软件风险控制计划 目录 1. 软件项目风险管理计划 (2) 2. 风险条目表 (2) 2.1. 产品规模风险 (2) 2.2. 需求风险 (2) 2.3. 商业影响所带来的风险 (2) 2.4. 相关性风险 (3) 2.5. 管理风险 (3) 2.6. 技术风险 (3) 2.7. 开发环境风险 (3) 2.8. 人员数目及经验风险 (3) 3. 风险定性分析 (4) 4. 定量风险估计 (5) 5. 风险管理清单 (5) 6. 项目风险措施应对 (6) 6.1. 网络环境风险和操作系统风险 (8) 6.2. 数据存取风险 (9) 6.3. 网上支付风险 (9) 7. 风险储备 (9) 8. 风险监控 (9)
1.软件项目风险管理计划 本计划主要针对项目开发涉及到的风险，包括在项目开发周期过程中可能出现的风险以及项目实施过程中外部环境的变化可能引起的风险等进行评估。在文中对所提到的风险都一一做了分析，并提出了相应的风险回避措施。由于风险是在项目开始之后才开始对项目的开发起负面的影响，所以风险分析的不足，或是风险回避措施不得力，都很有可能造成项目开发的失败。风险分析是在事前的一种估计，凭借一定的技术手段和丰富的经验，基本能够对项目的风险做出比较准确的估计，经过慎重的考虑提出可行的风险回避措施，是避免损失的重要环节。 2.风险条目表 2.1. 产品规模风险
?由于采用功能点估算成本，代码行小于50000 行，权重确定主观，另外，功能点到代码行的转换率全凭业界经验所得产品的初定在线活跃用户 为 5000 人。 ?软件接口包括财务分析软件，薪酬管理软件 2.2. 需求风险 ?对在线活跃用户缺少确定的把握 ?与其他部门沟通不协调 ?分析员对业务了解不全面 ?需求不断变化，由于不确定的需求导致新的市场 2.3. 商业影响所带来的风险 ?增加了信息真伪评估成本 ?签约安全成本增加 ?增加消费者的验货成本 ?增加客服成本 ?增加交易安全的法律成本 ?延迟交付造成成本消耗 2.4. 相关性风险 ?财物资源有限 ?项目经理管理经验不足 ?不可抗力造成的危害 ?高层管理人员对项目的时间要求不合理 2.5. 管理风险
分数： 96.0 完成日期：2011年02月17日 23点18分 说明： 每道小题括号里的答案是学生的答案，选项旁的标识是标准答案。 一、单项选择题。本大题共20个小题，每小题 2.0 分，共40.0分。在每小题给出的选项中，只有一项是符合题目要求的。 1. 计算机与计算机或智能设备之间进行通信地的连线，称为（ ） ( B ) A. 内部总线 B. 外部总线 C. PCI总线 D. ISA总线 2. 分散型控制系统综合的四C技术其中有（ ）。 ( C ) A. 分散控制 B. 集中控制 C. 控制技术 D. 信息处理 3. 通过一个信息帧传送的信息字段，是通讯中的实质性内容， 也就是（ ）。 ( B ) A. 应用层 B. 消息层 C. 物理层 D. 链路层 4. Bitbus的电气接口采用的是平衡传送的（ ）标准。 ( B ) A. RS-232 B. RS-485 C. RS-422 D. IEE-488 5. 按字符传送数据的方法称为（ ）。 ( B )
A. 同步传送 B. 异步传送 C. 网络传送 D. 远传 6. 外界干扰的扰动频率越低，进行信号采集的采样周期应该越 （ ）。 ( A ) A. 长 B. 短 C. 简单 D. 复杂 7. 所谓实时，是指信号的输入、计算和输出都要在（ ）的时 间范围内完成。 ( D ) A. 微秒级 B. 纳秒级 C. 毫秒级 D. 一定 8. 数字量输入通道主要由（ ）、输入调理电路、输入地址译码 等组成。 ( A ) A. 输入缓冲器 B. 输入锁存器 C. 输出缓冲器 D. 输出锁存器 9. A/D转换器的主要技术指标中，（ ）是指完成一次模拟量到 数字量转换所需要的时间。 ( D ) A. 分辨率 B. 线性误差 C. 量程 D. 转换时间 10. 将采样信号转换成数字信号的过程称为量化过程，执行量化 动作的装置是（ ）。
大众继电器编号解释大全 对于特殊的注明车型和零件号: 继电器型号作用 2BC 959 753A 摇窗下降继电器 2BC 959 753 摇窗延时继电器 2BC 955 531 内顶灯延时继电器 0 风扇继电器 1 进气预热继电器 4 安全带报警系统控制单元 007 组合继电器 10 怠速及超速切断控制单元 811 919 096(零件号) 13 空调继电器 15 雾灯继电器 17.18 卸荷继电器 19 刮水继电器 21 闪光器 22 挂车遇险报警器 24 车窗玻璃升降继电器 29 安全带报警系统控制单元 30 电控单元继电器 31 散热器风扇继电器 32 电控单元继电器
33 前灯清洗系统继电器 38 冷却水泵继电器.乘客室通风系统 41 触媒警示继电器 42 冷却液不足指示继电器 42A 冷却液不足指示继电器 44 催化反映器报警控制单元 47 自动预热过程控制继电器 51 喇叭继电器 53 喇叭继电器 60 预热塞继电器 61 超速切断控制单元继电器 67 油泵继电器 72 后窗刮水器和洗涤器继电器 78 ABS液压泵继电器 79 ABS继电器 80 进气预热继电器 80 汽油泵继电器(大众面包车) 82 怠速控制提升控制单元 83 电动坐椅自由轮锁止机构继电器 85 ABS液压泵继电器.ABS电磁阀继电器87 ABS锁定控制继电器 91 燃油泵启动控制单元
94 暖风.A/C继电器 99 可调整时间间歇/喷水继电器 100 二次空气泵继电器 102.104 预热塞继电器 １0９发动机控制单元供电继电器 111 二次空气辅助泵控制继电器 114 暖风.蒸发器继电器 125.155 怠速提升继电器 126 启动锁止继电器 137 预热塞系统和EGR.CAT柴油发动机控制器! 140 空调继电器(大众面包车) 147 压缩机切断继电器 150 启动锁止.倒车灯继电器 151 后雾灯继电器.挂车牵引继电器 167 燃油泵继电器 167A 发动机控制器供电继电器（新普桑） 175 启动锁止.倒车灯继电器 186 启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 192 雨刮间歇继电器，适用帕萨特，宝来 208 油泵继电器 212 燃油泵继电器(4缸红旗) 213 卸荷继电器
施工进度控制网络计划及资源计划 第一节编制依据及原则 一、编制依据 （1）根据招标文件要求，本工程在2019年3月25日前竣工。 (2)工程设计图纸、各项目工程量、施工技术要求、设计说明、施工规范。 (3)现场施工条件。 (4)主要施工机械的生产效率和工作范围。 (5)我公司现有可供机械设备的数量和施工人员情况。 (6)施工人员现场工作时间：每月有效施工日考虑30天，每天正常工作时间初定8小时。若工期紧张，则适当增加强度。 二、编制原则 (1) 严格执行基本建设程序，遵照国家有关政策、法令和有关规程规范。 (2) 与施工总体布置相适应。做到各项目之间施工程序前后兼顾、衔接合理，减少相互干扰,均衡施工。对于地基比较复杂的地段受外界因素影响较大的项目，应适当留有余地。力求均衡生产，合理投入资源，在确保工程施工质量和进度的前提下，降低施工成本。 (3）围绕施工关键线路和重点段统筹兼顾，确保各节点工期的同时，其他施工项目协调有序整体进行。
（4）充分发挥我公司丰富的施工经验及技术、设备的优势，采用先进合理的施工技术方案和机械化施工，确保工程的工期和质量。 第二节施工进度总控制计划 一、整体控制目标 确保在规定工期内完成本次招标合同范围内规定的施工任务。 二、关键工作施工控制点 详施工进度进度计划横道图见附图。 第三节工期保证措施 一、工期保证机构 为了按期完成本标段工程，我公司将配备专业施工队伍和足够数量的施工设备，按“均衡生产，文明施工，提高质量确保安全，降低成本”的方针进行组织施工，最终提供业主方优良的产品。 我公司将建立以项目经理为首的领导班子，发挥总工程师、各部负责人、各段施工负责人、项目生产班组组长直至班组施工人员的作用，根据工程的进展情况和施工的难易程度确定各阶段合理的施工人员数量和分工。同心同得确保工期的实现，坚持科学组织、分工与密切合作相结合。 有运作良好的项目组织机构，较强的项目领导班子，懂行的管理人员，可靠的技术工人，我方必能按时优质地完成本工程。
朗逸2.0自动挡无法启动 BCM损坏致整车瘫痪 2010-8-24 14:19| 来自: 汽车驾驶与维修|原作者: 陈中泽| 查看数: 292| 评 论数: 0 故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。 检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。 如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，
偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。 将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM供电异常的熔丝S18、S19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。 测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示：解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，
第四章施工进度网络计划、关键节点和线路的保证措施 4.1 施工进度网络计划 4.1.1 总体施工进度计划安排原则 1、结合本标段工程实物量的分布特点，满足招标文件安全、质量要求并符合业主对本标段工程总工期及节点工期要求； 2、根据施工队伍的专业优势，经济、合理地进行施工组织； 3、选择先进、合理、安全、可靠的施工方案； 4、各工序尽量平行作业，达到紧凑、合理，缩减工期占用； 5、施工进度指标、总体进度计划、各工序的循环作业时间、配套设备和劳动力的生产能力为基础，以类似工程经验作参考。 4.1.2 主要分项工程施工进度指标 1、开挖施工循环作业指标 依据隧洞小断面施工特点，开挖施工单循环易控制在2.0～2.5m，本工程施工开挖循环作业指标见“Ⅲ级围岩单循环作业时间表、Ⅳ级围岩单循环作业时间表、Ⅴ级围岩单循环作业时间表”。如下： Ⅲ级围岩单循环作业时间表
Ⅳ级围岩单循环作业时间表 Ⅴ级围岩单循环作业时间表
2、二衬施工循环作业指标 本工程二次衬砌单循环作业指标，见二次衬砌单循环作业时间表。 二次衬砌单循环作业时间表 4.1.3 总体施工进度指标 依据各主要分项工程循环进度指标，拟制定本工程主要工程项目总体施工进度指标，具体见“分项工程进度指标表”。 分项工程进度指标表 4.2工期计划 1、总体思路
总体思路：工期安排以无条件满足投标承诺为前提，根据本工程实际情况进行细化，以既满足投标书承诺，又使资源配置合理，施工进度要求与施工能力及施工水平相匹配，以创造较好的社会效益、经济效益及技术效益。 工期目标：原水输水隧洞两头掘进，里项支洞施工到与原水输水隧洞交叉口后往进出口方向同时开挖掘进。合同工期为650天，计划施工开工日期2016年11月1日，计划完工日期为2018年7月23日，计划总工期为630天，满足合同工期要求。 2、施工进度网络横道图
V AG的使用(三)大众奥迪车系故障码大全（中文） 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 )
大众汽车控制模块编集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
大众汽车控制模块继电器编号1#进气预热继电器 4#安全带报警系统控制单元 007#组合继电器 10#怠速及超速切断控制单元811919096(零件号) 13#空调继电器 15#雾灯继电器 17.18#卸荷继电器 19#刮水继电器 21#闪光器 22#挂车遇险报警器 24#车窗玻璃升降继电器 29#安全带报警系统控制单元 30#电控单元继电器 31#散热器风扇继电器 32#电控单元继电器 33#前灯清洗系统继电器 38#冷却水泵继电器.乘客室通风系统 41#触媒警示继电器 42#冷却液不足指示继电器 42A#冷却液不足指示继电器 44#催化反映器报警控制单元
47#自动预热过程控制继电器 51#喇叭继电器 53#喇叭继电器 60#预热塞继电器 61#超速切断控制单元继电器 67#油泵继电器 72#后窗刮水器和洗涤器继电器 78#ABS液压泵继电器 79#ABS继电器 80#进气预热继电器 80#汽油泵继电器(大众面包车) 82#怠速控制提升控制单元 83#电动坐椅自由轮锁止机构继电器 85#ABS液压泵继电器.ABS电磁阀继电器87#ABS锁定控制继电器 91#燃油泵启动控制单元 94#暖风.A/C继电器 99#可调整时间间歇/喷水继电器 100#二次空气泵继电器 102.104#预热塞继电器 111#二次空气辅助泵控制继电器 114#暖风.蒸发器继电器 125.155#怠速提升继电器
126#启动锁止继电器 137#预热塞系统和EGR.CAT柴油发动机的控制器140#空调继电器(大众面包车) 147#压缩机切断继电器 150#启动锁止.倒车灯继电器 151#后雾灯继电器.挂车牵引继电器 167#燃油泵继电器 175#启动锁止.倒车灯继电器 186#启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 208#油泵继电器 212#燃油泵继电器(4缸红旗) 213#卸荷继电器 214#风扇继电器 215#燃油泵继电器(5缸奥迪) 216#启动预热继电器 262#怠速控制单元 263#油泵继电器 271#刮水继电器(5缸奥迪) 272#散热器风扇控制继电器(5缸奥迪) 285#电动车窗升降控制单元 296#空调继电器 309#油压报警器 316#舒适控制单元
工程进度控制计划 ---工程项目进度控制方案(计划) 工程进度控制计划一： 在确保工程质量和安全的基础上，对工程施工进度实行严格控制，以总进度网络计划为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。 一、目标 确保在计划工期内完成任务，力争提前竣工。 二、进度控制的方法： 1、按施工阶段分解，突出控制节点。 以关键线路为主要线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则。以确保控制节点的顺利完成。 2、按施工单位分解，明确分部目标。 以总进度网络计划为依据，明确各个单位的分部目标，通过合同责任书落实相关责任，以分头实现各自的分部目标来确保总目标的实现。 3、按专业工种分解，确定交接时间。 在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。 4、按总进度网络计划的时间要求，将施工总进度计划分解为年度、季度、月度、旬期和周等不同时间控制单位的进度网络计划。三、强化进度计划管理
1、工程开工前，必须严格根据施工招标书的工期要求，提出工程总进度计划，并在对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真细致论证。 2、在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐月(周)编制出具体的工程施工计划和工作安排，并对其科学性、可行性进行认真的推敲。 3、工程计划执行过程，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。 四、施工进度的控制 施工进度计划的控制是一个循环渐进的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化，施工项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响。调整有施工管理经验的人员担任管理工作，并针对技术、质量、安全、文明施工、后勤保障工作配置数名项目副经理主抓分项工作。 1、建立严格的《施工日记》制度，逐日详细记录工程进度，质量、设计修改、工地洽商和现场拆迁等问题，以及工程施工过程必须记录的有关问题。 2、坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度问题的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的计划调整意见。 3、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地紧凑施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。 四、保证工期的技术措施
工程进度控制计划 工程进度控制计划一：施工进度控制措施 在确保工程质量和安全的基础上，对工程施工进度实行严格控制，以总进度网络计划为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。 一、目标 确保在计划工期内完成任务，力争提前竣工。 二、进度控制的方法： 1、按施工阶段分解，突出控制节点。 以关键线路为主要线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则。以确保控制节点的顺利完成。 2、按施工单位分解，明确分部目标。 以总进度网络计划为依据，明确各个单位的分部目标，通过合同责任书落实相关责任，以分头实现各自的分部目标来确保总目标的实现。 3、按专业工种分解，确定交接时间。 在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。 4、按总进度网络计划的时间要求，将施工总进度计划分解为年度、季度、月度、旬期和周等不同时间控制单位的进度网络计划。三、强化进度计划管理 1、工程开工前，必须严格根据施工招标书的工期要求，提出工程总进度计划，并在对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真细致论证。
2、在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐月(周)编制出具体的工程施工计划和工作安排，并对其科学性、可行性进行认真的推敲。 3、工程计划执行过程，如发现未能按期完成工程计划，必须及时检查分析原因，立即调整计划和采取补救措施，以保证工程施工总进度计划的实现。 四、施工进度的控制 施工进度计划的控制是一个循环渐进的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化，施工项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响。调整有施工管理经验的人员担任管理工作，并针对技术、质量、安全、文明施工、后勤保障工作配置数名项目副经理主抓分项工作。 1、建立严格的《施工日记》制度，逐日详细记录工程进度，质量、设计修改、工地洽商和现场拆迁等问题，以及工程施工过程必须记录的有关问题。 2、坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度问题的汇报，协调工程施工外部关系，解决工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的计划调整意见。 3、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地紧凑施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。 四、保证工期的技术措施 在施工生产中影响进度的因素纷繁复杂，如设计变更、施工技术、资金、机械、材料、人力、水电供应、气候、施工组织协调等等，要保证目标总工期的实现，就必
软件风险控制计划案例 Jenny was compiled in January 2021
软件风险控制计划 目录 1.软件项目风险管理计划............................................................. . (2) 2.风险条目表............................................................. ............................................................... (2) .产品规模风险............................................................. .. (2) .需求风险............................................................. ............................................................... . (2) .商业影响所带来的风险............................................................. . (2)
.相关性风险............................................................. (3) .管理风险............................................................. ............................................................... . (3) .技术风险............................................................. ............................................................... . (3) .开发环境风险............................................................. .. (3) .人员数目及经验风险............................................................. .. (3) 3.风险定性分析............................................................. .. (4)
施工进度控制措施 7.1 施工总进度控制措施 7.1.1 依据土建施工进度网络计划，编制机电安装施工进度网络计划，并根据施工现场情况实施动态管理。现场办公室贴施工总进度计划，明确施工管理人员各自分管的分项工程施工进度要求。 7.1.2 以施工总进度计划为依据，编制各施工区的季度、月度生产计划，各期计划必须逐级保证，即月度计划保证季度计划实现，季度计划保总进度计划实现。 7.1.2 优化安装施工方案，提高生产效率。 7.1.3 每周定期召开班组单位的工程例会，落实总的计划进度，协调和解决机电安装与土建及有关施工单位之间的矛盾。 7.1.4 保证质量、环境和职业健康安全管理体系的有效运作。加强教育，以提高全员质量、安全意识为先导，避免在施工过程中出现返工、返修、窝工，防止重大伤亡事故的发生。 7.1.5 根据施工进度要求，编制材料需用计划。确保工程材料、设备适时有序地投入。 7.1.6 奖罚措施 为充分调动班组人员的主观能动性，本项目部特指定奖罚措施，以保证施工进度。 1) 控制进度的考虑分三个阶段来实施以达到充分反映各施工班组的工期控制能力和施工速度。第一个阶段为以总进度计编制楼层计划和日工作量计划，使班组明确当天（该楼层）的工作当天完成，完成或完不成的可当日检查进行奖罚。第二个阶段为当第一个阶段不能完成的班组制订分项、分部工程施工计划，以压缩施工工期来弥补楼层进度和日工作量的不足，如能达到分项、分部工程施工计划进度，同样给予奖励，如达不到的则在上阶段的基础上加倍处罚。第三阶段为第一、二阶段全部不能达到的班组进行总工期考核，在原总进度计划的要求上，控制全部施工工期，在最终能够达到施工工期的班组，应得到控制总施工工期规定的工期资金。 2) 对屡次达不到施工进度的班组要求进行措施上的压力，项目部应及时采用强制调换或增加施工人员、停工整顿、责令加班加点弥补的有效措施。不执行强制措施的则清退出本工地。
总体施工工期控制及施工进度网络计划毕业论文 目录 绪论 (1) 1.编制说明 (2) 1.1 编制目的 (2) 1.2 编制依据 (2) 1.3 编制原则 (3) 2.工程概况 (4) 3.施工进度计划 (5) 3.1 总体施工工期控制及施工进度网络计划 (5) 3.1.1 总体施工工期控制 (5) 3.1.2 统筹网络的分级管理 (5) 3.2 保证进度的技术组织措施 (6) 3.2.1 组织措施 (6) 3.2.2 资源调配措施 (7) 3.2.3 技术措施 (7) 4.施工组织组织方案 (9) 4.1 施工部署 (9) 4.2 施工管理组织 (9) 4.2.1 施工管理层人员组织 (9) 4.2.2 项目法管理 (9) 4.2.3 项目保证措施 (9) 4.2.4 施工准备 (12) 4.2.5 施工段与施工顺序 (12) 4.2.6 各专业工种的协调和周围环境的处理 (12) 4.3 材料供应及质量保证 (13) 4.3.1 材料供应计划 (13) 4.3.2 建筑材料质量保证 (14) 5.施工总平面布置 (15) 5.1 施工总平面布置原则 (15)
5.2 施工平面管理 (15) 5.3 平面管理办法 (16) 6.工程投入及相关使用计划 (17) 6.1 主要施工机械设备投入计划 (17) 6.2 专业工种配置及劳动力的投入 (17) 6.3 周转材料投入计划 (17) 7.主要施工方法 (19) 7.1 工程测量 (19) 7.1.1 测量仪器选用 (19) 7.1.2 工程定位、放样 (19) 7.1.3 基础施工阶段测量 (19) 7.1.4 主体结构测量 (19) 7.1.5 、外装饰测量 (20) 7.1.6 沉降测量 (20) 7.2 土方工程 (20) 7.3 基础工程施工方法 (21) 7.4 主体工程施工方法 (21) 7.4.1 模板工程 (21) 7.4.2 钢筋工程 (22) 7.4.3 混凝土工程 (23) 7.4.4 砌筑工程 (24) 7.4.5 装饰工程施工方法 (25) 7.4.6 楼地面工程 (28) 7.4.7 门窗工程 (30) 7.4.8 外墙保温工程 (32) 7.4.9 屋面工程 (35) 7.4.10 水、电安装工程 (37) 8.垂直运输机械专项方案 (42) 8.1 垂直运输机械选择 (42) 8.2 塔吊施工方案安装与拆除 (42) 8.3 龙门架施工方案卷扬机安装与使用 (42)
网络控制系统的发展现状及展望
有关网络控制系统的发展现状及展望的读书报告 1.概述 计算机技术和通信技术的飞速发展, 使网络应用在全球范围内日益普及, 并渗透到社会生活的各个领域。在控制领域，网络已逐渐进入人们的视野，并引领控制系统的结构发生着变化。通过公用或专用的通信网络来代替传统控制系统中的点对点结构已越来越普遍。这种通过网络形成闭环的反馈控制系统称为网络控制系统（NCSS）与传统点对点结构的控制系统相比。NCSS具有成本低、功耗小、安装与维护简便、可实现资源共享、能进行远程操作等优点。若采用无线网络，NCSS还可以实现某些特殊用途的控制系统，这是传统的点对点结构的控制系统所无法实现的。NCSS的诸多优点使其在远程医疗、智能交通、 航空航天、制造过程以及国防等领域得到了日益广泛的应用。 然而，网络并不是一种可靠的通信介质。由于网络带宽和服务能力的物理限制，数据包在网络传输中不可避免地存在时延、丢包以及时序错乱等问题。这些问题是恶化系统性能以及导致NCSS不稳定的重要原因，并且这些问题的存在使传统控制理论很难直接应用于NCSS的分析和设计。为保证NCSS稳定并具有满意的控制性能，必须深入研究NCSS并发展与其相适应的分析和设计理论。近年来，NCSS的研究得到了来自控制领域、信号处理领域、以及通讯领域研究人员的共同关注，相关文献层出不穷。本文力图回顾近年来这一领域的重要成果，总结并指出这一领域下一步的发展方向和有待解决的新课题。 2.网络控制中的基本问题 2.1 时延 由于网络带宽和服务能力的物理限制，数据包在网络传输中不可避免地存在时延。网络时延受网络协议、负载状况、网络传输速率以及数据包大小等因素的综合影响，其数值变化可呈现随机、时变等特性。在NCSS的研究中，时延的数学描述主要采用以下3类模型: 固定时延模型、具有上下界的随机时延模型以及符合某种概率分布的概率时延模型。 2.2 丢包 由于网络节点的缓冲区溢出、路由器拥塞、连接中断等原因，数据包在网络传输中会出现丢失现象；丢包受网络协议、负载状况等因素的综合影响，通常具有随机性、突发性等特点。在NCSS的研究中，丢包的数学描述主要有以下两种方法: 1）确定性方法: 该方法通常采用平均丢包率或最大连续丢包量来描述丢
大众控制单元编码------强烈推荐给大家！！ C5 发动机4D0 907 551 AH CODING 号码 01 - engine 发动机系统 4d0 907 551 ah 2.8l v6/5v motr hs d04 coding: 06201 wsc 06335 tdc 16825 - evap emission control sys: incorrect flow Re:大众奥迪全车系电脑版本号大家都来贴!!! audi a4 1.8 08 -空调系统 4a0 820 043d coding 00040 00060 Re:大众奥迪全车系电脑版本号大家都来贴!!! 宝来汽车电脑版本号 01- 发动机：06a 906 032jb 1.6l 5v at ag4 4629 coding:00033 wsc:00000 02-自动变速箱 零件号码01m 927 733 kk 组件ag4 getriebe 01m 4989 coding 号00000 维修站号码00000 17-组合仪表（防盗） 电脑版本：1j5920806c komb1+wegfahrsp vdo v02 coding: 01102 wsc: 00000 46-舒适系统 零件号码1c0 959 799 组件1m komfortger athlo 0002 coding 号00259 维修站号码00000 2003-8-15 0:01:11 以上为宝来1.8T AT车全车电脑版本号 ecu 外观照片 01 - 发动机02 - 自动波03 - abs mk60 15 - airbag 17 - 仪表/immo 19 - can-bus 网关 19 - 网关
奥迪大众控制器编码 编码原则: A:用设备读出旧电脑（或找一相同配置车辆读出电脑版本号) B:将电脑版本号 1 字不漏记录到维修日志 C:根具电脑版本号和索引号寻找代换的电脑注意：已经爆炸的气囊电脑不可以二次使用 B:根据车辆配置或老的脑版本号记录用控制器编码功能写如代换电脑 注意: 25-IMMOBILIZER 电脑的 CODING 号码代表的是通讯波特率不需要进行控制器编码提示：换电脑零件号9位，索引号1-3位必须一样,硬件名称，制造商代码,硬件版本号最好相同 WSC:维修站号码，不用理会它，这样同样的CODING号码才能编入。 这里是一个C5 98年和2001年的气囊电脑 大家可以看到索引号 J 和 G 电脑的管脚都不一样 (如果没有索引号哪就是水货电脑不可以CODING) 4B0 959 655 J Airbag Audi [不检测安全带开关]:00204 (电脑有50个管脚) 4B0 959 655 J Airbag Audi [要检测安全带开关]:00101 (电脑有50个管脚) 4B0 959 655 G Airbag Front+Seite 2001 Coding:00004 (电脑有84个管脚) 4B0 959 655 G Airbag Front+Seite 2001 Coding:00104 (电脑有84个管脚) 4B0 959 655 G Airbag Front+Seite 2001 Coding:00106 (电脑有84个管脚) 4B0 959 655 G Airbag Front+Seite 2001 Coding:00204 (电脑有84个管脚) 4B0 959 655 G Airbag Front+Seite 2001 Coding:00206 (电脑有84个管脚) ***************************************************** 气囊电脑 6QO-909-605A 零件号索引号控制器编码 VEHICLE EQUIPMENT PART # INDEX CODE# Driver's,Pass. A/B 1J0 909 603 AN 16718 Driver's,Pass. A/B 6Q0 909 601 0C 12355 Only Driver's A/B 1J0 909 603 AP 16720 Only Driver's A/B 6Q0 909 601 OB 12354 Dr's,Pass.+Side A/B 1J0 909 608 AR 16722 Driver'ss+Side A/B 1J0 909 608 AS 16723 C 00067 J 00074 Dr's,Pass.+Side A/B+ 1J0 909 609 A 00065 Elec. Belt Tensioner Dr's,Pass.+Side A/B+ 6Q0 909 605A 02 12338 Elec. Belt Tensioner Dr's,Pass.+Side+Head 6Q0 909 605F 02 12338 A/B+Elec. Belt Tens. Dr,s+Side A/B+Elec. 1J0 909 609 B 00066 Belt Tensioner Dr's+Side A/B+Elec. 6Q0 909 605A 01 12337
结构：控制器、执行器、被控对象、传感器。2定义：通过网络形成闭环的反馈控制系统，称为网络控制系统（3特点：(1) 结构网络化：NCS 最显著的特点体现在网络体系结构上，它支持如总线型、星型、树型等拓扑结构，与传统分层控制系统的递阶结构相比显得更加扁平和稳定；2) 节点智能化：带有CPU的智能化节点之间通过网络实现信息传输和功能协调，每个节点都是组成网络的一个细胞，且具有各自相对独立的功能；(3) 控制现场化和功能分散化：网络化结构使原先由中央控制器实现的任务下放到智能化现场设备上执行，使危险得到了分散，从而提高了系统的可靠性和安全性； (4) 系统开放化和产品集成化：NCS的开发遵循一定标准进行，是一个开放的系统。只要不同厂家根据统一标准来开发自己的产品，这些产品之间便能实现互操作和集成。4与传统点对点结构系统比较；可以实现资源共享，实现远程操作与控制，具有高的诊断能力，安装与维护方便，能有效减少系统的重量与体积，增加系统的灵活性与可靠性，使用无线网络技术，可以实现使用大量广泛分布的廉价传感器与远距离的控制器、执行器构成某些特殊用途的NCS，这是传统的点对点结构的控制系统所无法实现的。5 网络控制系统评价标准；(1) 网络服务质量（QoS, Quality of Service）：包括网络吞吐量，传输效率，误码率，时延可预测性和任务的可调度性。2) 系统控制性能（QoP, Quality of Performance）：包括稳定性，快速性，准确性，超调和震荡等。6 NCS中的基本问题；1、时变传输周期2、网络调度（（1）指一个节点多久可以传输一次信息，以及以多高的优先级传递信息，发生在用户层或传输层以上;（2）调度控制环的采样周期和采样时刻，以尽量避免网络中冲突现象的发生；（3）至于数据如何更有效地从出发点到达目的地以及当线路堵塞时应采取何种措施，这些问题在网络层由线路优化和堵塞算法考虑。）3、网络时延4、单包传输和多包传输5、数据包时序错乱6、数据包丢失。7、节点驱动方式（NCS的节点有两种驱动方式：时钟驱动和事件驱动。时钟驱动：网络节点在一个事先确定的时间到时开始动作，事先确定的时间为节点动作的依据，如节点的采样时刻。事件驱动：网络节点在一个特定的事件发生时开始动作，如网络节点通过数据网络从另外一个节点接受数据。NCS中的传感器一般采用时钟驱动，而控制器和执行器可以是时钟驱动，也可以是事件驱动）8、时钟同步。7 NCS研究容1、对网络的控制：围绕网络的服务质量，从拓扑结构、任务调度算法和介质访问控制层协议等不同的角度提出解决方案，满足系统对实时性的要求，减小网络时延、时序错乱、数据包丢失等一系列问题。可以运用运筹学和控制理论的方法来实现。2、通过网络的控制：指在现有的网络条件下，设计相适应的NCS控制器，保证NCS良好的控制性能和稳定性。可以通过建立NCS数学模型用控制理论的方法进行研究。3、NCS整体性能的优化与提高（综合控制）：综合考虑提高网络性能和控制性能的基础上，优化和提高整个NCS的性能. 基于网络的智能控制 1.通信的含义：所谓通信，就是指采用某种特定的方法，通过某种介质（如传输线）或渠道将信息从一处传送到另一处的过程。2通信的类型存在两大类通信方式：非电通信和电通信。其中电通信可分为三种类型：1．模拟通信2．数字通信：3．数据通信：数据通信与数字通信的不同之处是：数字通信的信息源发出的是模拟信号；数据通信的信息源发出的是数字信息。3 数据通信系统的组成：一个最基本的通信系统，是由信息源、发送装置/接收装置、信道、通信控制部件、信息宿等部分组成。4 数据通信方式的分类；（一）按数据位的传送方式分，有：1．并行通信方式：将一个二进制数据的所有位同时传送的方式，特点：传送速度快，线路成本高。2．串行通信方式：将一个二进制数据逐位顺序传送的方式，特点：线路投资省，传输速度比并行通信的速度慢。适用于长距离传送。（二）按信息的传送方向分，有：1．单工（Simplex）通信方式：只允许信息沿一个方向（而不能作反向）传输。2．半双工通信方式：允许信息在两个方向上传输，但在同一时刻只限于一个方向的传输，3．全双工通信方式。允许信息同时在两个方向上进行传输，（三）按连接方式分：1．总线连接的通信方式：将两台计算机的总线通过缓冲转换器直接相连。2．调制/解调连接的通信方式：将计算机输出数据经并/串转换后进行调制，然后在双芯传送线上发送；而接收端对收到的信息进行解调，然后经串/并转换使数据复原，3．过程I/O连接的通信方式：利用计算机的输入/输出接口的功能传送数据的4．高速数据通道连接的通信方式：采用二进制串行高速传送的方式，它在高速数据通信指挥器的控制下，对要通信的计算机存进行直接存储器存取操作，实现数据通信，5 数据传输原理在分散控制系统中，各功能站处理的信号均为二进制数据信息，这些由“0”和“1”组成的数据信息，最普通且最简单的方法是用一系列电脉冲信号来表示。具有固有频带且未经任何处理的始电脉冲信号，称为：“基带信号”。 6 数据信息的传输有两种基本形式1、基带传输，即直接利用基带信号进行传输；2、频带传输，即将基带信号用交流或脉冲信号调制后再传输。（一）基带传输 1．基带信息的几种表示法：（1）单极性波形（2）双极性波形（3）单极性归零波形（4）双极性归零波形（5）交替双极性归零波形 2 基带传输的特点：(1)基带信号传输，要求信道具有从直流到高频的频率特性。因此，在信息高速传输的NCS中，不能采用常规的传输介质，而应采用具有很高通频带的同轴电缆或光缆。(2)基带传输是按照数字信号波形的原样进行传输的，它不需要调制解调器，因而设备投资少，维护费用低。但信号传输距离有限，仅适用于较小围的数据传输。（二）频带传输（调制与解调）数据信号在模拟传输系统上远距离传输时，必须采用调制与解调手段。所谓“调制”，是在发送端用基带脉冲信号对载波波形的某个参数（如振幅、频率、相位）进行控制使其随基带脉冲的变化而变化，即把基带信号变换成适合于模拟传输系统传输的交流信号。所谓“解调”，是在接收端将收到的调制信号进行与调制相反的转换，使之恢复到原来的基带脉冲信号。1.常用的调制方式有三种：（1）振幅调制（2）频率调制，频率调制可分为两种形式：?相位连续调频信号?相位不连续调频信号（3）相位调制相位调制所产生的调制波称为“调相信号”，它可分为两种形式：?绝对移相调相信号?相对移相调相信号7 数据通信的技术指标1，数据传输速率——单位时间传送的信息量。数据传输中有三种速率：）数据信号速率：（2）调制速率：（3）数据传输速率 2．信道容量——信道所具有的最大传输能力 3.误码率——二进制码元在传输系统中被传错的概率。8.多路复用技术即把多路信号在一条信道上进行传输，以提高传输效率。常用的多路复用技术有1．频分多路复用（FDM）技术2．时分多路复用（TDM）技术9.同步技术是指接收端按照发送端所发送的每个码元的起止时间来接收数据，即收、发端的动作在时间上取得一致。第二节通信网络一、通信网络的概念通信网络，是将地理位置不