告诉你一个真实的铁路设计院
源自西南交通大学吧2014-05-18
【导语】本文档为西南交通大学吧内帖子整理后的文档,是网上难得的关于设计院的切身工作体会,对有意了解铁路设计院的人来说绝对值得收藏。
【贴吧楼主写在最前面的话】我本来一直都是一个潜水者，默默关注着交大吧的喜怒哀乐，但是每当看到贴吧里面很多同学在为毕业找工作忙碌、求助、彷徨的时候，心底总有一丝不安与冲动，当年的我一样经历过类似的时期，有过类似的遭遇或者心情，同样渴求帮助和信息。其实一直都想结合自己的经历给大家写点什么，无奈日常琐事太多，几次提笔都未能成型，最终我还是决定将我所知用尽量简短、通俗易懂的话语写下来，希望对大家有所帮助。对了，忘记自我介绍了，楼主已经毕业十多年了，目前就职于一家综合甲级铁路设计院，现为基层设计所负责人之一，因为工作性质关系，跟几乎所有铁路设计院都有过合作，对铁路设计院的工作内容、工作方式方法、工作条件有所了解；后面的文字多数是建立在自己的工作经历和感受上，难免有先入为主的成分，如果有失偏颇，请各位嘴下留情。这个帖子打算分为总体情况、专业介绍、职业前景、个人工作体会等几个方面介绍铁路设计院，结合同学们发问的情况进行适当补充。全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院。
一、总体情况
目前，全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数的铁路勘察设计和相当份额的地铁勘察设计任务；另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域的勘察设计任务，下面就上述设计院逐一进行简介。
（一）综合设计院
铁一院位于西安，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西北地区，例如已经建成投产的青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设的兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计和湿陷性黄土地区（如果有不懂的同学可以去百度或者找土木的同学科普下）铁路勘察设计方面较有心得，众所周知的青藏铁路就由铁一院设计，以青藏铁路为主要故事背景拍摄的电视剧《雪域天路》曾在央视1（套）黄金时段播出，其中就有大段的戏体现铁一院为青藏铁路艰苦战斗的情节。同时，兰新铁路乌鞘岭隧道（目前国内第三长的铁路隧道）、青藏铁路西格段的关角隧道（高原第一隧道也是国内第二长的铁路隧道）均是铁一院设计，另外还给大家举个例子，2008年汶川地震时，宝成线塌方受损的109隧道，当时抢险现场进行勘察设计工作的就是铁一院。
铁二院位于成都，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西南、华南地区，例如已经建成投产的成昆铁路、成渝铁路、渝怀铁路、南昆铁路、渝利铁路等，以及正在建设的长昆客专滇黔段、成渝客专、贵广铁路、成贵铁路等。铁二院在复杂山区地质选线方面很有建树。楼主在交大上学时，老师曾讲到成昆铁路的设计是多么困难、选线是多么复杂，楼主当年没概念也很无知，心想不就是个平纵断面吗，至于这样么？等到楼主参加工作，亲自对一条山区煤炭专用线（还是最小曲线半径300米的专用线！）选线时候，楼主彻底哭了，不是出来桥墩高九十几米的高桥就是最后高程跟既有铁路接不上，楼主这时方懂成昆铁路的艰难，方懂前辈的牛X。
铁三院位于天津，所承担的铁路勘察设计任务主要位于东北、华北、华东地区，例如已经建成投产的京沪高铁京徐段、京津城际、京广客专京郑段、津秦客专、大秦铁路、朔黄铁路、哈大客专沈哈段、石太客专，以及正在建设的京沈客专、石济客专、长昆客专湖南段、山西中南部煤运通道西段等。铁三院在高速铁路总体集成设计、重载铁路等领域有较高水平。细心的同学可能会发现，我国四纵四横快速铁路网的勘察设计任务中，铁三院占有相当份额，对了顺便科普下四纵四横快速铁路网，这是我国快速客运网的主骨架：四纵，京沈哈大、京广、京沪、沿海；四横：太（原）青（岛）、沪昆、沪汉蓉、徐兰，覆盖了我国中东部绝大多数省会城市和西部主要城市。同时，年运量分别超过4亿吨和2亿吨的大秦铁路、朔黄铁路从新建到历次改扩建设计都是由铁三院承担。
铁四院位于武汉，所承担的铁路勘察设计任务主要位于华中、华南地区，例如已经建成投产的京沪高铁徐沪段、沪宁城际、宁杭城际、沪杭城际、京广客专武广段、合宁铁路、合武铁路等，以及正在建设的杭长客专、合福客专、长株潭城际、九景衢铁路等。四院的优势，怎么讲呢，如果一定要分个伯仲，我个人觉得四院的综合实力是铁路设计院里面最强的，为什么这么讲呢，给大家举个可能不太恰当的例子：有一段时间，铁路项目勘察设计招标工作较多，（所谓勘察设计招标，就是业主将公开竞选项目勘察设计任务承担单位，跟大家几个人去竞聘一个工作岗位类似），楼主当时参加了几个，事后楼主翻阅了四院的投标文件，不得不承认，四院从对项目的整体把握、到文件的撰写与逻辑关系、再到图文并茂等细节，都让楼主佩服。那段时间楼主担任项目总工程师不久，总有些小窃喜、小得瑟，通过这次比较，楼主发觉高人很多、对手很强大，且干且学习，切勿再有自满之心。
以上四家综合设计院为传统老牌设计院，建院都在50年以上，各有优势，却又难分伯仲，相信很多同学会让我比较这四家设计院，楼主只能说：“不错的四家设计院。”如果还要再比较，楼主还是说：“四家设计院是不错的。”
铁五院和中铁咨询都位于北京，铁五院前身为铁道兵科研所（主要从事铁路战备方面研究），中铁咨询原为铁道部专业设计院（主要从事铁道标准设计方面研究），上铁院位于上海，原为上海铁路局设计院。这三家设计院都是2000年后成立的，整体实力较前面四家设计院稍弱，不过近年来，这三家设计院通过引进人才与自我培养，同样具备了相当实力。例如上铁院承担了合肥至蚌埠客专、阜阳至六安铁路的勘察设计任务，铁五院承担了宿迁至淮
北铁路、连云港至盐城铁路的勘察设计任务，中铁咨询承担了德龙烟铁路、呼和至张家口铁路的勘察设计任务。
（二）专业设计院
前面介绍了综合设计院了，下面简要介绍下各个专业设计院，简单点说专业设计院就是培养“高精尖、高大上”设计人才的地方。例如大桥院，大桥院位于武汉，她承担了绝大多数跨长江的桥梁设计工作，不仅仅是铁路的，还有公路的，更有公铁合建的，如果不嫌烦，我就来给大伙罗列下:天兴洲长江大桥、大胜关长江大桥、芜湖长江大桥、铜陵长江大桥、苏通长江大桥、重庆朝天门长江大桥、泰州长江大桥等等；然后大桥院有三名工程院院士（悄悄告诉大伙，前面七家综合设计院只有铁一院有一名院士），如果你是一名立志在桥梁方面有所成就的工程人士，大桥院是个不错的选择（另外再悄悄告诉大伙，西南交大毕业生在大桥院职工总数中占了很高的比例，不论领导还是基层职工）。隧道院也有类似的地方，隧道院位于天津，她在地下工程和复杂地质地区隧道设计方面有独到之处，例如京广铁路大瑶山隧道、宜万铁路野三关隧道、侯月铁路云台山隧道均出自隧道院之手。最后还有中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，同学们可能会不明白为啥两个电化院，因为他们隶属于不同的系统，中铁工电化院位于天津，是中国中铁股份有限公司（即中国铁路工程总公司，行业俗称“工总”）的下属企业，为显示区别，简称其为“电化院”或者“天津电化院”；中铁建电化院位于北京，是中国铁道建筑总公司（行业俗称“建总”）的下属企业，一般都称呼其为“中铁建电化院”；通号院也位于北京。这三家设计院在铁路电气化、牵引变电、供电、通讯、信号等站后专业（这个名词我会在下个章节作详细讲解）拥有较高的专业水平。
以上是对十二家铁路设计院的简介，稍显啰嗦。想想楼主也不容易啊，这不是为了让大家更好更全面的了解铁路设计院，众口难调，各位多多包涵。
二、专业介绍
首先给大家说明，下面谈及的铁路设计院各个专业，楼主基本是按照综合设计院专业设置进行的介绍，专业设计院因为设计资质、工作重点等原因，有些专业是合并设置的，不过总体上与综合设计院大同小异。
铁路设计院的专业设置其实与大学专业设置有类似之处，但又不完全相同。总体上来讲，设计院的专业可以分为两类：站前专业和站后专业。所谓站前专业，是铁路勘察设计涉及的主要土建工程的专业（不含房建），站后专业，是铁路勘察设计涉及的各项移动设备及附属工程专业。之所以称为站前、站后专业，是因为这两大类的专业分工，尤其是站后专业的工作是以车站为结点的，站后专业多数是服务车站并以车站为主要工作对象的，有了车站，才有这些专业的工作，所以叫站后专业。
为了让大伙更清楚了解设计院专业与大家所学专业之间的联系，楼主给大家画了下面这个表,之所以用图表的方式，是因为设计院的专业太多，要是逐一用文字介绍，过于繁琐，楼主写起来累，同学们看起来更累。阅读前，有如下须知：首先，表中所提及的“适合的大学专业”只是相对适合，没有绝对适合，只是说你在大学有过类似专业知识背景的教育，到
设计院这个专业上手可能更容易些。第二，楼主毕业也很多年了，现在学校的专业设置情况也不能完全做到与时俱进、了解很细致，基本是按照楼主在学校时候的专业描述的。第三，多数铁路设计院同样从事地铁、公路的勘察设计工作，地铁、公路的专业设置与铁路大同小异。第四，限于篇幅，设计院专业主要工作内容也是选择其重点内容，有些次要内容未予提及；同样，楼主介绍中提及了设计院28个专业，有些专业楼主是合并介绍的，实际工作中是分开设置的，例如楼主所在的设计院就有40余个专业。最后，铁路设计院跟其他现代企业一样，同样拥有人事、财务、档案、文秘、后勤等事务部门，也需要相应的专业人才。不是说，没有在楼主描述中提及的专业就没有需求，不是那样滴，也请同学们嘴下留情～
三、职业前景
在介绍职业前景之前，就大家关心的设计院待遇问题说几句吧。待遇问题，楼主很难给大家一个量化的准确数据，因为不同的设计院之间、不同的专业之间、不同设计室所之间、甚至从事相同工作的同事之间，都会有区别。楼主说太多，同学们真去了设计院发觉没这多，不得骂楼主是托？楼主说太少，有了解一些内情的同学不得说楼主故意装低调？如果真要给设计院待遇作个类比说明的话，这样讲吧，你刚到设计院的时候，生活会稍显清苦（当然是跟参加工作多年的同事相比），你到设计院3~5年时，你会有经济实力去考虑解决住房问题（当然在北京和上海这种房价动辄4万/平米城市，这个时间会稍长）。另外，给单独发问的同学道个歉，我会尽量回答大伙，有些问题实在过于敏感或者难以回答，楼主只好“呵呵”了。
（一）如何进入设计院工作
相信这个话题是很多同学都很感兴趣的。首先，在这里友情提示下大家，近几年来，随着设计院工作任务量的不断增加，为缓解人力资源的紧张情况，设计院很多处室都在社会上招聘“合同制工作人员”。所谓“合同制工作人员”，你不是设计院的正式员工，设计院与你或者与你工作档案所在的劳务派遣单位签订短期劳动合同（一般为一年），你在设计院工作，但是同工不同酬，正式员工的福利你都没有，而且一旦设计院工作任务减少的时候，就会与你解除劳动合同。当然，这件事“仁者见仁智者见智”，作为刚毕业的学生或者想从好些的设计院学习经验的角度出发，这不失为一个好的途径，楼主设计所里就曾经有位小伙子走过类似的途径，他在我们所干了将近四年的合同工后，有了一定的技术水平，于是人家就去了一家专业设计院应聘正式职工，很不错，人家被选上了，现在还是那里的专业技术骨干。
前面说过了合同工，那么怎样成为设计院的正式职工呢？如果你说，我有背景、有熟人，家里有人在某某院干某某重要职务，那么请你跳过下面的章节。近年来，随着大学毕业生（包括硕士毕业生）的不断增加，设计院相对较高的收入水平、较稳定的工作环境、貌似科技尖端的工作性质，吸引着越来越多的毕业生，相应的设计院的门槛也越来越高：各设计院的总院（注意是总院，分院很多专业一样需要本科生）一般都要求硕士毕业以上，本科还要求是“211”“985”之类的高校，或者西南、北方、兰院、长院等传统铁路院校，同时最重要的一点：很多设计院都提出要预先实习，从实习生中择优录取。为什么要实习呢？楼主当年就是大四上半年签约了，毕业了才到的单位，才明白单位是干啥的，之前都一直只是听说设计院的工作性质和工作内容。实习就是为了一定程度上避免楼主这种情况的出现，让大家了解设计院、也让设计院了解大家。有了这个实习期（一般一个月），大家会对设计院有个初步了解，对自己是否适合这个职位有初步判断，不会因为一时的冲动而后悔，楼主见过不少毕业生到单位不到一年就辞职的，他们说得最多的一句话就是：“这工作不适合我。”
一般情况下，设计院不会主动拒绝去实习的同学，所以有想法的同学可以通过各种途径与设计院联系，争取去实习的机会，去实习了，至少你就有可能最终签约设计院了。对于那些向往设计院的同学来说，实习期就是最好的机会，在实习期好好表现，就是为你最后成功签约打下坚实的基础。实习期，作为一个职场新人来说，其实你作不了多大的贡献，只是单位对你的基本素质、培养潜力、个人修为等方面的一个考察。你只需要不卑不亢，在能力允许的情况下，主动积极的做好领导交办给你的工作，尽量不要在单位干与工作不想关的事情就可以。给大家讲个楼主印象很深的一件事情，有个夏天楼主所里来了两个实习生（来自同一学校），一天下午，两实习生都在，一个拿着一张线路平面图在看，看到不懂的图例或者标注就问老员工或者找规范查询，另一个在上人人网~，也许在看图纸那同学是矫揉造作，上人人网的同学是提前与同学、朋友有约。作为实习生，你不是单位正式职工，你干啥是你的自由，楼主不会干涉你，只是那位看图纸的同学在自学能力方面已经博得了不错的印象分，最后在给他们写实习鉴定（这关系你最后能不能签约）的时候可能会起到至关重要的作用。
最后，归结为一句话，想去设计院工作的同学，最好先去实习，对自己负责，也是对用人单位负责。
（二）新人基本职业素质
所谓基本职业素质，就是你干好所从事专业工作一些基本的能力与技能。楼主认为，要想在设计院有所作为，职场新人应该具备三项基本素质：电脑操作、听取意见、自学能力。以下逐一说明：
1、电脑操作
确切地说，应该是电脑软件使用能力。在设计院工作，你首先要具备常用的电脑操作能力（相信大家都没问题，如果你不具备，你怎么会看到楼主的这篇口水贴？难道你是手机控？），其次也是最重要的，你要能够较熟练地使用数种软件，楼主列举三种：word、excel、cad。肯定马上有同学会笑了，word？谁不会啊，就是打字嘛！Excel？谁不会啊，就是表格嘛！Cad？谁不会，就是画圆画线嘛！对于有这种想法的同学，楼主就只能“呵呵”了。试想以下场景：你是项目总工程师，当二十多个专业将各自的设计文件素材提交给你，二十多个word文档，不同的字体、不同的行间距、不同的页边距、还有很多插图，怎么办？一个个复制黏贴进去重新调整？你好不容易把它们给弄到一个文件里面，文档出错退出了......，又怎么办？给大家举这个例子，只是想告诉大家，学会一个软件容易，用精用好得下功夫,能够做到帮助你提高工作效率和工作成绩。再给大家举个可能不恰当的例子，楼主刚参加工作的时候，经常要用cad绘制各种图，楼主那时候也是停留在只会用鼠标点命令菜单的水平，效率很低，偶然的机会，楼主发现很多命令可以用键盘快捷键实现（不要嘲笑楼主了，楼主上学的时候，上计算机制图课的时候都跟同学在帝国了~），再偶然的机会，楼主发现可以自定义键盘快捷键，于是楼主常用的命令都改到左手的键位上了，例如拷贝改为了“CC”、测距改为了“DD”、过滤改为了“FF”,等等很多很多，那段时间，楼主几乎天天就练习左手键盘快捷键、右手鼠标选位置和坐标点了（后来得益于此，楼主在单位打CS那是一霸啊！），再后来,楼主发现cad还可以编程！于是楼主结合工作需要，自己和同事开发了一系列的LISP 小软件，这都让楼主的工作效率得到大大提高。
也因为此，楼主惹上了不大不小的事：很多老同志都觉得楼主计算机水平高，于是乎，电脑出问题了，不论软件还是硬件的，不论工作的还是娱乐的，都来找楼主......，毕竟我们一个处好几百人只有一个“网管”，楼主就半推半就地承担起了义务网管的职务，直到现在，大家电脑有毛病，还是老来找我，人送外号“电脑小郎中”，各位看官!这称呼怎么这么猥琐呢？为何不叫“蒙古小大夫”?^_^上面这段大家就作为一段娱乐故事看看吧。
说这么半天，楼主只是想告诉大家，结合自身需求，学好几种电脑软件是必要的，也是职业基本素质之一，对于自身发展、提高工作效率是有用的。
2、听取意见
准确地说，应该是学会听取不同的意见。铁路勘察设计是一项复杂的系统工程，包含很多专业（前面楼主已经介绍过了），你从事的任何一个专业的工作，都只是这个系统的一个组成部分，不能脱离其它专业存在，与其它专业是相辅相成的。给大家举个例子，大家都会到火车站的售票厅买票，大家可能觉得简单就是房建专业的事情，其实不然：经济专业通过
计算需要多少个售票窗口，多大的售票厅面积，电力专业要在大厅内布置各种电力线路与设备，信息专业在售票窗口布置售票终端，通信专业要在大厅布置语音呼叫系统，暖通专业要考虑售票大厅的冬季取暖与夏季制冷；对旅客而言就是一个售票大厅，而对于房建专业而言，你在考虑本身需求的同时，你就需要考虑其它专业各种设施、设备、管线的布设，避免出现遗漏或者相冲突的情况。
专业的繁多，在客观上就会对职场新人的工作造成干扰和影响，你也许可以充分考虑本专业的需求，但是对于其它专业的需求会忽略掉，尤其是一些复杂的设计阶段，满足了一个专业的需求，其它专业的需求又够呛了。你好不容易完成了你专业的工作成果，其他专业的同事对你的劳动成果却提出不同的意见，这种时候，不耐烦或者对付的心态很有可能就会产生，你也许就听不进去其它专业的意见。这种情况在设计院新人身上很常见，楼主同样犯过类似的毛病，说简单点，听取不同的意见，一定程度上就是自我否定，对自己之前劳动成果的否定，对自己之前思路思维的否定。通过听取意见，不断地积累，下次再遇到类似问题的时候，你会注意不犯同样错误。
其实，听取意见就是在学习，是一种变相的向他人学习，同事还有一种更好更适合新人的学习方式-自学。
3、自学能力
楼主在上面讲过了，铁路勘察设计是个系统工程，需要涉及很多专业，设计院新人就需要从本你专业学起，再到其他专业尤其是与自身工作关系密切的专业，从局部入手，再到整体。
怎么自学？简单点说：学专业术语、学行业规范、学成功经验。正所谓“话不投机半句多”，学专业术语，就是你要明白并比较熟练应用常用的相关专业术语，这样你与其他同事交流的时候，你会很轻松，你在阅读相关文件的时候，会更迅速而高效。同时，“万物皆有法”，铁路勘察设计同样有需要服从、遵守的各种行业规范、法律法规，它们都是需要严格遵照执行的，突破规范、法律法规在任何领域都是很忌讳的事情，尤其在铁路勘察设计这个质量事关企业发展、个人荣辱的行业，尤其重要。在规定的范围内，你可大展才华，但却不可“越雷池半步”。规范都是建立在前人宝贵的历史经验上的，是我们值得好好借鉴的，正所谓“站在巨人的肩上，你能看得更远。”对成功经验的借鉴，对于新人一样有积极意义。成功经验，可能是某位传奇人物、大师级人物的成长之路，可能是一项成功作品的诞生之路，可能是某人完成了大家看似不可能完成的任务的经历。总之，成功之事，必有可取之处，作为新人，你完全可以结合自身特点，对成功经验进行学习借鉴，“他山之石，可以攻玉”。
新人在设计院要想有好的发展，其实还需要培养很多：责任心、协作精神、观察能力、语言能力......，这里限于篇幅，不一一详述，也相信大家都会有自己的体会与心得。
（三）职业发展
首先楼主要说明的是，楼主重点介绍的是设计院技术岗位人才的发展道路，设计院与其它企业一样有行政岗位，从所长到处长再到院长，但行政领导毕竟是少数。
一般来说，设计院技术岗位人才的成长发展之路一般分为九个阶段：辅助设计者→设计者→专业负责人→小型项目负责人（项目总工程师）→大型项目负责人→院副总工程师→院总工程师→勘察设计大师→院士（最后两个阶段很多同学说就省略了吧，不过楼主相信肯定有同学能走到最后两步）。
大家到设计院参加工作的时候就是辅助设计者，一般都是从事的一些辅助性、较简单的设计工作；这个阶段你所在的设计室（所）一般会给你指定一名或者几名老同志对你进行技术指导（据楼主了解，各设计院“传帮带”的传统都保持都比较好），名义上你就有师傅了，但是很多时候你的师傅可能会忙着干自己的项目，对你无暇顾及，这个时候就是大家发挥自己主观能动性的时候了，“三人行，必有我师”，尤其可以向与你参与同一项目设计的老同志请教。
在你对本专业有一定了解后，你就可以从事复杂一些的专业技术工作了，这时你就是设计者了，作为一名设计者，你可以在图纸右下角的签名栏里签上你的大名了，同时你的收入也会上升了，但是你的责任也随之而来，你的设计成果如果出现质量问题，第一责任人就是你。
在你对本专业的主要工作内容、工作特性都掌握后，你就够格专业负责人了，注意是够格，究竟能不能担任专业负责人，就得看你所在室所行政负责人的推荐和任命了，不过在近几年设计院总体人力资源紧张的大环境下，只要你够格，一般都没问题。专业负责人就是某个项目你所在专业的第一负责人了，你需要向你的项目组提交设计资料，向项目总工程师、院副总工程师汇报你的专业设计成果，等等。设计院很多同志干了十多甚至二十年，也就是一名专业负责人。
在你担任专业负责人一段时间（这个时间可长可短）后，你掌握并熟悉了项目各个阶段工作流程和重点（这部分内容楼主后面视情况给大家讲解）后，同时你的工作能力、工作态度、责任心等都得到各级领导的认可后，你就够格担任项目负责人了，同上，你也只是够格，你能否担任就需要你所在设计处领导的决定了，甚至一些重大项目的负责人就是你的院领导或者更高层次领导决定了。作为项目负责人，你要对推进整个项目做到心中有数，确保项目能按时保质完成，你需要协调各个专业负责人，你还需要与项目所在地方政府汇报，你还需要向业主汇报，你更需要对项目的技术环节清楚了解。项目负责人是设计院的核心力量，是设计院生产效率与能力的体现，是设计院技术水平高低的标志。举个例子：有条铁路的走向方案有多个，甲方案需要拆迁很多房屋，但工程技术简单，乙方案工程技术简单，但与地方规划相背，丙方案符合地方规划，但地质条件差，工程难度大。甲、乙、丙三个方案怎么取舍，三个方案都进行同样深度的工作？那完蛋了，你糟蹋的钱就海了，仅地质钻探的费用就是上万每孔，更不用说人工、航遥、测绘等等费用了。这时候，就是体现项目负责人技术水平和沟通协调能力的时候了，你应该综合各方面因素，对方案优缺点进行详细比较，对方案是否有致命性缺陷要细致分析，同时充分发挥你的人脉优势和沟通能力，对关心本项目各类
人的需求有所了解，最后得出你的推荐意见。关于项目负责人楼主写得比较多一点，也许是因为楼主正处于这个阶段，有感而发吧。
在你担任项目负责人一段时间（这个时间也是可长可短）后，你对项目的整体把握，相关专业的了解进一步提高后，你就够格担任院副总工程师了，同样还是够格，你能否担任就需要你所在设计院领导的决定，更需要各方对你所担任负责人的项目的评价了。作为院副总工程师，是设计院最高技术水平的代表，是设计院的技术权威，一定程度上更是设计院的形象代言人，对设计方案你就是最后的审定者，注意是审而定之，通俗的说你就是拍板人、决策者，你的决定将对一个项目产生重大影响，由此可能产生的蝴蝶效应难以预测。各个综合设计院的院副总工程师一般都只有十余名，数千人的设计院十余名院副总，成长的汗水、花费的精力、克服的难度，大家自己想象吧~
院总工程师，各设计院都只有一名，说他是形象代言人，一点不为过，为何？翻开任何设计院的任何一本设计文件的扉页，上面都有两个红色私章，一个是院长，另一个就是院总工程师。
至于勘察设计大师和院士，楼主就不敢妄语了，等楼主有幸成为了他们的一员，再说吧。
上面是对设计院设计人员各个成长阶段的工作内容和工作重点的简介，稍显啰嗦，请各位包涵。最后给大家简要说下项目负责人专业的事吧，一般设计院项目负责人多由线路、站场专业出身的同志担任，因为这两个专业涉及到重大技术标准、方案的选定，对其它专业影响较大，其它专业的技术成果都建立在这两个专业的基础上，因此以这两个专业出身同志居多。当然，也不是说只有这两个专业的同志可以担任项目负责人。在项目前期研究，比如路网规划、区域规划等比较宏观层面研究时，经济、行车专业会成为项目负责人。在大型站房项目中，建筑专业会成为项目负责人。在比较简单的电气化改造工程中，接触网等相关专业会成为项目负责人。在单个桥隧工程项目中，桥隧专业会成为项目负责人，还有很多很多。因此，到了设计院，你从事任何专业，你都有机会进步，成为项目负责人，甚至更高的层次。关注的同学很多啊，谢谢大家。不过给大家首先说句抱歉，近两年铁路规划建设任务非常繁重，反映到我们基层设计者身上就是经常性的加班加点，楼主目前实在是分身乏术，不过楼主在以后的日子里，会尽量完成对铁路设计院的介绍。另外来个广告贴：铁六院最近成立了，总部位于天津，由原中铁电化院、中铁隧道院、中铁工程院、中铁通号院、中铁二院西安院重组而成，目前正在招兵买马，有兴趣的同学可关注！
四、铁路设计主要流程
前面给大家概率性地介绍了铁路设计院的组成、专业、入职等，今天这个章节主要给大家介绍下铁路设计院是怎么工作的。下面某些内容，各位阅读起来可能觉得晦涩和无趣，可能是局限于楼主现阶段水平，也可能是因为铁路勘察设计工作本身就是一个极其庞杂的系统工程，楼主尽量以通俗易懂的语言进行描述，方便大家理解，如有不足之处，请各位包涵。铁路，作为国民经济的大动脉、大宗化的交通工具和重要的基础设施，在大家日常出行、国民经济正常运行、社会活动顺利进行中发挥着重要作用。铁路设计院更是作为铁路建设的先
行官，走在最前列。各个铁路设计院都是以铁路（地铁、公路、市政等）勘察设计为主要工作对象，以各设计阶段的设计文件和设计图纸为劳动成果和劳动产品。下面给大家介绍的是铁路项目勘察设计的流程和各阶段工作重点，地铁、公路、市政等其他项目大同小异。
大体上来讲，铁路项目勘察设计分为项目前期、项目实施、项目投产三个大阶段，这三个大阶段又可分为以下十一个环节：规划研究→预可行性研究→初测（初步现场测量）→可行性研究→定测（定线现场测量）→初步设计→补定测（补充定线现场测量）→施工图设计→配合施工→竣工验收→项目建成销号。其中，从规划研究到可行性研究属项目前期阶段，从定额到配合施工属项目实施阶段，从竣工验收到项目建成销号属项目投产阶段。环环相扣，本阶段必须以上阶段为依托和基础。各环节工作要点如下：
规划研究，主要对全国或者区域的路网进行系统分析研究，在总结过去建设成果的基础上，对目前存在的问题进行分析，提出未来发展方向和重点规划建设任务。这个阶段一般都是比较宏观性的研究。
预可行性研究，主要对某一条线路（或者车站、桥隧等重点工程）在区域路网中的功能定位进行分析研究，说简单点就是确定这条铁路按照什么类型建设，是客运专线、是客货共线铁路、还是重载货运铁路。在此基础上，确定线路主要技术标准（这个词大家可以去百度或者去图书馆借本铁道工程查阅），选定线路的大致走向和主要建设方案，并对项目的投资进行匡算。上级部门（业主）在组织审查预可行研究的基础上，批复项目建议书。
初测工作，主要是对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行初步调查和测量，为项目可行性研究奠定基础。
可行性研究，主要是在初测成果的基础上，对项目建设方案进行深入选定，并对站前站后（对站前站后不太明白的同学查阅楼主前面的帖子）各个专业进行较为详尽的设计，对项目投资进行估算，并对项目的社会效益、经济效益进行测定。上级部门（业主）在组织审查可行研究的基础上，由相关单位履行土地、环保等必要前置手续后，批复项目可研报告。可研的批复是一个标志，意味着本项目经过前期充分论证和调查研究，具备建设的必要性和可行性，可以进入实施阶段。
定测（定线现场测量），顾名思义就是要定线了，设计单位将可研阶段审定的建设方案到建设现场放线，对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行详尽调查和测量（注意对比初测阶段，一个是初步、另一个是详尽），为项目初步设计奠定基础。
初步设计，主要是在可研和定测的基础上，对站前站后各个专业的工程内容和建设方案进行较为详尽的设计工作，对项目投资进行较为准确的测算。上级部门（业主）在组织审查初步设计的基础上，批复初步设计。
补定测，即在定测的基础上，对初步设计较可研变化的段落重新进行详尽测量，为施工图设计奠定基础。
施工图设计，即在初步设计和补定测的基础上，对项目所涉及的每处工点进行详尽设计，满足现场施工需求。施工图设计是设计院勘察设计各环节最为繁琐、最耗费时间和精力的，也是最需要细心的！一旦现场按照你的图纸施工出现问题后，你的责任就难持其咎。
配合施工，设计单位派出较有经验的工程师作为设计代表到现场配合施工单位进行现场施工作业，及时协助建设单位办理变更设计等。
竣工验收，铁路项目在完成各项主要工程内容建设，并顺利进行联调联试后，国家和行业主管部门对项目进行各类验收（包含环保、工程质量等等诸多方面），合格后对铁路项目颁发相应证明。
项目建成销号，铁路项目在获得验收后，正式开通运营，面向社会大众提供客货运输服务，并运营一定阶段后，对项目各专业（主要是概算）进行归口，最终销号，即这个项目已成功完成建设。
以上就是铁路项目勘察设计的十一个主要环节，各位可能看烦了，但是楼主有话要说：一个铁路项目从规划研究到建成销号，短则数年，长则十余载甚至二十余载，例如著名的京沪高铁，从上世纪九十年代初开始规划研究到2011年建成投产，历经20余年。敢问各位：“人生有几个20余年？”，当年风华正茂的规划者已是迟迟暮年，懵懂少年已担当大梁。大家在感受高速铁路、客运专线、城际铁路等等为大家日常出行、办理货运带来的便利的同时，可否想象规划设计者为此付出的艰辛与汗水，可否有决心与勇气成为一名铁路规划建设的“先行官”？当你膝下儿孙满堂的时候，你会给他们讲起他们的兄弟姐妹，那就是祖国大地上那一条条翻山越岭的钢铁巨龙，当年你就象抚养自己的孩子一样倾注的心血与汗水，那一次次的跋山涉水、那一次次的挑灯夜战、那一次次的见证奇迹，都是多么美好的回忆......
五、关于铁路设计院生活的趣事
上面给大家写了很多严肃又正经的介绍和说明，大家似乎对设计院的工作生活有所畏惧了，这工作多枯燥多没趣啊。其实不然，设计院的生活同样充满了乐趣，尤其是在各个外业勘测阶段（就是208楼中楼主提及初测、定测、补定测阶段），在完成外业工作的同时，你还可以领略祖国大好河山，从林海雪原到南国雨林，从渤海之滨到塞北高原，各种地域风土人情、地方美食尽可收纳在你的阅历中。下面楼主就给大家分享几件设计院生活中的趣事吧。
故事一：黄土高原、小学、方便面、学习。那是21世纪初，楼主在西部某省参与某条线路的现场勘测，沿线属典型的黄土高原，地形起伏、沟壑纵横，人迹罕至，生活条件很差。如果大家看过刘烨主演的《血色浪漫》就应该对这种地形有些印象，钟跃民和秦岭每日隔沟相望，要想见面却得走上好几个小时。楼主和其他勘测人员每日早上六点半出发，座汽车到前日结束工作的位置附近，步行对沿线进行调查，随身携带方便面、烧饼、矿泉水等食物，中午稍事休息后继续调查至下午三点左右收工。
一日晨十一点，突降大雨，楼主与一干同事狂奔，至一小学避雨，众人皆是满身泥水、污秽不堪，一小学老师好心，问明情况后，将众人让入学校食堂内歇息，恰遇小学生午饭，一同事饥渴难耐，随掏出方便面干啃，一口方便面、一口矿泉水。另一老师见此状，对各位
小学生说道：“同学们，看见没有，你们如果不好好学习，长大后就跟这些人一样，只能啃方便面就矿泉水！”我们一行五人先愕然，片刻后皆大笑，居然成了反面典型。对了，那日同行五人中，两人西南交大本科生、一人同济研究生、一人长院本科生、一人北交大本科生，现都已是院里的核心骨干，其中一人更是勘察设计业内知名专家。
故事二：南方小镇、水源、村姑。楼主腹黑地揣测有些同学看到这几个关键词后邪恶了，不错，这个故事有点小柔情。上世纪末，楼主和同事来到南方某山区小镇进行外业勘测工作（某铁路会在这个镇附近设一个车站），那时候外出务工潮已经在这个镇上有一定体现了，在镇里的多是老人小孩，镇里因为交通不太方便，平时少有陌生人来。我们一行几十人的到来，给小镇带来不少生机与活力。
小镇所处山区是典型的喀斯特地形（不懂的同学百度），山清水秀、树木茂盛，可有一点不太方便，镇里没有自来水，村民集资修建了一个小型水库，以山泉水作为饮用水源，稍作沉淀后直接饮用。大家会说，多好，无污染的矿泉水。是的，无污染，可是山泉水里钙、镁、氟等矿物质严重超标，长期饮用的后果就是极易患结石、牙齿也坑坑洼洼不美观，镇里人对此烦恼不已。我们给排水专业同事（请注意这个同事）在小镇附近多处取水样，检测均不合格，日后铁路建成，铁路职工的日常生产生活用水也将面临困难。于是，我们这位给排水同事就扩大了水源的搜寻范围，并且充分利用地质专业钻探成果。这里，给大家科普下，在补定测阶段，地质专业需对桥梁设计的每个桥墩位置进行钻探，钻探深度动辄几十米，一般需见到基岩层方可，很多时候都能钻出地下水来。最终，在距离小镇三公里左右的位置，找到了一处矿物质含量较低的地下水源。在我们的帮助下，村民们在水源附近重新建了一个水库，说起这个水库，设计也出自我和几个同事之手，一行众多土木行业高手，设计个供几百人用的小型水库不是分分钟的事情吗？最后，新建的水库容量较原有水库容量稍大，水泥、钢筋等材料量却少了将近五分之一！水库及相关附属设施完工后，镇里人用上了更优质的饮用水，最直接的变化就是，水烧开后“水垢”明显减少了，村民们都说这些城里来的大学生就是有本事（在淳朴的村民心里，大学生就是各类知识分子的代名词）。
故事也许到这里就结束了，同学们要说了，不对！村姑呢？对了，还有村姑！村姑和我们那位给排水专业同事的故事！镇里一个十七八岁的小姑娘（那时候我们比她大不了多少岁），也许受给排水同事认真找水源精神所感染，也许是给排水同事阳光帅性所吸引，对他产生了好感，更无敌的是，小姑娘的家里人也支持她去追给排水同事！那段时间，村姑经常来我们驻地，还给我们带各种水果和好吃的，把我们给美得。给排水同事当时也是单身，似乎对那位村姑也有好感。可惜后来很快我们就离开了小镇，走之前，给排水同事与村姑秉烛长谈（有些同学又邪恶了），后来两人还有书信往来（90年代末，还没有发达的无线通讯和网络)。也许是受给排水同事鼓励，村姑后来考上了一所大专，也走出了大山，算是一个小小的励志故事吧。给排水同事也早已为人父，不过爱人不是那位村姑。那次外业勘测也许是我公益性比较强、为民造福效果反映最快的一次了吧。
六、关于设计院职称的晋升
前面给大家介绍了设计院员工成长的经历（详见103楼职业发展），今天给大家再简要介绍下设计院员工职称晋升，这个跟部队军官的军衔晋升有类似之处，也跟网络游戏里面练级不幸有雷同之处。
第一阶段，见习生。注意这个阶段只适用于本科生和专科生（有的同学要说楼主是唯学历论了，慢慢看，别着急），本科生、专科生毕业到设计院参加到工作后，一般都定级为见习生，考察期限一般是一年（有的单位是半年）。这个阶段你就如同网络游戏里的初学者，周围都是大怪、大boss，能力强、收入高，你眼馋得不行，不过不用妄自菲薄，因为你有他们没有的优势：年龄与青春。
第二阶段，助理工程师。本科生任职见习生满一年后，经单位考核合格，可定级为助理工程师；研究生则是在毕业之后，直接就可定级为助理工程师；专科生任职见习生满一年，经单位考核合格，一般定级为技术员，技术员任职满两年后，可申请晋升为助理工程师。助理工程师的级别一般将伴随你4年的时间，在这个时间段是你学习和提高的黄金时间段，经过这4年的历练，同年毕业的同学之间就会出现水平上的差异，将为你以后的晋升打下坚实的基础。
第三阶段，工程师。本（专）科毕业的助理工程师任职满4年后，任职期间每年考核均合格，参加计算机、英语考试合格，并在省级以上的学术期刊发表学术论文后，经职称评审委员会讨论通过可定级为工程师；研究生毕业的助理工程师任职满2年后，任职期间每年考核均合格，参加计算机、英语考试合格，并在省级以上的学术期刊发表学术论文后，经职称评审委员会讨论通过可定级为工程师；这里，大家如果有心算算的话，本科毕业5年后可成为工程师，研究生毕业2年后可成为工程师，如果加上研究生学习的3年时间，实际上也是本科毕业5年后成为的工程师，前面刚开始有同学觉得是楼主唯学历论的话，是不是可以宽心了？
第四阶段，高级工程师。工程师（不分毕业时候学历）任职满5年后，在所从事的专业取得较大技术成果，未有出现过技术失误，任职期间每年考核均合格，参加计算机、英语考试合格，并在国家级以上的学术期刊发表学术论文后，经职称评审委员会讨论通过可定级为高级工程师；高级工程师的评定较为严格，楼主所在的设计单位每年高级工程师评审通过率一般在70%以下。成为高级工程师，一般都是本科毕业十多年后的事情了。但一旦获得了高级工程师的职称，意味着你的专业技术水平达到了相当的层次，设计院的基层领导岗位（设计室主任甚至专业副总工程师）在向你招手啦！
第五阶段，教授级高级工程师。高级工程师（不分毕业时候学历）任职满5年后，在所从事的专业取得重大技术成果，作为主要带头人获得省部级以上荣誉，未有出现过技术失误，任职期间每年考核均合格，参加计算机、英语考试合格，并在国家级以上的学术期刊发表学术论文后，经职称评审委员会讨论通过可定级为教授级高级工程师。教高，意味着你已经是行业内的拔尖人才了，你的专业水平毋庸置疑了，更可以胜任专业总工程师甚至院副总工程
师的岗位了。理论上，评上教高都是大家本科毕业15年之后的事情了，但是实际上一般20年甚至30年都有可能，因为条件太严，申请人数很多。
第六阶段，大师。要是讲全名的话叫勘察设计大师，分为省级和国家级两种，要求非常严格，一般都是要求教高任职满5年以上，在所从事的专业取得国内领先的技术成果，作为主要带头人获得国家级以上荣誉，经省部级以上职称评审委员会讨论通过可授予大师称号。这个称号一般一个综合性甲级设计院只有3至5人，四千人的设计院，只有3至5个大师，这难度，大家想想吧。
第七阶段，院士。具体要求大家详见工程院、中科院最近颁布的《中国工程院（科学院）增选工作实施细则》，楼主就不妄自菲薄在这里嘚瑟了......
第八阶段，业界泰斗。这个嘛，楼主给大家举几个偶像吧：詹天佑、茅以升、林同炎、贝聿铭，至于什么标准，大家自己分析吧......
以上就是设计院职称晋升的主要经历及相关要求，大家先睹为快吧，也许有同学会觉得评个职称动则3、4年的任职期，时间太长啦。这里，楼主要告诉大家的是，生个孩子还得怀胎十月呢，如果算上之前找对象、攒钱买房子、结婚的时间，不是更长吗？别着急，伴随任职期的，是你成长的阅历、丰富的经验、日渐鹊起的名声、一件件优秀的作品，和你越来越鼓的钱包......
告诉你一个真实的铁路设计院
1. 铁路系统下属设计院详细介绍
目前，全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数的铁路勘察设计和相当份额的地铁勘察设计任务；另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域的勘察设计任务，下面就上述设计院逐一进行简介。
1.1 综合设计院
铁一院位于西安，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西北地区，例如已经建成投产的青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设的兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计和湿陷性黄土地区（如果有不懂的同学可以去百度或者找土木的同学科普下）铁路勘察设计方面较有心得，众所周知的青藏铁路就由铁一院设计，以青藏铁路为主要故事背景拍摄的电视剧《雪域天路》曾在央视1（套）黄金时段播出，其中就有大段的戏体现铁一院为青藏铁路艰苦战斗的情节。同时，兰新铁路乌鞘岭隧道（目前国内第三长的铁路隧道）、青藏铁路西格段的关角隧道（高原第一隧道也
是国内第二长的铁路隧道）均是铁一院设计，另外还给大家举个例子，2008年汶川地震时，宝成线塌方受损的109隧道，当时抢险现场进行勘察设计工作的就是铁一院。
铁二院位于成都，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西南、华南地区，例如已经建成投产的成昆铁路、成渝铁路、渝怀铁路、南昆铁路、渝利铁路等，以及正在建设的长昆客专滇黔段、成渝客专、贵广铁路、成贵铁路等。铁二院在复杂山区地质选线方面很有建树。楼主在交大上学时，老师曾讲到成昆铁路的设计是多么困难、选线是多么复杂，楼主当年没概念也很无知，心想不就是个平纵断面吗，至于这样么？等到楼主参加工作，亲自对一条山区煤炭专用线（还是最小曲线半径300米的专用线！）选线时候，楼主彻底哭了，不是出来桥墩高九十几米的高桥就是最后高程跟既有铁路接不上，楼主这时方懂成昆铁路的艰难，方懂前辈的牛X。
铁三院位于天津，所承担的铁路勘察设计任务主要位于东北、华北、华东地区，例如已经建成投产的京沪高铁京徐段、京津城际、京广客专京郑段、津秦客专、大秦铁路、朔黄铁路、哈大客专沈哈段、石太客专，以及正在建设的京沈客专、石济客专、长昆客专湖南段、山西中南部煤运通道西段等。铁三院在高速铁路总体集成设计、重载铁路等领域有较高水平。细心的同学可能会发现，我国四纵四横快速铁路网的勘察设计任务中，铁三院占有相当份额，对了顺便科普下四纵四横快速铁路网，这是我国快速客运网的主骨架：四纵，京沈哈大、京广、京沪、沿海；四横：太（原）青（岛）、沪昆、沪汉蓉、徐兰，覆盖了我国中东部绝大多数省会城市和西部主要城市。同时，年运量分别超过4亿吨和2亿吨的大秦铁路、朔黄铁路从新建到历次改扩建设计都是由铁三院承担。
铁四院位于武汉，所承担的铁路勘察设计任务主要位于华中、华南地区，例如已经建成投产的京沪高铁徐沪段、沪宁城际、宁杭城际、沪杭城际、京广客专武广段、合宁铁路、合武铁路等，以及正在建设的杭长客专、合福客专、长株潭城际、九景衢铁路等。四院的优势，怎么讲呢，如果一定要分个伯仲，我个人觉得四院的综合实力是铁路设计院里面最强的，为什么这么讲呢，给大家举个可能不太恰当的例子：有一段时间，铁路项目勘察设计招标工作较多，（所谓勘察设计招标，就是业主将公开竞选项目勘察设计任务承担单位，跟大家几个人去竞聘一个工作岗位类似），楼主当时参加了几个，事后楼主翻阅了四院的投标文件，不得不承认，四院从对项目的整体把握、到文件的撰写与逻辑关系、再到图文并茂等细节，都让楼主佩服。那段时间楼主担任项目总工程师不久，总有些小窃喜、小得瑟，通过这次比较，楼主发觉高人很多、对手很强大，且干且学习，切勿再有自满之心。
以上四家综合设计院为传统老牌设计院，建院都在50年以上，各有优势，却又难分伯仲，相信很多同学会让我比较这四家设计院，楼主只能说：“不错的四家设计院。”如果还要再比较，楼主还是说：“四家设计院是不错的。”
铁五院和中铁咨询都位于北京，铁五院前身为铁道兵科研所（主要从事铁路战备方面研究），中铁咨询原为铁道部专业设计院（主要从事铁道标准设计方面研究），上铁院位于上海，原为上海铁路局设计院。这三家设计院都是2000年后成立的，整体实力较前面四家设
计院稍弱，不过近年来，这三家设计院通过引进人才与自我培养，同样具备了相当实力。例如上铁院承担了合肥至蚌埠客专、阜阳至六安铁路的勘察设计任务，铁五院承担了宿迁至淮北铁路、连云港至盐城铁路的勘察设计任务，中铁咨询承担了德龙烟铁路、呼和至张家口铁路的勘察设计任务。
1.2专业设计院
前面介绍了综合设计院了，下面简要介绍下各个专业设计院，简单点说专业设计院就是培养“高精尖、高大上”设计人才的地方。例如大桥院，大桥院位于武汉，她承担了绝大多数跨长江的桥梁设计工作，不仅仅是铁路的，还有公路的，更有公铁合建的，如果不嫌烦，我就来给大伙罗列下:天兴洲长江大桥、大胜关长江大桥、芜湖长江大桥、铜陵长江大桥、苏通长江大桥、重庆朝天门长江大桥、泰州长江大桥等等；然后大桥院有三名工程院院士（悄悄告诉大伙，前面七家综合设计院只有铁一院有一名院士），如果你是一名立志在桥梁方面有所成就的工程人士，大桥院是个不错的选择（另外再悄悄告诉大伙，西南交大毕业生在大桥院职工总数中占了很高的比例，不论领导还是基层职工）。隧道院也有类似的地方，隧道院位于天津，她在地下工程和复杂地质地区隧道设计方面有独到之处，例如京广铁路大瑶山隧道、宜万铁路野三关隧道、侯月铁路云台山隧道均出自隧道院之手。最后还有中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，同学们可能会不明白为啥两个电化院，因为他们隶属于不同的系统，中铁工电化院位于天津，是中国中铁股份有限公司（即中国铁路工程总公司，行业俗称“工总”）的下属企业，为显示区别，简称其为“电化院”或者“天津电化院”；中铁建电化院位于北京，是中国铁道建筑总公司（行业俗称“建总”）的下属企业，一般都称呼其为“中铁建电化院”；通号院也位于北京。这三家设计院在铁路电气化、牵引变电、供电、通讯、信号等站后专业（这个名词我会在下个章节作详细讲解）拥有较高的专业水平。
以上是对十二家铁路设计院的简介，稍显啰嗦。想想楼主也不容易啊，这不是为了让大家更好更全面的了解铁路设计院，众口难调，各位多多包涵。
2. 设计院专业及工作内容介绍
2.1 涉及专业介绍
首先给大家说明，下面谈及的铁路设计院各个专业，楼主基本是按照综合设计院专业设置进行的介绍，专业设计院因为设计资质、工作重点等原因，有些专业是合并设置的，不过总体上与综合设计院大同小异。
铁路设计院的专业设置其实与大学专业设置有类似之处，但又不完全相同。总体上来讲，设计院的专业可以分为两类：站前专业和站后专业。所谓站前专业，是铁路勘察设计涉及的主要土建工程的专业（不含房建），站后专业，是铁路勘察设计涉及的各项移动设备及附属工程专业。之所以称为站前、站后专业，是因为这两大类的专业分工，尤其是站后专业的工作是以车站为结点的，站后专业多数是服务车站并以车站为主要工作对象的，有了车站，才有这些专业的工作，所以叫站后专业。
为了让大伙更清楚了解设计院专业与大家所学专业之间的联系，楼主给大家画了下面这个表,之所以用图表的方式，是因为设计院的专业太多，要是逐一用文字介绍，过于繁琐，楼主写起来累，同学们看起来更累。阅读前，有如下须知：首先，表中所提及的“适合的大学专业”只是相对适合，没有绝对适合，只是说你在大学有过类似专业知识背景的教育，到设计院这个专业上手可能更容易些。第二，楼主毕业也很多年了，现在学校的专业设置情况也不能完全做到与时俱进、了解很细致，基本是按照楼主在学校时候的专业描述的。第三，多数铁路设计院同样从事地铁、公路的勘察设计工作，地铁、公路的专业设置与铁路大同小异。第四，限于篇幅，设计院专业主要工作内容也是选择其重点内容，有些次要内容未予提及；同样，楼主介绍中提及了设计院28个专业，有些专业楼主是合并介绍的，实际工作中是分开设置的，例如楼主所在的设计院就有40余个专业。最后，铁路设计院跟其他现代企业一样，同样拥有人事、财务、档案、文秘、后勤等事务部门，也需要相应的专业人才。不是说，没有在楼主描述中提及的专业就没有需求，不是那样滴，也请同学们嘴下留情～
2.2 主要工作流程
铁路，作为国民经济的大动脉、大宗化的交通工具和重要的基础设施，在大家日常出行、国民经济正常运行、社会活动顺利进行中发挥着重要作用。铁路设计院更是作为铁路建设的先行官，走在最前列。各个铁路设计院都是以铁路（地铁、公路、市政等）勘察设计为主要工作对象，以各设计阶段的设计文件和设计图纸为劳动成果和劳动产品。下面给大家介绍的是铁路项目勘察设计的流程和各阶段工作重点，地铁、公路、市政等其他项目大同小异。大体上来讲，铁路项目勘察设计分为项目前期、项目实施、项目投产三个大阶段，这三个大阶段又可分为以下十一个环节：规划研究→预可行性研究→初测（初步现场测量）→可行性研究→定测（定线现场测量）→初步设计→补定测（补充定线现场测量）→施工图设计→配合施工→竣工验收→项目建成销号。其中，从规划研究到可行性研究属项目前期阶段，从定额到配合施工属项目实施阶段，从竣工验收到项目建成销号属项目投产阶段。环环相扣，本阶段必须以上阶段为依托和基础。各环节工作要点如下：
规划研究，主要对全国或者区域的路网进行系统分析研究，在总结过去建设成果的基础上，对目前存在的问题进行分析，提出未来发展方向和重点规划建设任务。这个阶段一般都是比较宏观性的研究。
预可行性研究，主要对某一条线路（或者车站、桥隧等重点工程）在区域路网中的功能定位进行分析研究，说简单点就是确定这条铁路按照什么类型建设，是客运专线、是客货共线铁路、还是重载货运铁路。在此基础上，确定线路主要技术标准（这个词大家可以去百度或者去图书馆借本铁道工程查阅），选定线路的大致走向和主要建设方案，并对项目的投资进行匡算。上级部门（业主）在组织审查预可行研究的基础上，批复项目建议书。
初测工作，主要是对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行初步调查和测量，为项目可行性研究奠定基础。
可行性研究，主要是在初测成果的基础上，对项目建设方案进行深入选定，并对站前站后（对站前站后不太明白的同学查阅楼主前面的帖子）各个专业进行较为详尽的设计，对项目投资进行估算，并对项目的社会效益、经济效益进行测定。上级部门（业主）在组织审查可行研究的基础上，由相关单位履行土地、环保等必要前置手续后，批复项目可研报告。可研的批复是一个标志，意味着本项目经过前期充分论证和调查研究，具备建设的必要性和可行性，可以进入实施阶段。
定测（定线现场测量），顾名思义就是要定线了，设计单位将可研阶段审定的建设方案到建设现场放线，对工程现场的水文、气象、地质、地形、地貌、当地材料人工价格、既有铁路平纵断面等进行详尽调查和测量（注意对比初测阶段，一个是初步、另一个是详尽），为项目初步设计奠定基础。
初步设计，主要是在可研和定测的基础上，对站前站后各个专业的工程内容和建设方案进行较为详尽的设计工作，对项目投资进行较为准确的测算。上级部门（业主）在组织审查初步设计的基础上，批复初步设计。
补定测，即在定测的基础上，对初步设计较可研变化的段落重新进行详尽测量，为施工图设计奠定基础。
施工图设计，即在初步设计和补定测的基础上，对项目所涉及的每处工点进行详尽设计，满足现场施工需求。施工图设计是设计院勘察设计各环节最为繁琐、最耗费时间和精力的，也是最需要细心的！一旦现场按照你的图纸施工出现问题后，你的责任就难持其咎。
配合施工，设计单位派出较有经验的工程师作为设计代表到现场配合施工单位进行现场施工作业，及时协助建设单位办理变更设计等。
竣工验收，铁路项目在完成各项主要工程内容建设，并顺利进行联调联试后，国家和行业主管部门对项目进行各类验收（包含环保、工程质量等等诸多方面），合格后对铁路项目颁发相应证明。
项目建成销号，铁路项目在获得验收后，正式开通运营，面向社会大众提供客货运输服务，并运营一定阶段后，对项目各专业（主要是概算）进行归口，最终销号，即这个项目已成功完成建设。
以上就是铁路项目勘察设计的十一个主要环节，各位可能看烦了，但是楼主有话要说：一个铁路项目从规划研究到建成销号，短则数年，长则十余载甚至二十余载，例如著名的京沪高铁，从上世纪九十年代初开始规划研究到2011年建成投产，历经20余年。敢问各位：“人生有几个20余年？”，当年风华正茂的规划者已是迟迟暮年，懵懂少年已担当大梁。大家在感受高速铁路、客运专线、城际铁路等等为大家日常出行、办理货运带来的便利的同时，可否想象规划设计者为此付出的艰辛与汗水，可否有决心与勇气成为一名铁路规划建设的“先行官”？当你膝下儿孙满堂的时候，你会给他们讲起他们的兄弟姐妹，那就是祖国大地上那一条条翻山越岭的钢铁巨龙，当年你就象抚养自己的孩子一样倾注的心血与汗水，那一次次的跋山涉水、那一次次的挑灯夜战、那一次次的见证奇迹，都是多么美好的回忆......
3. 待遇及个人职业生涯规划
3.1 关于待遇问题
在介绍职业前景之前，就大家关心的设计院待遇问题说几句吧。待遇问题，楼主很难给大家一个量化的准确数据，因为不同的设计院之间、不同的专业之间、不同设计室所之间、甚至从事相同工作的同事之间，都会有区别。楼主说太多，同学们真去了设计院发觉没这多，不得骂楼主是托？楼主说太少，有了解一些内情的同学不得说楼主故意装低调？如果真要给设计院待遇作个类比说明的话，这样讲吧，你刚到设计院的时候，生活会稍显清苦（当然是跟参加工作多年的同事相比），你到设计院3~5年时，你会有经济实力去考虑解决住房问题（当然在北京和上海这种房价动辄4万/平米城市，这个时间会稍长）。另外，给单独发问的同学道个歉，我会尽量回答大伙，有些问题实在过于敏感或者难以回答，楼主只好“呵呵”了。
3.2 如何进入设计院
相信这个话题是很多同学都很感兴趣的。首先，在这里友情提示下大家，近几年来，随着设计院工作任务量的不断增加，为缓解人力资源的紧张情况，设计院很多处室都在社会上招聘“合同制工作人员”。所谓“合同制工作人员”，你不是设计院的正式员工，设计院与你或者与你工作档案所在的劳务派遣单位签订短期劳动合同（一般为一年），你在设计院工作，但是同工不同酬，正式员工的福利你都没有，而且一旦设计院工作任务减少的时候，就会与你解除劳动合同。当然，这件事“仁者见仁智者见智”，作为刚毕业的学生或者想从好些的设计院学习经验的角度出发，这不失为一个好的途径，楼主设计所里就曾经有位小伙子走过类似的途径，他在我们所干了将近四年的合同工后，有了一定的技术水平，于是人家就去了一家专业设计院应聘正式职工，很不错，人家被选上了，现在还是那里的专业技术骨干。
前面说过了合同工，那么怎样成为设计院的正式职工呢？如果你说，我有背景、有熟人，家里有人在某某院干某某重要职务，那么请你跳过下面的章节。近年来，随着大学毕业生（包括硕士毕业生）的不断增加，设计院相对较高的收入水平、较稳定的工作环境、貌似科技尖端的工作性质，吸引着越来越多的毕业生，相应的设计院的门槛也越来越高：各设计院的总院（注意是总院，分院很多专业一样需要本科生）一般都要求硕士毕业以上，本科还要求是“211”“985”之类的高校，或者西南、北方、兰院、长院等传统铁路院校，同时最重要的一点：很多设计院都提出要预先实习，从实习生中择优录取。为什么要实习呢？楼主当年就是大四上半年签约了，毕业了才到的单位，才明白单位是干啥的，之前都一直只是听说设计院的工作性质和工作内容。实习就是为了一定程度上避免楼主这种情况的出现，让大家了解设计院、也让设计院了解大家。有了这个实习期（一般一个月），大家会对设计院有个初步了解，对自己是否适合这个职位有初步判断，不会因为一时的冲动而后悔，楼主见过不少毕业生到单位不到一年就辞职的，他们说得最多的一句话就是：“这工作不适合我。”
一般情况下，设计院不会主动拒绝去实习的同学，所以有想法的同学可以通过各种途径与设计院联系，争取去实习的机会，去实习了，至少你就有可能最终签约设计院了。对于那
些向往设计院的同学来说，实习期就是最好的机会，在实习期好好表现，就是为你最后成功签约打下坚实的基础。实习期，作为一个职场新人来说，其实你作不了多大的贡献，只是单位对你的基本素质、培养潜力、个人修为等方面的一个考察。你只需要不卑不亢，在能力允许的情况下，主动积极的做好领导交办给你的工作，尽量不要在单位干与工作不想关的事情就可以。给大家讲个楼主印象很深的一件事情，有个夏天楼主所里来了两个实习生（来自同一学校），一天下午，两实习生都在，一个拿着一张线路平面图在看，看到不懂的图例或者标注就问老员工或者找规范查询，另一个在上人人网~，也许在看图纸那同学是矫揉造作，上人人网的同学是提前与同学、朋友有约。作为实习生，你不是单位正式职工，你干啥是你的自由，楼主不会干涉你，只是那位看图纸的同学在自学能力方面已经博得了不错的印象分，最后在给他们写实习鉴定（这关系你最后能不能签约）的时候可能会起到至关重要的作用。
最后，归结为一句话，想去设计院工作的同学，最好先去实习，对自己负责，也是对用人单位负责。
3.3 新人基本职业素质
所谓基本职业素质，就是你干好所从事专业工作一些基本的能力与技能。楼主认为，要想在设计院有所作为，职场新人应该具备三项基本素质：电脑操作、听取意见、自学能力。以下逐一说明：
1. 电脑操作
确切地说，应该是电脑软件使用能力。在设计院工作，你首先要具备常用的电脑操作能力（相信大家都没问题，如果你不具备，你怎么会看到楼主的这篇口水贴？难道你是手机控？），其次也是最重要的，你要能够较熟练地使用数种软件，楼主列举三种：word、excel、cad。肯定马上有同学会笑了，word？谁不会啊，就是打字嘛！Excel？谁不会啊，就是表格嘛！Cad？谁不会，就是画圆画线嘛！对于有这种想法的同学，楼主就只能“呵呵”了。试想以下场景：你是项目总工程师，当二十多个专业将各自的设计文件素材提交给你，二十多个word文档，不同的字体、不同的行间距、不同的页边距、还有很多插图，怎么办？一个个复制黏贴进去重新调整？你好不容易把它们给弄到一个文件里面，文档出错退出了......，又怎么办？给大家举这个例子，只是想告诉大家，学会一个软件容易，用精用好得下功夫,能够做到帮助你提高工作效率和工作成绩。再给大家举个可能不恰当的例子，楼主刚参加工作的时候，经常要用cad绘制各种图，楼主那时候也是停留在只会用鼠标点命令菜单的水平，效率很低，偶然的机会，楼主发现很多命令可以用键盘快捷键实现（不要嘲笑楼主了，楼主上学的时候，上计算机制图课的时候都跟同学在帝国了~），再偶然的机会，楼主发现可以自定义键盘快捷键，于是楼主常用的命令都改到左手的键位上了，例如拷贝改为了“CC”、测距改为了“DD”、过滤改为了“FF”,等等很多很多，那段时间，楼主几乎天天就练习左手键盘快捷键、右手鼠标选位置和坐标点了（后来得益于此，楼主在单位打CS那是一霸啊！），再后来,楼主发现cad还可以编程！于是楼主结合工作需要，自己和同事开发了一系列的LISP 小软件，这都让楼主的工作效率得到大大提高。
告诉你一个真实的芥川龙之介 芥川龍之介は大正時代の代表的な短編作家として知られている。夏目漱石と並ぶ近代日本文学の双璧であり、未だに読者の心をつかんで離さない天才作家である。 芥川龙之介（1892-1927）是大正时代短篇作家的代表人物，与夏目漱石并称为近代日本文学双璧，被誉为天才作家，至今仍然对众多读者有极大的吸引力。 芥川龍之介は辰の年、辰の月、辰の日、辰の時に生まれたので、辰之介、つまり龍之介と命名されたそうだ。本姓は新原だった。生後七ヶ月で母親が突然心の病に侵された。そのため、龍之介は母の実兄の芥川家の養子となった。 芥川龙之介于在辰年辰月辰日辰时出生，故名辰之介，即龙之介。本姓新原。7个月大的时候母亲突患精神病，因此龙之介被过继给母亲兄长芥川家做养子。 教育熱心の叔母の影響で龍之介は小さい頃から書物と親しむことができた。子供の時の愛読書は「西遊記」が第一である。それから「水滸伝」も愛読書の一つである。一時は「水滸伝」の中の一百八人の豪傑の名前を悉く諳記したことがある。本への執着はやがて創作活動の情熱へと昇華していきます。 姨妈对教育有很大热情，受她的影响，龙之介从小就热爱读书。童年时代最喜欢读《西游记》，《水浒传》也是他喜欢的书之一，有一段时间甚至能完整背出一百零八好汉的名字。他对于
书本的执着最终化为了创作的激情。 高等小学校と中学時代の龍之介は仲間たちと回覧雑誌を作ることに熱中した。ある回覧雑誌には夏目漱石の「吾輩は猫である」をもじった作、「我輩も犬である」を寄せている。就读高等小学和中学时期，龙之介和朋友们热衷于创办传阅杂志，在其中一本杂志上，芥川发表了《我是狗》，这是一部模仿夏目漱石《我是猫》的戏谑之作。 大正二年、龍之介は東京帝国大学英文科入学。大学に入った龍之介は本格的な創作活動を始めた。大正四年、23歳の時、龍之介は柳川龍之介という名で《羅生門》を発表した。ところが、この作品はには大した反響がなかった。しかし、後の「鼻」は師匠の夏目漱石に絶賛され、龍之介の出世作となった。 大正二年（1913年），龙之介进入东京帝国大学英文系，此后，他正式开始了文学创作。大正四年，23岁之时，龙之介以柳川龙之介的笔名发表了《罗生门》。但是这部作品却没有引起很大反响。之后的《鼻子》却受到老师夏目漱石的盛赞，成为龙之介的成名作。 恋に落ちた龍之介|龙之介的恋爱 22歳の時、龍之介は上総一ノ宮で一夏を過ごした。吉田弥生という女性に恋をした龍之介はここで恋文を書いた。しかし、この恋は養家の猛反対に遭い、止むを得ず結婚を断念した。翌年心の痛みを癒すべく、龍之介は旅を出たりした。 22岁那年，龙之介在千叶县的一之宫町度过了一个夏天。那时，他正和一名叫吉田弥生的女性谈恋爱，在此地给对方写过情书。但是这场恋爱却遭到养父母的反对，最终他不得不放弃了结婚的念头。第二年，为了平复情伤，龙之介出外旅行。 面白いことに、龍之介は24歳の時にも同じここ一宮で恋文を綴った。この女性こそのちの妻となる塚本文。恋文はとても暖かくて、文に対する深い愛情が読み取られる。恋文はこう書かれてあった。 「僕のやってゐる商売は 今の日本で、一番金にならない商売です。 その上、僕自身も碌に金はありません。 ですから、生活の程度から云へば何時までたってても知れたものです。 それから、僕はからだもあたまもあまり上等に出来上がってゐません。 （あたまの方はそれでもまだ少しは自信があります。） うちには、父、母、叔母としよりが三人ゐます。それでよければ来て下さい。 繰返して書きますが、理由は一つしかありません。 僕は文ちゃんが好きです。それでよければ来て下さい。」 有趣的是，24岁的时候，还是在一之宫，龙之介又给另一位女性写了情书，她就是后来的妻子，塚本文。这封情书写得温情脉脉，从中可窥见他对妻子的深情。 “我从事的职业，在当今日本最不赚钱。 而且，我本人也没什么财产。
1. 铁路系统下属设计院详细介绍 目前，全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数的铁路勘察设计和相当份额的地铁勘察设计任务；另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域的勘察设计任务，下面就上述设计院逐一进行简介。 1.1 综合设计院 铁一院位于西安，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西北地区，例如已经建成投产的青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设的兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计和湿陷性黄土地区（如果有不懂的同学可以去百度或者找土木的同学科普下）铁路勘察设计方面较有心得，众所周知的青藏铁路就由铁一院设计，以青藏铁路为主要故事背景拍摄的电视剧《雪域天路》曾在央视1（套）黄金时段播出，其中就有大段的戏体现铁一院为青藏铁路艰苦战斗的情节。同时，兰新铁路乌鞘岭隧道（目前国内第三长的铁路隧道）、青藏铁路西格段的关角隧道（高原第一隧道也是国内第二长的铁路隧道）均是铁一院设计，另外还给大家举个例子，2008年汶川地震时，宝成线塌方受损的109隧道，当时抢险现场进行勘察设计工作的就是铁一院。 铁二院位于成都，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西南、华南地区，例如已经建成投产的成昆铁路、成渝铁路、渝怀铁路、南昆铁路、渝利铁路等，以及正在建设的长昆客专滇黔段、成渝客专、贵广铁路、成贵铁路等。铁二院在复杂山区地质选线方面很有建树。楼主在交大上学时，老师曾讲到成昆铁路的设计是多么困难、选线是多么复杂，楼主当年没概念也很无知，心想不就是个平纵断面吗，至于这样么？等到楼主参加工作，亲自对一条山区煤炭专用线（还是最小曲线半径300米的专用线！）选线时候，楼主彻底哭了，不是出来桥墩高九十几米的高桥就是最后高程跟既有铁路接不上，楼主这时方懂成昆铁路的艰难，方懂前辈的牛X。 铁三院位于天津，所承担的铁路勘察设计任务主要位于东北、华北、华东地区，例如已经建成投产的京沪高铁京徐段、京津城际、京广客专京郑段、津秦客专、大秦铁路、朔黄铁路、哈大客专沈哈段、石太客专，以及正在建设的京沈客专、石济客专、长昆客专湖南段、山西中南部煤运通道西段等。铁三院在高速铁路总体集成设计、重载铁路等领域有较高水平。细心的同学可能会发现，我国四纵四横快速铁路网的勘察设计任务中，铁三院占有相当份额，对了顺便科普下四纵四横快速铁路网，这是我国快速客运网的主骨架：四纵，京沈哈大、京广、京沪、沿海；四横：太（原）青（岛）、沪昆、沪汉蓉、徐兰，覆盖了我国中东部绝大多数省会城市和西部主要城市。同时，年运量分别超过4亿吨和2亿吨的大秦铁路、朔黄铁路从新建到历次改扩建设计都是由铁三院承担。
2011年10月在菲国旅行过半个月,去过马尼拉,宿务(Cebu),Tacloban等城市,菲国基本情况如下 1. 菲律宾2010年GDP和广州市GDP差不多,首都马尼拉总体看起来略落后于广州, 毕竟是首都,偶有几个地方比广州更繁华更现代化,有点像上海. 马尼拉/宿雾等地的海滩风景很漂亮，这是广州远远不能比的地方,还有SM shopping Mall 等也是很繁华。 首都最抢眼的交通工具是吉普尼车，据说最早的吉普尼(Jeepney)就是用美军留下来的吉普车(Jeep)改造而成的，菲律宾人把吉普车的车斗加长,把车斗的后部打开,作为乘客上车的入口,然后开到街上拉载客人，是菲律宾城市里最流行的交通工具 如下面附图,后面开门, 进去后两边能坐人.其它城市和小镇也是这样, 吉普尼车在菲国地位就相当于中国的公交车. 马尼拉也有少量类似于中国的公交车, 由于价格稍贵点, 很少有人乘坐. 马尼拉有三大干线铁路,在上面跑, 相当于广州地铁,但比较旧,空调很差, 周末人很多, 热的要命. 菲国冬季平均气温在23度以上, 常年气温在32度左右. 菲国每个城市的大型百货公司,商场,餐馆,商业中心等门口都配有保安,保安都带枪,所有进入人员都是要开包检查, 如此严格安检,反应菲当地治安有问题. 一朋友哥哥做警察,下班回家带枪给我看. 商业大街各营业点保安都有枪, 安全状况实在让人担忧. 菲国当地人并不排华,他们承认那几个小岛本来就是中国的领土,也承认是政府领导人拿了美国资助,不得不为美国卖力闹事，有点幸灾乐祸，不占白不占的样子！！！！
关于南海问题,一菲人说: 有美国人支持我们,你们不敢动我们, 我们都知道那个小岛属于你们的,但离你们那么远, 我们去那些岛只需要30分钟, 你们国家那么大,为什么不能给我们啊, 真无耻啊!!!!!! 2. 宿务, 是菲国除马尼位外,最出名的旅游城市, 市容相当于珠三角的一个小镇, 总体来说比中国珠三角城市落后. 市中心偶有几个繁华区/商业中心像广州一样漂亮,如Ayala Shopping Mall, 和SM shopping Mall. Colon是宿务最大最繁华的商业中心,人流相当于广州上下九,零售业为主兼批发业,中国百货比较多. 宿务国际气味比较浓,外国人比较多,韩国人很多，也有很多日本人/欧美人。 3. 菲国地广人稀,农村人极少,大部分人蜗居在城市.农村大部分地区比较落后, 水稻以手种,手割为主, 大部分农村家庭比较贫困,几乎全部是破草房/破木屋,相当于中国1985年河南/山东/安徽等内地农村样子. 工业比较落后，工厂没有中国集中。不过，他们的餐饮业，超市零售业，旅游业值得中国学习。 以菲国城市规模现状来讲, 菲国目前的市相当于中国内地县城, 菲国的镇是相当于广东清远部分地区的农村. 整体来说,菲国落后于中国20年左右,至少15年 4. 菲国70%以上的人能说英语, 英语是菲国的官方语言, 菲语是国语,是菲私下交流,或着说是民间语言, 政府文宪和学校教材以英语书写存档. 菲国有三大常用本土语言, 其中一种较容易学, 它大约是由30%英语+30%西班牙语+40%土着语演化而成.
1 上海现代建筑设计（集团）有限公司 2 中国建筑设计研究院 3 铁道第二勘察设计院 4 铁道第三勘察设计院 5 铁道第一勘察设计院 6 国家电力公司成都勘测设计研究院 7 铁道第四勘察设计院 8 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 9 中国石油集团工程设计有限责任公司 10 中讯邮电咨询设计院 11 国家电力公司中南勘测设计研究院 12 同济大学建筑设计研究院 13 中国石化工程建设公司 14 中国联合工程公司(机械工业第二、三、五中联西北... 15 中京邮电通信设计院(原信息产业部北京邮电设计院... 16 北京国电华北电力工程有限公司 17 上海市政工程设计研究院 18 北京市建筑设计研究院 19 深圳市建筑设计研究总院 20 中交第二公路勘察设计研究院 21 北京市市政工程设计研究总院 22 国家电力公司西北电力设计院 23 中冶集团武汉勘察研究院有限公司 24 国家电力公司西南电力设计院 25 中交第一公路勘察设计研究院 26 黄河勘测规划设计有限公司 27 国家电力公司华东勘测设计研究院 28 浙江省电力设计院 29 深圳市勘察测绘院 30 江苏省电力设计院 31 国家电力公司中南电力设计院 32 中冶集团北京钢铁设计研究总院 33 国家电力公司昆明勘测设计研究院 34 中国电子工程设计院 35 国家电力公司华东电力设计院 36 广东省电力设计研究院 37 大庆油田工程设计技术开发有限公司 38 中冶赛迪工程技术股份有限公司 39 国家电力公司西北勘测设计研究院 40 中国建筑西北设计研究院 41 国家电力公司东北电力设计院 42 中国石化集团洛阳石油化工工程公司 43 上海市机电设计研究院 44 山东电力工程咨询院
大家好！我叫傅佳豪，今年10岁，很高兴认识大家。我有一双炯炯有神的眼睛，一个像哨兵一样站在脸上的鼻子，我还有一张小小的嘴巴。这些精致的五官凑在一起，简直帅极了！ 我非常喜欢看书，一看书我就感觉我被一种奇怪的东西带进了一个书的世界。有时候我一看就看了三、四个小时，但有时候一本书我二个小时就可以看完了。有一次，我看《木偶奇遇记》差点把自己都想象成木偶了，我不仅喜欢看书，我还喜欢买书，现在我的书柜已经放满了我精心挑选的书了。 我很擅长打羽毛球、画画、跑步、等，其中我最喜欢画画了，无论在哪里，只要给我一张纸和一支笔，我就可以画出一个精美绝伦的变形金刚。这些特长让我一年级获得硬笔书法三等奖。二年级获得校级十佳小书法家的称号。三年级获得奥数比赛二等奖。 这就是我，一个天真可爱而又真实的人。当然我还有许多不足之外需要今后积极改正。
大家好！我叫傅佳豪，今年10岁，很高兴认识大家。我有一双炯炯有神的眼睛，一个像哨兵一样站在脸上的鼻子，我还有一张小小的嘴巴。这些精致的五官凑在一起，简直帅极了！ 我非常喜欢看书，一看书我就感觉我被一种奇怪的东西带进了一个书的世界。有时候我一看就看了三、四个小时，但有时候一本书我二个小时就可以看完了。有一次，我看《木偶奇遇记》差点把自己都想象成木偶了，我不仅喜欢看书，我还喜欢买书，现在我的书柜已经放满了我精心挑选的书了。 我很擅长打羽毛球、画画、跑步、等，其中我最喜欢画画了，无论在哪里，只要给我一张纸和一支笔，我就可以画出一个精美绝伦的变形金刚。这些特长让我一年级获得硬笔书法三等奖。二年级获得校级十佳小书法家的称号。三年级获得奥数比赛二等奖。 这就是我，一个天真可爱而又真实的人。当然我还有许多不足之外需要今后积极改正。
2019-2020全国设计院排行榜 1、DESTROY建筑事务所戴帆（DAI FAN） DESTROY建筑事务所是一家全球性顶级设计、建筑、工程和规划建筑设计集团。DESTROY建筑事务所是建筑鬼才戴帆（DAI FAN）创立的城市规划与建筑设计机构。通过遍布全球的办公室和顶级建筑设计团队，DESTROY建筑事务所为世界各地客户提供创新而卓越的引领时代潮流的设计方案，项目类型跨越了从大型城市公共空间、混合功能综合体、超高层建筑综合体到度假居住、办公展览、教育科研等相关的规划、建筑、景观设计。意大利《当代建筑》连续多年将DESTROY建筑设计事务所列为建筑创新设计及技术创新型的行业领袖。DESTROY建筑设计事务所在国际上具有相当的影响力，同时也是中国地区最具影响力的建筑设计集团。DESTROY建筑事务所将国际领先的经验与本地的团队相结合，事务所集结了约一百五十名由25个不同国籍成员组成的专业团队，争取将个人潜能升华为团体创作结晶。业务从美国、日本、大中华区覆盖到欧洲、东南亚及中东等地。DESTROY建筑事务所通过举办各种展览、论坛及活动，让几年间，随着各种精彩展览的开展，如：，《技术与建构》建筑实验展（2014），亚洲顶尖建筑大师展（2015），先锋建筑（2015），当代中欧建筑师展（2016），变化中的亚洲城市（2016），纽约“宇宙宣言”建筑展（2016）。更多的人接触到专业思想的碰撞。DESTROY的建筑是一种本质的、想赋形的建筑，本着团队合作的理念与工作哲学，自创立以来便将交换、传承、学科交叉和思想碰撞融合贯彻。同时，DESTROY建筑事务所着重强调社会参与，为二十一世纪城市化进程的问题和挑战提供创新且具体的解决办法。近年来的作品包括：法国FA PARIS 180米高的摩天楼;美国德克萨斯州泰勒市占地面积400公顷的“太空城”（项目范围涵盖城市规划、旅游规划、交通建筑、会展建筑、办公建筑、城市综合体、体育建筑、酒店建筑、教育建筑）的城市规划与建筑设计，此项目为运用“人类纪”的种种思想设计城市与建筑概念的尝试;中国浙江台州“海城新区”占地13平方公里的城市旅游规划与城市设计中，此项目包括占地面积1300亩的江南水镇旅游产业的规划，占地1200亩的高新科技产业园区的规划与一系列交通建筑、综合型医院、商业综合体、酒店度假区、沿河风光游览区、音乐厅、美术馆、政府行政与金融中心的建筑规划与设计;东京China Glasses (Tokyo)、美国佛罗里达州当代美术馆。
·NOV 2009 ◎文_萧功秦 从日本旅行回来，颇有收获。这是我第三次去日本，有幸遇上一位颇有见解的华侨导游，一路上分享着他对日本的经验与感受。 导游打趣说，他家的窗户从来不关，因为邻居都关窗，他开窗也就等同于关窗。后来我坐地铁也发现，日本人在车厢里绝没有中国地铁里那种轻松自然的气氛，似乎所有的人都沉默无语。 日本这个民族确实很特殊，导游说日本人重义不重情，这一看法帮助我解决了一个过去始终无法解释的疑问。记得有一个日本海军士兵的二战回忆录中记述，当年他们把一艘美国军舰击沉时，会整齐地站在甲板上向沉入海中的美国战舰与军人致最后的敬礼，全世界恐怕很少有一个民族会以这种方式对待沉入海中的敌人。另一方面，日本人与人之间有一种约定俗成的距离感，这也就是重义不重情吧。 总的说来，大多数日本人对中国人既谈不上爱也谈不上恨，老一代中那种提倡 一衣带水的亲华派已经淡出，另一方面，土肥原式的以侵华为己任的周游中国全境的日本浪人也早已经绝迹。用导游的说法，对于中国，日本人谈不上感情投入，日本人关心中国，多出于利益考虑。中国占日本进口贸易的第二位，日本占中国进口贸易的第一位，对于双方来说，利益都太大了。导游还说，有些日本人骨子里有些看不起中国人，但这也是人之常情，不必大惊小怪。随着中国的进步，情况正在发生变化。 四年前来日本，与一位多年在日本生活的朋友通电话，他说日本人对正在崛起的中国，有一种如同眼看着巨石从山顶滚动下来无法阻挡的感觉。当时我就在想，日本自1894年甲午战争打败中国以来，他们的眼睛总是朝下看中国的，到了现在，日本才开始第一次以异样的目光重新认识中国。百年来的思维定势使他们心理转变还很不顺畅。那年的学术会议是在名古屋开的，会上有些日本学者的发言仍然可以听出对中国迅速发展充满疑虑与紧张的弦外之音。这次来日本，总感到他们的心境平 和了一些。这位导游说，中日既然是一对不会搬走的邻居，双方就都要学会相处之道。这话很实在很朴素。 也许在许多外国人看来，日本人似乎并不幸福，做人做得太认真，太自苦，太刻板，太好面子。美国学者说日本文化是一种“耻感文化”，日本人好像总是在为别人对自己的肯定而活着。正是日本民族自苦的性格，造就了现在的日本。相对而言，虽然中国人生活得比较潇洒，不那么拘泥，然而长期以来受革命造反文化熏染而大大咧咧的中国人，却大有“礼失而求诸野”的必要。其实，日本人学一点中国人的潇洒，中国人学一点日本人的自制，也许对于双方都会更好。 我还特地请朋友抽半天时间带我与太太去靖国神社看看，看了一部连续播放的 纪录片。朋友把旁白译成汉语，电影的立场用意实在是毫无对战争的反省态度，一味只说美国欺侮日本，对日本不公，才逼出日本起来自卫。纪录片中只有一个南京入城式的镜头，南京大屠杀只字不提。有意 思的是，可坐数百人的电影厅只坐了二十来个来此怀旧的老头老妇，他们中有些八十岁朝上的老人连走路都不稳。电影结束时确实有人鼓掌，这是发自一个角落的轻而无力的声音，我顿时想到了中国的一句成语“孤掌难鸣”，也真有一点寓意。 出了神社，外面是类似于中国庙会的大集市，数以千计的青年人穿红戴绿，高高兴兴来来去去，品尝着食摊上的美味，却很少有人进入近在咫尺的神社。实际上，战争已经结束60多年，我们大可不必再用原来的眼光看日本。日本已经具有了多元社会的性格，大多数人追求的是世俗生活。几年前在上海的一次学术会议上，一个日本学者告诉我，日本青年一代对战争毫无兴趣。现在我似乎更具体地感觉到这一点。 回到上海，在高架上一眼望去，比较起来，上海城市风格好像比日本城市更有色彩些。这也许就是中国的后发优势吧。如果问我能不能用一句话来表达对这次日本之行的观感，我想说的是，我看到了一个真实的日本。编辑/衡洁 我看到了一个真实的日本 60
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本人去年6月份硕士毕业，8月份进入比亚迪，今年5月份离开比亚迪。我所进的比亚迪 是深圳的比亚迪股份有限公司，而不是北京上海和西安的那几个，据我所知，深圳的在这 些公司当中是最好的。 这段短暂的工作经历，在人生的长河中看起来可能更短暂，但是对于人的一生可能有 深远的影响，因为这是第一份工作。 我写该文有三个目的，一是记录一下我的这一段经历，二是告诉应届生们一个尽量真 实的比亚迪，以免大家犯我和我原来的同事们犯过的错误，三是想告诉应届生第一份工作 的重要意义。如果有人举例说所认识的某某进入比亚迪月薪几万的，我不会争辩，因为我 是站在应届生的角度写的。最后我希望越来越多的应届生可以看到这篇帖子，因为比亚迪 招的应届生的规模也在扩大，这里我用了招字，而没有骗字，是因为他的正常手续都是合 法的。 最后说一句，如果我哪里有说错的地方，希望byd的同志们站出来指证，给大家一个尽 量真实的比亚迪形象. 1 比亚迪的历史和现状 比亚迪成立于1995年，原名为比亚迪实业有限公司，开始时主打产品为镍镉电池，由 于镍镉对环境污染很大，当时日本开始不再生产这种电池，现任比亚迪总裁抓住了第一次 机会，靠这种污染性很强的电池迅速起家。1998年比亚迪开始涉足锂电池领域，主要策略 是把日本自动化线分成简单的人工操作，利用中国有世界最廉价的劳动力，王传福迅速进 入中国富豪前100位。2002年比亚迪在香港上市，并于次年收购西安秦川汽车，开始涉足汽 车领域。2005年秋，比亚迪第一款汽车f3上市。 深圳比亚迪股份有限公司目前有7个事业部。第一事业部原主要产品为镍镉镍氢电池， 但是该产品的最大客户欧洲已经禁止进口该类产品，于是第一事业部的利润一落千丈。目 前主要产品有FPC等，我不大了解，但是感觉前景不大好。欢迎一部的同事来补充。 第二事业部是目前比亚迪利润的最大来源，也为王传福赢得巨额财富和名声。他的主
告诉你一个真实的酱乡珍酒故事 ■文/万杰·千策品牌营销顾问机构万兴贵 知道长江和黄河的时候，我们就知道了茅台酒的故事。一个关于为什么茅台酒离不开茅台镇的故事。 1975年，为响应毛主席关于把茅台酒产量搞到一万吨的建议，在周总理的直接关心和支持下，方毅副总理亲自主持“茅台易地实验”。大凡每个来茅台镇的人几乎都听说过这个故事：“为增加茅台酒的产量，有关方面曾经在遵义进行过茅台酒异地生产试验，原料、工艺、人员甚至窖泥都由茅台原产地完全照搬过去，但生产出来的酒仍然与茅台酒的品质相差甚远。” 一个传奇茅台酒易地实验故事，见证好酱香离不开茅台镇7.5平方公里原产地酿造。 著名经济学家郎咸平在《日本人为什么偷不走茅台和五粮液》一文中曾这样说到：“你要如何才能成为一个好的企业家？你要如何才能成为一个好的消费者？你一定要彻底了解这个行业的本质是什么。我就以茅台酒为例，你知不知道茅台酒只能在贵州茅台镇这个地方生产？30多年前我们的周总理给当时的国务院副总理方毅下达了一个任务，叫他复制茅台。据说当时方毅副总理带了一批人把茅台酒的所有流程工序和设备，甚至制酒的老师傅都带走了，连茅台酒厂的灰尘也装了一箱子带走(据说那里面有丰富的微生物，是制造茅台酒所必需的)，在附近到处找，找了50个地方，最后在遵义找到了一个山清水秀、没有工业污染的地方，把茅台酒的流程工序全部展开，用当地非常纯净的水，利用灰尘中的微生物重新制作，一共进行了9个周期、69次实验，最后直到1985年宣布失败。” 为什么失败？ 因为茅台酒不能离开那个地方，离开了那个地方，微生物就是不一样的。不一样的微生物造出来的酒就是不一样的酒。 一个真正意义上的商人，其智慧永远是超越市场竞争的“钥匙”。 贵州中心酿酒集团董事长周杰明在透读茅台酒传奇故事中，却找到了开启财富大门的“金钥匙”。他明白，一段茅台酒易地实验故事背后，只在证明两个道理，即“茅台镇千年国酿传奇，成就了中国酱乡白酒发源地”和“茅台镇千载国酿传统，诠释着中国酱香白酒核心产区”。2011年，随着“酱乡珍酒”注册商标成功获得，标志者一个诞生于茅台镇中心酿酒产区的中心酿酒厂，正式开启一段酱乡珍酿传奇财富故事的演绎。“国酿酱乡、传奇珍酒”的思想精髓，正是“酱乡珍酒”的根本所在。 “未来十年，中国白酒看贵州”。中心酿酒集团董事长周杰明坦言：“未来十年，贵州白酒看酱香”，这是贵州白酒裂变价值的财富趋势所在。为了这个趋势，中心酿酒集团整整用了二十年，在茅台镇中心酱香酒产区，建立起了独一无二的小窖区、限量酿造传统酒坊，即“唐宋元明清·御酒坊”。“老酒，是财富。中心酒厂要名副其实地做中心，必须从传统文化、技术、品质等多方面进行累积发展。我们潜心20年，如今不仅在位于茅台镇优质酱香型白酒生态产区，建立起了完全复制茅台镇地域不同年代、不同酒窖的文化酿酒基地，还率先建立起茅台镇酱香白酒文化研究中心等。这为我们更好地酿造品质超群的好酒，奠定了坚实的产能和规模基础”。 在重庆大学、清华大学等相关地质、建筑、史学专家的共同反复研究和论证下，最终确定在8平方公里范围的赤水河流域，完全按照自汉代以来今茅台镇原产地域，不同时间，不同酿酒事件，以复原文化的方式建设中国白酒第一文化坊——中国酒都·唐宋元明清御酒坊。周董事长坦诚到：“作为2009年遵义市和仁怀市重点督促的工业建设项目，我们以复原文化的方式，在原产地域按照汉、唐、宋、元、明、清不同年代修建窖池和陈年窖坊，是对整个仁怀千年窖酒文化和历史文明的复原。将历史的史料，以现代工业的形式表现出来，给消费者带来的不仅仅是健康好酒，更多是一种文化享受。中国酒都·唐宋元明清御酒坊由原貌窖池、复古老酒坊、中国酒都酒文化博物馆几个部分组成。消费者和经销商来到这里，完全可以感触到仁怀市茅台镇地域千年酿造文化和文明，将时间回拨到历史的时刻，彻底感触不同年代，中国最传统的民族工业发展史和工业文明；彻底感触到贵州悠久的酿酒历史和丰厚的酿酒文明；彻底感触真正一瓶好酒，是由生态、环境和地理、文明赋予的精神饮品，而非简单的粮食发酵饮品”。
告诉你一个真实的铁路设计院 源自西南交通大学吧2014-05-18 【导语】本文档为西南交通大学吧内帖子整理后的文档,是网上难得的关于设计院的切身工作体会,对有意了解铁路设计院的人来说绝对值得收藏。 【贴吧楼主写在最前面的话】我本来一直都是一个潜水者，默默关注着交大吧的喜怒哀乐，但是每当看到贴吧里面很多同学在为毕业找工作忙碌、求助、彷徨的时候，心底总有一丝不安与冲动，当年的我一样经历过类似的时期，有过类似的遭遇或者心情，同样渴求帮助和信息。其实一直都想结合自己的经历给大家写点什么，无奈日常琐事太多，几次提笔都未能成型，最终我还是决定将我所知用尽量简短、通俗易懂的话语写下来，希望对大家有所帮助。对了，忘记自我介绍了，楼主已经毕业十多年了，目前就职于一家综合甲级铁路设计院，现为基层设计所负责人之一，因为工作性质关系，跟几乎所有铁路设计院都有过合作，对铁路设计院的工作内容、工作方式方法、工作条件有所了解；后面的文字多数是建立在自己的工作经历和感受上，难免有先入为主的成分，如果有失偏颇，请各位嘴下留情。这个帖子打算分为总体情况、专业介绍、职业前景、个人工作体会等几个方面介绍铁路设计院，结合同学们发问的情况进行适当补充。全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院。 一、总体情况 目前，全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数的铁路勘察设计和相当份额的地铁勘察设计任务；另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域的勘察设计任务，下面就上述设计院逐一进行简介。 （一）综合设计院 铁一院位于西安，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西北地区，例如已经建成投产的青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设的兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计和湿陷性黄土地区（如果有不懂的同学可以去百度或者找土木的同学科普下）铁路勘察设计方面较有心得，众所周知的青藏铁路就由铁一院设计，以青藏铁路为主要故事背景拍摄的电视剧《雪域天路》曾在央视1（套）黄金时段播出，其中就有大段的戏体现铁一院为青藏铁路艰苦战斗的情节。同时，兰新铁路乌鞘岭隧道（目前国内第三长的铁路隧道）、青藏铁路西格段的关角隧道（高原第一隧道也是国内第二长的铁路隧道）均是铁一院设计，另外还给大家举个例子，2008年汶川地震时，宝成线塌方受损的109隧道，当时抢险现场进行勘察设计工作的就是铁一院。
建设部工程质量安全监督与行业发展司公布的数据表明，全国共有勘察设计企业12375家，其中甲级企业1928家，乙级企业3410家。 1 上海现代建筑设计（集团）有限公司 2 中国建筑设计研究院 3 铁道第二勘察设计院 4 铁道第三勘察设计院 5 铁道第一勘察设计院 6 国家电力公司成都勘测设计研究院 7 铁道第四勘察设计院 8 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 9 中国石油集团工程设计有限责任公司 10 中讯邮电咨询设计院 11 国家电力公司中南勘测设计研究院 12 同济大学建筑设计研究院 13 中国石化工程建设公司 14 中国联合工程公司(机械工业第二、三、五中联西北... 15 中京邮电通信设计院(原信息产业部北京邮电设计院... 16 北京国电华北电力工程有限公司 17 上海市政工程设计研究院 18 北京市建筑设计研究院 19 深圳市建筑设计研究总院 20 中交第二公路勘察设计研究院 21 北京市市政工程设计研究总院 22 国家电力公司西北电力设计院 23 中冶集团武汉勘察研究院有限公司 24 国家电力公司西南电力设计院 25 中交第一公路勘察设计研究院 26 黄河勘测规划设计有限公司 27 国家电力公司华东勘测设计研究院 28 浙江省电力设计院 29 深圳市勘察测绘院 30 江苏省电力设计院 31 国家电力公司中南电力设计院 32 中冶集团北京钢铁设计研究总院 33 国家电力公司昆明勘测设计研究院 34 中国电子工程设计院 35 国家电力公司华东电力设计院 36 广东省电力设计研究院 37 大庆油田工程设计技术开发有限公司 38 中冶赛迪工程技术股份有限公司 39 国家电力公司西北勘测设计研究院 40 中国建筑西北设计研究院 41 国家电力公司东北电力设计院 42 中国石化集团洛阳石油化工工程公司
以真实的自己为题的初中作文800字5篇雪后的天空，如同被擦洗过的明镜一般清亮，阳光透过薄薄的云层，飘飘扬扬地撒在身上，有一丝暖意，与冰冷的手指形成对比。下面是橙子为大家带来的有关真实的自己为题的初中作文800字5篇。 真实的自己 树的成长，需要水和阳光;花的成长，需要保护和滋润;草的成长，需要呵护和关爱;它们的成长，是由自己决定，自己盛开，也注定自己凋零。而我的成长却始终少不了你们，所以，我愿做一个真实的自己，默默守护，直至永远! ——题记 一个人在伤心的时候最孤独，找不到真实的自己，迷失了方向，也许一个人的时候累了就只能蹲下抱抱自己。 我总是喜欢在累的时候，一个人走走停停，或许会看看以前被我错过的风景，遗忘的东西，然后一个人听着适合自己心情的歌，默默流泪! 在这个时候，我们只需要两种人——默默倾听你故事的人、哭爹喊妈为你打抱不平的人;她们会告诉你，你不是一个人，她们会提醒你，不要忘了自己;她们会警告你，做最真实的自己! 她们，或许是我最重要的朋友，是我最能说真心话的地方，是愿意倾听我一切的故事为我打抱不平的挚友! 我们说过，是一个团体，答应过彼此，做一个最真实的自己。 曾经我们在一起，会在晚上谈心，谈的不可开交，一夜不眠，那
时我们好真实;曾经我们在一起，走在大街上，看美女瞅帅哥，可以不顾旁人的眼光，那时我们好真实;曾经的我们，坐在石凳上，同吃一个包子，有滋有味，那时我们好真实…… 别人或许会问，为什么你们关系那么好，我们只会笑笑不语，因为有时候我们也不知道，再或许，只是因为，因为是你，也因为是我! 我们相守，因为我们是团体;我们相望，因为我们是彼此;我们相约，因为我们知己…… 朋友说：“当一个人在你面前很脆弱的时候，他最真实，因为此刻的他放下了所有的架子，放下了尊贵的面子，把最真实的自己毫无保留的展现在你眼前!” 时间就像握在手中的沙子，始终不会永久的停留在那一刻，只有你自己的心，才能让你明白，不管你是谁、在哪里、即使到了生命的尽头，你都是你，一个最真实的你，是一道风景，是一朵不一样的烟花! 心中要留下那么一片地方，让最真实的自己留在里面，让你在做真实的自己时，卸去外表的包装，让人更加能看清事物的本质。 做真实的自己，就是按自己真实的意愿生活，不被虚假的包装所干扰，始终坚定自己真实的意愿，保持自己的本色。正确认识真实的自己。走好人生的每一步，以真实的心面对人生路途中形形色色的诱惑，能让人看清事物的本质，走对每一步，最终，走出自己真实的人生之路。这样，当我们回望走过的路时，我们会感受一路以来的精彩，为自己一路以来保持的真实而欣慰。
1-10名： 中国水电工程顾问集团公司、中国成达工程有限公司，中国电力工程顾问集团公司，中铁二院工程集团有限责任公司，铁道第三勘察设计院集团有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，中国中建设计集团有限公司，中国建筑设计研究院，上海现代建筑设计有限公司，中国寰球工程公司。 11-20名： 中国石油天然气管道工程有限公司，中国联合工程公司、同济大学建筑设计研究院有限公司、中国水电顾问集团成都勘察设计研究院、深圳中广核工程设计有限公司、中国水电顾问集团华东勘察设计研究院，中交公路规划设计院有限公司，中国水电顾问集团西北勘察设计院、上海市政工程设计研究院总院公正无私，中交第一公路勘察设计研究院有限公司。 21-30名： 中国水电顾问集团昆明勘察设计研究院、中国石化集团洛阳石油化工工程公司，中国电力工程顾问集团西南建立设计院、中交第二公路勘察设计原则有限公司、广东省电力设计研究院、北京城建设计研究总院优先责任公司，中国公路工程咨询集团有限公司、中国水电顾问集团中南勘察设计研究院，中国电力工程顾问集团中南电力设计院。 31-40名： 中国恩菲工程技术有限公司，中国电力工程顾问集团西北电力设计院、中国天辰工程有限公司，中国中元国际工程公司、河南省电力勘测设计院、中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院、中国电力工程顾问集团华东电力设计院、中国电力工程顾问集团东北电力设计院、中交第三航务工程勘察设计院有限公司，中交水运规划设计院有限公司。 41-50名： 中国海诚工程科技股份有限公司，中铝国际工程股份有限公司，江苏省交通科学研究院股份有限公司，广东省建筑设计院，中冶南方工程技术有限公司，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，浙江省电力设计院，中国石化集团上海工程有限公司，中国五环工程有限公司，五洲工程设计研究院。 51-60名： 中冶焦耐工程技术有限公司，中国电子工程设计院，中业赛迪工程技术股份有限公司，东风设计研究院有限公司，上海市隧道工程轨道交通设计研究院，武汉市建筑设计院，河北省建立勘测设计研究院、中交第一航务工程勘察设计院有限公司，中船第九设计研究院工程有限公司，中交第二航务工程勘察设计院有限公司。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/563785363.html, 古代拆迁故事——告诉你一个真实的宋朝 作者：吴钩 来源：《蓝盾》2014年第07期 十一世纪的北宋汴梁（开封），无疑是当时世界上最繁荣的城市，人口超百万，在那个时代，全世界都找不出第二个有这么大规模的城市来，每一日从汴梁城郊赶进城屠宰的生猪，即有万头之多。我们现在展开《清明上河图》，或者翻看《东京梦华录》，还能够领略到扑面而来的北宋东京的如梦繁华。 不过，宋代皇室所居住的宫城，可能又是历代统一王朝中格局最小的，既不如汉唐长安宫城之恢宏，也不及明清北京皇城之宽阔。甚至站在汴梁的酒楼“丰乐楼”上，就可以俯视宫禁，所以后来官府干脆禁止市民在丰乐楼的顶层眺望，以免他们“下视禁中”。 宋朝宫城为什么格局不大？主要的原因是，汴梁城是从唐代的州城发展起来的，宫城的前身只是州的治所，自然不可跟长安、洛阳这样的故都相比。赵宋立国后，宋太祖曾按洛阳宫殿的模样，扩建了汴梁皇城的东北隅，“建隆三年（962年），广皇城东北隅，命有司画洛阳宫殿，按图修之，皇居始壮丽矣”（《宋史·地理志》）。虽然号称“壮丽”，其实周长也不过五里，而明代北京城的皇城周长为十八里。 宋朝的皇帝不想将皇城扩展得更加阔气、大气一些吗？肯定想。但如果这么做，首先必须面临一个问题：拆迁。这是因为，汴梁城跟宋代之前的城市有点不一样，以前的城市是权力规划出来的，显得工整而呆板；汴梁则是自发“生长”出来的，显得杂乱无章，而又生机勃勃。宫城之外，都是密密匝匝的民房、商铺。不论从哪个方向扩展宫城，都势必要拆掉一大批民居、商店。 拆迁，不就是今日城市化过程中的家常便饭吗？这还不好办吗？嘿嘿，在宋代，还真有点不好办。 宋代君主不是没有想过要扩建皇城，让自己住得更舒坦点。据《宋会要辑稿》，雍熙二年（985年）九月十七日，楚王宫失火，让宋太宗下了决心“欲广宫城”，便下了诏书，提出了建设规划，让殿前都指挥使刘延翰等人“经度之”，即测绘图纸。不久图纸画了出来，太宗一看，要拆迁太多民居，便说，“内城褊隘，诚合开展。拆动居人，朕又不忍。”下诏停止扩修宫城的计划。 另据《宋史·地理志》，太宗可能还曾叫官员去找拆迁征地范围内的居民征询意见，结果“居民多不欲徙”，大部分居民都不愿意搬走。宋太宗没有今人的胆魄，不敢搞强拆，只好作罢。
2010年全国设计院排名（500强） 建设部工程质量安全监督与行业发展司公布的数据表明，全国共有勘察设计企业12375家，其中甲级企业1928家，乙级企业3410家。整个行业供过于求，而随着国内建筑市场的日益开放，勘察设计行业的改革日趋深入，国家的宏观调控政策的落实，行业竞争也必将更加激烈。 1 上海现代建筑设计（集团）有限公司 2 中国建筑设计研究院 3 铁道第二勘察设计院 4 铁道第三勘察设计院 5 铁道第一勘察设计院 6 国家电力公司成都勘测设计研究院 7 铁道第四勘察设计院 8 长江水利委员会长江勘测规划设计研究院 9 中国石油集团工程设计有限责任公司 10 中讯邮电咨询设计院 11 国家电力公司中南勘测设计研究院 12 同济大学建筑设计研究院 13 中国石化工程建设公司 14 中国联合工程公司(机械工业第二、三、五中联西北... 15 中京邮电通信设计院(原信息产业部北京邮电设计院... 16 北京国电华北电力工程有限公司 17 上海市政工程设计研究院 18 北京市建筑设计研究院 19 深圳市建筑设计研究总院 20 中交第二公路勘察设计研究院 21 北京市市政工程设计研究总院 22 国家电力公司西北电力设计院 23 中冶集团武汉勘察研究院有限公司 24 国家电力公司西南电力设计院 25 中交第一公路勘察设计研究院 26 黄河勘测规划设计有限公司 27 国家电力公司华东勘测设计研究院 28 浙江省电力设计院 29 深圳市勘察测绘院 30 江苏省电力设计院 31 国家电力公司中南电力设计院 32 中冶集团北京钢铁设计研究总院 33 国家电力公司昆明勘测设计研究院 34 中国电子工程设计院 35 国家电力公司华东电力设计院 36 广东省电力设计研究院 37 大庆油田工程设计技术开发有限公司 38 中冶赛迪工程技术股份有限公司 39 国家电力公司西北勘测设计研究院
1743张照片告诉你一个真实的日本 这篇文章被很多论坛都转载了，而且原作者是很乐意被大家转载的，因为它让我们看到了一个真正的日本。不管你喜欢它也好，讨厌它也好，但是，了解一下什么才是真正的日本是很重要的。至少我觉得这篇文章很不错，所以也转载过来了。 在发帖之前，首先要感谢我的女朋友桃子和她的爸爸土屋裕信，妈妈土屋啓子，姥姥细川文子，妹妹土屋怜子，妹妹的男朋友Mito Yuki，姐姐土屋羊子，姐姐的男朋友佐腾雄一和其他家人还有所有在路上帮助过我的人们。没有你们的关心和帮助就不会有我这次完美的日本之行。还有我的姐姐，没有你经济上的援助也不可能有我这一次的顺利出行。 日本之行1 说明 有的中国人不喜欢日本，有的中国人喜欢日本。不管喜不喜欢，有一点是肯定的。中国人对日本有着特殊的兴趣。既然有兴趣的话还是不妨先了解一下再决定喜欢不喜欢吧。 因为我很清楚的知道，虽然很多中国人对日本很感兴趣，但是对日本和日本人确知之甚少。大多数甚至都没有和一个日本人面对面的聊过天。而绝大多数关于日本的信息都在揉进了感情色彩之后变的和实事有很大的出入。 而我写这篇文章的目的也就是希望能介绍给大家一个真实的日本。从各个方面来分析这个国家这个民族。当然了，里面肯定也会包括我很多个人的评论。但是这些评论只是就事论事而已。因为我自认为比绝大多数中国人要了解日本，了解日本人。 而且最重要的是我的女朋友是曾在北京留学的日本人，说一口流利的中文，对中国有着很深的了解。最近我自己也去日本进行了为期18天的考察（旅游），在此期间认真的观察日本了的方方面面。 作者照片及介绍： 我在京都哲之路 并且，我相信我儿时在美国，现在在英国的西方留学背景也能够帮助我从东西方比较的角度更好的认识这个国家吧。 所以如果你视日本为友，就把我当作你的导游，预览日本；如果视日本为敌，那就把我当作你的间谍，知己知彼。