1、引言
1.1选题的背景
中国股票市场自1990年上证所和深交所的建立为标志，至今也不过20多年的历史，却已经走完发达国家200多年走的路。但是我国股市刚设立的时候，由于规模较小，难以承载大公司上市所带来的压力，并且为解决企业脱困问题，大多数企业都不满足整体上市的条件，因此，目前，我国的绝大多数上市公司都是通过将自己的一部分优质资产剥离出来，再通过发行一定数量的流通股实现上市的，即分拆上市。但是，分拆上市存在着许多弊端及诟病：第一，母公司把上市公司当成圈钱的工具，上市公司的资产或剩余利润被母公司通过控股权转移到自己的口袋，这使得上市公司无法完善公司的治理结构，公司的运作也很难达到规范化。第二，大股东、存续企业与上市公司之间存在大量的关联交易。第三，产业链的分割可能会造成机构重叠、人员交叉，同业竞争，不利于生产经营的统筹规划和统一布局，降低了上市公司的运作效率。第四，上市公司的不良资产可由母公司帮助处理。上市公司将富余人员分流，把包袱甩给母公司，在会计处理上制造虚假的财务业绩。因此，在我国，分拆上市成为了一个历史遗留问题。
企业的整体上市是对于分拆上市而言的。为解决分拆上市的弊端，整体上市受到了理论界和实务界的广泛关注。整体上市的优点在于有利于消除上市公司与母公司间的关联交易、违规担保和资金挪用等市场瘤疾，另外，也有利于中小企业和刚起步企业的做大做强，以促进企业发挥集团的产品优势、产业优势与管理优势，降低企业的交易成本与交易费用。但在企业整体上市的过程中还存在的许多问题有待解决，比如，企业大规模的整体上市将加重证券市场的扩容压力，同时，大股东也往往利用企业的整体上市来圈钱等种种隐患。本文以上汽集团为例，浅谈企业的整体上市对其关联交易的影响，提出在企业整体上市后，企业应该如何处理关联交易，大小股东之间利益冲突等问题的措施。
1.2选题的意义
通过借鉴国际经验和结合国内实际情况，对我国上市公司分拆上市的弊端进行分析，深入了解整体上市后产生的影响，提出如何结合中国国情，使企业实现整体上市，从而减少关联交易。自证券市场成立出现以来，国家对企业上市都相当重视，而整体上市对公司的业绩、股东权益以及关联交易、挪用资金方面的影响也是极大的，本文通过对上汽集团的分析，有助于我们了解企业整体上市后对关联交易的影响，同时也预期提出关于企业整体上市中关联交易的应对措施及相关建议。
2、企业整体上市对关联交易影响的研究文献综述
简单地说，关联交易是指在上市公司与关联方之间发生的交易，关联交易与普通交易之间的重大区别在于前者是发生在具有特定关联关系的当事人之间的交易。由此可见，关联交易的两个主要特征：一是它是在上市公司与关联方之间发生的交易行为；二是上市公司与关联方之间所进行的是交易行为，而不是管理或其他行为。关联交易与同业竞争之间存在着一定的差别，同业竞争表现为利益相反的关系，而关联交易主体之间不不一定是利益相反的关系，很多情况下是利益共同。但是，同业竞争与关联交易相比，持续的时间较长，潜在的影响人们往往难以客观去评价。此外，法律也对关联交易进行了一定的限制，其目的在于从外部管制关联企业内部具有消极作用的内部活动与安排的生产关系，以此来保护从属公司、债权人以及子公司少数股东的利益。
对于关联交易对公司业绩的影响，一方面，关联交易会对公司的业绩造成负面的影响，另一方面，公司的整体上市能够抑制关联交易，从而减少其带来的许多不利影响。对此，国内外许多学者都进行了大量的研究。比如国外的学者Bertrand等人（20XX）、Cheung等人（20XX）利用实证研究方法，得出了关联交易会影响上市公司经营业绩的结论。 Elizabeth 等人（20XX）认为关联交易的多少跟投资者的态度呈负相关的关系，一个公司的关联交易越多，投资者对该公司的投资反应越消极，因此大量的关联交易将导致公司价值降低。此外，Claessens 等人( 1999) 、Khanna( 2000) 发现，当存在控股股东与上市公司关联交易时，容易导致大股东对上市公司的侵占。
另外国内许多学者例如李增泉等（20XX）; 余明桂、夏新平（20XX）; 贺建刚、刘峰（20XX）等学者也指出：上市公司业绩下降的其中一个重要原因就是关联交易的存在。王志彬、周子剑（20XX）采用关联交易理论对集团公司整体上市与公司业绩的关系进行了研究，并得出结论：集团公司整体上市后，集团公司与上市公司的产业链更加紧密，减少了集团公司与上市公司的关联交易，割断了集团公司利用关联交易掠夺上市公司利益的链条，从而提高了上市公司业绩。张光荣和曾勇（20XX）、李增泉等（20XX）也进行了大量的实证研究，他们从不同的角度揭示了关联交易影响公司业绩的间接证据。整体上市从两个方面减少了关联交易。一方面，国有企业通过实施整体上市，可以解决原先分拆模式下上市公司产业链分离等问题，，另一方面，国有上市公司通过整体上市可以优化原上市公司的股权结构从而减少关联交易。整体上市也能够盘活国有股，增加流通股，进而优化上市公司股权结构，对减少上市公司的关联交易具有积作用。
3、企业整体上市的概述
3.1企业整体上市的由来
中国股票市场自1990年上证所和深交所的建立为标志，至今也不过20多年的历史，而真正意义上的证券市场是上个世纪90年代初期由政府主导建立起来的，证券市场定位主要是服务于国有企业公司制改革,其出发点在于克服国有企业的现实困难。但是我国刚开始发展证券市场的时候，公司所有者一般会把企业拆分为股份公司和母公司两部分，把一些和主营业务不相关、质量不好的资产放在，把相对优质的资产放在股份公司，这是由于当时企业较少，市场规模较小，监管部门对股票发行实行额度管理制度。但是这也导致部分大型企业因为额度的限制只能将企业部分资产剥离出来，不能将全部资产或产业都上市，通过重组改制到资本市场上市，即“分拆”上市。
随着我国证券市场的逐步发展，这种做法带来的的弊端开始显现：第一，母公司利用上市公司圈钱，上市公司的资产或剩余利润被母公司通过控股权转移，因此上市公司无法完善公司运作的规范和治理结构；第二，上市公司与大股东、存续企业之间存在大量的关联交易。第三，分拆导致产业链的分割，这使得公司机构重叠、人员交叉，对生产经营的统一布局和统筹规划带来不利影响，也使公司的运作效率下降。第四，对于公司的不良资产只能由母公司承担，上市公司将包袱甩给母公司，制造虚假的财务业绩。
因此，在我国，分拆上市成为了一个历史遗留问题。公司发展到一定阶段时，都希望整合集团资源、拓宽融资渠道、理清产权，而实现这个目的的主要方式是集团整体上市。于是在股权分置改革后，这种特殊的证券市场发展条件下，出现了整体上市。
20XX年，TCL集团通过换股吸收合并的方式实现了整体上市，成为首个在国内证券市场整体上市的企业，为企业整体上市开创了先河。
3.2整体上市的发展
3.2.1整体上市的早期尝试阶段
事实上，大部分国有企业改制上市，采取的都是整体改制上市。但在这一阶段整体上市的企业缺乏经验，在上市前不能有效合理的对业务进行重组，因此在上市公司的资产中不仅包括不良资产，还包括大量的非经营性资产，大大超过了上市公司的承受能力,并且处于不平等的竞争中，严重影响了上市公司的经营管理和经济效益，其中最典型的有凤凰股份。凤凰股份是由原上海凤凰自行车在1993年9月整体改制而成,其主导产品是“凤凰飞达自行车”，当时中外闻名，年产量最高超过了500万辆,最高峰时公司的职工人数超过l万人。但随着公司主业的衰落，人员对公司造成的压力日益变得沉重起来。根据20XX年年报的披露，
截至20XX年末，公司员工人数6608人，在岗人员2058人，也就是说，2000人要养活6000人。虽然从上市公司中剥离出去6家子公司，但仅是资产被剥离出去了，根本上没有解决人的问题，企业的开销仍然很大，凤凰股份整体上市后业绩一直很一般，1997年后公司业绩一直是下降趋势,公司很快就面临了亏损的危险。因此，这一阶段的整体上市并不成功，没有得到市场的认可，因而最终被分拆上市所取代。
3.2.2整体上市的创新阶段
20XX年到股权分置改革前的这段时间,对于我国集团公司来说是一个重要时期，整体上市的发展进入了一个新阶段。随着我国对国有企业改革不断深入和证券市场的不断发展，我国企业己经初步建立现代企业管理制度，经营管理能力和经营业绩有了显著提高。我国证券市场此时也以经过了10多年的发展，市场的规模与结构己经比较成熟，已有能力承受和接纳大盘股所带来的压力，从而为整体上市提供了市场空间和环境空间。与90年代初的整体上市相比有所不同，这段时间的整体上市主要强调的是生产性资产的整体上市，保证上市后的公司能够独立运作，降低上市公司与集团公司发生关联交易的可能性，使上市公司的经营能更大程度地面向整个市场，更有效地利用社会资源，典型例子有武钢集团和TCL集团的整体上市。它们的整体上市是通过对相关上市公司的资产重组改制作为基础,以此来实现整体上市的。这对于我国证券市场上大量存在的母公司控制上市公司具有及其重要的意义。TCL集团是通过换股IPO的方式来实现整体上市的：20XX年9月29日，TCL集团与TCL 通讯签署合并协议，TCL集团以吸收合并方式合并TCL通讯。TCL集团通过换股合并的方式最终完成了集团的整体上市，为母公司实现整体上市提供了一种创新思路。而武钢集团的整体上市则采用的是定向增发的方式，这对于解决我国国有控股上市公司的体制分裂问题更加具有深渊的意义。20XX年11月16日，武钢股份公布了拟增发20亿A股的方案，其中向武钢集团定向增发股数量不超过12亿股，向社会公众发行数量不超过8亿股，募集资金总额不超过90亿元，这种定向增发国有法人股与流通股相结合的创新之举,以及控股集团公司整体资产借壳上市的模式，在我国证券市场算是“第一个吃螃蟹的人”,是我国大型国有企业通过借壳已上市公司来实现企业整体上市的一个大胆创新"
3.2.3整体上市的兴起阶段
伴随着股权分置改革的逐渐完成和全流通时代的到来，上市公司的利益博弈发生了颠覆性的变化，其中一项重要的变化就是整体上市的全面勃兴，我国集团公司的整体上市进入了一个全新的时期，国内许多集团公司纷纷实现整体上市,其中代表例子有G太钢、G鞍钢及上港集团等。在这一过程中,大股东可以把实物资产证券化，并进而让资产增值和变现的成为可能。同时，中小投资者也从各种不同的整体上市方式包括定向增发、换股合并看到了不同的市场机会，并有望形成相当长时间的投资主题。这一时期的整体上市的特点与以往有些
不同：一是整体上市预期融资的效果相对比较明显。G太钢、G鞍钢的大股东虽然用资产换来的是上市公司的股权，但持有的股权预期可在二级市场上流通，大股东在一个可预见的未来随时变现，这样就使得预期融资效果明显；二是整体上市具有将财富放大的效应。在股权分置改革之前，上市公司主要是通过增发、配股等手段再融资，然后向大股东购买资产。在资产交割完成后，大股东在上市公司的权益被稀释。但是在股权分置改革之后,大股东通过定向增发向上市公司注入资产,权益比例不降反升。二级市场对优质资产市值具有非常明显的放大效应，利用上市公司的在市场的估值溢价，控股股东将优质资产注入到上市公司，既可以提升母公司的资产价值，获得出售资产的巨额现金流入，也可以通过控股上市公司继续控制优质资产。三是大股东对整体上市的要求更加迫切。股改后，大股东的股份可以上市流通，二级市场的价格就是其股票上市流通价格，这种情况下，大股东自然就会非常关心公司股票的价格。为了公司股票有一个好的市场价格，大股东愿意将最好的资产投入到上市公司，更何况大股东是把原来不能流通的资产变成了可以变现的流动资产，一旦可以上市流通，将以高出资产价格数倍的股价套现。
4、上汽集团整体上市案例分析
4.1上汽集团简介
上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国四大汽车集团之一，主要从事生产、销售、开发乘用车、商用车和汽车零部件，以及对相关的汽车服务贸易和金融业务的投资。20XX年7月12日，上汽集团以上一年度117亿美元的合并销售收入业绩，首次跻身《财富》杂志世界500强企业行列。近年来，上汽集团在SAIC价值观的指导下，不断加快发展步伐，整车销售连年攀新高，20XX年实现销售收入1653亿元，出口创汇7亿美元，提前一年全面完成了“十五”计划目标。
20XX年底，为贯彻十六届三中全会关于“股份制成为公有制主要实现形式”的指示精神，上汽集团进行了重大的改制重组，发起成立了（“上汽集团股份”）。改制后，上汽集团的发展将定位在先进制造业和现代服务业的综合性投资公司，并将以更加精简和高效的现代化运作管理，不断探索进取，从优秀迈向卓越。
20XX年，上汽集团汽车销量达到4490000辆，同比增长12%，继续在国内汽车市场保持领先，并以当年度762.3亿美元的合并销售收入，第九次入选《财富》杂志世界500强，排名第103位，比上一年上升了27位。
上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等著名汽车公司的战略合作，继续推动上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯
红岩、上海申沃等系列产品的后续发展，并取得了卓越成效；另一方面通过集成全球资源，加快技术创新，实现国内首款自主研发中高级轿车——750的成功上市，初步树立了良好的品牌形象，从而推动了合资品牌和自主品牌的共同发展。上汽集团不仅在上海，还在、重庆、烟台、沈阳、青岛、和其他地方建立自己的生产基地；在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。
上汽集团直接经营管理零部件业务和服务贸易业务除外，还拥有目前国内A股市场规模最大汽车公司——83.83%的股份。上汽集团的愿景是：为了用户满意，为了股东利益，为了社会和谐，上汽集团要建设成为品牌卓越、员工优秀，具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团。
4.2上汽集团整体上市案例概述
上汽集团的整体上市可以说是“蓄谋已久”。1997年之初，上汽公司就开始筹划企业的整体上市。上海汽车股份有限公司是上海汽车在上海汽车有限公司资产重组的基础上，将上海汽车齿轮总厂的资产作为主体，采用社会募集方式设立的。最初上海汽车股份公司以上网定价方式向社会公开发行了27000 万股社会公众股，并向职工配售3000 万股公司职工股，共30000万股，当时，上海汽车有限公司在重组后的账面净资产是6.9亿元。
到了20XX年前后，上海国资国企改革进入一个新阶段，当时引入了战略投资者，打响了引入战略投资者的第一枪，其他相关公司在此环境下纷纷都朝这个方向发展，于是上汽也在考虑是否也要效仿这样的模式。经过一番激烈的讨论后，上汽的高层决定不合其他公司一样。而是直接走公司上市的道路，这样就能解决国资一股独大的问题，还能解决国有企业的一些管理弊病。
战略确定后，20XX年上汽集团想在香港、美国、上海三地发起联动，但是却遭遇到了诸多阻碍，因此这个设想在当时未能实现。其主要有原因在于当时的美国证券市场发生了变化，美国联邦监管机构对和IPO展开了调查，不得不使得国内企业暂停在境外的上市。而港交所又规定，公司股权比例如果是50：50的情况下是不能IPO，巧合的是由于历史原因，上汽集团对外合作分布的股权都是50：50，这样就无法在香港IPO。另外，20XX年，又碰上了中国的经济宏观调控，对汽车产业进行了深度调整，导致了A股市场市盈率相当低的情况。上海汽车也只能放弃了三地联动的打算。
转眼到了20XX年，A股形势转好。上汽集团抓住机会实施其第一次资产重组。此次资产重组分分两个阶段进行。第一阶段是在20XX年11月，当上海汽车股份公司向控股股东上汽集团定向增发股票，完成整车相关资产置入，从而使上市公司的业务由汽车零部件生产制造向整车生产销售转变；第二阶段是20XX年3月，上市公司再将零部件资产和其他资产全部划入上汽集团。其时，上海汽车股份有限公司更名为上海汽车集团股份有限公司就意味着上汽集团的主业实现上市。
20XX年，上汽集团旗下关键零部件业务借的壳得以上市。随后，巴士股份更名为华域
上汽集团战略SWOT分析 一．上汽集团的优势（S） 1.上海国资委控股的汽车企业。作为一个国有企业，特别是汽车 这样受政策导向明显的产业来说。上汽集团可以第一时间捕捉到政策动向，摸透政策导向，及时调整公司战略，把握市场先机。 2.完全继承上海汽车工业（集团）总公司的衣钵，技术积累较为 深厚。追溯上汽历史，堪称辉煌，曾连续二十多年领导国内轿车市场。从一个汽车修理和零配件企业发展到今天拥有汽车全系列产品以及核心零部件在内，产业链完整的国内销量最大的汽车企业集团，上汽经过了六十多年的发展，技术储备丰厚。 3.较早布局新能源汽车产业且后续投资巨大。早在2005年，上汽 集团就开始布局新能源汽车，与高校及其他同类型企业合作研发新能源汽车。截止2012年，上汽在新能源汽车的基础建设方面已投入20亿元，后续还将投入60亿元，以保证新能源投入的持续性。 二．上汽集团的劣势（W） 1.在发动机等核心技术上缺乏自主研发能力。截止到2013年11 月，上汽集团才推出3款新能源汽车，分别为荣威旗下的750，E50，550 Plug in。 2.品牌美誉度不够，受累自主品牌低端定位的思维定式。因为国
内汽车起步较晚，且发展受限，国有自主品牌美誉度在消费者 中普遍偏低。 三．上汽集团的机遇（O） 1.受惠政策倾斜。随着“863”计划的深入开展，中国政府在“十 五”，“十一五”，“十二五”中的资金投入巨大，上汽集团等汽 车企业都获得了政府的政策扶持。这对于上汽集团来说是重大 机遇，对企业的长远发展有至关重要的作用。 2.拥有长三角为中心辐射全国乃至全世界的巨大市场。上汽集团 位于中国经济中心，倚靠长三角经济圈，辐射长江流域，市场 巨大，潜力无限。且非洲，南美，东南亚等新兴市场需求活跃。四．上汽集团面临的威胁（T） 1.来自比亚迪等新能源汽车优秀代表的巨大挑战。比亚迪从发展 初期开始迅速控制了动力电池核心技术，并拥有实现大规模商 业化的技术和条件。而上汽集团目前只推出了3款新能源汽车，与比亚迪差距巨大。 2.地方保护主义盛行，拓宽市场仍有难度。在江浙地区，通用， 大众等品牌的汽车所占市场份额较大，东北则是一汽大众的产 品占据主要市场。由于无形中的地方保护主义的影响，上汽集 团难以在长三角地区形成有效的资源整合，对规模效应的形成 也有重大阻力。 基于SWOT模型的战略分析： 1.SO战略：依靠内部优势利用外部机会。上汽集团作为国有企业，
上海汽车集团股份有限公司
目录 一、上海汽车集团股份有限公司概况 (3) 公司简介 (3) 行业分析 (3) 核心竞争力 (3) 财务概况 (4) 二、财务比率分析 (5) 偿债能力 (6) 营运能力 (10) 盈利能力 (14) 发展能力 (17) 市场表现 (19) 三、杜邦分析法 (21) 四、综合评价（投资者角度） (22)
一、上海汽车集团股份有限公司概况 公司简介 上海汽车集团股份有限公司（原名上海汽车股份有限公司，下简称"上汽"），于1997年11月在上海证券交易所上市，股票代码600104，是国内A股市场最大的汽车上市公司。截止2015年12月31日普通股股份数已达到110亿股，目前，控股股东为上海汽车工业（集团）总公司，持股74.30%，股东性质为国有法人。实际控制人为上海市国有资产监督管理委员会，对上海汽车工业（集团）总公司100%控股。 上汽集团经营范围为：汽车、摩托车、拖拉机等各种机动车整车，机械设备、总成及零部件的生产、销售，国内贸易（除专项规定），咨询服务业，经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、原辅材料及技术的进口业务等。 上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。 2016年，上汽集团整车销量达到648.9万辆，同比增长9.95%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以2015年度1066.8亿美元的合并销售收入，第十二次入选《财富》杂志世界500强，排名第46位，比上一年上升了14位。 行业分析 2016年我国宏观经济逐步企稳，国内汽车市场走势跌宕起伏、前抑后扬，1.6升及以下小排量汽车购置税征收政策调整对车市的影响，大大超出年初预计。全年国内市场销售整车2818.7万辆，同比增长12.3%，增速同比提升8.1个百分点，国内车市在经历连续两年中低速增长后，增速再次回升至两位数水平；其中，乘用车销售2424.3万辆，同比增长15.7%，商用车销售394.4万辆，同比下降5.1%。 核心竞争力 一是产业链整体竞争优势。公司业务基本涵盖了汽车产业链的各环节，有利于充分发挥协同效应，提升整体竞争能力。 二是国内市场的领先优势。公司整车产销规模多年来保持国内领先，产品门类齐全，销售服务网络点多面广，布局不断优化，有利于公司持续提高市场影响力和对用户需求的快速响应能力。 三是持续提升的创新能力新优势。公司自主研发体系日益完善、自主创新能力显著增强，新能源汽车研发自主掌控核心技术，并在互联网汽车研发和应用方面形成领先优势；主要合资整车企业的本土化研发水平持续提升；汽车后市场加快创新布局；汽车金融服务领域创新能力突出，业务规模国内领先。
2.1公司选择 本文选择上汽集团主要有以下两点原因：首先是上汽是一家比较成熟的公司,历史数据齐全,信誉形象良好,数据的可信度相对较高，其次是上汽集团在汽车行业中占着举足轻重的地位。选择它有一定的典范作用。 2.2所处经济环境分析 2.2.1宏观经济分析 1）、GDP分析 从上图来看，从2012年的至今的GDP环比增速是呈现下滑的趋势。这首先是由于政府刺激性政策的退出，投资减少导致了GDP增速放缓；其次是由于金融危机导致的全球经济不景气影响了我国的出口；最后也是我国产业结构的不合理性以及WTO和人口红利的下降导致经济增速下滑。因此现在政府提出了结构性转型的经济新常态，通过“改革、开放、创新”推动经济可持续发展。所以综上分析，我国未来的年GDP增长率应该会稳定在7%左右，不会产生较大的波动。 通过以上分析可以看出政府目前想要加大对第三产业的投入，对第二产业具有高附加值、高科技含量的企业进行扶持，因此汽车行业想要进一步发展就必须在技术专利、服务上多投入才能获得良好发展 2）、城镇居民人均可支配收入
居民可支配收入是衡量人民生活水平的重要指标，由上图可以看出，我国城镇居民收入没有受到GDP下降的影响保持了较为稳定的增长。它标志着我国居民的消费能力一直保持了稳中有升的态势，结合我国目前的人均汽车保有量水平，可以推断出我国未来的汽车消费市场还是有一定的增长空间。 3）、CPI指数 消费者物价指数的变动与居民生活息息相关，也是进行经济决策和国家宏观调控时需要参考的重要指标之一。我国CPI指数呈现稳中有降的态势，目前稳定在在1%-2%之间，同时未来CPI指数也不会有大的变动。较低通货膨胀既反映了我国目前经济形势较为平稳，也会在一定程度刺激消费者对汽车产品的消费需求。 4）、货币供应量分析
杜邦分析法 2013 2014 2015 净资产收益率% % % 总资产收益率% % % 权益乘数1/%) 1/%) 1/%) 销售净利率% % % 总资产周转率 净利润24,803,626, 27,973,441, 29,793,790, 营业收入565,807,011, 630,001,164, 670,448,223, 平均资产总额359,543,690, 398,173,811, 486,875,316, 投资收益25,456,416,827 27,834,668,696 29,663,134,421
从以上上汽集团净资产收益率的变化可以直观的看出，上汽集团的净资产收益率从2013年的%下降到2015年的%，而由总资产收益率来看，上汽集团的总资产收益率从2013年的%下降到2015年的%，上汽集团总体来说收益下降，可以在一定程度上反映出目前国内市场逐步趋于饱和，自主品牌发展壮大的时间窗口有限，在一定程度上影响了上汽集团的发展。
但是从上汽集团2013年到2015年净利润的变化来看，上汽集团净利润虽然增长率逐年下降，但总体金额稳点地逐年上升，说明上汽集团的盈利能力是非常不错的，从杜邦分析法上来看，上汽集团投资收益逐年增加，营业收入与成本也在逐年增加，投资收益在一定程度上影响了净利润的增加。 由上图可以看出上汽集团的总资产周转率逐年下降，2014年到2015年下降幅度明显加大，从杜邦分析法来看，总资产周转率是有营业收入与平均资产总额共同作用的结果，虽然营业收入和平均资产总额都在逐年增加，但收入的增长相对于资产的增长来说是相对缓慢的，从而造成总资产周转率的大幅度下滑。
上海汽车集团案例分析 简介：上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2012年底，上汽集团总股本达到110亿股。目前，上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。 2012年，上汽集团整车销量达到449万辆，同比增长12%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以上一年度672.54亿美元的合并销售收入，第八次入选《财富》杂志世界500强，排名第130位，比2011年上升了21位。 背景 十六届五中全会提出自主创新是国家发展战略，从中国汽车产业发展的现实来看，目前“最大”的自主创新无疑就是自主品牌的创立与培育。在奇瑞、吉利等汽车企业高举“自主品牌”大旗实现快速发展以后，以“三大”为代表的“国家队”也开始集体发力，纷纷高调宣布其自主品牌战略。其中，上汽公布的自主品牌发展思路“创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的国际汽车品牌”颇为引人瞩目。2006年10月12日，上汽正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威(Roewe)”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品
牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心 战略与前景 1，全球化战略 1994年11月，与美国福特汽车公司合资成立上海延锋汽车饰件有限公司。 1995年7月，通过由上汽集团控制的中联汽车电子有限公司与德国罗伯特·博世公司合资成立联合汽车电子有限公司。 1997年5月，上海大众第80万辆车下线，上汽集团和德国大众高层领导握手庆贺。 1999《财富》全球论坛上海年会期间，上汽集团和美国通用高层领导接受中央电视台《财富对话》特别节目的采访报道。 2，引进别克、帕萨特轿车 1997年3月24日，上海通用汽车有限公司合营合同在北京签署。李鹏总理和美国副总统戈尔出席签字仪式。 1997年6月12日，上海通用汽车有限公司正式成立。国家经贸委主任王忠禹、中共上海市委书记黄菊、上海市市长徐匡迪等出席。列为1998年上海市“一号工程”的上海通用项目竣工。 1998年12月，首辆别克新世纪轿车下线。 1999年12月，首辆别克GL8公务商务旅行车下线。 2000年12月，首辆赛欧轿车下线。 3，建设现代轿车基地
上汽集团财务分析报告 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
上汽集团 财务管理课程设计 班级：2010级工商管理班 第九组：魏冬冬 45 王赟 33 温伟 34 肖冠宇 40 吴朝洋 46 吴季涛 51 指导老师：顾新莲刘凤环
目录： 第一部分公司背景概述----------------------------------------------------------------------------1 一、公司简介-----------------------------------------------------------------------------------------1 二、公司资料-----------------------------------------------------------------------------------------1 三、经营范围及经营情况--------------------------------------------------------------------------1 四、行业背景概述-----------------------------------------------------------------------------------2 第二部分财务分析-----------------------------------------------------------------------------------4 一、财务主要数据分析-----------------------------------------------------------------------------4 二、主要财务指标分析-----------------------------------------------------------------------------5 （一）偿债能力指标分析-----------------------------------------------------------------------6 （二）运营能力指标分析-----------------------------------------------------------------------7 （三）盈利能力指标分析-----------------------------------------------------------------------8 （四）发展能力指标分析--------------------------------------------------------------------- 10 三、杜邦体系综合分析---------------------------------------------------------------------------10 （一）杜邦分析法------------------------------------------------------------------------------10 （二）上汽集团综合分析---------------------------------------------------------------------11 第三部分资本结构---------------------------------------------------------------------------------12 一、资本结构综合分析---------------------------------------------------------------------------12
上汽集团SWOT分析报告 专业：对外贸易学院国际营销 学生：倪帆宙明柯青雷晨文伟 宗鹏飞解丞彬朱昊吴晓焱 二ＯＯ六年四月 关键词：上汽集团SWOT分析
目录 第1编公司简介........................................... .. (3) 1.1公司成立发展 (3) 1.2主要经营业务 (3) 1.3产品图表展示 (3) 1.4上汽集团资质 (3) 第2编部优势 (4) 2．1生产多元发展 (4) 2．2研发体系建设 (4) 2．3营销渠道建设 (4) 2．4全新经营思路 (4) 2．5人才培养储备 (5) 第3编部劣势 (6) 3．1缺乏自主开发 (6) 3．2缺乏整车生产 (6) 3．3缺乏技术体系 (6) 3．4缺乏自主品牌 (6) 3．5科技投入不足 (6) 3．6组织协调性差 (6) 3．7财务指标走弱 (6) 第4编外部机遇 (7) 4．1产业高速增长 (7) 4．2法律规出台 (7) 4．3巨头投资合作 (7) 4．4产品结构调整 (7) 4．5产业重组整合 (7) 第5编外部威胁 (8) 5．1国外对手抢摊 (8) 5．2研发能力偏弱 (8) 5．3竞争形势激烈 (8) 5．4行政垄断残存 (8) 5．5汽车信贷限制 (8)
5．6用车费用上涨 (8) 5．7供需矛盾凸现 (8) 第6编战略建议................................................9（未完待续） 1公司简介 1.1公司成立发展 1．1．1公司是由汽车工业（集团）总公司独家发起。 1．1．2上汽集团从上世纪80年代中期开始，先后与德国大众、美国通用成立了合资企业。20年来，集团获得了较快发展。 1．1．3在重组后的汽车基础上采用社会募集方式设立的股份。 1.2主要经营业务 生产、经营轿车、重型车、拖拉机变速器、汽车悬架弹簧、发动机气门弹簧、汽车水箱散热器、汽车底盘总成、传动轴、车灯、转向机等。 1.3产品图表展示 1.4上汽集团资质 1.4.1公司2000年通过了高新技术企业的评审； 1.4.2获市工商局免检企业证书； 1.4.3获市A类纳税人证书； 1.4.4通过远东资信评估AAA级资信等级评估； 1.4.5还被评为1999年度全国上市公司50强之一； 1.4.6在1999年各项经济指标综合名列上市公司第三名。
上汽集团SWOT分析报告 专业：上海对外贸易学院国际营销 学生：倪帆张宙李明柯杨青雷晨 杨文伟宗鹏飞解丞彬朱昊吴晓焱 二ＯＯ六年四月 关键词：上汽集团 SWOT分析 目录
第1编公司简介........................................... .. (3) 1.1公司成立发展 (3) 1.2主要经营业务 (3) 1.3产品图表展示 (3) 1.4上汽集团资质 (3) 第2编内部优势 (4) 2．1生产多元发展 (4) 2．2研发体系建设 (4) 2．3营销渠道建设 (4) 2．4全新经营思路 (4) 2．5人才培养储备 (5) 第3编内部劣势 (6) 3．1缺乏自主开发 (6) 3．2缺乏整车生产 (6) 3．3缺乏技术体系 (6) 3．4缺乏自主品牌 (6) 3．5科技投入不足 (6) 3．6组织协调性差 (6) 3．7财务指标走弱 (6) 第4编外部机遇 (7) 4．1产业高速增长 (7) 4．2法律规范出台 (7) 4．3巨头投资合作 (7) 4．4产品结构调整 (7) 4．5产业重组整合 (7) 第5编外部威胁 (8) 5．1国外对手抢摊 (8) 5．2研发能力偏弱 (8) 5．3竞争形势激烈 (8) 5．4行政垄断残存 (8) 5．5汽车信贷限制 (8) 5．6用车费用上涨 (8) 5．7供需矛盾凸现 (8) 第6编战略建议................................................9（未完待续）
2内部优势 2．1生产多元发展 2．1．1运用技术改造升级，兼并重组，扩建生长规模，改制老旧企业建立和提升外地生产基地。大力推进资产重组。 2．1．2零部件厂家逐步向安亭、金桥等地区集聚，加快形成上海汽车产业群落。通过零件生产开始融入国际汽车供应链，零部件合作向零级化发展的工作重点。 2．1．3上汽正通过并购重组等方式不断向下整合，与国际企业的合作也进入了国际化运作阶段。收购韩国双龙汽车48.92%股份。在通用收购韩国大宇之后，邀请了上汽共同参股运作，上汽持股韩国大宇10％，开创了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河。2．1．4同时投资建设相关产业，在汽车物流板块，汽车金融板块，汽车服务板块，以及工业地产业务都有所作为。上汽与上海联交所实现战略合作，为企业融资提供便利渠道。 2．2研发体系建设 2．2．1上汽集团于2002年8月成立了汽车工程研究院，并与上汽股份公司组成整车开发系统，组建自主产品开发联合工作组。这是国内企业自行创建的汽车产品自主开发研究机构，有利于实现对技术标准、技术规范的自主控制和掌握。上汽股份旗下自主品牌乘用车生产企业———上汽汽车制造有限公司成立。 2．2．2为了进一步加大投入，完善研发体系，提高研发水平。上汽还建设了相关试车场项目，与通用合作推进混合动力和燃料电池汽车商业化。与清华、上海交大等8所院校展开了技术、能源等方面的研发合作。 2．2．3“抢逼围”经营战略，不断调整产品结构，加快新品开发，注重提高产品的科技含量和技术水平。例如别克君威轿车荣获国内汽车业最高奖项－－“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。 2．3营销渠道建设 2．3．1市场营销方面，上汽非常善于从顾客需求出发，进行全程的广告和整合传播运作，利用自己的营销网络进行快速的大规模订购。 2．3．2不断拓展汽车服务贸易业务，全面提高产业价值链的整体竞争能力。（租赁全线连片开工建设，国际物流间接物料一体化，国际汽车城会展中心，汽车博物馆，汽车贸易一条街，汽车码头等） 2．3．3经销服务网点售后服务中心进一步加强经销商网络整合，售后服务也很完善。 2．4全新经营思路 2．4．1上汽集团形成了SAIC价值观。SAIC既是上汽集团的简称，也是上汽集团的价值观。 2．4．1．1S-Satisfaction from customer，满足用户需求； 2．4．1．2A-Advantage through innovation，提高创新能力； 2．4．1．3I-Internationalization in operating，集成全球资源； 2．4．1．4C-Concentration on people，崇尚人本管理
上汽集团财务报表分析 学院： 班级： 姓名： 学号：
上汽集团财务报表分析 一、选择理由 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。而且我国正处在工业化进程中的发展中国家，发展汽车业对我国经济社会的发展具有特殊重要的意义。近20年来，我国汽车业取得了快速发展，在国民经济中的地位和作用越来越重要。在我们的生活中汽车业变得越来越重要，成了我们必不可少的代步工具，甚至成了生活中的必需品，所以人们对汽车的关注也越来越多。近几年政府出台的各种政策也无疑是推动了汽车业的加速发转，所以我选择了汽车行业。 上海汽车股份有限公司作为中国汽车行业的领先者、拥有其独特的经营理念及发展方式。上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国四大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。2012年，上汽集团整车销量达到449万辆，同比增长12%，继续保持国内汽车市场领先优势，并以当年度762.3亿美元的合并销售收入，第九次入选《财富》杂志世界500强，排名第103位，比上一年上升了27位。鉴于其客观的发展前景，我们在众多的上市公司中选择了上汽集团。 二、公司概况 1、公司简介 上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年底，上汽集团总股本达到110亿股。目前，上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。上汽集团坚持自主开发与对外合作并举，一方面通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，不断推动上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等系列产品的后续发展，取得了卓越成效；另一方面通过集成全球资源，加快技术创新，实现国内首款自主研发中高级轿车——荣威750的成功上市，初步树立起良好的品牌形象，由此，深入推进了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
1、引言 1.1选题的背景 中国股票市场自1990年上证所和深交所的建立为标志，至今也不过20多年的历史，却已经走完发达国家200多年走的路。但是我国股市刚设立的时候，由于规模较小，难以承载大公司上市所带来的压力，并且为解决企业脱困问题，大多数企业都不满足整体上市的条件，因此，目前，我国的绝大多数上市公司都是通过将自己的一部分优质资产剥离出来，再通过发行一定数量的流通股实现上市的，即分拆上市。但是，分拆上市存在着许多弊端及诟病：第一，母公司把上市公司当成圈钱的工具，上市公司的资产或剩余利润被母公司通过控股权转移到自己的口袋，这使得上市公司无法完善公司的治理结构，公司的运作也很难达到规范化。第二，大股东、存续企业与上市公司之间存在大量的关联交易。第三，产业链的分割可能会造成机构重叠、人员交叉，同业竞争，不利于生产经营的统筹规划和统一布局，降低了上市公司的运作效率。第四，上市公司的不良资产可由母公司帮助处理。上市公司将富余人员分流，把包袱甩给母公司，在会计处理上制造虚假的财务业绩。因此，在我国，分拆上市成为了一个历史遗留问题。 企业的整体上市是对于分拆上市而言的。为解决分拆上市的弊端，整体上市受到了理论界和实务界的广泛关注。整体上市的优点在于有利于消除上市公司与母公司间的关联交易、违规担保和资金挪用等市场瘤疾，另外，也有利于中小企业和刚起步企业的做大做强，以促进企业发挥集团的产品优势、产业优势与管理优势，降低企业的交易成本与交易费用。但在企业整体上市的过程中还存在的许多问题有待解决，比如，企业大规模的整体上市将加重证券市场的扩容压力，同时，大股东也往往利用企业的整体上市来圈钱等种种隐患。本文以上汽集团为例，浅谈企业的整体上市对其关联交易的影响，提出在企业整体上市后，企业应该如何处理关联交易，大小股东之间利益冲突等问题的措施。 1.2选题的意义 通过借鉴国际经验和结合国内实际情况，对我国上市公司分拆上市的弊端进行分析，深入了解整体上市后产生的影响，提出如何结合中国国情，使企业实现整体上市，从而减少关联交易。自证券市场成立出现以来，国家对企业上市都相当重视，而整体上市对公司的业绩、股东权益以及关联交易、挪用资金方面的影响也是极大的，本文通过对上汽集团的分析，有助于我们了解企业整体上市后对关联交易的影响，同时也预期提出关于企业整体上市中关联交易的应对措施及相关建议。． 2、企业整体上市对关联交易影响的研究文献综述 简单地说，关联交易是指在上市公司与关联方之间发生的交易，关联交易与普通交易之间的重大区别在于前者是发生在具有特定关联关系的当事人之间的交易。由此可见，关联交易的两个主要特征：一是它是在上市公司与关联方之间发生的交易行为；二是上市公司与关联方之间所进行的是交易行为，而不是管理或其他行为。关联交易与同业竞争之间存在着一定的差别，同业竞争表现为利益相反的关系，而关联交易主体之间不不一定是利益相反的关系，很多情况下是利益共同。但是，同业竞争与关联交易相比，持续的时间较长，潜在的影响人们往往难以客观去评价。此外，法律也对关联交易进行了一定的限制，其目的在于从外部管制关联企业内部具有消极作用的内部活动与安排的生产关系，以此来保护从属公司、债权人以及子公司少数股东的利益。 对于关联交易对公司业绩的影响，一方面，关联交易会对公司的业绩造成负面的影响，另一方面，公司的整体上市能够抑制关联交易，从而减少其带来的许多不利影响。对此，国内外许多学者都进行了大量的研究。比如国外的学者Bertrand等人（2002）、Cheung等人（2001）利用实证研
上海汽车集团股份有限公司分析报告 行业分析 一、现有竞争者的威胁 从最近新车上市的价格集中度来看，8—15万元已成为中国汽车市场竞争最为惨烈的阶段。由于汽车行业对技术要求高，相对于其他行业而言，在这种情况下，汽车行业遭受降价的损失。 二、新进入者的威胁 新进入者加入该行业，会带来生产能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使产品价格下跌；另一方面，新加入者要获得资源进行生产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下降。 主要趋势： 产品开发、全球化、水平整合为策略方向：各大汽车厂商都在竞相开发新型、新款式、新技术的汽车以争夺新的市场，渗透现有市场，并且都以速度、低成本、高附加值为基础。 以速度和低成本竞争基础：各厂商都因为固定成本高，要通过提高市场占有率，扩大产量和规模来降低成本，以提高竞争力，使汽车市场出现严重的供大于求的现象。 以合并与联盟为最重要的方式：各大厂商为追求规模经济，扩大市场的占有率，共享资源以取得竞争优势，竞相寻求合并与联盟。 三、替代品的威胁 全球汽车业目前面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。中国人口密集, 道路日趋拥挤，城市速度加快，大部分城市力建轻轨和地铁，并不断扩宽其路线。面对日益增长的购车、保险、停车等费用，再加上轻轨和地铁方便快捷的特点，部分人会选择使用轻轨和地铁样的公共交通工具。 四、供应商的讨价还价能力 对汽车产业而言，供应商的产品对买方来说是很重要的生产投入元素，这种投和对买方的制造过程和产品质量有很大影响，这样使得供应商有很强的讨价还价能力。 汽车行业对技术要求很高，供应商的产品是有差别的，购买者具有较高的转化成本，这样供应商就具有较强的讨价还价能力。 五、购买者的讨价还价能力 五大影响购买的首要因素；价格、品牌、燃油经济、外观造型、售后服务。在消费者的购买中，安全、技术、品质、售后服务将扮演更重要的角色，品牌的忠诚度将决定未来的购买。 近年来，我国汽车品牌市场份额在稳定增长，很大部分因素取决于低价、低成本策略的成功，因此中国汽车在中低端市场上的地位比较稳固。随着汽车制造技术的不断完善，中国汽车企业对自主创新的重视，开始向中高端市场进军。中国汽车借助其价格优势开始向海外市场扩张，出口绝对是产业发展的重要部分。
目录 1 龙头地位夯实，近十年市场份额持续提升 (4) 2 上半年短期内市场份额下滑 (6) 3 预计下半年市场份额有望回升 (7) 3.1 排放标准切换：公司准备充分，车型供给充足 (7) 3.1.1 与主要汽车集团比较，公司国6车型比重较高7 3.1.2 与主要汽车品牌比较，公司国6车型比重高8 3.1.3 时间上比较，公司国6车车型准备早9 3.1.4 在售主力车型基本实现国6标准10 3.2 预计上汽通用下半年有望触底回升 (11) 3.2.1 上半年销量下滑，但逐季收窄，6月销量增速实现转正11 3.2.2 下半年多款新车上市将助力销量回升12 4 盈利预测及估值 (12) 5 主要风险 (14)
图表目录 图 1：2005年至2017年上汽集团市场份额变化 (4) 图 2：2005年至2017年上汽集团市场份额构成情况 (4) 图 3：上汽集团及其竞争对手在2005年至2017年市场份额变动情况 (5) 图 4：2018年上汽集团子公司市场份额变化比较 (5) 图 5：上汽集团及其竞争对手在2018年市场份额变动 (6) 图 6：主要汽车品牌在2018年市场份额变动 (6) 图 7：2019年H1上汽集团市场份额较2018年H1变化情况 (6) 图 8：2019年1-5月上汽集团推出国六车型数量及占比 (7) 图 9：2019年1-5月上汽集团单月推出国五国六车型情况 (7) 图 10：2019年1-5月主要汽车集团推出国六车型数量及占比 (8) 图 11：2019年1-5月主要汽车品牌推出国六车型数量及占比 (8) 图 12：国内汽车品牌在售主力车型的国六车型推出进度情况（截止2019年7月） (9) 图 13：主要汽车集团2018年来按季度推出国六车型数量情况 (9) 图 14：上汽集团主要品牌国六车型数量占比和销量占比情况（2019年1-5月） (11) 图 15：上汽通用月度销量情况（2018年至2019年6月） (11) 图 16：上汽通用季度销量情况（2018年至2019年Q2） (11) 表 1：不同车企最早推出国六车型的时间汇总 (10) 表 2：上汽集团旗下在售主力车型中国六车型情况（截止2019年7月） (10) 表 3：上汽通用下半年改款车或新车上市情况 (12) 表 4：收入分类预测表 (13) 表 5：可比公司估值比较 (14)
世界知名大公司SWOT分析法案例分析 令狐采学 注：以下的SWOT分析案例并不是最新的，但仍有参考和借鉴价值。 [编辑] 案例一：中国电信的SWOT分析 在已经过去的一年里，中国电信的新闻热点、焦点不断。电信资费的调整、中国电信南北大分拆以及中国电信将面临入世挑战等让人们瞩目。在新的一年里，中国电信又将上演一场“与狼共舞”的惊险剧目。面对激烈的市场竞争，对中国电信进行SWOT分析,也许能让大家对中国电信未来的发展有一个清醒的、客观的认识。 中国电信的优势(strength)和劣势(weakness)分析 自20世纪80年代中期起，中国电信经历了近20年的高速发展，已经形成了规模效益。尽管此间经历了邮电分营、政企分开、移动寻呼剥离、分拆重组等一系列的改革，但在中国的电信业市场上，中国电信仍具有较强的竞争和发展优势。主要表现在客户资源、网络基础设施、人才储备、服务质量等方面：
1、中国电信市场引入竞争机制后，中国电信与中国移动、中国联通、中国网通等运营商展开激烈竞争。中国电信南北分拆后，在保留原有大部分固定电话网和数据通信业务的同时，继承了绝大部分的客户资源、保持良好的客户关系，在市场上占领了绝对的优势。1.79亿的固定电话用户，1500多万的数据通信用户，为中国电信发展业务，增加收入奠定了良好的基础。 2、中国电信基础网络设施比较完善。改革开放20多年来，中国电信己建成了覆盖全国，以光缆为主、卫星和微波为辅的高速率、大容量、具有一定规模、技术先进的基础传输网、接入网、交换网、数据通信网和智能网等。同时DWDM传输网，宽带接入网相继建设数据通信网络和智能网不断扩容。中国电信的网络优势已经成为当前企业发展的核心能力，同时具备了向相关专业延伸的基础和实力。 3、中国电信在发展过程培养和储备了一大批了解本地市场、熟悉通信设备的电信管理和技术的能力较高、结构合理的管理和专业人才。同时中国电信还积累了大量丰富的运营管理经验，拥有长期积累的网络管理经验、良好的运营技能和较为完善的服务系统。 4、中国电信日趋完善的服务质量。中国电信成立了集团客户服务中心，为跨省市的集团客户解决进网需求；中国电信还建立了一点受理、一站购齐的服务体系，最大限度地方便用户；紧接着
国际经济与贸易专业 《论文写作与实践》课程论文上海汽车集团的国际化经营战略分析 班级国际经济与贸易与贸易2011-2 学生姓名佚名 学号 201101060207
上海汽车集团的国际化经营战略分析 佚名 山东科技大学，经济管理学院，山东，青岛，266590） 摘要：在经济全球化的发展潮流中，国民经济的各个方面都已在进行国际化经营，汽车行业也不例外。作为中国汽车行业的重要一员，上海汽车集团的国际化经营显得尤为重要。本文结合上汽集团实际情况，并根据跨国经营战略的理论，描述了上汽集团的国际化进程，并根据PEST分析方法和迈克尔波特的五力模型论证上海汽车集团国际化经营战略的可行性。最后，我们总结了上海汽车集团在国际化经营实践中所面临的挑战，并给出了建议。 关键词：上海汽车集团；国际化；经营战略；规模经济 Shanghai automotive group international operation strategy analysis Hou Dianlu Abstract:In the trend of economic globalization, all aspects of the national economy has een in the international operation, auto industry is no exception. As an important member of Chinese automobile industry, internationalization of Shanghai automobile group is very important. In this paper, combined with the actual situation of SAIC, and based on the transnational business strategy theory, describes the process of internationalization of SAIC, and according to the of are feasibility of the five force model and PEST analysis method and Michael Porter's demonstration of international operation strategy of Shanghai automobile group. Finally, we sum. Finally, we summarize the Shanghai automobile group faced in internationalized business practice challenges, and suggestions are given. Keywords:Shanghai automotive group; Internationalization; Operation strategy; Economies of scale 一、引言 在经济全球化的发展潮流中,汽车工业是重要的推动力,也是最早开始全球化战略的产业之一。随着经济全球化的加速,世界汽车工业的全球竞争日益加剧,世界各国汽车企业正调整发展战略并出台相应政策,我国汽车业也应随着世界环境的变化而调整战略。在外国企业拓展我国市场的同时,我国汽车行业也积极实施“走出去”,融入到世界经济的大环境中参与国际竞争,提升企业竞争力。 上汽集团的国际化主要有两个阶段,一个是在发展初期,无论是研发还是生产基础都较弱,为提高企业的竞争,以市场换技术被动国际化,然后在合作中不断扩大管理权的过程。1985 年,上汽集团
上海汽车集团股份有限公司投资分析报告 一、上汽集团（600614）基本面分析 1、集团概况、 公司名称:上海汽车集团股份有限公司所属行业:汽车制造业 上市日期：1997-11-25招股日期: 1997-11-07 发行数量(万: 30000.0000 股) 发行价格(元/:7.02 股) 首日开盘价: 13.50元法人代表:胡茂元 董事长:胡茂元总经理:陈虹 主营范围: 汽车,摩托车,拖拉机等各种机动车整车,机械设备,总成及零部件的生产、销售,国内贸易(除专项规定),咨询服务业,经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务(但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外),本企业包括本企业控股的成员企业,汽车租赁及机械设备租赁,实业投资,从事货物及技术进出口业务(涉及许可经营的凭许可证经营),期刊出版,利用自有媒体发布广告。 公司简史:公司于1997年8月经上海市人民政府以(1997)41号文和上海市证券管理办公室沪证司(1997)104号文批准,由上海汽车工业(集团)总公司独家发起,在上海汽车工业有限公司资产重组的基础上,以上海汽车齿轮总厂的资产为主体、采用社会募集方式设立。1997年11月7日,经中国证券监督管理委员会以证监发字(1997)500号文批准,公司向社会公众公开发行境内上市内资股(A股)股票并上市交易。公司证券简称自2012年1月9日起变更为"上汽集团"。公司全称"上海汽车集团股份有限公司"和证券代码"600104"保持不变。 2、行业发展状况分析 过去几年间，随着中国成长为全球最大的汽车市场，中国汽车民族品牌同时也通过走出去的战略，越来越多参与国际市场的竞争。尤其是中国商用车企业，在过去两年内，面对国内市场持续低迷的态势，众多中国商用车企业选择向海外市场求突破，在出口市场上大放异彩。然而，自欧洲主权债务危机爆发以来，世界经济形势表现疲软，中国商用车的出口形势也受到了明显影响。在出口市场需求低迷、贸易壁垒和人民币升值等多因素作用下，在连续多年的增长之后，今年国内商用车出口销量受到小幅震荡。 可喜的是，随着中国商用车产品海外出口数量的日益增加，以及与国际市场交流的日益频繁，不少本土商用车企业在研发能力、制造工艺上与欧美的差距正在逐渐缩小，并在对待出口业务的视角上也开始有所转变，对海外市场的规划更为严谨，并重视品牌形象的打造,企业海外市场战略已从主要依靠产品输出向产品输出与产业输出、资本输出并举的方向转型。 从表中可以看出，上汽集团的收入非常大一部分来源于主营业务收入汽车制造业，表明上汽是个名副其实的制造公司，股价的涨跌主要取决于公司经营能力。另一方面，金融业即使占收入比例较低，但毛利率也高达75.48%，可见上汽是个非常有潜力的公司。 4、公司财务分析 4.1偿债能力分析（图见附件1图1） 流动比率是指流动资产与流动负债的比率。上汽集团(600104)当前流动比率1.14低于
上汽集团2020年上半年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年上半年利润总额为1,269,519.02万元，与2019年上半年的2,109,562.76万元相比有较大幅度下降，下降39.82%。利润总额主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在营业收入大幅度下降的同时经营利润也大幅度下降，企业经营业务开展得很不理想。 二、成本费用分析 2020年上半年营业成本为24,638,833.47万元，与2019年上半年的32,151,662.4万元相比有较大幅度下降，下降23.37%。2020年上半年销售费用为1,427,693.92万元，与2019年上半年的2,741,294.75万元相比有较大幅度下降，下降47.92%。从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2020年上半年在销售费用大幅度下降的同时营业收入也出现了较大幅度的下降，营业利润也随之下降，企业市场销售形势迅速恶化，应当采取措施，调整销售力量和战略。2020年上半年管理费用为841,792.24万元，与2019年上半年的956,529.39万元相比有较大幅度下降，下降12%。2020年上半年管理费用占营业收入的比例为3.07%，与2019年上半年的2.6%相比变化不大。经营业务的盈利水平大幅度下降，管理费用控制有效,但经营形势迅速恶化。2020年上半年财务费用为47,628.54万元，与2019年上半年的52,367.36万元相比有较大幅度下降，下降9.05%。 三、资产结构分析 从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年上半年相比，资产结构偏差。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，上汽集团2020年上半年是有现金支付能力的，其现金支付能力为13,151,700.39万元。企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。 内部资料，妥善保管第1 页共3 页