螺杆制冷机组说明书 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
目录
第一章总体介绍
一、螺杆式制冷压缩机结构简介 2
二、螺杆式制冷压缩机压缩原理 2
三、压缩机技术参数 3
四、压缩机的油分离系统 3
五、压缩机的润滑油系统 4
六、压缩机的油冷却方式 4
七、内容积比和能量调节 6
八、经济器 8
九、机组流程图及技术参数表 11
第二章安装
一、基础 29
二、机组安装 29
三、管路连接 29
四、电机与压缩机的找正 30
五、机组排污与检漏 33
六、冷冻机油的加入 33
七、抽真空 34
八、制冷剂的加入 34
第三章操作、维护和保养
一、操作 35
二、设备检修 37
三、长期停车的保养 40
四、故障指南 40
五、压缩机的检修 42
第一章总体介绍
一、螺杆式制冷压缩机结构简介
本手册适用于我公司的螺杆III、II型机，其所列的螺杆式制冷压缩机系一种开启式双螺杆压缩机。一对相互啮合的按一定传动比反向旋转的螺旋形转子，水平且平行配置于机体内部，具有凸齿的转子为阳转子，通常它与原动机连接，功率由此输入。具有凹齿的转子称为阴转子。在阴、阳转子的两端（吸气端和排气端）各有一只滚柱轴承承受径向力量，在两转子的排气端各有一只四点轴承，该轴承承受轴向推力。位于阳转子吸气端轴颈尾部的平衡活塞起平衡轴向力减少四点轴承的负荷的作用。
在阴、阳转子的下部，装有一个由油缸内油活塞带动的能量调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制，可以在15%~100%范围内实现制冷量的无级调节，并能保证压缩机处于低位启动，以达到小的启动扭矩，滑阀的工作位置可通过能量传感机构转换为能量百分数，并且在机组的控制盘上显示出来。
为了使螺杆压缩机运行时其外压比等于或接近机器的内压比，使机器耗功最小，压缩机内部设置了内容积比调节滑阀，由电磁（或手动）换向阀控制油缸内油的流动推动油活塞从而带动内容积比滑阀移动，其工作位置通过内容积比测定机构转换为内压力比值在机组的控制盘上显示出来。
螺杆式压缩机的结构见下图和本书后所附的压缩机剖面图。
轴承
螺杆式压缩机三维结构图 二、螺杆式制冷压缩机压缩原理
螺杆式制冷压缩属于容积式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。
1、吸气过程
当转子转动时，齿槽容积随转子旋转而逐渐扩大，并和吸入口相连通，由蒸发系统来的气体通过孔口进入齿槽容积进行气体的吸入过程。在转子旋转到一定角度以后，齿间容积越过吸入孔口位置与吸入孔口断开，吸入过程结束。
2、压缩过程
当转子继续转动时，被机体、吸气端座和排气端座所封闭的齿槽内的气体，由于阴、阳转子的相互啮合和齿的相互填塞而被压向排气端，同时压力逐步升高进行压缩过程。
3、排气过程
当转子转动到使齿槽空间与排气端座上的排气孔口相通时，气体被压出并自排气法兰口排出，完成排气过程。
由于每一齿槽空间里的工作循环都要出现以上三个过程，在压缩机高速运转时，几对齿槽的工作容积重复进行吸气、压缩和排气循环，从而使压缩机的输气连续、平稳。
三、压缩机技术参数
四、压缩机的油分离系统
由于螺杆式制冷压缩机工作时喷入大量的润滑油与制冷剂蒸汽一起排出，所以在压缩机与冷凝器之间设置了高效的卧式油分离器。油分离器的作用是分离压缩机排气中携带的润滑油，使进入冷凝器的制冷剂纯净，避免润滑油进入冷凝器而降低冷凝器的效率。油分离器还有贮油器的功能。本机组采用卧式油分离器，从压缩机排出的高压气体，通过排气管进入油分离器，降低流速，改变方向，向油分的另一端排去。在这个过程中，大量的润滑油因为惯性及重力的作用沉降到油分底部，剩余的含有微量冷冻机油的气体再通过油分滤芯，此微量冷冻机油被最后分离，通过油分离器底部的回油阀回到压缩机中，以确保挡油板之后的筒体底部尽量少存油。靠近油分离器出口的过滤芯采用的是高分子复合材料，油分离效果可达10～5ppm ，当分油效果不够理想时可更换。
油分离器
五、压缩机的润滑油系统
（一）作用
机组中的润滑油主要起下列作用：
1、喷入压缩机转子工作容积中起润滑、冷却、密封、降噪、减震的作用。
2、提供轴承及轴封的润滑。
3、提供能量及内容积比调节机构所需的压力油。
4、向平衡活塞供油。
（二）供油方式
1、预润滑 转子 能量滑阀 轴封
机体 内容积比滑阀 吸气过滤网
在压缩机的启动初期，压缩机各个润滑点、内容积比调节滑阀以及能量滑阀的减载所需要的压力油靠预润滑油泵供给，压缩机运行正常后预润滑油泵的运行与否决定于排气压力与吸气压力的压差，压差达到,油泵停止运行，压差低于时，油泵投入运行。
2、压差供油
压缩机启动完毕，正常运行时的供油靠排气压力与吸气压力的压差保证。油分离器中分离出的油在高压作用下，流向油冷却器，然后经滤油器，油分配座流向压缩机内，最终随工质一起被排至油分离器内。
（三）润滑油
1、N46/N68
螺杆制冷机普通采用N46冷冻机油，它是一种矿物油，以原油(石蜡基、环烷基)为基础油，经过蒸馏、溶剂提炼精炼出的，加入各种添加剂后，就成为了各种规格的成品油。
2、WL系列润滑油
换油周期较普通矿物油延长2～5倍，油分离精度较N46/N68提高1倍，粘度指数高，蒸发器易于排油，能使机组达到相应的制冷量，同时降低功耗。推荐采用。
六、压缩机的油冷却方式
从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能直接喷入压缩机中，需经油冷却器冷却达到压缩机所需的粘度和温度后才可重复使用。油冷却的方式一般有以下几种：
（一）水冷油冷却器
水冷油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，油在管外，水在管内。管束固定于两端管板上，油冷却器筒体内有折流板，可以改善油和冷却水的热交换。
由于水中杂质会在冷却器水管内结垢而降低传热系数，因此必须定期进行检查和清洗。冬季机组不运行时，请注意拧开水盖上的放水塞，将油冷却器内的水放掉，以防结冰损坏设备。
油冷却器冷却水进水温度应小于32℃，机组油温控制在40～65℃，如果采用WL系列专用润滑油，油温可控制在40～70℃。
水冷油冷却器
（二）热虹吸油冷却器
热虹吸油冷却器的结构同水冷油冷却器的原理类似，为卧式壳管式，油在管外，制冷剂在管内。经冷凝器冷凝后流出的制冷剂液体流入热虹吸贮液器后分流出一路液体进入热虹吸油冷却器，沿途吸收管外高温油的热而蒸发。制冷剂在蒸发过程中密度逐渐减小，油冷回气管中的气液混合物的密度低于油冷却器供液管中液体的密度，这种不平衡产生了一个压力差使制冷剂在油冷却器中流动。
经热虹吸油冷却器冷却后的油温度一般比冷凝温度高10～20℃。
热虹吸系统设计、安装时应注意：
1、热虹吸贮液器的位置应尽量靠近机组，而且热虹吸贮液器中的液面应高于油冷却器中心线～2m以克服管路中的压力损失。
2、卧式冷凝器应高于热虹吸贮液器～1m；蒸发式冷凝器一般应高于热虹吸贮液器2m。
3、油冷回气/液管必须垂直向上并翻过回汽总管，然后向下与回汽总管连接，中间不允许转弯。
4、回汽总管必须有一定坡度斜向热虹吸贮液器。
5、热虹吸贮液器回气至冷凝器接管必须在靠近冷凝器入口出连接，并严格按放大图施工。
如果按以上5条设计、安装，则热虹吸系统一般均运行正常，违反，则可能出现各种意想不到的故障，导致油温偏高，机组无法正常运行。
（三）喷液冷却
带喷液冷却的机组中，有一路由本机组或系统中的冷凝器或贮液器引出的高压制冷剂液体，经过过滤器、节流阀或高温膨胀阀后喷入压缩机某中间孔口（如下图所示），起吸收压缩热并冷却油温的作用。高温膨胀阀的开启度取决定于排气温度，当排气温度偏高（高于55℃）时，膨胀阀开启度增大；当排气温度偏低（低于50℃）时，膨胀阀开启度减小。压缩机上开有两个喷液孔口 高位喷液口和低位喷液口，当压缩机在内容积比低于或等于时（一般为空调工况）运行，制冷剂液体从低位喷液口喷入（位于压缩机正面），当内容积比高于时，则从高位喷液口喷入。
带喷液装置的机组中省却了油冷却器，使机组外形简洁，体积更小。
低温工况一般不建议采用喷液冷却。
七、内容积比和能量调节
（一）内容积比调节
螺杆式制冷压缩机属于容积式压缩机，具有内压缩这一特性，有一定内压比，而压缩机的工作范围又极其广泛，其工作压力比（冷凝压力/蒸发压力）即外压力比随工况而定，这就要求螺杆制冷机的内压力比随之变化，使螺杆式制冷机的内压力比接近或等于外压比，使机器的耗功最小，运转最经济，否则将形成一个等容压缩或等容膨胀过程，使压缩机耗功增加。当内压力与外压力的差值愈大，多消耗的功也愈大。因此，为了使机器能长期经济运转，必须调节机器的内容积比，使内压力比接近或等于外压力比。外压比的计算公式为：
冷凝压力排气压力（表压）＋
外压力比＝ =
蒸发压力吸气压力（表压）＋
内容积比的调节机构主要由电磁(或手动)换向阀、内容积比滑阀组成，如图所示，内容积比的测定机构主要由位移传递杆和直线电位器组成，图中L1为滑阀排气口的大小，它的大小即决定了机器的内容积比的大小。当控制盘上发出增大内容积比的信号时，换向阀中孔口P和孔口A连通，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的P、A孔口后经SC－3孔口进入内容积比活塞左边的油缸内，该活塞右边的油从SC －4孔口流出后经换向阀的B、T孔口后流向回油管回到压缩机中，则内容积比活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向右移动，排气口L1逐渐减少。反之，当减少内容积比时，换向阀中孔口P和孔口B 连通、T和A连通，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的P、B孔口后经SC－4孔口进入内容积比活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC－3孔口流出后经换向阀的A、T孔口后流向回油管回到压缩机中，内容积比活塞在前后压差的作用下带动内容积比滑阀向左移动,排气口L1逐渐增大。滑阀的位置由位移传递杆传感到电位器,电位器上测出的电阻值经处理后转换为内容比的数值显示出来，当活塞到达油缸的最右端时，排气口最小，内容积比为最大值5，当该滑阀到达左止点时，内容积比为最小值。内容积比可在～5范围内实现无级调节。
对冷水机组一般将内容积比固定在，因而省掉内容积比换向阀及相关控制油路。
对型螺杆式压缩机，内容积比不能调节，为适应不同工况而配备了三种不同的内容积比滑阀：A型滑阀，用于标准工况；B型滑阀，用于空调工况；C型滑阀，用于低温工况。
在此要特别说明的是我公司在原有内容积比调节机构的基础上，对LG25III系列压缩机内容积比调节用油缸进行了优化设计即将内容积比调节用油缸移置于吸气端座内，依靠油压与内置弹簧的压差来调节内容积比，压缩机减少了SC－4孔口，内容积比调节用电磁换向阀省掉了一油路。具体参见：内容积比调节和能量调节(LG25III系列新型油缸内缩结构)示意图。
（二）能量调节
能量调节机构主要由电磁(或手动)换向阀，能量调节油活塞和能量调节滑阀组成。能量的测定机构主要由螺旋杆和旋转电位器组成，如图所示。增载时，从油滤器来的高压油先后通过换向阀的P、A孔口后经SC－2孔口进入能量活塞右边的油缸内，该活塞左边的油从SC－1孔口流向压缩机回油孔口，则能量活塞带动能量滑阀向左移动，当滑阀靠紧可调滑阀时，压缩机为全负荷，控制盘上能量显示为100％，此时工作腔有效长度为转子全长L3。反之，当减载时，滑阀同理向右移动，工作腔的气体从滑阀与内容积比滑阀之间的空腔回流到吸入端，工作腔有效长度为L2，设备即在部分负荷下运转，滑阀右移到右止点时，则L2达到最小值，此时设备能量最小，为全负荷的15％，故压缩机的制冷量可在15～100％之间无级调节，能量滑阀所在位置经螺旋杆传递到旋转电位器，经处理后转换为能量百分数显示出来。
注意：能量滑阀的移动范围与内容积比滑阀的位置有关。当内容积比调到最小时，能量滑阀的移动范围最大，这种情况下当能量滑阀靠紧可调滑阀即压缩机全负荷时，控制盘上显示的能量百分数为100%。当内容积比调到最大值时，能量滑阀的移动范围最小，这种情况下当压缩机全负荷时控制盘上显示的相对能量百分数将低于100%，但此时压缩机的实际能量为100%（即绝对能量百分数）。对手动机型，控制盘上只显示相对百分数。
内容积比调节和能量调节（LG25III系列新型油缸内缩结构）
八、经济器
（一）原理及结构
配经济器的系统中，从冷凝器或贮液器出来的液体，并不直接送节流阀节流，而是首先进入经济器冷却器中进一步冷却，出来后的液体工质的温度可下降数十度，制冷量将得到提高。经济器冷却器中液体的冷却，是依靠经辅助节流阀节流后进入经济器中的中压液体工质，它吸收高压液体工质的热量而蒸
发，蒸发出来的中压气体被螺杆压缩机的中间补气口吸走（见流程图）。带经济器的机组特别适合取代双级活塞式机组，在较低蒸发温度下经济运行。
本公司的经济器冷却器有立式螺旋管式和卧式壳管式以及板式三种结构型式，前两种见下图。
JL系列经济器冷却器(立式螺旋管式) WJL系列经济器冷却器(卧式壳管式)
（二）JL系列经济器冷却器的安装
JL系列经济器冷却器，可以拼装在某些制冷机组上，成为带有经济器系统的机组整体出厂，但一般单件出厂，用户现场拼装。现场拼装时，JL系列经济器冷却器可以放置在低压循环贮液器附近，也可以放置在螺杆压缩机组或者高压贮液器附近，以接管短为原则，冷却器应固定在高于地面150mm以上的基础上，基础尺寸依底脚而定，底脚与基础之间可以加50～100mm厚木垫。
设备固定后，按JL系列经济器冷却器结构简图安装，注意电磁阀(用户自备)应保持水平，当系统中无主供液电磁阀时，电磁阀应与螺杆机同步启闭，出线接到电控柜相应端子上。当系统中有主供液电磁阀时，只需将电磁阀的出线与主电磁阀并联。在温度计套管1中放入一支0～50?C的温度计，温度计套管2中放入一支?50～50?C的温度计。将经济器冷却器底部的回油阀至回气管之间的回油管接好，并将出液管、进液管、回气管等与系统连通，连通管的最小管径见下表，可以放大，不能缩小。管径与法兰、
调节阀调节过小时，中压偏低，出液温度偏高，不符合图中曲线关系，这时应开大调节阀，加大供液量。调节阀开启过大时，中压偏高，出液温度也偏高，不符合图中曲线关系，同时排气温度将会降得很低，甚至油分离器内大量积聚氨液，从视液镜上看到油位升高，这时应关小调节阀，直到排气温度恢复正常。
停车前，先关闭经济器冷却器上的供液阀，以免电磁阀封闭不严，导致停车期间大量氨液进入经济器冷却器壳体内，再次开车时造成螺杆压缩机带液。
注意：当系统运行经济器冷却器不使用时，制冷剂液体流经经济器冷却器时将产生较大阻力损失，这时经济器冷却器主供液进出管上应安装旁通管，在不使用经济器冷却器时开启旁通管上阀门，避免主供液管上阻力损失过大影响系统正常运行。
九、机组技术参数表及流程图
吸气阀
压缩机
排气阀
油分
油冷
油精过滤器
油泵电机
压缩机组三维结构流程图
螺杆III型制冷压缩机组技术参数表（表1）
注：标准工况：-15/+30℃；低温工况：-35/+35℃，其中低温工况所标明的制冷量是指经济器机组制冷量。
螺杆III型制冷压缩机组技术参数表（表2）
注：标准工况：-15/+30℃；低温工况：-35/+35℃，其中低温工况所标明的制冷量是指经济器机组制冷量。
微机控制螺杆式制冷压缩机组系统流程图
螺杆式制冷压缩机组系统流程图
注1、热虹吸油冷氨进出管口在油冷两侧；注2、仅热虹吸机组装有；注3、仅经济器机组装有。
螺杆III型压缩冷凝贮液机组技术参数表
注：1、W-NZLG20IIIDF、W-JNZLG20IIIDF、W-NZLG20IIIF、W-JNZLG20IIIF、W-NZLG20IIITF、W-JNZLG20IIITF六种机组安装后，请切割多余部分的底座。
2、标准工况：－15/+30℃；低温工况：－35/+35℃，其中低温工况所标明的制冷量是指经济器机组制冷量。
微机控制螺杆式冷凝贮液机组系统流程图
螺杆式冷凝贮液机组系统流程图
注：1、虚线框内仅带经济器机组装有；2、经济器也有采用板式换热器。
螺杆式氨泵机组技术参数表
注：氨泵出口管径为氨泵出口变径后管径
微机控制螺杆式氨泵机组系统流程图
螺杆式氨泵机组系统流程图
注：虚线框内仅带经济器机组装有
螺杆式冷水机组技术参数表
注： 1、(W-)LSLGF200III为干式蒸发器配置，冷冻水流量45m3/h，冷冻水侧阻力≤，冷冻水进出管径DN100。
2、W-LSLGF800III、W-LSLGF1000III、W-LSLGF1250III三种机组安装后，请切割多余部分的底座。
微机控制螺杆式冷水机组流程图
螺杆式冷水机组流程图
注：部分机组为一路供液
微机控制喷液螺杆式氨冷水机组技术参数表
微机控制喷液螺杆式氨冷水机组
螺杆式乙醇/盐水/碱水机组技术参数表
说明：1、带“注1”标记工况下，其制冷量为经济器机组制冷量。
2、由于盐水对金属材料有腐蚀作用，建议使用时添加缓蚀剂，调整溶液的pH值至～。重铬酸钠(Na2Cr2O7·2H2O)
具有缓蚀作用，
通常是在每1m3的氯化钙溶液里加2kg重铬酸钠，在每1m3的氯化钠溶液里加3.2kg重铬酸钠。
3、乙醇出液温度低于－20℃时，建议载冷剂采用由乙二醇(40%)、乙醇(20%)和水(40%)组成的三元溶液。
盐水机组配用冷凝器、蒸发器参数表
乙醇机组配用冷凝器、蒸发器参数表
注： 1、(W-)YSLGF960/1200/1600III、(W-)YCLGF960/1200/1600III、(W-)JSLGF960/1200/1600III九种机组超过运输宽度，只能分成压缩机组、冷凝器/蒸发器等2～3个部件运输，在现场拼装。
2、(W-)YSLGF480/600III、(W-)YCLGF480/600III、(W-)JSLGF480/600III六种机组安装后，请切割多余部分的底
座。
3、上述选型参数根据冷却水进、出温度32－36℃，冷冻水按5℃温差。
4、机组制冷量标定、蒸发器配置，请以实际提供的机组为准。
5、碱水机组的蒸发器及冷凝器配置，请以实际提供的为准。
经济器盐水机组配用冷凝器、蒸发器参数表
经济器乙醇机组配用冷凝器、蒸发器参数表
注： 1、(W-)JYSLGF960/1200/1600III、(W-)JYCLGF960/1200/1600III、(W-)JJSLGF960/1200/1600III九种机组超过运输宽度，只能分成压缩机组、冷凝器/蒸发器等2～3个部件运输，在现场拼装。
2、(W-)JYSLGF480/600III、(W-)JYCLGF480/600III、(W-)JJSLGF480/600III六种机组安装后，请切割多余部分的底
座。
3、上述选型参数根据冷却水进、出温度32－36℃，冷冻水按5℃温差。
4、机组制冷量标定、蒸发器配置，请以实际提供的机组为准。
5、经济器碱水机组的蒸发器及冷凝器配置，请以实际提供的为准。
微机控制螺杆式乙醇/盐水/碱水机组流程图
螺杆式乙醇/盐水/碱水机组流程图
注：1、图中虚线框仅经济器机组装有；
2、部分机组为一路供液；
3、机组配置为干蒸时，其流程图可参考上图；
一体化机组（LG25III系列）技术参数表
微机控制经济器喷液螺杆式冷水/盐水/乙醇/机组流程图
经济器喷液螺杆式冷水/盐水/乙醇/机组流程图
注：流程图中，冷水机组仅一个电磁换向阀。
第二章安装
设备的安装调试必须由合格的专业人员进行
设备到达后，应根据装箱单逐一检查是否缺件，检查所有物品是否在运输过程中受损，设备在运输中造成的损坏应由收货人立即向运输公司或保险公司申报索赔。机组运行所需润滑油及制冷剂，不在供货范围内。
一、基础
1、机组安装在建筑底层时，按基础图浇灌混凝土基础，并预留螺栓孔，基础应建立在硬质土壤上。
2、机组也可安装在楼上，但应核算楼板结构的承受能力，并采取减振措施。
3、基础浇灌过程中，应注意检查水平，长边倾斜不超过度，短边倾斜不超过度。
二、机组安装
1、机组周围应留出足够的维修空间，该空间建议最小为1.2m。
2、机组落位前将地脚螺栓孔内的碎石泥土清理干净，不允许有积水存在。对基础进行外观检查，应无裂纹、蜂窝、空洞等缺陷，在基础检查合格后，方可开始吊装机组。将机组起吊或以滚棒滚至基础上落位，起吊时不允许利用机组上压缩机或电动机的吊环螺栓而应利用机组上预留的起吊孔。用铲车或滚棒移动机组时，要利用滑动垫木，不允许铲或推动油分离器的筒体及支座。
在预留的地脚螺栓孔两侧放置垫铁组，每组垫铁有二块斜铁和一块平铁，以便调节机组的水平。当找正水平工作完成后，以混凝土浇灌将地脚螺栓固定。待混凝土干固后（约7～10天），旋紧地脚螺栓，最后以垫铁再次找水平，当确认无误时固定垫铁，然后用水泥砂浆填满机组与基础空隙，并抹光基础表面。
三、管路连接
1、对于压缩机组，所需的吸气、排气管路等按所需的长度准备好，内部的氧化皮等应彻底清理干净并准备好必要的管路支架。连接吸气、排气系统管路，不可强制连接，以免造成连接件的变形和机器与电动机中心的偏移。连接水冷油冷却器的进、出水管路，在进水管路上装配水量调节阀。
在系统试压和真空试验后，吸气管路包扎绝热层，吸气、排气管路涂上代表压力范围的颜色，将各管路紧固在管路支架或吊架上。
2、对带有冷凝器、蒸发器的机组，冷却水、载冷剂循环系统由用户根据产品技术参数要求设计安装。一般在满液式蒸发器出水管前加装有水流开关，对蒸发器进行断水保护。要保证有足够的流量，并在冷凝器、蒸发器水路上安装阀门以便于调节流量。为了便于操作和观察，可在冷凝器进出水口和蒸发器载冷剂进出口安装温度计、压力表。水系统和载冷剂系统管路安装完毕后应充以（铸件水盖时为）压力的气体进行气密性试验，蒸发器的载冷剂进、出管路及阀门应包扎绝热层，绝热层外再作防潮密封处理。
3、电气线路的连接和要求按电控使用说明书进行。
四、电机和压缩机的找正。
压缩机轴封与轴承的寿命以及电机轴承的寿命取决于正确的联轴器的安装与校准。机组出厂前已对联轴器作了平行偏差及角偏差的调整，但在机组的运输搬运过程中，可能发生变形移动，因此在现场安装后必须重新检测压缩机安装盘和电机安装盘之间的距离并重新找正。机组在启动之前必须作初次找正并在热运行4小时后重新检查。
找正时可用指针百分表及连接工具来测量轴的角偏差与平行偏差。联轴器的调节就是交替测量角偏
（一）检测两安装盘之间的间距
拆下任意一个安装盘与间隔轴的连接螺栓及金属叠片，另一个安装盘与间隔轴仍保持联接，检查电机安装盘与压缩机安装盘是否处于正确的安装位置,然后测取它们的间距F,在圆周方向取3～4个读数的平均值,并使此尺寸符合上表的要求。若采用补偿，要考虑予补偿值来调两安装盘的间距。
（二）冷状态下的初次找正
检查角偏差
按图1所示安装好指针百分表，使百分表的触头与压缩机安装盘接触，方向指向电机。
用两螺栓连接安装盘与间隔轴，旋转两个安装盘若干转，确保百分表的触头略微受力。
图1
使百分表位于时钟零点钟的位置（见图1），并将百分表读数设为0。将电机安装盘与压缩机安装盘同时旋转180?至六点钟位置（见图2），这时百分表上的测量值为最大的角偏差值。
注：当安装盘旋转时，可借助镜子观察百分表上的读数。
图2
松开电机地脚螺栓，移动电机或调整电机脚板下的调整垫片以纠正角偏差。角偏差调整好后，重新拧紧电机地脚螺栓，重复步骤1至3，对所作的纠正进行检查，对角偏差作进一步调整和检查直到百分表读数在规定范围内。
检查垂直方向平行偏差。
按图3所示安装好百分表，使百分表触头与压缩机安装盘外圆接触并略微受力。
图3
使百分表位于时钟零点钟位置（见图3），并将电机与压缩机安装盘同时旋转180?至时钟六点钟位置(见图4)，这时百分表的读数为垂直平行偏差的两倍。
图4
松开电机地脚螺栓，调整电机脚板下的调整垫片直到垂直平行偏差在电机地脚螺栓被旋紧时，不超过规定范围。
注意：纠正平行偏差时应谨防轴向间距和角偏差值受到影响。
垂直平行偏差调整好后，拧紧电机地脚螺栓，重复步骤1～3直到角偏差合乎要求。
3.检查水平平行偏差。
使百分表位于时钟三点（见图5），并将百分表的读数设置为零，将电机与压缩机的安装盘同时旋转180?至时钟九点钟位置（见图6），这时百分表的读数为水平平行偏差的两倍，利用电机脚板旁的调节螺钉调节水平平行偏差直到该值达到要求。
图5（俯视）图6（俯视）
4.重新检查角偏差并根据需要重新加以调节。
5.拧紧电机地脚螺栓并同时旋转两个联轴节，在0～360?全程以90?为一个增量对角偏差与平行偏差进行检查。如果测量值超过规定值，重新进行调节。
6.当联轴器调整好后，记录平行偏差值及角偏差值，作为此后的热调节的参考。
7.在现场可采取以下简便方法进行找正，如图7所示。用两个百分表在联轴器安装盘的外园上同时测得数据。
图7
8．点动电机检查电机旋转方向是否正确。面向电机外伸轴，电机的旋转方向为逆时针。检查油泵转向是否与泵体上箭头方向一致。
（三）安装驱动隔离器及叠片组件
按标记将叠片组件、间隔轴放在两安装盘之间，并按标记对准。然后分别将两端的精密螺栓、衬套、自锁螺母对号装入，先紧固一端螺母，紧固时要尽量注意使螺栓不要转动，严格按拧紧力矩（见表1）要求，用扭力扳手对角顺序分3～5次均匀拧紧，然后复测另一端安装盘与间隔轴之间的间距G值，在圆周上测四个位置，G值的平均值应在片组实际厚度基础上再加以0～+范围内，四个位置的数值相互差不允许大于，若不符合要求应重新调整，全部调整合格后才可按拧紧力矩要求均匀拧紧螺母。
自锁螺母装配时，应涂少量中性润滑油。自锁螺母允许多次使用，但若用手能自由地将自锁螺母锁紧部位拧入螺栓或自锁螺母收口部位有裂纹等缺陷时应报废，严禁再使用。
(四）热运行后的调节
在机组连续运行4小时且所有部件都达到运行温度时，停机并迅速将百分表安装在联轴节上，检查平行偏差值及角偏差值，将它们与冷调节时的记录加以比较，并调整其偏差。初次调整完后重新启动机组并使其达到运行温度，停机并再次检查两个偏差值，重复上述步骤直到达到要求。
(五）最终热运行调节
机组运行约一周后，停机并立即重新检查同轴度（角偏差和平行偏差），若不正常，则重新调节直到满足要求。
五.机组的排污和检漏
严禁用氧气氢气等易燃易爆气体定压、检漏!
机组安装完毕后，首先旋下油分离器和油冷却器底部螺塞，放尽余油（由于机组出厂前进行了试车，机组内可能有少量余油），后以压力的氮气或干燥空气吹尽管路和各容器内的氧化物等，由各容器底部孔口排出，完毕后在各容器底部孔口安装截止阀供再次排污用。
排污后，进行检漏，关闭机组与大气及外系统相通的所有阀门，开启机组内各设备间的阀门（对机组中有供液电磁阀的，将电磁阀底部的调节杆旋进使电磁阀开启），将氮气或干燥空气充入系统内，使气体压力（表压）到，用肥皂水检漏，初检阀门、焊缝、螺纹接头、法兰连接部分等处，若无异常，继续加压到后再检漏，检漏后应保持系统压力，24小时内，在外界温度变化不大的情况下，前6个小时允许降，以后18小时除环境温度变化引起的微小波动外，应基本保持不变（系统检漏中，不允许用本机组作空压机用）。定压符合要求后，将气体由油分离器上的放空阀处放掉，待压力降到时，关闭放空阀，对机组再次进行排污。
六、冷冻机油的加入
（一）初次加油
关闭油粗过滤器进口和油精过滤器出口的管道截止阀，将加油管连在油粗过滤器前的加油阀上，启动机组中的油泵，油经加油阀、油粗过滤器、油泵及单向阀进入油冷却器，油充满油冷却器后流入油分离器，直至油分离器中的油面到达上视液镜中心时，停止加油。
（二）补充加油
当机组内已有制冷剂需补充加油时，首先应停机，关闭吸排气阀，通过油分离器放空阀卸压至～，或者采用加油泵加油。再按初次加油方法加油。
七、抽真空
用真空泵或抽氟机，从干燥过滤器附近的充液阀处将机组抽真空，使其绝对压力保持(40mmHg)左右2小时以上。对压缩机组而言，抽真空的范围应扩大至整个系统。
一般不允许用本机组抽真空，因为用本机组抽真空时，油分离器内一部分空气不能排出而存留在系统中。抽真空时，应开启系统或机组内的全部阀门（包括表阀），关闭所有与大气相通的阀。
八、制冷剂的加入
抽真空后，即可加入制冷剂。冷水、盐水、乙醇、碱水等机组的制冷剂种类及充灌量可见机组的性能参数表，压缩机组的充灌量，可根据机组所在的系统中的设备大小及型式来定。R717的比重取, R22的比重取，根据各设备的容量计算后所得的总量来计算（参见下表）。
首先开启冷凝器、蒸发器进出水阀，启动水泵，使水路循环，然后将制冷剂称重，使制冷剂瓶倾斜，瓶头朝下，通过外接管将制冷剂出液接头与机组或系统中的充液阀连接。打开制冷剂瓶出液阀少许，松开充液阀接头的螺母，利用制冷剂将连接管中的空气排出，再将螺母拧紧。打开充液阀、冷凝器出液阀、节流阀、电磁阀（将调节杆旋进）和制冷剂瓶出液阀，制冷剂即借助压差进入系统中，当系统压力与制冷剂瓶压力达到平衡时，将电磁阀底部的调节杆旋出，按正常开车程序，机组在部分负载下运行，使蒸发器内压力降低，便于制冷剂的加入，直到制冷剂的加入量达到要求为止。
第三章操作、维护和保养
一、操作
（一）启动前的准备
1.检查机组的几个自动保护项目的设定值是否符合下表要求。正确的设定值见电控使用说明。
2.检查各开关装置是否正常。
3.检查油位是否符合要求，油位应保持在油分离器的上视油镜中心处。
4.检查系统中所有阀门状态，吸气截止止回阀、加油阀、旁通阀应关闭。其它油、气循环管道上的阀门都应开启，特别注意压缩机排气口至冷凝器之间管路上所有阀门都必须开启，油路系统必须畅通。
5.检查冷凝器、蒸发器、油冷却器水路是否畅通，且调节水阀、水泵是否能正常工作。
（二）第一次启动
I.自动操作
见电控使用说明书
II.手动操作
微机控制机组将“手动/自动”旋钮旋至“手动”位置。
1.打开冷凝器供水阀，启动水泵，使水路循环，蒸发器处于正常工作状态，盘动压缩机联轴器，看压缩机转子是否可用手轻易转动，能轻易转动属正常，否则应检查。也可先启动油泵，使油循环几分钟，停止油泵运行，再用手盘动联轴器检查。
注意：盘动压缩机联轴器时要切断电源。
2.检查电压是否正常。
3.检查各阀门状态是否符合要求。
4.合上电源控制开关，检查控制灯指示是否正确。
5.按下“油泵启动”按钮，将“增载/减载”旋钮旋至“减载”使能量显示为0%，按下“压缩机启动”按钮，开启吸气截止阀。
6.分数次增载，并相应调节供液阀，注意观察吸压力、排气压力、油温、油压、油位及机组是否有异常声音，若一切正常可增载到满负荷。注：若油温低于30℃时，应空载运行一段时间，待油温升高到35℃时，开始增载。
7.初次运转，时间不宜过长，可运转30分钟左右，然后将“增载/减载”旋钮旋至减载，关闭供液阀，关小吸气截止阀，待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮并关闭吸气截止阀，待压缩机停止转动按下油泵、水泵停止按钮，关闭电源开关。
8.对氨泵机组，启动氨泵后，若氨泵供液不上，压差不足，低于时，机组控制会自动切断氨泵电源。（三）正常开车
1.启动水泵使水路循环。
2.检查排气截止阀是否开启，检查表阀是否已开启。
3.打开电源控制开关，检查电压、控制灯、油位是否正常。
4.启动油泵检查能量显示是否为0%。
5.启动压缩机，开启吸气截止阀。
6.分数次增载并相应开启供液阀，注意观察吸气压力，观察机组运行是否正常，若正常可继续增载至所需能量位置，然后将“增载/减载”旋钮旋至“定位”，机组在正常情况下继续运转。
7.调节油分底部回油阀，阀的开启度以保证油分后段视油镜中油面稳定为准，不允许油面超出视油镜，视油镜中无油亦属正常。
8.正常运转时，应注意并每天定时按记录表记录。
9.在正常运行时，对液体冷却机组（如冷水、盐水等机组），液体出口温度波动一般不大于0.5℃；对氨泵机组，氨泵压差波动一般不大于5％。
（四）正常停车
1.将“增载/减载”旋钮旋至减载位置，关闭供液阀。
2.待能量显示为0%时，按下压缩机停止按钮，关闭吸气截止阀。
3.压缩机停止运转后按下油泵停止按钮，水泵视使用要求确定停止还是处于开启状态。
4.切断机组电源。
（五）自动停车
机组装有自动保护装置，当压力、温度超过规定范围时，控制器动作使压缩机立即停车，表明有故障发生，机组控制盘或电控柜上的控制灯亮，指示出发生故障的部位。必须排除故障后，才能再次启动压缩机。
（六）紧急停车
1.按下紧急停车按钮，使压缩机停止运转。
2.关闭吸气截止阀。
3.关闭供液阀。
4.切断电源。
(七)作好运行记录
作好制冷装置的运行记录，有助于操作者熟悉系统的运行，及早发现异常情况，并有利于设备出现故障时分析原因。建议每隔一小时作一次记录。
（一）冷冻机检修期限表
*在前500小时运行过程中应注意润滑油情况，首次主机启动后细心观察油温和油压变化，如油变色（滴在白纸上呈黑色）则必须换油，一直到系统清洁为止，每次换油时应更换或清洗油过滤器、回油过滤器及吸气过滤器中的滤网。
注意：在压缩机启动之前，需要先启动油泵对压缩机进行预润滑，在这段时间内压缩机的轴封也许会出现微量的泄漏，这并非意味轴封的密封效果不好,而是因为轴封的动静环需要一段时间（大约为100小时）的“磨合”才能达到满意的配合状态。 （二）换油
1、停机，然后切断电源。
2、关闭压缩机之前的吸气止回截止阀及油分离器出口的排气止回截止阀，若机组带有喷液装置和经济器，则还应关紧喷液电磁阀和补气口前的截止阀。
3、从油分离器放空阀处排空制冷剂。
4、从油分离器底部的几个排污螺塞处放空油。
5、放空油过滤器中的油，如果机组中有油冷却器，也应放空其中的油。
6、清洗或更换检修期限表中所列的几个过滤器或过滤网（详见各自步骤）。
7、抽真空。
8、给机组加油。
9、开启吸、排气止回截止阀，开启喷液电磁阀及补气口前的截止阀。 10、接通电源，开机。
（三）油精过滤器中的滤芯更换及油粗过滤器中的滤网清洗 1、停机，然后切断电源。
2、关闭油粗滤油器之前和油精过滤之后的截止阀，关闭油粗过滤器出油口与压缩机喷油口之间的止回截止阀。
3、开启油粗过滤器上的加油阀，使滤油器内压力与大气压平衡。稍微拧松油精过滤器法兰盖上的螺母，使油精过滤器内的压力慢慢释放降低至与大气平衡。
4、拆法兰盖，更换油精过滤器内的滤芯、清洗油粗过滤器内的滤网。
5、装油粗过滤器的法兰盖。
6、向油精过滤器中补充加满经过滤的冷冻机油，装油精过滤器的法兰盖，打开油粗过滤器之前的截止阀，利用油精过滤器上放空螺塞放空，打开油粗过滤器与压缩机喷油口之间的止回截止阀和油精过滤器后的截止阀。
7、接通电源，开机。
（四）喷液过滤器的清洗 1、停机，切断电源。
2、关闭过滤器前后的截止阀。
3、稍微拧松盖子上的螺母，小心地让压力缓慢地释放。当所有制冷剂排空后，取下过滤器。
4、清洗滤网并以干燥空气吹干后，重新装好过滤器，排出过滤器内空气。
5、开启过滤器前后截止阀。
6、接通电源，开机。 （五）吸气过滤网的清理 1、执行换油程序步骤1～3。
2、稍微拧松压缩机上过滤器盖板螺钉，让可能残留的制冷剂缓慢释放，卸下螺钉，打开盖板，取出滤网。
3、清除滤网上的杂质，用干燥空气或氮气吹干净，重新装入压缩机，将盖板上好并上紧螺钉。
4、从油分离器顶部放空阀处抽真空至绝对压力为（40mmHg ）左右。
油粗过滤器
油精过滤器
5、开启吸、排气止回截止阀，开启喷液电磁阀及补气口前的截止阀。
6、接通电源，开机。
（六）油分离器中滤芯更换
当油分离器中滤芯需更换时，也应将机组内其它几个过滤器及滤网清洗或更换，并换油。
1、执行换油程序中步骤1～6。
2、拧下人孔盖的螺栓，拆下人孔盖。
3、更换滤芯。
4、装好人孔盖，拧紧螺栓。注意当机组重新试压后，应再次拧紧螺栓。
5、执行换油程序中步骤7～10。
（七）蒸发器和冷凝器内冷冻机油的回收
当吸气大量带液、油温低于20℃、机组开车后增载过快等原因影响油与制冷剂的分离效果，导致奔油，使大量油进入冷凝器和蒸发器，致使机组不能正常运行，此时必须将油回收到油分离器中。回收方法如下：
1、将能量减至“0”位，停止机组运行。如装有蒸发压力控制器，断开保护。
2、将供液电磁阀底部的调节杆旋进，开启电磁阀，使冷凝器中的氟利昂和油混合液全部放入蒸发器中，再将电磁阀调节杆旋出，关闭电磁阀。
3、按正常程序开车，向蒸发器和冷凝器供水。机组在“0”位能量运行，将供液旋钮旋至开，开启供液电磁阀，半分钟后，将供液旋钮旋至关，关闭供液电磁阀，冷凝器出液阀。
4、机组在“0”位能量继续运行，待蒸发器中约一半氟利昂抽至冷凝器后，将能量增至10～20％运行。
5、当蒸发器中看不到氟利昂，且吸气压力不断下降，降至～时，将能量减至“0”位，停止机组运行。
6、关闭吸排气阀，通过油分离器放空阀卸压至～。
7、关闭油冷却器出油阀，用回油管将蒸发器下部回油阀与加油阀连接，上紧连接螺母。缓慢开启蒸发器回油阀和加油阀，同时启动油泵将油抽至油分离器中。
8、观察油分离器视油镜，待油面升至一定油位不再升时，关闭蒸发器回回油阀与加油阀，停止油泵运行。拆除回油管，微开蒸发器回油阀，利用蒸发器内制冷剂气体吹出残油，当没有制冷剂气体吹出时，立即关闭回油阀。
9、开启油冷却器出油阀和冷凝器出液阀。接通蒸发压力控制器保护。
三、长期停车之保养
1、停机，切断电源。
2、关闭吸、排气止回截止阀，若机组配有喷液装置和经济器，则关闭喷液阀和经济器，所有关闭阀门上全部附关闭标志。
3、在冬季气温较低时，关闭水冷油冷却器、冷凝器和蒸发器的供水阀，附关闭标志。放尽油冷却器、冷凝器和蒸发器内的积水，以免冻破换热管。
4、检查所有阀门及联接处，不得有泄漏。停车时间较长时，应定期检查，以防制冷剂泄漏。
5、每周启动油泵约10分钟。
（一）拆卸
当压缩机需进行大修时，首先关闭吸、排气止回截止阀，从油分离器上的放空阀处抽走制冷剂，也可以放掉。氨气排放时，可用一根氨用橡胶管与放空阀连接，连接处用铁丝捆紧，将另一端放入水中，慢慢开启放空阀，将氨放入水中，以免机房内空气污染，排放制冷剂时应注意机房内的空气流通。拆下联轴器，然后拆卸与压缩机相连的油管、压缩机脚板螺栓及压缩机吸、排气口连接螺栓，取出吸气过滤网，将压缩机用吊环螺钉吊到维修台上平放。
压缩机拆卸步骤如下（参考压缩机剖面图）：
1、拆卸内容积比测定机构
（1）拆下防护罩及垫片。
（2）拆下电位器座及电位器。
（3）拆下位移传递杆尾端的紧固套，拆下密封座，然后取出位移传递杆。
2、拆卸能量测定机构（该部件无故障时，可整体拆下）
（1）拆下防护罩及垫片
（2）拆下电位器座板、电位器、弹性联轴器，拆下油缸压盖及螺旋杆。