《创新实践论文》
学院：土木建筑学院
姓名：陈锋穆弘扬
李琦王睿
班级 : 建筑09级02班 03班
学号： 200958250209 200958250208 200958250213 200958250306
大中型城市交通拥挤现象的成因分析及解决对策
——以郑州市为例一、问题的提出：
城市交通与我们的生活息息相关，城市交通的发展也是现代社会发展的一个重要标志。随着城市化的不断发展，大中型城市的交通也变得日趋重要，它是一个城市发展的象征与标志，同时也是衡量城市发展程度的标尺，正如雅典宪章中所说“城市的四大功能之一便是交通。”
近年来，交通拥挤现象的发生极大地制约了城市的发展，尤其是大中型城市的发展。随着城市化的日趋激烈，交通拥挤成为了大中型城市的一大久治不愈的顽症，同时也给城市环境及出行安全带来了隐患。以郑州为例，交通拥挤不仅影响城市的发展，还给城市环境和市民生活带来了极大的压力。第一，交通拥挤增加了市民的出行时间。郑州市上下班高峰期堵车更是严重，这不仅是出行时间的浪费，还会影响当天工作效率。第二，交通拥挤也会带来环境问题，如郑州市出现的热岛效应和天空变白现象。交通噪声也会干扰市民正常生活。第三，交通拥挤带来的间接危害便是事故的增多。郑州市每天都会出现平均800起交通事故，这严重制约着社会秩序和城市的发展。
交通拥挤的难治理给公共交通带来了很大的市场。在大中型城市的发展过程中，公共交通是其不可或缺的重要环节，公共交通的发展程度甚至可以衡量一个城市的发展程度，对政治经济，文化教育，科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。在城市公共交通结构中一般包括公共汽车，无轨电车，有轨电车，快速有轨电车，地下铁道等客运营业系统。此外，在一些有河湖流经的城市，公共交通系统中还包括轮渡。在山区城市中，索道和缆车的运输也有所发展。以郑州市为例，郑州市地处平原地区，没有河湖流经，也没有山地，发展陆上交通是郑州市的一大地理优势，BRT大容量快速公交、地铁的修建将是郑州市的发展趋向。公共交通之所以成为大中型城市发展的必然趋势，是因为有着其独特的优点。公共交通具有载量大，运送效率高，能解决大中型城市人口密集，人流量大等问题，最大程度的保证市民的正常交通。此外，公共交通的运输成本相对低廉，减少社会开支。能源消耗低，相对污染
小是发展公共交通的一项重要因素，有些公共交通工具采用新能源代替传统能源，这极大地降低了能源的消耗量，同时也减少了污染。能源消耗低，相对污染小正与社会主义环境友好型社会和资源节约型社会相符合，是响应国家资源节约规划的重要举措。公共交通的发展不仅能较大程度的解决城市交通拥挤的现象，还可以响应国家资源节约和环境保护的举措，这必然是大中型城市发展的一项重要环节。
二、问题的分析：
当前郑州市公共交通的现状为公交车数量少、车况差、线网覆盖不完善等，拥挤现象比较严重，节假日尤甚。
造成以上状况有以下七点原因：
①车、路供需矛盾日益加剧
据统计，目前郑州市市机动车保有量为133.2万辆，今年前10个月，全市新入户车辆达到13.6万辆，市区新入户车辆9.1万辆，年底将突破15万辆。同时，市区还保有60多万辆电动车，360多万辆自行车。城市车辆的增长速度太快也造成交通拥堵。
②群众交通参与意识淡薄
郑州市外来人口、流动人口较多，市区暂住人口和流动人口达200万人，占常住人口的56%。据统计，杭州、西安、石家庄外来人口分别为145万、120万、24万，分别占常住人口的23%、17%、10%。郑州外来人口群体多数是来郑打工者，闯红灯、翻越护栏、占道经营等交通违法现象普遍。
③停车泊位数量严重供不应求
按照国家标准，百辆汽车停车位数需要达到35～45个停车泊位，郑州至少需要约20万个停车泊位，目前郑州市仅有停车泊位数12.3万个，缺口近8万个。
④次干道微循环作用发挥不够
近年来郑州市拓宽改造了大部分道路，但是这部分道路基本属于先天通行条件优越和交通环境良好的道路，由于道路面积的增加，交通增量暂时有所缓解，于是便引来了更多的客流，产生了“诱增交通量”，使这条路重新趋于饱和，时隔不久又恢复到昔日的拥堵程度，次干道不能吸引交通流，有效分担
交通压力，并没有从根本上达到缓解交通拥堵的目的。
⑤路网不完善，交通管理滞后
目前的郑州建成区道路长度已达到1386公里，建成区路网密度4.7公里/平方公里，但路网密度偏低、城市快速路系统未完成，都影响了城市交通。
与此同时，郑州市虽然建立了城市交通指挥中心，但功能不完善，特别是区域性的交通指挥系统等手段应用较少。同时市区多数信号机是10年前引进西班牙系统时安装的，系统严重老化。目前郑州市绿波带、电子警察等数量也不足。
⑥公交、机关位置影响城市交通
在二七广场，有十多条公交线路都在此交会，因此经常出现七八辆公
交车同时进站的情况，影响了由西向东方向的其他机动车的通行。在现状
公共交通中，公共交通的枢纽站、首末站不足，造成公交和其他方式也相
互干扰，路段堵塞。
另外因为城市中心区机关密集，建设开发强度偏高，整个交通与空间
利用发展并不协调。
⑦市政工程施工影响
近年来，郑州市区10条精品街的改造、BRT快速公交、轨道交通1号线、解放路立交桥、陇海路高架桥、京广路—沙口路快速通道和多条道路下穿涵洞等建设项目的陆续开工，对交通阻滞与疏导将造成诸多困难，交通拥堵随之加剧。
⑧交通事故也是原因之一
目前郑州市主干道的交通流已经基本处于饱和状态，市交警部门实施了轻微交通事故快速处理办法，但平均每天800多起的交通事故中，仍有20%需要使用一般程序处理，现场的撤离需要15分钟左右，有的重大事故则需要更长时间，这样仅交通事故就造成每天有160多处交通拥堵点。
三、解决问题的对策
①建立公交智能排号系统。在实际生活中，人们在上公交车时都相互拥挤着去争抢座位，在一方面使得公交车自身就很拥挤，另一方面，人流的拥挤使得上
车速度减慢，导致公交站牌处总会出现堵车现象，交通拥挤十分严重，所以需要建立公交智能排号系统，建立更有序公共交通机制。具体来讲，制造公交排号机（类似于银行排号机），安放在各个公交站牌，每位乘客需在乘车前在排号机上选取需要乘坐的公交，然后排号机就会自动按顺序输出乘客的乘车号码单，号码单上会有条形码以及上车序号。在公交车停靠在站后，每位乘客都需要凭号码单按顺序上车。如果乘客临时有事不能乘坐已抽取号码单的车，或者有的乘客需要座位但自己的顺序靠后没有座位，可以选择弃单，乘坐下一辆或者选择其他交通工具。建立排号系统可以使公众更有秩序的上车，从而避免为了争抢公交及座位相互拥挤导致踩踏等事故。这样不仅提高了公众的素质，也增强了社会的秩序性，公众的安全性也更有保障。
②建立健全交通事故快速解决机制。交通事故不断频发，并且解决交通事故问题的效率很低，往往都是前方出现交通事故，后面就会出现严重的堵车等交通拥挤现象，所以，应该建立健全交通事故快解决机制。具体来说，可以建立专门的交通事故快速解决分队，不同的分队负责不同的区域，专门解决交通事故问题。如普通的两车刮蹭等轻微的交通事故，小分队应在一定时间内迅速到达现场调查取证，尽快调节双方当事人解决好问题，避免为一些轻微的交通事故而影响整个道路的交通，保障交通的畅通。
③建立智能公共交通系统。如安装车载GPS卫星定位、使用非接触式IC卡和网上查询、网上投诉、IC卡的网上充值等高技术工具，建立完善的智能公共交通重心系统，以便随时获悉每一辆公交车的实时地点和运行状况，对公交车实施远程监控及调度，随时根据不同地点的候车人数安排公交车线路及班次数量，做到合理优化配置公共交通资源，因地制宜，缓解交通堵塞压力；并且能够及时解决突发状况，为乘客提供安全便利的公共交通出行服务。
④建立候车专区。郑州的公共交通现存的最大问题就是人满为患，且候车上车秩序混乱，而面对这种“抢车”的局面，解决措施的核心便是合理安排候车人群，创造条件为人们提供文明候车礼貌谦让的环境设施。基于这种观念的提出，可以采用高端感应设施，在公交车站牌附近设立“候车专区”，专区内设置环形队列线路，投币箱和刷卡机可以再候车专区门口摆放，投币过后乘客才可进入候车专区，按秩序排队，依次上车。这样就避免了公交车到站时的拥挤现象，减少了踩踏等危险事故的发生，另外也避免了一些等候公交车的乘客为了便于张望，汇集在马路中央，造成交通不便和安全隐患。
造成交通拥堵的另外一个重要因素为，公交车由于一般体积较大，到站停车等候，会造成后续车辆被迫减速或停车等候，极易造成交通拥堵。为了解决这一问题，可设靠右的行道为公交专属车道，便于到站停车等候，而不影响其他车辆行人的通行，车辆各行其道，秩序井然。另外，划分出公交专属车道后，还可以增加车次，缓解上车乘客拥挤，而不用考虑公交车数量多对交通造成的压力。