作业3
单项选择题
第1题人类第一架有动力、能持续飞行、可操纵的飞机“飞行者一号”所采用的动力装置是：()。
A、活塞式内燃机
B、蒸气机
C、喷气式燃气涡轮发动机
D、电动机
答案：A
第2题热动力机械的动力循环与制冷机的制冷循环的本质区别是：()。
A、循环工质的区别
B、循环方向的区别
C、封闭循环形状的区别
D、其它
答案：B
第3题为了提高燃气涡轮发动机的热效率，应该提高以下哪些参数？()
A、发动机的总增压比
B、涡轮前温度
C、发动机流量
D、燃油流量
答案：A
第4题当飞机的飞行速度为较低的亚音速时，下列哪种类型的燃气涡轮发动机的总效率最高？()
A、涡喷发动机
B、小涵道比涡扇发动机
C、大涵道比涡扇发动机
D、复燃加力涡喷发动机
答案：C
第5题大涵道比民用涡扇发动机采用的是下列哪种进气道？()。
A、钝圆形唇口亚音进气道
B、外压式进气道
C、内压式进气道
D、混压式进气道
答案：A
多项选择题
第6题喷气式燃气涡发动机打开加力的时候，如果不对尾喷管喉道面积进行调节，那么发动机可能会出现什么状况？()
A、工作状态不变
B、工作转速下降
C、涡轮前温度超温
D、压气机喘振
答案：B|C|D
第7题在亚音速飞行条件下，对于同等内涵物理流量和循环参数下的涡扇发动机和涡喷发动机，涡扇发动机具有哪些优势？()
A、涡扇发动机重量轻
B、涡扇发动机推力大
C、涡扇发动机推进效率高
D、涡扇发动机排气噪音小
答案：A|B|C
第8题大涵道比涡扇发动机可能选用下列哪些参数作为被控参数？()
A、风扇转速
B、发动机推力
C、发动机增压比(EPR)
D、发动机流量
答案：A|C
第9题小涵道比加力涡扇发动机和加力涡喷发动机都能用于超音速战斗机，但小涵道比加力涡扇发动机优势更大，体现在以下什么方面？()
A、涡扇发动机更轻
B、涡扇发动机加力比更大
C、涡扇发动机不加力巡航耗油率更低
D、涡扇发动机简单
答案：B|C
第10题燃气涡轮发动机的压气机转子根据盘鼓的结构形式分为以下哪几种？()
A、盘式转子
B、鼓式转子
C、盘鼓混合式转子
D、其它
答案：A|B|C
判断题
第11题对于几何不可调的单轴涡轮喷气式发动机而言，当其外界环境和工作转速发生变化时，其换算流量和压比参数的变化没有相互制约关系。
答案：错误
第12题同样设计的发动机，若采用不同的控制规律，即使在同样的飞行条件下，由于工作点在共同工作线上的落点不同，其性能也会不同；所以控制规律的设计至关重要。
答案：正确
第13题小涵道比的涡扇发动机适用于超音速战斗机，而亚音速客机则适合选用大涵道比涡扇发动机。
答案：正确
第14题涡桨发动机大部分的推力来自发动机的尾喷管。
答案：错误
第15题燃气涡轮发动机压气机所受的轴向力与涡轮所受的轴向力是相同的。
答案：错误
填空题
第16题超音速进气道按其进气压缩形式分为___、___和___类型。
答案：外压式进气道、内压式进气道、混压式进气道
第17题压气机根据其增压原理分为___和___两种基本类型。
答案：轴流式、离心式
第18题涡喷发动机中，气体在压气机中被___,在燃烧室与燃油___，在涡轮中___作功，在喷管中___排出。
答案：压缩、燃烧、膨胀、加速(或膨胀、膨胀加速)
第19题热力过程可逆的要求分别是，一：___，二：___。
答案：热力过程是准静态的、热力过程是无耗散的
第20题燃气涡轮发动机作为热机，其热效率(或称之为有效效率)是指发动机将___能转化为___能的比值。
答案：燃油的热能、循环功(或机械能)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 考试剩余开始计时.. 答题卡 一、判断题 1 2 3 4 5 6 二、单项选择题 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 三、解释题 1 2 四、问答题 1 已做未做 西南大学网络与继续教育学院课程考试 课程名称：(0962)《发动机原理》考试时间：90分钟满分：100分 考生姓名：周金平学号： 一、判断题(本大题共6小题，每道题2.0分，共12.0分) 1. 内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。 对 错 2. 由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变化，故其工况是面工况。 对 错 3. 国产汽油是以辛烷值来标号的。 对 错 4. 内燃机的扭矩储备系数指外特性上最大扭矩与标定扭矩之比。 对 错 5. 柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。 对 错 6. 在进、排气门开、闭的四个气门定时中，排气提前角对充量系数的影响最大。 对 错 二、单项选择题(本大题共16小题，每道题3.0分，共48.0分) 1. 发动机排放中一氧化碳生成的机理中，不包括（）。 A.混合器不均匀 B.氧的浓度过高 C.燃料不完全燃烧 D.二氧化碳和水在高温时的裂解
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2. 为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）。 A.排气迟闭角 B.进气提前角 C.排气提前角 D.进气迟闭角 3. 为控制柴油机的压力升高率，应减少在着火落后期的（）。 A.可燃混合气的量 B.压力 C.温度 D.空气量 4. 浓混合气的过量空气系数是（）1的。 A.小于 B.大于 C.等于 D.不确定 5. 发动机增压就是增加进入发动机气缸的充量密度从而提高（），达到提高发动机功率，改善燃料经济性和排放性能的目的。 A.平均有效压力 B.排气压力 C.燃烧温度 D.燃油雾化程度 6. 汽油机的着火属于（）。 A.同时爆炸燃烧 B.扩散燃烧 C.低温多阶段 D.高温单阶段 7. 进气涡流是在进气过程中形成的绕（）旋转的有组织的气流运动。 A.气缸轴线 B.垂直于气缸轴线 C.气门轴线 D.气道轴线 8. 汽油机采用废气涡轮增压后，带来的主要问题包括（）、热负荷增加、反应滞后等。 A.燃烧温度降低 B.负荷降低 C.爆燃 D.排放增加 9. 汽油机（）是其燃烧的主要时期。 A.后燃期 B.着火落后期 C.明显燃烧期 D.缓燃期 10. 废气涡轮增压器中涡轮的功用是将废气所拥有的能量尽可能多地转化为涡轮旋转的
形考作业一 一、判断题 1.通常把既无黏性又不可压缩的液体称为理想液体。(＋) 注:无黏性、不可压缩就是理想液体必须具有的两个假定条件,缺一不可。 2.真空度就是以绝对真空为基准来测量的液体压力。(－) 注:真空度就是以大气压力为基准来测量的液体的相对压力,此时液体压力小于大气压力。而以绝对真空为基准来测量的压力应就是液体的绝对压力。 3.连续性方程表明恒定流动中,液体的平均流速与流通圆管的直径大小成反比。(－) 注:恒定流动中,由于液体的不可压缩性,通过管道截面的液体流量相等,液体的平均流速与流通圆管的面积成反比,即应与流通圆管直径的平方成反比。 4.流经薄壁小孔的流量与液体的密度与黏度有关。(－) 注:薄壁小孔的流量公式就是要求熟记的内容,从公式中所含各项参数可知,小孔流量与液体密度有关,而与液体的黏度无关。 5.重力作用下的静止液体的等压面就是水平面。(＋) 注:判定等压面就是否为水平面,也要求满足上述两项条件。 二、填空题 1.负载运动速度功率 2.内摩擦力 3.40℃46mm2/s 4.平均流速v圆管直径d运动黏度ν 5.沿程压力损失局部压力损失 三、计算题 1.如图所示,有一直径为d、质量为m的活塞浸在液体中,并在力F的作用下处于静止状态。若液体的密度为ρ,活塞浸入的深度为h,试确定液体在测压管内的上升高度。 解:由等压面概念,活塞底部平面的液体压力为 (1) 活塞的受力平衡方程 (2) 由(1)式代入(2)得 2、如图所示用一倾斜管道输送油液,已知h＝15m,p1＝0、45MPa,p2＝0、25MPa,d＝10mm,L＝20m,ρ＝900kg/m3,运动黏度ν＝45×10-6m2/s,求流量Q。 解:分别在管道两端取流通截面1、2 由伯努利方程
施工技术作业3 一、名词解释 1．固定式模板 用于制作预制构件，按照构件的形状，尺寸在现场或预制厂制作模板，涂刷隔离剂，浇注混凝土，当混凝土达到规定的拆模强度后，脱模清理模板，涂刷隔离剂，再制作下一批构件各种胎模为固定式模板2．组合钢模板 是一种工具式模板，由钢板和配件两部分组成。 3．闪光对焊 利用焊机使两段钢筋接触，通过低电压的强电流，把电能转化为热能，当钢筋加热到接近熔点时，施加压力顶段体两根钢筋焊接在一起形成对焊。广泛应用与钢筋连接、预应力钢筋与螺丝端杆的对接。4．量度差值 钢筋的外包尺寸与轴线长度之间存在的差值称为量度差值。 弯折45度--0。5倍钢筋直径。弯折90度--2倍钢筋直径。 5．钢筋配料 是根据构件的配筋图计算构件各个钢筋的直线下料长度，根据数量及重量然后编制钢筋配料表做为钢筋下料加工的依据。 6．混凝土试配强度 是根据工程要求、组成材料的质量，施工方法等因素通过试验室计算及试配后确定的。要满足强度要求、和易性要求，合理使用材料、节约水泥。 7．搅拌机出料系数 出料容量与进料容量的比值。一般为0.65左右。 8．搅拌时间 以砂、石、水泥和水等全部材料装入搅拌机，至开始卸料所经历的时间。 9．施工缝 混凝土新旧接槎处称为施工缝。先浇筑的混凝土已经初凝。 10．自然养护 在常温下（平均气温不低于+5摄氏度）用适当的材料覆盖混凝土，并适当浇水，使混凝土在规定的时间内保持足够温湿状态。 11．夹具 是张拉预应力筋并临时固定在台座上保持张拉力的工具。 12．锚具 是指在后张法预应力混凝土结构构件中张拉并保持预应力并将其传到混凝土上所用的永久性固定工具。 二、填空题 l·模板按照施工方法分为现场装拆式模板、固定式模板和移动式模板三类。 2·组合模板系统包括钢模板和配件两部分。 3．钢筋的塑性指标主要有伸长率、冷弯性能 4．钢筋的强度指标主要有屈服点和抗拉强度 5．对焊后进行通电热处理是为了消除钢筋内应力。 6．钢筋连接的方法主要有焊接方法、机械连接方法、绑扎方法。 7．钢筋代换的原则主要有等强度代换和等面积代换。 8·混凝土搅拌机分为自落式和强制式两类。 9．混凝土水平运输设备有手推式、机动翻斗车、搅拌运输车、自卸汽车等。
汽车构造大作业 班级建筑学22 姓名万家轩 学号 2120703033 日期 2014年5月16日
1.自主研发还是合资合作，阐述你对中国汽车工业发展的看法。 答：我觉得目前还是合资合作才可以促进中国汽车工业更快的发展。中国的汽车工业较西方国家和亚洲的某些发达国家晚了不少，现在虽然已经在飞速发展且国家也在大力支持民族汽车工业的发展，但是总体上依旧处于技术不如外国品牌先进，做工不如外国品牌精致，口碑不如外国品牌好，质量不如外国品牌稳定，售后不如外国品牌完善，甚至广告营销都不如外国品牌有新意的阶段，唯一相比外国品牌可能有的优势就是价格较亲民了。 汽车算是家庭里的大件，但很多人对汽车并不了解，所以买车的决定因素往往是价格，品牌，用途，质量这几个因素，所以中国车企应该抓住大多数消费者的心理，与外国车企合作，利用对方的口碑和关键技术来拉拢消费者，为自己的品牌打开这一重要瓶颈。同时继续研发核心技术，先让自己的技术迎合本国消费者的口味，做足市场调查，严把质量关，逐步改变中国国民对民族品牌的看法。 总之，自主研发和合资合作都是必须要走的路，只不过有先有后而已。 2.试述内燃机代用燃料的研究现状和重要性。 答：现状：目前国际上公认最有前途的内燃机清洁代用燃料是醇类燃料。我国是世界上研究和应用生物质燃料较早的国家之一。20 世纪40 年代中期即将酒精、发生炉煤气以及由桐油热裂成的燃油用于车用发动机上，并对菜籽油、大豆油及松根油等进行实验研究。长期以来对沼气的研究与应用进行得广泛而深入，全国都设立了沼气应用技术推广站。目前有一些地区不仅将沼气当作生活燃料，而且也用于内燃机。自70 年代末起，山西、四川、吉林及北京等省市对汽油甲醇混合燃料进行了初步实验研究。原国家科委在“六五”期间组织了M10~M15 的台架实验及车队使用实验研究。除了对甲醇、汽油混合燃料进行实验研究外，中国科学院工程热物理所和华中理工大学还分别对汽油机燃用100%的甲醇及在柴油机中掺烧甲醇进行了实验研究。与此同时，原国家科委组织了从煤中提炼甲醇等工艺技术的研究。天津大学、浙江大学、西安交通大学及山东工业大学等对在汽油机及柴油机中燃用甲醇进行了很多实验研究工作。 浙江大学还对氢气、液化石油气及煤粉浆进行过研究。贵阳山地农机研究所、上海内燃机研究所、上海交通大学及南京野生植物研究所等单位对可食用植物油及野生植物油在内燃机中的应用也进行了很多工作。解放军后勤工程学院军事油料应用教研室许世海等人以菜籽油为原料，与甲醇发生酯交换反应制备生物柴油，找到了合适的醇油比，得到的产品的主要理化指标达到0#柴油的使用标准。原国家科委组织的攻关项目，上述各单位以及国内其它有关单位的台架实验、环境保护等研究工作，都取得了很多有价值的成果。 重要性：醇类燃料主要是指甲醇、乙醇, 它们都具有使用、储存和运输方便的特点。醇类燃料作为柴油机的代用燃料有巨大的优越性, 特别是对于环境的改善作用来说, 柴油机使用醇类燃料可减少常规污染物( CO、HC、NOx、PM ) , 尤其是颗粒物的排放量, 降低烟度和致癌度。同时，世界上的石油及天然气资源开采加剧，因此，为保证未来交通运输以及国民经济的持续发展，研究与开发代用燃料是势在必行。 3.纯电动汽车、混合动力汽车和纯发动机汽车的各自发展前景及存在问题。 答：纯电动汽车：（1）前景：2010 年年初国际气候组织曾对40 名电动汽车相关行业专家进行访谈，结果表明充电基础设施建设的重要程度在电动汽车发展众多影响因素中排名第2，超过了购买价格因素，仅次于排名第1的电池技术提高因素。充电设施的基础性、关键性作用各方已达成共识。 从国外发展情况来看，尽管国外主要发达国家的充电设施建设还处于起步阶段，但是政府支持力度非常大。从国内发展情况来看，我国充电设施建设主要参与者包括国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化、比亚迪等企业。 近几年来，我国已经投产了一定数量的充电站与充电桩，充电方式有快充、慢充、换电池等多种，先期的工作为后续建设提供了宝贵经验。目前，国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议，制定了较为明确的建设目标和计划，充电站建设开始呈现加速发展的势头。 （2）问题：虽然纯电动汽车已经有134年的历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。 混合动力汽车：（1）前景：混合动力汽车的车载动力源有多种，蓄电池、超级电容、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机都可，同时电池可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，内燃机可以十分方便地解决耗能大
． ．．学年度——2018烟台理工学校2017。到分
几次的逐步拧到规定扭矩，拆卸时，气缸盖螺栓 ．_ ．_．_．_第一学期期末考试试题三部分。、 6．活塞的基本结构分为、．_．_ ．_ ．_．_ 90分钟 17 年级科目：汽车发动机构造与维修时间．_ ，气环的主要作用是和 7．活塞环分为．_．_ ．名．．姓．
。和和，油环的主要作用是 ．．．得 分．两种。8．直列四缸四冲程发动机点火顺序有和． ． ．_．_．_．_、9. 顶置气门式配气机构按曲轴到凸轮轴的传动方式可分为_封__ ．填空题（每空250.5分，共分）一_．_．_．传动三种。和 _．_．1．发动机的分类：按完成一个工作循环活塞的往复次数不同，分为 号．．．学．℃。发动机冷却水的最佳工作温度一般是 10. ．．；按气缸的 和。按冷却方式分为与．． ．、和发动机的润滑方式分为润滑等三种。．11.．．和排列形式分 为、对置式发动机，按燃料不同 分．．．汽车发动机用的机油泵一
般有式和式两种。． 12.．_．和 为。_．_．．_ 13.柴油机燃烧室按其结构形式可 分为燃烧室和燃烧室两类。．_．．_2. 四冲程汽油机的活塞每运动四个冲程，完成一个工作循环，这四个冲程依次称．_．．_ 14.发动机的磨合过程分为两个阶段，第一阶段分为 和．_．级．。，，，为密 班第二阶段一般称为。．．． 3汽车发动机有两大机 构，、． ．．．二．选择题（每题2分，共28分）．_、、 和、．_． _．．_1、活塞一个冲程所扫过的容积称为（）．_．五大系统组成。．_ A、燃烧室容积 B、气缸工作容积 C、气缸总容积．_．．_．业．、．曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，即机体组4 。．2、汽油发动机润滑系的主要作用不包括下 列哪一项（）．专．．A、密封 B、减震C、供油．．．5安装气缸盖时，到紧固气缸盖螺栓按由的顺序，． 3、进气门打开、排气门关闭的冲程是（）
形考作业一 一、判断题 1、通常把既无黏性又不可压缩的液体称为理想液体。(+) 注:无黏性、不可压缩就是理想液体必须具有的两个假定条件,缺一不可。 2.真空度就是以绝对真空为基准来测量的液体压力。(-) 注:真空度就是以大气压力为基准来测量的液体的相对压力,此时液体压力小于大气压力。而以绝对真空为基准来测量的压力应就是液体的绝对压力。 3.连续性方程表明恒定流动中,液体的平均流速与流通圆管的直径大小成反比。(－) 注:恒定流动中,由于液体的不可压缩性,通过管道截面的液体流量相等,液体的平均流速与流通圆管的面积成反比,即应与流通圆管直径的平方成反比。 4、流经薄壁小孔的流量与液体的密度与黏度有关。(-) 注:薄壁小孔的流量公式就是要求熟记的内容,从公式中所含各项参数可知,小孔流量与液体密度有关,而与液体的黏度无关。 5.重力作用下的静止液体的等压面就是水平面。(+) 注:判定等压面就是否为水平面,也要求满足上述两项条件。 二、填空题 １、负载运动速度功率 2.内摩擦力 3.４0℃4６ｍm2/ｓ 4.平均流速v圆管直径d运动黏度ν 5.沿程压力损失局部压力损失 三、计算题 1.如图所示,有一直径为d、质量为m的活塞浸在液体中,并在力F的作用下处于静止状态。若液体的密度为ρ,活塞浸入的深度为h,试确定液体在测压管内的上升高度。 解:由等压面概念,活塞底部平面的液体压力为 (1) 活塞的受力平衡方程 (2) 由(1)式代入(2)得
２、如图所示用一倾斜管道输送油液,已知h=1５m,p1＝0、45ＭPa,ｐ2＝0、25MPａ,d＝10ｍm,L＝20ｍ,ρ=9０0kｇ／m3,运动黏度ν＝45×1０－6m2／s,求流量 Q。 解:分别在管道两端取流通截面1、２ 由伯努利方程 其中,α1＝α2,v1＝v2, h1=０,h2＝h=１5m 这里,hλ为油液流经管道的沿程压力损失, 代入求流量: 3、有一阀门,测得入口压力p1=0.2５MPa,出口压力p2＝0、06ＭPa,当通过阀门的流量Q＝13２L/min 时,求阀门的开口面积。 解:液体流经阀门的特性可按流经薄壁小孔考虑 由薄壁小孔流量公式 式中, 代入计算
10秋《管理方法与艺术》形考作业3 二. 单选。( 15 小题共30 分,) 1 . 弗鲁姆提出的激励理论认为(A ) ( 2 分) A. 员工认为经过努力达到的绩效具有吸引力，他就会努力工作 B. 人是社会人 C. 对一主管人员来说，最重要的需求是成就需求 D. 激励不是一种简单的因果关系 2 . __A_____的目的在于更合理地组织管理人员的能力，提高管理劳动的效率。(2 分) A. 制度创新 B. 目标创新 C. 技术创新 D. 组织创新 3 . 7.组织规模一定时，管理宽度和组织层次呈（C）(2 分) A. 正比关系 B. 指数关系 C. 反比关系 D. 相关关系 4 . 标杆管理的不足之处在于（B ）(2 分) A. 标杆管理的推行过程时间比较长 B. 引起与目标企业全面趋同，失去本企业的特色。 C. 标杆管理中目标标准不容易确定 D. 在某些方面标杆管理的实施受到限制 5 . 管理信息系统的开发一般包括如下几个阶段（A）(2 分) A. 系统调查、分析、设计、实施、维护 B. 系统设计、调查、分析、实施、维护 C. 系统实施、设计、分析、维护、实施 D. 系统实施、分析、设计、调查、维护 6 . 卡普兰和诺顿在《哈佛商业评论》提出了（C ），这一新的综合性的企业绩效评估方法。(2 分) A. 标杆管理 B. 目标管理 C. 平衡积分卡 D. 成本管理 7 . 成本控制的基础主要是（C）(2 分)A. 成本构成 B. 成本标准 C. 成本对象与成本分配 D. 产品生产过程 8 . 德鲁克归纳的诱发企业创新的七种创新来源中，主要从企业内部的工作考虑的是____C____。(2 分) A. 意外的成功或失败
《汽车理论实习》实习报告 别克凯越1.6LE-AT 2011款 综合性能分析 学院： 专业班级： 指导老师： 实习时间： 姓名：学号：成绩： 姓名：学号：成绩： 组员任务分配： 动力性，燃油经济性—— 制动性，操纵稳定性——
目录 一、别克凯越1.6LE-AT 2011款动力性分析 (2) 1.发动机主要参数 (2) 2.参数计算 (3) 3.驱动力和行驶阻力平衡图 (6) 4.动力特性图 (7) 5.功率平衡图 (8) 二、别克凯越1.6LE-AT 2011款燃油经济性分析 (9) 1.百公里油耗估算 (9) 2.等速行驶百公里燃油消耗量计算 (12) 3.等加速行驶工况燃油消耗量的计算 (13) 4.等减速行驶工况燃油消耗量的计算 (15) 5.数据分析 (16) 三、别克凯越1.6LE-AT 2011款制动性分析 (18) 1.结构参数 (18) 2.参数分析 (18) 四、别克凯越1.6LE-AT 2011款操纵稳定性分析 (22) 1.结构参数 (23) 2.参数分析 (23)
一、别克凯越1.6LE-AT 2011款动力性分析 1.发动机主要参数 整车技术参数 动力参数
2.参数计算 （1）转矩和功率计算 根据发动机的最大功率max e P 和最大功率时的发动机转速p n ，则发动机的外特性的功率e P n --曲线可用下式估算： 23 max 12e e p p p n n n P P C C n n n ?? ??????=+- ? ? ? ???????? ? 汽油机中C1=C2=1， n 为发动机转速(r ／min), Pe max =81kw ， p n =6000r/min ； 发动机功率Pe 和转矩tq T 之间有如下关系：9549e tq P T n = 可得发动机外特性中的功率与转矩曲线：
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。
13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是
液压与气压传动作业2及答案 一、填空题 1．流量控制阀是通过调节阀口的_大小 _来改变通过阀口油液的_流量_，从而控制执行机构_运动速度_的元件。 2．调速阀是由__定差减压阀_和节流阀_串联_而成。 3．调速阀能在负载变化时使通过调速阀的_流量_不变。 4．_密封_是解决液压系统泄露问题最重要、最有效的手段。 5．蓄能器是液压系统中用以储存_液压油能量__的装置。常用的充气式蓄能器有_气瓶_式、_活塞_式和气囊式三种。其中，__活塞__式蓄能器灵敏性最差。 6．一般油箱中的油面高度为油箱高度的__80%___。 7．滤油器能够滤除杂质颗粒的公称尺寸称_过滤精度__。 8．下图所示的调压回路，图中各溢流阀的调整压力为p 1 ＞p 2＞ p 3＞ p 4，那么回路能实现__四__级调压。 9．有两个调整压力分别为5MPa 和10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为__5__ MPa 。 10．有两个调整压力分别为5MPa 和10MPa 的溢流阀并联在液压泵的出口，泵的出口压力为_10__ MPa 。 11．液压系统的调速方法通常有三种：_节流调速__回路、_容积调速__ 回路和容积节流调速回路。其中，_容积节流调速__回路效率较高，且速度稳定性好。 12．速度控制回路中节流调速回路又分为_进口节流调速__回路、_出口节流调速_回路和_旁路节流调速_回路三种。 13．泵控马达容积调速的方式通常有_定量泵-变量马达_、_变量泵-定量马达__、_变量泵-变量马达__三种形式，其中_变量泵-定量马达_为恒转矩调速，_定量泵-变量马达_为恒功率调速。 姓 名： 学 号： 得 分： 教师签名：
北京交通大学 《汽车电子技术》综合性大作业 2017---2018第一学期教师：陈宏伟 学号13221023班级能动1401姓名王勉 经济型轿车机械式自动变速器初步设计 一、动力性换挡规律设计 首先计算轮胎直径。 根据轮胎型号：165/70R14 可计算出轮胎直径为：165*0.7*2+(14*25.4)= 586.6 mm 据此可算出各节气门开度不同转速发动机扭矩大小，可根据不同节气门开度各档位扭矩图得出如下图升档规律，动力性降挡规律是在动力
性升挡规律的基础上选择合适的收敛程度来进行计算，动力性降挡规律的确定采用以下的控制策略： 1.节气门开度在0到25之间时采用等延迟型降档规律，以舒适稳定 为主，延迟区间设为：1挡和2挡4km/h，2挡和3挡4km/h，3挡和4挡5km/h，4挡和5挡5km/h。 2.节气门开度在25到75之间采用收敛型降档规律，这种换挡规律 在大油门时降挡速差最小，升降挡都有较好的功率利用，动力性好，减小油门时，延迟增大，避免过多的换挡，且发动机可以在较低的转速下工作，燃料经济性好，噪声低，行驶平稳舒适。换挡规律的收敛程度用 K 进行评价： V n+1=(1?K)V n 式中V n+1为n+1挡时对应降档车速，V n为n挡时对应升档车速。通常K的取值应该小于0.4～0.45。本次报告在25%~75%取K=0.2。 3.节气门开度在75到100之间时采用等延迟型降档规律，以获得最 佳动力性， 延迟区间设置为3.96km/h。
二、AMT 总体方案设计 1.绘制所开发的 AMT 电子控制系统（包含被控对象）工作原理示意图，
2015年《汽车综合试卷》期未考试试题 发动机部分试题： 一：填空题 1、发动机气缸压力值______MPa.各缸允许差________MPa 。 2、发动机分缸高压线电阻大约为_______. 3、发动机火花塞间隙值为_______。 4、发动机正常怠速值为_______。 5、汽油滤芯更换周期_______。 6、汽车发动机正常的工作温度是_______。 7、大修发动机更换四配套：______________________。 8、选配活塞环必须检查：________________________六项。 9、喷油泵柴油机三大偶件：_____________________。 10、气门的运动规律：_____________________________。 11、汽油发动机是靠_______点燃混合气作功。柴油发动 机是靠_______点燃柴油做功。 12、柴油发动机使用的是_______缸套。 13、举升机升起后_______才能在车下工作。 14、气缸总容积和燃烧室容积的比值_______。 15、按照气缸的排列形式，汽油发动机分为_______和_______。 16、连杆轴承异响什么原因照成的？ ………………………线………………………封…………………………………密……………………………………… 分数：
底盘部分试题 一：填空题 1、轮胎充气压力值为_______。 2、发动机机油压力值正常转速2000r/min不低于_______。 3、机油滤芯更换周期_______。 4、电动转向和液压转向区别：____________________。 5、传动系有_________________________________组成。 6、将汽车个总成及部件连接成一个整体，并对全车起支撑作用的叫_______。 7、变速器按其传动比变化方式分为_________________。万向节按其速效特性分为_______ 万向节，_______万向节等。 二：选择题 1、缸盖螺栓的拧紧力矩为：（） A、由两边到中间依次拧紧； B、由两边到中间依次拧紧； C、由中间到两边交叉分两次拧紧 2、活塞环的哪个间隙测量需将环放入缸筒内，（） A、端隙； B、边隙； C、背隙 3、以下的哪个轴承磨损，会使发动机出现“嘡、嘡、嘡”的异响（） A、曲轴轴承响； B、连杆轴承响； C、凸轮轴轴承响 4、尼桑发动机配气传动机构采用哪种传动（） A、齿形带传动； B、链传动； C、正时齿轮传动 5、下列哪个部件消除了气门间隙，省去了调气门工序（） A、凸轮； B、摇臂； C、液力挺住
液压与气压传动作业1及答案 一、填空题 1．液压系统中，__执行部分_元件将油液的压力能转换为对外做功的机械能，完成对外做功；_动力部分_元件向液压系统提供压力油，将电机输出的机械能转换为油液的压力能。 2．气动系统中，空气压缩机属于_气源装置__元件；汽缸属于_执行 元件；气源净化装置属于__气源装置__元件。 3．液压系统中的压力取决于_负载的大小。 4．液体粘度有三种表示方法， __动力_粘度，__运动_粘度和__相对 粘度。 5．液压油对温度变化极为敏感，温度升高，粘度__降低__；压力增大，粘度_增加__，但数值变化小，可不考虑。（填“增加”或“降低”） 6．压力的表示方法有三种，即：_绝对压力_、相对压力_和_表压力_。其中，以大气压为基准计测压力，基准以上的正值叫_相对压力_，基准以下的负值叫_绝对压力_。 7．通常将无_黏性、不可_压缩__的液体称为理想液体。 8．液体流动时，若液体中任一点处的_压力_、_流速_和密度都不随时间变化称为恒定流动。 9．伯努力方程是_能量守恒_定律在流体力学中的表达形式，理想液体的伯努利方程中包含_压力_能、_位置势能_能和动（比动）能 10．液体在管道中流动时的压力损失可分为_沿程__压力损失和_局部_压力损姓 名： 学 号： 得 分： 教师签名：
失两种。 11．液压泵是一种能量转换装置，能将_机械能_转换为液体的_液压能_。 12．液压泵是靠密封容积的变化来吸压油的，故一般称为_容积式液压泵。 13．对于液压泵来说，实际流量总是__小于__理论流量，实际输入转矩总是_大于_理论上需要的转矩。（填写“大于”、“小于”） 14．液压泵按排量是否能调节分为_定量泵_和_变量泵_。 15．按结构形式分，常用的液压泵有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等类型。其中，_柱塞泵总效率较高，常用于高压大流量液压系统；_齿轮泵结构简单，价格便宜，对油液污染不敏感，但泄漏量大，效率低，排量不可调；_叶片泵结构较复杂，对油液污染敏感。 16．在叶片泵中，_单作用式叶片泵可作变量泵使用，其流量变化是依靠改变__偏心距_实现的。 17．液压马达是将_压力能__转换为_机械能__的装置，可以实现连续地旋转运动。 18．对于液压马达来说，实际流量总是_大于__理论流量，实际输出转矩总是_小于__理论上需要的转矩。（填写“大于”、“小于”） 19．液压缸是将_液压能__转换为_机械能__的装置，是执行元件。 20．当双杆活塞式液压缸的活塞杆直径相同，两腔的进油压力、流量相同时，活塞在两个方向的_运动速度_和_推力_相同。 21．液压马达是将_压力能_转换为_机械能__的装置，可以实现连续地旋转运动。 22．可输出回转运动的液压缸是_摆动缸。
某企业生产B 产品，原材料在生产开始时一次投入，产品成本中的原材料费用所占比重很大，月末在产品按其所耗原材料费用计价。9月份初在产品原材料费用为4000元。该月生产费用为：原材料16000元，直接人工费3000元，制造费用4500元。该月完工产品350件，月末在产品150件。 要求：（1）计算9月份B种完工产品总成本和单位成本。 （2）登记9月份B种产品明细账。 B产品成本明细账 B种月末在产品原材料费用=150×40=6000（元） B种完工产品原材料费用=350×40=14000（元） B种完工产品总成本=14000+3000+4500=21500（元） B种完工产品单位成本=21500/350=61.43（元） （2）B产品成本明细账登记如下： （2）B产品成本明细账登记如下：
某种产品经三道工序完成，其材料在每道工序开始时一次投入，各工序材料消耗定额分别为：第一道工序130公斤，第二道工序210公斤，第三道工序160公斤。9月末各工序在产品数量分别为：第一道工序100件，第二道工序200件，第三道工序38件。该种产品9月初原材料费用为1538元，9月份原材料费用为1462元。该月完工产品800件。 要求：（1）计算各工序按原材料投料程度表示的完工率。 （2）计算9月末在产品约当产量。 （3）分配计算完工产品和月末在产品的原材料费用。 （1）各道工序按原材料投料程度表示的完工率为： 第一道工序 130/（130+210+160）×100%=26% 第二道工序（130+210）/（130+210+160）×100%=68% 第三道工序（130+210+260）/（130+210+160）×100%=100% （2）9月末在产品约当产量 第一道工序 100×26%=26（件） 第二道工序 200×68%=136（件） 第三道工序 38×100%=38（件） 9月末在产品约当产量=26+136+38=200（件） （3）原材料费用分配率=（1538+1462）/（800+200）=3（元） 完工产品原材料费用=800×3=2400（元） 在产品原材料费用=200×3=600（元） 某工业企业甲产品每月末在产品数量很少，不计算在产品成本。其8月份生产费用为：原材料5000元，工资及福利费3000元，制造费用1000元，该月完工产品共300件，月末在产品4件。 要求：（1）计算该月完工甲产品的总成本和单位成本。 （2）登记甲产品成本明细账（8月份）。
兰州理工大学2015级线性系统理论大作业 线性系统理论Matlab 实验报告 1、在造纸流程中，投料箱应该把纸浆流变成2cm 的射流，并均匀喷洒在网状传送带上。为此，要精确控制喷射速度和传送速度之间的比例关系。投料箱内的压力是需要控制的主要变量，它决定了纸浆的喷射速度。投料箱内的总压力是纸浆液压和另外灌注的气压之和。由压力控制的投料箱是个耦合系统，因此，我们很难用手工方法保证纸张的质量。 在特定的工作点上，将投料箱线性化，可以得到下面的状态空间模型： u x x ?? ????+??????-+-=0001.0105.0002.002.08.0. []21,x x y = 其中，系统的状态变量x1=液面高度，x2=压力，系统的控制变量u1=纸浆流量u2=气压阀门的开启量。在上述条件下，试设计合适的状态变量反馈控制器，使系统具有实特征根，且有一个根大于5 解：本题目是在已知状态空间描述的情况下要求设计一个状态反馈控制器，从而使得系统具有实数特征根，并要求要有一个根的模值要大于5，而特征根是正数时系统不稳定，这样的设计是无意义的，故而不妨采用状态反馈后的两个期望特征根为-7，-6，这样满足题目中所需的要求。要对系统进行状态反馈的设计首先要判断其是否能控，即求出该系统的能控性判别矩阵，然后判断其秩，从而得出其是否可控。 Matlab 判断该系统可控性和求取状态反馈矩阵K 的程序,如图1所示，同时求得加入状态反馈后的特征根并与原系统的特征根进行了对比。
图1系统能控性、状态反馈矩阵和特征根的分析程序上述程序的运行结果如图2所示： 图2系统能控性、反馈矩阵和特征根的运行结果
一、选择题 1、内燃机的压缩比是和燃烧室容积之比。 （A）汽缸工作容积；（B）活塞行程扫过的容积；（C）活塞上方容积（D）汽缸最大容积。 2、柴油机进气行程中，吸入的气体是 （A）可燃气；（B）柴油气；（C）纯空气；（D）混合气。 3、现代汽车发动机大多采用的是发动机。 （A）二冲程；（B）四冲程；（C）增压；（D）风冷。 4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为 （A）上止点；（B）下止点；（C）压缩点；（D）行程点。 5、四冲程发动机运行时，活塞往复四个行程完成一个工作循环，相对应曲轴将 （A）一周；（B）二周；（C）三周；（D）四周。 6、1atm（大气压）=1bar(巴)=10(m H2O)=1kgf/cm2= MPa。 （A）10；（B）1.0；（C）0.1；（D）0.01。 7、汽油机和柴油机在结构上最大的不同是汽油机 （A）无点火系统；（B）有点火系统；（C）有高压油泵；（D）有涡轮增压。8、汽油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率 （A）汽油机的大；（B）汽油机小于柴油机；（C）两者相当；（D）两者相同。9、汽油机的燃烧室形状很多，但其共同的要求是 （A）速燃；（B）湍流；（C）升温快；（D）能产生高压。10、多气门发动机是现代轿车普遍采用的技术，它燃烧室形状是 （A）楔形；（B）碗形；（C）半球形；（D）多球形。 11、下列材料中，制造气门弹簧的材料是 （A）40SiMn ；（B）40℃rqSiz；（C）40MnB；（D）50QrV。12、同一缸径的发动机，排气门头部断面进气门的。 （A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）相当于。 13、发动机排气门早开晚关的目的是 （A）利于进气；（B）利于排气；（C）减少进气；（D）减少排气。 14、发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是 （A）早进气晚关排气；（B）晚进气早关排气；（C）不早不晚；（D）进排气都早。 15、汽油在汽油机上的重要使用指标是 （A）雾化性；（B）抗爆性；（C）压缩性；（D）可燃性。
形考作业一 一、判断题 1．通常把既无黏性又不可压缩的液体称为理想液体。（＋） 注：无黏性、不可压缩是理想液体必须具有的两个假定条件，缺一不可。 2．真空度是以绝对真空为基准来测量的液体压力。（－） 注：真空度是以大气压力为基准来测量的液体的相对压力，此时液体压力小于大气压力。而以绝对真空为基准来测量的压力应是液体的绝对压力。 3．连续性方程表明恒定流动中，液体的平均流速与流通圆管的直径大小成反比。（－） 注：恒定流动中，由于液体的不可压缩性，通过管道截面的液体流量相等，液体的平均流速与流通圆管的面积成反比，即应与流通圆管直径的平方成反比。 4．流经薄壁小孔的流量与液体的密度和黏度有关。（－） 注：薄壁小孔的流量公式是要求熟记的内容，从公式中所含各项参数可知，小孔流量与液体密度有关，而与液体的黏度无关。 5．重力作用下的静止液体的等压面是水平面。（＋） 注：判定等压面是否为水平面，也要求满足上述两项条件。 二、填空题 1．负载运动速度功率 2．内摩擦力 3．40℃46mm2/s 4．平均流速v圆管直径d运动黏度ν 5．沿程压力损失局部压力损失 三、计算题 1．如图所示，有一直径为d、质量为m的活塞浸在液体中，并在力F的作用下处于静止状态。若液体的密度为ρ,活塞浸入的深度为h，试确定液体在测压管内的上升高度。 解：由等压面概念，活塞底部平面的液体压力为 （1） 活塞的受力平衡方程 （2） 由（1）式代入（2）得
2.如图所示用一倾斜管道输送油液，已知h＝15m，p1＝0.45MPa，p2＝0.25MPa，d＝10mm，L＝20m，ρ＝900kg/m3，运动黏度ν＝45×10-6m2/s，求流量Q。 解：分别在管道两端取流通截面1、2 由伯努利方程 其中，α1=α2，v1=v2， h1=0，h2=h=15m 这里，hλ为油液流经管道的沿程压力损失， 代入求流量： 3.有一阀门，测得入口压力p1＝0.25MPa，出口压力p2＝0.06MPa，当通过阀门的流量Q＝132 L/min 时，求阀门的开口面积。 解：液体流经阀门的特性可按流经薄壁小孔考虑 由薄壁小孔流量公式 式中， 代入计算
一、单项选择题 题目1 完成 获得0.625分中的0.625分 1．砖墙砌体灰缝厚度一般应控制在（）左右。选择一项： A. 10mm B. 15mm C. 12mm D. 8mm 题目2 完成 获得0.625分中的0.625分 2．脚手架的一步架高度一般为（）。 选择一项： A. 1.8m B. 0.6m C. 1.2m D. 0.9m 题目3 完成 获得0.625分中的0.000分 3．砌筑用脚手架的宽度一般为不小于（）。
选择一项： A. 2m B. 1.2m C. 1.5m D. 3m 题目4 完成 获得0.625分中的0.625分 4．普通粘土砖墙的砌筑，应选用（）。 选择一项： A. 水泥砂浆 B. 混合砂浆 C. 粘土砂浆 D. 石灰砂浆 题目5 完成 获得0.625分中的0.625分 5．单排扣件钢管脚手架搭设高度一般不宜超过（）。选择一项： A. 10m B. 30m C. 20m D. 40m 二、多项选择题
题目6 完成 获得1.250分中的1.250分 1．脚手架的分类可以按照（）。选择一项或多项： A. 材料分类 B. 搭设位置分类 C. 用途分类 D. 结构形式分类 E. 功能分类 题目7 完成 获得1.250分中的1.250分 2．模板及其支架应有足够的（）。选择一项或多项： A. 湿度 B. 稳定性 C. 刚度 D. 密封性 E. 强度 题目8 完成 获得1.250分中的1.250分 3．模板的拆除顺序一般为（）。
选择一项或多项： A. 后支的先拆 B. 后支的后拆 C. 先支的先拆 D. 先拆板模后拆拄模 E. 先支的后拆 三、判断题 题目9 完成 获得0.625分中的0.625分 1．立皮数杆的作用是控制砌筑墙体的竖向尺寸以及各部件的标高。（）选择一项： 对 错 题目10 完成 获得0.625分中的0.625分 2．砖墙砌筑应采用混合砂浆。（） 选择一项： 对 错 题目11 完成 获得0.625分中的0.625分
北京邮电大学 传感器大作业 题目：霍尔转速器 姓名：##### 学院：电子工程学院 班级： 学号： 日期：2013年6月10日
一、被测量分析 转速是发动机重要的工作参数之一,也是其它参数计算的重要依据。在工农业生产和工程实践中，经常会遇到各种需要测量转速的场合，例如在发动机、电动机、卷扬机、机床主轴等旋转设备的试验、运转和控制中，常需要测量和显示其转速。要测速，首先要解决的是采样问题。测量转速的方法分为模拟式和数字式两种。模拟式采用测速发电机为检测元件，得到的信号是模拟量。早期直流电动机的控制均以模拟电路为基础，采用运算放大器，非线性集成电路以及少量的数字电路组成，控制系统的硬件部分非常复杂，功能单一，而且系统非常不灵活、调试困难。数字式通常采用光电编码器、圆光栅、霍尔元件等为检测元件，得到的信号是脉冲信号。随着微型计算机的广泛应用，单片机技术的日新月异，特别是高性能价格比的单片机的出现，转速测量普遍采用以单片机为核心的数字式测量方法，使得许多控制功能及算法可以采用软件技术来完成，智能化微电脑代替了一般机械式或模拟式结构，并使系统能达到更高的性能。采用单片机构成控制系统，可以节约人力资源和降低系统成本，从而有效的提高工作效率。 二、霍尔传感器的发展历史及其现状 霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，这一现象是霍尔（A.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金属的导电机构时发现的。后来发现半导体、
导电流体等也有这种效应，而半导体的霍尔效应比金属强得多，利用这现象制成的各种霍尔元件，广泛地应用于工业自动化技术、检测技术及信息处理等方面。霍尔效应是研究半导体材料性能的基本方法。通过霍尔效应实验测定的霍尔系数，能够判断半导体材料的导电类型、载流子浓度及载流子迁移率等重要参数。三、传感器设计思路 系统由传感器、信号预处理电路、处理器、显示器和系统软件等部分组成。传感器部分采用霍尔传感器，负责将电机的转速转化为脉冲信号。信号预处理电路包含待测信号放大、波形变换、波形整形电路等部分，其中放大器实现对待测信号的放大,降低对待测信号的幅度要求，实现对小信号的测量；波形变换和波形整形电路实现把正负交变的信号波形变换成可被单片机接受的TTL/CMOS兼容信号。处理器采用STC89C51单片机，显示器采用8位LED数码管动态显示。系统原理框图如图所示： 系统软件主要包括测量初始化模块、信号频率测量模块、浮点数算术运算模块、浮点数到BCD码转换模块、显示模块、按键功能模块、定时器中断服务模块。系统软件框图如图所示：