论文关键词：风险转移交货时间CIF
论文摘要：国际贸易实务中货物的风险的时间如何界定，这直接关系到买卖双方承担风险的责任和利益。本文参考了部分资料，试图研究风险转移理论的发展，时间的界定以及各种贸易术语下风险具体的转移划分和利弊分析
一、问题的提出在
国际贸易实务中，贸易的货物要通过运输工具从卖方转移到买方。在货物安全完整地交至买方前，中间要经过时空的重大转换在这个过程中，货物常常由于自然灾害、意外事故、人为因素等遭受难以避免或弥补的损害，这种由于不确定性给买卖双方造成损失的因素就称风险。风险在卖方尚未将货物交付承运人或买方前、在运输途中及买方在收到货物后等各种情况下都可能发生。风险的时间如何计算，货损的责任由谁来承担，切实关系到买卖双方当事人的切身利益，也因此而成为国际货物买卖中一个复杂而重要的问题，即风险转移问题。
二、风险转移的三个原则
在国际贸易发展的过程中，关于货物风险转移的时间的问题，各国经过了长期的争论，在实践中先后大致经历了三个阶段。
1、合同订立时转移。合同一经订立，即使未付款也未交货．风险即发生转移，货损责任从卖方转移到买方。这种规定大多忽略了对买方的权益保护。当合同订立时，货物仍存卖方手中，风险就已转给买方，这容易造成卖方怠于保管货物的结果，给买方带来损失。所以这种风险转移的原则并不被接受
2、风险随货物所有权的转移发生转移，即在货物所有权转移至买方前，货物的风险由卖方承担，但所有权一旦转移给买方，不论货物是否已经交付，其风险即由买方承担当货物所有权因买卖合同而发生转移时，风险自然也应随之转移。它在过去是可行的，但是在现在的国际贸易中，独立承运人用先进运输方式运送货物，货物所有权的转移往往以海运提单的转移为标志，这种所有权的转移实际上是一种名义上的转移，标的物仍在卖方的控制、占有之下。这样就容易出现货物的所有权与占有权相分离。按照”物主承担风险”的原则，风险应由卖方承担，但这明显不公平，因为货物已不在卖方的占有、控制下，很难对其实施保护、管理，以避免风险损失。因此，风险随所有权的转移也不适应当代国际贸易的迅速发展。
3、交货时转移，即以货物的交付时间来决定风险转移的时间，这就把所有权转移问题同风险转移问题区别开来。实务中应以具体交货时间来确定风险转移的时间，而不论所有权是否已经转移。在这一原则下，风险的转移是从保管货物免遭损害的角度来确定的，货物在谁手里，谁就更容易保护货物。以交货时间来确定风险转移的时间，而不论所有权是否已经转移，具有科学性和公平性。因此，这一原则在国际贸易中得到普遍推崇。我国采取的是以交货时间确定风险转移这一原则。
在这一风险转移原则下，卖方交货方式及交货任务的完成是货物风险转移的关键。下面我将详细讨论各种贸易术语下的风险转移。
三、各种贸易术语的风险转
移《INCOTERMS 2000》的13种贸易术语中，E组的交货时间是工厂交货，是卖方承担责任最小的术语。EXW(工厂交货)是指买方在其所在地或其他指定地点(即工厂、工场或仓库等)将尚未出口清关且未装载于任何提货车辆的货物置于买方或其代理人支配时，完成交货义务，风险由此转移到买方。卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，直到货物已置于买方支配下为止。在此术语下，如果卖方以通知或合同规定确定了买方交货和买方接受货物的确切日期或交货期限，而买方在该日期或期限内没有接受货物，风险自该日期、期限届满时起转移至买方。
与E组相比，D组贸易术语下，卖方承担的责任最大。货物在边境指定地点(DAF)、日的港船(DES)、日的港码头(DEQ)或指定目的地(DDU，DDP)交买方接管，风险的转移也随
着货物的交接而转移。
F组、C组的术语是指卖方须将货物交至承运人，签订运输合同。差别在于F组的是交给买方指定的承运人，丽C组是交给卖方指定的承运人。这承运人应该是由买方委托的。如果卖方用自己的运输工具运送货物或昔卖方雇用车船代为运送，都不能将货物的风险转移给买方。卖方用自己的运输工具运送货物，则以双重身份出现，既是卖方，又是承运人，运输途中出现的损失很可能由于卖方的不慎所至，而将这种风险转嫁给买方是不合理的。
在国际贸易中经常采用的FOB、CFR、CW术语中，它们的风险转移点是相同的，都是以货物越过装运港指定船只的船舷为界。货物一旦越过船弦，此后发生的一一切风险损失都由买方承担，无论货船停靠在码头上、在运输途中、还是在到达买方目的地后。在这三种贸易术语下，按照《国际贸易术语解释通则》中的规定，货物的交货时间和风险转移时间有着细微的差别。货物的交付标志是”货物装载上船”，这与货物风险的转移一越过船舷有着稍微的不一致。
“装上船”与”越过船舷”两者的含义是不同的。如果是以”船舷”作为风险划分界线，货物在装运过程中跌落受损，但是跌落的方向不是在码头、驳船或海中，而是跌落在船的甲板上或船舱里，那么，卖方就可以免除不交货的责任，因为货物已经“越过船舷”，风险责任归买方承担。如果以”装船”作为风险划分的界线，则相同的情况下卖方就要承担不交货的法律责任，要对买方因此而遭受的损失负责赔偿所以，在贸易实务中，买卖双方应该就这点做出明确的规定，规定风险从货物装上船时起转移至买方，或者规定卖方必须确定将货物装上船舶，承担的风险延伸到货物装上船舶为止，而不仅仅是越过船舷，以免日后为此发生纠纷。
“风险随交货时间转移”这一原则很好地适应了国际贸易的发展，得到世界各国的普遍采用但是它也有一些缺陷。例如在FOB条件下，买方负责委托承运人到卖方货物所在地或港取货，卖方将货物在该港交给承运人控制、管理。但货物的风险并非就由承运人来直接承担，而是在货物于指定装运港越过船舷之时由买方本人承担。从理论上讲，买方委托的承运人就是买方的代理人，卖方将货物交给承运人也就等于交给了买方本人。于是我们将会提出这样的问题：当卖方不持有提单，而且货物不再处于卖方实际的或法律的控制之下时，就把风险责任归于买方，这是否真正公平?实际的情况是，货物一旦装运，其就脱离了卖方的控制(归于承运人控制下)，但是这些货物也未为买方所实际支配、占有。结果只能是：将风险转移于买方无疑是使卖方处于更有利的地位。
四、小结
风险的转移是构成贸易术语和合同的重要条款明确了风险的划分，对当事人的利益保护、贸易纠纷的防避以及国际贸易交易环境的维护等各方面都有着重要的促进作用。虽然”风险随交货时间转移”成为大多数国家的选择标准，但是在实务中，当事人是可以通过协商而自由规定的。由此，买卖双方当事人在签订合同时最好能就此问题做出协商，以避免事后发生争议。
论文关键词:国际贫易风险转移交货原则
论文摘要:随着加入WTO，我国时外贫易总倾不断增长，国际贫易合同的激增引发了一系列新的贫易问题。国际贫易的复杂性决定了它的高风险性，准确地识别和拉制国际贫易中的风险是我们减少损失和增加回报的关健因素。国际贫易实务中货物的风险的时间扣何界定，这直接关系到买卖双方承担风险的贵任和利益。本人参考部分资抖，试图研究风险转移理论的发展，时间的界定以及各种贫易术语下风险具体的转移划分和利异分析。
一、关于风险转移的几种理论说法
凤险，指的是致使货物毁损、灭失的意外事由，而风险的转移实际指的就是风险承担的转移，也就是对风险所造成的损失的承担的转移。在国际货物买卖中，因其涉及的利益重大，因而对于风险转移这一个直接关系双方当事人切身利益并影响双方基本权利义务的问题，各国对其都给予了高度的重视，并在法律中明确予以规定。
二、风险转移的三个原则
在国际贸易发展的过程中，关于货物风险转移的时间的问题，各国经过了长期的争论，在实践中先后大致经历了三个阶段。
1、合同订立时转移。合同一经订立，即使未付款也未交货.风险即发生转移，货损责任从卖方转移到买方。这种规定大多忽略了对买方的权益保护。当合同订立时，货物仍存卖方手中，风险就已转给买方，这容易造成卖方怠于保管货物的结果，给买方带来损失。所以这种风险转移的原则并不被接受
2、风险随货物所有权的转移发生转移，即在货物所有权转移至买方前，货物的风险由卖方承担，但所有权一旦转移给买方，不论货物是否已经交付，其风险即由买方承担当货物所有权因买卖合同而发生转移时，凤险自然也应随之转移。它在过去是可行的，但是在现在的国际贸易中，独立承运人用先进运输方式运送货物，货物所有权的转移往往以海运提单的转移为标志，这种所有权的转移实际上是一种名义上的转移，标的物仍在卖方的控制、占有之下。因此，风险随所有权的转移也不适应当代国际贸易的迅速发展。
3、交货时转移，即以货物的交付时间来决定风险转移的时间，这就把所有权转移问题同风险转移问题区别开来。实务中应以具体交货时间来确定风险转移的时间，而不论所有权是否已经转移。在这一原则下，风险的转移是从保管货物免遭损害的角度来确定的，货物在谁手里，谁就更容易保护货物。以交货时间来确定风险转移的时间，而不论所有权是否已经转移，具有科学性和公平性。因此，这一原则在国际贸易中得到普遍推崇。我国采取的是以交货时间确定风险转移这一原则。
三、风险转移的时间
根据以交货时间确定风险转移时间的原则，《公约》关于风险转移的时间有如下规定:
1、涉及运输时的风险转移。国际货物贸易因其国际性，往往需要经过运输环节，而风险大多发生在运输途中。《公约》第67条规定，如果买卖合同没有规定卖方必须在某一特定地点交货，那么货物的风险在卖方按照合同把货物交付给第一承运人时起，就转移给买方承担，此即“第一承运人规则”。如果买卖合同规定卖方必须在某一特定地点将货物交给承运人，风险仅仅在卖方将货物于特定地点交付给承运人时方才转移，此即“特定地点承运人规则”。同时基于货物所有权与风险分离原则，卖方保留控制货物处置权的单据，并不影响风险的转移。虽然提单在甲公司手中，但根据所有权与风险相分离的原则，并不能阻止风险转移，货物灭失由乙公司承担。
2、在途货物买卖风险的转移。在途货物买卖，也称路货买卖，是指针对已经在运输途中的货物，买卖双方达成的货物买卖。由于货物已在运输途中，买卖双方对于货物的实际情况都不大了解，这样无形中加大了交易的风险，所以，确定在途货物风险时要相对复杂一些。《公约》第68条规定，在途货物买卖，货物风险原则上从订立合同时起就转移给买方承担。但
如果在途货物买卖是凭单交易，即卖方以向买方交付运输单据作为交货依据时，风险转移提前至从货物交付给签发载有运输单据的承运人时。简单的说就是凭单据交易的路货买卖，在货物交付给承运人时风险发生转移，由买方承担风险。同时为保护买方，如果在订立合同时，卖方知道或理应知道货物已经发生损坏或灭失的事实，而向买方隐瞒，那么货物风险仍由卖方承担，而不按上述时间转移。
3、不涉及运输时的风险转移。针对买方自行安排运输的国际货物贸易，《公约》第69条规定，如果在卖方营业地交货，风险从买方接收货物时起转移，或者在货物交给买方处置但遭无理拒收时起转移。如果买方有义务在卖方营业地以外某一地点接收货物，当交货时间已到而买方知道货物已在该地点交给他处置时，风险由此开始转移。
四、小结
综上，通过对所有权与风险转移的整体分析理解，法制建设是一个漫长而复杂的过程，在这个过程中我们应该随实践发展的需要而发展，在吸收借鉴法制建设良好国家的立法的同时创新的发展完善本国立法，从而更有利地服务于国际贸易的发展。虽然”风险随交货时间转移”成为大多数国家的选择标谁，但是在实务中，当事人是可以通过协商而自由规定的。由此，买卖双方当事人在签订合同时最好能就此问题做出协商，以避免事后发生争议。
XX市XXXX材料厂 转移联单制度 1、为加强危险废物交换转移的管理，预防环境污染，保障人体健 康，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防止法》、《危险废物转移联单管理方法》等有关法律、法规、规章，结合公司实际，制定本制度。 2、本厂为建立健全危险废弃物的回收体系，延伸生产者责任，实 施产品废弃物回收资源综合利用工程，针对我厂用户的各种废固体综合情况进行回收处置并再利用。 3、由厂运营部全面负责危险废物转移联单的领用、填写、报送、 归档、保存等工作。 4、厂业务部须会同运营部与危险废物产生单位进行联系，向其提 供危险废物经营许可证等资质证明，确定危险废物转移计划，并通知产生单位应当在危险废物转移前三日内报告移出地环境保护行政主管部门，并同时将预期到达时间报告接收地环境保护行政主管部门，具体危险物转移联单的动作如下： （1）危险废物产生单位在转移危险废物前，须按照国家有关规定报批危险废物转移计划，经批准后，产生单位应当向移出地 环境保护行政主管部门申请领取联单。 （2）危险废物产生单位每转移一车同类危险废物，应当填写一份联单。 （3）危险废物产生单位应当如实填写联单中产生单位项目，并加盖公章，经交付危险废物运输单位核实验收签字后，将联单 第一联副联自留存档，将联单第二联交移出地环境保护行政 主管部门，联单第一联正联及其余各联交付运输单位随危险 废物转移运行。 （4）危险废物运输单位应当如实填写联单的运输单位栏目，按照国家有关危险物品运输的规定，将危险废物安全运抵联单裁 明的接受地点，并将联单第一联、第二联副联、第三联、第 四联、第五联随转移的危险废物交付危险废物接受单位。 （5）接受单位应当按照联单填写的内容对危险废物核实验收，如实填写联单中接受单位栏目并加盖公章，接受单位应当将联
风险控制的四种基本方法 菜鸟操盘 风险控制的四种基本方法是：风险回避、损失控制、风险转移和风险风险 控制保留。 损失控制 损失控制不是放弃风险，而是制定计划和采取措施降低损失的可能性或者是减少实际损失。控制的阶段包括事前、事中和事后三个阶段。事前控制的目的主要是为了降低损失的概率，事中和事后的控制主要是为了减少实 际发生的损失。
风险转移 风险转移，是指通过契约，将让渡人的风险转移给受让人承担的行为。通过风险转移过程有时可大大降低经济主体的风险程度。风险转移的 主要形式是合同和保险。 （1）合同转移。通过签订合同，可以将部分或全部风险转移给一个 或多个其他参与者。
（2）保险转移。保险是使用最为广泛的风险转移方式。 风险回避 风险回避是投资主体有意识地放弃风险行为，完全避免特定的损失风险。简单的风险回避是一种最消极的风险处理办法，因为投资者在放弃风险行为的同时，往往也放弃了潜在的目标收益。所以一般只有在 以下情况下才会采用这种方法： （1）投资主体对风险极端厌恶。 （2）存在可实现同样目标的其他方案，其风险更低。 （3）投资主体无能力消除或转移风险。
（4）投资主体无能力承担该风险，或承担风险得不到足够的补偿。 风险保留 风险保留，即风险承担。也就是说，如果损失发生，经济主体将以当 时可利用的任何资金进行支付。风险保留包括无计划自留、有计划自 我保险。 （1）无计划自留。
（2）指风险损失发生后从收入中支付，即不是在损失前做出资金安 排。当经济主体没有意识到风险并认为损失不会发生时，或将意识到的与风险有关的最大可能损失显著低估时，就会采用无计划保留方式承担风险。一般来说，无资金保留应当谨慎使用，因为如果实际总损失远远大于预计损失，将引起资金周转困难。 （3）有计划自我保险。 指可能的损失发生前，通过做出各种资金安排以确保损失出现后能及 时获得资金以补偿损失。有计划自我保险主要通过建立风险预留基金 的方式来实现。编辑本段风险管理与控制—斯坦福的一堂“赌博课” 一场“赌博” 一场“赌博”在进行：如果猜对，游戏者，可获60 美元；如果猜错，
双庙赵小学风险防范和救助机制 2014-2015学年 近年来，随着学校安全形势的不断变化，学校面临的诸如安全事故、意外伤害等各种潜在风险也在不断增加。为积极预防和妥善处理学校安全事故和意外伤害，依法保护学校和师生的合法权益，维护学校正常的教育教学秩序，根据《学生伤害事故处理办法》(教育部第12号令)、《中小学幼儿园安全管理办法》(教育部第23号令)和教育部、财政部、中国保监会《关于推行校方责任保险完善校园伤害事故风险管理机制的通知》等一系列法规文件精神，现就各学校风险防范和救助工作更加规范、有效地开展，通知如下： 一、建立校园风险管理体系 当前，学校安全事故、意外伤害呈现出多样性、复杂性，学校面临的安全事故、意外伤害风险对教育教学的影响日趋严重，学校安全管理工作的任务十分艰巨。学校发生安全事故、意外伤害后，由于缺乏有效保障，学校与家长(家属)常常为赔偿问题发生纠纷。为减少安全事故、意外伤害的发生，有的学校课外活动不能正常开展，甚至尽可能缩短学生在校逗留时间，严重影响了素质教育的推进和实施。学校安全事故、意外伤害能否尽快妥善得到解决已成为困扰教育改革、发展、稳定的严重问题。 建立校园风险管理体系，就是要树立风险既可防范又可分散转移的意识，将保险服务引入到校园风险管理，建立风险防范和风险分散转移两个平台。一方面注重安全管理，采取各种措施，强化学校的安全意识和安全管理措施，提高安全工作管理水平，预防事故尤其是重特大事故的发生。另一方面，一旦学校发生安全事故、意外伤害，立即启动保险保障机制，教育行政部门和有关保险服务机构及时赶赴现场调查了解情况，组织对受伤害教职工和学生的救治，对事故原因进行分析和责任认定，发挥保险的社会服务功能，把风险产生的损失分散转移出去。通过保险使受伤害教职工、学生及其家庭获得经济赔偿，妥善解决事故纠纷，维护教育稳定。 建立校园风险管理体系，是妥善处理学校安全事故的最佳选择。各学校要充分认识风险管理工作的重要意义，统筹规划，切实建立学校风险防范机制和风险救助机制，妥善处理学校安全事故和意外伤害引发的矛盾纠纷，维护学校和师生的合法权益，保障学校正常教育教学秩序，促进教育和谐发展。 二、确保学校保险工作落实到位 (一)学校必须加入校方责任险。校方责任险是专为学校设计的一个险种。学校参加校方责任保险，不仅可以减少学校与家长(家属)之间在处理师生伤害事故中的责任纠纷，有效提高学校的抗风险能力，而且也能保证受到伤害的师生及其家长(家属)获得应有的赔偿。 1、学生校方责任险。当学生在教育教学活动中或学校统一组织的活动过程中，因校方疏忽或过失引发导致注册学生的人身伤亡，依法由学校承担的全部或部分直接经济损失赔偿责任，由保险公司代为赔偿。， 2、教职员工校方责任险。教职员工在单位工作中遭受意外伤害和因病猝死、上下班途中受到机动车伤害、因公外出和统一活动中遭受意外伤害，由保险公司赔偿投保教职员工一定的死亡、伤残、医疗费用和特别费用，将责任险和意外险相结合，使教职员工意外风险得到保障。
山东省危险废物转移联单管理办法 第一条为有效实施危险废物转移联单制度,加强对我省危险废物转移活动的监督管理，根据有关法律法规，制定本办法。 第二条本办法适用于在本省行政区域内从事危险废物转移活动的单位或个人。 第三条省环境保护行政主管部门对全省危险废物转移联单(以下简称“联单”)实施统一监督管理，省危险废物管理中心受省环境保护行政主管部门的委托对全省执行联单制度具体实施监督管理。各设区城市的环境保护行政主管部门负责对本行政区域内执行联单制度实施监督管理。 第四条危险废物产生单位需要转移危险废物的，须在转移危险废物之前向移出地环境保护行政主管部门提出危险废物转移申请并提交下列材料： （一）危险废物转移计划； （二）危险废物运输单位的资质证明及运输合同； （三）接受单位的危险废物经营许可证及所签订的意向合同。 第五条在省内转移危险废物的单位或个人，应当遵守以下规定： （一）在省内各设区城市之间转移危险废物的，产生单位应向所在地设区城市的环境保护行政主管部门提出转移申请。经批准后，按要求填写《危险废物转移联单》，在转移三日前向移出地和接受地环境保护行政主管部门报告。 （二）在我省各设区城市辖区内转移危险废物的，由各市环境保护行政主管部门实行联单管理，制定相应的管理办法。 第六条各设区城市环境保护行政主管部门应就跨市危险废物转移活动填写《危险废物转移登记月报表》，就辖区内的危险废物转移活动填写《危险废物转移登记年报表》，并分别于次月十五日前和次年一月底前报省危险废物管理中心备案。 第七条跨省转移危险废物的单位或个人，应遵守以下规定： （一）从省内向外省转移危险废物的，产生单位应向省环境保护行政主管部门提出转移申请，经省环境保护行政主管部门审查同意并征得接受地省级环境保护行政主管部门同意后，从省危险废物管理中心领取联单。 （二）从外省转移危险废物进入省内的，须经省环境保护行政主管部门同意。 第八条符合下列条件的，可以办理联单： （一）合同所列的运输单位和接受单位具有相应的资质； （二）待转移的危险废物在运输单位和接受单位的经营范围之内。 第九条危险废物移出者每转移一车、船（次）同类危险废物，应填写一份联单；每车、船（次）中有多类危险废物时，每一类别危险废物应填写一份联单。 第十条联单由省环境保护行政主管部门统一印制。 联单共分五联，联单编号由十位阿拉伯数字组成。第一位、第二位数字为省级行政区划代码，第三位、第四位数字为省辖市级行政区划代码，第五位、第六位数字为危险废物类别代码，其余四位数字由发放空白联单的危险废物移出地设区的市环保局按照危险废物转移流水号依次编制。 第十一条危险废物产生单位应当如实填写联单中产生单位栏目，并加盖公章，经交付危险废物运输单位核实验收签字后，将联单第一联副联自留存档，将联单第二联交移出地设区城市环境保护行政主管部门，联单第一联正联及其余各联交付运输单位随危险废物转移运行。 第十二条危险废物运输单位应当如实填写联单的运输单位栏目，按照国家有关危险物品运输的规定，将危险废物安全运抵联单载明的接受地点，并将联单第一联、第二联副
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/5513824210.html, 论CISG路货风险转移制度 作者：邹荃 来源：《商场现代化》2010年第30期 一、引言 国际贸易中在途货物风险划分是一个难题,因为在订立买卖合同时,货物已经装运,买卖双方都很有可能并不清楚是否有损坏或者灭失的情形发生,该种情况下,货物到港后发生灭失或者损毁往往难以判断这种损失发生在运输的那一阶段,尤其是合同订立前还是合同订立后,因此风险由买方还是卖方负担成为难以确定的问题。因此,货物在运输途中被出售的情况并不适用于CISG第67条的规定,而适用公约第68条对路货买卖的风险转移问题所做的特别的规定:“对于在运输途中销售的货物,从订立合同时起,风险就转移到买受人承担,但是如果情况表明有此需要,从货物交付给签发载有运输合同单据的承运人时起,风险就由买受人承担。尽管如此,如果出卖人在订立合同时已知道或理应知道货物已经意识或损坏,而他又不将这一事实告知买受人,则这种损失应由出卖人承担”。 二、在公约的立法历史中,与公约68条相对应的草案第80条基本上重复了ULIS第99条 的规定,在1980年的维也纳会议后,公约正式文本中第68条作为妥协的结果因此而产生 1.第68条第一句内容分析 “对于在运输途中销售的货物,从订立合同时起,风险就转移到买受人承担” (1)立法历史 作为公约中在途货物风险转移基本原则的这一条文,在关于国际贸易的立法中,相比其余两句出现的较晚。在1964年于海牙召开的28国外交会议中,订立的《国际货物买卖统一法公 约》(The Uniform Law on the International Sale of Goods, ULIS)并没有这一规定。而在1978年维也纳外交会议中制定的CISG草案,也没有在现行正式文本中的该条文。无论是ULIS还是1978年CISG草案,规定的路货风险转移的基本原则都是在公约正式文本中作为第二句话的在途货物风险在交运承运人时转移至买受方。但是维也纳外交会议上,以巴基斯坦为代表的各发展中国 家认为这一规定会导致货物的强制保险,从而使第三世界国家也即发展中国家的资源流向发达 国家。因此,经过第一委员会和全会的广泛讨论之后达成了妥协,从而有了正式文本中“从订立合同起时起,风险就转移到买方承担”这一路货风险转移的原则性规定。 (2)实践中的缺陷 在理论上,第68条第一句使用了合同成立时风险转移的风险转移模式,对于该模式的缺点在前文已经进行了讨论,再次不再赘述。
各国金融风险向财政风险 转移 The pony was revised in January 2021
中国出口信用保险公司(以下简称为“中国信保”)今天在北京发布2009版《国家风险分析报告》时表示，全球在需求、金融体系、国家财政状况、政治和社会稳定性、国际政治经济格局等方面出现新的风险。 中国信保副总经理梁志东表示，当前全球系统性风险因素出现一些新变化： 第一，全球需求疲软，经济增长动力不足。 上世纪九十年代以来，全球经济的高速增长很大程度上得益于美国的负债消费，金融危机之后其他国家必须来分担为全球经济增长提供动力的责任，但这些国家不可能一蹴而就，短期全球需求很难恢复危机前的水平。得益于各国规模庞大的经济刺激计划和超乎寻常的货币宽松政策，目前全球经济出现反弹现象，但天量货币供应带来的需求扩张不具有可持续性，全球范围内经济企稳复苏需要的内在动力仍然普遍缺乏。 第二，金融体系埋有隐患，金融改革前景不明。 这场迅速蔓延和恶化的金融危机充分证明，金融全球化在提高资源再分配效率的同时加剧了世界经济的脆弱性，目前国际金融市场仍然存在很多隐患，如果出现新的动荡，世界经济仍存在衰退的可能。 首先全球银行业不良资产尚未全部消除;其次为挽救金融机构欧美政府改变了会计制度，新的财务报表埋下了很大的系统性不稳定因素;再次发达国家企业和个人收入下降，发展中国家企业经营状况恶化，意味着信用违约和金融体系的坏账还将持续攀升;最后虽
然英美以及欧盟相继推出了各自的金融监管改革方案，但由于金融体制的严格限制会损害本国金融竞争力，因此目前各国对如何加强金融监管尚未达成一致，全球金融体系改革前景尚不明朗。 第三，各国财政状况恶化，金融风险向财政风险转移。 从动用财政资金救助金融体系到制定经济刺激计划挽救经济滑坡，从积极税收减免到转移支付政策，到经济萧条客观减少税收来源，金融危机给各国政府带来的财政压力可谓始料未及。 令人担忧的是一方面世界各国已纷纷动用主权信用为金融风险做了背书，另一方面沉重的公债负担将推高长期利率，增加整个经济运行的成本，财政偿还压力威胁财政支出的可持续性，加剧全球范围内主权违约、本币贬值和通货膨胀风险。 第四，政治和社会结构稳定性降低。 经济周期与政治和社会经济稳定性密切相关，一般而言，经济上升周期政治秩序更有序，经济衰退期间人民生活水平下降，贫困现象加剧，粮食问题等社会矛盾更趋于突出，政府危机应对能力、政策决策效率、行政执行机制都将面临更大的挑战。因此，更容易导致社会动荡和政权不稳。 第五，国际政治经济格局调整、新旧交替过程伴随利益冲突。
内部管理制度系列 危险废物转移联单管理制 度 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-55454危险废物转移联单管理制度 Hazardous waste transfer coupon management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》第199条、国家环保总局《危险废物转移联单管理办法》有关规定及环保部门对危险废物规范化管理工作实施方案的要求，为进一步规范本单位危险废物的管理，结合本单位实际情况特制定危险废物转移管理制度，具体内容如下: 1、危险废物转移管理工作的落实 由专人负责严格执行危险废物转移计划和依法运行危险废物转移联单，并通过“固体废物管理信息系统”登记转移计划和电子转移联单。 2、危险废物转移规定和要求 ⑴、在转移危险废物前，须按照国家有关规定报批危险废物转移计划;经批准后，向移出地环境保护行政主管部门申请领取联单，在危险废物转移前三日内报告移出地环境保
护行政主管部门，并同时将预期到达时间报告接受地环境保护行政主管部门。 ⑵、每转移一车、船(次)同类危险废物，应当填写一份联单。每车、船(次)有多类危险废物的，应当按每一类危险废物填写一份联单。 ⑶、如实填写联单中利用单位栏目，并加盖公章，经交付危险废物运输单位核实验收签字后，将联单第一联副联自留存档，将联单第二联交移出地环境保护行政主管部门，联单第一联正联及其余各联交付运输单位随危险废物转移运行。 ⑷、危险废物接受单位应当按照联单填写的内容对危险废物核实验收，如实填写联单中接受单位栏目并加盖公章;接受单位应当将联单第一联，第二联副联自接受危险废物之日起十日内交付利用单位，联单第一联由利用单位自留存档，联单保存期限为五年;联单第二联副联由利用单位在二日内报送移出地环境保护行政主管部门。 3、危险废物转移负责人的职责 统筹本单位危险废物转移管理工作，负责制定、组织实
工程风险转移措施 风险管理是人们对潜在的意外损失进行辩识、评估、预防和控制的过程。建筑工 程由于其规模大、周期长、生产的单件性和复杂性等特点，在实施过程中存在着 施工不确定的因素，比一般产品生产具有更大的风险，进行风险管理尤为重 要。 风险管理是对项目目标的主动控制。首先对项目的风险进行识别，然后将这些风 险定量化，对风险进行控制。国际上把风险管理看作是项目管理的组成部分。风 险管理和目标控制是项目管理的两大基础。在工业发达国家和地区，风险转移是 工程风险管理对策中采用最多的措施，工程保险和工程担保是风险转移的两种常 用方法。 (一)工程保险 工程保险是指业主和承包商为了工程项目的顺利实施，向保险人(公司)支付保 险费，保险人根据合同约定对在工程建设中可能产生的财产和人身伤害承担赔偿 保险金责任。工程保险一般分为强制性保险和自愿保险两类。 在工业发达国家和地区，强制性的工程保险主要有以下几种：建筑工程一切险 (附加第三者责任险)、安装工程一切险(附加第三者责任险)、社会保险(如 人身意外险、雇主责任险和其他国家法令规定的强制保险)、机动车辆险、10年
责任险和5年责任险、专业责任险等等。其中，建筑工程一切险和安装工程一切 险是对工程项目在实施期间的所有风险提供全面的保险，即对施工期间工程本 身、工程设备和施工机具以及其他物质所遭受的损失予以赔偿，也对因施工而给 第三者造的人身伤亡和物质损失承担赔偿责任。过去，一切险的投保人多数为承 包商;现在，国际上普遍推行由业主投保工程一切险。在工业发达国家和地区， 建筑师、结构工程师等设计、咨询专业人均要购买专业责任险，对由于他们的设 计失误或工作疏忽给业主或承包商造成的损失，将由保险公司赔偿。国际上工程 涉及的自愿保险有以下几种：国际货物运输险、境内货物运输险、财产险、责任 险、政治风险保险、汇率保险等等。 国际上工程保险的通行做法和特点是：保险经纪人在保险业务中充当重要角色、 健全的法律体系为工程保险发展提供了保障，投保人与保险商通力合作是控制意 外损失的有效途径，保险公司返赔率高且利润 >利润率低。 (二)工程担保 工程担保是指担保人(一般为银行、担保公司、保险公司、其他金融机构、商业 团体或个人)应工程合同一方(申请人)的要求向另一方(债权人)作出的书面 承诺。工程担保是工程风险转移措施的又一重要手段，它能有效地保障工程建设 的顺利进行。许多国家政府都在法规中规定要求进行工程担保，在标准 >标准合同中也
第四章金融机构风险管理的基本策略和机制 第一节基本策略 风险策略是指金融机构面临风险时可以选择采用的应对方法，主要包括风险规避、风险控制、风险对冲、风险转嫁、风险补偿和风险准备金。 一、风险规避 风险规避策略是指金融机构通过拒绝或退出某一业务或市场来消除本机构对该业务或市场的风险暴露，简单地说，就是不做业务，不承担风险。1本书第一章第一节分析了金融机构的风险选择问题，指出金融机构在宏观上和战略上都应该选择风险承担，而不能选择风险规避，金融机构从本质上是以承担风险为基本使命并求得生存和发展的特殊企业，在总体上都是风险承担者。但是，金融机构对风险的承担却不是盲目的，而是有目的，有标准的。金融机构承担风险的根本的目的在于获得风险溢价形式的回报，选择风险承担的标准在于三个方面。首先，该风险应该是本金融机构的目标风险，即金融机构擅长承担和管理的风险；其次，本机构应该具有足够的资本金用于支持对该风险的承担，即该风险是金融机构有能力承担的风险；再次，该风险应该具有与其相匹配的预期回报（风险溢价），即该风险是金融机构值得投资的风险。因此，金融机构在微观上和面临具体业务风险时可以选择规避风险，风险规避是金融机构管理风险的基本策略之一。根据上述三项风险承担的标准，风险规避策略的应用对象相应是金融机构不擅长承担和管理的非目标风险、超过金融机构资本金承受范围的过度风险和不具有适当风险溢价的不当风险。 在现代金融机构风险管理实践中，风险规避主要是通过经济资本配置来实现。经济资本配置过程首先将金融机构全部业务面临的风险进行量化，然后依据董事会所确定的风险战略和风险胃口确定经济资本分配，最终表现为信用限额和交易限额等各种业务限额。对于不擅长因而不愿意承担的风险，金融机构设立非常有限的风险忍耐度（即风险胃口），从而决定了对该类风险非常有限的经济资本配置，迫使业务部门降低对该业务的风险暴露，甚至完全退出该业务领域。风险规避策略的实施成本主要在于风险分析和经济资本配置方面的成本支出，此外，由于没有风险就没有收益，规避风险的同时自然失去了在这一风险和业务方面获得收益的机会和可能。风险规避策略的局限性在于它是一种消极策略，不能成为金融机构主导的风险管理策略。 1需要说明的是，此处所指风险规避特指不做业务，不承担风险，不包括先做业务将风险承担下来，再通过期权和保险转嫁出去，或者通过期货、远期或互换交易对冲掉，最终做到不承担该风险。而后者在第一章第一节的风险规避中是包含在内的。
银行风险管理的主要策略 风险分散、风险对冲、风险转移、风险规避、风险补偿 一、风险分散 (一) 含义：通过多样化的投资来分散和降低风险的方法。 (二) 主要作用：马柯维茨，资产组合管理理论：只要两种资产收益率的相关系数不为1，分散投资于两种资产就具有降低风险的作用。而对于有相互独立的多种资产组合而成的投资组合，只要组成资产的个数足够多，其非系统性风险就可以通过这种分散化的投资完全消除。 (三) 实现手段：信贷业务不应集中于同一业务、同一性质、甚至是同一国家的借款人。 二、风险对冲 (一) 含义：通过投资或购买与标的资产收益波动负相关的某种资产或衍生产品，来冲销标的资产潜在的风险损失的一种风险管理策略。 (二) 主要作用：是管理利率风险、汇率风险、股票风险和商品风险非常有效的手段。 (三) 实现手段：自我对冲和市场对冲。 自我对冲是指商业银行利用资产负债表或某些具有收益负相关性质的业务组合本身所具有的对冲特性进行风险对冲; 市场对冲是指对于无法通过资产负债表和相关业务调整进行自我对冲的风险(又称残余风险)，通过衍生产品市场进行对冲。 三、风险转移 (一) 含义：通过购买某种金融产品或采取其他合法的经济措施将风险转移给其他经济主体的风险管理办法。 (二) 主要作用：风险分散职能降低非系统性风险，而对共同因素引起的系统性风险却无能为力，此时采用风险转移策略是最为直接和有效的。 (三) 实现手段：保险转移和非保险转移。 保险转移是指为商业银行投保，以缴纳保险费为代价，将风险转移给承保人。 非保险转移。担保、备用信用证等能够将信用风险转移给第三方。例如，商业银行在发放贷款时，通常会要求借款人提供第三方信用担保作为还款保证，若借款人到期不能如期还贷款本息，则由担保人代为清偿。 四、风险规避 (一) 含义：商业银行拒绝或退出某一业务或市场，以避免承担该业务或市场具有的风险。 (二) 主要作用：不做业务，不承担风险。 (三) 实现手段：没有风险就没有收益。规避风险的同时自然也失去了在这一业务领域获得收益的机会和可能。风险规避策略的局限性在于它是一种消极的风险管理策略。 五、风险补偿 (一) 含义：事前(损失发生以前)对风险承担的价格补偿。 (二) 主要作用：对于那些无法通过风险分散、对冲或转移进行管理，而且有无法规避、不得不承担的风险，投资者可以采取在交易价格上附加风险溢价，即通过提高风险回报的方式，获得承担风险的价格补偿。 (三) 实现手段：投资者可以与现在金融资产的定价中充分考虑风险因素，通过定价来索取风险回报。
危险废物转移联单管理制度 一、总则 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、国家环保总局《危险废物转移联单管理办法》、以及《青海省环境保护厅关于全面启用危险废物转移电子联单管理工作的通知》的有关规定及青海省生态环境部门对危险废物规范化管理工作实施方案的具体要求，为进一步规范本单位危险废物的管理，结合本单位实际情况特制定危险废物转移管理制度。 二、责任人 市场部副总经理是公司危险废物转移联单管理第一责任人。由安环部专人负责严格执行危险废物转移计划和依法运行危险废物转移联单,并通过“青海省危险废物管理系统”（以下简称系统）备案转移计划和电子转移联单。 三、危险废物转移规定和要求 1.危险废物转出： 在转移危险废物前，由联单专员按照国家有关规定在系统中报批危险废物转移计划；经批准后完成危险废物转移计划备案。危险废物转移前一日，经与接收单位沟通后，在系统中填报转移电子联单（选择有资质运输单位），由有资质运输单位在系统接收后，主管环保单位进行审批。审批通过后，在危险废物转移过磅后，联单专员上传磅单并转出危险废物。危险废物到达接收单位后，由接收单位上传磅单接收后完成危险废物转移过程。
2.危险废物接收 危险废物到厂后，完成危险废物分析检验，确保危险废物种及成分符合入后标准，联单专员核对系统信息与实际到场危险废物信息一致，经过称重后入库。联单专员在系统上传磅单，完成危险废物接收。 3.纸质联单管理 纸质联单一式三联（产废单位，运输单位，接收单位），按要求随危险废物运输车辆一同入厂，危险废物系统接收后，在三联单上加盖联单专用章，将接收单位一联按时间编号整理好存档，剩余两联返回运输单位。如果纸质联单未随车入厂，危险废物系统接收后，联单专员打印三联单，盖章后全部返回运输单位，待产废单位盖章后，返回将接收单位一联，并按时间编号整理好存档。 四、联单专员职责 统筹本单位危险废物转移管理工作，负责制定、组织实施危险废物转移管理计划和实施方案。 负责按规定申报危险废物转移计划和申领、保管危险废物转移联单。 在每次危险废物转移时，按规定正确使用和填写危险废物转移联单，做好危险废物转移时的联单交接工作。 负责危险废物管理系统的操作，包括联单备案、转移、接收等。 负责危险废物管理系统的推广，指导和对产废单位的培训。 负责公司危险废物接收台账的整理和汇总。 负责公司其他联单相关工作。
买卖货物风险转移惯例原则 物资风险转移那个古老而又现代的咨询题迄今悬而未决。从罗马法的经典巨着《法学阶梯》出台至今长达1400多年的时刻里，物资风险转移一直是各国买卖法或合同法中争议不休的咨询题。为保持商业惯例和商人习惯的稳定性和连续性，国际商会《国际贸易术语解释通则》（下称《通则》）2000年修订本对国际买卖物资象征交货术语FOB CFR和CIF的风险转 移界限也不作变更，照旧弯弯曲曲采纳了船舷为界原则。 对此,当代买卖法、海商法和国际航运与贸易惯例是如何进行处置和相互予以协调的呢? 船舷为界原则在当代是如何实现的 风险随交货转移乃当代国际贸易普遍推崇和广泛应用的理论与原则。风险既由交货决定那么交货的时刻地点和方式及其界限划分标准便理所当然地成为物资风险转移咨询题的关键。在国际物资买卖实务中，对此的规定除由当事人自行约定的方法外，一般还有由国际贸易术语统一惯例如《通则》和国际贸易统一实体法如《公约》以及各国法律来加以规范和规定 的方法。国际贸易术语统一惯例通常仅限于对买卖惯例使用的贸易术语进行规范解释，要通 过将之选入合同才能起规定作用；国际贸易法律一般避开对贸易术语的解释，试图制定出国际物资买卖的一般准则，就买卖交易中的原则咨询题作出规定。 国际商会《通则》乃是当代国际贸易术语统惯例的权威，其最新版本，即2000年修订本仍将交货方式分为实际交货和象征交货两大类共13个术语加以规范和解释。由其性质所致 ， 卖方在实际交货中的交货责任一般是在规定的时刻和地点将物资置于买方的实际操纵之下 ， 风险于如今同步转移。在物资适当地交付之前，风险由卖方承担，之后，由买方承担。承运人及装运方式的差异对交货和风险的转移并无实质的阻碍。象征交货依据装运方式和卖方交货责 任可细分为传统方式（包括FOB CFR和CIF一组术语）和现代方式（包括FCA CPT和CIP一组术语）。 船舷为界原则，通常是指在象征交货传统方式中，装运方式限制为散装水运，卖方的交货责任是将物资在装运港交给承运人，以装上船越过船舷为界；物资风险也以此为界同时转移。 买方之因此也积极支持、乐于采纳象征交货传统方式，关键在于国际贸易实务界建立了完善 的辅助服务支持体系与之配套，承运人和承保人分担了买方的风险责任。作为补偿，象征交货传统方式下的货价，一般相对实际交货低很多。 船舷为界原则在当代是如何实现的呢？在象征交货传统方式中，承运人在装运港从卖方 手中收货装运后，有条件地承诺在目的港将货完好无损地交给买方；承保人也保证有条件地承担货运途中的风险及损坏的赔偿责任。换句话讲，承运人和承保人有条件地代替卖方承担运 输途中的风险责任，运输交接货的货运保险机制有效地部分替代了买卖交接货机制。试想，假 如不是如此，买方如何会同意和同意如此不公平的交货安排呢？ 上述部分替代的条件限制值得高度重视。替代的基础是指买卖交接货和运输交接货、货运保险交接的责任界点至少要相一致，物资交承运人装运越过船舷以后至买方提货前这一段 的物资风险必须由承运人或承保人替代卖方承担责任，即便这种替代是有条件的。部分的含 义是指不完全性。在运输交接货中，当买方从承运人手上接收物资时，假如物资与合同不符，同时直截了当缘故是诸如包装不良、质量内在缺陷之类时，承运人不用承担责任。风险因卖 方违约在先而不能正常如期转移给买方，货损由卖方自己承担。在货运保险交接中，尽管采纳仓至仓条款，但当船货遭受意外损坏或灭失时，假如导致损毁的直截了当风险超出了承保范围承运
简述各种风险管理策略及其适用范围 （一）风险回避 对风险采取回避策略是最常用的一种防范方法，主要有四种形式： 1、避重就轻的投资选择原则 在对多种可选择的投资证券进行权衡时，要注意“贝他”系数、离差或标准差等指标所显示的证券风险大小，避免风险过大的投资。在投资是不能只看到利率高低和收益率高低，而不注意风险大小。采用离差或标准差、“贝他”系数等测定风险的指标可在兼顾二者的前提下优先考虑风险因素。 2、扬长避短、趋利避害的债务互换策略 两个或多个债务人利用各自不同的相对优势，通过金融中介机构互相交换所需支付的债务的本息的币种或利率的种类与水准。主要的互换业务有货币互换和利率互换两种。例如，一个金融企业甲可以在同业拆借市场上融通相对低利率的浮动利率贷款，且要将资金投入一个长期的项目；而另一个金融企业乙可以在资本市场上融通相对较高的固定利率资金，而资金的投入却是作为周转资金。这样的两个企业可以进行一次利率互换，由甲企业承担乙企业的固定利率，以企业支付甲企业的浮动利率。通过这种互换，双方都可以做到是资金的来源与用途与期限结构相匹配，减少风险。 3、资产结构短期化的策略 即缩短资产的平均期限或提高短期资产的比重。缩短资产的期限结构的好处是有利于增强流动性，以应付信用风险，有利于利用利率的敏感性来调整资产负债，以处理市场风险。短期化策略避免了持有长期性资产所特有的一系列风险。 风险回避策略的适用范围： 避重就轻的投资选择原则的适用范围非常广泛，尤其是在投资股票时，需要仔细考察证券反映系统性风险的贝塔系数和反应系统性非系统性风险之和的标准差等指标； 债务互换策略适合有需求相匹配的两家公司，正如上文中的范例所说，一个金融企业甲可以在同业拆借市场上融通相对低利率的浮动利率贷款，且要将资金投入一个长期的项目；而另一个金融企业乙可以在资本市场上融通相对较高的固定利率资金，而资金的投入却是作为周转资金。这样的两个企业可以进行一次利率互换。当交易双方有相匹配的需求、存在比较优势时，可以进行利率互换、货币互换等债务互换； 短期化策略适合投资人能够及时、灵活地调整所持有的资产的情况，当存在一定的信用风险、流动性风险时，短期投资策略能够很好地满足兑付要求，减少风险。 （二）风险分散 对难以分散的风险采取分散策略是普遍应用的一种方法，其基本途径是实现资产结构的多样化，即尽可能多地选择多种多样、彼此相关性较弱、最好是完全不想管甚至负相关的资产进行搭配，使高风险资产的风险向低风险资产扩散，以降低整个资产中任何人的风险程度。 多样化首先是指资产证券的多样化，和授信对象的多样化，同时意味着分散化。如果是投资，就应当选好一个市场风险最小的投资组合(通常是市场组合)，要是筹资应当注意选取多样化的筹资工具，如：普通股票、优先股票、可转换债券、认股权证等，并对其进行合理组合，以避免单一筹资工具所面临的特定风险。“不要把所有的鸡蛋放在一个篮子里”是对分散策略的最好描述。单分散策略的实行必须有一个前提条件，即实施这种策略必须首先具有一定的资金规模，否则实施分散策略将面临巨大的分散成本，包括信息成本、交易成本和监督成本。同时，这种策略还要求多样化的专业人才和专业设施。 投资银行的风险分散策略一般有两种：随机分散策略和有效分散策略。随机分散策略就是单纯依靠资产组合中每种资产数量的增加来分散风险，但美中资产的选择是随机性的，并不依据它们的风险-收益特征及它们之间的相关性来进行合理组合。有效分散策略，就是运
危险废物转移联单制度 转移联单制度，又称之为废物流向报告单制度，是指在进行危险废物转移时，其转移者、运输者和接受者，不论各环节涉及者数量多寡，均应按国家规定的统一格式、条件和要求，对所交接、运输的危险废物如实进行转移报告单的填报登记，并按程序和期限向有关环境保护部门报告。实施转移联单制度的目的是为了控制废物流向，掌握危险废物的动态变化，监督转移活动，控制危险废物污染的扩散。 本流程说明根据《危险废物转移联单管理办法》（国家环保总局1999年6月22日令）编制。 一、流程说明 ①产生单位将废物交付运输者启运时 ·产生单位事先按要求，在第一联上完成第一部分产生单位栏目填写并加盖公章后，将联单连同废物交付运输者； ·运输者核实联单内容（主要核实该批次拟转移废物种类、特性、数量是否与联单所载定内容一致）无误后，在第一联上填写联单第二部分运输企业栏之后，将第一联的副联与第二联的正联交还给产生单位； ·产生单位将第一联副联自留存档（保存期限为5年），第二联的正联在废物启运起2个工作日内寄送移出地设区市级人民政府环境保护行政主管部门留档。 ②运输者运输废物时 ·运输者将联单其余第一联正联、第二联副联、第三联、第四联、第五联等各联随废物一起转移运行。 ③运输者将废物运抵目的地，交付接受单位时 ·运输者将所承运废物连同联单一起交付接受单位； ·接受单位须按照联单内容对所接受废物核实验收无误，在第一联上填写第三部分废物接受单位栏并加盖公章后，将第四联自留存档； ·接受单位将正确填写完毕并加盖公章的联单的第三联交还给运输单位存档； ·接受单位将第五联自接受废物之日起二日内寄送接受地设区市级人民政府环境保护行政主管部门留档； ·接受单位将第一联正联及第二联副联自接受废物之日起十日之内寄送废物产生单位；·产生单位收到接受单位返还的第一联正联及第二联副联之后，第一联正联自留存档，将第二联副联自收到之日起二日内寄送移出地设区市级人民政府环境保护行政主管部门留档。注：上述联单各联留档保存期限均为5年，以贮存为目的的危险废物转移的，其联单保存期限与危险废物贮存期限相同。 二、流程示意图
论买卖合同货物风险转移 完整版 In the legal cooperation, the legitimate rights and obligations of all parties can be guaranteed. In case of disputes, we can protect our own rights and interests through legal channels to achieve the effect of stopping the loss or minimizing the loss. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
论买卖合同货物风险转移完整版 下载说明：本合同资料适合用于合法的合作里保障合作多方的合法权利和指明责任义务，一旦发生纠纷，可以通过法律途径来保护自己的权益，实现停止损失或把损失降到最低的效果。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 风险转移是货物买卖合同中最实际的一个问题，直接关系到当事人的利益平衡。我国《合同法》对货物买卖合同的风险转移作出较为详尽的规定，弥补了我国原《经济合同法》和《涉外经济合同法》的一大缺陷，解决了我国国内合同立法与我国加入的《联合国国际货物销售合同公约》的衔接，完善了我国货物买卖合同法律制度。 一、风险的含义 风险，在不同的范畴有着不同的含
风险应对策略就是对已经识别的风险进行定性分析、定量分析和进行风险排序，制订相应的应对措施和整体策略。 1.风险应对策略的几种方法 _风险规避 通过变更项目计划，从而消除风险或消除风险产生的条件，或者保护项目目标免受风险的影响。 _风险转移 风险转移就是设法将某风险的结果和对风险应对的权利转移给第三方，如外包、上保险。外包就是把工作转让给别人，从而把有关的风险转移给别人。上保险是由保险公司来承担风险的后果。 _风险减轻 风险减轻就是化解风险，设法将某一负面风险事件的概率及其后果降低到可以承受的限度。如提早采取措施，可以降低风险发生的概率或风险对项目的影响。_接受风险 接受风险实际上是一种积极的接受活动，就是制订一个风险的应急计划，一旦风险发生，就可以实施风险应急计划。 根据不同条件，不同的环境或者不同的问题可以选择不同的对策。在风险应对措施中，风险发生概率有高有低，后果损失有大有小。概率高低以及后果损失大小，组成了一个四维空间。 ①概率发生率高，后果损失较小； ②概率发生率比较低，后果损失小； ③概率发生率高，后果损失大； ④概率发生率比较低，后果损失大。 针对四种情况，可以采取不同的应对策略: ①如果发生概率高，损失比较小，可以采用化减风险或者是风险减轻的措施。 ②如果风险发生概率比较高，后果损失也较大，可以采用回避风险策略。就是设法把工作通过保险、外包或其它方式转移出去。 ③如果发生概率比较低，后果损失较大，设法将风险转移。 ④如果发生概率比较低，后果损失也较小，这种风险适合自己承担。因为它本身不会对目标产生太大影响。应对措施如下图所示： 当然，风险应对策略并不是一个绝对的概念。风险和收益往往存在着对应关系，风险大，通常会带来较高的收益，如果一味地去回避高风险，有可能也就放弃了获得高收益的机会。具体采用什么样的风险应对策略，要根据项目所在的环境和不同的目标要求与项目干系人对风险的承受度决定。
编号：SM-ZD-62868 危险废物转移联单管理制 度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
危险废物转移联单管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》第199条、国家环保总局《危险废物转移联单管理办法》有关规定及环保部门对危险废物规范化管理工作实施方案的要求，为进一步规范本单位危险废物的管理，结合本单位实际情况特制定危险废物转移管理制度，具体内容如下： 1、危险废物转移管理工作的落实 由专人负责严格执行危险废物转移计划和依法运行危险废物转移联单,并通过“固体废物管理信息系统”登记转移计划和电子转移联单。 2、危险废物转移规定和要求 ⑴、在转移危险废物前，须按照国家有关规定报批危险废物转移计划；经批准后，向移出地环境保护行政主管部门申请领取联单，在危险废物转移前三日内报告移出地环境保护行政主管部门，并同时将预期到达时间报告接受地环境保护行政主管部门。
风险控制的方法 风险控制的四种基本方法是：风险回避、损失控制、风险转移和风险风险控制 保留。 1、风险回避 风险回避是投资主体有意识地放弃风险行为，完全避免特定的损失风险。简单的风险回避是一种最消极的风险处理办法，因为投资者在放弃风险行为的同时，往往也放弃了潜在的目标收益。所以一般只有在以下情况下才会采用这种方法：（1）投资主体对风险极端厌恶。（2）存在可实现同样目标的其他方案，其风险更低。（3）投资主体无能力消除或转移风险。（4）投资主体无能力承担该风险，或承担风险得不到足够的补偿。 2、损失控制 损失控制不是放弃风险，而是制定计划和采取措施降低损失的可能性或者是减少实际损失。控制的阶段包括事前、事中和事后三个阶段。事前控制的目的主要是为了降低损失的概率，事中和事后的控制主要是为了减少实际发生的损失。 3、风险转移 风险转移，是指通过契约，将让渡人的风险转移给受让人承担的行为。通过风险转移过程有时可大大降低经济主体的风险程度。风险转移的主要形式是合同和保险。（1）合同转移。通过签订合同，可以将部分或全部风险转移给一个或多个其他参与者。（2）保险转移。保险是使用最为广泛的风险转移方式。 4、风险保留 风险保留，即风险承担。也就是说，如果损失发生，经济主体将以当时可利用的任何资金进行支付。风险保留包括无计划自留、有计划自我保险。（1）无计划自留。指风险损失发生后从收入中支付，即不是在损失前做出资金安排。当经济主体没有意识到风险并认为损失不会发生时，或将意识到的与风险有关的最大可能损失显著低估时，就会采用无计划保留方式承担风险。一般来说，无资金保留应当谨慎使用，因为如果实际总损失远远大于预计损失，将引起资金周转困难。（2）有计划自我保险。指可能的损失发生前，通过做出各种资金安排以确保损失出现后能及时获得资金以补偿损失。有计划自我保险主要通过建立风险预留基金的方式来实现。 编辑本段风险管理与控制—斯坦福的一堂“赌博课” 一场“赌博” 一场“赌博”在进行：如果猜对，游戏者，可获60美元；如果猜错，什么都没有。“如果需要花费20美元，有谁愿意买这个机会?”伯克·罗宾逊发问。这是在美国斯坦福大学里的一堂“风险管理与控制”课。讲台上的罗宾逊是斯坦福大学管理科学与工程顾问教授、世界级决策专家，曾是咨询界泰斗Strategic Decisions Group董事合伙人，在应用最尖端手段进行商业和投资决策方面拥有丰富经验。台下坐着的，是远渡重洋来到这里求学的30多国学员。现在，他们的大脑正进入决策的第十阶段——选择。此前，罗宾逊已用硬币说明可用“决策树’’帮助实施“决策的结构化”。如对硬币朝面的不确定性，大家都知道成功率为50。而当硬币变成一枚落地时针头朝向可能存在倾向性的图钉时，谁还愿支付20美元买这个投资机会? 赌，还是不赌?在这个瞬息万变的世界，就充满不确定性的未来作出抉择，是企业家常要面对的残酷“赌博”。但谁也没有想到，第一个掏出20美元放到罗宾逊手上的；是浙江新台州律师事务所主任项先权，这位常年处理经济纠纷案件的高级律师。 “图钉针尖上的赌博” 从掷币游戏到“图钉”游戏，需先阐明一些基本要义。如果玩硬币最大收益是60