管理信息系统案例1
案例一
新东航的信息助推器
整合之后的新东航，是如何利用信息系统助推其从巨亏走向盈利，完成漂亮转折的？
两家ST的上市公司中国东方航空股份有限公司（以下简称东航）和上海航空股份有限公司（以下简称上航），一个亏损严重资不抵债，一个长期亏损即将退市，问题的关键是两个烂苹果如何做成一盘好沙拉？估计找来全世界的顶尖高厨也束手无策。
2008年，东航曾巨亏139亿元，创下民航史上最大亏损纪录。2009年以来，东航遭遇了一系列大事件：东航与上航的合并及整合、上海世博、东航加入天合联盟、虹桥二号航站楼的落成运营等。这对背着“扭亏为盈”艰巨任务的东航更是挑战。
就在不到1年的时间里，2010年7月12日，东航宣布：上半年，东航集团盈利22.13亿元，成功甩掉“ST帽子”。
此次盈利是东航10年来的最好成绩。更重要的是，东航实现了主营业务的盈利。从史上最大亏损到目前为止最好盈利，东航只用了1年多时间就完成这样的大转折。东航称2010年盈利主要受益于上半年航空需求的逐渐复苏、世博需求的刺激，以及“东上整合”协同效应。当然东航内部的一系列变革也不可小视。
现在，东航内部的员工喜欢自称为“新东航”。这个“新东航”不仅仅是指东上合并之后的东航，也是区别于那个官化的、
整体效率不高的2009年之前的东航。
由上而下的急速变革
2009年，既是东航的转折点，也是蔡阳人生的转折点。
2009年10月初，蔡阳登上香港到上海的航班，这条航线其实他已经往返过多次。但这一次，意义却不同。这次他要去上海就职，担任东航的CIO，开启他新的人生旅途。
蔡阳来东航其实是一个偶然。2009年上半年，当时还在国泰航空工作的蔡阳偶尔看见一则东航全球招聘CIO的报道。当他来参加这个考试，也不过是试试看。
涉及新东航的五大战略之一，这个由东航集团总经理刘绍勇大力倡导的全球招聘过程是慎重的、缓慢的。从年初直至秋天，重重的面试、笔试之后，蔡阳成为东航CIO的首要人选。蔡阳的人生轨迹由此改变。
巨亏之后的2009年初，原南航集团总经理、南航股份董事长刘绍勇马上飞抵东航，担任东航集团总经理、东航股份董事长。他曾经在数年前扭亏为盈，把南航打造成为国内航空公司的佼佼者，飞机数量、航线网络发达程度、客运量、盈利情况均名列前茅。
他发动的东航变革首当其冲的是广招贤才。作为国有三大航空公司之一，东航的计划经济烙印明显，管理层“官化”现象严重，刘绍勇决定果断换将。他将超过半数的中层管理职位抛出，公开竞聘上岗、广泛对外招聘，一概“唯业绩论”。