柱距停3辆车较合适，柱网结构较经济合理，柱网尺寸在8米至8.5米，可满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。 现在多数设计的车位尺寸是2500x5300，根據这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型车1800x4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800x4800的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在1700x4500以下。因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按2300x5000来设计。 当主楼为剪力墙结构或柱距过小难以与地下车库柱网协调时，由于主楼面积一般只占地下车库面积的小部分，因此，地下车库与裙房在主楼面积外的柱网可另行布置，以满足地下车库停车要求。但设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与主楼必要的交通联系。 2.地下车库防火区设计
汽车库建筑设计规范 中华人民共和国行业标准 汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98 主编单位：北京建筑工程学院 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1998年9月1日 （目录） 1 总则 2 术语 3 库址和总平面 库址 总平面 4 坡道式汽车库 一般规定 坡道式汽车库设计 5 机械式汽车库 一般规定 机械式汽车库设计 6 建筑设备 一般规定 给水排水 采暖通风 电气 附录A 本规范用词说明 1 总则 1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑分类表１．０．４ 规模 特大型 大型 中型 小型 停车数（辆） ＞500 301～500 51～300 ＜50 注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。 1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。 2 术语 2.0.1汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 地下汽车库(Underground garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 坡道式汽车库(Ramp garage) 汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。 敞开式汽车库(Open garage) 汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。 缓坡段(Transition slope) 当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
3.1 库址 3.1.1 汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。 3.1.2 特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。 3.1.3 城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。 3.1.4 专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。 3.1.5 地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。 3.1.6 汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。 3.2 总平面 3.2.1 特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定： 3.2.1.1 管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。 3.2.1.2 车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。 3.2.1.3 辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。 3.2.1.4 库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。 3.2.1.5 库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。 3.2.2 总平面布局的功能分区应合理，交通组织应安全短捷，环境应符合国家现行标准《城市容貌标准》CJ16的规定。 3.2.3 总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的规定。 3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个;特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
五、电气设计说明 1、设计依据 1.1、建筑概况： 本工程为龙华扩展区0008地块保障性住房项目，位于宝安区龙华白龙路与金龙路，总建筑面积约为 21.5万m2，设 6 栋27～28层住宅塔楼, 地下室为二层，建筑高度为 78m 。属于一类高层建筑。结构采用框架剪力墙型式。在地下一层设有附建式防空地下室，平时功能为地下汽车库。人防建筑面积12985平方米，设六个防护单元，其中一个为甲类核5级二等人员掩蔽所，四个为甲类核6级二等人员掩蔽所，一个甲类核6级物资库；另设一个甲类核5级区域电站。 变配电室、发电机房、弱电机房等设在地下一层。消防控制室设在地下一层，有直接对外出口。 1.2、建筑、给排水、暖通等专业及分包商所提供的设计资料 1.3、建设单位提供的市政资料、设计任务书等设计要求 1.4、深圳市各有关职能部门对本工程上一阶段设计文件的批复意见。 1.5、《建筑工程设计文件编制深度规定》（2008年版） 1.6、本工程采用的主要标准规范及地方法规： 《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 《10kV及以下变电所设计规范》 GB 50053-94 《低压配电设计规范》 GB 50054-2011 《通用用电设备配电设计规范》GB 50055-2011 《3～110kV高压配电装置设计规范》 GB 50060-2008 《住宅设计规范》 GB50096-2011 《电力工程电缆设计规范》 GB 50217-2007 《建筑物防雷设计规范》 GB 50057-2010 《建筑照明设计标准》 GB 50034-2004 《高层民用建筑设计防火规范》GB 50045-95（2005年版） 《剩余电流动作保护装置安装和运行》 GB 13955-2005
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97） 设计资料2006-10-08 22:23:15 阅读2896 评论7 字号：大中小 中华人民共和国国家标准 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 Code for fire protection design of garage, Motor repair shop and parking area GB50067-97 主编部门：中华人民共和国公安部 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1998年5月1日 关于发布国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的通知建标[1997]280号 根据国家计委计综合[1991]290号文的要求，由公安部会同有关部门共同 修订的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，已经有关部门会审。 现批准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97为强制性 国家标准，自一九九八年五月一日起施行。原《汽车库设计防火规范》(GBJ67-84)同时废止。 本规范由公安部负责管理，其具体解释等工作由上海市消防局负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部
一九九七年十月五日 1 总则 34.1.0.1 为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场的危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。 34.1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场以下统称车库防火设计，不适用于消防站的车库防火设计。 34.1.0.3 车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。 34.1.0.4 车库的防火设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行的有关设计标准和规范的要求。2 术语 34.2.0.1. 汽车库garage 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。 34.2.0.2修车库motor repair shop 保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。 34.2.0.3 停车场parking area 停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。 34.2.0.4 地下汽车库under ground garage 室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 34.2.0.5 高层汽车库high rise garage 建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车
目录 总则 (3) 第1章地下汽车库 (4) 1.1 基本原则 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.2 平面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.2.1 出入口....................................................... 错误!未定义书签。 1.2.2 通道与柱网............................................... 错误!未定义书签。 1.2.3 车位尺寸................................................... 错误!未定义书签。 1.2.4 设备房....................................................... 错误!未定义书签。 1.2.5 其它........................................................... 错误!未定义书签。 1.3 剖面规定 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.3.1 层高........................................................... 错误!未定义书签。 1.3.2 覆土........................................................... 错误!未定义书签。 1.4 人防规定 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.5 分项规定 ........................................................... 错误!未定义书签。 1.5.1 坡道........................................................... 错误!未定义书签。 1.5.2 人行出入口............................................... 错误!未定义书签。 1.5.3 集水井、排水沟..................................... 错误!未定义书签。 1.5.4 采光井、通风井..................................... 错误!未定义书签。 1.5.5 车轮挡、防撞、防水及车道示意线 ... 错误!未定义书签。 1.5.6 构造 (14)
1.总说明 1.1 设计依据 1.1.1甲方提供的星星村改造工程项目设计任务委托书； 1.1.2 台州市建设用地规划要求〔台路规要字（2003）011号〕； 1.1.3台州市建设规划局文件——台建规[2003]360号《关于星星村改造详细规划 的批复》； 1.1.4甲方提供的地形图等原始资料； 1.1.5 当地自然气象和地质条件； 1.1.6 国家有关设计规范、规定。 1.2设计范围 设计范围包括建筑、结构、给排水、强弱电、通风专业的技术规划设计。本次设计不包括小区环境、建筑内部装修、燃气设计。 1.3 设计规模及性质 本项目位于台州市解放南路与二号路交汇区域，是台州椒江区城市发展战略中的一个重要组成部分。规划用地为12.08公顷，项目涵盖了原居民还建住宅、幼儿园及用于商业开发的商住楼等内容，结合邻近的山体、广场、住宅区、办公楼、酒店构成一个相对独立又与整个片区融为一体的城市新区。总建筑面积283738.61平方米,其中地下室面积50420.00平方米。地上6-18层，地下一层，多层建筑高度18.6米，小高层建筑高度35.8米，高层建筑高度55.4米。1.4 设计指导思想和设计特点 1.4.1 在设计中认真贯彻国家政策和相关的法令、法规； 1.4.2 严格执行建筑设计防火规范，满足消防车道、防火分区要求， 采用自动喷淋系统和自动防排烟系统，提高安全和经济性； 1.4.3引入无障碍设计，在商场主要出入口及有电梯住宅一层 住户大堂入口处设有供残疾人使用的坡道。 1.4.4 以山为源、以人为本；星星村是“城中村”旧城改造项目，其 环境的市场价值在于相邻白云山的存在，以山为源是其特色和卖点，也是延续城市地域景观特色的重要手段。本设计尽可能多的表现山体和其自然景观，在社区开发中采用山色渗透的手法，为人们提供观山、亲山、近山、游山的机会和可能。 1.5 主要数据和技术经济 建筑总平面主要数据详见表1.5-1。 表1.5-1 主要数据和技术经济指标
地下车库设计规范 地下车库得汽车坡道，就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计 地下车库在总平面中得位置，应以方便进出，与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许,小于1００辆大于５0辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等，见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5ｍ，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0ｍ。因此,汽车坡道最小宽度，取上限,单车道不小于４、0m,双车道约为9、0ｍ为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0ｍ,舒适内径约为5、5~６m.
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道．混合坡道中，直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计 小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%(１:6、6７),曲线坡道12％（1:8、33)。当汽车坡道得纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1／2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6ｍ,曲线坡段水平长度不应小于2、４m,且曲线半径不应小于２0m。大于10%得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(６％~7、5%)，而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡（３、６ｍ）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于０、７２m时，曲线坡道高差大于1、０8m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时，汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~1０％之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6％得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践，汽车坡道如设三道截水沟
体育馆初步设计说明
设计说明目录 第一章设计总说明第二章总平面设计第三章建筑设计 第四章结构设计 第五章给排水设计第六章强电设计 第七章弱电设计 第八章暖通空调设计第九章消防设计 第十章环保设计 第十一章卫生防疫 第十二章劳动保护 第十三章节能设计
第一章设计总说明 一、工程概况 云南师范大学呈贡校区体育馆是校区一期工程重要建筑单体之一,是校区体育教学和运动娱乐的基地,对提高师生身心素质,娱乐教学生活有着重要意义. 云南师范大学体育馆位于规划校园南面，用地方正平整，坐落于西区校园南北主轴上，有着优越的区位条件，便捷的交通条件。用地北侧正对校园主环线，西侧紧邻校园运动场地，东侧是规划中的学生活动中心，南侧面对校园南门，在满足学校多功能使用的同时，能为周边居民提供全民健身服务。总用地面积26266平方米,总建筑面积9816平方米。 二、设计依据 1.《体育建筑设计规范》【JGJ31－2003】 2. 《建筑设计防火规范》【GBJ16-87】（2001年版） 3. 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》【JGJ50-2001】 4. 《民用建筑设计通则》【GB 50352-2005】 5.业主提供的测绘资料 6. “云南师范大学呈贡校区体育馆”设计任务书 7. “云南师范大学呈贡校区体育馆”方案设计 8. “云南师范大学呈贡校区”总体规划 9．建设单位对方案的修改意见 10．国家和云南省现行的相关政策法规和设计规范 三、设计理念 云南，地处彩云之南，气候温和，万物滋长，素有“花朵王国”之称；花同时也是对于莘莘学子的美好比喻。云南师范大学历史悠久，国立西南联合大学师范学院育人树人的宗旨烽火传承。本方案以“花”为核心理念，结合功能设计和结构设计，本着美好的愿望和寓意，体现体育建筑的力与美，体现校园建筑的自然与亲和，力争创造时代性、标志性和地方性的建筑形象。四、设计目标 本项目按国家一流技术标准进行规划、设计和建造，力图服务于云南师范大学的体育赛事、大型典礼和体育教学需要，体现建筑设计的以人为本、整体性、经济性、超前性原则。 整体性： 充分体现云南师范大学教书育人的信念宗旨，发展的文化内涵和与时俱进的时代特征，体现国内有较大影响力的综合性研究型大学的鲜明特色，符合云南师范大学校园总体规划原则，建筑造型美观大方、富有现代感和标志性。 以人为本： 满足体育专业队训练及大学生体育教学、大型集会、文艺演出要求的综合体育馆；配备始终可以安全、舒适、愉快地利用的设施、流线、服务。 经济性： 充分利用地形与气候条件，选择最佳的材料和施工工艺；运用节能设施，降低运营管理费用。 超前性： 反映具有超前形态的体育馆；反映具有不懈地研究发展的大学形象；树立最尖端高科技大学的形象。 服务种类： 提供大型赛事、大型典礼和演出场地与服务； 提供体育教学和体育健身场地与服务； 功能配置： 一流的体育赛事和健身锻炼场地设备； 安全舒适的观众厅及其座席； 贵宾视察和观礼专用的休息室、小型会议室； 设备齐全，功能完善的高效率行政办公室； 五、设计等级 1．建筑类别 根据《体育建筑设计规范》（【JGJ31－2003】），本工程的体育建筑等级为乙级，主体结构设计使用年限为50年。
绿洲世界城地下车库建筑设计成本控制办法 第一条 剖析地下车库 决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面： 1、地下车库规定停车数量； 2、地下车库范围、层数以及布置方式； 3、人防地下室面积、等级及布置方式； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法； 6、钢筋、砼含量 范围、层数及布置 地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米 停车率构造做法 ■停车率：地下车库总面积/ 停车位总数 注1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。 2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折算后的数量3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位 停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率 ■构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价 地下车库停车率极限 ■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库 强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定 地下车库停车率注意事项： ■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
汽车库建筑设计规范 JGJ100-98 第1章总则 第1.0.1条为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。 第1.0.2条本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。 第1.0.3条汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。 第1.0.4条汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。 汽车库建筑分类表1.0.4 规模特大型大型中型小型停车数(辆) >500 301-500 51-300 <50 注： 此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。 第1.0.5条汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。第2 章术语
第2.0.1条汽车库(Garage) 停放和储存汽车的建筑物。 停放和储存汽车的建筑物。 第2.0.2条汽车最小转弯半径(Minimum Turn Radius of Car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 第2.0.3条地下汽车库 (Underground Garage) 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 第2.0.4条坡道式汽车库 (Ramp Garage) 汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。 第2.0.5条敞开式汽车库(Opengarage) 汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。 第2.0.6条缓坡段(Transitionslpoe) 当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。 第2.0.7条弯道超高(Rampturnsupperelcvation 为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。第2.0.8条机械式汽车库(Mechanicalgarage) 使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。 第2.0.9条机械停车设备(Mechanicaleguipmentforparkingauto-mobile) 机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。 第2.0.10条运送器(Conveyer) 机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称，它包括托架、托板、台车等。
1 总 则 1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使车库建筑设计符合使用、安全、卫生、防火等基本需求，制定本规范。 1.0.1 [条文说明]：本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98的修订与增补。随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论在数量上与类型上都与十几年前相比已经发生了很大的变化，尤其在大、中城市，汽车已经确确实实地进入普通家庭，越来越多的人们拥有自己的家庭轿车及私有车位。停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题；与此同时，新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要。与此同时，在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车制定相应条文加以规定，因此，本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车作为单独部分纳入进来，形成较为完整的体系，同时更名为《车库建筑设计规范》。在机械车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。 由于现今车库规模的不断扩大，防火问题较为突出，因此本条中加入对防火的要求作为基本需求之一。 1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计，不包括修车库建筑设计。独立式别墅车库、特种车型的车库、工厂及仓库的车库建筑设计可参照执行。 1.0.2 [条文说明]：本规范车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、摩托车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的车库建筑。修车库、独立式别墅车库、特种车型车库、工厂及仓库等由于类型特殊，不具有广泛代表性，其设计可参照本规范执行。 1.0.3 车库建筑规模宜按车辆类型和容量分为四类并应符合表1.0.3的规定。 车库建筑分类 表1.0.3 规 模 特大型 大 型 中 型 小 型 机动车停车数 ＞1000 301～1000 51～300 ≤50 非机动车停车数 ＞500251～500 ≤250
初步设计 第一章设计总说明 一、设计依据 (一) 有关文件 1、设计任务书； (二) 国家现行的有关规范、规定,具体详见各专业设计说明 (三) 设计基础资料 1、气象资料：杭州地区30年平均（1971年-2000年） （1）温度：年平均气温为17.8℃ （2）降水量：年降水量为1454mm。 （3）湿度：月平均相对湿度70.3%，最大值出现在6月，最小值出现在12月。 （4）日照：平均日照小时147.1h/月。 2、建设场地工程技术条件: （1）用地条件：地块南北长约62.5米，东西长约65米。用地面积约3684.54平方米。 （2）交通条件：。 二、工程规模及设计标准 1、工程规模：建筑单体总建筑面积为2705.72平方米。 2、设计范围：根据建设单位的设计委托要求，我院设计内容包括总平面 规划设计，建筑单体的方案设计、初步设计和施工图设计。 三、设计指导思想和特点 1、遵循“适用、美观、大方”的原则,同时风格和色彩要与一期现有建筑的风格颜 色及环境相协调。。 2、遵从合理布局、因地制宜、配套完整以及节能、节地的原则。 3、综合考虑规划基地周围地区的土地使用功能、建筑物性质、道路交通、绿化状况以及其他环境因素，充分利用和强化已有特点和条件。 4、建筑单体设计依据总体布局，创造更多的自然通风、采光的室内空间，节约能源。平面布局紧凑，流线顺畅，布局经济合理，满足使用要求。 5、有效控制建设成本，提倡经济、实用、美观的设计原则。 四、主要技术经济指标 1.项目规划用地面积：3684.54㎡（合5.527亩） 2.总建筑面积：2705.72㎡ 3. 建筑基底占地面积：1370.14㎡ 4. 容积率： 0.73 5. 建筑密度： 37.19% 6. 绿地率： 10% 7.机动车停车数：15个 第二章总平面设计说明
地下车库设计总结 2011-11-19 19:24:27| 分类：建筑专业|举报|字号订阅 地下车库建筑设置原则： 不应与托儿所、幼儿园、养老院组合建造；当病房楼设地下车库时，应与病房楼有完全的防火分隔，汽车库出入口必须与病房楼的人员出入完全分开。 一、地下车库建筑分类 特大型：>500辆（I类：>300辆） 大型：301～500辆（II类：151~300辆） 中型：51～300辆（III类：51~150辆） 小型：<50辆（IV类：<=50辆） 二、地下车库建筑消防分区设计原则 1、每个防火分区最大允许建筑面积不应大于2000平方米，加自动喷淋可增加一倍。 2、设备尽量集中布置，划为一个独立防火分区（因设备和地下车库防火分区面积不一致）。
3、地下车库与人防结合时，应先划分平时消防分区部分，然后由人防部门划分。 4、立体机械停车库，停车数量>50辆时，设防火隔墙进行分隔。 5、地下车库坡道二侧应用防火卷帘与停车区隔开，不同防火分区间应用防火卷帘或甲级防火门隔开。 6、当地下车库贴近上部建筑时，车库的敞开部位（门、窗和洞口）和出入口上方建筑物有外窗的，在车库洞口处应设1.0米宽的防火挑檐或开口部位上沿至上层窗洞口的下沿之间的窗间墙不应小于1.2米。 三、地下汽车库的疏散 （一）人员疏散 1、汽车坡道不能作为人员安全疏散口。每个防火分区至少二部楼梯作为人员安全疏散口，分区之间楼梯不能借用。但同一时间的人数不超过25人或IV类汽车库时，可设一个人员安全出口。 2、地下车库的室内楼梯应为封闭楼梯间，封闭楼梯间应为乙级防火门，当楼梯不能自然采光时，应设防烟楼梯间。 3、人员疏散距离45m，设喷淋时为60m，每个防火分区疏散距离可借用，疏散口不能借用（以车道为疏散走道，折线计算）。
停车场地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶 3.5m,双车行驶 6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～
6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。 汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于 2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
（重庆城海实业发展有限公司）城海?松藻中心项目节能与绿色建筑专篇 （公共部分） 初步设计 编制单位：XXXXXX 编制日期：二○一七年一月
（XXXXXXXX） XXXXXXX 节能与绿色建筑专篇 （公共部分） 法定代表人：签名： 技术总负责人：签名： 项目总负责人：签名： 编制日期：二○一七年一月
一、项目概况 XXX项目用地位于重庆市南岸区南坪区万寿路，设计地块基地东侧为万寿路，南面紧邻钻石年代项目用地，西面为南湖社区。地块东西长约84米，南北宽约63 米，呈近似长方形状。总用地面积为5205.00m2，设计为高层公共建筑。项目由24层塔楼、4层裙房，地下3层车库组成。总停车数为283辆，总建筑面积41676.45m2，为甲类公共建筑。 本项目按重庆市《公共建筑节能(绿色建筑)设计标准》DBJ50-052-2016进行设计,达到绿色建筑一星（银）级标准。建筑绿色建筑使用的建筑材料均为一星级及以上的绿色建材。 二、建筑专业 2.1 设计依据 1、节能设计依据的相关规范、规定 1)《公共建筑节能(绿色建筑)设计标准》 DBJ50-052-2016 2）《外墙外保温工程技术规程》 JGJ144-2008 3）《岩棉板薄抹灰外墙外保温系统建筑构造》13J02 DJBT-069 4）《民用建筑热工设计规范》 GB50176-1993 5）《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》 GB/T7106-2008 6）《建筑幕墙》 GBT21086-2007 2、节能设计依据的相关文件 重庆市城乡建设委员会关于执行公共建筑节能（绿色建筑）设计标准有关事项的通知（渝建发﹝2013﹞98号） 3、节能设计依据的相关报告 1）重庆市规划局下发的《建筑工程方案设计审查意见函 2）由中国建筑西南勘察设计研究院有限公司提供的《XXX中心工程地质勘察报告》（一次性勘察），勘察结果显示本项目用地适宜工程建设。 3）南岸区环保局通过审核的《环境影响报告表》渝（南岸）环备[2016]003号。 2.2节能（绿色建筑）设计概况表
地下车库尺寸设计 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
汽车库设计 按规范停放小型汽车的车库若全部按最小考虑。 1.库内车道：车库内的通车道净距6000，柱子按600考虑。库内通车道轴线间柱距6600。 通车道净距要求6000，这条主要是汽车库消防规范6.0.12条的条文说明上要求的。 按汽车库规范则通车道净距5500即可。 6.0.12汽车库的车道应满足一次出车的要求。。。。。 以前设计我都按轴线间柱距6000，柱子500，这样通车道净距就是5500。这样更经济。有个工程最后改成净距6000。从此以后就都按净距6000设计。最近做了一个工程跟厦门院配合也请教他们这个问题。他们也是一直按5500考虑， 那么大的设计院也从来没有人提过或者被审查提过此问题。跟他们讨论后，一致认为今后尽量按净距6000设计。 2.车位：小型汽车1800X4800，加汽车与旁边的距离，车位最小2400X5300。 车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700X5300。两边靠墙的加600，即 3000X5300。 这条往往被设计人员所忽略。应该引起足够的重视，否则车位统计会出错。 一边靠墙车位：
两边靠墙车位： c:\iknow\docshare\data\cur_work\_blank 有时候确实没办法就停放微型车。 微型车位2200X4000. 3.柱距：3X2400=7200再加柱子600，则柱距7800最经济。另一个方向的柱距只要满足车位5300即可。 其实柱距的确定有好几个方向。文字不好表达清楚，下面发几张图纸供参考。 发一最近做的工程做参考。
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目录 总则 (3) 第1章地下汽车库 (4) 1.1 基本原则 (3) 1.2 平面规定 (4) 1.2.1 出入口 (4) 1.2.2 通道与柱网 (6) 1.2.3 车位尺寸 (7) 1.2.4 设备房 (8) 1.2.5 其它 (9) 1.3 剖面规定 (9) 1.3.1 层高 (10) 1.3.2 覆土 (10) 1.4 人防规定 (11) 1.5 分项规定 (11) 1.5.1 坡道 (12) 1.5.2 人行出入口 (12) 1.5.3 集水井、排水沟 (12) 1.5.4 采光井、通风井 (13) 1.5.5 车轮挡、防撞、防水及车道示意线 (13) 1.5.6 构造 (14) 1.5.7消防栓布置原则 (14) 第2章地下非机动车库 (15) 2.1基本原则 (15) 2.2 平面规定 (15) 2.2.1出入口 (15) 2.2.2车位 (15) 2.3 剖面规定 (15) 2.4分项规定 (15) 2.4.1坡道 (15) 2.4.2集水井、排水沟 (16) 本导则用词说明 (16) 附图《新城地产地下车库标准化图册》 (16) 总则
1．为方便各级管理人员对公司项目的控制，统一公司对地下汽车库与地下非机动车库控制标准，特制定《地下车库建筑设计导则》（以下简称《导则》）。2．本《导则》根据公司产品线分级体系编制而成，适用于启航、乐居、圆梦、尊享全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。 3．本《导则》包括文字说明和附图两大部分，具体使用时需两部分结合使用。4．本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见技术中心相关专业技术设计导则。 5．本《导则》中涉及到的材料及部品部件如未见详细描述应按《标准化材料部品细则》（2012版）执行。 6．各城市公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时，请及时提报总部技术中心，以便总部技术中心及时对《导则》进行修订。 7．公司项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。 8．本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。 第1章地下汽车库 1.1 基本原则
第一章总论 1.1.工程概况 本工程为陆埠镇第二小学项目，位于钟山北路东首、绿景花园北侧，24班小学规模，地块东面为陆埠镇中学校区，整个地块总用地面积约21817平方米。 1.2.设计依据 1.2.1甲方提供1：500测绘地形图、红线图。 1.2.2《余姚市规划局乡镇建设项目规划设计条件通知书》。 1.2.3余姚市发改委针对陆埠第二小学建设项目的批文。 1.2.4规划局方案设计评审意见。 1.2.5《浙江省九年义务教育普通学校建设标准》。 1.2.6国家有关设计法规、规范。 1.3.设计规模 总用地面积：21817㎡ 建筑占地面积：3650㎡ 总建筑面积：13432㎡ 1.4.设计范围 1.4.1总平面设计（包括道路、场地、水、电等） 1.4.2各单体工程设计（建筑、结构、给排水、电气、弱电等）1.5.设计指导思想 1.5.1合理化的校园布局。 1.5.2安全、通畅的交通流线。 1.5.3多样复合的空间特征。 1.5.4观赏、使用并重的景观，绿化环境。 1.5.5科学性、超前性、可持续性的原则。 第二章总平面设计 2.1.设计依据（见总论） 2.2.基地分析 场地平面较规整，呈方形，整个场地较平整。东面、西面临路，建筑退东面用地红线不小于6米，退南侧用地红线不小于12米，退西道路红线不小于6米，退北侧用地红线不小于9米。 根据甲方的意见，地块主入口设在地块西侧，学校主入口预留不小于600平方米的出入口集散广场，须妥善考虑满足交通安全及景观要求。 2.3.总平面布置 共24班小学，包含行政办公、教学、图书阅览、体育馆、食堂、教工宿舍等功能。场内布置250米的环行标准田径场，两个篮球场以及各种软塑器械活动场。
机械停车库规划设计原则和要点 一、升降横移类 （一）入口和通车道的要求： 1、升降横移类停车库供轿车通行，要求车道宽度不小于6.0米。 2、供轿车通行双车道宽度不应小于 6.0米，单车道不应小于3.5 米，回转车道半径不小于3.5米，宽度不应小于4.0米。 3、出入口应设置于空地，其宽度及深度为汽车出入路中心线上一点 至道路中心线左右各60。以上范围无妨碍视线之空地。 停车数量小于100辆时，出入口的设置不得少于一个双车道或两个 单车道的出入口。当停车数量少于25辆时，宜设置双车道，也可以设置一个单车道的出入口，但必须完善交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于2个的等候客车位。 4、大于等于100小于200辆时，应设置不少于2个单车道的出入口。 5、车数大于等于200小于500辆时，应设置不少于2条道进，2条车道出的出入口。 6、车数大于等于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口。 （二）对土建的要求： 1、升降横移类停车库要求地坪粉光误差±5mm. 2、二层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷 5.396kPa左右，三层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷8.339kPa左右，其他多层升降横移类停车库对楼板的要求依厂商提供的载荷量 3、轿车通行直线纵坡不大于15 %,曲线纵坡不大于12 %;且在上、下
两侧均应设置截水沟，以保持地下室干燥。 4、在停车设备四周的人行通道，宽度应大于0.6m，净空高度应大 于 1.8m。 5、停车库的人员紧急出口和车辆疏散出口应分开设置。 6、停车库楼板面应采用强度大、易清洁、易冲洗的不燃烧材料；并应具有耐磨、耐油、耐水和防滑的功能。 （三）电器的要求： 1、车库应采用双路供电。如果采用单路供电，则应配备备用电源。两个电源或两条线路之间采用自动切换装置。 2、一般升降横移类停车库请提供三相五线制动力线至设备区左后侧位置。 3、车库内应设置事故照明和疏散指示标志。蓄电池备用电源的连续供电时间不应小于20min。 4、种消防用电设备的配电线路必须与动力、照明等一般线路分 开，并采取必要的防火措施。消防用电设备的两个电源或两条线 路应在最末一级配电箱处自动切换。 （四）对消防的要求： 1、横移类停车库的停车超过50辆时，应设置防火墙进行分隔。 2、升降横移类停车库应设置自动喷水灭火系统；汽车库自动喷水 灭火系统除应安现行国家标准〈自动喷淋灭火系统设计规范》 的规定执行