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重要安全信息
第一部分-----------------------------------------------------------------------------------------------------维修注意事项第二部分-----------------------------------------------------------------------------------------------------------电源系统第三部分-----------------------------------------------------------------------------------------------------------仪表系统第四部分-----------------------------------------------------------------------------------------------------自动复位系统第五部分--------------------------------------------------------------------------------------------------------------灯组件第六部分--------------------------------------------------------------------------------------紧急制动与动力切断线路第七部分-----------------------------------------------------------------------------------------------------倒车警报系统第八部分--------------------------------------------------------------------------------------------刮水器与清洗器系统第九部分-------------------------------------------------------------------------------------------------------电喇叭线路第十部分-------------------------------------------------------------------------------------------------------点烟器线路第十一部分-----------------------------------------------------------------------------------ZF半自动变速操纵系统第十二部分------------------------------------------------------------------------------------------------------空调电路第十三部分------------------------------------------------------------------------------------------------集中润滑电路第十四部分------------------------------------------------------------------------------------------------------音响电路第十五部分------------------------------------------------------------------------------------------电动举升装置线路第十六部分------------------------------------------------------------------------------------------------------------附件
重要安全信息
很多操作、维护、维修等方面的意外事故是由于没有遵守基本的安全规则及安全防范措施引起的。如果在意外事件发生之前能充分地意识到有潜在危险的情况和地方，这些意外事件通常是可以避免的。操作人员必须注意这些潜在危险，并且必须通过必要的培训，获得相应的技能后方可安全、正确地对机器进行操作、维护保养及维修。
●不正确的操作、维护、维修方法可能会导致危险情况发生，并且可能引起人身伤害甚至死
亡。
●在操作、维护、维修本机器之前，必须阅读和理解相关的安全防范措施和注意事项。
●在操作、维护、维修本机器的过程中，请严格遵守本手册及机器上所列出的安全警告信息，
否则，有可能发生重大伤亡事故。
本手册中的安全警告信息用如下符号标志：
此类安全警示符号的意思是：
注意！警告！注意安全！
警示符号下的内容解释可能是文字或图示符号
此外，本手册还列出了一些“注意”事项，也请您认真遵守，否则，会对机器造成较大程度的伤害。
对于所有可能发生的危险（包括潜在的危险），本公司并不能全部列举，本手册和产品的警告内容并不能囊括所有危险事项。如果不是使用本公司特别推荐的工具、操作步骤、操作方法或操作技术，必须确保本人及他人的人身安全，并确定不会对机器造成伤害。
本手册提供的内容是根据编写本手册时的机器现状编写的，任何产品都处于不断改进的过程中，本机器也不例外。修改的内容会对机器的操作、维护、维修产生影响，因此，在您对机器进行操作、维护、维修前，请联系柳工经销商，以获得最新、最全面的服务信息。
一．维修注意事项
在进行本机电器系统的维修时，请严格遵守以下注意事项。否则，可能会引起更大的故障，造成更大的经济损失，甚至造成重大的安全事故。
读懂电路原理图：原理图是电器系统各元、器件正常工作时的相互关系图，只有读懂原理图，才能了解各元、器件在电路中的功能以及发生故障时的影响，从而正确、快速地对故障现象作出正确地判断，避免盲目大拆大卸，节约维修时间。
维修时，为了将导线和插接件断开，应先切断整机电源。否则将会导致线束损坏，保险熔断，有时甚至会因导线短路引起火灾。
正确识别导线的线标：线束上，每一根导线都对应一个三位或四位数字（注意：数字后面的字母为工艺标识）的线标，请特别注意区分“3”与“8”、“6”与“9”、“5”与“6”等数字，以免误看给您的维修带来不必要的麻烦。
正确连接插接件：在连接插接件（特别是在插接件比较集中时）时，请仔细观察插接件的字母（一位或两位大写字母）标识，以免插错。插接件插错会引起很多无法预料的故障，甚至很可能引起整车火灾。
拔开插接件时，请抓住插接件本身并按住插接件的锁扣往两个方向分开，不允许抓住导线硬拔。连接插接件时，一定要观察锁扣是否扣合。
在检修防水插接件时，须特别注意不能让油、水进入插接件内部，否则，必须清洗、烘干后才能重新连接。
正确使用电路检测仪器仪表：
1．使用各种电路检测仪器时，首先应了解其工作原理和使用条件，严禁不合理使用。
2．在测量前，请确认您所使用的检测仪器是否正常。3．测量电压、电流时，应选择适当的测量量程，以免损坏仪表。
4．严禁在电流和电阻档测量电压。
正确理解电路原理图中“地”的含义：
蓄电池负极即为“地”，工程机械一般采用负极搭铁，即将蓄电池的负极连接在整机机体（包刮车架、驾驶室等连接在一起的金属导体）上，因此，整机机体也是“地”。当测量某检测点的对地电压或电阻时，万用表的一个表笔（红表笔）搭检测点，另一个表笔（黑表笔）搭整机机体任意位置（注意：检测点不可有油漆、油污、灰尘等）。
正确捆扎线束与导线：
1．避免线束硬折、硬弯。
2．应尽量远离运动部件，防止拉断与磨损。
3．避免与锋利的金属棱角摩擦。
4．尽量远离油、水。
5．尽量远离高温部位（如发动机机体）。
发现导线或线束磨损时，应立即进行包扎或更换，并将线束固定于不会磨损的地方。
更换元器件时，请务必使用柳工配件。
正确使用保险：
更换保险时，一定要用相同规格的保险，不允许采用铜丝作应急处理。本产品所采用的片式熔断器与平板式熔断器（60A）必须严格符合QC/T 420《汽车用熔断器》的有关规定。因此，维修时如需更换熔断器，请尽量采用柳工提供的配件。如在某些万不得已的情况下，需在市场采购，请慎重！伪劣保险会对机器造成无法估量的损害。
◆数字万用表的使用方法
1．直流电压的测量方法
将量程开关置于所需电压量程（由于本机系统电压为直流24V，故一般采用直流200V档），黑表笔接“COM”插孔，红表笔接“V Ω”插孔。红表笔接至被测点，黑表笔接搭铁，显示出来的数值即为被测点的电压值。
2．电阻的测量方法
黑表笔接“COM”插孔，红表笔接“V Ω”插孔，将量程开关置于所需电阻量程。将表笔跨接在被测电阻的两端，显示出来的数值即为被测电阻的阻值。
3．二极管的测量方法
将量程置于“”档位，黑表笔接“COM”插孔，红表笔接“V Ω”插孔，将红表笔接二极管正极，
黑表笔接二极管负极，显示为正向压降伏特值（此值一般在300—700之间），如反接，显示为过量程状态（即在万用表的最高位显示读数“1”）。
更详细的使用方法、安全要求和注意事项可参考数字万用表的使用说明书。
DT9208型数字万用表
◆工程机械基本电路知识
1．电路的概念
将电源的正、负极及用电设备用导线连接起来形成电流的通路称为电路或回路。
2．欧姆定律
在电路中，电流的大小与电压成正比，与电阻成反比，这就是欧姆定律。
用公式表达为：R=U/I
上式中：R—电阻，U—电压，I—电流。
3．负极搭铁与单线制
在工业供电系统中，将电气设备的金属外壳与电力系统的零线相连接，这叫保护接零。其目的是当电气设备的火线接地时能迅速切断电源，防止高电压加于用电设备上，危害人身安全。
把电气装备的金属外壳与接地体连接起来称为保护接地。当电气设备的绝缘体破坏或外壳带电时，通过保护接地线把电流导入大地，以保护人身安全。
上面所说的保护接零和保护接地都是一种保护措施。而在汽车或工程机械上，常把蓄电池的正极与用电设备相连，负极搭铁（即负极与机器的车架相连），即利用车架的金属体代替电路中的一根导线，这种办法形成的电路称为单线制。目前，全世界的汽车及工程机械一般都采用负极搭铁的单线制方式。
4．工程机械电器系统的电压
工程机械采用的标称电压一般为24V，极少数采用12V。
大量试验证明：无论是交流电还是直流电，只要在36V以上，就会对人体造成伤害，而在36V以下，人体即使直接触摸带电体，也不会有任何感觉，因而36V以下的电压称为安全电压。
5．电路的基本连接方法
串联：将所有负载首尾相连成为一个通路，称为串联。其特点是各个负载上通过的电流电流，电路的总电阻等于各电阻之和。
并联：将所有负载的同一端与电源相连，另一端与负极相连，称为并联。
在工程机械的电路中，并联方式占主导地位。
6．电流的三种效应
当电路中有电流通过，一般会产生三种效应：即热效应、磁效应和化学效应。例如：电流流过灯泡时，灯丝就要发热并发光，这就是电流的热效应；当蓄电池给用电设备供电时，蓄电池内部的电解液中就有电流通过，极板表面就会产生气泡，这种现象就叫做电流的化学效应；仪表的线圈通有电流时，指针就会摆动，这是因为线圈周围产生的磁力线对指针产生了力的作用，这种作用称为电流的磁效应。
7．电功率
实现各种电效应时电流都做了功。在1秒里电源供给负载或负载消耗的电功叫电功率，其符号为P，它与电压及电流的乘积成正比，即：P=U×I
8．电阻
电阻是一个消耗电能并将它全部转换为热能的元件。例如：空调系统中用于调节风速的元件就是电阻。
9．电容器
电容的单位是F（法拉），电容器的作用是：可以储存直流电能，它与电容量成正比，与充电电压的平方成正比。它的特点：直流电无法通过电容器，交流电可以通过电容器，并且频率越高，就越容易通过。
10．线圈（电感）
电感的单位是H（亨利）
。把导线连续地同方向
卷绕，就制成了线圈。直流电很容量通过线圈，但交流电难以通过，而且交流电的频率越高，就越难以通过。例如：工程机械上所使用的各种继电器、电磁铁、电磁仪表等都是线圈应用的例子。
11．二极管
二极管是一种半导体器件，其主要特性为单向导通。在工程机械上的主要应用如发电机上的硅整流二极管和稳压二极管以及继电器线圈的续流（或称抑制）二极管。
◆在机器上进行焊接时的注意事项
为避免电器部件和轴承可能遭受的损坏，必须遵守正确的焊接操作程序。在装有电器部件的装载机或发动机上进行焊接时，应遵守如下的操作步骤：
1．将机器停在水平地面上。
2．关闭电锁，将发动机熄火。
3．提起紧急制动按钮。
4．关断蓄电池负极开关，切断蓄电池与车架之间的连接。
5．将焊机的接地电缆与要焊接的部件夹紧。接地的位置与焊接的地方越近越好。检查确认从接地电缆到焊接部件的电路不通过以下任何一个部件：
●轴承
●液压油缸
●控制器或其他电子元部件的内部电路。
这样做是为了减免以下部件可能遭受的损害：
●轴承
●液压部件
●电子元部件
●机器上其他可能的部件
6．易燃物品应远离焊接现场，保护好每一条电缆，不要让其被焊接产生的飞溅的火花和焊渣溅到而产生火灾导致不必要的损失和伤害。
7．使用正常的焊接安全操作程序进行焊接。
禁止使用机器上电器部件的接地点作为焊机的接地点！！！
要在该电器的接地点附近进行焊接时，必须将该电器的接地点断开，并确保焊机的焊接回路没有通过该电器后才可进行焊接操作。否则将导致该电器部件被损坏，甚至导致火灾！
对装有ZF控制单元EST-25的机器，为避免可能的损失，在焊接前一定要拔下控制单元EST-25的X1插接件！
对装有液晶显示仪表的机器，为避免可能的损失，在焊接前一定要拔下仪表与整车线束连接处的所有插接件！
如果您的机器还装有其它的电子控制器，为避免可能的损失，在焊接前也请您一定要断开控制器与整车线束连接处的所有插接件！
◆系统安全说明
在操作、维护、维修本机器的过程中，请严格遵守本节列出以及手册中出现的安全警告信息，否则，有可能发生重大伤亡事故或对机器造成严重伤害。
1．防止雷击与闪电
当机器所在区域发生雷击与闪电时，为防止雷击导致的伤亡，必须谨记：如果您在驾驶室内，请坐在司机椅上；如果您在地面上，请远离机器所在的区域。
2．非防爆设计
本机电器系统为非防爆设计，严禁机器在易燃易爆的区域工作。
3．负极开关
发动机熄火后，如果不关闭负极开关，电路中的很多地方仍然有电，可能会导致意外的火灾或对机器造成其它损害！因此，在发生以下情况之一前，请您务必断开负极开关！
●机器将较长时间不工作
●操作者离开机器较长时间
●清理车上的油污
●在机器上进行焊接
●紧固电瓶线路
●维护或更换蓄电池
●发生火灾或其它意外时
4．蓄电池
在进行蓄电池的日常维护保养及维修时，请仔细阅读蓄电池铭牌上的信息，否则，有可能对您的身体造成极大的伤害。
蓄电池电缆连接不正确，可能会引起爆炸，进而造成人身伤害。
当两个以上的蓄电池连接时，请勿将不同型号特别是不同品牌的蓄电池混合使用。
5．蓄电池铭牌上的主要信息如下：
危险/有毒。
请佩戴护目镜，爆炸性气体会造成失明或伤害。
远离火花，严禁烟火。
电池内含硫酸，会引起失明或严重灼伤。
如误触酸液，请马上以清水冲洗，并尽快就医。
禁止小孩接近。
远离火花，严禁烟火。
请佩戴护目镜，爆炸性气体会造成失
明或伤害。
禁止小孩接近。
小心硫酸。
请仔细阅读安全警告内容与使用维
护说明书。
小心爆炸性气体。
含铅，电池报废后，不可随意丢弃
污染环境，应回收处理。
铅为有毒物体，请小心使用，妥善
处理。
禁止倾斜。
禁止开启蓄电池端盖。
6．保险
更换保险时，一定要用相同规格的保险，不允许采用铜丝作应急处理。本机器所采用的片式熔断器与平板式熔断器（60A）必须严格符合QC/T 420《汽车用熔断器》的有关规定。因此，维修时如需更换熔断器，请尽量采用柳工提供的配件。如在某些万不得已的情况下，需在市场采购，请慎重！伪劣保险会对机器造成无法估量的损害，甚至引起火灾，使整车烧毁。
7．压力开关
压缩空气也会造成人身伤害！在制动系统压力未卸掉之前，禁止拆卸制动系统中的任何压力开关；如果维修时需更换压力开关，请按本手册制动系统部分的相关说明，先将制动系统的压力卸掉。注意：拆卸时需佩带防护眼镜与手套。
8．传感器
高温高压的油或水会造成人身伤害！更换传感器时，请先将发动机熄火，并待发动机与变速箱壳体充分冷却后方可进行。
9．焊接
禁止使用机器上电器部件的接地点作为焊机的接地点！！！
要在该电器的接地点附近进行焊接时，必须将该电器的接地点断开，并确保焊机的焊接回路没有通过该电器后才可进行焊接操作。否则将导致该电器部件被损坏，甚至导致火灾！
对装有ZF控制单元EST-25的机器，为避免可能的损失，在焊接前一定要拔下控制单元EST-25的X1插接件！
对装有液晶显示仪表的机器，为避免可能的损失，在焊接前一定要拔下仪表与整车线束连接处的所有插接件！
如果您的机器还装有其它的电子控制器，为避免可能的损失，在焊接前也请您一定要断开控制器与整车线束连接处的所有插接件！
10．其它
见本手册中的具体警告内容。
二．电源系统◆原理图：
见图1
图1：电源系统原理图
◆原理说明：
1．电源开关（也称负极开关）闭合后，蓄电池（两个蓄电池串联，标称电压为24V）的电压便通过130号导线、插接件H、插接件Y到达电源继电器的一个触点处，再通过118号导线、10A电锁保险、111号导线到达电锁的电源端（B1-B2）。
2．开电锁（将电锁拧至ON），B1-B2端便与M端接通，111号导线与115号导线接通，电流通过115号导线、电源继电器的线圈至地（注意：我公司装载机均规定地线为200号线，以下不再重）。
3．电源继电器线圈得电后，触点开关闭合，130号导线便与131号导线接通，电压通过60A保险到达起动继电器触点、十五路熔断
器盒中的各路分保险，整车电器负载得电。
4．将电锁拧至起动（START）档：
■ B1-B2端、M端、S端互相接通，111号导线、115号导线、154号导线接通。
■如果DW-3换档手柄挂在空档，则EST-25控制器通过X5插接件处的584号导线输出24V的电压，通过AR插接件、档位/起动联锁继电器的线圈至地，线圈得电后，档位/起动联锁继电器触点闭合（30与87接通），电流通过409号导线、起动继电器线圈至地，使起动继电器触点闭合，128号导线与143号导线接通，电流通过128号导线、Y 插接件、H插接件流入起动电机的电磁开关线圈，起动电机开始工作。
■电流同时通过115号导线、C插接件、F插接件流过熄火电磁铁的线圈至地；
熄火电磁铁开始工作，
将燃油油路打开。
■起动电机带动发动机飞轮旋转，发动机起动。
■发动机起动后，发电机在传动皮带的带动下开始发电（标称电压28V），发电机一方面通过101号导线、G插接件、Z插接件、131号导线、电源继电器触点、130号导线、Y插接件、H插接件、蓄电池正极输出电缆给蓄电池充电，一方面通过60A 保险至分保险给整车负载供电。
5．发动机起动后，司机松开电锁钥匙，电锁自动复位至“ON”档，154号导线断电，起动继电器触点断开，128号导线断电，起动电机停止工作；
同时，熄火继电器触点断开，197号导线断电，熄火电磁铁起动线圈断电，但保持线圈仍然工作，使燃油油路继续打开，发动机继续运转。
6．关电锁（将电锁拧至“OFF”档），115号导线断电，熄火电磁铁保持线圈断电，燃油油路关闭，发动机熄火，发电机不再发电；同时，电源继电器线圈断电，触点断开，131号导线断电，整车电器负载断电。
7．断开电源开关，整车断电。
◆主要元器件介绍：
●电锁（JK412A）：见图2。
图2：JK412A型电锁
1.本电锁有B1-B2、M、S、G1、G2五个引脚，G1与
G2引脚一般不用。
2.B1-B2为电源引脚，接111号导线；M为点火引脚，
接115号导线；S为起动引脚，接154号导线。
3.本电锁的功能档位图见下表。（说明：“●”表示
接通，如将电锁拧至“ON”档，则B1-B2与M接通）。4.判断电锁是否损坏的方法：脱开111、115、154
号导线与电锁的连接，将电锁从车上拆下，用数
字万用表的电阻200欧姆档按上表检查。
车子起动成功后，司机松开电锁钥匙，如果电锁不复位至“ON”档，请立刻关闭电锁，使发动机熄火；如发电机仍不熄火，请立刻断开负极开关！否则将严重损坏起动电机、蓄电池与熄火电磁铁。
●熔断器（也称保险）：
熔断器在电路中起着非常重要的安全保护作用。见图3-图5。
更换保险时，一定要用相同规格的保险，不允许采用铜丝作应急处理。本机器所采用的片式熔断器与平板式熔断器（60A）必须严格符合QC/T 420《汽车用熔断器》的有关规定。因此，维修时如需更换熔断器，请尽量采用柳工提供的配件。如在某些万不得已的情况下，需在市场采购，请慎重！伪劣保险会对机器造成无法估量的损害，甚至引起火灾，使整车烧毁。
各种规格的片式熔断器的颜色见下表：
保险是否熔断目测即可判断；也可用万用表的电阻200欧档测量，未熔断的保险两个引脚应导通。
图3：片式熔断器
图4：60A 平板式熔断器（BX201）
图5：十五路熔断器盒
图6：二极管组件
● 二极管组件（DIODE ARREY ）：
本二极管组件四个二极管组合而成，见图6,每上
下两铜片之间为一个二极管单元。
1． 二极管的基本特性为单向导电性能，即正向导通，
反向截止。
2．二极管组件在本机器电路中对继电器线圈起“续流”作用。
3．二极管组件是否损坏的判断方法：用万用表（二极管档）的红表笔搭二极管正极（图6中上排铜片为正极），黑表笔搭负极（图6中下排铜片为负极），显示数值应在500-700之间，反接，万用表最高位应显示1。
5． 如果二极管被击穿短路，将导致10A 电锁保险熔
断。
6． 二极管组件在本机器上的安装位置见图8。
● 继电器（JQ201S-PLD ）：
本机使用了两个JQ201S-PLD 型号的继电器，一个用作档位/起动联锁继电器，一个用作后退警报继电器。见图7。
图7：JQ201S-PLD 型继电器
该继电器有30、87、85、86四个接线柱。85、86之间为线圈，电阻值约300欧姆。30、87之间为触点；且内部带有续流二极管（也称“抑制”二极管）。 1． 继电器的工作原理：线圈通电后，30、87接通，
断电后，30、87断开。
2． 继电器是否损坏的判断方法：用万用表的电阻档
测量：85、86之间的电阻约为300Ω；30、87之间的电阻无穷大。将85接至直流24V 电源的正极，86接至直流24V 电源的负极，30与87应导通。
注意
由于本继电器内部带有续流二极管，故86
端必须接200号地线，不能将200
号导线接至
85端！否则，继电器将不能正常工作。
● 接触器（MZJ50A/006）
本机使用了一个MZJ50A/006型号的接触器，用做起动继电器。安装位置见图8。该接触器有四个接线柱。两个小螺栓之间为线圈，电阻值约70欧姆。两个大螺栓之间为触点。
接触器的工作原理：当线圈中有一定的电流流过时，两触点导通，当线圈断电后，两触点断开。
判断本接触器是否损坏的方法：用万用表的电阻档测量：两个小螺栓之间的电阻约为70Ω；两个大螺栓之间的电阻无穷大。将直流24V 电源的正极接至一个小螺栓，负极接至另一个小螺栓，两个大螺栓应导通。
● 接触器（MZJ100A/006）：
本机中MZJ100A/006型接触器用做电源继电器，安装位置见图8。该接触器有四个接线柱。两个小螺栓之间为线圈，电阻值约6.5欧姆。两个大螺栓之间为触点。
本接触器在工作过程中，外壳温度较高，
请勿随意触摸，如需检修，请先关闭电锁与负极开关，待其充分冷却后方可进行。以免烫伤！
接触器的工作原理基本上与MZJ50A/006型接触器相同，所不同的是本继电器的线圈由推拉和保持两个线圈并联组成，接触器吸合瞬间，两个线圈产生的电磁合力使衔铁动作，闭合触点开关。衔铁在推动触点开关闭合的瞬间，同时顶开接触器内部的与推拉线圈串联的小开关，使推拉线圈断电，触点开关在保持线圈的电磁力作用下，保持在闭合状态；保持线圈断电后，触点开关断开。
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判断本接触器是否损坏的方法：用万用表的电阻档测量：两个小螺栓之间的电阻约为6.5Ω；两个大螺栓之间的电阻无穷大。将直流24V 电源的正极接至一个小螺栓，负极接至另一个小螺栓，两个大螺栓应导通。
● 熄火电磁铁：
本机器的熄火电磁铁属于“断电断油”型，即得电开启油路，断电关闭油路。安装位置见图9。
图
9
：熄火电磁铁
熄火电磁铁控制发动机燃油油路的开启与关闭，因此，如果熄火电磁铁不能正常工作，发动机将不能起动，或起动后自行熄火。
打开电锁，熄火电磁铁的接线柱的115号线应该有24V 的电压，如果没有此电压，则检查线路。
●发电机：
发电机为柴油机配套元件，工作电压28V，电流40A，自带电子稳压调节器。见图10。
图10：发电机
发电机有2个引出端，它们分别是：
正极：发电机电源输出端。
负极：发电机接地端
注意
请经常检查发电机的接线端子接线是否紧固可靠，无论是“B+”还是“地”接线松动，都会导致整车电器系统无法正常工作，甚至引起严重故障。
注意
粗接线柱—正极接101号导线，细接线柱—接地端接200号导线，切记，不可接错！否则会使硅整流二极管烧坏，进而导致更严重的故障。
发电机与蓄电池并联向整车用电设备供电。机器未发动之前，由蓄电池供电；机器发动之后，由发电机供电，同时，发电机还对蓄电池充电。
发电机由转子、定子、传动带轮、风扇、前后端盖、电刷等部件组成。
本机器严禁发电机在脱离蓄电池的情况下单独向用电设备供电；严禁在发动机运转时断开负极开关。
禁止用发电机正负极瞬间短路产生火花的方法检查发电机是否发电。以免烧坏硅二极管并影响电子稳压调节器。
禁止任何金属导体随意靠近发电机正极接线端子！在检查这两个接线端子接线是否紧固可靠前，请务必关闭电锁。
发电机的原理
1.示意图见图11。
图11：发电机原理示意图
2.励磁绕组一般绕在转子上定子采用“Y ”形联结；
整流器一般为六管桥式全波整流。
3.当直流电压作用于励磁绕组两端时，电流将产生
磁场，在发动机的带动下，磁场将随转子一起旋
转，定子的三相对称绕组在旋转磁场的作用下，
将产生三相频率相同、幅值相等、相差120°的
正弦电动势。
4.利用硅二极管的单向导电性能进行整流，任一瞬
间，只有与电位最高的一相绕组相联的正二极管
导通；同样，只有与电位最低的一相绕组相联的
负二极管导通；如此反复循环，六只二极管轮流
导通，在负载两端便得到一个较平稳的脉动直流
电压。
5.发电机的端电压与发电机的转速成正比；由于发
动机的转速变化范围很大，因此，发电机的端电
压也会在很大的范围内变化，不能满足装载机上
用电设备使用恒定电压的要求。因此必须设置稳
压调节器。
6. 稳压调节器利用开关管的通断来改变励磁电流
的大小，从而改变磁场的强弱来稳定发电机的电压。
7. 滤波电容主要起过滤掉发电机发出的尖峰脉冲
及高频干扰。
判断发电机是否正常发电的方法及处理措施： 1. 开电锁，仔细观察电压表的读数，起动车子，再
观察电压表的读数，后一读数应比前一读数高。 2. 也可用万用表的直流电压200V 档进行检查，开
电锁，测量发电机端电压（红表笔搭发电机+正极，黑表笔搭地）记下万用表读数（此读数实际上就是蓄电池的端电压，一般在26V 以下）；起动车子，再次测量发电机端电压，记下万用表读数（如发电机正常发电，此读数约为28V ），两者比较，后一读数应比前一读数高。 3. 如果发电机机不发电：
首先检查发电机传动皮带是否过松；关电锁，用扳手检查发电机的接线端子连线是否正确、紧固、可靠；检查发电机接地是否牢靠；如仍不能解决问题，联系柳工或柴油机厂家的维修服务点。
● 起动电机：
起动电机为柴油机的配套元件。主要由电磁开关、直流马达、拨叉、传动齿轮组成。
起动电机通过直流马达将蓄电池的电能转化为机械能，由传动齿轮带动发动机飞轮，从而实现发动机的起动。
发动机起动后，起动电机应立即停止工作，否则会导致传动齿轮损坏、直流马达烧毁、熄火电磁铁损坏并严重影响到蓄电池的容量与寿命。
禁止任何金属导体随意靠近触点1、触点2与S 端子！特别要确保车辆在长期剧烈震动运转后，从起动电机附近通过的燃油管与其它金属物不会与触点1、触点2及S 端子接触或摩擦。否则有可能导致整车起火！
接线见图12，触点1接蓄电池正极输出电缆（本图未示意）与130号导线，S 端子接128号导线，切
记！不可接错。
图12：起动电机接线图
1、触点1
2、S 端子
3、触点2
注意
请经常检查触点1、触点2与S 端子的接
线是否紧固可靠。检查前，务必断开负极开关！否则，有可能产生短路火花，损坏扳手与接线柱。
起动原理说明：见图13。 1. 接通负极开关，蓄电池的24V 端电压到达触点1。 2. 将电锁拧至“START ”档的瞬间，128号导线得电
（24V ），电流同时通过保持线圈和推拉线圈，两个线圈产生的电磁合力使铁心右移，带动动触盘右移，使触点1与触点2接通，电流便由蓄电池—触点1—触点2—直流马达线圈，使直流马达旋转；铁心右移同时带动拨叉，推动传动齿轮左移与发动机飞轮啮合；直流马达便带动飞轮旋转，发动机开始起动。
3. 在起动过程中（电锁处于“START ”档的几十秒
时间里），128号导线一直有电（24V ），触点1与触点2一直接通，触点2的电压也为24V ，可见推拉线圈两端电压相等，没有电流流过。此时，铁心在保持线圈的电磁力作用下保持在起动状态。
4. 起动成功后，司机松开电锁钥匙，电锁自动复位
至“ON ”档，128号导线马上断电，在很短的一段时间内，电流流向为触点1—触点2—推拉线圈—S 端子—保持线圈—地，可见保持线圈与推拉线圈的电流流向相反，两者产生的磁场方向相反，作用于铁心的电磁力相互抵消，铁心在弹簧力的作用下复位至初始位置。此时，触点1与触点2断开，电流不再流过推拉线圈与保持线圈，
传动齿轮也复位至初始位置。起动电机停止工
作。
起动电机常见故障判断：
1、故障现象：开负极开关，起动电机自行运转。 判断：此种情况一般由于触点烧结所致（动触盘与触点1、触点2粘牢后脱不开）。 处理方法：重新打磨触点与动触盘或更换电磁开关或更换起动电机。
2、故障现象：起动时，起动电机无任何反应。
故障判断与处理方法：将电锁拧至“START ”档
的同时，检测起动电机S 端子处128号导线的电
压，如没有电压，则应检查电锁、起动继电器、
蓄电池等。如电压正常，再开电锁，测量触点1
是否有电，如无电，检查蓄电池、蓄电池线路、
负极开关，如触点1电压正常，一般可断定为起
动电机自身故障导致无法起动。进一步的检测如下：将电锁拧至“START ”档的同时，检测起动
电机触点2的电压，如无电，可判断为电磁开关
故障，更换电磁开关即可；如电压正常，可判断
为直流马达故障，更换起动电机总成。
● 蓄电池（也称电瓶）： 本机采用2个蓄电池串联。第一个蓄电池的负极经电源开关搭铁，正极接到第二个蓄电池的负极，第二个蓄电池的正极接至起动马达的触点1。蓄电池的安装位置见图15。
图16：电瓶 电磁开关
保持
线圈接128号导线推拉线圈铁心
拨叉图13：起动电机内部机构与原理说明
图16：电瓶线路的接地点
在进行蓄电池的日常维护保养及维修时，请仔细阅读蓄电池铭牌上的信息，否则，有可能对您的身体造成极大的伤害。
蓄电池电缆连接不正确，可能会引起爆炸，进而造成人身伤害。
当两个以上的蓄电池连接时，请勿将不同型号特别是不同品牌的蓄电池混合使用。
蓄电池铭牌上的主要信息如下：
危险/有毒。
请佩戴护目镜，爆炸性气体会造成失明或伤害。
远离火花，严禁烟火。
电池内含硫酸，会引起失明或严重灼伤。
如误触酸液，请马上以清水冲洗，并尽快就医。
禁止小孩接近。
蓄电池在电路中的主要作用：
1.蓄电池为可逆直流电源，与发电机并联，向用电
设备供电。
2.蓄电池能在短时间内，可供给起动电机很大的起
动电流以起动发动机。
3.蓄电池还相当于一个大电容，能吸收电路中随时
出现的过电压，从而保护电器元件不被击穿。
蓄电池端电压的检测方法：用万用表的直流200V检测，红表笔搭蓄电池正极输出电缆桩头，黑表笔搭蓄电池负极桩头（连至负极开关的桩头），万用表读数即为蓄电池端电压（一般在24V至26V之间）。
注意
蓄电池的安装必须紧固可靠，以免机器行驶时颠簸碰坏。
注意
请经常检查电瓶电缆连接以及接地点（图16）是否可靠，检查前，请断开负极开关！
注意
在进行电瓶电缆的装配与拆卸前，请断开负极开关！装配时先装正极桩头，再装负极负极桩头；拆卸时先拆负极桩头，再拆正极桩头；以免短路火花损坏电瓶桩头与扳手。
更详细的信息见蓄电池的使用维护说明书。
●电源开关（JK451，也称负极开关）：
电源开关控制蓄电池负极与车架（地）接通和断开。闭合电源开关，蓄电池负极与车架接通，开电锁，整车电器负载得电；断开电源开关，蓄电池负极与车架断开，整车电路不能形成回路，即使开电锁，整车也不会有电，并且不能起动。
电源开关安装位置见图17。
图17：电源开关
电源开关的操作：
图17所示位置为断开位置，将电源开关红色手柄顺时针旋转90度，电源开关闭合。
电源开
当装载机停止工作时，请注意断开电源开关，以免发生漏电现象及其他意外！
如整车线路起火，或关电锁后发动机不熄火，或其他意外，请立刻关闭电源开关！
在连接电瓶线或重新紧固电瓶线接头或拆卸电瓶线前，为安全起见，请务必断开此开关！
在对整车进行焊接操作前，请务必关闭此开关。
◆常见故障检修
●整车无电。见下表：
●关电锁，发动机不熄火。见下表：
●10A 电锁保险频繁烧毁。见下表：
●整车不能起动。
本故障分电器故障与机械故障，电器故障分析见图18。机械故障主要为燃油油路或气路故障，参考相应
章节。
将电锁拧至起动档，检测S 端子
整车是否有电 无电
按整车无电检
有电
测试熄火电 磁铁是否动作 高于23V 低于23V
电瓶电 量不足
动
起动电 机自身 原因
不动作
熄火继 电器或熄 火电磁铁 故障
没有电压
检查电锁 不正常
更换 电锁
正
检查档位/起动联锁继电器处584号线
没有电
ZF 系统
24V
档位/起动联锁 继电器或起动
继电
电路故障
图18：整车不能起动电器故障原因分析流程图
乐骋、乐风维修编程指南（2006-08）
目录 前言― 3 ―试验条件说明― 3 ―概述― 4 ―第一章ECM相关编程操作― 5 ―第二章TCM维修编程―16―第三章SDM设定―24―第四章更换/添加钥匙相关的编程操作―30―第五章遥控编程―37―
前言： 本期内容主要介绍了雪佛兰乐风、乐骋(Chevrolet AVEO/LOVA )有关维修编程(Programming)和设置(Coding)方面的操作，用以作为维修手册中相关章节的补充，仅供服务中心技术人员参考。 试验说明： 1、 本文所述内容均基于TAC 的现有车辆、现有售后配件，若相关状态有所变化，可能 与本文内容有所不同，特此声明； 2、 相关软件基于TIS 2000系统的06.3 APP CD (安装光盘)和2006.07 DATA CD (数据 光盘)； 3、 在更换Chevrolet AVEO/LOVA 车型的某些控制模块时需进行相应的编程操作；本 文仅介绍ECM 、TCM 、SDM 、RKE ，以及进行更换/添加钥匙相关的编程操作，其它信息请参照维修手册及后续的技术交流信息； 4、 在更换Chevrolet EPICA 车型的某些控制模块时需进行相应的编程操作：本文仅介 绍ECM(Bosch)，TCM ，以及进行更换/添加钥匙相关的编程操作，其它信息请参照维修手册及后续的技术交流信息。 ● 任何技术资料的版权属上海通用汽车有限公司所有，侵权者违者必究。 ● 任何技术资料均为保密文件，受控于上海通用汽车有限公司，泄密者违 者必究。
概述 1．更换新ECM 更换发动机控制模块(ECM)后，必须执行以下程序： 1. 发动机控制模块的维修编程。 参见“维修编程系统(SPS)”。 2. 曲轴位置(CKP) 偏差读入。 参见“发动机控制系统”中的“曲轴位置系统偏差读入程序”。 3 怠速学习。 参见“发动机控制系统”中的“怠速学习程序”。 特别注意事项(发动机控制模块维修编程)： 在编程结束后,关闭点火开关10秒；接通点火开关，不启动发动机；清除历史 故障码。 2．更换新TCM 变速器控制模块的维修编程 3．更换新SDM SDM编程和设置 4．更换/添加钥匙相关的编程操作 钥匙防盗编程 5．遥控编程 更换主钥匙后需进行遥控编程
汽车电器实习报告指导书 机电工程系与汽车万达汽车有限公司合编 2005年7月
目录 总论 (2) 课题一普通桑塔纳电源电路与启动电路分析与测量 (4) 课题二普通桑塔纳点火电路接线图分析与测量 (7) 课题三普通桑塔纳大灯、小灯、雾灯照明电路分析与测量 (9) 课题四普通桑塔纳转向灯、报警灯、停车灯电路分析与测量 (12) 课题五普通桑塔纳牌照灯、制动灯、倒车灯电路分析与测量 (14) 课题六普通桑塔纳喇叭、进气预热电路分析与测量 (16) 课题七普通桑塔纳雨刮电路分析与测量 (19) 课题八普通桑塔纳空调电路分析与测量 (21) 课题九 EQ1090全车电路分析与连接 (23)
总论 一、汽车电器实习的目的 通过对桑塔纳汽车和东风1090全车线束的测量与分析，熟悉汽车全车电器设备的连接关系，掌握各系统电路的原理与测量方法，了解电器构造原理，掌握常用电器测量仪表的正确使用，进一步巩固电器知识。同时具备对全车线束进行解体的操作技能，能读懂汽车电器设备总线电路图，学会检测有关电子原件和线路，能对电器部件的故障进行检测。. 二、实习教学的方法 1、实习过程中，各重点难点项目内容由指导教师采取边操作示范、边讲授的教学方法，学生以观察为主，结合适当的实际操作，讨论各总成、部件的构造、工作过程、调整方法。 2、指导教师校仿汽车维修企业中师傅带徒弟的传、帮、带的教学方法。 三、实习所用的工、量具和机具 汽车电器实训常用工量具和仪表：螺丝刀若干、剥线钳若干、万用表若干、若干电线等。 四、实习所用的教具和设备 实物教具包括：普桑全车线束若干；EQ1090全车电路示教台 五、实习注意事项 1、安全注意事项 （1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，工作时的人身安全。 （2）未经许可，不准扳动机件和乱动电器按钮开关。 （3）注意防火。 （4）认真接受实习前的安全知识教育。
目录 第一单元新代控制器面板操作说明 (2) 1.1新代控制器面功能树状图 (2) 1.2 屏幕部分 (3) 1.3主功能界面 (4) 1.3.1F1：機台設定 (5) 1.3.1.1 F1：座標切換 (6) 1.3.1.2 F2：1/2 座標 (6) 1.3.1.3 F3：清除座標 (6) 1.3.1.4 F4：相對座標全部清除 (6) 1.3.1.5 F5：座標偏移量 (7) 1.3.2F2：程式編輯 (8) 1.3.2.1 F1：插入循環 (9) 1.3.2.2 F2：刪除行 (9) 1.3.2.3 F3：編輯循環 (10) 1.3.2.4 F5：檔案編輯子功能 (11) 1.3.2.5F7：圖形模擬 (15) 1.3.2.6 F8：檔案管理 (17) 1.3.4F4：執行加工 (19) 1.3.4.1F1：座標顯示 (19) 1.3.4.2F2：圖形調整 (20) 1.3.4.3F3：MDI 輸入 (21) 1.3.4.4 F4：加工參數設定 (22) 1.3.4.5 F8：工作記錄 (23) 1.3.5F5：警報顯示 (24) 1.3.5.1 F1：現存警報 (24) 1.3.5.2 F2：歷來警報 (24) 第二单元机械操作面板说明 (25) 2.1 第二面板操作功能說明 (25) 2.1.1电源开 (25) 2.1.2电源关 (25) 2.1.3紧急停止 (25) 2.1.4原点模式寻原点功能 (25) 2.1.5手动运动模式 (25) 2.1.6手动寸动模式 (26) 2.1.7MPG寸动模式 (26) 2.1.8自动加工模式 (26)
2.1.9MDI加工模式 (27) 2.1.10MPG模拟功能 (27) 2.1.11单节执行 (27) 2.1.12主轴控制 (28) 2.1.13工作灯 (28) 2.1.14加工液 (28) 2.1.15程序暂停 (28) 2.1.16快速归始 (28) 2.1.17快速进给的速度 (28) 2.2文字键说明: (29) 第三单元使用新代控制器的方法 (30) 3.1 原点复归 (31) 3.2 手动功能(JOG ,INC_JOG ,MPG) (32) 3.3 设定工作坐标(G54..G59) (33) 3.4 开启档案(编辑/联网文件夹) (34) 3.5 指定一个执行NC程序(自动) (35) 3.6 刀具设定(G40/G41/G42 ,G43/G44/G49) (36) 3.7 刀具长度量测(G43/G44/G49) (37) 3.8 手动资料输入(MDI ) (38) 3.9 图形模拟 (39) 3.10在新代控制器下检查NC程序 (40) 第四单元程序制作指令说明 (41) 4.1G码指令一览表 (41) 4.2M码指令说明 (42) 第五单元新代控制器网络连接 (44) 5.1网络设定 (44) 5.2网络疑难问题解决方法 (47) 5.3联网最重要的三点 (51)
立林L8-5000系统楼宇对讲系统使用手册
1、单元主机介绍 2、L8系统施工中的网线RJ45头制作方法 双绞线分为非屏蔽双绞线（UTP ）和屏蔽双绞线（STP ）两类，在电磁场干扰比较严重的场所，建议用屏蔽双绞线（STP ）。网线两端水晶头做法相同，都是TIA/EIA-568B 标准。 3、主机编程设置 （1）进入/退出编程操作
（2）菜单选项说明 当主机进入编程态后，连续按“*”键，显示屏上依次出现####、1n1t、####、####、bt=3/4、bd=n/C、rd-A/rdUA、Sg-1/---、bg-A/bgUA、dF-A/dFUA、Lt##、LF-1/2/3/4/23/34/12、t###、### - 、####、C###、d###、n###、U###、SC-A/SCUA、EALL等共21个选项，具体含义如下：
4、L8-5000系统编号操作 （1）编号操作 编号的方式有两种，一种是通过分机来设置（详见分机软开关操作部分）。另外一种是通过主机编号，方式如下： ①主机进入编程态后输入需要发送的分机号码（如0101） ②分机按住报警键和开锁键 ③按下主机保安键，编号成功分机会发出他长“嘟”提示音，主机会发出“嘟、嘟” 提示音表明编号成功。 （2）主机删号（删除用户卡） 主机进入编程态后，按（4位分机号4位分机号用户密码000＊）可删除主机上存储的对应分机的相关信息。删除该分机号后，主机依然可以呼叫该分机，但是原来注册过的对应该分机号的卡将失效，同时也不能进行密码开锁。 5、主机密码操作 （1）密码类别 ①用户密码：用于密码开锁和对防区撤防操作，适用小区用户。用户密码可设1-6数字，初 始密码为1234。用户密码忘记则主机进入编程态重新设置。 ②系统密码：用于主机进编程操作，系统密码可设1-6数字，初始密码为1234。用户密码 忘记则主机进入编程态重新设置。 （2）更改用户密码：4位分机号用户旧密码用户新密码 （3）更改系统密码：＊90＊系统旧密码系统新密码 6、主机感应卡操作 （1）卡的类别 ①功能卡：在待机状态下，刷卡直接进入编程态，适用于系统维护人员。 ②用户卡：刷卡开锁和对防区进行布撤防，适用于小区用户。 ③管理员卡：公共管理卡类似于普通用户卡，由于公共管理员号是一个虚拟的用户，没有 对应的分机， 也没有对分机防区布撤防功能，所以管理员卡只能刷卡开锁。该卡适用于小 区管理员、 保洁员等。
颁布令 《质量体系程序文件》是公司《质量手册》的支持性文件。符合 GB/T19001-2000 标准和公司的质量方针、质量目标的要求，对确保质量体系有效运行，促进产品质量提高起到重要作用。 《质量体系程序文件》运行中管理、协调、控制、修改按《质量体系文件控制程序》执行。 《质量体系程序文件》已完成编制，现正式颁布，各级领导和全体员工必须严格贯彻执行。 总经理:
目录
1 目的 对与质量管理体系有关的文件进行控制，确保各相关场所使用有效版本的文件 (含外来文件 )。 2 范围 适用于与质量管理体系有关的文件的控制。 3 职责 3.1 办公室负责质量文件的发放和管理。 3.2 技术部负责技术性文件的编制。 3.3 各部门负责本部门质量管理体系文件的使用和保管。 4 工作程序 4.1 文件的编制和审批 4.1.1 质量手册 (含程序文件 )按本手册第 4 章 4.3.3 节进行编制和 审批。 4.1.2 管理性文件如仓库管理制度、工作标准等由各科室负责编制 ,常务 副总经理批准。 4.1.3 技术性文件如产品标准、检验规范、工艺文件等由技术部组织 编制, 技术主管审批。 4.1.4 外来图纸、文件 (顾客所提供 )应经确认且签字后方可发放使用。 办公室负责编制外来文件的清单并受控发放。 4.2 文件的编号 4.2.1 质量手册 (含程序性文件 )： 4.2 文件的编号 4.2.1 公司“质量手册”的编号
4.2.2 公司程序文件编号 4.2.3 质量管理规范文件编号 a. 公司级三级文件编号 b.部门三级文件编号
4.2.4 质量记录编号 a.公司级质量记录编号 b.部门级质量记录编号 QJ （X ） XX － X （X ） XX —X 顺序号 标准条款号部门代号 DEL/XX （X ） XX —X 顺序号 标准条款号部门代号 技术文件类别号戴尔乐公司代号 4.3 文件的发放 、使用和管理： 4.3.1 文件分“受控”和“非受控”两大类。受控文件在该文件封 面上盖有受控章，并注明分发号；非受控文件由发放部门保存。 4.3.2 受控文件由 办公室根据需要批准后登记发放，以确保在各使用 场所得到适用版本的相关文件。 4.3.3 各使用部门应妥善保存本部门的质量体系文件，保持清晰、易 识，如发现丢失应及时报告和补领，原发放文件作废无效。 4.4 文件的更改和回收： a) 文件的更改由原编制 人提出申请 ,经主管审批后更改 , 办公室做好更改记录和标识 ,如果指定其它部门审批时 , 所需依据的 技术文件类别号 图纸 TZ 工艺 GY 工装 GZ 明细表 MX 作业指导书 ZD 投料表 TL
一．用户宏程序的基本概念 用一组指令构成某功能，并且象子程序一样存储在存储器中，再把这些存储的功能由一个指令来代表，执行时只需写出这个代表指令，就可以执行其相应的功能。 在这里，所存储的一组指令叫做宏程序体(或用户宏程序)，简称为用户宏。其代表指令称为用户宏命令，也称作宏程序调用指令。 用户宏有以下四个主要特征： 1）在用户用户宏程序中可以使用变量，即宏程序体中能含有复杂的表达式； 2）能够进行变量之间的各种运算； 3）可以用用户宏指令对变量进行赋值，就象许多高级语言中的带参函数或过程，实参能赋值给形参； 4）容易实现程序流程的控制。 使用用户宏时的主要方便之处在于由于可以用变量代替具体数值，因而在加工同一类的工件时．只得将实际的值赋予变量既可，而不需要对每个不同的零件都编一个程序。 二．基本书写格式 数控程序文档中，一般以“%”字符作为第一行的起头，该行将被视为标题行。当标题行含有关键字“MACRO”时整个文档就会以系统所定义的MACRO语法处理。如果该行无“MACRO”关键词此档案就会被视为一般ISO程序文档格式处理，此时将不能编写用户宏和使用其MACRO语法。而当书写ISO程序文档时标题行一般可以省略，直接书写数控程序。“MACRO”关键词必须是大写字母。 对于程序的注释可以采用“//……”的形式，这和高级语言C++一样。 例一：MACRO格式文档 % MACRO //用户宏程序文档，必须包含“MACRO”关键词 IF 1 = 1 THEN G00 X100.； ELSE G00 Z100.； END_IF; M99; 例二：ISO格式文档 % 这是标题行，可当作档案用途说明，此行可有可无 G00 X100.； G00 Z100.； G00 X0； G00 Z0； M99;
楼宇可视对讲系统安装与调试 一．管线施工 楼宇对讲系统工程安装及调试安全防范工程的系统的布线应符合国家规定的“电气装置工程施工和验收规范”以及其它的家颁布的规范及规定。 （一）线材选用 线材选用是施工的重点之一。不但线材的主要性能、技术数据和型号要按设计要求施工，还要考虑到不同的环境与安装距离选用不同规格和线径。 一般情况下，可按照下表选用线径规格。 用线选择规格表（mm2） （二）管线敷设 1、室内敷设 室内线路的布线设计和施工应做到短捷、安全可靠，尽量减少与其它管线的交叉跨越，避开环境条件恶劣的场所，便于施工维护。对安全防范系统的传输线路要注意隐蔽保密。施工时需遵守下列规定： （1）传输线路采用绝缘导线时，应采取穿金属管、硬质塑料管、半硬质塑料管或封闭式线槽保护方式布线，优选穿钢管或电线管。传输线路采用耐压不低于250V铜芯绝缘多股电线。 （2）布线使用的非金属管材、线槽及其附件采用不燃或阻燃性材料制成。 （3）报警线路应采取穿金属管保护，并宜暗敷在非燃烧体结构或吊顶里，其保护层厚度不应小于3cm；当必须明敷时，应在金属管上采取防火保护措施（一般可采用壁
厚大于25mm的硅酸钙筒或石棉、玻璃纤维保护筒。但在使用耐热保护材料时，导线允许载流量将减少。对硅酸钙保护筒，电流减少系数为0.7；对石棉或玻璃纤维保护筒,电流减少系数为0.6）。 （4）穿管绝缘导线或电缆的总截面积不应超过管内截面积40%。敷设于封闭或线槽内的绝缘导线或电缆的总截面积不应大于线槽的净截面积的50%。 （5）不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路，不应穿在同一管内或线槽的同一槽孔内。 （6）弱电线路的电缆竖井宜与强电电缆的竖井分别设置，如受条件限制必须合用时，弱电和强电线路应分别布置在竖井两侧。 （7）管内或线槽的穿线，应在建筑抹灰及地面工程结束后进行，在穿线前，应将管内或线槽内的积水及杂物清除干净，管内无铁屑及毛刺，切断口应锉平，管口应刮光。 （8）导线在管内或线槽内，不应有接头或扭结，导线的接头，应在接线盒内焊接或用端子连接。（小截面导线连接时可以绞接，绞接匝数应在五匝以上，然后搪锡，用绝缘胶带包扎。） （9）敷设在多尘或潮湿场所管路的管口和管子连接处，均应作密封处理（加橡胶垫等）。 （10）管路超过下列长度时，应在便于接线处装设接线盒： a：管子长度每超过45m，无弯曲时； b：管子长度每超过30m，有一个弯曲时； c：管子长度每超过20m，有二个弯曲时； d：管长长度每超过12m，有三个弯曲时。 （11）管子入盒时，盒外侧应套锁母，内侧应装护口，在吊顶内敷设时，盒的内外侧均应套锁母。 （12）在吊顶敷设各类管路和线槽时，应采用单独的卡具吊装或用支撑物固定。 （13）线槽的直线段应每隔1.0~1.5cm设置吊点或支点,在下列部位也应设置吊点或支点： a.线槽接头处； b.距接线盒0.2m处； c.线槽走向改变或转角处； 吊装线槽的吊杆直径，不应小于6mm。 （14）管线经过建筑物变形缝（包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝等）处，应采取补偿措施；导线跨越变形缝的两侧应固定，并留有适当余量。 （15）导线敷设后，应对每个回路的导线用500V的兆欧表测量绝缘电阻，其对地绝缘电阻值不应小于20MΩ。防盗探测器传输线路宜选用不同颜色的绝缘导线，同一工程中相同线路的绝缘导线颜色应一致，接线端子应有标号。 （16）分线箱（盒）暗设时，一般应预留墙洞。墙洞大小应按分线箱尺寸留有一定余量，即墙洞上、下边尺寸增加20~30mm，左、右边尺寸增加10~20mm。分线箱（盒）安装高度应满足底边距地0.5~1m。 （17）过路箱一般作暗配线时电缆管线的转接或接续用，箱内不应有其他管线穿过。
广西桂林立视电子科技有限公司 楼 宇 可 视 对 讲 方 案 目录 一、总体概述.................................................... 1.1设计总则 ................................................ 1.2设计原则 ................................................ 1.3设计根据 ................................................ 二、系统概述及系统功能设计...................................... 2.1系统概述 ................................................ 2.2小区可视对讲门禁系统功能要求............................. 三、主要设备介绍................................................
3.1系统组成 ................................................ 3.2系统主要设备功能及技术参数............................... 四、对讲系统布线及线缆选择...................................... 五、系统设计需求分析及设备选择.................................. 六、彩色可视联网对讲门禁系统器材设备清单........................ 附录：.......................................................... 一、公司简介.................................................... 二、企业荣誉.................................................... 三、知名合作地产商.............................................. 四、经典案例.................................................... 五、产品质保及售后服务承诺...................................... 1、技术支持服务............................................. 2、质量保证服务............................................. 3、产品使用和技术培训....................................... 一、总体概述 1.1设计总则 现代化的先进技术，高科技的飞速发展，以超乎想象的速度改变并影响着人类的思维模式和生存状态。随着改革开放的不断深入，适应信息化时代的要求，人们居住的条件和环境的质的提高、科学化的管理已成为全新的概念。通过采用现代信息传输技术网络技术和信息系统集成技术，进行精密设计、优化集成、精心建设、提高住宅高新技术的含量，以适应21世纪现代居住生活的标准。 就目前所言，安全防范系统，管理体制日趋完美合理，并具有综合性的信息服务系统，系统设备的选择也更具有先进性、成熟性；随着建设资金的投入和技术的发展，对系统可进行扩充、升级，使系统得到不断地完善和提高，以智能控制系统、社区信息平台、安防系统、小区物业管理系统和综合信息服务系统为依托，用高科技手段构成小区的高速互联网络信息服务平台为小区住房提供高效安全环保、舒适、方便的生活空间。
新代系统M A基本操作 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
新代系统21MA 基本操作 1.分中（找工件位置） 偏置设定（F3）→分中功能（F5）→PX1设定（F1）、PX2设定…(注 意：对刀器触碰工件那一条边就设那一条边，不分先后顺序)→找到显示器上的工件座标号码P输入，输入1，（1为G54座标为G55 坐标，依次类推）。 2.对刀（找刀具相对工件表面的机械坐标值） 首轮模式移动刀具触碰工件表面→偏置设定（F3）→刀具设定（F2） →移动光标刀对于刀长（H）补偿→按 F2（机械坐标输入）。 3.程序拷贝 程式编辑（F2）→档案管理（F8）→档案传输(F4)→档案输入（F1） →选择要拷贝的档案→拷贝。 4.加工程式的打开 程式编辑（F2）→档案管理（F8）→选择加工档案→按ENTER→载入执行加工（F1） 注意：从新打开的加工程序或程序修改后一定要按载入执行加工 5.断点继续 在自定模式AUTO下→加工监控F4→找到起始单节（黄色图标），在此处输入断行行号或刀具号（建议：如果程序不是太大请从刀具号开始）→启动程序，如果找不到起始单节按 F4 就可显示出来 注意：使用此功能启动程序请用手轮模拟功能
系统按键注解刀库正转 刀库反转 AUX1一键上升 AUX2一键下降 SPACE向前删除 DECETE向后删除 RESET复位 MPGSIM首轮模拟 选择性暂停 选择性跳段 SBK单步 AUTO自动模式 MDI手动输入 MOME回机械原点 JOG寸动 增量寸动 MPG手轮模式
一、可视对讲系统操作说明 （一）监控中心管理机操作说明 1、接听呼叫：摘机通话，或按“免提”键通话，按“开 锁”键打开单元门锁。 2、呼叫住户：摘机，输入户号编码等待接通通话，如呼 叫3幢甲单元901室，则按03（代表栋号）01（代 表甲单元）0901（代表户号）即可。 3、监视单元门口图像：按“监视”键，输入单元编码即可， 如需监视3号楼甲单元，则按030100即可。 4、重拨：按“重拨”键即可呼叫最近一次所拨户号。 5、校时：对显示时间进行调整。按“校时”键，则显示
屏显示：“请输入时间：”，此时光标的提示，按数字 键输入正确的年、月、日时、分、秒，若输入错误，可按“删除”键，重新输入，按“确认”键确认退 出或延时12秒后自动退出。（注：时钟为24小时制）（二）安居宝数字社区系统操作说明 软件启动操作步骤如下： 步骤一：双击图标启动数字社区服务器系统（数据处理服务器），分别点击【comserver】和【digital】按钮，启动程序进程。因要启动数据库的进程，启动服务器时请稍等几分钟。 步骤二：双击图标启动数字社区系统。 一、系统备份 系统提供了数据随时备份的功能，以方便数据复查。 如果需要备份，点击备份按钮就可成功备份，用户亦可自己设定备份路径。 二、系统恢复 系统提供了数据系统恢复的功能，以防止数据不慎
丢失。 点击恢复按钮，就可恢复系统 (三)门禁初始化 注册门禁卡： 1、主机初始化： 【门禁初始化】→选中需初始化的楼栋→进入主机信息页面→输入主机的相关信息→【初始化】→【确认】保存或【关闭】退出 每户卡数以单户住户所需最大卡数为设置基础；机器密码信息暂时空缺，为以后系统扩展提供空间。 注：如在此没有进行初始化，后面的门禁卡将不
可视对讲系统施工方法及工艺 1、系统介绍和产品组成 1）. 系统介绍 AH8000智能家居系统是冠林公司最新推出的家庭网络系列产品，基于TCP/IP网络通讯技术，集成可视对讲系统，安防系统，门禁系统，信息发布，多媒体技术，电器控制等系统的网络化控制产品。采用最先进的数字通讯技术，对家庭内的安防，煤气等进行监测报警，同时还具备音乐的播放、SD卡存储功能、访客留影留言、信息发布等功能。 2）. 系统特点 系统全面采用功能模块化设计，利用宽带将各模块挂接于局域网，打造舒适、安全、方便和高效的生活空间；布线方便，产品即插即用型，节省劳动还可以提供多元化的增值服务，即刻体验真正的智能化、娱乐化、舒适化数字家居生活。系统采用大量的新技术、新工艺，在功能与性能方面都有极大的提高。 系统结构简洁，由入户总线、单元总线、小区联网总线三大总线搭建系统，使系统结构简单、清晰，方便施工与维护。 布线、接线简单，整个系统采用CAT5E（超五类网线）和RJ45水晶头连接，省却大量的特殊线材及接口，布线、接线简单高效。 调试简便，系统采用电子编码方式设置房号，省却大量人工操作，调试简单方便。 节省施工时间，由于采用CAT5E（超五类网线）和RJ45水晶头，
采用专用施工工具，极大提升施工效率。维护更省心，标准的T568接线方式以及借用专用的网线测试仪，可以方便的测试线路，维护方便省心。 系统运行稳定，AH8000系统在大量采用成熟技术基础上，进行技术创新，优化电路及参数，使之更符合楼宇对讲系统的需求。系统符合安防行业相关标准，达到更高的安全级别，外接八报警防区，全面保证家居安全。具有一键布防功能，不管在家、离家，一样安心。 3）.系统组成 东河湾智能小区可视对讲的组成： 终端设备：区口机、梯口机、室内分机、门前机、中心管理机，中心服务器、报警探测器。 4）.设备的功能及使用说明 a.室内机 室内机在和梯口机、区口机等带有摄像头的终端设备通话时，可看到对方的图像。另外，室内机通常还具有系列功能： 通话功能：室内机收到呼叫，接听后可以与对方通话，通话时间
淘宝店: https://www.doczj.com/doc/5b8998341.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
https://www.doczj.com/doc/5b8998341.html,C加工中心机配机步骤 1. 进行硬件配线工程。 A.请依照线路图完成硬件配线工程。 B.完成硬件配线工程后，先将控制器、屏幕、X/Y/Z伺服驱动器及主轴变 频器电源线拔开再送电(以避免送错电压造成零件烧毁)。 C.送电后量测确认各个零件(控制器、屏幕、驱动器……..)的入力电压正 确后，才将电源线接上各个零件，以免送错电压造成零件烧毁。 D.送电后控制器需自动进入新代软件画面、伺服驱动器及主轴变频器需要 显示正常讯息。 2. 安装CNC核心软件及CNC参数(显示页面、PLC、警报、参数等)。 3. 设定X/Y/Z伺服驱动器参数(参见安川伺服驱动器调机页)。 4. 设定主轴变频器参数(参见台达变频器调机页)。 5. 确认X/Y/Z伺服马达正确运转。 A.在手轮模式下将控制器屏幕切换至系统诊断画面，进行X/Y/Z伺服马 达动作测试。 B.把系统参数101~120对应的轴数值设成与驱动器对应轴的位置增益值 一样；查看控制器系统诊断画面→系统数据40/41/42要等于24/25/26。 C.使用千分尺确认控制器画面显示移动100mm，床台确实移动100mm。 6. 确认各个主轴马达正确运转，及排钻等噪音类大否。 A.按主轴正转/反转按钮，主轴马达转向需正确。 B.主轴转速须正确。 7. X/Y/Z行程极限及原点讯号Input接线对应确认正确。X/Y/Z寻原点动作需正常（参考寻原点动作规格文件）。 8. 判断寻原点栅格功能是否启动(条件：看56..60 各轴极限偏移量: 记录寻 HOME 时,从极限开关到INDEX 的距离,理想值马达1/4 – 3/4 【25~75】转之间,否则,设定栅格量1/2 转) 9. 设定X/Y/Z软件行程极限,对应系统参数号是2401~2440 ;(根据实际情况需偏 移原点的位置, 先把原点要偏移的距离输入到系统参数881~900对应轴内,关电重开,寻原点,再设各轴软件行程极限) 10. 设定Z轴换刀点及各参考点和定义的各项内容，如下： 系统参数2803 为Z轴换刀1#刀库第2参考点 系统参数3401 设定Z轴的换刀安全位置（通常比第2参考点在小100~500UM 左右） 系统参数3409 为刀具库刀具的总数量； 11.手动测试夹松刀、刀库推出退回、各刀具号间切换、切削液、真空泵、吸尘泵、及相应的警报动作是否正常；操作面板功能。 12、测试系统的每个M码动作是否正常； 13.、换刀动作测试（执行T码，采用手轮模拟引导测试一遍）。 14、网络联机功能测试。 15、测试机台的重现性,多次测完同一点后,关电重开,寻原点,在测刚才同一点的 距离是否一致。 16、测试XY轴的互相出垂直度,(分别加工XY各轴的一条相交直线进行测量) 17、测试主轴的跳动度和Z轴的垂直度.。有条件做重切削一次,看主轴是否运行正常。
楼宇对讲系统常见故障维修__ 楼宇对讲系统常见故障维修? ??A：遥控不开锁?钥匙能开锁, 分机遙控不能开锁。对讲系统其它功能正常。?分整个单元住户均不能开锁和单元内部分住户或个别住户不能开锁。? 1. 整个单元均不能开锁的维修歩骤和方法。（主机处于工作状态时）（1）。拆下単元门主机后护板，检査主机对外连线是否有松动，断线。松动紧固，断线接牢。（2），若连线完好，則找出主机外引受话开锁线和地线，用维修备用线两端直接触碰两线，使两线瞬间短路，洞察动静。若短路瞬间无任何动静，則为主机故障，需拆下主板进一步检査开锁线路；若短路瞬间，听到小继电器吸合声，继而电控锁开锁声，则表明主机无故障。故障应出在主机外至各楼层分机连线松，断；若小继电器有吸合声而锁无动静，表明主机至电控锁的接线或电控锁损坏。（3）。万用表测量法。万用表电流档（500mA）串入电控锁线路, 主机外引开锁线和地线直接触碰, 观察万用表是否有300mA的瞬间电流, 有, 表明主机和连接电控锁线无故障; 若此时没有开锁动作, 表眀锁损坏. 无, 表明主机故障. ? 2. 単元內个别住户不能开锁或偶尔不开锁. 。－般为开锁按键故障.( 接触不好或损坏) 。分机与主机处于工作状态时，可将分机开锁线直接与地线短接试开锁，锁开，表明按键故障；锁不开，估计为分机控制板或入户
线故障，可用检修用的4芯护套线为测试线，直接将这台分机接入主机线端测试，正常，说明入户线故障；不正常，就是分机控制板故障。???B：听不见从楼宇门主机按某一户分机按键，分机不响，但拿起该分机能听到外面的声音，也能开门。一般分机都是4线分机，其电路简单，又可通用，一般为不保密通话，即可以有2户同时和主机通话，主机呼叫分机时需要一直按住按键，振铃声才会有，分机4根线为信号进，信号出，地线，振铃（呼叫）线。其中，信号进，信号出，地线是公共线。? 故障检査要点：1：拆下主机后护板检查该分机呼叫线是否松断。松断紧固，正常，往下找。2：把该分机呼叫线与另一分机呼叫线互換试之，以判断主机呼叫键是否完好。3：分机上挂机开关（插簧开关，蛙式开关）损坏。一般电话机上都有，6只腳的，拆来邻居分机一试便知。或用万用表检测之。4：检査主机至该分机线路是否完好，有否松脱。?? C：不能通话1：任意分机与主机处于工作状态时，主机说话分机都听不见。先看主机麦克风线是否接好，麦克风是否损坏，可找一52DB的麦克风更換测试（一般分机麦克风可与主机通用）。2：任意分机与主机处于工作状态时，分机说话主机都听 不见。先査主机喇叭线是否接好，喇叭是否长锈损坏，可找一大小差不多的喇叭更换测试。3：分机与主机处于
景程维修编程指南（2006-08）
?概述 1. 更换新ECM ECM维修编程。其它信息参照维修手册。 2. 更换新TCM TCM维修编程。其它信息参照维修手册。 3. 更换/添加钥匙相关的编程操作 更换ECM、ISU、钥匙后需使用TECH2进行阻断器的编程。 ISU一但编程，就只能用于该车辆，而不能用于其他车辆。 4. 发射器的同步 发射器在某些情况下需要与ISU进行同步才能正常工作。
第一章ECM相关编程操作 ?重要注意事项 在重新编程之前，请检查蓄电池状况，以免因蓄电池放电导致ECM重新编程时出错。如果车辆蓄电 池未充满电，应使用来自另一蓄电池的跨接电缆。充电机的充电电流有波动，会对编程产生影响。 ?详细编程步骤 通过路径： F1：维修编程系统（SPS）→F0：请 求信息→继续→雪佛兰（Chevrolet） →6）2006→小客车→Epica→继续 请求信息。 进入TIS2000系统并选定诊断工具— —Tech2，编程程序——重新编程 ECU，选定ECU位置——车辆。 然后选择“下一步”。
选择“下一步”。 选择Chevrolet (Daewoo)，然后“确定”。 再选择“下一步”。 写入正确的车架（VIN）号，并选择“下一步”。
图MT——1 系统类型选择“发动机”， 然后选择“下一步”。 编程类型选择“普通”， 然后选择“下一步”。 按实际情况选择变速器类型AT 或MT。选择不同的变速器类型，将出现不同的后续选择界面。通过图MT——1，MT——2和图AT——1，AT——2分别介绍 图MT——1，MT——2为选择“MT”手动变速器后的操作步骤。 选择“下一步”。
楼宇可视对讲维护维修手册 楼宇对讲系统维修预备工作： 修楼宇对讲跟修其它电器可不一样，必需要了解一些必要的知识。我以为必需要了解的有以下几个方面： A、楼宇对讲的出产企业名称、电话及安装时间、安装公司； B、该楼宇对讲系统的接线图、仿单，如有维修档案，也最好一并找到； 这两个前题前提的作用：了解楼宇对讲的出产企业，是在万不得己的情况下，请教于出产企业的技术员；了解安装公司是为了避免同行之间不必要的 误会，不形成恶性竞争或泛起人为破坏，了解安装时间是以常规损坏去评估泛起的题目；了解接线图、仿单及维修档案，天然就是为了更快，更好的完成维修工作了。 2、维护检验工具： 螺丝刀、万能表、胶布或热缩管、2米长的10芯护套线一条、可调电源一台； 3、楼宇对讲的常规题目表现： 不开锁、听不见、无图像、不能通话、不能密码开锁、不能刷卡开锁。 4、检验故障的顺序： 先看电，再看线，最后测试其它功能！ 5、检验留意事项： 所有接拆线操纵，必需断电！ 6、楼宇对讲主机的维修（主机等于门口机，此处简称): 一、不开锁： 1、除钥匙外的任何开锁方法都不能开锁：先请检测开锁线两端是否接好，再用万能表在电锁端测试，在开锁时，是否有超过300毫安的瞬间电流经由开锁线（有，说明主机及开锁线正常，估计为电锁损坏，请更换电锁测试；如没有，再将万能表在主机开锁端测试，如斯时有，则开锁线故障，没有说明主机故障）； ２、整个单元住户不能开锁，但可以密码或刷卡开锁：估计是主干线短路或某一楼层平台损坏造成，先检查各主线的接线端口，如接线正常，则从第一层的楼层平台开始依次向上检测楼层平台（检测楼层平台：先断开上层的主干线，测
新代系统键盘式操作指导 首先我们来了解一下机床的结构。它由两大主体组成（机床身，电控柜）。 其电控柜外部由以下几小部分组成；上侧： 报警器、左侧： 数据线，电源线，手轮、前侧： 紧急停止按扭，电源指示灯，关机按扭，开机按扭，进给倍率，主轴倍率，显示器，键盘、后侧由数个排风扇组成。 接下来我们来实机操作，打开机床电源总开关，机床前侧电源指示灯开启，按开机按扭启动控制器……等待数十秒进入控制系统，显示器出现警报，提示三个轴未归原点。 那么我们就先来做一下原点回归的动作。在键盘上按下Ctrl+7键，屏幕提示栏提示原点回归。首先我们做一下Z轴回原点，按Z+（按Q键），机床将自动回原点。同样，X轴回原点X+（按D键），Y轴回原点Y+（按W键）。等待机床自动回原点后，屏幕显示机械座标三个轴分别都为0。注意；在开机后最好先做回原点动作，而且要先回Z轴原点，以免造成不必要的损失。 原点回归后我们就可以来操作机床了，如移动动作： 按Ctrl+4（手动模式），提示栏提示“手动进给”。按X轴,Y轴,Z轴来控制机床的移动。 首先我们给大家介绍一下怎样分中，首先按ESC键，将菜单退到初级，按F1键（机台设定）再按F1（座标切换）将座标切换到“相对座标”再用手轮或手动来摇动X轴当单边接触工件好以后按F4（相对座标全部清除）此时显示器上显示三个座标值都为0，再将X轴移到另一边接触工件，测好后按F2（座标）输入X（按X键）此时显示器上显示X轴的数据是原来数据的值，这时可利用X 轴向移动键或手轮移到零为此，这样得出X轴目前的位置就是中心点，再按F5（设定工件座标系统）再用键盘上的移动键将光标移到G54座标上的X座标按
安居宝可视对讲系统操 作说明书 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
一、可视对讲系统操作说明 （一）监控中心管理机操作说明 1、接听呼叫：摘机通话，或按“免提”键通话，按“开锁”键打开单 元门锁。 2、呼叫住户：摘机，输入户号编码等待接通通话，如呼叫3幢甲 单元901室，则按03（代表栋号）01（代表甲单元）0901（代表户号）即可。 3、监视单元门口图像：按“监视”键，输入单元编码即可，如需 监视3号楼甲单元，则按030100即可。 4、重拨：按“重拨”键即可呼叫最近一次所拨户号。 5、校时：对显示时间进行调整。按“校时”键，则显示屏显示：“请 输入时间：”，此时光标的提示，按数字键输入正确的年、月、 日时、分、秒，若输入错误，可按“删除”键，重新输入，按“确 认”键确认退出或延时12秒后自动退出。（注：时钟为24小时 制） （二）安居宝数字社区系统操作说明 软件启动操作步骤如下：
步骤一：双击图标启动数字社区服务器系统（数据处理服务器），分别点击【com s er v e r】和【di gi t al】按钮，启动程序进程。因要启动数据库的进程，启动服务器时请稍等几分钟。 步骤二：双击图标启动数字社区系统。 一、系统备份 系统提供了数据随时备份的功能，以方便数据复查。 如果需要备份，点击备份按钮就可成功备份，用户亦可自己设定备份路径。 二、系统恢复 系统提供了数据系统恢复的功能，以防止数据不慎丢失。 点击恢复按钮，就可恢复系统 (三)门禁初始化 注册门禁卡： 1、主机初始化： 【门禁初始化】→选中需初始化的楼栋→进入主机信息页面→输入主机的相关信息→【初始化】→【确认】保存或【关闭】退出每户卡数以单户住户所需最大卡数为设置基础；机器密码信息暂时空缺，为以后系统扩展提供空间。
故障一点通Service?Slants 78 ·November -CHINA 北京现代iX35 左侧转向灯常亮 故障现象：一辆2010款北京现代iX35，只要打开点火开关，左侧转向灯就自动点亮。 故障诊断与排除：维修人员打开点火开关，左侧转向灯就自动亮起，实际上并没有开启左转向。使用解码器读取BCM系统数据流发现，左侧转向灯处于工作的状态，说明BCM已经收到左转向的信号。查阅电路图，分析车身控制模块的插头M13-A四号针有信号电压，会产生此故障现象。当断开组合开关插头后转向灯熄灭，测量该信号电压为零。将插头插入组合开关，在扭动插头的时候左侧转向信号线间断出现12V电压，由此判断组合开关损坏，更换后故障排除。(文/李连俊) 北京现代iX35 气囊故障灯常亮 故障现象：一辆2010款北京现代iX352.0精英版，气囊故障灯常亮。 故障诊断与排除：进行电脑检测，故障码为B1328—驾驶席位前碰撞传感器故障。经检查，左前碰撞传感器表面良好插接正常。更换传感器后消码，试车正常。两天后车主再次来店反映故障重现。维修人员检查有关左前碰撞传感器及气囊线束，气囊电脑8号端子与驾驶席1号端子导通正常；电脑17号端子与传感器2号端子导通正常；检测MC31连接器处也未见连接不良现象，证明线束连接良好。更换气囊电脑后，故障依旧存在。 拆掉前杠检查左前碰撞传感器与龙 门架相连处，未发现异常。检查中无意中发现，在左前碰撞传感器外面有两个加装的蜗牛喇叭(如图1所示)。清除故障码后，按住喇叭几秒钟后，气囊灯点亮。由于喇叭安装在龙门架上离左前碰撞传感器太近，按喇叭时振动过大，引发碰撞传感器误以为车辆有碰撞发生，所以将此信号反馈给气囊电脑，气囊电脑内安全传感器未检测到碰撞信息，所以正面气囊不会打开，只是点亮气囊警示灯。将喇叭位置调换后，故障排除。(文/李连俊) 一汽大众CC 线束导电不良 故障现象：EPC故障灯报警。故障诊断与排除：电脑检测有故障码08482—节气门/踏板位置传感器开关D 信号弱。试车故障存在，故障码有时能删 除，有时删除不了，删除后会无规律的重现。读取节气门数据流62组，正常。用专用工具跨接油门踏板传感器G79的2、4、3脚和发动机控制电脑的82、83、35脚，跨接后故障码变为偶发，可以清除，多次试车未储存新的故障码。可以判断线束中的导线有接触不良的故障，进一步分析，G79的4号脚和发动机电脑83号脚之间的导线为信号线。所以，故障就发生在这条导线上。(文/成杰) 一汽大众CC 发动机排气系统故障灯报警 故障现象：车辆行驶过程中发动机排气系统故障灯报警，但车辆行驶状况 无明显变化。清除故障码后行驶一段时间，故障再现。 故障诊断与排除：用VAS5052读取故障代码08583—系统过浓，退出怠速，汽缸列1，怠速下系统过稀。再读取发动机数据块，在怠速工况下，发动机系统显示组3中第2区数据为1.8g/s，正常应为2.7g/s 左右。因故障车空气流量值偏低，分析进气系统有向内漏气的地方。检查进气系统相关管路，包括节流阀体、进气歧管、曲轴箱通风及相关连接管路，末发现有漏气的地方。但检查中发现，该车机油尺末完全 插入。将机油尺完全插入后，读取发动机系统显示组3中第2区数据为3.0g/s，数据恢复正常。可确认因机油尺末完全插入密封不严，额外空气从末完全密封的机油尺口处进入(图2所示)与从空气滤清器进入的空气相混合，导致进气量增大混合汽浓度变稀。氧传感器检测尾气发现混合汽浓度变稀，通过降低节气门开度来减少进气量，导致发动机进气量为1.8g/s，故障灯点亮。(文/成杰)? 一汽大众CC 前照灯自适应异常 故障现象：前照灯自适应时，左右两侧前照灯运行模式与正常车辆不同。 故障诊断与排除：正常车辆，打开点火开关，开启前照灯，开始进入自适应状态： 左右前照灯同时下降后，左右前照灯分别向两侧偏转(左侧前照灯向左偏，右侧前照灯向右偏)，然后同时回到原位。车辆在夜间行驶时，左侧前照灯灯光偏左且无法通过机械调整回位。通过VAS5052A查询前照灯控制单元故障代码02988—左侧/右侧驾驶转换启用，静态。经分析用户可能通过仪表菜单功能开启了前照灯旅行模式， 属于旅行模式下的正常现象。 复位方法： ①通过仪表设置菜单关闭旅行模式；②通过VAS5052A对前照灯控制单元重新匹配，关闭前照灯旅行模式。操作顺序为：55-12-02匹配适应值将1改为0。 (文/成杰) 图1 加装的喇叭位置图2 额外空气进入示意图PCV阀 窜缸混合汽新鲜空气