漫谈对交通工程的认识
（2014级交通工程专业3班陈伟631405010330）通过对交通工程导论的学习，对本专业的认识了解也进一步的加深，在本认识报告中我将从为什么学交通工程、交通工程用来做什么、交通工程的研究内容等几个方面来阐述我通过交通工程导论学习后对交通工程的一些认识。
1、交通现状（以重庆为例）
重庆市自2008年提出“五个重庆”——“宜居重庆”、“畅通重庆”、“森林重庆”、“平安重庆”和“健康重庆”的重大建设战略以来，重庆市的道路交通得到了很大的改善。
但是近几年居住在重庆经常出行的人都会有一个共同的感受——上下班高峰时期仍然很拥堵。每每这个时段的三号线都是满满的全是人。上下轻轨完全是被别人挤出来或者挤进去的。在轻轨上往下看道路交通更是“苦不堪言”。一条条道路就这样变成了停车场。
自提出“五个重庆”重大建设战略以来，重庆政府以及各个部门的人都下发过许多的文件，虽然得到了很大的改善，但随着人民生活水平的提高，机动车的保有量增加，公交车辆行驶缓慢，交通拥堵问题仍然存在。以及停车难的问题。
城市规划的不当、交通设施规模、设施分布（空间分布）、设施结构（不同规格的设施）、交通系统结构（公共交通和个体交通、大容量交通和小容量交通系统结构）不当、交通设施的设计不当、交通设施的使用不当、交通政策的不
当。都将会导致严重的交通问题。
由此可见要实现“畅通重庆”面临着极大的困难，而如何来解决这一大困难就需要从事交通行业的人讲交通工程专业的理论知识灵活的运用到实践中。这便是我对为什么学交通工程给出的答案，简而言之我认为之所以学习交通工程就是为了让城市交通能够更好的协调发展，居民的出行舒适度得到提高，生活质量得到改善。
2、什么是交通工程
20世纪40年代美国交通工程师学会的定义：交通工程学是工程学的一个分支,它研究道路规划、几何设计、交通管理和道路网、终点站、毗连区域用地与各种交通方式的关系,以便使客货运输安全、有效、经济和方便。
我国《交通工程手册》给出的定义:交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
交通工程学研究的内容涉及工程(Engineering)、执法(Enforcement)、教育(Education)、环境(Environment)、能源(Energy)等许多领域,人称"五E"科学。
而人、车、路、环境是构成交通系统的主要要素，要形成一个先进的交通系统就需要主要要素和其他的要素如交通规则、信息和交通设施协同发展。才能达到既有效率又保证安全、通畅、便捷、环保的交通系统。
我的认识便是通过研究人、车、路、环境以及一些交通设施之间的相关关系，
基于一些交通法规、规范的前提下。对土地进行合理的交通规划，交通设施、材料的合理选择并加以施工。以及对交通现有的现状问题加以分析制定相关的规则与制度来对交通加以管理，交通事故的处理，交通与环境的协调可持续发展，缓解交通拥堵问题，改善居民的出行舒适度便是交通工程的用途。
3、交通工程的研究内容
以交通工程学相关的现代高新技术和边沿学科新理论、新技术以及新理念，（智能交通运输系统、绿色交通系统、交通行为理论、交通系统管理、交通需求管理、现代建模与计算方法、智能控制系统理论、现代仿真技术、可持续发展理念等为背景。并结合中国实际发展的需要，系统地提出了现代交通工程学的基本概念、基本理论和方法，并介绍了相关的应用技术）特别在交通系统设计、现代交通系统分析（包括交通影响分析）、现代交通控制与管理系统、绿色交通系统、现代交通仿真系统、现代道路物流系统等的基础理论和方法方面更具特色。这便是现代交通工程研究的内容。
交通工程所研究的内容则是通过对交通流量、交通速度、交通密度、交通的时间与空间的分布、客运流量、停车、交通环境、交通安全和事故等的调查和人、车、路特性的研究。通过运用概率论、流体力学方法、排队论、跟驰理论和交通动力学等诸多方法对不同运行状态的运行规律、流量、流速与密度等基本交通特性与主要参数之间的关系进行数据分析。在与环境保持可持续协调性发展的前提下对公共交通方式、公交车辆、公交线路规划、及交通信号配时优化。也包括对交通组织的管理与监控和停车的需求、停车设施的规划建设。以此来缓解交通面临的严重问题。
4、交通工程的发展与前景
在六十年代，开展交通调查，制定交通规划，划分道路等级，提倡道路交通渠化，注意环境污染，交通工程发展为人－车－路－环境系统的互相影响的研究。
七十年代后期，从城市结构、区域布局、交通体系等方面进行宏观的综合研究，从根本上解少交通拥挤和交通事故。
八十年代，在交通特性方面，开展了司机和行人的生理节律、心理特征研究，道路通行能力研究，汽车行驶性能以及汽车碰撞时如何保证行车人安全的研究；在交通规划方面，从宏观上研究路网密度理论和计算公式，从微观上研究如何发挥交通设施作用、出行分布、选择交通方式和交通分配等；在交通控制方面进行自动控制设置研究等。
从九十年代开始，进行预测模型研究，ITS的研究和应用交通工程学科是一门发展中的综合性学科,它从交通运输的角度,把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。
由交通工程的不同年代所研究的重点可以看出，交通工程的研究也更趋向于协调、系统和可持续化发展的方向在前进，随着国家综合国力的增强，国民生活水平的提高，交通问题也将面临更加严重的考验。对交通问题的研究也将踏上一个新的征程。书写一篇新的历史。在互联网+的时代，将会更加趋向于信息化的研究与发展。因为其复杂的交通环境和问题而决定它特有的特点：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。
5、总结
我国正处在交通工程设施建设的高速发展时期。这个新兴专业的发展是由于
国家、城市的发展所致。国家、城市要飞快的发展那么交通就必须跟上发展的步伐。交通问题的严重迫切的需要从事交通行业的人来加以研究和解决。交通问题永远都会是决定城市发展的一个关键点。交通工程是为解决交通问题提供基础理论及基本技术的一门学科，是一门及自然科学与社会科学于一体的综合性学科。因此通过对人、车、路、环境、交通设施、交通规划和信息的特性进行研究，使得各个要素之间协调发展便是构建一个先进交通系统的前提条件。
通过交通工程专业的学习便应该能够处理各种道路交通问题，研究交通规律及如何应用，掌握系统工程的一般分析方法和系统控制的基本技术，具有交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发的初步能力，时刻了解关注交通工程特别是智能交通的发展前沿问题。
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2公路运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的重要基础设施，对经济建设有着巨大的的影响。 3我国已修建的很多公路，但是技术等级不高，路容路况差且安全性较低，这些方面都制约着中国经济的发展和进步。因此，要想经济又快又好的发展，应该大力发展高等级道路的修建。高等级公路的修建大大缩短了两地的行车时间，更加有利于更好促进地区之间的交流，而且新材料、新技术的迅速发展以及机械化的施工工艺也为高等级公路修建提供了便利的条件。 4公路建设系统的完备性是最能够体验出一个国家经济发展实力的重要指标，对于国民经济的发展有着重要的意义。因此，我们加强公路建设，提高公路建设的应用效率。 5综上所述，公路建设不仅缩短了城市、城乡、乡乡之间的距离，密切了各地之间的关系，而且会对地区经济、沿线经济乃至整个宏观经济局势产生重要的影响。因此，正所谓“要想富，先修路”，在国民经济建设中，一定要加强公路基础设施建设，做好公路的维护和维修工作，确保公路交通畅通无阻，为经济的建设发挥更重要的作用。 6．对道路工程的个人认识 通过老师上课讲解，我个人对于道路工程 有了深刻的了解。道路工程的设计与建设并不是我们想象的那样简单，要合理考虑各方面的因素，并且要合理的运用道路勘测设计，路基路面工程以及公路小桥涵等学科的只是，要融会贯通。这样才能都建造出及格的道路，供人们使用，这就需要我们更加刻苦，更加努力的去钻研知识，将课本的理论知识合理地运用到实践中去。 一 我国道路建设具有悠久发展史，道路工程历史源远流长。道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志。从修建牛、马车路到建成现代化的公路网的发展过程，大体可划分为古代道路、近代道路和现代公路三个时期。道路（公路和城市道路）是主要供汽车行驶的工程结构物，有路线、构造物（路基路面、桥梁、涵洞和隧道）以及交通工程和沿线附属设施组成。道路是交通的基础，是社会、经济活动所产生的人流、物流的运输载体，担负着城市内部和城际之间交通中转、集散的功能，在全社会交通网络中起着“结点”的作用。道路运输具有以下特点：①机动灵活，迅速直达，能迅速集中后分散货物，能做到迅速直达或门对门运输，不需中转，节约时间或费用，减少货损，经济效益高。②受地形、地物地质等的影响小，可延伸到山区、平原、城市、农村、机关、学校、工矿企业，直到家庭。③适应性强，服务面广，
浅析城市道路与交通工程系统分析 发表时间：2018-11-09T14:42:03.797Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第19期作者：付丽娜 [导读] 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。 黑龙江省宏盛建筑工程有限公司黑龙江省肇东市 151100 摘要：城市道路与交通工程复杂而精细，本文简要介绍了道路与交通工程分析的作用、目的和步骤，对模型的建立和运行以及如何进行定性定量分析进行了阐述，总结了道路与交通工程系统分析的主要内容，为城市道路交通系统分析提供理论依据。 关键词：城市道路；交通工程；分析；总结；依据 前言 机动车在市场上的保有量的增加，在我国许多大城市交通拥堵现象已成为正常现象，交通问题的产生也越来越多。引起城市交通拥堵的原因是多方面的，根本原因是城市的交通需求和交通供给失衡，所以需要针对交通系统进行分析和解决。 1 基本概念 1.1 城市道路与交通工程复杂而庞大，在规划、设计和修建时往往要涉及数以亿计的资金投入，而营运管理中每天都关联着数千辆车辆直接或问接的运行效率和经济性。工程系统分析是探讨规划、设计、修建和营运管理工程系统的方法，其任务就是为管理部门提供合理配置和使用资源、选择最佳方案的分析工具。城市道路与交通工程系统就是针对道路与交通工程规划、设计、修建和营运管理问题的特点综合系统分析方法论、优化技术、微观经济概念预测方法和决策理论等学科知识，进行资源配置和方案选择的方法。 1.2 工程系统分析的步骤。系统分析作为决策者的一个有力工具，对决策者改善政策、制定质量以及实施有效领导等方面有重要影响，其基本步骤如下： （1）明确目标：在进行系统分析时，第一步要做的就是对系统和系统范畴进行明确定义，清楚了解系统的环境以及系统各个组成部分之间的关系等；接着就是对反映系统行为、性能或者性状的数据进行大量采集，选择相应的评价标准和评价指标，对现有系统的性能和状态进行定性描述和定量评价时，通过数据分析的利用加以实现；完成评价后，应该调查并预测现有系统当下和将来的需求，并与现有的系统实际状态和使用系能进行类比，进一步使得现有系统存在问题的内容和范围都有所确定。根据这些分析依据来对现有系统开展价值分析，讨论后确定接受度高且实现性强的系统整改的目标和目的。 （2）可选方案的提出：按照系统的问题和所定的目标及目的对多个可能的方案进行可行性分析和筛选，多次进行系统分析和系统评价，从众多改进法方案中筛选出可行性较高的方案。 （3）选择方案的分析评价：在上一个步骤中已经完成了各项方案的分析，因此这时应该依据按照表征系统的行为、性状和特征模拟所得到的一个或数个模型细致的技术、经济政治可行性分析，对系统实施后的各种状态进行计算分析。 （4）方案的选择与决策：完成系统分析后，系统分析员需要将结构化分析结果用概述的形式传给决策者，说明评定指标和标准，表明系统目的和目标的确立依据，提供可行的参考方案并对各方案实施的效果进行比较分析，在讨论中系统分析员可以提出自己的一些建议和看法。 （5）方案实施和反馈：系统分析结果的验证是在确定方案实施过程中和结束后需要进行的基本步骤，验证的结果是分析方法和分析选用参数修整完善的基本依据，后期新方案和性政策推荐可以以此为构建基础并适时推出。 1.3 城市道路与交通工程系统。道路与交通工程的规划、设计、修建和后期运作管理是城市道路与交通工程系统分析的主要对象。这些问题的基本特征与微观经济概念预测法、系统分析方法论、技术优化、决策理论等相结合就是实现资源优化配置和最佳方案的选择的依据基础。城市道路与交通工程庞大而复杂，投入甚大，各管理部门的资源优化配置和最佳解决方案的选择是工程系统分析工作的主要内容。 2 模型的建立与运行 模型是将系统和问题的全貌以立体直观的方式呈现给决策者的一种工具，通过直观的呈现各种问题来加强决策者的决策能力，在城市道路与交通工程系统的分析过程中模型是必不可少的。模型的一个重要作用就是使分析员能够根据具体模型来分析各种各样的变量、因素以及关系之间是如何相互依赖、相互作用的，通过分析来推测可能对系统产生影响的各种行为、性状、性能等，进一步对方案的效果进行评价，对方案进行必要的完善。所以，模型的建立是城市道路与交通系统分析的重中之重，其建立和运行步骤如下：初步设计、根据现有数据初步证实、通过模型预测新情况、根据实际偏差改进模型。 3 城市道路与交通系统分析的主要内容 3.1 线性规划与图论。线性规划是运筹学中的一个分支，运筹学会通过运用图解法、人工变量法、单纯形法等求解方法来将所分析的问题具体呈现出来。通常情况下，使用线性规划有两个目的：一个目的是根据任务要求，采用最省资源的方式完成工作；第二个目的是根据被限定的资源，采用最佳方案经济有效地完成任务。 同时，作为运筹学另一个分支的图论则是以“图”的形式来反映庞大而复杂的工程系统以及管理问题，其最优结果通过数学方法求得。通过情况下，要分析完成某项任务的最少时间、最省费用、最短距离等，都可以通过图论的方法来进行。 3.2 网络技术。这里所说的网络技术跟我们日常生活中所理解的网络技术不同，作为图论的一个分支，其主要的表示方法有箭线图和顺序图，主要工作第一步是对承接的工作展开项目分析，并依据分析结果绘制出与预期要求相符的网络图，若通过分析绘制得到的网络没有达到预期要求目标，分析人员就可以结合时间、资源、费用等因素的影响对原图进一步调整优化，以达到最终的满意效果，在施工组织和施工计划管理的过程中往往会用到网络技术。 3.3 预测与决策。预测与决策是两个不同的概念，预测是以某件事物的历史资料为依据，采取科学的方法和逻辑推来对该事物的发展趋势进行预测分析，并对估计结果进行客观评价，然后再调对人们的行动进行调节引导；而决策则是指在众多可选方案中选择出可行性最佳的执行方案。 3.4 技术经济分析与评价。在道路工程中，在可行性研究阶段需要用到技术经济评价，技术经济评价是对成本和效益动态计算并最终得出定量评价依据的一种手段，所采用的研究方法包括有工程经济学的理论和方法，通过分析来说明某个方案的优劣。
交通工程专业就业前景 专业简介 交通工程专业培养富有创新精神和实践能力，具有坚实的基础知识，掌握必备的交通工程、土木工程的基本理论和基本技能，能够在交通工程领域从事交通分析和评价、交通规划、交通工程设计、交通土建工程建设等方面工作的高级工程技术和科研人才。 交通工程专业就业前景 可以到交通局或者公路局，不过没有关系的话，很难进去。要么就进市政公司，公路桥梁施工企业。我的同学有一些在交通局，有的去做设计，还有的去公司上班，反正就是有很多出路就是了，关键是要看你在大学里学到了一些什么东西。一些自己比较感兴趣的要去好好发展就是了，说不定以后就是你谋生的资本。这个专业学的东西不少，就是不怎么专就是了!所以很多时候是要靠自己的。 福建农林大学的毕业生表示很多同学毕业后都读了研究生，就业的同学大多进了施工单位，也有个别同学进了交通规划单位。如果对工作不太挑剔的话，就业倒不是问题，刚刚步入社会，肯定不会太如意，人总要经历一个打拼的过程，由基层逐渐会干到高层。 山东理工大学的毕业生表示，有一小部分进设计院，还有在高职教书，考研的，大部分在工程局，不过各个学校情况都不同的。 华东交通大学的毕业生表示，那要看是那个学校的，有的学校可能到修路的地方去的，很多同学可能考研，我们班三分之一的上研，有一些到施工单位，有一些干脆转行了。不要给自己太大压力，可以考研但不要太大压力，考不上可以工作嘛，工作三年不一定会比上研差嘛。男生算是很好找，只要乐意，近路桥公司还不错，就是有点累。女生考研的很多，要是能吃苦进路桥公司锻炼一下也挺好的，长见识。这个专业考交通局、公路局都行啊收入刚开始都不是很高，过一段时间会好些刚开始一千多，我有个同事在山东路通干过，月工资有三千了。 交通工程专业就业方向 交通工程就业的方向，也有两个方面。一是工程建设方面，搞工程建设无疑是工程局、铁路局工务段。中铁近十个局、各铁路局均有招收。这也是土建学院学生的主要工作去向，但交通工程专业不像道铁、桥梁那样，是专业学习工程的，她毕竟还有交通管理、规划方面的知识，所以即使学了相同的科目学习的深度也不一样，有些工程单位和铁路局也会挑三拣四。当然也有从事工程设计、咨询方面工作的。据统计，2009届毕业生截止3月份，61位毕业生总签约人数为52人，其中30人南京军区国防定向生，10人签约铁路局，10人签约中铁工程局，2人签了设计院，其他人准备考研。2008届毕生
学号 天津城建大学 实习报告 交通工程认识实习 起止日期：2016 年10月17日至2016年10月21日 学生姓名 班级 成绩 指导教师(签字) 土木工程学院 2016年10月28日
2014级交通工程专业交通工程认识实习任务书 一、实习基本信息 实习时段：2016－2017学年第一学期第7周（2016.10.17－2015.10.21） 实习人员：土木工程学院交通工程专业2014级1、2班 实习地点：天津市 实习目的：了解交通工程基础知识，通过实习将理论知识与实际工程联系起来，认识交通基础设施，交通管理设施，了解交通调查的过程及基本方法，为专业课程的学习打基础。 二、实习时间安排及实习任务 1、10月17日星期一： 上午：实习动员 地点：A402 时间：8：15－11:30 指导教师： 要求：每班同学分为人数接近的两个组，备实习中根据实习内容分组。 下午：实习准备 根据实习任务，准备实习所需物品及工具，如记录工具、相机，记录本等。根据每天实习任务分小组及明确每个人每天具体的实习内容，打印相关记录表格，明确实习地点，熟悉实习地点周期环境。 2、10月18日星期二： 内容1：参观工法展览馆 集合时间：上午8：30土木学院门前 要求：按时到达集合地点，服从带队老师管理，入馆认真听讲解员讲解，做好笔记，有序参观展览馆，服从馆内管理规定，馆内不得大声喧哗。 实习报告要求：对所有参观内容做好记录，并详细写入实习报告。 内容2：天津市公共交通运营状况调查 指导教师：交通教研室教师 时间：自主安排 公交车运营交通调查 ①跟车调查（线路调查） 实习方法：每两人为一组，选取某一公交线路的上、下游站点（要求间隔至少八站），调查上下车人数、车辆停靠时间，车辆载客情况，完成以下调查表格。 线路调查表 线路名称：年月日调查员：
道路认识实习报告 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】
道路认识实习报告 一、实习性质 本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。 二、实习时间、内容及地点 三、实习过程 XX年11月11日8点30分，我们全体XX级土木工程专业的学生集中于厦门理工学院教学楼6-405。首先彭苗老师给我们具体讲解了这一次认识实习的有关要求，例如出勤要求，纪律要求，并现场进行了点名。点名的情况并不理想，很多人还是迟到了，有的甚至还不来。作为一位成年人——过几年就要当爸当妈的人，这种行为不得不让人寒心。试想在工作单位，谁会喜欢这种没有时间观念，没有责任感的职工。接着阮建凑老师给我们讲解了工地实习时应该要注意的有关安全事项，例如去工地的路上要注意交通安全，实习过程中要严肃认真，不得嬉笑打闹。然后彭老师又向我们讲述他在工地上的亲身经历，因为工人不注意安全而发生了一幕幕惨剧，发人深省。一段讲解后，彭老师让我们观看工地安全知识录像，这一录像以动画的形式生动有趣地向我们介绍了工地上的安全知识，例如建筑行业的特点，相关的法律法规，施工员的权利和义务等等。接着我们观看了防灾教育录像，从录像中，我们了解到世界上一些高层建筑因为设计上的缺陷或施工质量出问题而导致的一幕幕灾难的发生。作为未来建筑行业的一分子，我们必须吸取前人的经验和教训，努力而认真地做好自己的本职工作，不能浮躁，不能想当然，要脚踏实地，一步一个脚印，因为许多生命就掌握在我们的手里，我们来不得一点点马虎！ XX年1月11日下午2点30分，我们又集中于教学楼6-405。这次彭老师让我们观看世界着名建筑，首先我们观看了迪拜七星级酒店——帆船酒店设计及建造的过程。七星级帆船酒店位于距迪拜海岸280米远的一个人工岛上。是迪拜标志性建筑。是世界上最奢侈的酒店，现代星级评论的酒店，因为它的独一无二的设计和豪华程度，因此该酒店自称七星酒店。帆船酒店外形酷似一张展开的帆船。楼高321米，是目前世界上正在运营的最高的酒店。除了别致的外形，酒店还有全年普照的阳光和阿拉伯神话式的奢华——躺在床上就可欣赏到一半是海水、一半是沙漠的阿拉伯
学号_________________________ XXXX大学 实习报告 交通工程认识实习 起止日期：2016 年10月17日至2016 年10月21__日 学生姓名 _______________________________________ 班级________________________________ 成绩________________________________ 指导教师（签字） ______________________________________ 土木工程学院 2016年10月28日
2014级交通工程专业交通工程认识实习任务书 一、实习基本信息 实习时段：2016-2017 学年第一学期第7 周（2016.10.17 —2015.10.21 ） 实习人员：土木工程学院交通工程专业2014级1、2班 实习地点：天津市 实习目的：了解交通工程基础知识，通过实习将理论知识与实际工程联系起来，认识交通基础设施，交通管理设施，了解交通调查的过程及基本方法，为专业课程的学习打基础。 二、实习时间安排及实习任务 1、10月17日星期一 上午：实习动员 地点：A402 时间：8 : 15—11:30 指导教师：刘利花、李蔚 要求：每班同学分为人数接近的两个组，备实习中根据实习内容分组。 下午：实习准备 根据实习任务，准备实习所需物品及工具，如记录工具、相机，记录本等。根据每天实习任务分小组及明确每个人每天具体的实习内容，打印相关记录表格，明确实习地点，熟悉实习地点周期环境。 2、10月18日星期二 内容1 :参观工法展览馆 集合时间：上午& 30 土木学院门前 要求：按时到达集合地点，服从带队老师管理，入馆认真听讲解员讲解，做好笔记，有序参观展览馆， 服从馆内管理规定，馆内不得大声喧哗。 实习报告要求：对所有参观内容做好记录，并详细写入实习报告。 内容2 :天津市公共交通运营状况调查 指导教师：交通教研室教师 时间：自主安排 公交车运营交通调查 ①跟车调查（线路调查） 实习方法：每两人为一组，选取某一公交线路的上、下游站点（要求间隔至少八站），调查上下车 人数、车辆停靠时间，车辆载客情况，完成以下调查表格。 线路调查表 :
交通工程学实习心得体会范文 为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。2016年的第一周学校给了我们一次实习的机会。xx号元旦放假，xx号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。 纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。XX年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。XX年为25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。 实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比较贵。 西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采用全自动系统。自动售票机器操作方便快捷，系统根据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采用一次性磁卡或可重复使用的ic卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采用非接触式ic卡，持这种磁卡通过闸机，只需将ic卡靠近感应板，便可顺利通过乘车。 除了车票，新地铁里的不少服务设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会出现。但由于地铁刚营运
对道路工程的认识 一．基本概念 鲁迅先生曾经说过：世上本没有路，走的人多了，便也成了路。这句话是对原始道路的最好诠释。词典对道路的定义是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。而经过这么长时间的学习，我知道道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施，它主要承受车辆荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。 道路工程，顾名思义，它是指从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。这门学科主要包含：道路勘测设计、路基路面工程、排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程以及养护工程。其中，道勘和路基路面工程是我们已经学习和正在学习的课程。 二．道路勘测设计 对于这一门学科，道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计则应根据国家制定的分级管理和技术指标，选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。 三．路基路面工程 这门学科包括路基工程和路面工程。 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，主要承受路面重量及由路面传递下来的行车与行人荷载，是城市道路的重要组成部分，贯穿城市道路全线，构成城市道路的主体。路基工程包括一般路基设计、路基稳定性分析计算、路基防护与加固、挡土墙设计和路基路面排水设计，使路基具有足够的强度、耐久性、整体稳定性和水温稳定性，能抵抗各种自然因素的侵害。 路面就是指按车行道宽度在路基上用坚硬材料铺筑成一定厚度的结构层。路面工程是道路建设中的一个重要组成部分，它的技术性能好坏，直接影响行车速度、安全、经济和舒适。路面工程包括路面结构组成、行车荷载、环境因素及材料的力学性质的研究，块料路面、碎砾石路面、无机结合料稳定材料路面、沥青路面的设计，以及水泥混凝土路面设计，使路面满足承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、抗滑性、少尘性和低噪声性。 四．个人的思考 以上所讲的关于道路工程的基本概念和学科内容，通过网络我们就可以了解得非常详细，也是很多人开口就会谈到的内容，我个人认为，在全面协调可持续发展的时代主题下，一直以来大家都是把注意力放在道路的勘测、结构设计以及养护上，缺少了对道路建设中的能源环境分析、生命周期评价的思考。个人觉得，将能源环境分析、生命周期评价与道路工程结合起来，贯穿于道路的设计、建造、养护、废弃的全过程，比我们之前单纯地讲道路建设对环境的影响更加全面彻底，能够为道路设计工作提供一种新的、综合性的、符合时代发展要求的指导思路。
实验一网络技术在道路交通工程应用 一、实验目的 通过实验，使学生掌握网络技术在道路交通工程中的实际应用；掌握WinQSB软件绘制计划网络图，计算时间参数，求关键路线；同时，学会计算机技术的应用。 二、实验原理 根据工期及工序关系，为每个工序定义最早开始和结束日期、最迟开始和结束日期，形成顺序的网络逻辑图，找出关键路径。通过对关键路径的时间压缩和对非关键工序的资源调配，达到压缩工期和资源平衡的目的。 三、实验内容 网络技术在道路交通工程中的应用。 四、实验仪器、设备及材料 每人一台计算机、WinQSB软件 五、实验步骤 例题1：某项工程由11项作业组成（分别用代号A，B，……，J，K表示），其计划完成时间及作业间相互关系如表7-1所示，要求编制该项工程的网络计划并计算其时间参数。 表7-1 实验操作步骤 1、运行“PERT_CPM”，出现图1所示界面 图1 2、运行file菜单下的new problem 命令，出现图2所示界面。
图2中各项目含义： Problem Type(问题类型)如下： Deterministic CPM ： 确定型关键路线法 Probabilistic PERT ： 概率型网络计划技术 Data Entry Format ——选择数据输入是以矩阵或图形输入 Select CPM Data Field ——Normal Time 正常时间 Crash Time 赶工时间 Normal Cost 正常费用 Crash Cost 赶工费用 3、求例1，则①Problem Title 后给文件命名，Number of Activities 后给出作业数‘11’，Time Unit 后给出时间单位‘day ’，②Problem Type 选择’Deterministic CPM ’，③ Select CPM Data Field 选’Normal Time ’，④ 输入界面如图3所示，OK 确定后出现输入矩阵如图4 所示， 图2 图3
道路工程概论认识实习 一、实习目的： 本次认识实习是道路工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解道路和桥梁不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对其功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的道路工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对道路工程专业课程的求知欲。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。 二、实习时间： 2011年6月7日看实习录像，了解桥梁建筑。 2011年6月8日参观西宝客专漆水河大桥段，西宝高速扩建路段。2011年6月9日参观黑河金盆水库。 2011年6月10日西宝高铁 三、实习地点： 西宝客专漆水河大桥段，西宝高速公路扩建段，金盆水库 四、实习内容： 2011年6月7日8点10分，按照实习要求，我们测量工程专业24班的学生集中于杨凌职业技术学院南校实验楼，并在实验楼内观看了我国部分桥梁建筑的相关施工设计视频，对此次认识实习有初步的了解。期间，老师给我们简要介绍了此次实习的目的，实习的安排和安全问题。
2011年6月8日，我们在老师的带领下，前往参观西宝客专漆水河大桥段和西宝高速扩建路段。到达目的地后，老师向我们介绍了西宝客专的具体工程， 西宝客专东起西安北客站，从咸阳西引出，途经4市10县(区)，最终入宝鸡南站，正线全长138公里。全线几乎一路高架桥，漆水河特大桥为全线桥梁之最，全长35.48公里。西宝客专初期运营时速250公里，预留时速提至300公里条件。新设3个车站：杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。投资估算179.67亿元，建设工期3年6个月。铁路部门估算，西宝客专建成后，西安至宝鸡动车组运行时间将缩至40分钟以内。作为横穿关中地区的金腰带，可实现陇海铁路客货分线运行，年客运能力将达到单向1.19亿人，货运输送能力将达到每年1亿吨以上，为陕西一线两带经济建设提供可靠的运输保障。2009年11月28日西宝客专正式开工，工期3年6个月。由中铁一局与中交二航局两家施工单位承建。西宝客专建成后，乘动车组从西安至宝鸡仅需40分钟，比起目前通过陇海线运行的动车组用时70多分钟，可节省半小时。 这是我第一接触道路桥梁的施工现场。我们在参观时看到有工人正在道路两旁施工一条水土流失墙，这墙上由很多凹进去的圆弧和正方体构成。在这个结构里面将会种植植物，用来防止水土流失。在这两个结构间有一条水沟，是截水沟，而在墙的下面则有一条排水沟。这样在下雨的时候可以把雨水及时的排到指定的地方，使雨水不会留到公路上而使公路寿命减短。公路的设计是两边低中间高，这样是为了使落到马路上的雨水能够流到两旁，然后通过边上的排水沟流向下水道。
交通工程专业的就业前景及学习、职场要求 在中国的时候常听说交通工程（通常指运输规划、交通运营和交通安全）是一个很有发展前途的行业，是“21世纪中国最有前景的行业之一”在这里，我想把我看到和想到的关于对交通工程专业的见解拿出来跟大家分享，跟徘徊在门口的学长交流一下见解。“所谓衣、食、住、行是人们日常生活离不开的四个要素。我们交通管的就是‘行’。交通拥堵是不可避免的问题，这说明交通工程师是个好职业。21世纪的中国离不开交通工程。”交通工程专业是研究道路以及与之相连接的土地规划、几何设计及交通运营，以便使人和物的移动达到安全、便利、有效及经济的目的。它把道路工程中的静态结构物（道路）、汽车工程和运输工程中的动态物体（车辆）、人体工程中的人（行人、驾驶人员）以及这三个方面相互有关的内容，综合在统一的交通环境中一起进行研究，所处理的总是不仅与物质因素有关，而且还常常与驾驶人员和行人的心理因素以及环境因素有关。现代交通工程专业在我国的发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学，介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验，推动了交通工程专业在我国的发展。 就业前景： 根据最新调查，就读交通运输类的2009届本科毕业生半年后就业率分别为92.7%。因此，家长眼中的“苦力活”其实可能并不苦。依据目前国内交通工程专业毕业生的就业前景，现提出以下几点： 一、设立交通工程专业的必要性道路交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。这些燃眉问题如果不能有效得到解决和根治，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。然而由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施较少。所以加快城市交通建设势在必行，而城市交通建设是一项决策性很强的工作，如果缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。目前，我国的交通工程建设是跟公路建设相比是相对滞后的，而要改变这种状况，建立完整而协调的现代化交通工程体系，首先必须做的就是培养出该方面的专业技术人才。利用交通工程专业中的交通规划、交通工程建设和管理、交通管理、交通工程设计等知识可有效地疏解交通困扰的问题，为城市建设、交通运输、环境保护以及土地资源管理提供重要的帮助，为政府宏观调控提供现代化工具，在未来的许多年内，交通工程专业的发展必将在国民经济中起到越来越大的作用。从事该领域的专业技术人员需求的数量必然将是剧增的，而新观念，新知识、新技术的更新也更加不能忽视，这对我们的专业教育提供了机遇和空间，也发出了挑战。目前在我国，开设交通工程专业的高校并不多，全国只有63家，而在我区也只是才有3所高校开设了这一专业，而且侧重点也各有不同，我院作为内蒙古自治区办学时间较长的农业院校，始终以立足于内蒙古服务于社会为己任，应抓住国家大好形势下的市场为新的契机，为城市建设和交通工程建设培养出面向二十一世纪、面向现代化的交通工程专业人才。 二、设立交通工程专业的可行性交通工程专业作为新兴的专业，主要涉及交通规划、交通控制与管理理论和基本知识、交通设施建设以及环境保护等方面的问题，与我院森林工程（道路桥梁方向）、交通运输专业等有着密切的联系。我院作为省内资格最老的农业类院
交通工程实习感悟 你正在浏览的实习报告是交通工程实习感悟交通工程实习感悟 实习时间：20xx年x月x日星期三 实习小组：交通工程041第一组 实习路线：河北工业大学北辰校区公交649路天 津地铁一号线西横堤站 地铁一号线地铁小白楼站步行南京路公交643 路宾西立交桥 公交608路河东体育场公交608路华苑住宅区公交687路南院 公交649路河北工业大学北辰校区 为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提 前实践专业知识。2007年的第一周学校给了我们一次实 习的机会。1号元旦放假，2号就正式开始了。当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹 的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们 这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。 纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，当
然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故 的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成 的损失也是巨大的。相对发达国家我国的交通事故相当 严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。 2003年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。2004年为 25.46起，死伤人数4.95万和21.16万，经济损失13.14亿。相比03年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。 实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一 个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大 概了解也可给一些指导。 3 号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。 我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是 这次实习中几乎所有组的路线之一。地铁作为轨道交通 的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4元，相对公交 是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落 后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也 可能是票价比较贵。 西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道交叉路口以北。
道路与桥梁工程专业认知实习报告 撰写人：___________ 部门：___________
道路与桥梁工程专业认知实习报告 实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖南 实习时间：9.3—9.14 实习学生：xx 实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容： 1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构， 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。 第 2 页共 2 页
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。 本次实习讲座中，我们主要了解到： 1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱 军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填 第 2 页共 2 页
谈我对交通工程学科的认识作为一名正在本科阶段学习的大三学生，我完全有必要对自己所学的专业有充分的了解。 我国的《交通工程手册》给出的定义是：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、的一门技术科学。 通过交通工程专业的学习，我们能对交通运输，道路设计有一定程度的了解。，并将所学的知识应用到实际工作、生活当中。 广义交通是运输与邮电的总称，而狭义交通则专指运输，而将语言等信息的传递划分为邮电。本科阶段学习的是交通工程的基本原理、勘测设计以及施工方法，目的是了解我国道路交通运输的现状以及发展规划，熟悉道路的分类及公路、城市道路的分级；了解道路设计的规范，掌握道路勘测设计的程序；探讨使交通更为快速、经济、舒适、安全的方法，研究驾驶员、行人、车辆、道路的交通特性；掌握道路三维空间几何设计技术，道路总体设计，道路交叉口设计，道路附属设施、道路环保与景观设计、道路勘测与设计新技术；以及交通信号控制中的基础原理。一个完整的交通运输体系按运输线路与运输载具的不同可以分为铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输及管道运输等。 据我所知，交通工程作为一门综合性极强的工科专业，需要对各个科目的只是要有充分的掌握与理解。交通工程专业所需要学习的课程十分广泛，一方面，学科本身涵盖面广，工作形式多样，包含交通规划、交通管理、道路勘测与设计、道路施工与养护、路基路面工程、轨道交通，甚至涵盖了交通信号的控制，航空与航海载具。而各个方向所需要掌握的专业基础知识又包涵各个方面： 1、在交通运输规划与管理方面，需要学习运筹学，线性代数等基础学科，并且经过交通工程学原理这门专业课知识的学习，要对交通工程学科有系统、全面的理解，为将来的研究生考试和从事交通技术工作打下基础，为以后的工作储备知识。 2、在道路勘测设计方面，需要对测量学原理以及各种现代化测量仪器如：水准仪、经纬仪、全站仪熟练操作，并掌握双面尺法测高差等基本测量方法。同时要熟练掌握道路勘测设计中常常需要用到的纬地、海地等道路设计软件，并对道路勘测设计理论深入学习，充分了解汽车行驶理论，道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计方法。该课程与建筑
道路与桥梁工程专业认知实习报告 实习目的：贯彻理论联系实际的原则,到施工现场或治理部门去学习生产技术和治理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积存,更应该注意能力的培养,为此,学校为了让大伙儿对本专业有更好的认识,在我们大四开学,组织了一次外出实习,好让大伙儿能够将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。 实习概况 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖南 实习时刻：9.39.14 实习学生：xxx 实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。 通过本次实习参观中,我们要紧了解了如下内容： 1.实际观看各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构, 2.了解板的配筋方法、施工要领。 3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。 4.了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。 5.了解立交在都市交通中的作用及其要紧组成部分。 本次实习讲座中,我们要紧了解到： 1、了解路桥结构设计的要紧工作内容、工作程序、工作方法及前景; 2、了解工程建设程序的要紧工作内容、工作程序、工作方法及前景; 3、了解路桥工程项目治理的要紧工作内容、工作程序、工作。 本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的,给我们做的是关于道路工程的报告,陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路进展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上,形式上令人中意,还要做到节约,与环境的相和谐的进展观。以下为简要记录。 道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。 道路按使用性质分为都市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。都市高速干道和高速公路则是交通出入受到操纵的、高速行驶的汽车专用道路。 道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的需要,形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后,逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道。 道路工程学的研究内容要紧有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。 道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调进展,路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时刻、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计,在保证质量的条件下落低施工、养护、运营和交通治理等费用。 路基既是路线的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支
城市道路与交通工程系统分析研究 庞大、复杂、精细是城市道路与交通工程系统的三大基本特征，对于人们的日常生活而言，该系统的涉及面较广。本文通过对城市道路与交通工程的目的、作用以及步骤进行分析，总结出城市道路与交通工程的主要内容，同时对相关模型的建立和运用进行了阐述，通过综合分析和总结，提供了城市道路交通系统的理论依据。 标签：城市道路;交通工程;分析;总结;依据 1 基本概念 1.1 工程系统分析的定义。简单点说，工程系统分析就是对工程项目规划、项目设计、工程施工以及后期的经营管理过程中遇到的一些核心问题分析时所采取的分析方法。为了保证分析过程中能够被理解得更为透彻，核心问题通常分为以下两种：第一种就是资源配置方面的问题，比如要想获得某个系统预定的目的，应该通过什么样的方式将劳动力、能源、资金材料以及设备等等资源进行经济、合理的有效配置;第二种则是如何进行方案选择的问题，系统目标和目的的实现是方案选择所要满足的首要条件，在此前提下，再结合方案设计来进行分析评价，最终选择出最佳方案。系统分析将设计更有效实现预定目的、目标的新系统或者改进现有系统的工作效率及效能作为目的，在系统分析的运用过程中往往可以收获到如下成效：影响决策者的决策过程，使其在决策过程中能够在系统面临多种选择的前提下考虑充分;资源分配的引导，保证各种稀缺且成本高昂的资源得到更有效的利用;影响支出情况，保证预定目标达成时的消耗和支出量最小化;促进决策者目标设定制度规定和落实以及合理分配资源等各方面的决策能力得以提升;影响决策时间，将不同决策策略的有效分析提供给决策者。 1.2 工程系统分析的步骤。系统分析作为决策者的一个有力工具，对决策者改善政策、制定质量以及实施有效领导等方面有重要影响，其基本步骤如下：（1）明确目标：在进行系统分析时，第一步要做的就是对系统和系统范畴进行明确定义，清楚了解系统的环境以及系统各个组成部分之间的关系等;接着就是对反映系统行为、性能或者性状的数据进行大量采集，选择相应的评价标准和评价指标，对现有系统的性能和状态进行定性描述和定量评价时，通过数据分析的利用加以实现;完成评价后，应该调查并预测现有系统当下和将来的需求，并与现有的系统实际状态和使用系能进行类比，进一步使得现有系统存在问题的内容和范围都有所确定。根据这些分析依据来对现有系统开展价值分析，讨论后确定接受度高且实现性强的系统整改的目标和目的。（2）可选方案的提出：按照系统的问题和所定的目标及目的对多个可能的方案进行可行性分析和筛选，多次进行系统分析和系统评价，从众多改进法方案中筛选出可行性较高的方案。 1.3 城市道路与交通工程系统。道路与交通工程的规划、设计、修建和后期运作管理是城市道路与交通工程系统分析的主要对象。这些问题的基本特征与微观经济概念预测法、系统分析方法论、技术优化、决策理论等相结合就是实现资