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轨枕技术总结1. 引言轨枕作为轨道的重要组成部分，承受着列车重量和运行带来的巨大压力和冲击。
因此，轨枕的选材和施工技术对铁路运输的安全、舒适和可持续发展至关重要。
本文将对轨枕技术进行总结，包括轨枕的材料选择、设计原则、施工方法以及常见问题与解决方案等内容。
2. 轨枕材料选择轨枕的材料选择直接影响着轨道系统的性能和使用寿命。
常见的轨枕材料包括木质轨枕、混凝土轨枕和复合材料轨枕。
2.1 木质轨枕木质轨枕是传统的轨枕材料，具有较低的成本和较好的弹性吸震性能。
然而，木质轨枕容易受潮腐朽，需要定期维护和更换。
此外，木质轨枕的使用寿命相对较短。
2.2 混凝土轨枕混凝土轨枕是目前主要使用的轨枕材料之一。
它具有高强度、耐久性好和防水性能强等优点。
混凝土轨枕可以采用现浇或预制的方式进行施工，具有较长的使用寿命。
但是混凝土轨枕对铁路线路的地基要求较高，施工难度较大。
2.3 复合材料轨枕复合材料轨枕是近年来新兴的轨枕材料，由玻璃纤维增强材料和热固性树脂组成。
复合材料轨枕具有轻量化、抗腐蚀和耐久性好等优点。
此外，复合材料轨枕还具有较好的弹性吸震性能和减振效果。
然而，复合材料轨枕的制造工艺和成本较高，目前在铁路领域的应用仍相对较少。
3. 轨枕设计原则轨枕的设计原则是为了保证轨道系统的稳定性、舒适性和安全性。
合理的轨枕设计可以减少噪音和振动，提高列车的稳定性和运行效率。
主要的设计原则包括轨枕的尺寸、布置和间距、压力分布和弹性模量等。
4. 轨枕施工方法轨枕的施工方法是确保轨枕安装正确并且能够满足设计要求的关键。
常见的轨枕施工方法包括承台法、板基法和下沉法。
4.1 承台法承台法是将轨枕放置在承台上的施工方式。
首先，需要在地基上建造一层具有良好承载能力的承台，然后将轨枕放置在承台上。
承台法可以提高轨枕的稳定性和承载能力，适用于地基条件较差的情况。
4.2 板基法板基法是将轨枕安装在预制的混凝土板基上的施工方式。
在轨道线路施工前，先制作出混凝土板基，然后将轨枕安装在板基上。
水泥轨枕技术要求
水泥轨枕技术要求是指在铁路建设过程中，使用水泥材料制作轨枕时应满足的技术要求。
这些技术要求包括：
1. 水泥：使用优质水泥，并按照生产厂家的要求配合使用。
2. 砂：选用细度模数适宜，筛分合理的河砂或湖砂，并按照生产厂家的要求配合使用。
3. 砾石：筛分合理、颗粒形状完整的卵石或石子，并按照生产厂家的要求配合使用。
4. 水灰比：控制好水泥与砂、砾石的配比，保证水灰比适宜。
5. 搅拌：搅拌时间不宜过长，保证混凝土的均匀性和工作性。
6. 设备：使用先进的混凝土搅拌设备和预应力张拉设备，保证水泥轨枕的质量和性能。
7. 成型与养护：保证混凝土成型质量和养护质量，以保证水泥轨枕的使用寿命和安全性能。
总之，水泥轨枕技术要求十分重要，只有按照规范要求进行生产和施工，才能保证水泥轨枕的质量和安全性能。
附件9混凝土轨枕的质量标准和要求1. 无碴轨道双块式轨枕技术条件以B355型（Rheda2000）为例，说明考虑并比较了相关的中国和欧洲/德国标准的双块式轨枕的技术条件。
岔无碴轨道双块式轨枕技术条件(以B355型（Rheda2000）为例)目录前言1. 范围2. 规范性引用文件3. 技术要求4. 试验方法5.6.7.8.本1.范围本技术条件适用于无碴轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称轨枕）。
本技术条件规定了一般环境条件下轨枕用原材料及成品的技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输及装卸。
当环境存在腐蚀性介质时，应采取相应的防腐附加措施。
2.规范性引用文件2.1一般说明有很多德国和欧洲标准被用来保证Rheda2000双块式轨枕生产所要求的质量。
000453-CHN-031111-01-DRWNG无碴轨道系统-RHEDA 2000设计,用于双块式轨枕B355的Ø10的箍筋c)螺旋筋采用低碳钢冷拔钢丝；参考技术转让文件：000089-CHN-001018-01-DRWNG无碴轨道系统-RhedaHGVHeilit+Woerners设计, 螺旋道钉钢筋与轨枕B355HWW60；000465-CHN-030318-01-DRWNG无碴轨道系统-Rheda2000系统,通过钻入而固定岔枕PVT-MØ6螺旋筋图纸DrawingN004000（附录9-A）3.3.4轨枕内预埋塑料套管应满足无碴轨道扣件技术条件的相关要求。
3.3.5钢材、水泥、外加剂和掺和料的检验、储存和施工等应符合BN918143（对应TB10210）的规定。
3.4主要工艺技术要求3.4.1模板a)应采用足够强度、刚度和稳定性的钢模。
模板应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
参考技术转让文件：001110模具的质量监督001111模具的基本数据表后脱模过程a)d)3.4.3混凝土配制和灌筑a)轨枕混凝土的胶凝材料总量不宜超过450dm3/m3。
轨枕技术标准轨枕是一种支撑钢轨的横向构件，它的质量和安装工艺对铁路运输系统的安全和平稳运营至关重要。
因此，制定统一的轨枕技术标准是必不可少的。
首先，轨枕的质量标准是最重要的。
轨枕应具备足够的强度和刚度来承受钢轨和列车的荷载，并且要具备良好的耐久性，能够长时间保持稳定的性能。
质量标准应涵盖轨枕的材料、外观、尺寸和物理性能等方面的要求，以保证轨枕的质量达到国家标准。
其次，轨枕的安装标准也是至关重要的。
正确安装轨枕可以确保轨道的几何形状和轨面平整度，以及轨道和列车之间的稳定接触。
安装标准应包括轨枕的位置、间距、高度和安装误差等要求，以确保轨枕能够正确地配合钢轨和其他铺轨部件。
此外，轨枕的维护标准也是不可忽视的。
维护标准应包括轨枕的检查、清理、修复和更换等方面的要求，以确保轨枕在使用过程中能够及时发现和解决问题，保证铁路运输系统的正常运行。
维护标准还应包括轨枕与其他部件的配合要求，以确保整个铁路系统的安全和有效运行。
最后，轨枕技术标准应不断更新和完善。
随着铁路运输技术的不断发展，轨枕技术也在不断革新和进步。
因此，轨枕技术标准应随之调整和完善，以适应新的技术要求和市场需求。
同时，应加强对轨枕技术标准的推广和培训，提高相关人员对标准的理解和应用水平。
总之，轨枕技术标准是确保铁路运输系统安全和稳定运行的重要保障。
通过制定统一的轨枕技术标准，可以规范轨枕的质量和安装工艺，提高铁路运输系统的安全性和可靠性。
同时，不断更新和完善轨枕技术标准，可以适应新的技术发展和市场需求，推动铁路运输技术的进步和提升。
xii型混凝土轨枕技术标准
从材料的角度来看，xii型混凝土轨枕技术标准通常会规定所使用的混凝土材料的配比、强度等级、密度要求以及对原材料的要求，确保混凝土轨枕具有足够的承载能力和耐久性。
此外，标准还可能包括对钢筋的要求，以确保混凝土轨枕在使用过程中不会出现断裂或变形等问题。
另外，从设计和制造的角度来看，xii型混凝土轨枕技术标准可能会规定轨枕的几何尺寸、表面平整度、孔位的位置和尺寸等方面的要求，以确保轨枕能够与铁轨、道岔等铁路设备良好地配合使用，并且能够确保列车行驶的平稳和安全。
此外，标准还可能包括对于混凝土轨枕的安装、使用、维护和检测等方面的要求，以确保混凝土轨枕在使用过程中能够保持良好的性能，并且能够及时发现和处理可能存在的安全隐患。
总的来说，xii型混凝土轨枕技术标准是为了确保铁路轨道上使用的混凝土轨枕具有统一的质量标准和性能要求，从而保障铁路运输的安全和顺畅。
这些标准对于铁路行业的发展和运营具有重要的意义，也是保障乘客和货物运输安全的重要保障措施。
双块式轨枕钢模型技术标准1 范围1.1本标准规定了双块式轨枕钢模制造及检验的一般规定。
2 引用标准《ZTTR2006-WG-11》附件9-混凝土轨枕的质量标准和要求GB 700 普通碳素结构钢技术条件GB 709 热扎后钢板的厚度偏差GB 5117 碳钢焊条GB/T14958-1994 气体保护焊丝GB 3429 碳素焊条钢盘条GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸3 结构形式3.1 模型应符合模型设计图和本标准的规定。
3.2 模型主体采用压制式拼焊壳体与主梁、端梁等拼焊而成的整体结构。
4 材料要求4.1钢板4.1.1 模型主梁、端梁、壳体轨槽板预埋件定位座采用Q235材料，其技术性能应符合GB700有关规定。
4.1.2模型制造厂对模型材料的变更，应进行必要的工艺性能试验，并应取得设计单位的同意。
4.2焊条选用E4303型焊条，其技术性能应符合GB 5117有关规定，选用ER50-4型焊丝，其技术性能应符合GB/T14958-1994有关规定。
5 主要技术要求5.1 部件加工5.1.1 主梁：外侧主梁为整块钢板制造，不允许任何形式的拼接。
5.1.1.1 各主梁长度允许相对偏差0.5mm。
5.1.1.2 外侧主梁两端应开单边Ｖ型坡口，并符合GB 985的规定。
5.1.2 端梁：端梁为整块钢板制造，不允许任何形式的搭接。
5.1.3 壳体：采用专用压模压制式拼焊而成。
5.1.3.1 底板与侧板形成的圆角半径允许偏差为±2mm。
5.1.3.2 底板式侧板纵向任意300mm范围内，横向全宽范围内工作表面的平面度≤1mm。
5.1.4 轨槽板：工作表面粗糙度为12.5，其工作表面应平整，不允许局部伤痕，所有棱角不得有撞伤，所有毛刺、飞边要清除干净。
5.1.4.1 顶面长度尺寸允许偏差±0.5mm。
5.1.4.2 顶面对角线允许相对偏差为1mm。
5.1.4.3 厚度尺寸允许偏差为-0.5/0mm。
轨枕供货技术条件1 轨枕1.1 预应力混凝土长轨枕本技术条件规定了先张法预应力混凝土枕的技术要求、试验方法、检验规则、标志和证明书、堆放和运输。
本技术条件适用于广州市轨道交通六号线二期轨道工程普通整体道床及减振扣件整体道床用预应力混凝土长轨枕（以下简称轨枕）。
1.1.1规范性引用文件1）TB/T 2190 混凝土枕2）TB/T 3080 混凝土岔枕技术条件3）GB/T l75 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥4）GB/T 343 一般用途低碳钢丝5）GB/T 701 低碳钢热轧圆盘条6）GB/T5223 预应力混凝土用钢丝7）GB/T5224 预应力混凝土用钢绞线8）GBJ81 普通混凝土力学性能试验方法9）GBJ119 混凝土外加剂应用技术规范10）TB/T1878 预应力混凝土枕疲劳试验方法11）TB/T1879 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法12）TB/T2181 混凝土拌合物稠度试验方法跳桌增实法13）TB/T2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法14）TB/T3045 铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件15）TB10210 铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范16）TB10425 铁路混凝土强度检验评定标准1.1.2型式尺寸本工程采用的预应力混凝土轨枕，型式尺寸应符合设计图的规定并采用适当的方法及量具进行检查。
1.1.3技术要求1）材料规格和要求（1）混凝土强度等级为C60，应采用42.5号及以上标号的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术要求应符合GB/Tl75的规定。
（2）粗骨料必须采用碎石，最大粒径为25mm，级配良好。
除含泥量不应大于0.5%以外，其它技术要求应符合TB 10210的规定。
（3）采用硬质洁净的天然砂，除含泥量（按重量计）不应大于1.5%外，其它技术标准应符合TB 10210的规定。
（4）粗细骨料料源改变时，应在投入使用前依据TB/T 3054对骨料的碱活性进行试验评价。
轨枕技术标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：铁路枕木一、枕木的分类材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。
用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。
铁路枕木分类：普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：二、常用枕木的规格目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下：1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
I类：宽度220mm，厚度160mm；Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；道岔木枕：断面尺寸为两种标准；75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。
92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。
桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。
单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm；三、木制轨枕1、技术条件树种：落叶松、马尾松、红松等。
2、枕木的尺寸见表1表1类别类型长度(㎝) 厚度(cm) 宽度(cm) 备注普枕Ⅰ250 16 22普枕Ⅱ250 14.5 20岔枕15进位260-485 16 22岔枕20进位260-480 16 24桥枕300 20 243、尺寸公差应符合表2的规定表2(单位：cm)类别公差断面形状及尺寸种类限度普通枕木长度±6.0宽度厚度道岔枕木长度±6.0宽度＋１．０－１．9厚度4、缺陷限度见表3表3缺陷名称检验方法允许限度活节、死节枕面铺轨范围内最大尺寸不得超过8cm裂纹、夹皮纵裂、外夹皮长度不得超过60cm轮裂、内夹皮弦长不得超过15cm弯曲顺弯、横弯不允许虫害枕面铺轨范围内个数不得超过5个腐朽任何部位不允许木枕刻痕：马尾松、落叶松均进行刻痕加工。
铁路枕木
一、枕木的分类
材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。
用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。
铁路枕木分类：
普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；
道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；
桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；
铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：
二、常用枕木的规格
目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。
标准的枕木规格如下：
1、普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；
2、道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格；
3、道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；
4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm；枕木尺寸
普通木枕：标准长度为2500mm，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
I类：宽度220mm，厚度160mm；
Ⅱ类：宽度200mm，厚度145mm；
道岔木枕：断面尺寸为两种标准；
75型标准为：宽度220mm，厚度160mm；长度从2600mm至4850mm，每种长度相差150mm，共16个长度规格。
92型标准为：宽度240mm，厚度160mm；长度从2600mm至4800mm，每种长度相差200mm，共12个长度规格。
桥梁木枕：其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。
单线桥梁：长度3000mm，宽度200、220，高度220、240、260、280、300mm；
三、木制轨枕
1、技术条件
树种：落叶松、马尾松、红松等。
2、枕木的尺寸见表1
表1
3、尺寸公差应符合表2的规定
表2(单位：cm)
＋１．０－
4、缺陷限度见表3
表3
木枕刻痕：马尾松、落叶松均进行刻痕加工。
铺设范围枕面上的刀痕长度≥10mm，刀痕缺漏总数不得超过5%，刀痕连续缺漏不得超过3个。
5、木枕用防腐剂
油质防腐剂：采用木材防腐油（或脱晶蒽油）和煤焦油的混合油浸注木枕，其中，木材防腐油（或脱晶蒽油）的比例不得低于50%（重量）。
防腐木枕的浸注质量应符合表3要求。
表4
马尾松
说明：生产过程抽样按GB2828进行。
四、混凝土轨枕
1、分类
I型：包括弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型、S-1型和J-1型
II型：包括S-2型、J-2型、YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等
III型：新研制的与75kg/m钢轨配套的混凝土枕
Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。
（强度逐渐加强）
Ⅰ型、Ⅱ型长度2.5m，Ⅲ型2.6m（有档肩、无档肩两种）
III型混凝土枕的特点：结构合理，强化了轨道结构、增大了轨下和中间截面的设计承载力、采用无螺栓扣件，减少养护维修工作量。
Ⅲ型枕主要用于重载、提速的铁道线路，如京沪、京广等主要干线，而Ⅱ型枕用于一般正线，如青藏铁路等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。
Ⅲa型枕为有挡肩、用预留孔硫磺锚固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。
近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，
也为有挡肩，只是预留孔硫磺锚固改为采用塑料套管。
2、性能参数
3、工艺流程
4、混凝土配制和灌筑
a)轨枕混凝土的胶凝材料总量不宜超过450dm3/m3。
材料计量误差应符合BN918143（对应TB10210）的规定；
b)混凝土灌筑前，应使用以下技术转让文件中的方法检查钢筋及预埋件的位置和间距；
001014双块式轨枕的制造台湾沿桁架钢筋，扣环，固定
c)混凝土应具有良好的密实性，灌筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置；
d)混凝土灌筑时，模板温度宜在5～50℃；
e)混凝土拌和物入模温度宜在5～30℃；新拌混凝土的温度应在+15到+25[°C]范围内。
在冬季/夏季时，可能需要加热/冷却骨料。
如果浇
注混凝土的升温反应符合BN918143的要求（振捣3小时后其温度<30℃，或振捣4小时后其温度<40℃，而且最大混凝土温度低于根据水泥中
SO3含量而指定的最大温度），则混凝土拌和物的温度可以高于30°C。
f)当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，应采取保温措施，并按冬季施工处理；
g)试生产前，根据有关标准应采用所选用水泥、骨料、掺和料、外加
剂等原材料，制作抗冻性、抗氯离子渗透性试件各一组，进行耐久性
试验，并核算由不同原材料带入混凝土内的总碱含量和氯离子含量是
否满足本技术条件的要求；
h)混凝土试验按附件14的规定进行取样，要求如下：
在“初期生产”阶段，每天生产3组试样(2组抗压试件、1组抗
弯试件，每组3个试件)，用于脱模时的抗压强度,28天龄期的抗压强度，7天龄期的抗弯强度的测定。
初始阶段将持续到可获取35组试验结果,但至少要持续三个月。
这一阶段用于确定试验参数的实际散布(标准偏差)。
在获取35组样品后，开始“持续生产”。
由于对实际散布可获得更好的估算，对于每种试验参数(脱模期的抗压强度，28天龄期的抗压强度，7天龄期的抗弯强度)的试验量可减少为每天2个样品。
5、混凝土养生和轨枕脱模
a)轨枕一般应采用自然养生或加热养生（例如：蒸汽或不同的加热系统）；
b)采用自然养生时，应在混凝土灌筑完成后立即进行，应覆盖混凝土
直接保温膜。
枕心混凝土温度与轨枕表面混凝土温度之差不应大于20℃。
开始养生的环境温度不应大于40℃；
c)采用加热法养生时，应符合DINEN13230-1和BN918143标准的规定。
养生可分为升温、恒温、降温等三个阶段，具体要求是：
在3个小时，核心混凝土的温度应该30[°C]。
在4个小时，核心混凝土的温度应该40[°C]。
升温速率限制在15[K/h]。
养护温度曲线参见EN13230-1:2002(E)
对于SO32,0[%]的水泥的最高混凝土温度限制在60[°C]，对于
SO34,0[%]的水泥最高混凝土温度限制在50[°C]；SO3-含量处于
中间值,最大温度可能为两者的插值。
(上述温度是指混凝土核心的值)。
当相对湿度下降到60％时，混凝土的抗压强度应提高到30Mpa以上。
必须对混凝土内的真实温度和相对湿度进行检验，并每月进行报告。
d)脱模时，每次单独试验的混凝土强度应达到40MPa以上。
6、质量要求
轨枕外形尺寸偏差应符合表1的规定。
外观质量应按[Doc1353]的
规定，混凝土强度等级根据BN918143应不低于C50/60（直径150mm/
高300mm的圆柱体抗压强度为50Mpa，棱长为150mm的正方体抗压强度为60MPa)。
五、TIETEK公司复合枕木技术数据
六、对比分析
七、有关标准
GB 154-1984 枕木.pdf
GBT 9221-1988 防腐木枕.pdf
GBT 14019-2009 木材防腐术语.pdf
JJG(铁道)158-1996 500kN混凝土轨枕静载试验机检定规程.pdf TBT 1388-1981 混凝土轨枕、混凝土轨枕板用每米50公斤钢轨橡胶垫
板型式尺寸.pdf
TBT 1389-1981 混凝土轨枕用每米43公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdf TBT 1878-2002 预应力混凝土枕疲劳试验方法.pdf
TBT 2190-2002 预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型.pdf
TBT 2629-1995 铁路混凝土轨枕枕下弹性垫板.pdf
复合轨枕相关标准：。
