When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
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石油产品的储运特性(2021年)
石油产品的储运特性(2021年)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
（1）易燃性。燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自燃点三个指标有密切关系。石油闪点是鉴定石油产品馏分组成和发生火灾危险程度的重要标准。油品越轻闪点越低，着火危险性越大，但轻质油自燃点比重质油自燃点高，加此轻质油不会自燃。对重油来说闪点虽高，但自燃低，着火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。
（2）易爆性。石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇明火都有发生火灾、爆炸危险。爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。
（3）易挥发、易扩散、易流淌性。
（4）易产生静电。石油及产品本身是绝缘体，当它流经管路进入容器或车辆运油过程中，都有产生静电的特性，为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装有导电接地设施；装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击，尽量减少静电发生。
（5）易受热膨胀性
石油产品受热后，温度上升，体积迅速膨胀，若遇到容器内油品充装过满或管道输油后内部未排空而又无泄压设施，很容易体积膨胀使容器或管件爆破损坏，为了防止设备因油品受热膨胀而受到损坏，装油容器不准充装过满，一般只准充装全容积的85-95%，输油管线上均应装泄压阀。
三、油品的质量维护，应把好"三关"，即进货关，不让不合格油品进库；储存关，不让合格油品污染变质；出库关，不让不合格油品发到用户手中，为此，各环节做好以下几方面工作：
（1）努力减少油品蒸发损失，防止油品氧化变质。
油品蒸发后，不仅会造成数量损失，污染环境及安全，而且还会使产品质量下降。主要表现是：影响油品的汽化性能，降低油品的粘度，另外油品与空气中氧接触，氧化生成胶质，并引起设备腐蚀。
（2）防止油品混入水分和机械杂质。
在石油燃料和润滑油（脂）中，对水和机械杂质的含量都有严格的质量要求。水的含量一般为痕迹，机械杂质含量无或不大于0.01%。
（3）防止串油、混油发生
不同性质油品不能相混，否则会使油品质量下降，甚至变质失去
使用价值。如汽、柴油相混，汽油机会难于启动，燃烧不好冒烟。柴油机使用会增加爆震，损坏设备。
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内部管理制度系列 液化石油气运输安全制度（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-69364液化石油气运输安全制度 Liquefied petroleum gas transportation safety system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、液化气槽车运输管理 1.液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培训，考试合格持证上岗。驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识: ⑴应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。 ⑵液化石油气的物理化学性质。 ⑶槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的处理办法。 ⑷城市和公路运输安全知识。 ⑸能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。 2.驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定:
⑴槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置。(排气管上有火星熄灭装置)。 ⑵按当地公安、交通部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。 ⑶车上应有押运人员。 ⑷不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。 ⑸车上严禁吸烟。 ⑹通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。 ⑺当罐内液化气温度达40℃时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。 3.槽车的停放必须遵守下列要求: ⑴槽车应停放在指定的专用停车场和车库内。重车只能停在停车场，不准停放在车库。 ⑵不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。 ⑶雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化石油气的运输(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
液化石油气的运输(新编版) 液化石油气运输就是将液态液化石油气从某生产单位(如：炼油厂、石化厂等)输送到液化石油气接受站(如储配站、混气站等)，再由接收站运送到居民用户或工业用户的过程。根据输送方式的不同，液化石油气的运输分为：管道运输、槽船运输、铁路罐车运输、瓶装运输和汽车罐车运输等5种。 一、管道运输 当液化石油气的运输量很大时宜采用管道运输，并且可将液化石油气通过管线直接输送给用户。 管道运输具有运行安全可靠、管理简单、运行费用低等优点，如果液化石油气储配站修建在其生产地附近，采用管道运输会有明显的经济效果。 用管道输送液化石油气时，必须考虑液化石油气易于汽化这一特点。在运输过程中，要求管道中任何一点的压力都必须高于管道
中液化石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石油气在管道中汽化后形成“汽塞”，将会大大地降低管道的通过能力。 管道运输一次性投资大，管材用量多，金属耗量大，无法分期建设。一般适用于运输量大的情况，也适用于运输量不大，而运输距离较短的情况。在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐，可将液化石油气通过管道以气相输送给用户使用。 二、槽船运输 水路槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，建造费用较昂贵，同时配合兴建必要的输送管道及码头设施。随着我国经济的飞速发展，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。 液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。 1.常温式槽船 常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。这种槽船上的罐体由于罐体壁厚，自重大，装载液化石油气的
浅谈液化石油气站防火设计 (新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0402
浅谈液化石油气站防火设计(新编版) 随着我国石油化学工业的飞速发展，液化石油气作为一种新型燃料，在工业生产及人民生活中得到越来越广泛的应用。然而，有些地方和单位在新建液化石油气站时，忽视防火设计，致使工程存在不少隐患，火灾和爆炸事故也时有发生。因此，认真搞好液化石油气站的防火设计，对于保障国家和人民生命财产安全是十分必要的。下面就常见的储存2500立方米以下、具有灌瓶装置的中小型液化石油气储配站的防火设计谈几点浅见： 一、位置选择及总平面布置 液化石油气站在选择位置及总平面布置上一般应满足以下几方面要求： 1．应为独立的建筑物及构筑物，布置在城市郊区或本单位边缘，并位于本单位和附近居民区、明火及火花散发地点的下风向或侧风
向，远离名胜古迹、游览区、大型公共建筑、重要物资仓库以及电台、电视台、导航站等重要设施。 2．储罐区和甲类生产厂房与相邻企业的建构筑物、堆场、厂内外铁路、道路、室外变配电室以及与民用建筑、生产辅助建筑、明火或火花散发地点的距离应分别满足“建筑设计防火规范” （TJ16-74）第15、16、17、47、52条要求。 3．液化气站内应平正、无低洼之处，严禁设在有地下和半地下的防空洞上，生产区周围应设置用不燃材料建筑与辅助生产区有明显分隔的围墙，其实体高度不小于2米，储罐区还应设防护墙，其高度为1米，为便于进出储罐区，其墙上应设二处以上用不燃材料做成的过墙踏步。 4．储罐之间的防火间距：球形储罐不应小于相邻较大罐的半径，卧式储罐之间及至防护墙的净距离应不小于相邻较大储罐的直径，并不小于1．5米；两排储罐之间的防火间距不应小于其中最长罐长度的一半。 5．铁路专用线中心距储罐不小于35米，卸车栈桥一般应设在
石油化工储运系统罐区设计规范SHT3007-2007 石油化工储运系统罐区设计规范 1 范围 本规范规定了石油化工储运系统罐区储罐的选用、常压、低压和压力储罐区的设计原则和技术要求本规范适用于石油化工企业的液体物料（包括原料、成品及辅助生产物料）储运系统地上钢制储罐区的新建工程设计。改扩建工程可参照执行。 本规范不适用于液化烃的低温常压储罐区设计。 2 规范性引用文件 下列文件中条款通过本规范的引用面成为本规范的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的歌方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB50074 石油库设计规范 GB50160 石油化工企业设计防火规范 SH3022 石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范 SH3063 石油化工企业可燃气体和有毒气体监测报警设计规范 SH3074 石油化工钢 制压力容器 SH/T3036 液化烃球形储罐安全设计规范国家质量技术监督局压力容器安全技术监察规程 3 一般规定 罐区的布置应遵守下列原则： 原料罐区宜靠近相应的加工装置；成品罐区宜靠近装车台或装船码头；罐区的位置应结合液体物料的流向布置；宜利用地形使液体物料自留输送；性质相近的液体物料储罐宜布置在一起。可燃液体的储存温度应按下列原则确定： 应高于可燃液体的凝固点（或结晶点），低于初馏点；应保证可燃液体质量，减少损耗；应保证可燃液体的正常输送；应满足可燃液体沉降脱水的要求； 加有添加剂的可燃液体，其储存温度尚应满足添加剂的特殊要求；应合理利用热能；需加热储存的可燃液体储存温度应杜宇其自然点； 对一些性质特殊的液体化工品，确定的储存温度应能避免自聚物和氧化物的产生。 可燃液体的储存温度可选用表1推荐值。 储罐选用 储罐容量
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈液化石油气槽车事故处置 方法(2020新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
浅谈液化石油气槽车事故处置方法(2020 新版) 摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。文章通过分析 液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。 关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施 1引言
液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。在常温常压下为气态，具有气体性质。在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。闪点为-140℃～-40℃。着火温度为470℃～510℃。点火能量小。为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3mJ。爆炸下限低。液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。 液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。通过对近15年100例液化石油
运输液化石油气规范 It was last revised on January 2, 2021
将液化气由出产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸三个环节。由于通常采用铁路液化气运输车、公路液化气槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运输液化石油气通常分为铁路液化气槽车运输、汽车液化气运输车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1．具有着火危险 运输液化石油气的液化气储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等着火源。具有着火危险。 2．具有爆炸危险 在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3．发生火灾爆炸事故的常见原因 （1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故的重要原因。 （2）交通事故：液化气运输车发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）液化气槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、排放气体，引起爆炸着火。（4）排放气体：液化气运输车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故的一个重要原因。 （5）运输容器受热爆炸：装运槽车上的液化气储罐，若超量充装，再受到太阳长时间曝晒，有时也会泄露气体并着火；若在发生着火之后，不及时冷却降温。也会发生爆炸。 二、防火安全措施 1．汽车槽车运输 （1）液化气槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠，同时，为防止发生火灾，运输液化石油气的汽车槽车应按规定采用防爆电气装置，槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"红色标志，发动机排气筒加戴性能可靠的火星熄灭器。此外，为了能及时地扑
浅谈液化石油气库站充装作业危险性分析及相应对策 高强 （中石油昆仑燃气有限公司液化气重庆分公司重庆400086）摘要：分析了液化石油气充装过程中存在的危险、危害因素及产生的原因，提出了有针对性的安全防范措施。 关键词：液化石油气；充装作业；危险性分析 液化石油气属于易燃易爆危险化学品，充装过程中存在着较大的火灾爆炸等危险性，严重威胁员工及周边居民的生命、健康和国家财产安全。中石油昆仑燃气有限公司重庆分公司所属的液化气库站主要负责液化石油气公路槽车的装卸及民用液化气钢瓶的充装作业。因此，研究液化气充装作业过程中存在的危险因素的特点和规律，并采取相应的措施消除或抑制不安全因素，以保证充装作业安全是十分必要的。 1 液化石油气危害分析 1.1 健康危害 急性中毒时有头痛、头昏、兴奋或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等；重症者可突然倒下，尿失禁，意识丧失，甚至呼吸停止。可致皮肤冻伤。长期接触低浓度液化石油气者，可出现头痛、头晕、睡眠不佳、易疲劳、情绪不稳以及植物神经功能紊乱等。 1.2 环境危害 液化石油气泄露有可能会造成水体、土壤和大气污染。 1.3 燃爆危险 液化石油气极易燃，与空气混合形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆
炸危险。液化石油气由液态气化后体积膨胀250～300倍左右，液化石油气的体积质量约为空气的2倍，容易在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。在空气中最小引燃能量仅为0.2～0.3 mJ。 2 液化石油气充装危险性分析 液化石油气充装过程中发生事故或伤害的条件主要包括液化气泄漏、超装、槽车及气瓶存在缺陷，违章作业等。 2.1 液化石油气泄漏 液化石油气泄漏是发生燃烧爆炸的根本原因，液化气站发生液化石油气泄漏可分为以下几种形式： a垫片泄漏。液化气库站所有垫片已全部采用金属石墨缠绕垫片，但由于长期带压使用、充装过程中阀门频繁开关造成液化气泄漏。 b管线（包括充装胶管）泄漏。管线出现缺陷、损坏是造成液化气泄漏的重要原因，主要有：管线腐蚀穿孔泄漏、管线超压破裂泄漏、管线机械损坏泄漏、充装胶管质量差或老化发生泄漏。 c阀门泄漏。是液化气站发生泄漏较多的形式。 d槽车及钢瓶泄漏。 2.2 超装危险性分析 充装液化石油气，应按规定充装量充装，以保证在设计温度下容器内气、液两相共存，并在一定温度下达到动态平衡。液化气超量充装后，若温度上升，会导致气瓶满液，一旦满液，温度再上升，瓶内压力的增加速率就可能使气瓶屈服而爆炸。 a液化石油气超装的危害是： 1）超量充装时，当温度上升到一定值后，压力急剧上升，远远超过其工作压力，造成容器材料屈服而发生塑性变形。 2）物理性爆炸。由于超量充装，温度升高时，钢瓶或罐车内液化气压力急剧上升，远远超过钢瓶或罐车所能承受的强度，致使瓶体或罐体破裂，液化石油气在瞬间急剧膨胀，从而发生物理性爆炸。 3）化学性爆炸。瓶体或罐体破裂时，内部的液化石油气迅速蒸发，急剧膨胀，并与周围的空气形成混合性爆炸气体，一旦遇到瓶体或罐体碎片撞击产生的火花，
附件： 前言 《石油化工储运罐区VOCs治理项目油气连通工艺实施方案及安全措施指导意见》自2016年10月25日起发布。 负责起草单位: 中国石化工程建设公司、洛阳工程公司、青岛安工院。 主要起草人：张彦新、赵睿、韩钧、王惠勤、牟小冬 审定人：孟庆海、王惠勤、党文义
石油化工储运罐区VOCs治理项目油气连通 工艺实施方案及安全措施指导意见 一、总则 1.罐区VOCs治理主要针对油品储运罐区按相关规范或规定需要治理的储罐无组织排放的罐顶油气进行集中收集并治理。 2.除特殊说明外，指导意见中罐区包括石油化工原料罐区、中间原料罐区及“三苯”等成品罐区。 3.罐组气相收集系统应与储罐本体、VOCs处理系统进行整体安全性考虑，采取系统的安全控制方案。设计方案须进行安全论证。 4.储罐增加气相连通收集系统后，安全风险防控的重点应是防止重大群罐火灾。 5.主要执行标准、规范： GB 31570-2015 石油炼制工业污染物排放标准 GB 31571-2015 石油化学工业污染物排放标准 GB 50160-2008 石油化工企业设计防火规范 GB 50341-2014 立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范 GB/T13347-2010 石油气体管道阻火器 SH/T 3007-2014 石油化工储运系统罐区设计规范 ISO16852-2008 Flame arresters—Performance requirements，test methods and limits for use 二、原则要求 1. 储罐宜采取罐顶气相平衡线、罐顶隔热或涂敷隔热涂料等措施减少VOCs的排放。每座储罐的罐顶气相线上应设手动切断阀。
石油产品的储运特性(最新版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
石油产品的储运特性(最新版) （1）易燃性。燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自燃点三个指标有密切关系。石油闪点是鉴定石油产品馏分组成和发生火灾危险程度的重要标准。油品越轻闪点越低，着火危险性越大，但轻质油自燃点比重质油自燃点高，加此轻质油不会自燃。对重油来说闪点虽高，但自燃低，着火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。 （2）易爆性。石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇明火都有发生火灾、爆炸危险。爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。 （3）易挥发、易扩散、易流淌性。
（4）易产生静电。石油及产品本身是绝缘体，当它流经管路进入容器或车辆运油过程中，都有产生静电的特性，为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装有导电接地设施；装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击，尽量减少静电发生。 （5）易受热膨胀性 石油产品受热后，温度上升，体积迅速膨胀，若遇到容器内油品充装过满或管道输油后内部未排空而又无泄压设施，很容易体积膨胀使容器或管件爆破损坏，为了防止设备因油品受热膨胀而受到损坏，装油容器不准充装过满，一般只准充装全容积的85-95%，输油管线上均应装泄压阀。 三、油品的质量维护，应把好"三关"，即进货关，不让不合格油品进库；储存关，不让合格油品污染变质；出库关，不让不合格油品发到用户手中，为此，各环节做好以下几方面工作：（1）努力减少油品蒸发损失，防止油品氧化变质。 油品蒸发后，不仅会造成数量损失，污染环境及安全，而且还会使产品质量下降。主要表现是：影响油品的汽化性能，降低
液化石油气运输安全管理制度 一、液化气槽车运输管理 1、液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培 训，考试合格持证上岗，驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识： （1）应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。 （2）液化石油气的物理化学性质。 （3）槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的吃力办法。 （4）城市和公路运输安全知识。 （5）能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。 2、驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定：（1）槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置（排气管上有火星熄灭装置）。 （2）按当地公安、交通管理部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。 （3）车上应有押运人员。 （4）不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。（5）车上严禁吸烟。 （6）通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。 （7）当罐内液化气温度达40°C时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。 3、槽车的停放必须遵守下列要求： （1）槽车应停放在指定的专用停车场和车库内，重车只能停在停车场，不准停放在车库。（2）不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。 （3）雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。 （4）途中确需停放时，驾驶员和押运员不得同时远离槽车，必须留有一人监护，车辆停靠应注意行人，不要靠近或停留，以防发生意外事故。 （5）停放位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止暴晒。 （6）途中发生故障检修时，应采用不产生火花的工具，不准明火作业。 （7）途中停放超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定地点停放。 （8）重车不得随意停放过夜，若确需停放过夜，须向主管领导汇报，并在公安部门指定地点存放，同时派人看管。 4、运输途中发生液化石油气泄漏时的处置措施： （1）关阀堵漏，切断气源。如阀门失灵，要采取倒罐、降压或用木塞、橡皮软圈紧固等措施，以防止继续泄漏。 （2）熄灭火源，防止爆炸。发现泄漏时不准启动车辆，迅速熄灭下风方向和周围的一切火源，设立警戒区，断绝交通，防止其他机动车辆及带火种人员盲目进入泄漏区。（3）立即向当地公安消防部门及本单位领导汇报，同时设置警戒线，采取防火灭火措施，并组织泄漏区人员向逆风方向疏散。 5、运输途中因液化气大量泄漏而起火时的处置措施：
浅谈液化石油气储罐开罐检验 液化石油气储罐的定期检验是液化石油气储运中不可缺少的一项重要工作，也是保证安全生产和稳定供气的前提。宁波兴光燃气集团公司液化气分公司于2004年7月至2006年5月对8台1000m3球罐、10台400m3球罐、1台650m3球罐、2台200m3球罐、2台50m3球罐、1台100m3卧罐、1台50m3卧罐陆续进行开罐检验，并对运行中出现问题的设备、工艺管路进行检修和改造。 一、开罐检验前期准备工作 开罐检验对任何一个LPG气站来讲都是一项重大操作。我公司的开罐检验采取分批次，陆续检验的方法，整个气站正常的生产运行并不停止的特点，前期各项准备工作显得格外重要。 1、建立开罐检验组织机构。我公司成立了分管经理牵头，各职能部门参加的开罐检验领导小组，根据国家有关规定和技术监督部门的要求。组织领导和协调安排开罐检验工作的实施，并对开罐检验期间的安全、检验、检修负全面责任。 2、制定周密翔实的开罐检验方案。由于开罐检验分批次进行，LPG气站仍处于正常运行状态，根据液化石油气系统设备、管路的基本状况，开罐检验主管部门、运行部门与施工单位负责人共同讨论制定检验检修工作的主要内容，制定合理的开罐检验实施方案和安全应急方案。 3、将开罐检验方案送市锅炉压力容器检验所审批同时报请检验，与之签订开罐检验协议和开罐检验安全协议。 4、确定开罐检验所需要的设备、仪器、配件及材料，制订预算，并进行采购工作。 二、开罐检验前的置换工作 我公司采用水置换的方法，即把水作为置换中间介质，将储罐内的空气置换到允许标准。 1、将储灌中液相液化石油气尽可能用完或进行倒罐，并使用压缩机抽取气相，使被检验储罐气相压力低于0.4Mpa，然后利用水系统对储罐顶水，主要目的是将球罐内气相部分尽可能的压到其它的储罐内，减少放散量和液化气的浪费，也保证了放散的安全性。在储罐液位升至90％高度时停止顶水，切断与其它储罐的气相连接，然后打开放散管放散，在放散时注意风向和气压，必要时进行喷淋稀释，设置警戒线，严禁烟火。 2、利用储罐中的水，将需要检修或更换的附属设备水置换。关闭储罐第一道阀门，将与储罐连接的管路都与储罐脱离开，管路阀门前加盲板，保证被检验储罐与正常运行的系统完全隔离。 三、开罐检验过程主要步骤 1、补充进水，浸泡储罐48h后进行强度试验，完成后放水。用防爆工具打开人孔，用防爆风机强制通风，取样分析罐内氧气的体积分数和气相液化石油气的体积分数。 2、取样分析合格后就可以开始拆除储罐附属设备和阀门，送技术监督部门进行强制检验。由市锅炉压力容器检验所对储罐罐体进行外观、侧厚、表面探伤、射线探伤、超声波探伤、硬度测试等检验，并根据检验安全状况等级确定下一次检验时间。 四、开罐检验后的置换工作 1、检验合格后在进行气密性试验之前，需要对储罐再次进行水置换（用水置换空气），其过程与开罐前相似。置换结束后再进行气密性试验，包括储罐人孔，第一道阀门，附属设备等都需要进行严格的检测。合格后再用气相液化石油气置换水，注意观察储罐水位，并控制气相液化石油气压力，必要时可以暂停排污，保证安全。 2、置换结束后，应经常排污、查漏和巡回检查，排污时两道阀门交叉开关；同时储罐板式液位计和玻璃液位计也要经常排污，避免出现假液位。 五、储罐检验过程中同步进行的检修与改造 我公司在储罐检验过程中主要进行了以下检修和改造： 1、将储罐的第一道阀门和安全阀全部更换为由市技术监督部门检验合格的新阀门，保证使用安全。 2、储罐内部环、纵焊缝打磨除锈，外部采取喷沙方式进行整体除锈，部分管路进行人工除锈。
石油化工储运系统罐区设计规范 1范围 本规范规定了石油化工储运系统罐区储罐的选用、常压、低压和压力储罐区的设计原则和技术要求本规范适用于石油化工企业的液体物料（包括原料、成品及辅助生产物料）储运系统地上钢制储罐区的新建工程设计。改扩建工程可参照执行。 本规范不适用于液化烃的低温常压储罐区设计。 2规范性引用文件 下列文件中条款通过本规范的引用面成为本规范的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的歌方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB50074 石油库设计规范 GB50160 石油化工企业设计防火规范 SH3022 石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范 SH3063 石油化工企业可燃气体和有毒气体监测报警设计规范 SH3074 石油化工钢制压力容器 SH/T3036 液化烃球形储罐安全设计规范 国家质量技术监督局压力容器安全技术监察规程 3一般规定 3.1罐区的布置应遵守下列原则：
3.1.1原料罐区宜靠近相应的加工装置； 3.1.2成品罐区宜靠近装车台或装船码头； 3.1.3罐区的位置应结合液体物料的流向布置； 3.1.4宜利用地形使液体物料自留输送； 3.1.5性质相近的液体物料储罐宜布置在一起。 3.2可燃液体的储存温度应按下列原则确定： 3.2.1应高于可燃液体的凝固点（或结晶点），低于初馏点； 3.2.2应保证可燃液体质量，减少损耗； 3.2.3应保证可燃液体的正常输送； 3.2.4应满足可燃液体沉降脱水的要求； 3.2.5加有添加剂的可燃液体，其储存温度尚应满足添加剂的特殊要求； 3.2.6应合理利用热能； 3.2.7需加热储存的可燃液体储存温度应杜宇其自然点； 3.2.8对一些性质特殊的液体化工品，确定的储存温度应能避免自聚物和氧化物的产生。 3.3可燃液体的储存温度可选用表1推荐值。 表1 可燃液体的储存温度推荐值
编号：SY-AQ-05515 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 石油储运特性(完整篇) Characteristics of oil storage and transportation
石油储运特性(完整篇) 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。 一石油产品的储运特性 1易燃性 油品燃烧的难易和石油产品的闪点、燃点和自然点三个指标有密切关系。油品越轻，闪点越低，着火危险性越大。但轻质油自然点比重质油自然点高，因此轻质油不会自然。对重质油来说，闪点虽高，但自然点低，着火危险性同样也较大，这就是高温重油泄漏易着火的原因。 2.易爆性 石油及其产品受热后挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇明火就会发生火灾、爆炸，这个浓度范围称爆炸极限。石油产品爆炸的危险性就取决这一指标。范围越宽爆炸的危险性就越大。 3.易挥发、易扩散、易流淌性
油品的蒸发和油品的密度、温度、蒸发面积、液面压力、空气流动速度有关。 4.易产生静电性 油品在流动时和管线或容器壁摩擦、冲击及油流喷射容易产生静电，静电聚集到一定电位就会发生放电，产生火花，遇有油气极易引起着火爆炸。所以油品储运装卸过程中一定要有导电接地设施，装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击。 5.毒害性 一般来说，不饱和烃、芳香烃和易挥发的石油产品毒害程度大。通过人的呼吸道、消化道和皮肤3个途径进入人体，使人中毒。 6.易受热膨胀性 石油产品受热后，温度上升，体积膨胀，容器或管线无泄压设施时，就因体积膨胀使容器或管线爆破损坏。反之，油温降低，油品体积缩小，容器内出现负压，也会使容器凹陷、抽瘪变形。为了防止这一现象，装油容器一般只准充装全容积的85~95%。 7.易沸溢性
分析篇一： 1）人的不安全因素 该液化石油气储备（充装）站注重对职工开展安全操作技能、自我防护技能及其它相关安全知识的培训，配备部分劳保用品，消防器材、设施等，但由于操作人员安全操作技能及安全意识等方面有不足，易出现操作失误、协作配合不够而导致的事故。主要表现为违章作业和安全管理不善。 1违章作业方面 （1）违章指挥、违章操作或误操作； （2）不熟悉操作规程或不严格按操作规程作业； （3）各作业环节之间，如罐装和储罐之间，储罐和卸车之间，在缺乏有效联络和衔接的情况下擅自操作； （4）思想麻痹、粗心大意。 2安全管理不善方面 （5）未制定严格、完整的安全管理规章制度，或管理力度不够； （6）对储运货物的理化性质、危险特性以及储运安全知识缺乏了解； （7）对储运生产设备设施及工艺流程的安全可靠性缺乏认真的检验分析和评估； 对生产设备设施存在的质量缺陷或事故隐患，没有及时检查和治理。
液化石油气储备（充装）站的操作人员责任心不强，未严格按安全操作规程操作或上岗操作前未经过必要的培训，或没有定期复训，容易出现违章作业或违反安全操作规程，对安全知识尤其是消防知识知之甚少，不能及时发现火灾隐患和没有处理突发事故能力。 2）主要危险、有毒有害因素 液化石油气储备（充装）站在生产经营过程中，主要存在以下危险、有毒有害因素： 1火灾、爆炸危险 由于液化石油气是甲A类易然易爆物质，运行过程中若出现泄漏，积聚达到爆炸极限，遇火源极易发生火灾爆炸事故。液化石油气储存、充装的生产类别均为甲类。 液化石油气储罐及残液罐均为压力容器，在储存及充装过程中使用了一些压力管道，若控制不当，造成这些设施超压，会发生物理爆炸事故；事故后泄漏的液化石油气若遇火源，还会发生火灾爆炸事故。 在烃泵房、灌瓶间内，泄漏的液化石油气会挥发形成的可燃蒸汽，由于通风不良，容易积聚形成爆炸性混合物，遇火源就会发生火灾爆炸事故。 2窒息及中毒危害 高浓度的液化石油气可引起窒息事故，如烃泵房、灌瓶间泄漏的高浓度液化石油气可能使操作或检修人员发生窒息事故。
液化石油气的运输液化石油气运输就是将液态液化石油气从某生产单位(如：炼油厂、石化厂等)输送到液化石油气接受站(如储配站、混气站等)，再由接收站运送到居民用户或工业用户的过程。根据输送方式的不同，液化石油气的运输分为：管道运输、槽船运输、铁路罐车运输、瓶装运输和汽车罐车运输等5种。 一、管道运输 当液化石油气的运输量很大时宜采用管道运输，并且可将液化石油气通过管线直接输送给用户。 管道运输具有运行安全可靠、管理简单、运行费用低等优点，如果液化石油气储配站修建在其生产地附近，采用管道运输会有明显的经济效果。 用管道输送液化石油气时，必须考虑液化石油气易于汽化这一特点。在运输过程中，要求管道中任何一点的压力都必须高于管道
中液化石油气所处温度下的饱和蒸气压，否则液化石油气在管道中汽化后形成“汽塞”，将会大大地降低管道的通过能力。 管道运输一次性投资大，管材用量多，金属耗量大，无法分期建设。一般适用于运输量大的情况，也适用于运输量不大，而运输距离较短的情况。在小范围的居民集中区，设置一定数量的储罐，可将液化石油气通过管道以气相输送给用户使用。 二、槽船运输 水路槽船运输能力大，运输费用低，适用于具有水路运输条件的情况。但船舶建造技术难度较大，建造费用较昂贵，同时配合兴建必要的输送管道及码头设施。随着我国经济的飞速发展，具有大型球罐的液化石油气站已在沿海各大港口相继建成。 液化石油气槽船一般分为常温式槽船和低温常压式槽船两种。 1.常温式槽船
常温式槽船上设置的液化石油气储罐是根据液化石油气在槽船 罐体最高使用温度下的饱和蒸气压和运输操作时的附加压力设计的。这种槽船上的罐体由于罐体壁厚，自重大，装载液化石油气的能力 较小，主要用于沿海和内河航运。 2.低温常压式槽船 低温常压式槽船上设置的储罐借助于制冷装置使液化石油气在 低温常压下储存。在船体壳内与罐体之间填充绝热材料。罐体用耐 低温钢制造。具装载能力大，多用于远洋运输。 三、铁路罐车运输 在铁路建设接轨条件允许的情况下，宜采取铁路罐车运送液化 石油气。铁路罐车运输液化石油气，运输能力大，运输费用低，运 输距离远。但是铁路运输调度和管理比较复杂，且受铁路接轨和铁 路专用线建设条件的限制。一般适用于运输距离较远，运输量较大 的情况。
液化石油气的储存和运输 第一部分 液化石油气的储存 液化石油气是一种易燃易爆物质，它易燃易爆的特性主要表现有： (1)液化石油气沸点低，在常温常压下极易汽化。 (2)液化石油气气态比空气重，能飘浮在地面或在低洼处沉积，而不易扩散。 (3)液化石油气的爆炸下限低，当液化石油气在空气中的浓度达到1.5%时，就能形成爆炸性气体。 (4)液化石油气的点火能量小（小于0.4mJ），只要有极微小的火星就可引燃引爆。 (5)液化石油气的电阻率高，高速从容器中喷出时能产生数千伏以上的静电电压，其放电火花足以引起着火爆炸。 (6)液化石油气中含有硫化物，能腐蚀容器产生硫化亚铁粉末，遇空气会放热自燃。 储存液化石油气应注意事项： （1）仓库应阴凉通风，防止日光曝晒，严禁受热。在运输中必须轻装轻卸，不得撞击。同时应戴好钢瓶上的安全帽。 （2）钢瓶内容物性质互相抵触的钢瓶应分开存放。例如，氢气钢瓶与液氯钢瓶；氢气瓶与氧气钢瓶；液氯钢瓶与液氨钢瓶等均不得同库存放。 （3）储运中的钢瓶阀门应旋紧，不得泄漏。 1钢瓶液化石油气应放在容易搬动而又通风干燥、不容易受腐蚀的地方。客户应经常检查钢瓶角阀、胶管、减压阀、灶具是否完好，用肥皂水泡沫在气路及各接头处涂抹，以检查是否有漏气、裂纹、老化、松脱等现象，严禁用明火检漏。高温季节，要特别注意减压阀皮膜、皮垫及胶管的检查，防止超压、漏气等情况发生。 2.液化石油气和其他物质一样也具有热胀冷缩的性能，而且它的膨胀系数比水大10倍左右，因此不能超装，夏季禁止钢瓶在阳光下曝晒，严禁用火烤钢瓶和用开水烫钢瓶，以免钢瓶爆破。液化气不能和煤炉等其他火源同室使用。不准在卧室、办公室、地下室、浴室存放、使用装有液化石油气的钢瓶。 3.钢瓶与灶具和热水器的使用距离不得少于0.8米,胶管长度不宜超过2米,不用时关闭所有阀门。 4.在使用燃气灶、热水器、取暖器等过程中，不能脱人监护，并要保持室内通风，睡觉时严禁使用取暖器。 5. 钢瓶使用前应检查瓶体及附件角阀、减压阀各部分的连接处是否有漏气。检查的方法通常是涂刷肥皂溶液，如有漏气即出现鼓泡现象。钢瓶在使用过程中由于多种原因会产生一些缺陷，致使机械强度降低，如不及时发现或清除而任其发展，有可能会发生重大事故，因此必须对钢瓶进行定期检查。禁止使用未经检测合格、超过检测期限的钢瓶和生锈腐蚀严重的、报废钢瓶。 6.不可随意将钢瓶内的残液倾倒或排放。在日常生活中，有些客户为了图便利，多充气，错误认为残液就是水，因而随便将残液倒入地沟、下水道以及厕所内，这是十分危险的。因为残液倒出瓶外后，其残液比汽油还易挥发、扩散，当气体与空气混合达到一定浓度时，只要遇到丁点火星就会引起燃烧爆炸事故。因此禁止乱倒液化气残液，残液由燃气公司统一回收。 7.液化石油气钢瓶属于薄壁压力容器，所以钢瓶在使用过程中要轻拿轻放，禁止摔、砸、滚、踢。 8.钢瓶的使用是靠自然蒸发，其下部是液相，上部是气相。气体从角阀流出，经减压阀把压力降至使用压力供燃具使用。如果钢瓶卧放或倒立，这就使液体直接从角阀流出，减压阀失去降压作用，造成高压供气，这时容易导致液体外泄，泄漏出的液化石油气体积迅速扩大200多倍，遇明火即可能发生爆炸事故后果不堪设想。因此钢瓶禁止卧放或倒立。 9.液化石油气钢瓶的倒罐充装必须要有一套严格的操作规程和安全防火措施，现场杜绝明火和静电火花以及合格的连接部件，稍有差错极易造成爆炸、火灾和冻伤事故，因此相互之间严禁倒罐。 10.要正确掌握角阀、减压阀、燃具开关的使用方法，同时经常注意和教育孩子，不要去玩弄阀门开关，弄坏了开关或忘记关闭就会造成漏气，以致引起火灾或其它事故。每次使用前必须确认燃气具的开关在关闭的位置上方可通气点火。用气完毕后，牢记关闭钢瓶角阀防止漏气。关闭时不要用力过猛，以防角阀发生意外事故。严禁客户私自拆卸、检修角阀和减压阀。 11.气瓶角阀、减压阀、应使用质量合格的产品。胶管应使用专用耐油高压胶管，长度1.5～2米，不能穿墙越室，并要定时检查，发现老化或损坏要及时更换。胶管两端与燃气具和减压阀之间要用卡箍紧固，严禁泄漏。 12. 使用液化石油气时应打开厨房窗户，使厨房通风良好。如发现液化石油气泄漏应迅速关闭气源总开关；熄灭一切火种同时
YF-ED-J7545 可按资料类型定义编号 石油储运特性实用版 Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
石油储运特性实用版 提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一石油产品的储运特性 1 易燃性 油品燃烧的难易和石油产品的闪点、燃点 和自然点三个指标有密切关系。油品越轻，闪 点越低，着火危险性越大。但轻质油自然点比 重质油自然点高，因此轻质油不会自然。对重 质油来说，闪点虽高，但自然点低，着火危险 性同样也较大，这就是高温重油泄漏易着火的 原因。 2. 易爆性 石油及其产品受热后挥发产生可燃蒸气，
这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇明火就会发生火灾、爆炸，这个浓度范围称爆炸极限。石油产品爆炸的危险性就取决这一指标。范围越宽爆炸的危险性就越大。 3. 易挥发、易扩散、易流淌性 油品的蒸发和油品的密度、温度、蒸发面积、液面压力、空气流动速度有关。 4. 易产生静电性 油品在流动时和管线或容器壁摩擦、冲击及油流喷射容易产生静电，静电聚集到一定电位就会发生放电，产生火花，遇有油气极易引起着火爆炸。所以油品储运装卸过程中一定要有导电接地设施，装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击。 5. 毒害性
编号：SY-AQ-01617 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 液化石油气储存设备的分类及 构造 Classification and construction of LPG storage equipment
液化石油气储存设备的分类及构造 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 液化石油气常用的储存设备，有卧式圆筒罐和球罐两种。 一、卧式圆筒罐 卧式圆筒罐是一种压力容器，主要由筒体、封头、人孔、支座、接筒、安全阀、液位计、温度计及压力表等部件组成(见图1-10-1)。 卧式圆筒罐的形状特点是轴对称，圆筒体是一个平滑的曲面，应力分布比较均匀，承载能力较高，且易于制造，便于内件的设置和装拆，因而获得广泛的应用，一般用于中小型液化石油气储配站。 图1-10-1卧式圆筒罐 1-就地液位计接管；2-远传液位计接管；3-就地压力表接管；4-远传压力表接管；5-液相回流管接管； 6-安全阀接管；7-人孔；8-排污管；9，10-液相管接管；11-气相管接管； 12-就地温度计接管；13-远传温度计接管；14-固定鞍座；15-
活动鞍座 二、球形罐 球形罐的容积较大，主要由壳体、人孔接管及拉杆等组成(见图1-10-2)，其壳体又由不同数量的瓣片组装焊接而成(见图1-10-3)。 球形罐的形状特点是中心对称，具有以下优点：受力均匀，在相同壁厚的条件下，球形壳体的承载能力最高。即在同样内压下，球形壳体所需要的壁厚最薄，仅为同直径、同材料圆筒形壳体壁厚的1／2(不计腐蚀裕度)；在相同容积条件下，球形壳体的表面积最小。壳体壁厚薄和表面积小，制造时可以节省钢材。如制造容积相同的容器，球形要比圆筒形节省约30％～40％的钢材。所以，从受力状态和节约用材来说，球形是压力形容器最理想的形体。但球形罐也存在某些不足，制造比较困难，工时成本高，对于大型球罐，由于运输等原因，要先在制造厂压好球瓣，然后运到现场组装，由于施工条件差，质量不易保证。因此，球形罐只用于大型液化石油气储配站，球形罐的基本参数见表1-10-1。 图1-10-2球形罐