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篇一：拆装实验指导书
过程装备与控制工程专业
实验指导书
中国矿业大学银川学院化工系
实验一风机的拆装
一、实训的目的
1、提供对离心风机结构和工作原理的感性认识，通过对设备的拆装训练进一步强化对设备结构和性能的了解，将实物与书本知识有机地结合起来，并熟悉常用离心式风机的构造、性能、特点。
2、通过对离心风机的拆装训练，掌握离心风机的拆装方法与步骤，熟悉常用工具的使用；有利于将从书本学来的间接经验转变为自己的直接经验，为将从事的工作诸如设备的安装、维护、修理等打好基础。
3、通过集体训练，大家共同分析和讨论相关的问题，如拆装过程中出现问题的排除、矛盾想象的分析等，以训练
良好的工作技能。
二、风机的基本结构和工作原理
1.离心通风机的基本结构
离心通风机的构造可分为转动部分（转子）和固定部分，前者由叶轮、转轴等组成，后者一般由机壳、集流器、出风口、轴承和轴承座等组成。如图1-1所示。
离心通风机属于叶片式，它们是靠叶轮旋转时，叶片拨动气体旋转，使气体产生惯性离心力而工作的，所以叫离心通风机。风机的工作原理如图1-2所示。
当主轴带动叶轮旋转时，叶轮中的气体受叶片的作用而获得离心力，被甩出叶轮到蜗壳中，并经过蜗壳和出口扩压器排出。由于气体甩出叶轮后，在叶轮进口处形成真空，外界的气体在大气压强作用下通过进风口进入风机叶轮。
图1-4叶片形状
a)平板型前盘b)弧形前盘c)机翼形前盘（2）蜗壳
俗称机壳，主要有两个作用，一是汇集叶轮中甩出来的气体并导向通风机出口；二是将叶轮出口气流的部分动压（动能）转变为静压。
蜗壳的断面有方形和圆形两种，一般中、低压风机用方形，高压风机用圆形。蜗壳出口处的气流速度一般很大，为了有效利用这部分能量，可在蜗壳出口处装设扩压器，以降低流速。因为气流从蜗壳流出时向叶轮旋转偏斜，所以扩压
器一般做成向叶轮一边扩大，其扩散角θ通常为6°～8°，如图1-5所示。
2．实训步骤
拆风机之前，先要了解风机的外部结构特点，分析出拆风机的次序即先拆哪部分、再拆哪部分。（1）离心风机的拆卸
1）断开电源，拆下传动端的联轴器（或带）；
2）拆下风机与进出风管的连接（连接软管或连接法兰）；3）将轴承托架的螺栓卸下，再拆下托架；
4）拆下风机两侧的地脚螺栓，使整个风机机体从减振
基础上拆下；5）拆下吸入口、机壳；
6）拆开锁片，将锁片板上的三枚紧固螺钉拧下，从轴
上拆下销片；7）卸下叶轮、轴和轴承装置；
8）拆下轮毂机座（要注意垫好才能拆下）；9）从机壳
上拆下支架和截流板。
拆卸时应注意，将卸下的机械零件按一定的顺序放置好，等检查或清洗完相关的零部件后，再装机。拆完之后，重点了解以下内容并做记录。1）所拆风机的型号、性能参数；2）构成部件名称；3）有无蜗舌；
4）叶轮的结构形式与叶型；
5）吸入口、排出口、转向等的区分；6）与电动机的联接方式；
7）单吸风机与双吸风机的差异。（2）离心风机的组装
组装时按照先将零件组装成部件，再把部件组装成整机的规则；并按照与拆机相反的顺序进行。装好的风机又必须装回其原来的位置。整机安装时应注意：
1）风机轴与电动机轴的同轴度，通风机的出口接出风
管应顺叶轮旋转方向接出弯头，并保证至弯头的距离大于或等于风口出口尺寸的1.5——2.5倍。
2）装好的风机进行试运转时，应加上适度的润滑油，
并检查各项安全措施，盘动叶轮，应无卡阻现象，叶轮旋转方向必须正确，轴承温升不得超过40℃。四、风机拆装实训设备和器材本实训主要设备是：
实验室用专用离心式通风机及其性能试验装置；装在空调管路中的离心风机或单体离心风机；工厂用小型离心风机；罗茨鼓风机；气泵等。
风机与电动机之间有采用联轴器直联和皮带转动两种。
每组所用的器材主要包括一字及十字旋具各一把，钳子一把，活扳手两把，记号笔，动平衡检测仪表，钢板尺一把，水平仪一个，记录用纸等。
篇二：拆装实验报告1
实习报告
设备拆装实训部分
一、教学目标
（一）知识掌握点
1.通过机床典型部件拆装训练了解机床典型部件的结
构及传动方式，零部件的作用及连接方式。
2.提高识图能力。
3.熟悉装配的概念及部件的拆装方法。
（二）能力训练
1.熟练掌握常用装配工具的使用
2.基本掌握零部件拆装的操作方法。
（三）素质培养
培养同学严谨、细致工作的态度，科学有效的工作方法。
二、实习方式及场所
本实习内容由老师完成基本内容讲解和学生分组实践
操作两部分组成，基本内容讲解和拆装实习地点选择在西安石油大学机械拆装实验室、，集中授课；学生分组交叉进行。
物质准备
1.设备：拆装用多种变速箱
2.工具：扳手类、旋具类、拉出器、手锤类、铜棒、衬垫、弹性卡簧钳
三、实训设备及内容
1.管路的拆卸与安装
2.列管式换热器的拆卸与安装
3.气动双隔膜泵拆装与测绘
3.水环真空泵拆装与测绘
4.多级离心泵拆装与测绘
5.
单级离心泵拆装与测绘
6.自吸泵拆装与测绘
7.旋片真空泵拆装与测绘
8.制冷压缩机拆装与测绘
金石炼化设备厂实习部分
一、实习目的
1.通过观察和分析化工设备各生产过程，学到本专业的生产实践知识和了解化工设备制造的感性认识，全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。
2.理论联系实际。用已学的理论知识去分析实习场所看到的实际生产技术，使理论知识得到充实、印证、巩固、深化，既体会学习书本知识的必要性，又提高解决实际工程技术问题的能力；
3.通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的好增产经验，技术革新和科研成果，学习他们在实际生产建设中的贡献精神。
4.通过参观有关工厂，掌握一台设备从原料到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。
5：通过写实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力实习
减速器拆装实验 一、实验目的 通过对拆装用减速器的拆装和分析，达到了解其中各零件的结构、用途及减速器的装配、调整、润滑方法。 二、实验设备及工具 1．拆装用减速器 2．扳手三把，锤子一个 3．铅笔，橡皮（自备） 三、拆装及分析的步骤 1．拆卸减速器前，观察其外形，外露零件的相互位置，判断减速器属于哪种类型。 2．拆开箱盖，观察齿轮、轴的结构特点及齿轮在轴上如何定位。 3．确定齿轮副的润滑形式。 4．通过对轴承结构的分析，了解其结构特点，明确如下问题。 ①轴承的受力情况如何？为什么采用该形式轴承？为什么这样布置？ ②是否要调整轴承的间隙？如何调整？ ③轴承盖的形式，结构。 ④如何保证轴承的润滑？采用哪种润滑剂？ ⑤采用了何种密封装置？ 5．分析减速器其它部分（起吊装置，箱体接合面、底座面及螺栓分布，通气器，放油螺塞，油标，观察孔，轴承座螺栓凸台，加强筋等）的结构特点、用途及优缺点。 6．分析轴上零件的装配顺序。 四、内容 1．给出总传动图并在图上标明各齿轮的齿数、旋向及各级传动比。 2．给出分析结果如轴承类型，轴承润滑方法，上下箱体接合面凸缘上的联接螺栓数，箱座底部凸缘上的地脚螺栓数，箱盖和箱座上的吊耳（或吊钩、吊环）的布置，轴承座螺栓凸台及加强筋的布置，上下箱体之间的定位销的布置，观察孔、启盖螺钉、
通气器、放油螺塞及油标的布置和作用等。 五、注意事项 1．拆装时要认真负责，观察要仔细。爱护工具和各构件，拆装用力要适当，以免损坏零件。 2．拆出的零件不得乱放，要轻拿轻放，各配合面不应接触地面和粗糙面，以免碰损。 3．拆装结束后，应把减速器按原样装好，点齐工具并交还指导老师后方可离开。 减速器拆装实验报告 一、实验目的 二、实验内容 1．总传动图：（写明减速器类型；标明齿轮齿数及旋向；求出传动比i） 2．减速器分析：（重点是减速器结构特征的分析） a．观察孔的布置及作用；b．通气器的布置及作用；c．油标的布置及作用； d．放油螺塞的布置及作用；e．启盖螺钉的布置及作用；f．定位销的布置及作用； g．轴承座螺栓凸台的作用；h．肋板(即加强筋)的布置及作用； i．箱盖、箱座上的起吊装置(吊环螺钉、吊耳、吊钩等)的型式、布置及作用； j．接合面联接螺栓及箱座地脚螺栓的个数。 三、实验体会 1
01M自动变速器拆装检测流程 一、拆卸步骤： 1、整理工具，清洁工作台； 2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查； 3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M） 4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M) 5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#） 6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M） 7、取下变速器油滤清器； 8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M） 9、用专用工具3373拆下传输线； 10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档） 11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M) 12、取下13号线制动器的密封塞； 13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。(10# 8N/M) 14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵 顶出(TX45 14#) 15、拿出B2制动片和所有离合器 16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片 17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮 18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈 19、取出单项离合器，行星架及B1制动器 20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记） 21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57） 22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动 变速器01M维修手册P90—P92） 23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片， 并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89） 24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自 动变速器01M维修手册P92—P94） 25、取下涡轮轴上的活塞环
柴油发动机拆装实验报 告 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
柴油发动机拆装实验报告
一、序言 柴油机作为一种大功率的发动机广泛应用于农业机械和工程机械之中。身为农机类专业学生的我们除了要掌握柴油发动机的相关理论知识，对柴油机的拆卸和装配有所了解。所以学校开设了柴油发动机拆装实验课程对我们以后无论是是学业还是工作都有很大的帮助。 二、实验安排 1.小组成员9人，指导老师1名 2.拆卸发动机 3.对照实例分组讲解发动机相关机构，系统及主要零部件（个人负责机体组的讲解） 4.发动机装配 三、实验目的 1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。 2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理。 3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法。 四、仪器与设备 柴油发动机一台
2.普通工具和专用工具； 3.零件架和零件盒； 4.翻转架一台 五、实习步骤 1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构。 2.按步骤拆卸发动机。 3.观察各零部件的结构、特点。 4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同。 5.分小组进行交流和质疑。 6.清洗零部件,安装发动机。 7.收拾并清点工具,打扫场地。 六、拆装原则 （一）拆卸原则 1.清洁机器表面,观察外部结构。 2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件。 3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
减速器装拆实验报告 篇一：减速器拆装实验(全) 报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要： 这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词： 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构； 2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备
2、拆装工具和测量工具（每组） 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式； 2、了解铸造箱体的结构； 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求； 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等； 5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置； 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？ 答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时
12 实验十二减速器拆装实验 机械专业的学生在学习了机械制图、工程力学、互换性与技术测量、机械原理、机械设计、机械CAD等课程以后，为进一步培养学生独立设计的能力，还要进行为期2-3周的综合设计能力训练。而减速器是一种普遍通用的机械设备，其结构包括了传统件设计（直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、蜗杆等），支撑件设计（轴、轴承等），箱体设计及密封等。是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。 由于学生是首次独立进行机械设计，对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉；对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉；对箱体结构、铸造（焊接）过程不熟悉；对轴承型号选择、密封形式选择、连接件选择与安装没有经验。所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要。通过减速器拆装实验，可以使学生对减速器各个零部件有一个直观认识，进一步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。尤其是运动件与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等，通过拆装实验，都可以起到事半功倍的作用。 12.1 实验目的 （1），加深对减速器的感性认识与实际概念，为后续课程设计作好准备工作 （2）了解各种不同类型减速器的整体结构形式，熟悉各零件的名称、形状、用途及各零件之间的装配关系，以及减速器各附件的名称、结构、安装位置及作用。 （3）了解轴承的安装尺寸和拆装方法，轴上零件的固定和调整方法。 （4）了解减速器中各种传动件的啮合情况及轴承游隙的测量和调整。 （5）了解齿轮、轴承等主要零部件的润滑、冷却及密封等。 （6）了解并掌握减速器的拆装与调整过程，锻炼实际操作技能 12.2 实验容 (1) 观察减速器外形，了解并记录减速器铭牌标出的各项性能参数。 (2) 拆装减速器，了解各种减速器的箱体零件、轴、齿轮等主要零部件的结构及加工工艺。 (3) 了解箱体与箱盖结构，筋板分布情况，测量有关数据。 （4）了解滚动轴承的安装、拆卸、固定、调整对结构设计提出的要求；了解减速器的润滑及密封方式、密封装置；绘制高速轴及其轴承组合的结构草图（包括轴、轴承、轴承端盖、调整垫片、密封垫圈、挡油板等）。 （5）了解减速器主要零部件及整机的装配工艺。
汽车发动机拆装实训 报告 姓名： 学号： 专业：车辆工程 班级：汽车电子控制方向 指导老师: 汽车发动机拆装实训报告 一.实训任务与要求
实训地点 技术学院活动中心二楼。 1.2实训任务 汽车发动机拆解、装配、清洗 1.3实训教具 发动机：捷达发动机、富康发动机各一台； 拆解工具：1.普通扳手（成套套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、内六方六花扳手）2.螺旋工具（平口螺丝刀、梅花螺丝刀）手锤、手钳、活塞环压缩器、火花塞套筒。 二.实训内容 实训准备 （1）场地准备 （2）拆卸工具准备 包括拆解工具、清洗工具、测绘工具等等； （3）其他准备 发动拆解 （1）附件拆解 包括进排气管道、发电机、压缩机等 进排气管道拆卸 1. 拆下排气歧管固定螺栓和螺母。 2.将排气歧管与气缸盖分离，从发动机上拆下排气歧管。 3.将排气歧管与气缸盖之间的密封垫报废。 4进气管同排气管一样。 发电机压缩机拆卸1.松动张紧轮卸下皮带和发电机预紧装置。 2.拆下发电机压缩机固定螺栓 3.取下发电机压缩机 4.拆下电机压缩机固定架固定螺栓 5. 取下发电机压缩机固定架 （2）气缸盖拆解 拆解发动机前，应先拧下放机油螺栓，放干发动机里的机油。 Ⅰ、正时皮带拆卸：用扳手逆时针方向拧松张紧轮螺栓，转动张紧轮，让皮带松弛，取下正时皮带；
Ⅱ、拧下气门室罩螺栓，用起子慢慢撬开气门室罩，取下气门室罩，拿出压板； Ⅲ、拆卸气缸盖及衬垫：（用套筒扳手按由两端到中间的顺序交叉均匀拆卸，分2~3次逐步拧下气缸盖螺栓，取下摇臂总成； Ⅳ、用手锤轻轻敲击气缸盖四周，使其松动，不允许用起子撬缸盖），拆下缸盖后，注意观察：燃烧室的结构、火花塞及气门的位置，缸盖上水道、油道等。观察气缸垫的安装方向，气缸垫不可装反，装反会导致气缸密封不严而漏气（气缸垫属于一次性物品，如维修发动机，安装时应更换新的气缸垫） 气缸体拆解 A、拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下机油泵。 B、按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。 C、拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖 D、拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。 E、安装时按相反顺序逐步进行。 活塞连杆组拆卸 ①用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。 ②用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。 ③取出连杆轴承。
一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我泌藉个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注重安佺。 2）拆卸曲轴前端和贵端密封凸缘及油封。
大众01M自动变速器 ——人员拆装顺序部分分配（试） 视频拆装顺序如下： 一，控制阀的拆卸 1，油底壳螺栓10mm 2，,油滤 3，电磁阀线束 4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆 二，油泵拆卸 1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个 三，施力装置和行星齿轮的拆卸 1，取下B2，K2，K1，K3 2，拆下后端盖及输出轴固定螺栓 3，取出输出轴，花键毂，太阳毂 4，取出定位卡环 5，单向离合器 6，行星齿轮机构 7，倒档制动器 四，离合器部分的分解 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 五，控制阀的检修与装配 拆： 1，将控制阀阀体反面向上 2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板 3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环 4，将控制阀阀体正面向上 5，内六星扳手取出2个螺栓，TX20 6，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节） 7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如 （8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压， 过低：会造成离合器制动器打滑 过高：会造成换档冲击) 装： 1，装滑阀上盖 2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个 3，将控制阀阀体反面向上 4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀） 5，装上隔板
6，拧紧螺栓，TX20，共2个 至此完成控制阀的检修 六，装油底壳 1，更换密封圈 2，固定螺栓，10mm，共4个， 七，离合器的装配 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 -----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换 4，组装K2, K1, K3 八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫 九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个 十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个 至此完成自动变速器的全部装配
发动机拆装实习总结 一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项； ⒊学习准确使佣拆装机器工具、量具的方法； ⒋了解安佺操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好赌工作和生产习惯。 ⒌锻炼和造就学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车发动机常佣拆装工具和仪器机器的准确使佣 2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量 4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理 实习常佣工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 在老师的布置下，我一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特殊要求。然后卸温分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气支管，卸温气缸罩，然后把两侧的汽油泵亦及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸温螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉（注意螺钉也应丛两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注重连杆配对记号，并按顺序放好。 3）佣橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，佣手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注重活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）佣样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组
汽车变速器拆装实习报告 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤 （一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 （二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置； （三）、注意事项 1.严格拆装程序并注意操作安全。 2.注意各零件、部件的清洗和润滑。 3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。 四、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
报告（大作业）题目：减速器拆装实验 报告（大作业）摘要： 这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词： 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构； 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置； 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程； 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备
2、拆装工具和测量工具（每组） 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式； 2、了解铸造箱体的结构； 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求； 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等； 5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置； 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题： ①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？ 答：在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？ 答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。 ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？ 答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。 ④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？ 答：箱体的底座可以不采用完整的平面。 ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用？其结构如何？应如何合理布置？ 答：附件如下：
一、实验目的： ⒈掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二.实验要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3掌握汽车的基本构造与基本工作原理 4理解汽车各组成系统的结构与工作原理 三.实验内容： 1汽车变速箱的拆装 2汽车轮子的拆装 3汽车发动机的拆装 四、实验工具与设备： 1、北京吉普212底盘 2、老式变速箱 3、朝柴发动机 4、工具箱 5、其他零部件 五．实验过程：
1）、变速器的拆装 第一个任务是变速箱的拆装。变速器分为手动和自动变速器。这里我们的实验对象为老式变速器。拆装顺序为： 1、把紧固螺栓拆下，将变速器顶盖拆下。 2、卸下1轴及相关轴承 3.卸下2轴 4.卸下3轴及相关轴承 5.卸下4轴 利用齿轮传动原理，通过改变各种不同的齿轮组合获得不同的传动比是变速器的变速原理。 之后我们学习了自动变速器的组成和工作原理，老师告诉我们它的核心为液力变矩器和油压阀。自动变速器应用广泛，与手动相比它具有以下优点：方便操作、换档精确快速、帮助换档不熟练的人换档想高手一样熟练、帮助不知道省油方法的人节省燃。 2）、汽车车轮拆装 在拆装完变速器后，我们的第二个任务是拆装汽车变速器。实验对象为北京吉普212车轮，由于部件比较笨重，在拆装我们需要团队的配合和对知识的灵活运用，拆装步骤为：（后轮） 1、先松开外轮的螺母，旋松时注意对角顺序，防止应力集中，如力不够可以增加力臂，旋松后，几个队友扶稳，取下螺母。 2、取下轮胎 3、用专用工具打开主轴盖 4、取下垫片，定位环。 5、取下后轮半轴 拆完后，老师为我们讲解了汽车制动系统的工作过程、气动刹车的特点，和与油压刹车比的优缺点及应用范围，丰富了我们的知识开阔了我们的眼界。 3）、汽车发动机的拆装 我们在老师的安排下，我们第四组进行朝柴发动机的拆装。按照老师的讲解，我们进行
变速器实训报告
变速器实训报告 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤
钉，且用力小心，否则易落下伤脚。 1.用专用工具取出b0超速挡制动器 2.取出c0超速挡离合器。 3.取出超速排行星齿轮机构。 4.取出c1前进挡离合器和复合行星排。 5.取出c2低倒挡离合器。 6.取出强制2挡制动器b1。 7.取出2挡制动器b2 8.取出强制1挡及倒挡制动器b3。 11．以上拆卸顺序相反的顺序为装配变速器各部件顺序。 二、手动变速器实训步骤、方法与注意事项： 1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲 轴同轴的。 2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒 档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。
3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆 下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入制动器的。 4、拆下后盖固定螺栓，取下后盖及偏心套。从前端拆下轴承盖， 并上下晃动拔出第一轴及轴承，注意勿损坏轴承盖内的油封。 5、观察第二轴前端如何支撑。用钢棒轻敲第二轴前端，使其稍向 后移，拆下第二轴后轴承外卡簧，再用顶拔器拉出第二轴后轴承。 6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座 锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联
实验三、机械设计课程减速器拆装实验报告减速器名称班级日期 同组实验者姓名
回答下列问题减速器拆装步骤及各步骤中应考虑的问题（要求打印） 一、观察外形及外部结构 1．起吊装置，定位销、起盖螺钉、油标、油塞各起什么作用？布置在什么位置？ 2．箱体、箱盖上为什么要设计筋板？筋板的作用是什么，如何布置？ 3．轴承座两侧联接螺栓应如何布置，支承螺栓的凸台高度及空间尺寸应如何确定？ 4．铸造成型的箱体最小壁厚是多少？如何减轻其重量及表面加工面积？ 5．箱盖上为什么要设置铭牌？其目的是什么？铭牌中有什么内容？ 二、拆卸观察孔盖 1．观察孔起什么作用？应布置在什么位置及设计多大才是适宜的？ 2．观察孔盖上为什么要设计通气孔？孔的位置应如何确定？ 三、拆卸箱盖 1．在用扳手拧紧或松开螺栓螺母时扳手至少要旋转多少度才能松紧螺母，这与螺栓中心到外箱壁间距离有何关系？设计时距离应如何确定？ 2．起盖螺钉的作用是什么？与普通螺钉结构有什么不同？ 3．如果在箱体、箱盖上不设计定位销钉将会产生什么样的严重后果？为什么？四、观察减速器内部各零部件的结构和布置。 1．箱体与箱盖接触面为什么没有密封垫？是如何解决密封？箱体的分箱面上的沟槽有何作用？ 2．润滑油剂是如何导入轴承内进行润滑？如果采用脂剂应如何防止箱内飞溅的油剂及齿轮啮合区挤压出的热油剂冲刷轴承润滑脂？两种情况的导油槽及回油槽应如何设计？ 3．轴承在轴承座上的安放位置离箱体内壁有多大距离，在采用不同的润滑方式时距离应如何确定？ 4．设计时齿轮与箱体内壁最近距离的尺寸应如何确定？ 5．齿侧隙的作用是什么？ 6．结构设计中如何防止和调整零件间相互干涉？ 7．在减速器设计时采用不同轴承应如何考虑调整工作间隙装置？ 8．设计时应如何考虑对轴的热膨胀进行自行调节？ 五、从箱体中取出各传动轴部件 1．大齿轮上为什么要设计工艺孔？其目的是什么？ 2．轴上零件是如何实现周向和轴向定位、固定？ 3．各级传动轴为什么要设计成阶梯轴，不设计成光轴？设计阶梯轴时应考虑什么问题？ 4．采用直齿圆柱齿轮或斜齿圆柱齿时，各有什么特点？其轴承在选择时应考虑什么问题？ 5．计数各齿轮齿数，计算各级齿轮的传动比。高、低各级传动比是是如何分配的？ ,L值的大小会影响什么？设计时6．大齿轮的齿顶(下部)与内壁底部距离L=H-1/2d a 应根据什么来确定L值？ 7.箱体内油标(油尺)、油塞的结构及布置在设计时应注意什么？油塞的密封如何处理？
一．分工 二．设备、工量具检查 三．拆卸 1.拆油滤网及密封圈； 2.拆传输线（工具：3373）及固定座螺栓； 3.拆手动滑阀操纵杆； ①工具：TX20 ；②方法：拨至P档。 4.拆滑阀箱； ①工具：TX30 ；②方法：对角、分步拧松螺栓。 5.取下B1密封塞及密封圈； 6.拆下油泵； ①工具：TX45 ；②方法：均匀拧入M8螺栓，压出油泵。 7. 拔出隔离管、B2及所有离合器并分解； 8.取下涡轮轴活塞环、带垫圈的推力滚针轴承、调整垫圈； 9.将K1从K3上压出； ①工具：VW402、VW412、3110 ；②方法：套管3110的销对着板VW402。10．分解K1、K2、K3并标记各弹性挡圈；取下涡轮轴密封圈； 11.固定大太阳轮，拆下小输入轴螺栓及调整垫圈； 12.拔出大、小输入轴、大太阳轮； 13.拆G38、G68及密封圈； 14.拆隔离管弹性挡圈、单向离合器弹性挡圈； 15.拔出单向离合器及行星齿轮支架；
16.拆下B1片组。 四．检查 1.清洁、检查K1：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀、无损坏。2．用千分尺测量K1外片厚度； 查手册38—8，第一个外片2mm，实测XXX，其余外片1.5mm，实测XXX。 3.清洁、检查K2：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 4.用千分尺测量K2压盘厚度：查手册38—12，标准值4.9mm，实测XXX。 5. 清洁、检查K3：片数内5外4（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 6. 清洁、检查B1：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 7.用千分尺测量B1压盘厚度：查手册37—69，标准值10.5mm，实测XXX。 8. 清洁、检查B2：片数内6外7（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 9.用千分尺测量B2外片厚度； 查手册37—64，第一个外片3mm，实测XXX，其余外片2mm，实测XXX。 10.用深度尺测量隔离管高度：查手册37—64，标准值64.9mm，实测XXX。 11.清洁、检查所有零件：离合器鼓、单向离合器、滑阀箱、传输线、大、小输入轴、大太阳轮、行星齿轮支架、轴承及垫片、B1密封塞、变速箱壳体：无损坏。 据手册规定：所有的橡胶密封圈、密封垫、手动滑阀操纵杆螺栓、卡夹需更换。 五、测量装配 1. 润滑、组装K1、K2、K3； 2.润滑、安装涡轮轴O型环、带垫片的推力滚针轴承； 3.将K1压到K3上；
减速器拆装与结构分析实验报告 思考题: 1、齿轮减速器的箱体为什么沿轴线做成剖分式？ 答:为了便于安装,箱体一般采用剖分式结构，即沿轴线所在平面将箱体制成上（箱盖）、下（箱座）两部分。 2、箱体的筋板有何作用？为什么有的上箱盖没有筋板？ 答：为了箱体本身有足够的刚度，箱体上经常加有筋板。有的上箱盖刚度已经满足要求，不需要再加上筋板。 3、上下箱体连接的凸缘在轴承处比其他处要高，为什么？ 答：一是保证轴承连接处有足够的强度，二是考虑到连接刚度问题：为了提高轴承座处的连接刚度，应该使得该处的螺栓尽量靠近，凸缘在轴承处比其他处要高，便于安装螺栓。 4、上箱体设有吊环，为什么下箱体还设有吊钩？ 答：减速器的很多零件一般都单独加工，为了便于拆装和搬运，箱体上设有吊环，而提升整个减速器时则用箱座两侧的吊钩。 5、箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔？ 答：做成凸台是为了便于加工、提高加工效率，做成沉孔是为了保证连接螺栓的上下垫片所在的平面保持平行。 6、上下箱体连接螺栓处及地脚螺栓处的凸缘宽度主要是由什么因素决定的？答：主要是扳手操作空间决定的。 7、有的轴承内侧装有挡油板，有的没有，为什么？
答：在实验课上看到的情况是：小齿轮所在轴承内侧装有挡油板，大齿轮所在轴承上没有。两个齿轮在传动的过程中，润滑油在其接触处被挤压而向箱体的内侧飞溅，小齿轮直径小，在飞溅油液的影响范围内，因此装有挡油板，而大齿轮直径大，不再飞溅油液的影响范围内，因此没有挡油板。装不装挡油板，主要看轴承是否在飞溅油液的影响范围内，如果大齿轮也在这范围内，则其也要装挡油板。 8、如何具体判断小齿轮须与轴做成一体？ 答;假设小齿轮也采用键连接，压力在键的接触长度内均匀分布，则其挤压强度条件为（静连接）p 2[]''p T l h d σσ= ≤，而耐磨性的强度条件为（动连接）：2[]''T p p l h d =≤ 式中：T ——传递的转矩 d ——轴的直径 h'——键与毂或轴的接触高度 l'——键的接触长度 []p σ——许用挤压应力 []p σ——许用压强 计算后，如果强度不够，则考虑将小齿轮与轴做成一体。 9、小齿轮和大齿轮的齿顶圆距箱体内壁的距离为什么不相同？ 答：一是考虑质量的均匀分布，二是考虑减速器外形的美观。 10、箱体有哪些面需要机械加工？需要精加工的面有哪些？各有何主要加工要求？ 答：零件的配合面均需要机械加工。需要精加工的面有上下箱体的配合面等，主要考虑配合的精度，对粗糙度或者加工误差有要求。 11、轴各处的轴肩高度是否相同，为什么？
航空发动机拆装实习报告 一．实习目的 1.巩固和加强对发动机构造和原理的理论知识 2.学习并实践正确的拆装设备，工具的使用方法 3.锻炼，培养动手能力和团队协作意识 二．实习地点 学校发动机陈列室，机房 三．实习要求： 1.学会航空发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。 2.学会航空发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3.学会航空发动机的主要零部件的检查测量 4.把握航空发动机的基本构造与基本工作原理 5.理解航空发动机各组成系统的结构与工作原理 四．实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。 五．发动机拆装 在本项实习中，我被分到第1组，然后组长帮我们完成了相关的安排。与此同时，老师为我们讲解了航空发动机的种类，包括我们需要拆装的几种发动机类型。常用工具的种类和正确的使用方法，还介绍了在拆装过程中需要注意的安全知识。在拆装实习的过程中，老师还特别强调了拆装的过程中要逐步分析各零部件组成和拆装的先后顺序，以防止出现拆了之后装不回去的尴尬。为此我们很多组员都拍下了拆装过程时的照片来辅助我们进行发动机拆装的实习。 六．工作原理 涡轮喷气发动机以空气作为工质，进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气机;压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩作功，提高空气的压力，空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压的燃气;燃气在涡轮内膨胀，将燃气热能转变为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机，燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。产生高温高压燃气的装置称为燃气发生器。涡轮喷气发动机目的是产生高速燃气流，使飞机飞行速度高，当然噪音也高。有的发动机带加力燃烧室，它位于涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。 七．在拆装过程中，老师还对我们提出了几个问题： 1.涡轮风扇发动机的反推原理是什么？其原理用导流板使发动机排气方向发生偏转，倾斜向前喷漆，产生向后的拉力，使飞机着陆滑跑过程过快地减速。两侧尾部板件向后滑动合拢，形成一个铲斗形状形成反推阻力。 2.尾部梅花结构的作用是什么？梅花结构由16个梅花花瓣组成，由六根主要支柱连接，其作用是对微喷的气流进行整流改善排向，为反推做辅助，增加结构稳定性，承受载荷，减少应力，降噪等。另外梅花花瓣处，还有几跟热电偶或电阻传感器，可以第一时间反应尾喷温度状况。 八．实习体会： 为期两周的发动机拆装实习培养了我们的团队合作能力，通过互相讨论与学习，让我体会到了合作的重要性，收获到了不少。另一方面，通过实习使我对发动机有了新的认识，确实也体会到了实践出真知的道理，原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思的，并没有那么简单。这次实习确实让我获益匪浅。
汽车变速器拆装实验报告 一、实验教学目的 汽车变速器的拆装实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。该项目的实验与原理教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。 实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基础理论，知道具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。 二、实验工具 五档变速器总成1个，拆卸工具一套，撬棍，榔头，套筒等。 三、实验内容及步骤 1、变速器的拆卸 （1）用合适的扳手将固定变速器顶盖的螺栓拆卸下来统一放置于干净处； （2）将顶盖垂直取出放置于空旷处，观察顶盖总成：由3个拨叉，和三根换档轴（各拨叉功用如图）； （3）将鼓式刹车盘拆除，露出二轴输出轴；
(4)观察变速器内部并了解挂档原理（下列各图依次为：空档，一档，二档，三档，四档，五档。） ; （五档也称为：直接档，因为五档时同步器与一轴带有的五档齿轮直接啮合。） （5）旋下一轴轴套固定螺栓取下轴套并将一轴连同轴承取出（一轴带有五档齿轮为内齿轮和与常啮合齿轮）；
（6）用工具取下二轴轴承，再取出二轴 ; （7）观察了解二轴构成（由左到右依次为：带有凹槽的一档兼倒档齿轮，二档齿轮，同步器， 三档齿轮，四档齿轮，同步器， 五档齿轮）； 其中 1～4档齿轮均为空套在二轴上， 空档时这些齿轮可以在二轴上空转。 （8）观察中间轴和倒档轴； 中间轴上由左往右依次为：一档， 二档，三档，四档齿轮和中间轴 常啮合齿轮。 2、汽车变速器的装配 （1）按照顺序将二轴的齿轮与同步器装配与二轴上（除倒档齿轮外）；
减速器拆装实验 一、实验步骤 1．拔出减速器箱体两端的定位销。 2．拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。 3．拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。 4．取下上箱盖。 5．测量齿轮端面至箱体内壁的距离并记录，分别测量输出端大齿轮外圆至箱体内壁、箱体底面的距离，输入端小齿轮外圆至箱体内壁的距离并记录。 6．逐级取下输入轴上的轴承、齿轮等，观察轴的结构、测量阶梯轴的各段直径、测量阶梯轴不同直径处的长度。 7．目测与测量输入轴上各轴承的内、外径，各轴承的宽度，与安装轴承处的阶梯轴长度进行尺寸比较。 8．估算并测量输入轴上各齿轮的齿数、外圆直径、齿宽。测量齿轮轮毂宽度和轴承宽度，与安装齿轮处的长度和安装轴承处的长度进行尺寸比较。 9．画出输入轴的结构图。 10．重复上述6~9步骤，依次完成中间轴和输出轴的测量及绘图。 11．测量轴的安装尺寸，熟悉轴承的安装、拆卸、固定、调整方法（包括与之相关的轴承端盖结构、调整垫片、挡油环结构）。 12．观察减速器辅助零件的用途、结构和安装位置的要求。 13．目测与测量各种螺栓及螺钉，如地脚螺栓、轴承旁连接螺栓、上下箱体连接螺栓、轴承盖连接螺栓、窥视孔盖连接螺栓、起盖螺钉、吊环螺钉的直径。 14．测量箱体有关尺寸，包括两轴承孔间中心距、中心高、上下箱体壁厚、地脚凸缘厚度与宽度、上下箱体连接凸缘厚度与宽度、轴承旁凸台宽度与高度、筋板厚度等。 15．将所测内容及尺寸填入表格中。 16．拆卸、测量完毕，将所拆零件依次装回。 17．经指导教师检查为装配良好、工具齐全后，方可离开现场。 二、注意事项 （1）实验前认真阅读实验指导书。 （2）实验过程中，要边操作边记录。 （3）拆装过程中不准用锤子和其他工具打击任何零件。拆装过程中要相互配合与关照、做到轻拿轻放，以免砸伤手脚。 （4）拆卸完成后，应按拆卸的逆顺序照原样装好。注意装配工艺及零件的正确位置，不要错装、漏装零件。若发现缺少零件不能按原样复原的，应及时向老师报告，由指导教师指导安装。 三、测量的数据 （1）输入轴数据与结构简图 （2）中间轴数据与结构简图