主控项目
1．分段、分相绝缘器运达现场应对其进行检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道接触网分段绝缘器》（TB/T3036）或《电气化铁道接触网分相绝缘器》（TB/T3037）的规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明书，外观按品种、牌号、批号抽检。
检验方法：检查质量证明书和进行外观检查。
2．分段、分相绝缘器安装位置应符合设计要求，连接牢固可靠，与接触线接头处应平滑，分段、分相绝缘器与受电弓接触部分与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位查阅施工设计图，力矩扳手、冷滑车测试。监理单位见证试验。3．分段、分相绝缘两端接触线高度应符合产品说明书和设计要求。平均温度时承力索的绝缘子应在绝缘器件的正上方。放电间隙应符合设计和产品说明书的要求。
检验数量：施工单位全部检查；监理单位抽查不少于10%。
检验方法：观察、测杆测，尺量检查。
4．安装分段、分相绝缘器安装后应保持原有锚段的张力及补偿器距地面的原有高度。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查。
5．自动过分相装置（含锚段关节调整），绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙应符合设计要求，允许偏差为＋50，0 mm，五跨绝缘锚段关节转换跨内两接触线应等高，且高度符合设计要求，允许偏差±20 mm。转换柱处非工作支抬升量应符合设计要求，允许偏差±20 mm。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、测量检查。
一般项目
1．自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置应符合设计要求，允许偏差为±50 mm，承力索、接触线两绝缘子串中心应对齐，允许偏差为±30 mm。分相中性区的长度应符合设计要求，允许偏差为＋500，0 mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、测量检查。
2．自动过分相装置的地面传感器的横向位置和纵向距离应符合设计要求，允许偏差为±1 mm。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、测量检查。
作业要点
1．施工准备
对操作人员进行技术交底和培训，使作业人员熟悉掌握操作方法和技术标准，清楚安全注意事项。
2．测量安装位置
测量出分段绝缘器和自动过分相装置的安装位置。
3．安装分段绝缘器本体和自动过分相装置
对于分段绝缘器而言，1）测量分段本体中心。2）测量悬挂点及安装分段绝缘器处的接触线高度。3）接头线夹安装。4）安装导线、拉紧紧线器。5）安装分段绝缘器本体；对于自动过分相装置而言，1）确定中性区段。2）确定预埋式地感器轨枕位置。
4．调整分段绝缘器
1）把水平尺放在滑板端部向分段绝缘器中心50mm处，用扳手紧固调整螺栓，直到导线与滑板在同一水平面内。2）将并沟线夹拧紧，且螺栓朝向应一致。3）在吊弦安装处附近，先用临时吊线（2.0铁线）把分段绝缘器本体与承力索绝缘棒连为一体，即将本体吊起，按测量数据，将分段绝缘器调安装高度。4）安装承力索吊弦，用梅花扳手拧紧承力索吊弦线夹螺栓，吊弦线夹防松螺母紧固力矩为40Nm，再把吊向支撑花蓝螺丝上引线，并装心形环、压接管，基本调平后，压接吊弦。5）调整花蓝螺丝，两组同时操作，用水平尺检测，使分段绝缘器下缘与轨面平行。达标后，将其予以防松的螺母拧紧。6）用水平尺从两个方向再次进行检测，沿导线与本体滑动，并通过本体，应保持同一水平度，不应有硬点。再全面检查螺母紧固力矩，花蓝螺丝上的开口销是否全部打开，并使其全部达标。5．结束施工负责人填写施工记录
1 分段绝缘器安装作业指导书
1.1 适用范围
时速160公里电气化铁路接触网分段绝缘器安装
1.2 作业准备
1、内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实时性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。编制作业指导书，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备
组建专业架子队，负责接触网分段绝缘器安装
1.3 技术要求
1、承力索绝缘子连接的承力索终端锚固线夹应严格按回头制作工艺安装。与承力索绝缘子安装连接后，应保证承力索张力和腕臂偏移值及下锚补偿b值等原参数不变。
2、分段绝缘器安装后，应保证吊弦、定位器偏移值及坠砣b值等原参数不变。
3、接触线应平直，不得有任何弯曲扭面现象。
4、分段绝缘器安装高度（分段绝缘器底面至轨面），应严格按表1所要求的抬升力，用钢尺测取安装高度增加值，即正常导高加所测值为分段绝缘器的安装高度值。(A.B两悬挂点的导高相加再除以二，再加增加值)施工应严格按此值施工，施工允许偏差为±5mm。
5、接头线夹连接螺栓紧固力矩为55 Nm，并沟线夹连接螺栓紧固力矩为25 Nm以上，承力索吊弦线夹连接螺栓紧固力矩为25 Nm，吊弦线夹的副螺母为ST型时紧固力矩为40 Nm，检测时用梅花扳手卡住，用力矩扳手检测达标。
6、受电弓与分段绝缘器的接触面应与轨面平行。
1.4 施工程序与工艺流程
1、施工程序
提报施工计划→测量安装位置→测量安装高度→安装承力索绝缘子→安装分段绝缘器本体→调整、安装吊弦装置→模拟冷滑→填写施工记录
2、工艺流程
施工准备
测量分段绝缘器
的安装高度
安装承力索绝缘子测量安装位置
1.5 施工要求
1、对操作人员进行技术交底和培训，使作业人员熟悉掌握操作方法和技术标准，清楚安全注意事项。并进行样板安装，作业人员应通过考核，合格后方可上岗作业。
2、提前向运输部门提报封闭要点施工计划。施工前应将作业车停放在邻近车站。
3、根据施工计划，从库房领取所需安装材料，并进行外观质量及规格型号检查确认。
4、将施工所需材料和工具提前装在安装作业车上。
5、施工当天，封闭点前20分钟作业人员达到作业车停放站，并上车准备。
1——并沟线夹2——吊弦装置3——调整螺栓M12245 4——螺母M12
5——硅橡胶绝缘子6——定位销7——锚头8----接头线夹8a——夹板
8b——轴8c——螺栓M12245 8d——螺母M12 9——承力索绝缘子
10——短金属滑道11——绝缘滑道托架12绝缘滑道13——长金属滑道
14——螺栓M10220 15——螺母M12
图1 25KV分段绝缘器图
6、将吊弦支撑组装好，将包装零件的塑料打开，把花蓝螺栓（4个）的螺母拧开，将螺扣拧到一半位置，螺栓上的开口销打开。吊弦线取出，把心形环、压接套管装上，在一头压接，压接时，二压接套安装尺寸如下图，另一头在调整
图2 吊弦安装示意图
7、将接触线接头线夹的螺栓拧松，两个HM12调整螺栓拧松至从底部看不见螺栓。
2、施工工艺 1）测量安装位置
①司机接到封闭线路命令后，听从车站值班人员指挥，启动作业车运行至安装地点。 ②施工负责人指挥作业车司机对位，升作业台，作业人员上作业台，扶起作业凳，上凳，系好安全带，施工负责人将分段绝缘器中心点用线坠从下引到承力索上，凳上人员在承力索上作出标记。
③作业人员下车，用激光测量仪先测出分段绝缘器安装中心点。 2）测量安装高度
图3 螺栓安装示意图
作业平台施工人员用弹簧秤挂在安装位置中心向上提拉接触线，另一人配合用钢尺测量抬升量。依据抬升参数表中的值，测出安装分段绝缘器的高度，并作好记录。
表1 接触线抬升参数
允许行车速度（km/h ） 单接触线的抬升力（N ） 20 80 100
100 160
120
3）安装承力索绝缘子
①作业人员上凳，用钢尺从中心点向两侧测出承力索终端锚固线夹安装位置，在两边适当位置安装承力索紧线器。串连链条葫芦，连接牢靠后，开始紧链条葫芦，直至安装处承力索不受力为止。在断线处两边缠紧胶带，以防绞线散股。用弧口断线钳剪断承力索，注意预留好承力索终端锚固线夹回头的尺寸，严格按回头制作工艺要求安装好两侧的承力索终端锚固线夹。
②穿入螺栓销、带上螺母，安好开口销，将承力索绝缘子与两侧承力索终端锚固线夹连接好。完成后，拆除链条葫芦和紧线器。
4）安装分段绝缘器本体
①测量分段本体中心：从承力索绝缘棒中心，向导线处吊线坠，标记出中心，从中心向两侧分别量取514mm 标识。
②测量悬挂点及安装分段绝缘器处的接触线高度：用接触网激光测量仪测量。 ③接头线夹安装：将接触线接头线夹的梢舳中心安装于据分段绝缘中心560mm 处，并根据接触线规格安装于与接头线夹相对应的位置，并将并沟线夹、辅助导线（辅助导线
图4 安装高度测量
与接触线的规格相同）按图示位置安装。将接头线夹螺栓用力矩扳手紧固，先中间后两边，拧3次。接头线夹螺栓紧固力矩为55Nm.
图6 接头线夹安装示意图
注意:接头线夹上的副螺母紧固时，应用呆扳手紧固，拧副螺母的同时，螺栓需用力矩扳手固定，一人操作，同时与力。并沟线夹（6个）不要拧紧，以能在 导向线上滑动为宜。
④安装导线、拉紧紧线器：卸下紧线器两边的止动销在接头线夹的后部，装上止动销。止动销的金属链，不能放在止动销的线夹之间，要免影响分段绝缘器安装。卸下紧线器和液压的堵头帽，连接、将旋塞指示放在“加载”的位置，手动液压泵加压。
图7 紧线器安装示意图
图5 接头线夹安装示意图
注意：堵头帽应放在工具箱内，以防损坏。液压泵加压要缓，不能过度加压，以防接触线过分压缩，使锯线有困难。在导线中部，用钢锯断线，用煨弯工具使导线向上弯曲45°角，在线夹端部锯断线头。弯曲时，应使导线接触部分与线夹密贴。
⑤安装分段绝缘器本体：安装分段绝缘器本体，首先使本体上的沟槽套住接头线夹，利用液压泵上的松动旋塞，指示“卸载”的位置，用手尽可能慢慢的转动旋塞，同时观察紧线器的卸载情况，确保接头线夹免受冲击力，及其两轴嵌入分段绝缘器的U沟槽内，稳定30秒后，取下制动销，卸下紧线器。
5）调整、安装吊弦装置
①把水平尺放在滑板端部向分段绝缘器中心50mm处，用扳手紧固调整螺栓，直到导线与滑板在同一水平面内，再拧紧防松螺母。
②将并沟线夹按示图位置循环拧紧，螺栓紧固力矩应在25Nm以上，且螺栓朝向应一致。
③在吊弦安装处附近，先用临时吊线（2.0铁线）把分段绝缘器本体与承力索绝缘棒连为一体，即将本体吊起，按测量数据，将分段绝缘器调安装高度。作业车移出，用接触网激光测量仪检测，作业车返回，按检测结果调整到位。
④安装承力索吊弦，用梅花扳手拧紧承力索吊弦线夹螺栓，并用力矩扳手紧固到
25Nm，吊弦线夹防松螺母紧固力矩为40Nm，再把吊向支撑花蓝螺丝上引线，并装心形环、压接管，基本调平后，压接吊弦，撤除临时吊线。
⑤调整花蓝螺丝，两组同时操作，用水平尺检测，使分段绝缘器下缘与轨面平行。达标后，将其予以防松的螺母拧紧，并将固定线绕好。
⑥用水平尺从两个方向再次进行检测，沿导线与本体滑动，并通过本体，应保持同一水平度，不应有硬点，。如连接处有硬点，可松并沟线夹的螺栓，进行微调，拧松的同时用肉眼从导线的一端观察，并用水平尺沿导线和本体全程滑动，确认达标后，再拧紧并沟线夹的螺栓，紧固力矩应符合要求。再全面检查螺母紧固力矩，花蓝螺丝上的开口销是否全部打开，并使其全部达标。
图8 水平尺应用示意图
图9 水平尺检测硬点
⑦用激光测量仪检测分段绝缘器处的导高是否满足要求,并调整花蓝螺丝达标。再用激光测量仪，检测分段绝缘器两侧的吊弦处的导高。该处的导高与分段绝缘器处的导高差，形成一个坡度，即整个跨内接触线是一个负驰度的弧形，未达标，应更换吊弦调整达标。以满足电力机车对弓网受流质量的要求。
6）模拟冷滑
①全部完成后，作业车升弓，模拟电力机车分别以20、40、60km/h车速对分段绝缘器冷滑往返各一次，在受电弓通过时，观察其变化和造成的影响。根据冷滑结果，再调整到最佳状态。
②如还有封闭点，按上述程2）~7）进行下一处安装作业。
7）结束
①完成当日施工任务，收回工具、余料，放倒作业凳，降作业平台，在封闭点内，作业车返回停放地点。
②施工负责人填写施工记录。
1.6劳动组织
1、劳动力组织方式：
采用架子队组织模式
2、人员配置
序号项目单位数量备注
1 施工负责人人 1 全面负责
2 作业人员人 4
3 作业车司机人 2 正、副司机各1人
4 防护人 3 车站1人、现场2人
1.7 材料配置
1、整箱（一整套）
分段绝缘器安装材料配置表
序号名称规格或型号单位数量备注
1 分段绝缘器本体组 1
2 承力索绝缘子件 1 硅橡胶
3 接头线夹套 2 带螺栓
4 并沟线夹套 6 带螺栓
5 吊弦支撑件 4
6 花蓝螺丝套 4 配钩环圆柱销
7 吊弦线米 6
8 吊弦线压接管件1 16
9 心形环件8
10 承力索吊弦线夹件 2
11 承力索终端线夹套 2
2、自备材料
分段绝缘器安装材料配置表
序号名称规格单位数量备注
1 螺栓销M18-60 件 2
2 螺母M18 个 2
3 开口销GB91——86 个 2
4 镀锌铁线 2.0 米 6
5 包扎布包扎绝缘子
6 接触线750mm 根 2 平、直型号相同1.8 设备机具配置
序号名称规格单位数量备注
1 作业车台 1 带受电弓
2 作业凳0.9m 个 1 自制
3 链条葫芦30kn 个 1
4 紧线器个 2 承力索用
5 紧线器个 2 接触线用
6 梅花扳手16mm18mm 把2/2
7 力矩扳手16mm18mm 套 1
8 激光测量仪套 1
9 水平尺把 1 能测两方向
10 断线钳弧口把 1
11 弹簧秤20kg 个 1
12 电工工具套7 人均1套
13 安全帽顶7 人均1顶
14 安全带条 1
15 压接钳套 1
16 呆扳手16mm 套 1
17 防护用具套 3 防护人员人均1套
18 钢尺5m 把 1
19 活扳手450mm 把 1
20 工具袋个 2
21 钢锯把 1 带备用锯条
22 线坠个 1
23 液压泵台 1 配合导线紧线器
24 导线煨弯器把 1
25 小绳条 1
26 钢丝套子个 2
1.9 质量控制及检验
1、质量控制
1）承力索绝缘子连接的承力索终端锚固线夹应严格按回头制作工艺安装。与承力索绝缘子安装连接后，应保证承力索张力和腕臂偏移值及下锚补偿b值等原参数不变。
2）分段绝缘器安装后，应保证吊弦、定位器偏移值及坠砣b值等原参数不变。
3）接触线应平直，不得有任何弯曲扭面现象。
2、质量检验
1）分段绝缘器安装高度（分段绝缘器底面至轨面），应严格按表1所要求的抬升力，用钢尺测取安装高度增加值，即正常导高加所测值为分段绝缘器的安装高度值。(A.B两悬挂点的导高相加再除以二，再加增加值)施工应严格按此值施工，施工允许偏差为±5mm。
2）接头线夹连接螺栓紧固力矩为55 Nm，并沟线夹连接螺栓紧固力矩为25 Nm以上，承力索吊弦线夹连接螺栓紧固力矩为25 Nm，吊弦线夹的副螺母为ST型时紧固力矩为40 Nm，检测时用梅花扳手卡住，用力矩扳手检测达标。
3）受电弓与分段绝缘器的接触面应与轨面平行。
4）填写表“分段绝缘器安装工程质量检查记录”。
1.10 安全及环保要求
1、安全要求
1）安装时严禁踩踏接触线或给接触线施加外力，以保证接触线的平直度。
2）严禁使用活口扳手，工具材料上下传递应用工具袋和小绳，严禁抛扔。
3）不合格的材料严禁使用。
4）安装完毕后，用装箱的布把承力索绝缘子和本体的硅橡胶绝缘子包扎好，送电开通冷滑前再拆除。
5）操作人员作业时作业车应在停止状态，不得移动，严禁移动、升降、旋转平台。在施工过程中行进速度不应大于5km/h，严禁突启、突停。
6）防护人员应坚守岗位，现场防护人员应予驻站防护员密切联系，列车通过前，应及时通知施工人员施工人员应停止作业，待列车通过后再施工。
7）作业人员均应戴安全帽，以防工具、材料下落伤人。作业凳上的作业人员应系好安全带，以防坠落。
8）施工作业应在封闭点内完成，严禁延点，影响运输。
2、环保要求
1）废弃物均应收回，放在指定地点，严禁乱扔，切实做到工完料净场地清。
2）轨行车辆状态良好，不得有跑冒滴漏现象。
3）照环保部门要求，集中处理测量及生活中产生的污水及废水。
分段绝缘器安装工程质量检查记录标段号：施工地点：施工单位：
安装位置支柱号分段绝
缘器型
号安装高度(mm) 连接螺栓紧固力矩(N.m) 受电弓接触
面与轨面连
线平行度
环境
温度
平均温度时承力
索绝缘体在分段
绝缘器正上方
外观
质量
分段绝缘器横
向中心与线路
中心偏差
作业负
责人签
章
竣工施工设计施工设计施工
主管工程师：检查工程师：施工负责人：填表人：年月日
13
14
2车载自动过分相预埋式地感器安装作业指导书
2.1 适用范围
时速160公里电气化铁路接触网车载自动过分相预埋式地感器安装 2.2 作业准备
1、在开工前组织技术人员认真学习实时性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。编制作业指导书，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、提前向运输部门提报接送工运行计划，批准后，方可组织施工，并应采取相应的线路保护措施。
3、应在关节式分相调整达标后，方可进行中性段确定。 2.3 技术要求
1、中性区段包括过渡段，即为靠近锚柱的转换柱非支绝缘子到另一转换柱非支绝缘子的距离（不含绝缘子）。
2、中性区施工允许偏差±1米。
3、预埋式地感器轨枕应按图纵向尺寸更换，施工允许偏差为±1000mm ，原则上只允许远离中性区。 2.4 施工程序与工艺流程
1、施工程序
施工准备 找出钢轨上中性区段位置 确定预埋式地感器轨枕位置 指导线路更换轨枕 2、工艺流程
2.5 施工要求
1、确定中性区段
确定中性区段
确定预埋式地感器轨枕位置
指导线路更换轨枕
复测检查
15
根据接触网平面布置图，确定中性区。用线坠将J2，J3转换柱靠近J1，J4转换柱的承力索悬挂点放在地面钢轨上（但首要确认腕臂垂直线路偏移量是否符合设计要求），详见下图1，用红油漆作上标记（在钢轨侧面腹上）
图1 六跨分相示意图
2、确定预埋式地感器轨枕位置
用钢尺测出1，2，3，4地面感应器的相互间距，并标出轨枕预埋磁铁一端位置。
4地面感应器
2地面感应器 中性区段 170
170米 米
35米 35米 3地面感应器
1地面感应器
钢轨 列车运行方向
1地面感应器
3地面感应器 4地面感应器
钢轨 列车运行方向
图2 六跨分相地面感应器布置图
3、线路管理单位指导并更换轨枕
施工负责人应指导线路管理单位更换轨枕人员，将预埋式地感器轨枕准确地更换到正确位置，特别是注意预埋式地感器轨枕的方向。
4、复测检查
对更换后的预埋式地感器轨枕位置进行复测确认。
2.6 劳动组织
1、劳动力组织方式
采用架子队组织模式。
2、人员配置
序号项目单位数量备注
1 施工负责人人 1 全面负责
2 测量人员人 2
3 更换轨枕人员人由线路施工单位组织
4 汽车、吊车司机人各1
5 防护人员人 3 驻站1人现场2人
2.7 材料配置
序号名称规格或型号单位数量备注
1 预埋式地感器轨枕II型套 1 每套四根
2 预埋式地感器轨枕IIIb型套 1 每套四根
2.8 设备机具配置
序号名称规格或型号单位数量备注
1 载重汽车东风141 辆 1
2 汽车起重机8t 台 1
3 作业车带平板车组 1 如汽车无法到分相时用
4 钢卷尺50m、5m 把1/1
5 钢丝套个 1
6 油漆红色瓶 1
7 油画笔支 1
8 粉笔支若干
16
9 安全帽顶 3
10 线坠个 1
11 更换轨枕工具套 1 由线路更换单位准备
12 防护用具套 3 防护人员人均1套
2.9 质量控制及检验
1、质量控制
1）预埋式地感器轨枕是将一块精制磁铁预埋在轨枕的一端，制作一根预埋地感器轨枕，另一端与普通轨枕相同。
2）一套四根特制轨枕全部相同，只是磁铁预埋一端，应按图安装。
2、质量检验
1）中性区施工允许偏差±1米。
2）预埋式地感器轨枕应按图纵向尺寸更换，施工允许偏差为±1000mm，原则上只允许远离中性区。
2.10 安全及环保要求
1、安全要求
1）现场防护人员应与驻站防护人员密切联系，列车通过前，应及时通知施工人员，施工人员应停止施工，料具、人员应撤到安全位置，待列车通过后，再继续施工。
2）由于预埋式地感器轨枕磁性大，金属器具应远离，以防伤人。
3）施工作业应在封闭点内完成，严禁延点，影响运输。
2、环保要求
1）废弃物均应收回，放到指定地点，严禁乱扔，切实做到工完料净场地清。
2）轨行车辆状态良好，不得有跑冒滴漏现象。
17
3 GFX-3A型电力机车自动过分相装置射频卡安装位置测量作业指导书
3.1适用范围
时速160公里电气化铁路接触网GFX-3A型电力机车自动过分相装置射频卡安装位置测量
3.2 作业准备
1、在开工前组织技术人员认真学习实时性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。编制作业指导书，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、提前向运输部门提报接送工运行计划。
3、提前准备好测量所用工具、材料。
4、施工当天封闭点前20分钟到达作业车停放车站，将测量工具、材料装在车上，人员上车准备。
3.3 技术要求
1、卡位置施工偏差±1m。
2、卡位标记从前往后卡序号依次为：6、1、2、4、
3、5的顺序和间距标在两轨腰外侧。
3、卡位距离直线沿一轨测量，曲线沿外轨测量。
3.4 施工程序与工艺流程
1、施工程序
施工准备找出分相无电区位置测出射频卡安装位置
在线路两轨外侧轨腰上作标记
2、工艺流程
施工准备测量结束
3.5 施工要求
1、测量
18
1）作业车司机接到行车命令后，听从车站值班员指挥，启动作业车进入安装区间。
2）到达安装地点停车，车停稳后，施工负责人指挥作业人员卸下工具、材料，防护人员设好防护，人员下车后，作业车司机启动作业车，根据行车命令要求返回车站。
3）施工负责人先找出分相无电区位置（即从接触网上引下），作业人员用丁字尺和粉笔在钢轨上做作业标记，再用钢丝刷除锈，用棉纱擦干净，用小排笔、油漆在轨腰线路外侧做作业标记。
4）按安装位置图，分别测出射频卡安装位置，并将位置处用钢丝刷除锈，用棉纱擦干净，用小排笔、油漆，在线路两轨外侧轨腰上作标记，并注明卡号。
图1 六跨分相示意图
19
图2 定位卡的位置
2、结束
完成任务，收回工具，乘接送工车返回，施工负责人填写施工记录。3.6 劳动组织
1、劳动力组织方式
采用测量组组织模式。
2、人员配置
序号项目单位数量备注
1 负责人人 1 全面负责
2 作业人员人 4 拉尺3人、标识1人
3 作业车司机人 2 正、副司机各1人
4 防护人员人 2 驻站1人、现场1人3.7 材料配置
不使用材料
3.8 设备机具配置
序号名称规格或型号单位数量备注
1 作业车台 1 接送工用
2 手提式钢圈尺50m 把 1
3 小丁字尺长1.6m 把 1 自制
4 油漆红色kg 若干
5 小排笔把 1
6 钢丝刷把 1
20
分段绝缘器 (一)检修标准 1．分段绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。主绝缘严重磨损应及时更换。 2．分段绝缘器应位于线路中心正上方，一般情况下误差不超过100mm。 3．安装平面平行于轨面连线,最大误差不超过10mm。 4．分段绝缘器安装高度，按设计行车速度所要求的抬升力，用钢尺测取所安装的高度值，允许偏差为±5mm。 5．分段绝缘器导线接头处过渡平滑，安装和维护标准应符合产品说明书要求。 6．不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间，即当作业结束后应尽快恢复正常运行。 (二)准备工作 1.人员：车梯作业不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。 2.工具：绝缘车梯（作业车）、接触网多功能检测仪、水平尺、力矩扳手、扭面器、熨弯器、安全用具、防护用具等。
3.材料：抹布、螺栓、铁线。 (三)检修步骤 。。1.主绝缘滑道： 检查主绝缘及绝缘子座有无裂纹、烧伤、 破损和老化，并清扫绝缘部件 2.导流板： 导流板的下部球状部分磨损高度 3.绝缘滑道底面： 分段绝缘器的绝缘滑道底面是否形成一 条炭化通道4.承力索分段绝缘子： 检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕裂、 气泡、老化，接缝有无开胶等缺陷，电 镀层有无剥落现象等
。6.绝缘器接触线接头：检查绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑，各接头线夹有无裂纹和烧伤、腐蚀现象；若有则视情况处理。 7.消弧角： 7.1检查消弧角变形，损坏。 7.2检查消弧角是否有放电痕迹。 8.调节吊弦 8.1检查调节吊弦有无断股、受力不均现象。 8.2检查调节螺栓是否锈蚀、损坏。 8.3各连接部位工作状态是否符合要求。 9.各部件连接、紧固情况。 各部件有无裂纹、损伤、短缺，螺栓有无脱扣、锈蚀，各部位连接是否正确。 (四)处理方法 1.主绝缘滑道有裂纹、烧伤、破损、老化或严重磨损时，更换。 1.1在需要更换的分段绝缘器元件两侧接触线适当位5.主绝缘的工作高度、与轨面是否平行，对线路中心的偏移量。 5.1使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处接触线高度（H1、H2），与两侧吊 弦测量数据（取平均值H3）比较，查看分段绝缘器顺线路方向是否平行（△H=H1-H2）和相对与两侧 吊弦是否存在一定的负弛度（△P=H3-H）。5.2使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器左右滑板工作面与轨面连线的高度（H4、H5），检 查垂直线路方向是否平行（△H=H4-H5）。 5.3使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处接触线对线路中心的偏移量，确定绝缘器中心（顺线路方向）与受电弓中心偏移是否超过标准
分段绝缘器的安装与调整 一、吉斯玛分段绝缘器（官坝、张北机务段） 1.1使用条件 使用范围：用于单相、2x25kV，50Hz，AC 电气化铁路正线上渡线的电气绝缘，以及接触网系统的其他绝缘。 1.2 接触网的悬挂模式：全自动受拉简单垂直接触网系统，不带Y 型弹性电线。 1.3 系统高度：1.6m。 2 标准技术性能和规范 2.1 性能和要求 2.1.1 分段绝缘器由主绝缘子、金属附件和悬挂部件组成。本包设备还包括承力索和其他连接部件采用的绝缘器。承力索使用的绝缘器是复合绝缘子。 2.1.2 绝缘部分和受电弓之间是直接滑动接触。在通过受电弓时不得产生任何供电中断。分段绝缘器的中性绝缘子两端允许电压是25kV，允许工作电流（不得减少产品的使用寿命）的600A。短路电流的要求：无载电压25kV 情况下，短路电流不得低于5kA（持续0.1s）。安装条件（包括产品安装曲线，交错以及可变弧度）将在基本设计阶段提供。在规定安装条件以及第1 条中所规定工作条件下运行，可保证产品不与受电弓相碰撞。 分段绝缘器的材料可提供很好的电弧电阻性能以及电弧抑制性能，可以防止烧坏分段绝缘器的附件。灭弧的时间少于或等于≤ 2s。 角形避雷器的距离应确保能提供超过最大运行电压2.5 倍的过电压的保护。 2.1.3 分段绝缘器的材料：主绝缘子由高强度聚合材料制成。相关金属安装配件以及各种附件和紧固件由防腐轻型材料制成。 2.2 性能和技术要求 年。在其整个工作年限内，绝缘构件的电气和物理性能如下表所示： 2.2.2 设置的分段绝缘器的重量大约12.5kg。整套分段绝缘器的安装说明将在设计联络会议期间提供。受电弓的接触压力不超过250N。 3. 附件备件、专用仪器和工具 在正常工作运行情况下，只有与受电弓接触的构件才会受到磨损。因此分段绝缘器的备件主要是接触横浇口（长和短两种），以及承座。请参见备件表。 二、XTK分段绝缘器 1.工作条件 1.1 用途：用于单相50Hz、2×25kV 交流电气化铁路正线间渡线及其他接触网电分段处。1.2 接触网悬挂类型：全补偿简单直链形悬挂。 1.3 结构高度：1.6m。 1.4 其它满足《总则》及《技术规格共同条款》的各项要求。 2 XTK 消弧分段绝缘器的技术规格 2.1 组成： XTK 消弧分段绝缘器由绝缘滑道、铜合金导流滑道、L 固定架、铜合金接头线夹、不锈钢引弧棒组成，承力索部分包括绝缘子、可调整体吊弦及其两端的双耳楔形线夹、吊弦线夹等。 2.2 主要技术性能满足TB1848-87《25kV 电气化铁道接触网用聚合材料分段绝缘器》、TB/T3036-2002《25kV电气化铁道接触网用分段绝缘器》的要求。 2.3 XTK 消弧分段绝缘器结构及满足的基本要求 2.3.１XTK 消弧分段绝缘器的绝缘本体与受电弓为非直接滑动接触，滑动时不会存在断电间隙。在符合工作条件要求的前提下，不影响使用寿命情况下分段绝缘器两端允许电压差为3000V，允许通过电流参考值为：≤700A。满足如下短路要求：空载电压25kV，短路电流值
普速线路 吉斯玛分段绝缘器检修标准化作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 吉斯玛分段绝缘器检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (4) 4.3. 检修作业流程 (5) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (6) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (6)
1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路吉斯玛分段绝缘器检修和常 见问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.吉斯玛分段绝缘器检修指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）
4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车（梯车）辆 1 2 卡线器20KN （NGK）个 2 根据张力选用 3 手板葫芦(链条葫芦) 2-3t 台 1 根据张力选用 4 扭面器85-120 把 4 根据线型选用 5 扭力扳手20-100N 把 2 配相应套筒各2个 6 几何参数激光测量仪套 1 7 锉刀把 2 10 钢丝套1-1.5m（2T）根 2 根据张力选用 11 断线钳900mm 把 1 12 五轮整弯器台 1 13 水平尺(坡度尺) 500-600mm 把 1 14 等位线25mm2（10m）根 1 V型天窗作业采用 15 工具包个 2 16 木榔头(橡胶锤) 把 2 17 钢卷尺把 1 18 绝缘吊绳10m 根 1 19 个人工具套 2 不少于2套 20 防护工具套 2 不少于2套 21 通讯工具台 5 不少于5台4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 分段绝缘器零部件吉斯玛套 1 含承力索绝缘子 2 毛巾棉质条 2 3 棉纱公斤0.5 4 酒精（中性清洗剂）公斤0.5 5 砂布张 2 6 软态不锈钢绑扎线Ф1.6 公斤0.5 4.1.4 资料：接触网平面布置图、分段使用说明。
普速线路 XTK分相绝缘器安装标准化作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. XTK分相绝缘器安装指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 安装技术标准 (4) 4.3. 安装作业流程 (5) 4.4. 安装过程中安全风险点及卡控措施 (5)
1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路XTK分相绝缘器安装和常见 问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.XTK分相绝缘器安装指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员：12-15人
4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车台 1 2 绝缘车梯台 1 3 大绳滑轮组1:3 套 1 4 单大绳20m 根 1 5 链条葫芦2-3T 个 1 6 钢丝套800mm 根 2 7 卡线器个 2 8 工具包个 1 9 力矩扳手套 2 10 内六角扳手套 1 11 铁榔头把 1 12 挫刀把 1 13 导线切割器台 1 14 导线炜弯器套 1 15 接触线五轮较直器套 1 16 木榔头（橡胶锤）把 1 17 毛巾张 2 18 测量工具测量仪或测杆套 1 19 安全工具 20 防护工具 4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 器件式分相器套 1 中性区导线已预制连接 2 复合绝缘子个 3 3 悬式绝缘子串 3 4 整体吊弦与线型匹配根12 5 垫圈个若干各种型号 6 螺栓套若干各种型号 7 弹簧销个适量 8 开口销个适量各种型号 9 销钉个适量各种型号 10 钙基脂润滑油袋 1
吴江天龙DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器检修原则 一、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器 二、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器安装尺寸 三、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器安装 分段绝缘器已在工厂调节好，安装工作仅是切断接触线，将分段绝缘
器安装在接触线上，调节接触线高低，使之与金属滑道在同一平面。安装悬吊装置并调节负弛度，同步调节由定位点到安装分段绝缘器处各吊悬点负弛度。 （一）接头线夹安装 1、将接触线接头线夹梢轴中心安装于距分段绝缘中心560mm处，并依照接触线规格安装于与接头线夹相相应位置，并将并沟线夹、辅助导线（辅助导线与接触线规格应相似）按图示位置安装，将接头线夹螺栓用扭力扳手紧固，先中间后两边，拧三次。接头线夹螺栓M12扭矩55 N.m。接头线夹上副螺母，紧固力矩55 N.m。用揻弯工具使导线向上弯曲45°角，弯曲时，应尽量使导线弯起某些与线夹密贴，在线夹端部锯断线头； 接触线110-120mm2接头线夹安装示意图 接触线85 mm2接头线夹安装示意图 在安装线夹时，导线线夹本体有85、120标示，如85导线，主线应卡入85面上，辅线卡在120面上，如120导线，则相反；主导线和辅导线安装后，要注意检查与否入槽；握弯处导线要与本体密贴，但不得卡紧，防止线夹撑开。 2、将吊弦支撑所在并沟及另两个并沟线夹按图示位置紧固。这6个并沟线夹间距为160mm、230mm、230mm；扭矩为25N.m，且螺栓朝向应一致。
（二）分段绝缘器本体安装 （三）调节工作 1、从滑板端部向分段中心量取50mm，把水平尺放在此处，调节螺栓，直到水平尺处导线与滑板在同一水平面内，随后紧固防松螺母。 2、负弛度调节
2.6 分段、分相绝缘装置 2.6.1 分段绝缘装置 分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过，当某一侧接触网发生故障或 因检修需要停电时，可打开分段绝缘器处的隔离开关，将该部分接触网断电，使 其他部分接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。 目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过，又能满足供电分段的要求。自我国六次 铁路大提速后，由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多，现在逐步减少使用了，用 得最广泛的是菱形分段绝缘器。 滑道式菱形分段绝缘器的结构如图所示: 1—接头线夹；2—18裙硅橡胶桥绝缘子；3—绝缘板；4—导流滑板；5—A型引弧棒；6—B型引弧棒 受电弓通过分段绝缘器时，受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒，是高强度的引拨棒，具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。导流板用磷青钢制成，具有较好的导电性和耐磨住。防闪络 角隙为保护桥绝缘子而设，其角隙为220mm，角隙件材质为不锈钢。整个分区绝 缘器的泄漏距离1200mm。用于钢铝接触线上时，总长度3058mm，用于铜接触线 上时，因接头线夹不同，总长度为2812mm。滑道式菱形分段绝缘器具有结构简 单、质量轻、便于安装维护、防污性能好的特点，可适应160KM/h的行车速度，应用十分广泛。
2.6.2 分相绝缘装置 在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的U、V、W各相负荷，一般要实行U、V相轮流供电，所以U、V相之间要进行分开，这称为电分相。电分相通常是由分相绝缘器实现的在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂末端）必须设电分相装置。 电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。如图所示： 图2-16 电分相标识牌 分相绝缘器电分段在接触悬挂中串入分相绝缘器，实现两侧接触悬挂的电气分段。分相绝缘器一般由3块（或4块）相同环氧树脂玻璃层压布（俗称玻璃钢）绝缘件组成，每块玻璃钢绝缘件长1.8m，宽25mm，高60mm，其底面制成斜槽，以增加表面泄露距离。要求接触线和绝缘件连接平滑可靠，不得形成硬点，应保持接触线原有张力，保证机车受电弓平滑通过。 电分相绝缘器的主要问题是由于各种各样的原因，会经常烧损或烧坏绝缘件，甚至破坏其绝缘性，为此，目前我国分相绝缘器应用最广泛的是XTK电分相绝缘器。如图所示：
AF分段绝缘器的安装及调整方法 ARTHUR FLURY消肖弧型分段绝缘器（以下简称AF分段绝 缘器，如下图） 铜滑轨（也称铜滑道）、绝缘棒（也称绝缘滑道）磨损较多，特别是长滑轨消弧端头侧更是磨损严重，远远超过磨耗标准 （3mm ）以上。在短短的试运行期间，车流不算多的情况下，就出现如此严重的磨损，可见分段绝缘器运行状态不好，检调标准存在一定的问题，照这样下去，在正式运行、车流密集时，分段绝缘器用不了几个月就得更换，不仅运行安全风险极高，而且严重危及供电及人身安全。因此急需相关人员了解掌握分段绝缘器的性能及检调标准，使分段绝缘器达到良好运行状态，保证高铁供电及运输安全。在查看了此AF消弧分段绝缘器的英文说明书和在网上查找相关资料的基础上，对此分段绝缘器安装调整方法进行说明介绍，并指出日常使用和维护的注意事项，希望能对检调人员有一定的指导作用，提升检调人员的技术水平。
、AF分段绝缘器主要技术参数尺寸1、主要技术参数 1.1接触网最高工作电压1.2适用线型 1.3最高运行速度 1.4拉伸破坏负荷 1.5额定工作力 1.6总长 1.7重量 1.8最大短路电流 30kV 120mm2-150mm2 的铜和铜合金及各种规格的钢铝接触线。160km/h 》120kN 27KN（min10KN ；max48KN）3584 +/-20mm 约22kg 10000A/0.15sec 3.安装调试所需工具名 称 3.1接触网激光测量仪3.2开口扳手20mm 数量 1 1
2、结构尺寸： 3.3梅花双头扳手16/17mm 1 3.4 扭矩扳手16 和17mm 100N.m 1 3.5六角扳手：14mm 1 3.6 水平仪（Flury 货号：655.141.000 ） 1 3.7金属刀（或金属切割锯） 1 3.8铁锤大约2kg 1 3.9扁嘴钳或万用钳 1 3.10矫正木 1 3.11测量尺 1 3.12弹簧秤：0?200N 1 3.13手扳葫芦（安装承力索绝缘器时用） 1 3.14 AF专用水平尺（货号：655.540.000 ）如下图: 二、安装调整步骤方法 1、顺线路平行放置水平尺，保持与轨面平行时进行刻度锁定。
吴江天龙DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器检修标准 一、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器 二、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器安装尺寸 三、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器的安装 分段绝缘器已在工厂调整好，安装工作仅是切断接触线，将分段绝缘
器安装在接触线上，调整接触线的高低，使之与金属滑道在同一平面。安装悬吊装置并调整负弛度，同时调整由定位点到安装分段绝缘器处的各吊悬点负弛度。 （一）接头线夹的安装 1、将接触线接头线夹的梢轴中心安装于距分段绝缘中心560mm处，并根据接触线规格安装于与接头线夹相对应的位置，并将并沟线夹、辅助导线（辅助导线与接触线规格应相同）按图示位置安装，将接头线夹螺栓用扭力扳手紧固，先中间后两边，拧三次。接头线夹螺栓M12扭矩55 N.m。接头线夹上的副螺母，紧固力矩55 N.m。用揻弯工具使导线向上弯曲45°角，弯曲时，应尽量使导线弯起部分与线夹密贴，在线夹端部锯断线头； 接触线110-120mm2接头线夹安装示意图 接触线85 mm2接头线夹安装示意图 在安装线夹时，导线线夹本体有85、120标示，如85的导线，主线应卡入85面上，辅线卡在120面上，如120的导线，则相反；主导线和辅导线安装后，要注意检查是否入槽；握弯处导线要与本体密贴，但不得卡紧，防止线夹撑开。 2、将吊弦支撑所在的并沟及另两个并沟线夹按图示位置紧固。这6个并沟线夹间距为160mm、230mm、230mm；扭矩为25N.m，且螺栓朝向应一致。 （二）分段绝缘器本体安装
（三）调整工作 1、从滑板端部向分段中心量取50mm，把水平尺放在此处，调整螺栓，直到水平尺处的导线与滑板在同一水平面内，随后紧固防松螺母。 2、负弛度调整
分段、分相绝缘装置 一、供电与分段 接触网是一种特殊形式的供电线路，为了保证供电的可靠性和灵活性，并缩小停电事故发生的范围，要进行电气分段。被分段的接触网在电气方面是独立的，并用隔离开关连接。其分类有横向分段与纵向分段之分。如图2—5—1所示。 图2-5-1 电气分段示意图 1.横向分段 横向分段是用于接触网复线上下行股道间、车站、车场各股道间等等线路之间的电分段。由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）来实现的。横向分段一般是采用分段绝缘器进行分段的；站场和区间应有单独的供电线路；复线区段，区间每条正线应有单独的供电回路。 根据检修规程要求： （1）复线和多线路区段，正线间总是分开的； （2）在大站上，每个车场都需单独分段； （3）装卸线和装备线也均应进行分段； 2.纵向分段 纵向分段是用于沿线路方向接触网之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段；一般是由绝缘锚段关节实现的。 二、分段绝缘装置 分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过，当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时，可打开分段绝缘器处的隔离开关，将该部分接触网断电，使其他部分接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。
目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过，又能满足供电分段的要求。自我国六次铁路大提速后，由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多，现在逐步减少使用了，用得最广泛的是菱形分段绝缘器。乐昌接触网工区也普遍在使用。 滑道式菱形分段绝缘器的结构如图2—5—1所示。 受电弓通过分段绝缘器时，受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒，是高强度的引拨棒，具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。导流板用磷青钢制成，具有较好的导电性和耐磨住。防闪络角隙为保护桥绝缘子而设，其角隙为220mm ，角隙件材质为不锈钢。整个分区绝缘器的泄漏距离1200mm 。用于钢铝接触线上时，总长度3058mm ，用于铜接触线上时，因接头线夹不同，总长度为2812mm 。滑道式菱形分段绝缘器具有结构简单、质量轻、便于安装维护、防污性能好的特点，可适应160KM/h 的行车速度，应用十分广泛。 三、电分相及分相绝缘装置 在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的U 、V 、W 各相负荷，一般要实行U 、V 相轮流供电，所以U 、V 相之间要进行分开称为电分相。电分相通常是由分相绝缘器实现的。在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂末端）必须设电分相装置。分相绝缘装置根据其实现方法可分为分相绝缘器和锚段关节式电分相。 电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。如图2—5—2所示。 图2-5-1 滑道式菱形分段绝缘器 1—接头线夹；2—18裙硅橡胶桥绝缘子；3—绝缘滑板；4—导流滑板；5—A 型引弧棒；6—B 型引弧棒
吴江天龙DXF —(1.6) H分段绝缘器检修标准DXF —(1.6) H分段绝缘器 DXF —(1.6) H分段绝缘器安装尺寸 三、DXF —(1.6) H分段绝缘器的安装 分段绝缘器已在工厂调整好，安装工作仅是切断接触线，将分段绝缘
器安装在接触线上，调整接触线的高低，使之与金属滑道在同一平面。安装悬吊装置并调整负弛度，同时调整由定位点到安装分段绝缘器处的各吊悬点负弛度。 （一）接头线夹的安装 1将接触线接头线夹的梢轴中心安装于距分段绝缘中心560mm处, 并根据接触线规格安装于与接头线夹相对应的位置，并将并沟线夹、辅助导线（辅助导线与接触线规格应相同）按图示位置安装，将接头线夹螺栓用扭力扳手紧固，先中间后两边，拧三次。接头线夹螺栓M12扭矩55 N.m 接头线夹上的副螺母，紧固力矩55 N.m。用揻弯工具使导线向上弯曲45° 角，弯曲时，应尽量使导线弯起部分与线夹密贴，在线夹端部锯断线头; 120面上，如120的导线，则相反；主导线和辅导线安装后，要注意检查是否入槽；握弯处导线要与本体密贴，但不得卡紧，防止线夹撑开。 2、将吊弦支撑所在的并沟及另两个并沟线夹按图示位置紧固。这6 个并沟线夹间距为160mm、230mm、230mm；扭矩为25N.m，且螺栓朝向 应一致。 （二）分段绝缘器本体安装
（三）调整工作 1、从滑板端部向分段中心量取50mm,把水平尺放在此处，调整螺栓, 直到水平尺处的导线与滑板在同一水平面内，随后紧固防松螺母。 2、负弛度调整
负驰度要求：分段本体留负弛度约15~ 60mm,根据列车运行速度而定。 当速度w 60km/h时，负弛度约15?20mm;速度60km/h< 120km/h时，负 弛度约30?40mm;速度120km/h w 160km/h时，负弛度约40?60mm。 3、分段绝缘器超平 用水平尺超平，沿导线与本体滑动，并通过本体，应保持同一水平度, 不应有硬点。如在导线与分段连接附近有硬点，应拧松并沟线夹的螺栓，进行微调，拧松的同时用肉眼从接触线的一端观察，并用水平尺沿导线及本体全程滑动，确认水平后，再拧紧并沟线夹的螺栓。 四）分段绝缘器硅橡胶绝缘子，一般只要清扫灰尘即可，也可用清水
第十章分段绝缘器安装调整 1. 适用范围 适用于营业线接触网工程分段绝缘器安装调整。 2. 作业准备 2.1 内业技术准备 阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。 2.2 外业技术准备 2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。 2.2.2 检查分段绝缘器材料的外观质量。 3. 技术标准 3.1 按设计要求检查材料质量。 3.2 安装分段绝缘器悬挂装置绝缘棒后应保证承力索张力和腕臂偏移值不发生变化。 3.3 承力索、接触线应在同一平面内，并位于线路轨平面垂直中心位置。 3.4 接触线应平直，不得有弯曲扭面现象。 3.5 分段绝缘器安装后应保证吊弦、定位器偏移值及追托b值等参数不变。 3.6 分段绝缘器安装高度，严格按照设计行车速度所要求的抬升力，用钢尺测出所安装的高度值，施工严格按此值施工，施工允许偏差±5mm。 3.7 分段绝缘器滑轨固定线夹的螺栓应安装在长孔中。 3.8 滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘2-3mm，以保证接触线到滑轨和滑轨到绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。同时，受电弓滑板至少与一个滑轨始终接触。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工准备→测量安装定位→测量分段安装高度→安装悬挂装置→安装分段绝缘器→模拟准滑 4.2 工艺流程 施工准备测量安装定位测量分段安装高度安装悬挂装置 结束 安装分段绝缘器 模拟准滑
普速线路 消弧分段绝缘器（DXF-1.6II）检修标准化 作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 消弧分段绝缘器（DXF-1.6II）器检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (4) 4.3. 检修作业流程 (6) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (7) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (7)
1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路消弧分段绝缘器（DXF-1.6II）检 修和常见问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.消弧分段绝缘器（DXF-1.6II）器检修指导书 4.1.准备工作
4.1.1 人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）4.1.2 工具 序号名称规格单位数量备注 1 接触网作业车（梯车）台 1 2 卡线器个 2 3 钢丝套Ф12.5 个 2 4 断线钳900 把 1 5 链条式手扳葫芦3t 台 1 6 工具包个 2 7 水平尺500-600mm 把 1 能测两个方向 8 梅花扳手16．18mm 把 2 各2把 9 扭力扳手20-100N 把 2 配16、18mm各2套 10 呆扳手16mm 把 1 11 手工工具套 2 12 绝缘吊绳10m（Ф10）根 1 吊料具 13 线坠0.25kg 个 1 配绳 14 活口扳手450mm 把 1 15 钢卷尺5m 把 1 16 白粉笔若干 17 导线揻弯器把 1 可用葫芦把或自制 18 钢锯把 1 带备用锯条 19 断线钳900mm 把 1 20 弹簧秤把 1 21 锉刀把 1 22 扭铁板把 4 根据接触线型号选用 23 钢卷尺5mm 把 1 24 几何参数激光测量仪套 1
主控项目 1．分段、分相绝缘器运达现场应对其进行检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道接触网分段绝缘器》（TB/T3036）或《电气化铁道接触网分相绝缘器》（TB/T3037）的规定。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明书，外观按品种、牌号、批号抽检。 检验方法：检查质量证明书和进行外观检查。 2．分段、分相绝缘器安装位置应符合设计要求，连接牢固可靠，与接触线接头处应平滑，分段、分相绝缘器与受电弓接触部分与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位查阅施工设计图，力矩扳手、冷滑车测试。监理单位见证试验。3．分段、分相绝缘两端接触线高度应符合产品说明书和设计要求。平均温度时承力索的绝缘子应在绝缘器件的正上方。放电间隙应符合设计和产品说明书的要求。 检验数量：施工单位全部检查；监理单位抽查不少于10%。 检验方法：观察、测杆测，尺量检查。 4．安装分段、分相绝缘器安装后应保持原有锚段的张力及补偿器距地面的原有高度。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查。 5．自动过分相装置（含锚段关节调整），绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙应符合设计要求，允许偏差为＋50，0 mm，五跨绝缘锚段关节转换跨内两接触线应等高，且高度符合设计要求，允许偏差±20 mm。转换柱处非工作支抬升量应符合设计要求，允许偏差±20 mm。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、测量检查。 一般项目 1．自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置应符合设计要求，允许偏差为±50 mm，承力索、接触线两绝缘子串中心应对齐，允许偏差为±30 mm。分相中性区的长度应符合设计要求，允许偏差为＋500，0 mm。
分段绝缘器检调 一、周期 6个月。 二、适用范围 本标准适用于菱形（RKD24000B型DC1500V）分段绝缘器维修保养以 及更换作业。 如图1： 图1RKD24000B型分段绝缘器安装示意图 三、作业项目 1、检查分段绝缘器整体磨耗情况，检查主绝缘和桥绝缘子有无烧伤、破损、裂纹和老化现象。 2、检查有无塌腰和剐弓现象。
3、检查两绝缘滑板的工作面与轨面是否平行，导流板与主绝缘衔接处过渡是否平滑。 4、检查绝缘器与接触线的连接是否可靠，过渡是否平滑，U形螺栓及压板是否紧固，接头线夹有无裂纹和腐蚀现象。 5、检查分段绝缘器上部(即承力索上)的绝缘子串有无裂纹、破损和铁件松动现象，检查瓷釉剥落面积是否大于300mm2。 6、检查调整吊弦受力状态是否良好，有无烧伤及严重磨损现象，检查各部螺栓紧固状态。 7、测量检查分段绝缘器的工作面高度和距线路中心位臵，其工作面高度应比两侧第一根吊弦接触线高度高5～15mm，顺线路方向的中心线应和受电弓中心重合。 四、技术标准 1分段绝缘器导流板与主绝缘元件衔接处应平滑，无碰弓、打弓现象，绝缘器各部件及连接螺栓连接紧固密贴，无锈蚀。 2分段绝缘器导流板和绝缘板上两组引弧棒应分别调整在同一直线上，形成不小于240mm空气间隙。 3分段绝缘器安装应水平，不塌腰，两条绝缘滑道应平行于轨面，最大误差不超过10mm。 4分段绝缘器顺线路方向中心线应和受电弓中心重合，、最大误差不超过100mm。
5主绝缘体表面清洁，无烧伤、裂纹、破损，其表面放电痕迹不超过有效绝缘长度的20％。 6绝缘器应高于两侧第一根吊弦处接触线5—15mm，即有一定负弛度。 7分段绝缘器处，承力索绝缘子串(4片)应在绝缘器正上方。 8位于机车整备频繁处的分段绝缘器应适当缩短其检修周期，同时检修时应注意对其绝缘滑板上残留的受电弓润滑物质进行清扫，确保其有效绝缘长度符合要求。 五、作业组织 人员：6～8人(不包括接地线、防护人员)。 工具：紧线器、手搬葫芦、钢丝套、单滑轮小绳、导线威弯器、接触线校正扳手、平锉、水平尺、内六方扳手、手锤、钢锯、木锤、平垫板、钢卷尺、工具包、激光测量仪、力矩扳手。 材料：分段绝缘器、环节吊弦(可调式整体吊弦)、酒精或丙酮、Φ 3.5软态不锈钢丝、棉纱、25mm2裸铜软绞短接线。 六、作业程序 1检调作业程序： 1.1用25mm2裸铜软绞线短接线，分别连通分段绝缘器两端导线和其正上方分段绝缘子串两端承力索。
FFHP-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器安装维护说明 西安铁路科学技术研究发展有限责任公司西安铁路局科学技术研究所 2009.5
FFH P-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器安装维护说明书 FFH P-1.60(1.25) T(G)分段绝缘器系西安铁路局科研所研制并经多年改进及完善的接触网分段设备，适合在交流工频25kV电气化铁路接触网中广泛 使用。 FFH P-1.60(1.25) T(G)分段绝缘器采用优质材料及成熟工艺制作，其机电性能符合铁标(TB/T3036-2002) 的要求。它具有受流平滑过渡、结构精巧、 重量轻、易于安装调整等特点，因而可以保证接触悬挂的弹性均匀和电力机 车的高速通过。 FFHP-1.60(1.25) T(G)主要用于交流工频25kV电气化铁路，对于煤炭冶金矿山的直流接触网也可适用。 FFHP-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器1989年通过局级鉴定; FFHP-1.60(1.25)T(G)1991 年被列入国家级重点新产品试产计划; FFHP-1.60(1.25)T(G)2001 年获得铁道部首批颁发的分段绝缘器制造特许证 (制造特许证编号：TTX405-0002 ； FFHP-1.60(1.25)T(G)2005 年获得铁道部颁发的铁路运输安全设备生产企业 认定证,证书编号：REAC4001-00001;同时获得铁道部颁发的行政许可决定书：铁许准 字［2005］第194号，准许生产和销售分段分相绝缘器; 1.环境温度：-40 0C?+400C 2.接触网额定工作电压：25kV 3.污秽环境：年最大积污量不 大于0.4mg/cm 2等值附盐密度 三、主要技术参数 1.整机拉伸破坏负荷：不小于52kN 2.例行拉伸试验负荷：不小于21kN 3.接触线在接头处起始滑动力：不小于使用接触线综合拉断力 4.爬电距离：1600mm或1250mm 5.工频湿闪电压：不小于87kV 6.雷电冲击耐受电压(1.2/50卩s):不小于160kV 绝缘元件机电性能：
附件1.19 柔性悬挂分段绝缘器 1.工程概述 详见《通用技术要求》中工程概述。 应答：我公司已明确并完全响应上述要求。 2.适用范围 本用户需求书适用于上海市轨道交通15号线工程直流牵引供电系统额定电压DC1500V架空柔性悬挂分段绝缘器。 应答：我公司已明确并完全响应上述要求。 3.环境条件 ●环境温度：-12℃~+40℃ ●隧内温度：+5℃~+40℃ ●海拔高度：≤1000m ●覆冰厚度：≤10mm ●地震烈度：≤8度 ●结构设计风速：35m/s ●污秽等级：重污区 ●相对湿度：日平均值不大于95%，月平均值不大于90%，有凝露发生 ●饱和蒸气压：日平均值不大于2.2 10-3MPa，月平均值不大于1.8 10-3MPa 应答：我公司已明确并完全响应上述要求。本公司所提供的分段绝缘器能在此条款的环境条件下正常运行。 4.采用标准 本产品的制造、试验和验收除了满足本用户需求书的要求外，还应符合但不限于下列标准，所有采用的标准都要考虑采用最新版本的可能性，产品中的元部件还应符合它们各自的国标或铁标的规定。
标准满足此条款的要求。 5.※主要技术性能及规格 分段绝缘器单件绝缘体的技术参数如下： 注：表中未列技术参数由投标人提供。 分段绝缘器整体的技术参数如下：
注：1）表中未列技术参数由投标人提供。 2）空气绝缘距离请投标厂商提供相关标准和实际数值。 6.※主要技术要求 6.1 结构要求 5.1.1 分段绝缘器应具有受电弓双向通过的功能。 5.1.2 分段绝缘器结构应具有消弧能力，不允许烧损分段绝缘器的各部件。 5.1.3 分段绝缘器不应存在任何击伤受电弓滑板和其它部件的不良结构。在曲线区段安装亦不应有打弓现象。 5.1.4 柔性悬挂用分段绝缘器所带线夹应与所连接导线截面匹配，并且连接线夹起始滑动力不小于所连接的导线综合拉断力的90%。 5.1.5 柔性悬挂用分段绝缘器应能满足系统给定的结构高度。 5.1.6 在最大年通过弓架次的条件下，使用寿命应达到20年。 5.1.7分段绝缘器与接触线或承力索连接线夹在线材额定张力3倍的情况下不发生线材与线夹之间的滑移。 柔性悬挂用分段绝缘器安装分为三种规格：柔性简单悬挂单接触线分段绝缘器、柔性链型悬挂单接触线分段绝缘器、柔性链型悬挂双接触线分段绝缘器。 三种规格的分段绝缘器的安装示意图分别如下：
分段绝缘器的使用说明书明确要求分段绝缘器不应安装在各类机车停靠点处，也就是说机车不应停靠在分段绝缘器所在位置。《接触网运行检修规程》规定：分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间，即当作业结束后应尽快合上隔离开关，恢复正常运行。分段绝缘器的桥式绝缘子是化学有机绝缘子；绝缘滑板内部是高强度化学纤维，外部是绝缘保护层。分段绝缘器绝缘原件的机电性能如下：项目单位绝缘滑板桥式绝缘子绝缘距离mm 1265 460 泄露距离mm 1265 1300 工频干耐电压KV 210 180 工频湿耐电压KV 150 150 冲击耐受电压KV 410 300 拉伸破坏负荷KN 40 （二）分段绝缘器的工作现状 1.机车整备线由于机车数量和周转量的不断增加，机车整备线的使用频次大为增加，即便在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，还需要整备车辆。客观上造成整备线接触网接地、分段绝缘器承受对地耐压的时间越来越长，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。2．货线、专用线随着货物装卸量越来越大，货线、专用线停电时间也越来越长。同时，由于部分车站存在在两次装卸作业时间间隔较大的情况下不闭合隔离开关，简化作业手续的情况和恶劣天气条件下装卸货物的情况，造成装卸线接触网接地、分段绝缘器长时间承受对地耐压，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。3．机车出入库线由于电力机车经常在出入库线停留，有时受电弓恰好停留在分段绝缘器位置，机车就在分段绝缘器下方启动时取流。 4.运转场运转场往往停有多列列车，当多列车都在取流时，由于多为重载车辆，取流大，引起分段绝缘器两端电压差较大。机车在大取流情况下，通过高压差的分段绝缘器。（三）分段绝缘器的故障形式现场出现的分段绝缘器故障主要是绝缘部件故障，根据表现形式可以分为显性故障和隐性故障。显性故障可以明显看到绝缘器构架遭到破坏：通常为一根主绝缘板断裂，绝缘器被拉直，有时桥式绝缘子被烧损变形、甚至在一侧断裂。绝缘器的隐性故障则表现出架构完整，有时只能在特定环境下才能构成故障，主要是：绝缘强度降低，绝缘滑道底部爬弧严重，停电线路有网压，甚至恶劣天气造成绝缘滑道击穿，引起跳闸。二、故障原因分析及后果从分段绝缘器的工作要求和工作现状可以看出，分段绝缘器工作在不利的环境中，其工作现状并不能满足工作要求的条件是造成分段绝缘器故障的主要原因。从故障产生的机理来分析：绝缘原件的机电性能保证了其正常工作的状态，由于分段绝缘器故障主要是绝缘部件故障，所以造成分段绝缘器故障的主要原因是破坏了其具有的机电性能。具体分析有以下几个方面的原因。 1. 绝缘滑板受到受电弓炭滑板磨损和炭粉附着，恶劣天气条件下闪络击穿。绝缘滑板在受电弓炭滑板摩擦情况下，首先会有少量炭粉附着绝缘滑板底部，但由于炭并不是电的良导体，绝缘滑道又长，短期内绝缘滑板的泄漏电流有所增大，却不会在对地耐压时被闪络击穿。随着长期的机械磨损，绝缘滑板底部的保护层被磨掉以后，露出纤维状纹路，并沿纹路逐渐出现纵向裂纹，这时炭粉逐渐沿裂纹聚集，泄漏电流较大，仍不至于对地耐压时闪络击穿。恶劣天气条件下，特别是小雨天气，雨滴附着在滑板上，逐渐流向滑板底部，浸入并保留在底部纤维的裂纹中，与炭粉共同构成导电通路。绝缘滑道在对地耐压状态下会出现异常的闪络放电，直至被击穿，引起跳闸。这种情况多发生在货线、专用线、电力机车整备线恶劣天气对地耐压情况下，通常都会引起设备跳闸。有时现象较为明显，分段绝缘器的构架变形、吊弦被烧断。而有些时候分段本身架构完整，甚至天气晴好后绝缘性能还能够恢复，可通过观察其附近的电连结器、开关接地线的状态以及导流板是否有小熔斑等情况，确认绝缘滑板曾被击穿。经过实验，被击穿的绝缘滑道湿闪电压最高达到15KV，而略经干燥后，便可达到37KV。 2. 受电弓在分段绝缘器压差较大情况下，慢速的大取流烧断绝缘滑板。机车在慢行且有较大取流情况下，在距离一端导流板距离很近时，电压差引燃电弧，由于两端弧根固定，又有较大的电流支持电弧的燃烧，；在离开另一端时，电流又通过电弧持续给受电弓供电，同样产生较长时间的电弧；当电弧灼烧使绝缘滑板拉伸破坏负荷低至导线张力时，滑板被拉断。这种情况多出现在运转场、压差较大的上下行渡线
普速线路 消弧分段绝缘器检修标准化作业指导书
目次 1. 适用范围 (2) 2. 规范性引用文件 (2) 3. 编制依据 (2) 4. 消弧分段绝缘器检修指导书 (2) 4.1. 准备工作 (2) 4.2. 检修技术标准 (4) 4.3. 检修作业流程 (5) 4.4. 检修过程中关键问题的处理方法 (10) 4.5. 检修过程中安全风险点及卡控措施 (11)
1.适用范围 本作业指导书适用于供电段管内普速线路消弧分段绝缘器检修和常见 问题处理。 2.规范性引用文件 下列文件对于本作业指导书的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本作业指导书。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本作业指导书。 《普速铁路接触网安全工作规则》铁总运〔2017〕25号 《普速铁路接触网运行维修规则》铁总运〔2017〕25号 《铁路技术管理规程》（普速铁路部分） 3.编制依据 根据《铁路接触网安全工作规程》、《铁路接触网管理规则》、《铁 路局作业指导书编制规范》的相关要求，结合段具体实际，特编制此作业指导书。 4.消弧分段绝缘器检修指导书 4.1.准备工作 4.1.1 人员：车梯作业不少于12人、作业车作业不少于8人（不含司机）
4.1.2 工具 序号工具名称型号单位数量备注 1 接触网作业车辆 1 2 卡线器20KN （NGK）个 2 根据张力选用 3 手板葫芦(链条葫芦) 2-3t 台 1 根据张力选用 4 扭面器85-120 把 4 根据线型选用 5 扭力扳手20-100N 把 2 配相应套筒各2个 6 几何参数激光测量仪套 1 7 内六角扳手14mm 把 2 8 钢管3/4″400mm 根 1 接触线揻弯用 9 弹簧秤0-200N 把 1 10 钢丝套1-1.5m（2T）根 2 根据张力选用 11 断线钳900mm 把 1 12 五轮整弯器台 1 13 水平尺(坡度尺) 500-600mm 把 1 14 等位线25mm2（10m）根 1 V型天窗作业采用 15 工具包个 2 16 木榔头(橡胶锤) 把 2 17 钢卷尺把 1 18 个人工具套 2 不少于2套 19 防护工具套 2 不少于2套 20 通讯工具台 5 不少于5台4.1.3 材料 序号材料名称型号单位数量备注 1 消弧分段绝缘器XFFP-1.6T 套 1 含承力索绝缘子 2 毛巾棉质条 2 3 棉纱公斤0.5 4 酒精（中性清洗剂）公斤0.5 5 砂布张 2 6 软态不锈钢绑扎线Ф1.6 公斤0.5 7 副导线同型号根 3 根据线型选用