《铁路运输设备》课后习题及答案
模块一
（1）简述铁路运输设备的经济作用有哪些？
答案：
铁路运输设备的经济作用十分明显，首先各种设备的研制与生产，可以产生巨大的经济效益；其次，各种铁路运输设备在完成客货运输任务时，自身所创造的经济价值也是十分可观的；第三，当国民经济失调而需要调整或治理整顿时，铁路运输设备作为国家宏观调控工具的作用会更显得突出，如抢运煤炭、全国性的粮食调运等；第四，铁路运输设备及其对应的交通方式，在促进地区经济合理布局、协调发展方面作用显著，对于形成运输大通道，引导形成若干跨地区的经济区域和重点产业带，优化生产力布局，优化资源配置，减少重复浪费，都将起很大的促进作用。铁路运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。铁路运输业要先行，设备的发展必不可少，它是长期保持国民经济的持续、稳定、协调发展的重要物质基础。
（2）简述铁路运输的基本设备有哪些？
答案：铁路运输设备是铁路完成运输任务的物质基础。为完成客货运输任务，必需的基本设各有以下几类：
(1)线路：是机车、车辆和列车的运行基础。
(2)车辆：是装载货物和运送旅客的工具。
(3)机车：是牵引列车和调车的基本动力。
(4)车站：是办理旅客和货物运输的生产基地。
(5)信号及通信设备：完备先进的信号通信设备是确保行车安全和提高运输效率的必要手段。人们通常把它们比做铁路运输的“耳目”。
(6)铁路信息技术设施及安全保障设施：现代化的信息技术和相关设施，是提高铁路基础设施利用率和更加有效地组织运输生产的保障；而安全保障设施是我国铁路行车安全的基本保证。
（3）世界铁路的发展经历了哪几个阶段？
答案：世界铁路的发展按修路情况，可分为三个时期，即高速期，停滞期和复苏期。模块二
（1）高速铁路和普速铁路是怎么划分的？普速铁路有哪些等级？
答案：
我国铁路包括高速铁路和普速铁路两大类。国际铁路联盟根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
普通铁路100～160km/h
快速铁路160～200km/h
高速铁路≥200km/h(既有线改造) ≥250km/h(新建线)
我国铁路普速铁路共划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级4个等级。
等级铁路在路网中的意义远期年客货运量（百万吨）
Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用铁路≥20
Ⅱ级铁路铁路网中起联络、辅助作用≤20
Ⅲ级铁路为某一地域或企业服务铁路≥10
Ⅳ级铁路为某一地域或企业服务铁路≤5
（2）铁路线路由哪些部分组成？
答案：
广义的线路概念包括线路的平纵断面、路基、轨道、桥梁、隧道以及建筑材料等，是铁路沿线除供电、接触网、通信信号以外的所有基础设施。狭义的铁路线路概念通常指由路基、桥隧建筑物和轨道三大部分组成的。
（3）铁路轨道由哪些部分组成？
答案：
轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床，防爬设备和道岔等主要部件组成一个整体性的工程结构。
（4）简述高速铁路与普速铁路的区别？
答案：
高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，最大的特点概括为高速度、高舒适性、高安全性、节能环保和高密度。为了达到安全运营要求，高速铁路基础设施既要为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件，又要保证线路各组成部分具有一定的稳定性与耐久性，使其在运营条件下保持良好状态。因此，高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路的平顺性为主，尽可能地降低列车的横向和竖向加速度，减小列车各种振动叠加可能性，从而提高旅客的乘坐舒适度,同时也要考虑到减小工程量、降低造价、便于施工、运营、维修等。高速铁路路基、桥梁、轨道结构等重要基础设施设备的建设标准与技术要求比一般铁路高得多，除了具有足够的强度条件外，还要保证在高速行车的条件下，避免出现列车振动、轮轨力加大等破坏安全舒适运营的状况，这也要求路基、桥梁和轨道结构具有持久稳定的高平顺性。随着高速铁路的发展，隧道在高速线路上也大量的出现。高速铁路隧道与普速铁路隧道最大的区别就是当列车以高速通过随道时，产生的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、列车相关性能和洞口环境的不利影响十分明显，因此应保证高速线路上隧道的质量，延长隧道建筑物的使用寿命。
模块三
（1）什么是铁路车站，铁路车站的作用是什么？
答案：
铁路车站是铁路办理客、货运输的基地，也是铁路和旅客、货主联系的纽带，还是铁路系统的一个基层生产单位。在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关项工作。为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各技术设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。
（2）什么是线间距？
答案：
线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。
（3）什么是会让站？什么是越行站？
答案：
会让站是设置在单线铁路上的中间站，主要办理列车的到发、会车、越行，也办理少量
的客、货运业务的车站。越行站是设置在复线铁路的中间站，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客、货运业务的车站。
（4）车站线路应如何编号？车站道岔应如何进行编号？
答案：
站内正线规定用罗马数字编号(I、Ⅱ、…)，站线用阿拉伯数字编号(1、2、3、…)。a在单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号。位于站舍左、右或后方的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离正线顺序编号。b 在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上线正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。c在尽头式车站，站房位于线路一侧时，从靠近站房的线路起顺序编号；站房为与线路终端时，应面向终点方向由左向右顺序编号。
道岔编号方法：a用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。b每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，则应编为连续的单数或双数。c站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号与双数号的分界线。如站舍远离车站中心，则以车站或车场中心线划分。d 当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。
（5）区段站布置图的常见类型有哪些，有什么特点？
答案：
区段站常见的布局图有横列式、纵列式及客货纵列式三类。
横列式区段站布置图的主要优点是布置紧凑、站坪长度短、占地少、设备集中、管理方便、作业灵活性大和对各种不同地形的适应性强。它的缺点是一个方向的列车机车出入段走行距离长，对站房同侧的货物取送车和正线有交叉干扰。
纵列式区段站的优点是作业上的交叉干扰较横列式少；机车出入段走行距离短；当机车采用循环运转制时，到发线上的整备设备比较集中；对站舍同侧的支线或工业企业线的接轨也比较方便。它的缺点是站坪长度长、占地多、设备分散、投资大、定员较多、管理不便、一个方向货物列车的机车出入段要横切正线。
客货纵列式区段站其优缺点与纵列式图型大致相同。
（6）编组站布置图的基本类型有哪些？
答案：
按照调车设备的套数及调车驼峰方向分类：单向编组站、双向编组站；
按每一套改编系统内车场相互位置和数目分类：横列式编组站、纵列式编组站、混合式编组站。
（7）什么是客运站，客运站办理的主要作业和设置的主要设备有哪些？
答案：
客运站是指客流较大的城市，专门办理客运作业的车站，是铁路旅客运输的基本生产单位。主要作业：1）客运服务作业：包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存，以及对旅客文化、饮食、住宿、购物和卫生方面的服务等。2）客运业务：包括客票发售，行包承运、装卸、保管和支付，邮件装卸和搬运等。3）技术作业：办理客运专线列车、城际铁路列车、提速列车及普速列车的始发、终到、通过作业及办理市郊（通勤）列车或少量货物列车的到发通过作业。
客运站的设备：站房、站场、站前广场.
（8）货场的主要功能是什么？有哪些主要设备？答案：
答案：
货场是办理货运业务的基本场所，是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起点和终点，是铁路联系社会的窗口、货物的集
散地。
货场主要设备：配线、场库设备、装卸机械及检修设备、检斤设备和量载设备、货场用具、房舍.
（9）高速铁路车站有何特点？
高速铁路车站与普通铁路车站相比具有如下特点：
1）高速铁路车站作业单一，只办理客运作业，不办理货运业务。
2）高速铁路车站不办理行包和邮件装卸作业。
3）高速铁路车站首先要保证安全第一。
4）高速铁路车站要以方便旅客使用为宗旨，思想上要从“管理为本”向“以人为本”转变。
5）高速铁路车站的客运和行车工作组织工作水平要适应高效率快速作业要求。
6）高速铁路车站站房一般采用上进下出的设计方式实现进出站旅客的分流。
7）高速铁路车站的设计体现了地域特征和人文特征。
（10）什么是铁路枢纽，铁路枢纽有哪些主要设备？
答案：
在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服务的有关设备组成的总体（铁路运输综合体）称为铁路枢纽
在铁路枢纽内，一般具有下列设备：铁路线路、专业车站、疏解设备、其他设备。模块四
（1）铁路车辆可分为客车和货车两大类，每一大类中又可按用途如何细分。
答案：
客车：
运送旅客的车辆：
硬座车（YZ）；软座车（RZ）；硬卧车（YW）；软卧车（RW）
为旅客提供服务的车辆：
餐车（CA）；行李车（XL）
因某种特殊用途编组在旅客列车中或单独几辆编组的车辆：
邮政车（UZ）；空调发电车（KD）；公务车（GW）；医疗车（YI）；卫生车（WS）；试验车（SY）；维修车（EX）；文教车（WJ）；宿营车
货车：
通用货车指适合于装运多种类型货物的车辆，对运送的货物没有特殊要求，在铁路车辆中所占的比例较大，包括棚车、敞车、平车等车辆。
棚车（P）
敞车（C）
平车（N）
专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。
罐车（G）
保温车（B）
集装箱车（X）
水泥车（U）
矿石车（K）
长大货物车（D）
家畜车（J）
毒品车（W）
粮食车（L）
特种货车是按照特种用途设计制造的车辆，其结构和用途与上述车辆不同，主要包括救援车、检衡车、发电车、除雪车和钢轨打磨车等。
（2）铁路车辆有哪几部分组成。
答案：
每一辆车一般由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分组成。
（3）简述转向架的基本作用及要求。
答案：
1.车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要。
2.保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化车体沿线路的运行的平动。
3.支承车体，承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
4.保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
5.转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减少振动和冲击，减少动应力，提高车辆运行平稳性和安全性。
6.充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。
7.转向架是车辆的一个独立部件，在转向架与车体之间尽可能减少联结件，并要求结构简单，装拆方便，以便于转向架可单独制造和检修。
（4）简述轴箱定位装置的结构形式。
答案：
1.固定定位
2.导框式定位
3.干摩擦导柱式定位
4油导筒式定位
5.拉板式定位
6.拉杆式定位
7.转臂式定位
8.橡胶弹性定位
模块五
（1）铁路机车的分类方法有哪些？各类型机车的特点是什么？
答案：
从运用上分，有客运机车、货运机车和调车机车。
机车按牵引动力来划分，有蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
蒸汽机车的构造比较简单，制造和维修容易，成本也较低。内燃机车的特点是效率高能耗低，牵引性能好，起动加速快，并且可以有效的降低运输成本，因此成为取代蒸汽机车新型机车。随着技术的发展，电力机车和动车组的出现大大提高了运力，有效减小对环境的污
染，是现代铁路机车的主力机车类型。
（2）黏着和蠕滑的定义是什么？
答案：
黏着：由于正压力而保持车轮与钢轨接触处相对静止的现象称为“黏着”。
蠕滑：滚动时轮轨接触处会产生弹性变形，这种新的弹性变形会使接触面间发生微量滑动，称之为“蠕滑”。
（3）简述内燃机车的发展历程及优缺点。
答案：
纵观世界发达国家内燃机车的发展历史，大致经历了6个时期。
1.萌芽时期（1894-1922年）
2.早期发展时期（1923-1945年）
3.战后恢复和大发展时期（1946-1960年）
4.持续稳定发展时期（1961-1976年）
5.机车水平显著提高的发展时期（1977-1992年）
6.内燃机车交流传动大发展时期（1993年起）
内燃机车的优点是热效率高、能耗低；水的耗量少；投资少；乘务条件好；具有可靠的电阻制动或液力型动；牵引性能好；起动加速快，降低运输成本
内燃机车的缺点是结构复杂，制造修理工艺水平高和运用保养要求较高，对高温高海拔和长大隧道的适应能力较差，排出的废气对环境造成污染等。
（4）简述柴油机的工作原理？
答案：
柴油机的活塞在最高位置时，活塞顶部与气缸、气缸头所包围的空间组成燃烧室。为了向气缸内供给细线空气、喷送燃料和向缸外排出燃烧后的高温高压的燃气，在气缸内膨胀并推动活塞对外作机械功。一个气缸的工作过程就是喷入燃油→燃烧→膨胀做功→排气→进气→压缩→燃烧。
（5）简述电气牵引供电系统的组成？
答案：
牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。
牵引变电所是设置于电气化铁路沿线，安装有受电、变电、配电设备的建筑物，其任务主要是将电力系统高压输电线输送来的110千伏（或者220千伏）的三相交流电，变压为25千伏的单相交流电，向其邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。
牵引网是由馈线、钢轨回流线、接触网组成的双导线供电系统，完成对电力机车的送电任务。
（6）电力机车上的电器设备分别装设在哪3条电气回路中？
答案：
主电路中包括的电气设备主要有受电弓、主断路器、主变压器（即牵引变压器）、整流调压线路、电抗器柜、牵引电动机和制动电阻等。
辅助电路电源来自变压器的辅助绕组，通过劈相机将单相交流电变成三相交流电后，供给牵引通风机、油泵机组和空气压缩机等辅助电机使用。
控制电路将主电路和辅助电路中各电气设备的控制电路（包括各种控制开关、接触器、电控阀等）同电源、照明、信号等的控制装置连成一个电系统。
（7）什么是整备作业？在整备作业中需要注意什么？
答案：
机车在牵引列车或调车工作之前，需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作，这种物资供应和准备工作的总称，叫做机车整备作业。
1.补足适用标号的燃料油。
2.按规定补充各种润滑油脂、工作油和柴油机冷却水。
3.按规定补足质量良好的机车用砂，并试验撒砂作用良好。
4.了解接班机车的维修情况和机车技术状态。
5.按作业程序、标准对机车进行检查、给油和自检自修作业；进行机车电气全面试验及制动机系统的机能实验。
6.进行机车无线电话、机车自动信号、自动停车装置或安全监控装置实验，并将其置于正常工作状态。
（8）简述机车运转制的主要方式？
答案：
机车交路是指机车在固定区段担当运输任务的周转区段。按机车担当的牵引任务分为：客运机车交路、货运机车交路、补机机车交路、小运转机车交路。按机车运转制分为：循环运转制交路、半循环运转制交路、肩回式运转制交路、环形运转制交路。
按乘务员换班方式分为：立即折返交路、外段驻班交路、中间站换班交路。按交路区段长度分为：一般机车交路和长交路。
机车运转制：机车从事列车牵引作业的方式。分为肩回运转制、循环运转制、半循环运转制。
模块六
（1）牵引控制系统的控制功能？
答案：
1）动力车重联控制，对高速列车的动力设备进行远程自动控制及故障监测，信息通道为列车总线、车辆总线及贯穿全列车的少许硬连线。
2）牵引特性和制动特性控制，它是控制系统要实现的主要功能之一，牵引时根据司机设定的速度，制动时根据司机设定的制动力，由主司机室的中央控制单元根据牵引制动特性进行计算，然后动态分配给牵引单元，当某一牵引单元因故障丧失牵引制动力时，在其他牵引单元电机功率富裕、粘着允许的情况下均分丧失的牵引制动力。
3）驱动、定速控制，根据指令和列车运行状态的前提下，实现列车牵引和速度控制。
4）过分相控制，动车组的过分相控制能够适应我国自动过分相、半自动过分相、手动过分相三种模式并存的现状。自动过分相模式不需要任何操作，信息显示单元（IDU）提示分相区，司机手柄可以不回零，如在定速状态下控制系统将锁定当前状态，过分相后将回到过分相前的状态。半自动过分相模式时，列车接近分相标准点，司机按一下过分相按钮，封锁变流器控制脉冲，断开主断路器，分相后自动闭合主断路器，自动恢复到过分相前的状态。
5）列车控制与监测，主要包括车门控制、照明控制、逆变器控制、空调控制、客车制动系统的信息交换与控制、烟雾报警处理、客车信息的集中显示与智能故障诊断等。
（2）简述动车组的优点。
答案：
1.动力效率较高，起动加速快。动力分散的动车组驱动轴较多，黏着性能比较稳定，容
易实现高速运转。
2.由于动车组在两端都有司机室，因此，转换运行方向较为方便，可以加快运转速度。
在保证安全的前提下，可明显提高行车密度，从而提高整个铁路网的运输能力。
3.动车组甩挂方便，比较容易组合成长短不同的列车。
4.动车组的制动效果好。电力动车组因为有较多的电动机，所以再生制动能力良好。
5.另外，动车组一般都采用两种或两种以上制动方式，制动效果更为显著。
6.最大轴重小，同时对线路的影响小。由于动车组的牵引设备分散布置在各动力车上，能够降低列车的轴重，减小运行阻力，减少对铁路线路的影响，并降低维修保养费。
7.动车组更加注重环保。高速动车组的内部装饰和化工材料全部符合国际环保组织规定
的要求，卫生间均采用集便式便器，集中收集排放污物，不会对列车行经路段沿线造成污染，车内外噪声也非常小，将噪声污染降到最低。
（3）简述动车组转向架的主要任务。
答案：
1.承载：承受车架以上各部分重量（包括车体、车架、动力装置和辅助装置等），
并使轴重均匀分配。
2.驱动：即牵引，仅动力转向架有牵引功能，保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触
处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，驱动或牵引列车前进。
3.缓冲：缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。
4.转向：保证车辆顺利通过曲线。
5.制动：产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。
非动力转向架并不产生驱动力，它是被动拉着走的，因此它可以没有驱动或牵引作用。模块七
（1）简述铁路信号的分类及显示意义？
答案：
包括听觉信号和视觉信号两大类
1）听觉信号
是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
2）视觉信号
是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。
在我国铁路上，依据运营要求，采用下列基本的信号。
要求停车的信号；（一般叫做禁止信号或简称停车信号）。
要求注意或减速运行的信号；（一般叫做运行信号）。
准许按规定速度运行的信号。（一般叫做运行信号）。
（2）什么叫联锁？联锁条件关系和原理是什么？
答案：
概念：为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约关系，这种制约关系既联锁。
联锁条件关系：道岔和信号机之间，以及信号机和信号机之间的联锁关系，应满足下列条件：
原理：①当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔被锁闭，其敌对进路不能再开通，敌对信号机也不能再
开放。
②正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时预告信号机不能开放。
③尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4 mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭或开放信号机。
联锁原理：
下面通过一个例子，说明联锁的原理，图所示为一会让站。若有一下行旅客列车从车站正线通过，必须保证下列条件：
①在开放进站信号机之前，必须先使进路上的所有道岔1、3、4、2都开通到Il道的位置。
②在道岔开通后丷出站信号机、进站信号机x及预告信号机XY依次开放，显示正线通过信号。
③当进站信号机开放以后，这一进路上的所有道岔都被锁闭，不能动作
④当进站信号机开放以后，敌对进路信号机Sl、、S3、s和、X3都被锁闭，不能再开放。
（3）简述轨道电路的作用和结构？
答案：
轨道电路以钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路称为轨道电路。
轨道电路是电气集中、自动闭塞、机车信号和调度集中等信号设备的基础设备。
轨道电路的组成，如图所示。
图 1 轨道电路组成示意图
（4）转辙机的作用及分类
答案：
转辙机是道岔控制系统的执行机构，除转辙机本身外，还包括锁闭装置、安装装置和各类杆件，它们共同完成道岔的解锁、转换和锁闭。
转辙机的作用：
a、根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。
b、道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。
c、当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。
d、发生挤岔以及道岔长时间处于“四开"位置（尖轨与基本轨不密贴）时，及时发出报警。
转辙机的分类：
按动作能源和传动方式分为电动转辙机、电动液压转辙机、电空转辙机。电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动方式。电动液压转辙机由电动机提供动力，采用液压传动方
式，简称电液转辙机。电空转辙机以压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。
按供电电源分为直流转辙机和交流转辙机。
直流转辙机采用直流电机，目前大量使用的ZD6型电动转辙机就是直流转辙机。交流转辙机采用三相交流电源，电动机为三相异步电机，目前推广的提速道岔所用的转辙机为交流转辙机，如ZYJ7型、S700K型。
（5）什么是闭塞？闭塞的种类？闭塞主要设备有哪些？
答案：
所谓闭塞，就是保证区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车，而保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一个列车的设备称为闭塞设备。闭塞是铁路上防止列车对撞或追撞（追尾）的方式，是铁路上保障安全的一个较主要的方法。
闭塞方式分类：铁路的闭塞方式可分为人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞和移动自动闭塞。
64D型单线继电半自动闭塞室内设备主要有：半自动闭塞机和设在控制台盘面上的按钮及表示灯。其室外设备主要有：半自动闭塞用的轨道电路和受闭塞机控制的出站信号机等。
ZPW-2000主要包括：
①发送、接收设备。
发送和接收设备均设置于相邻车站的信号楼内，发送设备用于向轨道发送移频信号，接收设备从轨道接收传输的移频信号，动作轨道继电器。
②室内·室外传输通道。
ZPW-2000A轨道电路采用sTP国产铁路信号数字电缆，电缆模拟网络将外线电缆统一补偿至10km。
③电气绝缘节（又称为调谐区）。
利用电感、电容元件构成的调谐单元（BA）与空心线圈（SVA）构成电气绝缘节，隔离相邻闭塞分区的移频电流。在调谐区内，如果有不足26m长的列车（如单机、轨道车等）停留时，不能可靠分路轨道电路。因此，应反方向设置停车标志，禁止反向运行的单机在调谐区内停车。
（6）简述GSM-R 系统组成？
答案：
GSM-R 系统由六个子系统组成：交换子系统（SSS）、基站子系统（BSS）、运行与维护子系统（OMC）、通用分组无线业务子系统（GPRS）、终端子系统及移动智能网子系统（IN），并通过交换子系统（SSS）中的网关移动交换中心（GMSC）实现与其他通信网络的电路域业务的互联互通，通过通用分组无线业务系统（GPRS）中的网关GPRS业务支持节点（GGSN）实现与其他数据信息网络的分组域业务的互联互通。
模块八
（1）简述我国铁路运输管理信息系统(TMIS)的主要功能。
答案：
TMIS系统以运输生产管理，特别以货运管理为系统目标，实时地组织和指挥运输生产、服务于货主。通过TMIS系统实时信息的生成与处理，可实现全路2万多列列车、60多万辆货车(未含企业自备车)、60多万个集装箱及货物的实时动态追踪管理，具体包括：列车运行动态信息、机车动态信息、车辆动态信息、集装箱动态信息、主要技术站信息的实时动态追踪管理。
（2）简述列车调度系统(TDCS)的主要功能。
答案：
1.列车车次自动跟踪和无线车次自动校核
2.实现区段与站间“两个透明”
3.调度命令、日班计划通过网络自动下达
4.列车运行自动采点
5.行车日志自动生成
6.列车运行实绩图自动生成
7.列车运行图管理
8.列车早晚点自动计算与部分运输指标自动统计
（3）简述货票管理信息系统的效益。
答案：
1.货票信息系统的建立是向货主提供优质服务的保证
使用货票信息系统后，适当简化了货物托运手续，提高了货运准确率和效率，并且根据货主需要，提供对货物进行成本计算、运价确定和收益分析计算等服务，推荐合理的运输方案，以及时周到的服务满足客户需要。还可以利用铁路拥有货票等信息方面的优势建立起现代化的货运信息网络，积极开展电子商务，树立良好的铁路货运市场形象，不断拓宽服务领域，更好地为社会服务，为货主服务。
2.货票信息系统是实现货运组织管理现代化的基础
货票系统的投人使用，以先进的计算机管理手段代替手工操作，使货运操作人员从繁杂的重复性的计算里程、运费的劳动中解放出来，减轻劳动强度，提高劳动生产率，并且最大限度杜绝里程和运费计算错误，提高了准确性。货运管理人员可以实时对收入情况进行分析，努力把高附加值、高运价率和长运距的货物纳入到运输计划中，确保运输质量，提高运输效益。还可以利用货票信息作为实际装车和计划完成的考核依据，杜绝虚报、漏报，强化运输管理。
（4）简述车号自动识别系统在铁路运输管理中的作用。
答案：
1.运输管理
2.编组站列车编组管理
3.车辆管理
4.铁路货物运输服务质量
（5）简述铁路安全“车对地”、“地对车”、“地对地”、“车上监测”系统的含义及主要内容。
1.“车对地”安全监测
应用安装在移动设备上的安全监测系统，实现对线路及其他固定设备每一处的连续动态安全监测。如应用轨道检测车、钢轨检测车和安全综合检测车，利用网络化的车载计算机数据分析系统，实现各子系统的同步综合监测与评价。
2.“地对车”安全监测
应用安装在行车线路土的安全监测系统，实现对客货运机车、车辆的连续动态安全监测。如已投人使用的机车车辆运行状态及超偏载的安全监测系统、机车车辆机械故障诊断仪器及系列红外线轴温探测仪和轴温报警装置等。
3.“地对地”安全监测
应用各种地面设置的安全监测装备，实现对重点线路、桥梁、隧道、道口等固定设施的动态安全检查。如建立列车超速防护控制系统、车站计算机联锁控制系统、列车接近安全防
护报警系统等。
4.“车对车”安全监测
应用旅客列车车载安全监测装备，实现对列车关键设备的连续动态安全监测。如列车运行安全监测诊断系统，它的主要功能有：①对制动系统的监测诊断，包括制动机、电动阀的制动或缓解状态，折角塞门开关状态等；②车辆运行品质监测诊断，包括转向架是否失稳、平稳性能指标、车轮擦伤、横向振动、垂向振动；③轴温报警，轴温声光报警及显示值；④防滑器监测诊断；⑤车辆电器监测诊断；⑥车门、火灾险情监测诊断；⑦集中显示车厢诊断信息等。
考试试题铁路运输设备 华东交通大学交通运输2011 填空、选择： 1、车辆按用途可分为：客车、货车和特种用途车。 2、铁路货车分为：通用货车和专用货车。 3、车辆标记中，超：部分配件超限，不危及行车安全； MC ：表示可国际联运的货车。 4、客车的定检修程有：厂修、段修、辅修。 5、车辆在曲线上的偏移量与车辆长度成正比，与曲线半径成反比。 6、车轮与车轴之间通过过盈配合组成一个整体部件。 7、车轴内表面缺陷，可采用电磁探伤检测；车轴内部缺陷，可采用超声波探伤检测。 8、为了提高转向架的抗菱刚度不足，转8AG加装了交叉支持装置。 9、我国现生产的主型货车转向架为 K5 和 K6 型。 10、维持车体在不同载荷下，由于轨面而保持一定高度的部件是高度调整阀。 11、用于保证一个转向架两侧空气弹簧内压之差不超过规定的部件是差压调整阀。 12、客车转向架采用的轴承形式为短圆柱滚子轴承；货车转向架采用的轴承形式为两列圆锥滚子轴承。 13、客车的供电方式有以下3种：分散式、集中式、混合式。 14、电子防滑器主要用途是防止车轮抱死滑行。 15、铁路主要干线使用 60 KG/m钢轨和 50 KG/m钢轨；我国标准长度钢轨为：12.5m 、25m 。 16、轨道加强设备通常采用轨距杆和轨撑。 17、在直线轨道上，左右两股钢轨顶面的相对高度差成为水平。 18、轨道在纵向上的高低差称为线路的前后高低。 19、对称三开道岔和交叉互线分别属于道岔中的连接和连接交叉组合设备。 20、尖轨上安装顶轨的主要目的：防止轨距扩大。
21、尖轨按平面形状可分为直线型和曲线型尖轨。 22、道岔号数是指：辙叉号数。（辙叉角的余切值） 23、辙差角越小，道岔全长越长，道岔号数越大。 解释名词： 1、线路平面：铁路线路平面是指铁路中心线在水平面上的投影，它由直线段和曲线段组成。 2、线路纵断面：铁路线路中心线纵向展直后,其路肩高程在垂直面上的投影。 3、坡道阻力：列车在倾斜线路上运行时，需克服由于坡度产生的动分力称为坡道阻力。 4、曲线阻力：当列车通过曲线时，由于离心力的作用，使外侧车轮轮缘紧压外轨内侧，摩擦增加，同时由于曲线外轨比内轨长，内侧车轮和外侧车轮滚动的长度不同，因而两侧车轮在轨面上滚动时会产生相对滑动，给运行中的列车造成一种附加阻力。 5、轨道爬行：当列车运行时，它与钢轨会有一纵向力的作用（主要是摩擦力），这会使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动钢轨一起移动。 列车运行时，钢轨在动载作用下形成波浪挠曲，同时产生一个纵向水平推力，加之温度变化、车轮制动和车轮对接头的冲击作用，引起钢轨的纵向移动，有时还带动轨枕一起移动，这种现象称为轨道的爬行。 6、制动关车门：“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用。 7、局部加压：制动作用刚开始时，通过三通阀（分配阀、控制阀）的作用，将列车管内的压力空气排入大气或引入制动缸，使列车管获得一个额定的减压。
铁路运输设备考试试题及答案 一、单项选择:在下列各题的备选答案中选择一个正确的。 1、一般铁路货车使用时(A) A.无配属车辆段 B.在规定的区段内运行 C.全国铁路上都可以运行 2、电气化供电系统中必须设有(B) A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所 3、我国铁路共划分为(C)个等级。 A、一 B、二 C、三 4、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和(A)组成的一个整体工程。 A、轨道 B、轨枕
C、道床 5、电锁器联锁设备中的主要元件是: (A)。 A、继电器 B、电锁器 C、选别器 6、铁路线路路堤的形成是因: (A)。 A.路肩设计标高高于自然地面标高 B.路肩设计标高低于自然地面标高 C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上 7、列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节，采用(B)限速系统进行超速防护。 A、手动 B、自动 C、人工 8、所谓“关门车”的车辆是指(A). A.截断塞门关闭 B.折角塞门关闭 C.货车门关闭 9、今后铁路运输将向客运高速、货运(C)、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。 A、快速
B、自动化 C、重载 D、加速 10、在电传动内燃机车种，应有的部件是(C)。 A.变扭器 B.牵引变电所 C.牵引发电机 二、判断并改错 1.列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。 ( F) 2、列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。 ( F ) 3、在铁路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。 ( T ) 4、我国铁路的主要线路上使用的大多使用9、12、18三个型号的道岔。 ( T )
《铁路运输设备》课程复习资料 一、填空题： 1. 和构成铁路线路平面的组成要素。 2.车钩的三种作用位置指的是、和。 3.按业务性质分，车站分为、和三种。 4.车站道岔编号，按列车到达方向，从外向里顺序编号，上行为。 5.轨道由、、、、和组成。 6.进站信号机用于防护，出站信号机用于防护。 7.列车进路包括进路、进路和进路。 8.牵引列车的机车应停于出站信号机的方，以便司机瞭望信号。 9.区间有和之分。 10.世界第一条由蒸汽机车牵引的铁路是年在建成的，轨距为 mm。 11.铁路线路是由、和组成的一个整体工程结构。 12.铁路信号分和两大类。 13.为了提高铁路运输能力，各国主要采取了提高列车、和的措施。 14.我国出现的第一条运营铁路是年7月建成通车的至的铁路，全长 km，轨距 mm。 15.我国将外轨超高最大值规定为，单线，双线。 16.现代运输方式有、、、和。 17.线路平面是线路中心线在上的投影，它反映了线路的和。 18.线路中心线在上的投影，叫线路纵断面。 19.预告信号机的作用是将的显示状态通知司机。 20.运输生产是在领域完成的，运输生产改变了运输对象的。运输生产的 和是同时进行的。 21.在铁路线路上，直线和圆曲线之间应加设一段。 二、判断题： 1.《技规》规定，曲线地段外轨超高，单线不得超过150毫米。 [ ] 2.车辆标记分为产权、制造、检修3类。 [ ] 3.车体的上心盘与摇枕的下心盘之间可以转动。 [ ] 4.车站按其担负的任务量可分为特、1、2、3、4、5 等站。 [ ] 5.道岔编号是用阿拉伯数字由外而内，先主后次，依次编号。 [ ] 6.电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。 [ ] 7.定位器把接触导线拉成“之”字形是为了使导线磨耗均匀。 [ ] 8.股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。 [ ] 9.轨距指的是两钢轨内侧面之间的垂直距离。 [ ] 10.缓和曲线是为了防止离心力的出现而设置的。 [ ] 11.机车乘务员使用机车的制度有轮乘制、包乘制等。 [ ] 12.列车通过缓和曲线可以平顺地从直线进入圆曲线，使离心力逐渐消失。 [ ] 13.列车下坡时不受坡道附加阻力的作用。 [ ] 14.路堤是开挖形成的，而路堑是填筑形成的。 [ ] 15.某铁路桥梁全长100米，属于小桥。 [ ] 16.牵引运行时，车组中相邻两车钩都必须处于锁闭位置。 [ ] 17.曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。 [ ] 18.曲线地段外轨超高单线不得超过125毫米。 [ ] 19.铁路车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。 [ ] 20.铁路上绝大多数车站是技术站。 [ ] 21.同一区段，上下行方向的货物列车数目应该是相同的。 [ ] 22.无缝线路就是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。 [ ]
课题一绪论（5％） 一、填空题（每空2分，共50分） 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“高、大、半”的特点。 3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。 5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。 6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。 10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段三级管理。 11．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。 14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。 15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。 16.世界上第一条铁路是1825年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。 19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km 或t·km。 二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共10分） 1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。（√） 2．运输是进行物质产品生产的必要条件。（√） 3．运输业的产品可以储存、调拔和积累。（×） 4．中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。（√） 5．运输业的产品是旅客和货物。（×） 6．铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。（√） 7．铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。（×） 三、简答（每题10分，共40分） 1．铁路运输业的特点有那些？ 2．现代交通运输业的种类有那些？ 3.什么是铁路运输产品？叙述运输产品的特殊性？ 4.简述运输业的作用。 5.谈谈你对中国和谐铁路建设的理解。 综合题:现代化交通运输业基本的运输方式,思考其协调发展问题. 我国铁路的发展情况. 课题二铁路线路（20％）
高速铁路工程施工质量验收标准培训试题 单位：姓名：得分： 一、选择题（有一种或多种正确答案，请将正确选项填在括号内，多选少选不得分，共25题，每题2分，共50分） 1.铁道行业标准可以分为两种，分别为（ AB ）。 A.产品标准 B.工程建设标准 C.强制性标准 D.推荐性标准 2.每套移动模架首次拼装后应采用不小于（ C ）倍的施工总荷载进行预压。 A. 1.0 B. 1.1 C. 1.2 D. 1.2 3.高速铁路简支箱梁梁体徐变变形观测点每孔梁不少于（ B ）个。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 4.高速铁路工程验收标准的两部分内容是（ CD ）。 A. 一般规定 B. 检验项目 C. 主控项目 D. 一般项目 5.高速铁路工程验收单元有（ ABCD ） A. 单位工程 B. 分部工程 C. 分项工程 D. 检验批 6.分项工程质量验收合格应满足（ AC ）。 A. 所含的检验批均应符合合格质量的规定； B. 检验批验收记录签认完成； C. 所含的检验批的质量验收记录应完整； D. 参加验收的人员具有相应的资格。 7.高速铁路工程中不受条件限制的钢筋连接方式有（ BD ）
A. 闪光对焊 B. 机械连接 C.搭接焊 D. 绑扎连接 8.高速铁路工程施工质量过程组成资料有（ ABCD ） A. 验收标准规定的质量验收记录 B. 质统表与程检表 C. 资料管理规程规定施工记录 D. 试验检测报告 9.高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器应（ C ） A.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于5m。 B.检查长度宜为3～4倍设计桩径，且不宜小于6m。 C.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于5m。 D.检查长度宜为4～5倍设计桩径，且不宜小于6m。 10.高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（ AC ） A.柱桩不大于50mm B. 柱桩不大于100mm C. 摩擦桩不大于200mm。 D.摩擦桩不大于300mm。 11.铁路混凝土结构凿毛的要求有（ BCD ） A. 人工凿毛不小于2.5MPa B. 人工凿毛不小于5MPa C. 机械凿毛不小于10MPa D. 接缝面露出75%以上新鲜混凝土面 12.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉应满足（ AD ） A.梁段混凝土强度达到设计值的95％，弹性模量达到设计值的100% B. 梁段混凝土强度达到设计值的100％，弹性模量达到设计值的100% C. 混凝土的龄期不小于5天 D. 混凝土的龄期不小于7天 13.高速铁路路基工程施工质量验收标准对成桩工艺性试验要求（ BC ） A. 试验根数不少于2根 B. 试验根数不少于3根 C. 监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩，并确认试验结论
铁路货运组织期末考试试题及答案（B卷） 1. 货物运输的种类分为什么, 答:铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 按与其他行业的联合运输方式，又可分为国铁与地铁间运输、国际铁路货物联运、铁路与水路货物联运、军事运输。 2. 集装箱按一批办理的条件是什么, 答:每批必须是标记总重相同的同一箱型，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。 3. 铁路货场管理的内容是什么, 答:货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、专用线管理。 4. 整车货物如何计费, 答:均按货车标记载重量(简称标重，以下同。标重尾数不足吨时四舍五入)计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。 5. 货物装载时，对货物重量有何要求, 答:货车的标记重量P。特殊情况下可以多装的重量P(不得超过P的2%)。货车的增载量P标特标。(标重60t的平车装运军运特殊货物允许增载10%;国际联运的中、朝、越铁路货车，可增载5%;涂打增有禁增标记的货车和规定不许增载的货车，严格按照车辆标记重量装载，不准增载。增载货车车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。增载量为3~1t。货车容许装载 量:P=P+P+P 容标特增。 6. 共用游车时，两货物突出端间距有何要求, 答:共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm。
7. 超限货物按超限程度实如何划分的, 答:根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级:一级超限、二级超限和超级超限。一级超限:自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者; 二级超限:超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者; 超级超限:超出二级超限限界者。 8.45吨煤炭是否按零担办理吗, 那些货物不能按按零担办理, 答:不是，按整车办理。下列货物不得按零担托运: 需要冷藏、保温或加温运输的货物; 规定限按整车办理的危险货物; 易于污染其他货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、 炭黑等; 蜜蜂; 不易计算件数的货物; 未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外); 一件货物重量超过,吨，体积超过,立方米或长度超过,米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。 9.何谓一批, 答:一批是铁路承运货物和计算运输费用的一个单位，是指使用一张货物运单和一份货票，按照同一运输条件运送的货物。 10.集装箱的装箱、施封由承运人负责吗, 答:不是的，集装箱的装箱、施封由托运人负责。 11.货位是货运的基本设备吗,
北交《铁路运输设备》在线作业二 一、单选题（共 12 道试题，共 30 分。） 1. 世界上第一条铁路是在哪个国家修建的？（） . 英国 . 美国 . 法国 . 比利时 正确答案： 2. 准轨铁路是指轨距为（）mm的铁路。 . 1235 . 1335 . 1435 . 1535 正确答案： 3. （）是转辙器的主要部件，通过连接杆与转辙机械相连。 . 基本轨 . 尖轨 . 转辙机械 . 连接部分 正确答案： 4. 车站级“列车预确报”系统根据（）系统产生的到达、出发列车编组信息，核对到达、出发确报，对确报信息进行卡控以及必要的编辑。 . 车辆类型识别 . 车号自动识别 . 货物自动识别 正确答案： 5. 液力变扭器主要由（）个工作轮组成，外面包以壳体。 . 1 . 2 . 3 . 4 正确答案： 6. FMOS系统采用了（）分布式体系结构，符合铁路业务管理模式，有利于信息的分级处理。 . 四级 . 三级 . 二级
. 一级 正确答案： 7. 铁路货运制票工作是货物运输过程中的关键环节，是（）货运工作的基础。 . 铁路区段站 . 铁路技术站 . 铁路车站 正确答案： 8. FMOS是为适应（）改革要求，以计算机网络为基础，以铁路运输管理信息系统的各联网点为信息源点，从货主提出申请到铁路计划安排、合同签订、装车实际、市场分析等，全面实行计算机管理的系统工程。 . 列车运行计划 . 运输生产计划 . 作业计划 正确答案： 9. RH2020中字母代表（） . 车种 . 技术序列 . 制造序列 . 型号系列 正确答案： 10. 在铁路的两条汇合线路线间距离为4米的中间，设置指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲撞的设备是 . 进站信号机 . 通过信号机 . 出站信号机 . 警冲标 正确答案： 11. 在电传动内燃机车中，应有的部件是（） . 变扭器 . 牵引变电所 . 牵引发电机 正确答案： 12. 铁路运输货运技术计划(简称技术计划)是为了完成（）货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。 . 列车运行计划 . 运输生产计划 . 作业计划 正确答案： 北交《铁路运输设备》在线作业二
《铁路运输设备》期末复习题 第一章绪论 复习要点：1. 现代交通运输主要运输方式 2.铁路运输业的特点 3.铁路管理机构的设置4.铁路运输的基本设备及其作用 自测题 1.我国出现的第一条运营铁路是_________年7月建成通车的____至____________的铁路，全长___________ km。 2.现代化运输方式有______、_____、____、____和_____ 。 3.截止于2010年，我国铁路运营历程达到_________Km，电气化里程达到_____Km。电气化里程跃居世界_____。 4.铁路运输的基本设备包括有______、______、______、______、______和________。 5.___________是全国铁路的主管部门，直接管理、领导忒路运输企业。 第二章铁路线路 复习要点：1、铁路线路由什么组成的2、说明铁路线路平面、铁路线路纵断面的组成要素。3、我国铁路规定的轨距、最小曲线半径和最大限制坡度各多少4、单位曲线阻力和单位坡道阻力的计算。5、路基的两种基本形式。6、桥梁的分类、组成及相关名词解释。7、轨道由什么组成的8、辙岔号数表示什么意思9、名词：无缝线路、轨道爬行、限制坡度10. 铁路线路标志的作用及常见线路标志种类 自测题 一.填空 1.铁路线路是由___、__和____组成的一个整体工程结构。 2.线路路基有______和____两种基本形式。 3.防止线路爬行的主要设备有____和____两种。 4.道岔号数越大___允许侧向通过道岔的速度就越___。5、道岔上的_____的存 一个重要因素。6. ___和__构成铁路线路平面的组成要素；平道和坡道成为___的组成要素。7. 铁路基本限界分为_____限界和_____限界。 8.在铁路线上，直线与圆曲线之间连接的线路，称作_______。 二.判断题 1.列车运行在曲线轨道上 曲线部分的轨距都必须加宽。2.铁路线路根据其在路网中的意义和承担运量的大小3、曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。4、某铁路桥梁全长100米，属于小桥。 5.《技规》规定，曲线地段外轨超高，单线不得超过150毫米。 6.路堤是开挖形成的，而路堑是填筑形成的。 7.线路标志一般埋设在计算里程方向的线路右侧的适当地点。7.列车下坡时不受坡道附加阻力的作用。 8.无缝线路就是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。
《铁路旅客运输服务》期末试题班级：学号：姓名：得分： 一、填空题（每空分，共30分） 1、和是一切服务业赖以生 存和发展的基础。 2、旅客运输产品的特点 是、、。 3、安全秩序中要坚持， 的原则。 4、服务质量 由、、、、五个方面构成。 5、服务人员良好的意志品质，表现为意志 的、、和 。 6、客运服务能力包 括、、 、。 7、问讯处服务工作包括 和。 8、进站检票应做 到、、，出站剪票应做到 、。9、开车检票始发列车在开车前分钟开始 检票，过路车在列车到站前 分钟检票。 10、是铁路的特色， 服务是旅客的需要。 11、服务的沟通信息包 括、、 。 12、客运站的设计展示应遵 循、、、 、。 13、品牌列车主要 指、、、 、、 。 14、企业共同核心价值观包 括、、、、、、 。 15、铁路精神文明建设推出的以“三新”为主题的服务活动包括，，。 16、铁路运输公共关系的三大构成要 素，，。 17、使旅客满意的决定因素。 二、选择题（每题1分，共10分） 1、问讯处服务工作的文字解答应做到。 A、有问必答 B、答必正确 C、通俗易懂 D、百问不烦
2、服务中有“五声”在旅客进门或上车要 有。 A、招呼声 B、致谢声 C、道别声 D、问候声 3、服务中杜绝使用“四语”，缺乏耐心属 于。 A、烦躁语 B、训斥语 C、否定语 D、斗气语 4、服务礼仪中举止要求，乘务人员在迎接旅客时走在。 A、后面 B、左边 C、右边 D、右前边 5、往返于大中城市至旅游城市之间的特别旅客快车和旅客快车的是。 A、优质优价列车 B、旅游列车 C、夕发朝至列车 D、直达特别快车 6、被广大旅客称为“陆地航班”，“流动的星级宾馆”的列车是。 A、直达特快 B、夕发朝至列车 C、动车组 D、旅游列车 7、企业文化对每个企业成员的思想和行为具有约束和规范作用的属于企业文化功能的 功能。 A、导向 B、凝聚 C、约束 D、激励 8、理念系统的英文缩写是。 A、MI B、CI C、BI D、VI 9、旅客运输使旅客在在空间上发生的变化 是。 A、周转量 B、矢量 C、位移 D、运转 10、帮助旅客及时提供便捷服务的自发性指的是服务质量的方面。 A、移情性 B、可靠性 C、响应性 D、安全性 三、判断题（每题1分，共15分） 1、（）旅客乘降工作一般是先重点后一般再团体。 2、（）客运站是城市的大门，使旅客聚集的地方。 3、（）出站收票应执行“一看，二问，三收”的原则。 4、（）列车广播工作的主要任务是给旅客娱乐，消磨时光的，没有其他用途。 5、（）在列车上执行乘务作业是，遇到旅客多的地方可以命令旅客让路。 6、（）对旅客要做到“勤为主，话当先”。 7、（）在行走时遇到旅客问话时应停下来回答。 8、（）在服务礼仪中，首次倒茶可到满，以后续茶倒五成左右就可以。 9、（）检票停止后再有旅客赶来时，只要列车不开就允许进站。 10、（）列车到站前只要旅客不使用卧具了，就可以提前收取。
货运复习题铁运095 何龙1. 货物运输的种类分为什么？ 答：①铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。 ②按与其他行业的联合运输方式，又可分为国铁与地铁间运输、国际铁路货物联运、铁路与水路货物联运、军事运输。 2. 集装箱按一批办理的条件是什么？ 答：每批必须是标记总重相同的同一箱型，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数，铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。3. 铁路货场管理的内容是什么？ 答：货场计划管理、货场作业管理、货场设备管理、货场安全管理、专用线管理。 4. 整车货物如何计费？ 答：均按货车标记载重量（简称标重，以下同。标重尾数不足1吨时四舍五入）计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。 5. 货物装载时，对货物重量有何要求？ 答：①货车的标记重量P标。②特殊情况下可以多装的重量P特（不得超过P标的2%）。③货车的增载量P增。（标重60t的平车装运军运特殊货物允许增载10%；国际联运的中、朝、越铁路货车，可增载5%；涂打有禁增标记的货车和规定不许增载的货车，严格按照车辆标记重量装载，不准增载。增载货车车型、适装货物品类、最大允许增载量按《铁路货车增载规定》执行。增载量为3~1t。 货车容许装载量：P容=P标+P特+P增 6. 共用游车时，两货物突出端间距有何要求？ 答：共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm。 7. 超限货物按超限程度实如何划分的？ 答：根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。 ①一级超限：自轨面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一级超限限界者； ②二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150毫米至未满1250毫米间超限但未超出二级超限限界者； ③超级超限：超出二级超限限界者。
一、选择题(每题2分，共20分) ： 1．在电传动内燃机车中，应有的部件是（C ） A.变扭器 B.牵引变电所； C.牵引发电机， D.受电弓 2．目前电传动内燃机车中普遍采用的方式（D ）传动 A.直→交→直 B.交→直 C.交→交 D.交→直→交 3．我国普通轨枕的长度是（ C ）： A. 4米 B. 1.435米 C. 2.5米 D. 4.85米 4．电气化供电系统中必须设有（ B ） A.供电所 B.牵引变电所 C.列检所 D.转辙器 5．铁路线路是由路基、桥隧建筑物和（A）组成的一个整体工程。 A.轨道 B.轨枕 C.道床 D.接触网 6．列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节，采用（B ）限速系统进行超速防护。 A.手动 B.自动 C.无须限速 D.瞭望 7．所谓“关门车”的车辆是指（A ） A.截断塞门关闭 B.折角塞门关闭； C.货车门关闭 D.车门自动关闭8．今后铁路运输将向客运高速、（C ）、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。 A.无人驾驶 B.自动化 C.货运重载 D.磁悬浮 9．线路中心线在垂直断面上的投影，叫（D ）。 A.线路平面 B.平视图 C.俯视图 D.纵断面 10．铁路机车按牵引动力分类，根据动力来源的不同，可分为( D )、
内燃机车和电力机车。 A.动车 B.拖车 C.气垫式机车 D.蒸汽机车 二、填空题（每空1 分，共20分） 1．铁路通信按传输方式可分为有线通信和无线通信。2．车钩的三种作用位置指的是锁闭位置、开锁位置和全开位置。 3．按业务性质分，车站分为客运车站、货运车站和客货运车站三种。 4. 车辆由走行部、车体、车钩缓冲装置、制动装置、五部分组成。 5．轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔组成。 6．进站信号机用于防护车站，出站信号机用于防护区间。7．车辆轴重是指车辆总重与轴数之比。 8. 驼峰调车时，是利用车辆的势能，以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅完成列车的解体作业。 9．列车运行控制系统是一种利用地面传送设备向运行中的列车传送各种信息，用以保证安全，并可提高行车效率的设备。 10．现代运输方式有铁路、公路、水路、航空和管道运输。 11．线路平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的走向和曲直。
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 铁路运输设备(专科) 一、填空题： 1. 和构成铁路线路平面的组成要素。 2.车钩的三种作用位置指的是、和。 3.按业务性质分，车站分为、和三种。 4.车站道岔编号，按列车到达方向，从外向里顺序编号，上行为。 5.轨道由、、、、和组成。 6.进站信号机用于防护，出站信号机用于防护。 7.列车进路包括进路、进路和进路。 8.牵引列车的机车应停于出站信号机的方，以便司机瞭望信号。 9.区间有和之分。 10.世界第一条由蒸汽机车牵引的铁路是年在建成的，轨距为 mm。 11.铁路线路是由、和组成的一个整体工程结构。 12.铁路信号分和两大类。 13.为了提高铁路运输能力，各国主要采取了提高列车、和的措施。 14.我国出现的第一条运营铁路是年7月建成通车的至的铁路，全长 km，轨距 mm。 15.我国将外轨超高最大值规定为，单线，双线。 16.现代运输方式有、、、和。 17.线路平面是线路中心线在上的投影，它反映了线路的和。 18.线路中心线在上的投影，叫线路纵断面。 19.预告信号机的作用是将的显示状态通知司机。 20.运输生产是在领域完成的，运输生产改变了运输对象的。运输生产的 和是同时进行的。 21.在铁路线路上，直线和圆曲线之间应加设一段。 二、判断题： 1.《技规》规定，曲线地段外轨超高，单线不得超过150毫米。 [ ] 2.车辆标记分为产权、制造、检修3类。 [ ] 3.车体的上心盘与摇枕的下心盘之间可以转动。 [ ] 4.车站按其担负的任务量可分为特、1、2、3、4、5 等站。 [ ] 5.道岔编号是用阿拉伯数字由外而内，先主后次，依次编号。 [ ] 6.电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。 [ ] 7.定位器把接触导线拉成“之”字形是为了使导线磨耗均匀。 [ ] 8.股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。 [ ] 9.轨距指的是两钢轨内侧面之间的垂直距离。 [ ] 10.缓和曲线是为了防止离心力的出现而设置的。 [ ] 11.机车乘务员使用机车的制度有轮乘制、包乘制等。 [ ] 12.列车通过缓和曲线可以平顺地从直线进入圆曲线，使离心力逐渐消失。 [ ] 13.列车下坡时不受坡道附加阻力的作用。 [ ] 14.路堤是开挖形成的，而路堑是填筑形成的。 [ ] 15.某铁路桥梁全长100米，属于小桥。 [ ] 16.牵引运行时，车组中相邻两车钩都必须处于锁闭位置。 [ ] 17.曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。 [ ] 18.曲线地段外轨超高单线不得超过125毫米。 [ ] 19.铁路车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。 [ ] 20.铁路上绝大多数车站是技术站。 [ ]
高速铁路客运组织试卷二 一、填空题（10*2） 1.（铁路运输）最重要的指标之一就是保证运输安全。 2.（旅客）是指持有铁路有效乘车凭证的人和同行的免费乘车儿童 3. 计算运价所应用的里程，称为（运价里程），它是计算客运运价的依据。 4.( 列车运行图)不仅是日常指挥列车运行的重要依据，而且也是保证行车安全、改善铁路技术设备运用、加速机车车辆周转、提高铁路通过能力和运营工作水平的强有力的工具。 5. 铁路旅客运输在法律上体现为铁路旅客运输（合同）关系。 6. 礼仪的（客体）是礼仪的对象，它指的是礼仪活动的指向者和承受者。 7. 根据适用对象、适用范围的不同，礼仪大体上可以分为行政礼仪、（商务礼仪）、服务礼仪、社交礼仪、涉外礼仪等几大分支。 8. 旅游站房应划分为（纯旅游性站房）和兼旅游性站房两种。 9.（车端连接装置）是将车辆与车辆互相连接，具有传递纵向牵引力及缓和列车运行中冲击力等作用性能的装置。 10.（车辆电气系统）包括车辆上的各种电气设备及其控制电路，按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电气与控制电路系统3个部分。 二、选择题（5*3） 1. （ B ）是指与旅客或托运人签有运输合同的铁路运输企业。 A旅客 B承运人 C动车组 D乘务员 2. 依据车票票面记载的内容乘车是旅客的（ A ） A权利 B义务 C责任 3. 行李每件的最大重量为( D )。 A 25KG B35KG C40KG D50KG 4. （ D ）是指一次死亡3～9人的事故。 A轻伤事故 B重伤事故 C一般伤亡事故 D重大伤亡事故 5. 安全疏散口及每跑楼梯净宽度，应根据人流计算，并不得小于（ C ）m。
期末试题(A) 考试科目：铁路货运组织考试类别：考试考试时间：90分钟 考试年级： 班级________ 姓名________ 得分________ 一、填空题（2*15=30分） 1、铁路货物运输最基本的规章是。 2、受理作业包括审查货物运单和两个步骤。 3、托运易腐货物和短寿命放射性货物，其容许运到期限至少须大于货物运到期限______天。 4、不保价运输的货物由于铁路责任发生损失时，铁路按实际损失赔偿，但最高不超过铁道部规定的赔偿。 5、托运人向承运人提出货物运单和运输要求，称为。 6、货物既是收货人领货的凭证，也是托运人、承运人、收货人及铁路内部进行货物交接的凭证。 7、货物是指承运人在规定的地点与收货人进行货物(车)交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。 8、进货指按签证的货物运单指定的日期，将货物搬入车站，并送入货场指定地点； 9、货物运单是该批货物的凭证，具有法律约束力。 10、铁路按和重量承运货物； 11、组织装载整零车，易腐货物只准配装至到站； 12、铁路集装箱运输限于在铁路集装箱之间办理； 13、集装箱重量由托运人确定，抽查； 14、货物在所进行的各项货运作业，统称为货物的发送作业。 15、托运人托运货物，应向车站提出货物运单一份。 二、选择题（1*20=20分）
1、承运人按铁路有关规定运单，若符合运输条件，并在运单上签证货物搬入日期或装车日期，即为。 A 受理 B 进货 C 验收 D 承运 2、货运员对搬入货场的货物进行检查核对，确认符合运输要求并同意进入场库指定货位，叫。 A 受理 B 进货 C 验收 D 承运 3、按零担托运的货物，必须按承运。 A 重量 B 件数 C 重量和件数 D 重量和体积 4、货票乙联的作用是。 A 托运人报销用 B 报告联，由发站送交发局 C 送到站存查 D 发站存查 5、到站在收货人办完货物领取手续和缴清应交费用后，货物运单。 A 由本站存查 B 送回发站 C 上交路局 D 交给收货人 6、承运人对一般货物的保管期限限为。 A 一个月 B 两个月 C 三个月 D 半年 7、某货运站只办理煤的到达作业，该货运站为。 A 综合性货运站 B 专业性货运站 C 装卸站 D 尽头式货运站 8、1吨集装箱一般用装运。 A 棚车 B 敞车 C 集装箱专用平车 D 普通平车 9、集装箱可与普通零担货物混装一车。 A 1吨 B 5吨 C 10吨 D 没有 10、装运长度特别长的货物，宜使用。 A 凹底平车 B 长大平车 C 落下孔车 D 钳夹车 11、货物重心横向偏移不得超过。 A 300mm B 100mm C 200mm D 350mm 12、重车重心高一般不得超过，超过时则。 A 2000mm限速 B 2000mm配重 C 3000mm 限速 D 3000mm 配重 13、当货物突出端的宽度大天车底板宽度时，容许货物突出车辆端梁毫米，而不必使用游车。 A 100 B 200 C 300 D 0
铁路运输设备考试题 一、单项选择：在下列各题的备选答案中选择一个正确的。 1、一般铁路货车使用时（A） A.无配属车辆段 B.在规定的区段内运行 C.全国铁路上都可以运行 2、电气化供电系统中必须设有（B） A.供电所B.牵引变电所 C.列检所 3、我国铁路共划分为（C ）个等级。A、一B、二C、三 4、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和（A）组成的一个整体工程。A、轨道B、轨枕C、道床 5、电锁器联锁设备中的主要元件是：（A ）Ａ.继电器Ｂ.电锁器Ｃ.选别器 一、单项选择：在下列各题的备选答案中选择一个正确的。 1.铁路线路路堤的形成是因：( A ）A.路肩设计标高高于自然地面标高； B.路肩设计标高低于自然地面标高；C.路肩设计标高与自然地面标高在同一水平面上 2、列车速度控制系统是机车信号与制动机构的中间环节，采用（B）限速系统进行超速防护。A、手动B、自动C、人工 3、所谓“关门车”的车辆是指（A ）A.截断塞门关闭；B.折角塞门关闭；C.货车门关闭。 4、今后铁路运输将向客运高速、货运（C ）、载运工具大型化、运营管理自动化、智能化的方向发展。A、快速B、自动化C、重载D、加速 5、在电传动内燃机车种，应有的部件是（C）A.变扭器 B.牵引变电所；C.牵引发电机 二、判断并改错 1.列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。 （F） 2、列车在线路上运行，总会受到各种阻力，主要有基本阻力和附加阻力两大类。（ F ） 3、在铁路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。（T ） 4、我国铁路的主要线路上使用的大多使用9、12、18三个型号的道岔。（T ） 5、机车自动信号分为点式、接近连续式和连续式三种。（T ） 二、判断1、铁路信号的基本颜色及其显示意义，基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减速运行；绿色——按规定速度运行。（T ） 2、自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的一种闭塞设备，只有当列车到达对方站之后，闭塞分区才能解锁。（ F ） 3、机车自动信号分为点式、接近连续式和连续式三种。（T ） 4、铁路管理信息化中的TMIS是指铁路运输管理信息系统。（T ） 5、电气化铁道是由牵引供电系统和电力机车两部分组成。（T ） 二、判断题：正确的在题后括号里打“√”，错误的打“×”。 1．《技规》规定，曲线地段外轨超高，单线不得超过150毫米。[ ×] 2．车辆标记分为产权、制造、检修3类。[ ×] 3．车体的上心盘与摇枕的下心盘之间可以转动。[ √] 4．车站按其担负的任务量可分为特、1、2、3、4、5 等站。[ √] 5．道岔编号是用阿拉伯数字由外而内，先主后次，依次编号。[ √] 6．电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。[ √] 7．定位器把接触导线拉成“之”字形是为了使导线磨耗均匀。[ √] 8．股道有效长指的是在股道上可以停放机车车辆的那部分长度。[×] 9．轨距指的是两钢轨内侧面之间的垂直距离。[ √]
《铁路运输设备》期末复习要点 1铁路机车、车辆、线路的组成结构。 蒸汽机车主要由锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩缓冲装置、制动装置组成。 内燃机车主要由柴油机、传动装置、走行部、车体、车底架、车钩缓冲装置、制动装置和辅助装置等部分组成。 电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置及制动装置和一整套电气设备等组成。 铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似。一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备等五个基本部分组成 铁路线路作为机车车辆和列车运行的基础，由路基、轨道及桥隧建筑物组成。 2 铁路区段站、中间站和编组站的主要作业。 区段站 （一）客运业务 旅客的乘、降和行李包裹的承运、保管、装卸与交付。 （二）货运业务 货物的承运、保管、装卸与交付。 （三）运转作业 包括：与旅客列车有关的运转作业，主要办理通过旅客列车的接发作业，有的车站还办铁路运输设备理局管理内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业；与货物列车有关的运转作业，主要办理无改编中转列车的接发和有关作业，对区段列车要进行解体和编组作业，同时还办理向货场、工业企业线取送作业车等，某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。 （四）机车业务 主要是换挂机车和乘务组，对机车进行整备、检修和检查等。 （五）车辆业务 办理列车的技术检查和车辆的检修任务。在少数设有车辆段的区段站上，还办理车辆的段修业务。 中间站 1.旅客的乘、降和行李包裹的承运、保管、装卸与交付。 2.货物的承运、保管、装卸与交付。 3.接发列车作业（包括接车、发车和放行通过列车），这是中间站的主要行车工作。 4.摘挂列车的车辆摘挂作业，以及向货物线、专用线取送车辆的调车作业。 编组站 （一）改编中转货物列车作业 改编中转货物列车作业包括解体列车的到达作业和解体作业，始发列车的集结、编组作业和出发作业。 （二）无改编中转货物列车作业 主要是换挂机车和列车技术检查作业。 （三）部分改编中转货物列车作业 部分改编中转货物列车除进行无改编中转货物列车的作业外，有时还要变更列车重量、变更列车运行方向或进行成组甩挂等少量调车作业，一般在到发场或通过车场进行。 （四）本站作业车的作业 本站作业车（地方作业车）是指到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆，其作业过程较有调中转车增加了送车、装卸和取车等内容，其中重点是取送车作业。 （五）机务作业 编组站的机务作业和区段站一样，包括机车出段、入段、段内整备及检修作业。 （六）车辆检修作业 编组站的车辆作业包括列车技术检查及不摘车的经常维修、轴箱及制动装置的经常保养。 此外，根据具体情况，编组站有时还需办理以下作业： 1.客运作业，包括旅客乘降及换乘； 2.货运作业，包括货物装卸、换装，保温车加冰、加盐，牲畜车上水、除粪便，鱼苗车换水等；
铁路运输组织学考试试题 编号： 1 ５分共１０分） 1.铁路运送旅客和货物,是以列车方式办理的。 2.车站从业务性质上可分为客运站、货运站和客货运 站。 3．客运站技术作业内容包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、彻底取送、车辆换挂。 4．货物列车编组计划包括编组内容和到站两大部分。 5.从列车运行速度来分,我国铁路目前采用的是非平行运行图，原因是速度不同。 6.在双线区段,相对方向的列车可以在区间上交会，列车越行必须在车站上进行。 7．追踪运行图中，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔。 8.铁路能力负荷包括车站负荷和区间负荷。 列车运行调整有和两方面的问题。 1分，共２0分） 1．技术站一个班工作的领导和组织者是３。 ①站长②站调③值班主任④车站值班员 2.铁路线以 4 划分为区段。 ①编组站②区段站③中间站④技术站 ３．调车工作要根据 3 进行。 ①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划 4.当到达车组大小相等,车组到达间隔时间相等，而集结有中断时,T集小于12ｍ车小时。 ①等于②不等于③小于④大于 ５.保证车站到解系统的基本协调条件是４。 ①一昼夜到达解体的列车数小于一昼夜列检作业能力 ②一昼夜到达解体的列车数大于一昼夜驼峰解体能力 ③一昼夜到达解体的列车数等于一昼夜驼峰解体能力 ④一昼夜列检作业能力等于一昼夜驼峰解体能力 ６.车站办理车数等于＿4_。 ①接入与发出重空车总数之和②车站办理装卸作业车数之和③接入与发出有调车重空车总数之和④在车站解体和编组重空车总数之和 7．直通列车是指至少通过一个＿１＿不进行改编作业的列车。 ①区段站②中间站③技术站④编组站 8.单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是_2_变化。 ①发生②不发生③有换挂车组④摘下部分选分车组 9.直线方向上有四个技术站时,单组列车全部编组方案有＿ 5_。 ①10个②9个③８个④５个 １０.货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间,应按_3＿确定。 ①I到②I发③I通④I追 1１．二分格列车运行图主要用于_3＿。 ①编制新运行图②日常调度指挥绘实际运行图③编制旅客列车方案图④编制货物列车方案图