摘要：由于航空产品具备高科技密集、系统庞大复杂、使用条件恶劣多变，要求长寿命、高可靠性和品种多、批量小等特点，而使航空材料也相应地具有一系列特点。本文是通过参读相关文献，针对我国航空材料的现状、存在的问题做出一定的阐述，并总结了我国航空材料体系的具体发展思路。
关键字：航空材料、我国航空材料、特点、现状、发展
1 引言
航空材料应具有一系列特点：
（1）种类、品种、规格多。航空材料按用途分有结构材料、功能材料及工艺与辅助材料三大类：按化学成分分有金属材料、有机高分子材料、无机非金属材料以及各种复合材料。各类材料又涉及众多的牌号、品种与规格。
（2）高的比强度（σｂ/ρ）和高的比刚度（Ｅ/ρ）是航空结构材料的重要特点。减轻结构重量既可增加飞机、直升机的运载能力，提高机动性，加大航程，又可减少燃油消耗。因此，高强度铝合金、钛合金以及先进复合材料在航空上得到广泛的应用。
（3）高温合金是航空材料极其重要的组成部分。燃气涡轮（包括涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、涡轮轴）发动机是现代飞机、直升机的主要动力装置，而各类高温合金则是制造现代航空燃气涡轮发动机的关键材料。随着发动机推重比（或功重比）的提高，涡轮前温度也随之升高，对材料的耐温要求也愈来愈高。
（4）质量要求高。由于飞机、直升机是一种载人反复运行的产品，在规定的使用寿命期内，对使用可靠性、安全性有着极其严格的要求。为此对航空材料要进行严格的质量控制。
（5）抗疲劳性能是航空材料的另一个突出特点。大量的事实说明，在飞机、发动机所发生的失效事件中，约80%以上是各种形式的疲劳损伤所引起。航空材料的抗疲劳性能是关系到航空产品使用可靠性和使用寿命的一项非常重要的性能指标。
（6）成本高、价格贵。由于航空产品品种多样而批量小，相应地航空材料的牌号品种也多，批量也小，难以形成规模化生产，同时质量要求又高，从而导致材料的成本高，价格贵。材料费用在航空产品成本中占有很大比重。如何降低其价格是航空材料发展的一个重要努力方向。
2 我国航空材料的发展现状
中国航空产业经历了从修理、引进、仿制到改进、改型和自行设计研制的发展历程。用以制造航空产品的材料也经历了引进、仿制、改进、改型和自行研制的发展历程。到目前为止，我国已定型生产的航空用金属、有机高分子材料、无机非金属材料以及复合材料的牌号约2000余个；已建成具有一定规模的航空材料研究与生产基地，拥有生产航空产品所需各类材料牌号、品种与规格的生产设备及检测仪器；先后制订了1000余份各类航空材料、热工艺及理化检测标准（包括国标、国军标与航空标准）；编写出版了《中国航空材料手册》、《发动机结构设计用材料性能数据手册》及《航空材料选用目录》等；颁布了"航空工业材料及热工艺技术工作规定"、"航空材料（含锻、铸件）技术管理办法"等法规性文件。从总体上看，我国目前已定型生产的航空材料（含类别、牌号、品种与规格）及其相应的标准与规范，基本上能满足第二代航空产品批生产的需求。针对第三代航空产品所需关键材料，如热强钛合金、高强铝合金、超高强度结构钢不锈钢、树脂基复合材料、单晶与粉末高温合金等，
我国航空材料的现状与新一代航空产品（飞机以F-22为代表，
发动机以推比10为代表）对材料的需求之间尚存在较大的差距，主要有如下三方面：（1）前沿材料研究滞后，新材料储备小，第三代、第四代航空产品所需的一些关键材
料，如快速凝固材料、高强轻质结构材料、热强钛合金、超高强度钢、金属间化合物及以其为基的复合材料、树脂基复合材料等的研究滞后，与国外先进新材料研制水平的差距约为15～20年；
（2）新材料研制、生产和应用研究的基础条件较差，如超纯熔炼、高温整体扩散连接、喷射成型、等温锻造、电子束沉积涂层、纳米材料制备、超高温检测、超声显微镜、激光无损检测等先进的合成与加工设备、质量检测与控制手段等不能满足新材料研制、生产与应用的需要；
3 我国航空材料存在的问题
3.1 当前我国航空材料存在的问题，主要有如下几方面：
（1）.材料牌号多、乱且重复
各类材料均没有形成具有不同性能水平档次的牌号序列。我国先后从原苏联、英国、法国、美国及俄罗斯等引进过航空产品，每引进一个航空产品均要仿制一大批相关国家的材料与标准，致使多国材料云集我国，造成了"四多四少"的严重局面。即：低水平材料多，高水平材料少；仿制国外材料多，国内新研材料少；用途单一材料多，一材多用材料少；研制材料成果多，工程化应用材料少。
我国现有各类航空材料牌号约2000余个，居世界之首。如研制和生产的高温合金牌号有近100个，几乎是世界航空用高温合金牌号之总和。仅涡轮盘用高温合金先后共研制13个牌号，其中仿苏4个，仿美、英、法6个，自行研制3个。处在同一性能水平有7个，真正适应并具有不同性能水平档次的只有4个牌号。根据《航空材料选用目录》所载，在我国各类航空产品上所用的结构钢共有131个牌号，不锈钢有81个牌号。编入《航空材料手册》的结构钢只有47个牌号、不锈钢36个牌号。纳入国军标的结构钢与不锈钢分别仅有38个和32个。大部分钢号是在近10多年引进国外航空产品过程中仿制的，有的仅在1～2个产品上制作1～2个零件，用途单一，用量极少，目前大部分是按企业标准或型号标准进行试生产。
在所仿制的国外材料中，存在严重的重复仿制现象。如主要用做齿轮的渗碳钢，重复仿制了七个钢号；主要用做轴类零件的结构钢，重复仿制了五个钢号；主要用作压气机叶片与盘的马氏体不锈钢，重复仿制了六个。典型的例子有：仿英国的16Ni4CrMoA和仿法国的16Ni3CrMoA两个渗碳钢；仿美国的0Cr15Ni5Cu4Nb和仿俄国的0Cr15Ni5Cu2Ti两个沉淀硬化不锈钢；仿英国的1Cr12Ni3MoV和仿法国的1Cr12Ni3Mo2V两个马氏体型不锈钢等。上述钢种二者之间的成分和性能几乎完全相同，只是由于引进的机种来自不同的国家，国内各厂所之间缺少必要的沟通和分析研究，花费了大量的财力与人力，分别进行了引进仿制而造成重复。
（2）.没有形成相互联系与协调配套的适合我国国情的材料、工艺及理化检测标准系列在仿制各国材料的同时，相应地引进了各个国家的标准。由于各国的标准体系、格式、内容及要求各不相同，因此在国内形成了多国标准并存，互不兼容，难以贯彻的复杂局面。
由于材料的重复引进造成多国材料云集，不仅无法建立起中国自己的材料牌号系列，也不可能建立起相互联系与协调配套的材料、工艺及理化检测等标准系列。
（3）.材料性能数据"少、缺、散"现象严重
大多数材料只有表征其性质与特征的基本性能数据，少数仿制材料甚至只有技术标准中规定的五大力学性能（σｂ、σ０．２、δ、φ、αｋ）数据；某些用作关键件重要件的材料，缺少按损伤容限设计的性能数据和按可靠性概率设计所需的统计性能数据，如Ａ基值、Ｂ基值及－３σ值等。零部件在使用环境温度、介质及应力综合作用下的使用性能数据更是
缺少。由于受国内材料生产工艺技术水平、设备能力以及材料生产批量等的限制，材料冶??性能数据分散，离散系数大。此外，在航空产品定寿、延寿及结构完整性研究过程中，所测定的材料性能数据目前大部分分散保存在各个厂、所，没有汇总集中和建立起统一的航空材料性能数据库，使国家花费巨额资金测试所得的材料性能数据处于分散状态，无法做到资源共享。
（4）.材料的实物质量低
当前国内生产的航空材料，从总体上看，其标准质量（指技术标准规定的质量指标）基本上达到或接近国际水平，但材料的实物质量却普遍低于国际水平。主要表现在不同炉批的材料，其成分与性能虽然符合标准规定，但波动范围大，材质的一致性、均匀性和稳定性较差。
3.2 后果
目前我国航空材料存在的上述问题，严重制约我国航空工业的发展，对我国航空产品的设计与研制、生产与使用造成一系列严重后果：
（１）由多国材料牌号云集所造成的复杂无序状态，严重制约着建立适合我国国情的航空材料牌号系列以及与之配套的标准系列，从而使航空产品设计及其选材难以走上科学化、规范化与程序化的轨道，给航空产品的制造、生产管理造成困难；
（２）材料牌号繁多，使本来因航空产品批量小而造成对材料需求量少的矛盾更加突出，使材料生产企业难以组织规范化生产，不利于提高企业的经济效益，同时使材料的质量稳定性降低，性能数据分散性增大，直接影响航空产品的使用可靠性与成本，降低航空产品的市场竞争能力；
（３）对国外相近材料的大量重复仿制，耗费了国家大量资金与人力资源，严重影响我国航空材料的创新开发、改进改型及应用研究，制约了自行研制新材料的推广应用和对成熟材料的挖潜改进；
（４）材料性能数据存在的"少、缺、散"状况不利于正确使用，给航空产品的结构设计、分析计算、寿命预测及可靠性评估等造成极大困难，在一定程度上制约着我国航空产业的发展。
上述问题的存在，原因是多方面的。主要是我国航空产业科学技术基础薄弱、起点低，所经历的发展道路曲折；其次是在材料选用、材料研制及材料采购等领域没有引入和形成一整套科学而有效的运行机制，没有制订出相应的行为规范与程序，没有建立起符合我国国情的航空材料体系。
4 我国航空材料的发展思路
在深入分析研究我国航空材料的现状与问题、需求与差距的基础上，应把建立起符合我国国情的航空材料体系作为发展我国航空材料的总体思路。
这里所提的"航空材料"体系是指由用作航空产品的各类材料牌号系列、标准（规范）系列、性能数据库以及有关材料选用、研制和采购工作的运行机制与行为规范等四方面构成的相互联系、相互协调的有机整体。
4.1 建立中国航空材料体系的具体思路
建立中国航空材料体系的具体思路应包括以下几个层次
1.逐步理顺和建立我国航空用各类材料的牌号序列
首先要对现有用于各类航空产品的材料加以收集汇总，然后按照"淘汰落后材料，限用综合性能差与使用面窄的材料，合并性能水平相近的材料，推荐综合性能好的材料，补充暂
缺的先进材料"等原则，加以分类整理，建立起适合我国国情的具有不同性能水平档次的各类材料的牌号序列，并逐步纳入国标、国军标或航标。
2.正确处理并逐步解决多国材料并存、重复、互不兼容的复杂局面
（1）对已往在引进国外航空产品过程中所仿制的，目前尚未纳入国标、国军标或航标的各类国外材料，进行全面清理和综合对比分析，选择其中国内没有且有应用前景的材料牌号，加以研究完善，而后使其尽快纳入国标、国军标、或航标中，编入到该类材料的牌号序列中。其余的国外材料牌号要加以限用，即限制在除原引进航空产品以外的产品上使用。
（2）随着我国对外开放的深入和加入"WTO"步伐的临近，引进航空产品及技术将会不断增加，妥善处理其中的材料问题将是建立中国航空材料体系的关键。为此，要在熟悉和掌握国外各类材料牌号与标准的基础上，进行对比分析，分别采取代用与仿制两种方法加以处置。
首先是用国内现有材料牌号代用。由于各国矿产资源和技术水平的不同，一些工业发达国家先后形成了各自的材料牌号序列。各国间完全相同的材料牌号是极少的，大多数只存在相当或相近的对应关系。因此，如果国内现有某材料牌号的化学成分与引进产品所用某一材料的化学成分相近，力学性能与工艺性能相当，即可用该材料代用相应国外材料。在这里需要的是理性的、实事求是的科学分析，必须摒弃过去那种"一丝不苟"照搬照抄国外的做法。在没有相应国内材料牌号与之对应的国外材料，且又没有仿制价值时，可根据具体的使用条件，采取"以优代劣"的办法加以处置。
其次是对国内现有材料牌号难以代用的少量国外材料可作如下处置：对确有先进性和应用前景者，则可立项仿制；若用量少，要求高，国内难以仿制生产或虽可仿制生产，但经济上很不合算，同时国外又能正常供货的材料，可直接向国外采购，不必拘泥于"一切立足于国内"。
3.加大对现有定型材料的改进改型研究力度。通过调控成分或变更工艺等手段，充分挖掘现有材料的潜力，做到"一材多用"。
4.加强对新材料的研究
先进航空产品的发展，对材料的要求愈来愈高，因此，要加强对树脂基复合材料、陶瓷基复合材料、金属间化合物、高强高韧、可焊、耐蚀合金钢、高强铝合金、耐热钛合金等的研究。
5.在建立材料牌号序列的同时，建立航空材料性能数据库
对那些用作关键件、重要件的材料，要补充测试有关结构设计、可靠性评估与寿命预测等所需的性能数据。
6.加强特种工艺和理化测试技术的开发研究
在制订材料标准的同时，制订相应的特种工艺及理化检测标准，形成完整的标准系列，达到扩大材料应用范围，提高材料的应用技术经济效益。
7.建立和完善运行机制及行业规范
在有关材料选用、材料研制和材料采购等方面，建立和完善与市场经济相适应的运行机制及一套行之有效的行为规范，理顺材料选用、材料研制材料采购等部门之间的关系，使这方面的工作走上科学化、规范化和程序化的轨道。
需要指出的是：建立中国航空材料体系是当前发展我国航空材料的关键步骤，是繁杂的系统工程，是一项开拓性的工作，应本着循序渐进、逐步实施的原则，先搞发动机材料体系，取得经验后，再搞飞机（含直升机）机体材料体系和机载设备材料体系，最后汇总、合并形成中国航空材料体系。
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〈〈航空工程材料〉〉 1.材料拉伸试验的断面收缩率可以作为下列哪一项性能指标？B A.弹性指标 B.須性指标 C.韧性指标 D.硬度指标 塑性指标包括：伸长率与断面收缩率 2.下面哪一项是材料硬度的定义？A A.抵抗弹性变形的能力 B.抵抗断裂破坏的能力 C.抵抗局部塑性变形的能力 D.抵抗冲击载荷的能力 书本page 115最下排一段话 3.一般情况下，采用下列哪种方法测量金属材料的冲击韧性？A A.拉断 B.钢球压入 C.切削 D.摆锤打击 4.'卜?而哪种金展的密度最大？C A.铝 B.钛 C.铜 D.镁 纯铜，无氧铜的密度是8.9(g/cm3) 钛的密度为4.506-4.516(g/cm3) 镁的密度是：1.74g/cm3 镁的密度一般在2.5-2.88 Z间 5.下面哪句话是正确的？ A.抗疲劳性是指金属材料在冲击载荷的作用下，抵抗破坏的能力 B.冲击韧性是指金属抵抗交变载荷破坏的能力 C.金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限 D.材料的韧性是指材料用拉拔、弯曲、扭转等工艺成型血不破损的能力 6.下而哪句话是正确的？ A.晶体具有固定的熔点并呈各向异性 B.碳钢和金刚石属于非晶体 C.非晶体具有固定的熔点并呈各向同性 D.塑料和橡胶属于晶体 7.下列关于晶体缺陷的说法，错误的是？ A.按几何特点，晶体缺陷常分为点缺陷、线缺陷和面缺陷三大类 B.间隙原子属于点缺陷 C?晶界展于而缺陷 D.亚晶界属于线缺陷
8.下列关于细化晶粒的方法，错误的是？ A.进行变质处理 B.附加振动 C.提高形核率N,控制长大率G D.降低形核率N,控制长大率G 9.下面哪句话是正确的? A.随着冷塑性变形程度增大，材料的强度和硬度将会降低 B.随着冷塑性变形程度增大，材料的韧性和塑性将会升高 C.将金属加热至一?定的温度，使原子的活动能力增强的方法可以恢复材料 的塑性 D.退火使材料的硬度、强度升高，塑性降低 10?下面哪种说法是正确的？ A ?面心立方晶格的一个晶胞含有两个原子 B.密排六方晶格的一个晶胞含有两个原子 C.体心立方晶格的一个晶胞含有两个原子 D.体心立方晶格的六个面的小心各有一个原子 11?下列哪种金属具有同素并构现象？ A.钛 B.铜 C.镁 D.铝 12.关于金属的重结晶过程，下列叙述哪一项是止确的？ A.由液态变成固态 B.只是重新划分晶界，晶格类型不变 C.晶格类型一定改变 D.原子间距离一定不变 13.根据合金的定义，可以将合金屮的基本相分为：C A.而心立方晶格与体心立方晶格 B.固溶体与枝状晶 C.化合物与渗碳体 D.固溶体与化合物 14.下列哪一项既可以提高金属材料的强度又可以提高其塑性和韧性？ A.细化晶粒 B.适当范围内增加碳元素的含量 C.提咼温度 D.冷作破化 15.下列关于合金相结构的说法屮正确的是？ A.固溶体是由两个相构成的 B.金属化合物不是合金的一种相结构 C.任意两种元索都可以形成间隙固溶体 D.固溶体是由两种元素构成的单一相 16.下列哪一项不是铁碳合金的基本相？C A.铁素体 B.马氏体 C.奥氏体 D.渗碳体
关于成立航空材料公司可行性分析报告
报告摘要说明 先进的复合材料以其高性能、多功能和智能化的产品特征，已经在航 空航天领域内开始大规模应用，逐步从次承力构件进入到主承力构件，这 些复合材料多应用在军用飞机、民用飞机和航空发动机。 xxx投资公司由xxx（集团）有限公司（以下简称“A公司”）与xxx有限责任公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公 司出资180.0万元，占公司股份61%；B公司出资120.0万元，占公司 股份39%。 xxx投资公司以航空材料产业为核心，依托A公司的渠道资源和B 公司的行业经验，xxx投资公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx投资公司计划总投资20321.88万元，其中：固定资产投资14147.74万元，占总投资的69.62%；流动资金6174.14万元，占总投 资的30.38%。 根据规划，xxx投资公司正常经营年份可实现营业收入46242.00 万元，总成本费用35738.42万元，税金及附加374.35万元，利润总 额10503.58万元，利税总额12326.70万元，税后净利润7877.68万元，纳税总额4449.01万元，投资利润率51.69%，投资利税率60.66%，投资回报率38.76%，全部投资回收期4.08年，提供就业职位775个。
现阶段，各领域对复合材料的应用占比水平较高，促进复合材料的整体规模不断增加，而航空领域作为近年来产品应用的重点方向，其市场规模不断增加。数据显示，2010-2017年，中国航空航天复合材料市场规模呈逐年上年上升态势，到2017年，航空航天复合材料的市场规模达53.50亿元，较上年同比增加7.00%，2018年市场规模预计接近60亿元。
航空工程材料期中考试试题 一、填空题: (每题2分,共50分) 1、按合金钢的用途来分,合金钢可分为_________、___________和 __________三种. 2、合金是由__________________________组成,并具有__________ 特性的物质. 3、合金的相结构分为_______________和____________两大类. 4、常见的金属晶格类型有______________、_________________和 _________________三种. 5、材料的常用力学性能主要有_______、________、________ _________、__________、__________和___________. 6、高分子材料是指相对分子质量为________以上的有机化合物. 7、常用的高分子材料有________、__________和_______三种. 8、常用的三种硬度表示方法为_____、_______、_________. 9、工程材料的调质处理实质上是________加__________的热处理. 二、判断题:要求在括号内打∨(正确)×(错误)(每题4分共20分) 1、实际金属是由许多位向不同的小晶粒组成的( ). 2、铸铁中的可锻铸铁是可以在高温下进行锻造的( ). 3、渗碳体是铁与碳的间隙固溶体,含苞欲放铁量为6.69%( ). 4、金属材料、陶瓷材料和高分子材料的本质区别在于它们的化学键不同( ) 5、表面淬火的目的是为了提高材料的整体硬度( ).
三、简答题:(每题6分共30分) 1、牌号为Q235-A-E的碳素结构钢,其符号各表示什么意义? 2、碳素工具钢T12A中符号表示什么意义? 3、碳钢中的有益无素和有害元素主要的各是什么?能影响材料的什第力学性能? 4、30号钢和T8钢那个含碳量高? 5、普通灰口铸铁、可锻铸铁和球墨铸铁中,石墨的分布形态是什么?
2016年春季学期研究生课程考核 （读书报告、研究报告） 考核科目:航天材料与工艺可靠性技术 :机电学院 学生所在院 （系） 学生所在学科:机械电子工程 学生姓名:陈婷 学号:15S D08382 学生类别:代培（学术） 考核结果阅卷人
航天材料与工艺可靠性技术 ——航天复合材料制造技术与工艺进展 摘要 复合材料结构制造工艺是复合材料应用的关键，也是结构设计得以实现的关键。复合材料制造工艺的特殊性和复杂性，使其成为了结构可靠性、制件质量和成本控制的核心技术。 近些年来，随着先进复合材料在航空航天领域的广泛应用，复合材料制造技术与工艺理论得到了很大发展。本文即围绕飞行器结构用复合材料，归纳作者掌握的资料，结合作者近期研究成果，介绍先进复合材料制造技术与工艺理论的国内外研究进展，阐述复合材料工艺质量控制的主要方法，展望复合材料制造新技术的未来发展方向，以期促进我国航空航天领域复合材料用量与应用水平快速提高。 关键词 飞行器结构；复合材料；制造技术；工艺质量 0 引言 航天产品轻质化、小型化、功能化、高可靠性要求的发展趋势，对复合材料产品研制过程中的新技术、新工艺进行研究显得非常重要。近年来，随着计算机和精益管理技术的飞速发展，越来越多的企业将数字化设计与集成产品开发模式运用到复合材料的设计中，如波音公司在787 项目中将复合材料设计工艺数字化集成技术应用到设计、制造整个过程，效果非常显著；空客集团的A350、庞巴迪公司C系列飞机均大量应用复合材料数字化产品设计工艺集成研制技术，大幅度提高了研制效率。这些案例表明，借鉴国外已有先进经验，研究航天复合材料产品数字化集成技术并进行探索应用，对构建复合材料全数字化生产线、实现航天器复合材料结构高效高质研制具有重要意义。 众所周知，对于飞行器复合材料结构，制造技术非常关键，不仅决定产品质量而且左右制造成本。与金属材料截然不同，复合材料的材料成型与结构成型是同时完成的，因此复合材料的结构性能对制造工艺敏感，材料的最终性能也是通过制造过程被赋予到结构，制造过程的控制影响着复合材料结构的质量，复合材料制造工艺自身的复杂性和对外界环境的敏感性，使得一旦工艺某环节不合理，复合材料制件将产生缺陷和尺寸偏差，严重影响其性能、使用寿命和装配性，甚至导致制件报废。另一方面，飞行器复合材料结构的制造成本一般要占到总成本的７０％以上，可见制造技术在很大程度上决定着复合材料的成本。可以说，制造工艺是复合材料应用的关键，也是结构设计得以实现的关键。为此，世界各国对航空航天领域用复合材料结构制造技术都极其重视，给予了很多大型项目计划支持，使复合材料结构制造技术与工艺理论取得突破性进展。本文即根据作者掌握的资料，结合作者团队相关研究
航空材料项目合作方案 投资分析/实施方案
摘要 总体来说，随着科技的发展和我国军事及民用领域对航空航天事业发 展的重视，未来除军事领域的相应需求外，航空在快递等相关业务上的需 求也在不断增加，因此，对航空材料的市场需求规模不断增加。在强大需 求的影响下及原材料产品的供应下，可以预计，随着下游行业的快速发展，中国航空材料需求将呈现持续增长的趋势，航空复合材料行业前景也将更 加明朗。 该航空材料项目计划总投资3853.68万元，其中：固定资产投资2784.55万元，占项目总投资的72.26%；流动资金1069.13万元，占 项目总投资的27.74%。 本期项目达产年营业收入8171.00万元，总成本费用6319.03万元，税金及附加76.44万元，利润总额1851.97万元，利税总额 2183.85万元，税后净利润1388.98万元，达产年纳税总额794.87万元；达产年投资利润率48.06%，投资利税率56.67%，投资回报率 36.04%，全部投资回收期4.27年，提供就业职位136个。
航空材料项目合作方案目录 第一章项目基本情况 一、项目名称及建设性质 二、项目承办单位 三、战略合作单位 四、项目提出的理由 五、项目选址及用地综述 六、土建工程建设指标 七、设备购置 八、产品规划方案 九、原材料供应 十、项目能耗分析 十一、环境保护 十二、项目建设符合性 十三、项目进度规划 十四、投资估算及经济效益分析 十五、报告说明 十六、项目评价 十七、主要经济指标
第二章建设背景及必要性 一、项目承办单位背景分析 二、产业政策及发展规划 三、鼓励中小企业发展 四、宏观经济形势分析 五、区域经济发展概况 六、项目必要性分析 第三章建设规模 一、产品规划 二、建设规模 第四章项目建设地分析 一、项目选址原则 二、项目选址 三、建设条件分析 四、用地控制指标 五、用地总体要求 六、节约用地措施 七、总图布置方案 八、运输组成 九、选址综合评价
南昌航空大学金属材料工程专业就业前 景 本专业为江西省品牌专业，本科学制四年，并有硕士学位授予权。主要培养具备新材料研制与开发、生产过程控制、热处理技术研究与开发、设计与管理、计算机应用能力的高级工程技术人才。本专业开设的主要专业课程有：材料科学基础、金属工艺学、金属力学性能、金属物理性能、钢的热处理原理及工艺、热处理设备、有色金属及热处理、计算机在材料工程中的应用、材料分析技术、纳米材料和技术、材料加工过程中的质量控制、合金钢与高温合金、金属材料表面改性、特种陶瓷工艺。随着社会和科学技术的发展，我们将在保留传统特色的基础上，结合计算机和信息科学的现代研究成果，增设”金属材料工程与计算机技术及应用”复合专业，培养复合型人才。 毕业生应掌握材料及热处理的基本理论和专业知识，具备本专业必须的机械、电工及电子技术、化学、计算机应用的基本知识和技能，且对相关材料领域有一定认识。要求基础扎实、知识面广、能力强、素质高，并富有创新精神和实践能力。毕业生可在航空航天、汽车、化工、轻工、家电、电子元器件等工业生产和管理部门从事材料研究、开发、设计、管理等工作，或到高校、科研单位从事教学、科研工作。 本专业为江西省品牌专业，学制四年，并有硕士学位授
予权。主要培养具备新材料开发、生产过程控制、材料腐蚀与防护基础知识和计算机应用能力的高级工程技术人才。主要课程有：材料科学基础、计算机在材料工程中的应用、金属工艺学、金属腐蚀学、电化学原理与测试、涂料及涂装工艺、特种涂料、电镀理论及工艺、电镀废水处理、材料分析、腐蚀与防护工程、化学电源、金属材料表面改性、特种陶瓷工艺、科技英语、微机原理、计算机绘图、有机及高分子材料、复合材料等。 毕业生应掌握材料腐蚀与防护的基本理论和专业知识，具有从事新材料开发、材料腐蚀与防护研究、开发和工艺设计能力。毕业生可从事航空航天、化学、化工、石油化工、轻工、家电、汽车、电子元器件等工业生产部门和环境保护等部门从事研究、开发、设计、管理等工作，或到高校、科研单位从事教学、科研工作。
一．填空题（共30分，每空1分） 1．液态金属结晶的基本过程是形核与晶核长大。 2．铁素体（F）是碳溶于α-Fe 所形成的间隙固溶体，其晶格类型 是：体心立方。 3. 检测淬火钢件的硬度一般用洛氏（HRC）硬度；而检测退火和正火钢件的硬度常用布氏（HRB）硬度。 4．GCr15钢是滚动轴承钢，其Cr的质量分数是 1.5% 。 5．16Mn钢是合金结构钢，其碳的质量分数是0.16% 。 6．QT600-03中的“03”的含义是：最低伸长率为3% 。 7. 钢与铸铁含碳量的分界点是： 2.11% 。1 8．贝氏体的显微组织形态主要有B上和B下两种，其中B下的综合性能好。 9．钢的淬火加热温度越高，淬火后马氏体中含碳量越高，马氏体晶粒越粗大，残余奥氏体的量越越多。 10．钢加热时A的形成是由A晶核的形成、A晶核向F和Fe3C两侧长大、残余Fe3C的溶解、A的均匀化等四个基本过程所组成的。 11．一般表面淬火应选中碳成分钢，调质件应选用中碳成分钢。 13．碳钢常用的淬火介质是水，而合金钢是油。 14．T10钢（Ac1≈727℃，Accm≈800℃）退火试样经700 ℃、780 ℃、860 ℃加热保温，并在水中冷却得到的组织分别是： P+Fe3C ，Fe3C+M+Ar ，M+Ar 。 15．渗碳钢在渗碳后缓慢冷却，由表面向心部的组织分布依次为： P+Fe3CⅡ（网状）， P ， P+F 。
10分，每小题1分） （正确 √ 错误 ×， 答 1． 在其他条件相同时，砂型铸造比金属型铸造的铸件晶粒更细。 2． 固溶强化是指因形成固溶体而引起的合金强度、硬度升高的现象。 3． 珠光体、索氏体、屈氏体都是铁素体和渗碳体组成的机械混合物。 4． 碳的质量分数对碳钢2力学性能的影响是：随着钢中碳的质量分数的增 加， 硬度、强度增加，塑性、韧性也随着增加。 5．淬火临界冷却速度是钢获得马氏体的最小冷却速度。 6．淬透性好的钢，其淬硬性也一定好。 7．大部分合金钢的淬透性比碳钢好。 8．正火的冷却速度比退火快，故同一钢种经正火处理后的组织较细，其强 度、硬 度比退火高。 9．由于淬火钢回火时的加热温度在A1以下，所以淬火钢在回火时没有组 织变化。 10．可锻铸铁具有一定的塑性，可以进行锻造加工。 三．单项选择题（共15分，每小题1分） （请将答案填入表格） 1．表示金属材料屈服点的符号是：
关于成立航空材料生产加工公司可行性分析报告
报告摘要说明 现阶段，各领域对复合材料的应用占比水平较高，促进复合材料的整体规模不断增加，而航空领域作为近年来产品应用的重点方向，其市场规模不断增加。数据显示，2010-2017年，中国航空航天复合材料市场规模呈逐年上年上升态势，到2017年，航空航天复合材料的市场规模达53.50亿元，较上年同比增加7.00%，2018年市场规模预计接近60亿元。 xxx实业发展公司由xxx科技公司（以下简称“A公司”）与xxx 公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资1020.0万元，占公司股份66%；B公司出资520.0万元，占公司股份34%。 xxx实业发展公司以航空材料产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx实业发展公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx实业发展公司计划总投资5767.65万元，其中：固定资产投资5020.08万元，占总投资的87.04%；流动资金747.57万元，占总投资的12.96%。 根据规划，xxx实业发展公司正常经营年份可实现营业收入7217.00万元，总成本费用5607.64万元，税金及附加96.59万元，利润总额1609.36万元，利税总额1927.93万元，税后净利润1207.02万元，纳税总额720.91万元，投资利润率27.90%，投资利税率
33.43%，投资回报率20.93%，全部投资回收期6.28年，提供就业职位149个。 航空技术的发展离不开航空材料的支撑。材料不仅是制造航空产品的 物质基础，同时也是使航空产品达到人们所期望的技术性能、使用寿命与 可靠性的技术基础。航空技术的进步与发展对航空材料起着积极的“牵引”作用;与此同时，新型材料的出现，制造工艺与理化测试技术的进步，又为 航空新产品的设计与制造提供重要的物质与技术，从而有效推动航空产业 的发展。例如，承载与隐形一体化材料的出现，既是隐形飞机设计构思提 出的需求，同时也使隐形飞机从设想变为现实;优质单晶高温合金的出现， 使发动机涡轮前温度得以大大提高，推动着高推重比航空发动机的进步。
工程材料试题及答案 一、判断题 1、合金渗碳钢经最终热处理后的组织全部是回火马氏体。（×） 2、热加工与冷加工的主要区别在于是否有加工强化现象产生。（×） 3、铸铁是含碳量小于2.11%的铁碳合金。（×） 4、二元共晶相图是指合金两组元在液态和固态均能无限互溶所构成的相图。（×） 5、感应加热表面淬火一般只改变钢件表面层的组织，而不改变心部组织。（√） 6、一个合金的室温组织为α+β11 +（α+β），则它由三相组成。（×） 7、将金属加热到再结晶温度以上时，金属将发生回复、再结晶及晶粒长大等变化。（√） 8、金属在塑性变形后产生的纤维组织能使金属具有各向异性。（√） 9、碳钢的塑性和强度都随着含碳量的增加而降低。（×） 10、金属的再结晶转变，也要经历形核与晶核长大的过程。（√） 二、选择适宜材料并说明常用的热处理方法（30分） 路线为： 下料锻造正火机加工调质机加工（精） 轴颈表面淬火低温回火磨加工 指出：1、主轴应用的材料：45钢 2、正火的目的和大致热处理工艺细化晶粒，消除应力；加热到Ac3＋50℃保温一段
时间空冷 3、调质目的和大致热处理工艺强度硬度塑性韧性达到良好配合淬火＋高温回火 4、表面淬火目的提高轴颈表面硬度 5．低温回火目的和轴颈表面和心部组织。去除表面淬火热应力，表面M＋A’心部S 回 四、选择填空（20分） 1、合金元素对奥氏体晶粒长大的影响是（d） （a）均强烈阻止奥氏体晶粒长大（b）均强烈促进奥氏体晶粒长大 （c）无影响（d）上述说法都不全面 2、适合制造渗碳零件的钢有（c）。 （a）16Mn、15、20Cr、1Cr13、12Cr2Ni4A （b）45、40Cr、65Mn、T12 （c）15、20Cr、18Cr2Ni4WA、20CrMnTi 3、要制造直径16mm的螺栓，要求整个截面上具有良好的综合机械性能，应选用（c ） （a）45钢经正火处理（b）60Si2Mn经淬火和中温回火（c）40Cr钢经调质处理4、制造手用锯条应当选用（a ） （a）T12钢经淬火和低温回火（b）Cr12Mo钢经淬火和低温回火（c）65钢淬火后中温回火 5、高速钢的红硬性取决于（b ） （a）马氏体的多少（b）淬火加热时溶入奥氏体中的合金元素的量（c）钢中的碳含量6、汽车、拖拉机的齿轮要求表面高耐磨性，中心有良好的强韧性，应选用（c ） （a）60钢渗碳淬火后低温回火（b）40Cr淬火后高温回火（c）20CrMnTi渗碳淬火后低温回火 7、65、65Mn、50CrV等属于哪类钢，其热处理特点是（c ） （a）工具钢，淬火+低温回火（b）轴承钢，渗碳+淬火+低温回火（c）弹簧钢，淬火+中温回火 8、二次硬化属于（d） （a）固溶强化（b）细晶强化（c）位错强化（d）第二相强化 9、1Cr18Ni9Ti奥氏体型不锈钢，进行固溶处理的目的是（b） （a）获得单一的马氏体组织，提高硬度和耐磨性 （b）获得单一的奥氏体组织，提高抗腐蚀性，防止晶间腐蚀（c）降低硬度，便于切削加工 10、推土机铲和坦克履带板受到严重的磨损及强烈冲击，应选择用（b ） （a）20Cr渗碳淬火后低温回火（b）ZGMn13—3经水韧处理（c）W18Cr4V淬火后低温回火 11、位错是一种。（①） ①线缺陷②点缺陷③面缺陷 12、纯铁在850℃时为晶格。（①） ①体心立方②面心立方③密排六方 13、有些金属在固态下会发生晶体结构的变化，这种变化可以称为。(③) ①等温转变②变温转变③同素异构转变 14、共析钢过冷奥氏体在连续冷却时，有如下转变。(②) ①只有贝氏体和马氏体转变，而没有珠光体型转变 ②只有珠光体型和马氏体转变，而没有贝氏体转变 ③只有珠光体型和贝氏体转变，而没有马氏体转变
2.作为航空材料纯铝有那些优点？有什么缺点？怎样克服？ 优点：铝具有面心立方晶格，塑性较高，可以承受各种冷、热压力加工。铝的密度较小，大约是钢的1/3,。铝具有良好的导电性及导热性。铝在大气中具有良好的抗蚀性。 缺点：铝的纯度对其使用性能和工艺性能均有显著影响，杂质的存在使铝的塑性急剧下降，抗蚀性降低。 克服：为提高铝的强度、硬度，使其能作为受力的结构件，在铝中加入一定的合金元素使之合金化，得到一系列性能各异的铝合金。 3.什么是时效强化？以铝－铜合金为例说明强化过程。 时效强化是指在固溶了合金元素以后，在常温或加温的条件下，使在高温固溶的合金元素以某种形式析出（金属间化合物之类），形成弥散分布的硬质质点，对位错切过造成阻力，使强度增加，韧性降低。 Cu在铝中固溶度在高温时较大，而在室温时Cu在铝中固溶度较小。因此，较多的Cu 在高温时会固溶在Al中，在500℃约有4%的Cu可固溶在Al中。如将此含4%的合金冷却到室温，绝大部分Cu会以GP区和过渡相等形式析出，而GP区和过渡相都会阻碍位错运动，所以合金的强度在时效过程中有明显的提高。 4.什么是自然时效？什么是人工时效？什么是过时效？ 淬火后的铝合金，在室温停留或加热保温后，其强度、硬度升高的现象，称为铝合金的时效。在室温自发强化的过程称为自然时效，加热后强化的过程称为人工时效。通常将时效温度过高，或在一定温度下时效时间过长而不获得最高强度、硬度的时效，称为过时效。7.铝合金按加工方法可分为哪几类？ 铝合金按加工方法可分为变形铝合金和铸造铝合金两大类。变形铝合金又分为不能热处理强化的和能热处理强化的两类。 8.可热处理强化的铝合金和不可热处理强化的铝合金是按什么进行分类的？ 合金能随温度变化有溶解度的变化的属于能热处理强化的铝合金；当温度变化时，没有溶解度的变化，属于不能热处理强化的铝合金。有的铝合金虽也有成分随温度变化的固溶度曲线，但时效强化效果微弱，因此这类合金仍属于不能热处理强化的铝合金。 13.航空应用最多的变形铝合金是哪两类？分别属于什么合金系？各有什么性能特点？B777客机分别使用了这两种合金中的哪种改型？ 航空应用最多的变形铝合金是防锈铝和硬铝。防锈铝属于不能热处理强化的变形铝合金，硬铝属于可以热处理强化的变形铝合金。防锈铝具有很高的抗蚀性，还具有良好的塑性和焊接性；硬铝强度和耐热性能均好,但耐蚀性不如防锈铝，有良好的机械性能、强度大便于加工，而且密度小，可作轻型结构材料。硬铝2524和7055-T77已成功地用于B777客机。 14.我国铸造铝合金的牌号、代号。 铝硅合金的合金代号（牌号）：ZL101（ZAlSi7Mg），ZL102（ZAlSi12），ZL105（ZAlSi5CulMg） ZL108（ZAlSi12Cu2Mg1） 铝铜合金的合金代号（牌号）：ZL201（ZAlCu5Mn），ZL202（ZAlCu10） 铝镁合金的合金代号（牌号）：ZL301（ZAlMg10） 铝锌合金的合金代号（牌号）：ZL401（ZAlZn11Si7） 17.钛合金有哪些突出优点？ ①、比强度高。工业纯钛强度达350~700MPa，钛合金强度可达1200MPa，和调质结构钢相近，且钛合金的密度比钢低得多。②、热强度高。钛的熔点高，再结晶温度也高，因而钛及其合金具有较高的热强度，目前钛合金使用温度可达500℃，并向600℃的温度发展。 ③抗蚀性高。钛表面能形成一层致密、牢固的由氧化物和氮化物组成的保护膜，因此具有很好的抗蚀性能。
工程材料习题集 第一章钢的合金化基础 1合金元素在钢中有哪四种存在形式？ ①溶入α（铁素体）、γ（奥氏体）、M（马氏体），以溶质形式存在形成固溶体； ②形成强化相：碳化物、金属间化合物； ③形成非金属夹杂物； ④以游离状态存在：Cu、Ag。 2写出六个奥氏体形成元素，其中哪三个可无限溶解在奥氏体中？哪两个铁素体形成元素可无限溶解在铁素体中？ ①奥氏体形成元素：Mn、Co、Ni、Cu、C、N（锰、钴、镍、铜、碳、氮），其中Mn、Co、Ni（锰、钴、镍）可无限溶解在奥氏体中，Cu、C、N（铜、碳、氮）为有限溶解； ②Cr、V（铬、钒）可无限溶解在铁素体中，其余为有限溶解。 3写出钢中常见的五种非碳化物形成元素。 ①非碳化物形成元素：Ni、Si、Al、Cu、Co 4按由强到弱的顺序写出钢中常见的八种碳化物形成元素。按碳化物稳定性由弱到强的顺序写出钢中常见的四种碳化物的分子式。 ①碳化物由强到弱排列：（强）Ti、Nb、V、（中强）W、Mo、Cr、（弱）Mn、Fe ②碳化物稳定性由弱到强的顺序：Fe3C→M23C6→M6C→MC 5为什么高镍奥氏体钢易于冷变形，而高锰奥氏体钢难于冷变形，容易加工硬化？奥氏体层错能高和低时各形成什么形态的马氏体？ ①镍是提高奥氏体层错能的元素，锰是降低奥氏体层错能的元素，层错能越低，越有利于位错扩展而形成层错，使交滑移困难，加工硬化趋势增大。 ②奥氏体层错能越低，形成板条马氏体，位错亚结构。如Cr18-Ni8钢；奥氏体层错能越高，形成片状马氏体，孪晶亚结构。如Fe-Ni合金。 6钢的强化机制的出发点是什么？钢中常用的四种强化方式是什么？其中哪一种方式在提高强度的同时还能改善韧性？钢中的第二相粒子主要有哪两个方面的作用？ ①强化机制的出发点是造成障碍，阻碍位错运动。 ②钢中常用的四种强化方式：固溶强化、晶界强化（细晶强化）、第二相强化、位错强化（加工硬化）。 ③晶界强化（细晶强化）在提高强度的同时还能改善韧性。 ④钢中的第二相粒子主要作用：细化晶粒、弥散/沉淀强化。 7钢中常用的韧性指标有哪三个？颈缩后的变形主要取决于什么？ α、平面应变断裂韧度K IC、韧脆转变温度T k。 ①韧性指标：冲击韧度 k ε表示，主要取决于微孔坑或微裂纹形成的难易程度。 ②颈缩后的变形用P 8晶粒大小对极限塑性有什么影响？为什么？为了改善钢的塑性，钢中碳化物应保持什么形态？ ①细化晶粒对改善均匀塑性(εu)贡献不大，但对极限塑性(εT)却会有一定好处。因为随着晶粒尺寸的减少，使应力集中减弱，推迟了微孔坑的形成。 ②为了改善钢的塑性，充分发挥弥散强化的作用，钢中的碳化物（第二相）应为球状、细小、均匀、弥散地分布。
建筑工程原材料报验 建筑工程材料必须具备中文质量合格证明文件，性能检测报告应符合国家技术标准或设计要求。 实行生产许可证和安全认证制度的产品，有许可证编号和安全认证标志。 合格证应具备内容：1.产品名称；2.产品规格型号；3.制造厂厂名； 4.产品出场日期； 5.符合国家制造标准号；6厂检验部门检验人员签章。 （一）建筑给水、排水及采暖工程材料要求： 1.各类管材有质量证明文件。 2.阀门、卫生器具、给水设备、散热器、水箱、保温材料应有产品质量合格证及相关检测报告。 3.给水系统涉及材料应有卫生防疫部门的检测报告。卫生器具应有环保检测报告。水表、热计量表应有计量鉴定证书。 4.消防报警设备必须为经过认证认可监管委员会认证（CCC认证）的产品，有认证证书和公安消防产品合格评定中心的检测报告且在认证有效期内。 （二）建筑电气工程材料要求： 建筑电器1KV以下的配电工程所需的器材，必须符合国家现行的技术标准和施工规范。
1.穿线导管及附件： 厂家生产许可证、产品合格证、厂家提供的质量证明书（表明项目应齐全）,塑料管应有法定检测单位（国家化学建筑材料测试中心、建工测试部）出具的检测报告（带有CMA标志）并检查是否在有效期内。 2.电线、电缆： 厂家生产许可证、产品合格证、中国认证可监管委员会签发的认证证书（CCC认证）（注意证书编号是否与合格证上标明的一致）、法定检测部门（国家电控配电设备质量检测中心）出具的检测报告（带有CMA标志）并检查是否在有效期内。 3.灯具、开关及插座类： 厂家生产许可证、产品合格证、中国认证可监管委员会签发的认证证书（CCC认证）（注意证书编号是否与合格证上标明的一致）、由国家检测部门出具的“定型试验”检测报告（带有CMA标志）并查看是否在有效期内。凡属消防电子产品的应急灯、疏散指示灯、标志灯均应提供由国家消防电子产品质量监督检测中心等国家指定检测部门签发的“消防电子产品检测报告”。 4.配电柜、配电盘及开关箱： 厂家生产许可证、产品合格证、中国认证可监管委员会签发的认证证书（CCC认证）（注意证书编号是否与合格证上标明的一致）。
3组成复合材料的组元素在承载过程中各起到什么作用 A基体承受载荷并通过界面层将载荷传递给增强纤维 B基体使复合材料成型，增强纤维承受载荷 6自然时效通常用在 41在密封剂固化处理时， C在密封剂固化处理过程中，必须使涂密封剂的搭界面保持紧密接触 49在合金钢中合金元素起到的作用 73在SAE钢编码中，第一位数字1表示A普通碳钢 83有机玻璃的特点是 A容易带静电 86冲击韧性值是冲断试样所消耗的能量和式样断裂处横截面积的比值 87A金属工艺性能金属接受工艺方法加工能力，包括铸造性、锻造性、焊接性和切削加工性。 87B铸造性好通常是指金属流动性好，吸气性小，热裂倾向小，冷凝时收缩性小的性质。铸铁、青铜具有良好铸造性。 87C锻造性金属在冷，热状态下，由于外力作用产生变形而得到所需形状和尺寸的加工方法，称为压力加工。碾压、冲压、模锻、自由锻等都属于压力加工。金属在加热状态下接受压力加工的能力。金属的塑性大，变形的抗力越小，锻造性就越好。低碳钢、纯铜等锻造性好。 87D焊接性焊接工艺分为熔焊和钎焊两大类；熔焊分为电焊和气焊。 87E材料的切削加工性能决定于材料的物理性能和机械性能。强度高、硬度高的材料, 塑性好的材料和导热性能差的材料，切削加工性能都比较差。 88金属材料的机械性能包括强度、塑性、硬度、韧性、抗疲劳性能 89金属塑性金属在载荷作用下产生塑性变形而不破坏的能力指标有伸长率和断面收缩 率 90伸长率是指试样拉断后，标距长度增长量与原始标距长度之比 91端面收缩率试样拉断后，拉断处横截面积的缩减量与原始横截面积之比 92金属的强度金属在载荷作用下抵抗变形和断裂的能力包括弹性模量、弹性极限、屈服极限、强度极限 93弹性模量指金属材料在弹性状态下的应力和应变的比值，弹性模量随着温度的上升而降低 94弹性极限材料保持弹性变形的最大应力值
工程材料习题集 一．名词解释题 间隙固溶体：溶质原子分布于溶剂的晶格间隙中所形成的固溶体。 再结晶：金属发生重新形核和长大而不改变其晶格类型的结晶过程。 淬透性：钢淬火时获得马氏体的能力。 枝晶偏析：金属结晶后晶粒内部的成分不均匀现象。 时效强化：固溶处理后铝合金的强度和硬度随时间变化而发生显著提高的现象。 同素异构性：同一金属在不同温度下具有不同晶格类型的现象。 临界冷却速度：钢淬火时获得完全马氏体的最低冷却速度。 热硬性：指金属材料在高温下保持高硬度的能力。 二次硬化：淬火钢在回火时硬度提高的现象。 共晶转变：指具有一定成分的液态合金,在一定温度下,同时结晶出两种不同的固相的转变。比重偏析：因初晶相与剩余液相比重不同而造成的成分偏析。 置换固溶体：溶质原子溶入溶质晶格并占据溶质晶格位置所形成的固溶体。 变质处理：在金属浇注前添加变质剂来改变晶粒的形状或大小的处理方法。 晶体的各向异性：晶体在不同方向具有不同性能的现象。 固溶强化：因溶质原子溶入而使固溶体的强度和硬度升高的现象。 形变强化：随着塑性变形程度的增加，金属的强度、硬度提高，而塑性、韧性下降的现象。残余奥氏体：指淬火后尚未转变，被迫保留下来的奥氏体。 调质处理：指淬火及高温回火的热处理工艺。 淬硬性：钢淬火时的硬化能力。 过冷奥氏体：将钢奥氏体化后冷却至A1温度之下尚未分解的奥氏体。 本质晶粒度：指奥氏体晶粒的长大倾向。 C曲线：过冷奥氏体的等温冷却转变曲线。 CCT曲线：过冷奥氏体的连续冷却转变曲线。 马氏体：含碳过饱和的α固溶体。 热塑性塑料：加热时软化融融，冷却又变硬，并可反复进行的塑料。 热固性塑料：首次加热时软化并发生交连反应形成网状结构，再加热时不软化的塑料。 回火稳定性：钢在回火时抵抗硬度下降的能力。 可逆回火脆性：又称第二类回火脆性，发生的温度在400～650℃，当重新加热脆性消失后，应迅速冷却，不能在400～650℃区间长时间停留或缓冷，否则会再次发生催化现象。 过冷度：金属的理论结晶温度与实际结晶温度之差。 二．判断正误并加以改正 1、细化晶粒虽能提高金属的强度，但增大了金属的脆性。（╳） 改正：细化晶粒不但能提高金属的强度，也降低了金属的脆性。 2、结构钢的淬透性，随钢中碳含量的增大而增大。（╳） 改正：结构钢的淬硬性，随钢中碳含量的增大而增大。 3、普通低合金结构钢不能通过热化处理进行强化。（√） 4、置换固溶体必是无限固溶体。（╳） 改正：置换固溶体有可能是无限固溶体。 5、单晶体必有各向异性。（√）
1．关于（名义）疲劳强度，下面哪种说法是错误的？( C ) A．疲劳强度越大，构件承受交变载荷的能力越强 B．构件的工作应力小于材料的疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏 C．构件的工作应力小于材料的名义疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏D．采用滚压等工艺可以提高构件的疲劳强度 2．下面哪一项是材料冲击韧性的定义？( D ) A．抵抗弹性变形的能力 B．抵抗断裂破坏的能力 C．抵抗局部塑性变形的能力 D．抵抗冲击载荷的能力 3．下面哪一项是材料硬度的定义？（ C ） A．抵抗弹性变形的能力 B．抵抗断裂破坏的能力 C．抵抗局部塑性变形的能力 D．抵抗冲击载荷的能力 4．下面哪句话是错误的？( D ) A．金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限 B．若材料在加热到一定温度、保温，再以不同的速度冷却，能得到不同的组织，则此材料具有热处理性 C．焊接性能好的材料在焊接时不易产生裂缝、气孔、夹杂物等缺陷 D．在拉伸条件下，金属材料在所承受的应力达到屈服极限时将发生断裂5．航空材料在满足强度要求时需要尽量减轻自重，特别引入下列哪项概念（B）A．压缩强度 B．比强度 C．扭转强度 D．疲劳强度 6．拉伸试验时，试样拉断前所能承受的最大应力称为材料的（ B ）A．屈服点 B．抗拉强度 C．弹性极限 D．以上答案都对 7．金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为（ C ） A．塑性 B．硬度 C．强度 D．以上答案都对 8．塑性变形测试中伸长率δ和断面收缩率ψ描述正确的是（ D ）A．δ、ψ同时小，材料塑性越好 B．δ越大，ψ越小，材料塑性越好 C．ψ越大，δ越小，材料塑性越好
D．与 的数值越大，材料塑性越好 9．关于晶格畸变对材料性能的影响，下述说确的是：( A ) A．使强度提高，塑性下降 B．使强度下降，塑性提高 C．使强度和塑性都提高 D．使强度和塑性都下降 10．关于金属的“结晶”和“再结晶”过程，下列叙述哪一项是正确的？( B ) A．前者无相变，后者有相变 B．前者有相变，后者无相变 C．二者都无相变 D．二者都有相变 11．下列关于晶体缺陷的说法，错误的是？( D ) A．按几何特点，晶体缺陷常分为点缺陷、线缺陷和面缺陷三大类 B．间隙原子属于点缺陷 C．晶界属于面缺陷 D．亚晶界属于线缺陷 12．下面哪句话是正确的？( C ) A．随着冷塑性变形程度增大，材料的强度和硬度将会降低 B．随着冷塑性变形程度增大，材料的韧性和塑性将会升高 C．将金属加热至一定的温度，可以恢复材料的塑性 D．退火使材料的硬度、强度升高，塑性降低 13．下面哪句话是正确的？( A ) A．晶体具有固定的熔点并呈各向异性 B．碳钢和金刚石属于非晶体 C．晶体分为体心立方和面心立方结构 D．晶体中的缺陷可以完全消除 14．下列关于纯金属结晶的说法，错误的是？( C ) A．过冷是金属结晶的必要条件
建筑工程材料明细分类 一、钢材：各种规格钢材、钢板、角钢 二、水泥：各种标号水泥 三、砖、瓦：标准红砖、水泥标准砖、水泥多孔砖、页岩多孔砖、轻质砼砌块、平瓦、脊瓦 四、砂：粗、中、细黄砂 五、石料：石粉、瓜子片、小碎、中碎、道渣、二片、大片 六、五金：元钉、铁丝、焊条、锯条、铁锤、板手、老虎钳、水泥钉、合页、搭扣、门锁、 泥桶、铁锹、洋镐、线坠、卷尺、墙线、钢丝刷、电铃、电池、螺丝、螺母、螺杆、垫片、皮带轮、三角带、太阳灯管、清洁球、扫帚、拖把、筛网、木盒、木斗、板车内外胎、灭火器、电热管 七、工具用具：钻头、转子、线圈、试压模、电焊枪、焊把线、电焊面罩、氧气乙炔表、电 机、电锤、振动棒、水泵、自吸泵、潜水泵、离心泵、轴承、切割机、切割片、木工锯片、机油、黄油、齿轮油、液压油 八、水电：PVC管材、管件、PPR管材、管件、闸阀、水表、卫生洁具、电线电缆、电表、 电表箱、开关、插座、生料带、灯具、桥架、多媒体箱 九、油漆：乳胶漆、防火漆、真石漆、106涂料、外墙涂料、防火涂料、腻子粉、胶水、纤 维素、砂皮、漆刷 十、其它：石棉瓦、波纹管、泡沫板、石棉板、挤塑板、外墙保温、屋面保温、抗裂砂浆、 防水材料、网格布、网片、墙砖、地砖、踏步砖、挂瓦条、卷门、彩条布、山型卡、粉刷条、木线条、滴水条、止水钢板、止水片、止水槽、止水条、止水带、马橙、电焊网、发泡剂、清洗剂、植筋胶 其他直接费：氧气乙炔、漏电器、漏电按钮、漏电插座、接触器、保险丝、电缆、广告牌、标化牌、喷绘展板、镝座、镝灯、运费（现场用汽车的相关费用） 间接费用材料明细 一、办公用品：文件夹、资料盒、彩笔、墨汁、铅笔、印油、硒鼓加粉、打印、装订费、复 印纸、图集、规范、刻章、茶怀、资料费、施工日记、办公桌、公关椅、沙发、茶几、暂住证、联防费、横幅、鞭炮烟花、 二、职工福利费：手套、雨鞋、雨衣、安全带、安全帽、口罩、方便面、矿泉水、食品、人 丹、现场用茶叶、现场人员伙食费、液化气、蒸饭箱、铁锅、电炒锅、电水壶、保温桶、厨房设备、床上用品、电风扇、健康证体检费、 三、规费：政府各有关权力部门规定必须缴纳的费用 四、企业管理费：支付给总包单位的管理费、投标编制费用、投标经营费用
航空航天材料 简要。本文介绍7经过增强的工程热望性材料以琏热固性材料在航空航无方面 的应用。远号应用有；雷达天线罩、飞行器结构、陀螺外万向架、电路板，导弹弹 体构架等。 主题词：热塑性塑料，航天材料，航空材料，复合材料 引言 航空航天工业总是期待着性能优良、重量轻，价格便宜的材料。 “塑料己存在相当长的时间了，但是常用塑料本身，尽管重量轻，价格便宜，但在航 空航天领域里应用并不多。 复合材料使用了特性增强荆来弥补其基体塑料性能之不足。复合材料用途较多，目前， 为了某些领域的应用，己制成热固性树脂为基体的复合材料。 热固性材料，当固化时，其分子交联，一旦成型，其形状不能改变，这些材料中典型的 是在一些船壳制造中使用的玻璃增强塑料(GRP)。另一方面，热塑性材料，一经加热，即可成 型并冷却，还可再次加热并再次成型，典型的有，聚乙烯薄镀反射罩和聚氯乙烯(PVC)双釉。 不幸的是，热塑性材料己不是一种优良的材料了。它受到因对该材料性能了解不多造成 设计不良的严重损害。 许多年来，改变热塑性材料不利状态依赖于对工程热塑料更完善的认识。这些塑料有聚 酰胺(尼龙)，二乙醇共聚物，聚酯。这期间，注意力集中在上述塑料与如象聚乙烯，聚氯乙 烯，聚苯乙烯这种商品塑料之简的差别。这些工程塑料已在市场上取得成功，在某些情 况下其寿命更长些。 这项成功的基础是主供应厂商们的宣传教育，他们认为，对任何组件来说，热塑性材料 都需有正确的设计、合格的材料以及适合的工艺方法。 在低等级塑料设计中，不能取代热塑性材料 但是，当工程热塑性材料市场范围扩大时，塑料市场在方向变化上变得成熟，特别是在 普通材料在全部应用中不能满足设计者的总要求时。 在这些要求中，最主要的是能承受的结构温度较低，因此，降低了潜在的应用价值。当 继续研究时，虽然在价值上依据未加工材料价格和生产价格，但市场仍准备接受提高了性能 的材料。主供应厂商努力对付这种挑战，并且在70年代，第一代新型热塑性材料进入市场， 特别是在过去的几年里，取得了明显的增长。 所有这些新生产的高性能工程热塑性材料是以其特性为其特征的，除它们所具有一些有 用的性能外，．耐高温性能是最突出的性能之一。 为了确定能否满足挑战的要求，建议给出各种类型材料，及其特性的简单比较，在这之前，给出热塑性材料及其复合材料所具有的潜在的以及在某些情况下，所具有的更多的先进性能的简单应用情况。 材料 热国性材料 大部分已投入使用的热固性材料为大家所熟知的G．R．P．(玻璃纤维增强塑料)材料。 这些材料一般具有弹性性质，并已用象增强纤维这样的材料提高其性能，以便提供应用泛围更为广泛的材料，应用泛围有公共汽车的候车亭、飞机和卫星的结构。 热固性材料特性可以用其化学性质来表征。由于用这种材料制成的组件在生产时要固 化，分子间要进行交链反应，所以这些材料具有像玻璃一样的光滑，易碎、并且工艺性能差等特性。这种类型的典型材料从商业聚酯化物到作为主流材料的环氧类，它们都很少具有高温性能。然而，也有一些其它的热固性树脂，它们之中的每一种均具有独特的性质，而是主流材料所不具有的。例如，乙烯树脂／酯在化学腐蚀的环境中非常适用，丙烯酸盐／氨基甲酸 乙酯是一种新型的树脂系列，它具有快速固化的潜在优势、固化周期是以分计，而不是小时或者天，对于生产速度高的树脂喷注工艺来说是理想的 热固性材料的生产技术主要受到手工铺置(这种技术在热固性材料生产工艺中起主要作