低碳经济与绿色物流业
【学习目】通过本章学习，了解低碳经济、绿色物流含义及特点，建立培育企业绿色竞争力可持续发展理念，了解低碳经济中绿色物流在流程再造、低碳金融服务和大型赛会组织中应用。
【学习安排】4.5学时
【学习内容】
随着被喻为“拯救人类最后一次机会”哥本哈根气候大会召开，“低碳经济”一词频繁闯入人们视野。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后又一次重大进步。为了避免粗放型经济给社会经济发展带来不必要附加成本，减小外部不经济对社会负面影响，保证人类生存环境良性循环与全球经济发展平衡，低碳经济越来越受到重视，同时低碳经济理念下绿色物流业兴起也引起了广泛关注。当前，我国大多数物流企业缺乏基于绿色物流理念系统规划、流程分割，职能部门设置不能适应现代企业竞争，造成企业物流成本中包含巨大环境污染成本，效益增长缓慢。因此，如何对基于绿色物流理念企业进行流程再造，如何将低碳物流与低碳金融业相结合，如何在现实生产生活中发挥绿色物流作用，并将物流企业推向可持续发展前沿等一系列问题，成为本讲探讨主要内容。
一、低碳经济与绿色物流概念及特点
（一）低碳经济概念
所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢一种经济发展形态。
低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构调整和制度创新以及人类生存发展观念根本性转变。同时，低碳经济也涉及广泛产业领域和管理领域。发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约发展模式现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢必然选择。
一般，低碳经济包括以下内容：
1．技术创新
发展低碳经济实质是提高能源利用效率，而这需要新技术支持。首先，以科技为先导，加大对节能降耗低碳技术研发和创新能力培育，是发展低碳经济主要内容。特别是温室气体捕集技术、富氧燃烧技术、燃烧后脱碳技术开发，节能和清洁能源、煤清洁高效利用，油气资源和煤层气勘探开发，碳捕集和封存、清洁汽车技术等研发。其次，作为科技研发投入保障，科技交流，国外先进科技成果引进，是推动节能降耗工作稳步开展和低碳经济快速发展主要途径。最后，GDP能耗考核体系，可以扎实节能降耗工作开展。该体系建立需要划定严格节能指标任务，实行领导问责制，以保证重点能耗产品、单项能耗指标呈整体下降趋势。通过技术创新，可以提高能源转换效率和能源回收利用效率，淘汰高耗能产业和生产工艺，整治节能降耗空间较大行业。
2．调整能源结构
按照低投入、低消耗、低排放、高产出、高效率、高效益、可循环、可持续、可再生原则发展低碳经济，需要加大新能源开发和利用程度。推行清洁生产、化石能源低碳化和发展清洁能源是其基本思路。开发包括核能和可再生能源在内清洁能源是能源结构清洁化主要方向。通过技术创新，开发风能、水能、太阳能、地热能、核能、生物质能等可再生能源，逐步降低碳素能源在能源消费结构中比重，才能真正实现能源结构低碳化。
3．发展低碳产业
建立低碳经济结构，把低碳经济发展思路纳入中长期发展战略视野中，从前瞻、长远和全局角度，确立低碳经济发展思路，寻找低碳经济与国家发展战略结合点。在增强产业实力同时，注重低碳经济理念贯彻，将低碳化、绿色化作为新一轮经济增长点是发展低碳产业基本理念。通过建立低碳社区、低碳商业区和低碳产业园区，促进低碳技术应用，带动低碳经济发展，尤其是在电力、交通、建筑、冶金、化工、石化等能耗高、污染重行业，由此加快建立以低碳农业、低碳工业、低碳服务业为核心新型经济体系。
4．有效市场机制建立
引导低碳社会生活方式是发展低碳经济重要内容，这需要建立低碳市场从而为发展低碳经济提供一个有效平台。依照国际通用“碳源-碳汇”平衡规则，以“外部效益”溢出份额建立生态补偿基金，同时开征碳税和推行碳交易，建立环境权益交易市场，开展环保和排放技术交易、二氧化硫排污权交易、碳排放交易等，为平衡环境责任提供平台。另外，探索建立环境基金和碳基金，谋划资金渠道，规范资金运作，将基金严格用于资助低碳项目、低碳技术研发和技术商业化进程中。
5．推进制度和法律体系建设
发展低碳经济，不仅要求技术创新，更要求制度创新，从政策引导层面建立有利于形成低碳经济产业结构、增长方式和消费模式。从产业结构调整、区域布局、技术进步和基础设施建设等方面着手，推进低碳经济发展。通过出台鼓励企业进行低碳创新、节能减排、可再生能源利用政策法规等引领企业开发先进低碳技术，研究和实施低碳生产模式，例如减免税收、财政补贴、政府采购、绿色信贷等措施。另外，对新能源、提高能效、生态基础设施建设等低碳经济产业实行政策倾斜，制定有利于减缓温室气体排放、清洁能源发展、低碳能源开发和利用鼓励政策和相关法规，有助于实现能源结构调整和可持续发展价格体系，推动可再生能源发展机制建设。
（二）绿色物流概念及特点
20世纪90年代全球兴起一股绿色浪潮，如绿色制造、绿色消费等。绿色物流正是这种绿色化运动结果。我国2001 年出版《物流术语》对绿色物流定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成危害同时，实现对物流环境净化，使物流资源得到充分利用。绿色物流内涵是集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、逆向物流，其最终目标是可持续发展。实现该目标准则是经济利益、社会利益和环境利益统一。从绿色物流活动范围看，它包括物流作业环节和物流管理全过程绿色化；从绿色物流理论基础看，它包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论、外部成本内部化理论、物流绩效评价理论等新物流发展观。
1．绿色物流是循环型物流
绿色物流重视正向物流，也重视逆向物流。正向物流是指从资源开采到消费需求物流活动；逆向物流则是一种包含产品退回、物料替代、产品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程物流活动，能低成本、经济高效地实现回收和适当处理，通过资源循环利用、能源转化，来提高供应链整体绩效。
2．绿色物流是共生型物流
绿色物流注重从环境保护与可持续发展角度出发，求得环境与经济发展共存。绿色物流改变原来经济发展与物流之间单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，形成促进经济和消费生活健康发展现代物流系统。
3．绿色物流是资源节约型物流
绿色物流不仅注重物流过程对环境影响，而且强调对资源节约。企业在经营过程中应关注物流环节产生成本，利用市场信息，最大限度地减少资源浪费。
一般认为，绿色物流具有如下特点：①有利于节约资源、降低能耗。绿色物流通过整合现有
资源，优化资源配置，利用先进物流技术对物流过程各个环节所消耗资源进行控制。②有利于减少环境污染。运输过程中，运输工具尾气排放，是物流活动造成大气污染罪魁祸首。绿色物流通过对运输方式理性选择，通过对货运网点、配送中心合理规划与布局，通过使用新型环保节能燃料等，将对环境污染降到最低。
二、低碳经济与绿色物流发展现状
（一）物流中低碳相关问题
物流在低碳经济中占有特殊地位，一方面是由于物流本身是能源消耗大户，也是碳排放大户；另一方面是因为发展物流又是实现低碳经济重要措施，如整合资源、优化流程，信息化、标准化可以实现节能减排，先进物流方式可以支持低碳经济下生产方式和生活方式，低碳经济需要现代物流支撑。
物流中低碳经济问题有三个层面：技术层面、规划层面和政策层面。
1．技术层面
技术层面主要指鼓励节能减排技术创新并推广应用，例如提高海陆空交通运输工具能源效率和控制排放技术。
2．规划层面
规划层面包括宏观与微观，宏观指产业布局，例如发展坑口电站和大功率输电技术，有利于减少电煤运输，大力发展水运和铁路作为物流干线网，也有利于物流节能减排。微观层面主要指比较具体物流解决方案，企业在解决方案中可以把降低物流成本经济效益与节能减排社会效益统一起来。
3．政策层面
政策层面是指需要国家在制度建设方面采取新措施才能够解决一类问题，因为企业效益并不总是能够与社会效益保持一致。
发展物流低碳经济还需要一些基础研究，特别是基础数据信息体系建设很迫切。由于基础数据缺失，我们目前还只能用节能减排概念来代替低碳经济，国际上已经有比较先进碳排放统计和测算方法，可以借鉴。只有基于数量化研究，才能够把研究成果推向应用。另外，企业在追逐利益过程中，其自身利益跟社会利益之间不可能永远一致。国家通过法律、税收、价格等宏观政策杠杆进行调节，使得企业在追逐私利同时，客观上也能服从社会利益，实现绿色物流目标。
（二）物流企业绿色竞争力培育
绿色经济是一种可持续发展模式，符合人类社会发展潮流，蕴藏着巨大发展潜力与经济价值，因此它将引导新消费需求并开辟世界经济新增长点。在世界各地纷纷刮起绿色之风时候，一些先知先觉全球领先企业早已不再满足于仅仅遵守环境法规，而是通过有效环境战略来创造新商业价值，在潜力无限绿色经济中掘得金矿。
“绿”（环保）与“金”（竞争优势和商业利润）并不必然存在此消彼长关系。另外，为应对绿色壁垒这一全球性贸易壁垒中最为惯用方式，企业通过建立绿色管理体系，提高能源利用率，也能换取到新竞争优势。比如因获得消费者好感，使产品价格、市场份额得到提升。“绿色”是企业发展竞争力，它们从产品概念诞生、原材料、生产制造、运输、产品使用到产品报废整个生命周期过程中，竭尽所能地通过创新来削减废弃物，提高能源生产力，以减少各个流程对环境影响，同时提高经济或财务绩效，构建自身独特竞争力。
基于“绿色竞争力”考虑，企业应该选择合适战略。现阶段，企业核心竞争力正在从价格优势向价值优势转变，也就是通过对能源整合与再利用，降低生产成本同时实现效能提升，提升资源利用率就是提高企业绿色竞争力。扩大绿色竞争力在企业内渗透力，从经营环节生产、采购、营销，到企业文化修炼，再到战略转型。具体，企业可以通过以下方式提升自身绿色竞争力：
1．树立企业绿色品牌观念
企业领导者和领导团队树立和统一环保意识，落实环保行动。例如GE“绿色创想”之所以能在34万员工中迅速推行，关键之一就是其董事长兼CEO伊梅尔特强力推动。因此，企业应把节约资源、保护环境、谋求可持续发展作为企业经济增长核心问题来考虑，把绿色竞争力塑造作为发展首要观念和基本思想。企业可根据自身实际情况，从培育企业文化入手，在企业生产经营活动中对全体员工培养环保意识，建立健全“绿色”运行机制，使绿色品牌观念真正成为经营管理行动指南。
2．做好绿色研发设计和绿色生产
绿色研发设计和绿色生产是提升企业绿色竞争力基础步骤。发展绿色竞争力，关键在科技。企业应该加强对绿色产品生产加工技术研究，推广现有成熟技术，完善科研开发、咨询和推广服务体系。例如，松下电器（中国）推行“绿色计划”，承诺用3年时间，使在华30多家工厂全部实现清洁生产——不污染环境，不使用有害材料，提高资源利用率。
3．构建绿色供应链
把绿色理念融入采购、设计、物流和销售等环节，构建绿色供应链。富士拥有完整绿色采购体系，其中，对有害化学物质限制就多达几百种。通用汽车则通过绿色供应链管理，来降低整个供应链能耗和排放，比如帮助供应商提高环保能力、资源利用率等。惠普采用了大包装方法，将多个产品放入一个大而且打开后能重新盖紧箱子，达到减少包装废料，降低收取、存放及使用包装费用目标。另外，惠普利用产品生命周期分析工具，让工程师在开发产品时，能够减少材料和能源使用。
4．积极引导绿色产品生产和消费
我国绿色产品开发有着潜在巨大市场。但由于目前宣传力度不够和进入国内市场销售绿色产品有限，消费者对绿色产品还重视不够。要通过多种方式，进一步加强绿色产品宣传普及工作，增强广大消费者安全和环保意识，促进我国绿色产品市场形成和发展。
三、绿色物流应用
（一）基于绿色物流理念企业物流流程再造
1．企业物流流程再造核心思想
物流流程是创造物流运动时间和空间效用经济活动过程，是指为完成某一目标（或任务）而进行一系列逻辑相关物流活动有序集合。现代管理理论认为，企业一切运转都是由大大小小业务流程构成，抓住了流程也就抓住了管理本质。流程再造提出了如下管理思路：对现有业务流程进行归纳和评审，去掉不必要枝节，缩短流程长度，设计出新业务流程并汇总出所有流程性质，据此来设置部门和确定部门职责和权限，这是解决问题根本。
信息社会和全球化时代到来，使现代企业所处经济环境发生了质变化：高科技迅速发展，新产品层出不穷，产品寿命周期大大缩短；交通通讯发达，市场领域扩大，竞争日趋激烈；在买方市场导向下，商品种类繁多，顾客期望值大大提高，等等。因此，企业流程再造突破了传统管理理论局限，从全新角度提出了企业通过改组作业流程以适应现代快速变化经济环境思路。
2．基于绿色物流理念企业物流流程再造实施策略
（1）对物流流程进行绿色化、规范化系统改造，是实施物流流程再造出发点。
首先，根据物流系统论原理，物流流程是一个系统，从整个流程到每个环节都需要统筹规划。基于对传统物流流程分析，确认物流发展瓶颈和潜在优势，对整个物流资源进行分类和整合，使采购、运输、库存等物流流程达到一体化最佳配置，使系统内部要素相互协调，达到整个系统功能最大化，从全局高度系统改造企业整体物流流程，构建一个与环境共生绿色物流流程体系。
其次，以最低成本提供客户满意服务是绿色物流管理宗旨。流程再造必须从全局出发，对每
一个环节进行合理绿色再造，消除物流功能当中存在要素冲突，达到降低总成本、提高顾客满意度目标。
再次，在物流流程确定再造基础上，严格控制流程操作。这不仅意味着流程再造实施过程中软件本身要绿色化，更意味着企业管理体制和组织结构要规范化，使企业乃至整个供应链均能实现节能、高效、少污染。
（2）提供合理、灵活、流畅整体性绿色物流流程再造方案，是实施物流业务再造基本思路。首先，企业决策者应考虑再造后流程合理性和可行性。根据企业财力、物力、人力对流程进行再造，使其符合企业运作能力，提高企业作业效率，发挥流程最大效用。
其次，在对现有流程进行改造时，分析现有问题，规避潜在矛盾，解决新、旧矛盾，保证流程灵活性。通过提高流程灵活性增强其生存能力，从而使企业运作处于良好状态，有助于企业提高生产效率。
再次，物流流程运作流畅是发挥其应有作用有效保证。流程中各个环节衔接流畅了，在提高生产效率、提高库存周转速度同时，减少污染，进而降低物流成本。
（3）内外结合、全面整合，是物流业务再造有效途径。
物流业务再造强调其全面性，内外结合，防止片面化。在企业内部进行物流功能再造、物流组织再造和物流管理再造；在企业外部，局部业务再造和整体业务再造相结合，整合运输、仓储等单个物流功能，用绿色物流系统整合概念设计和绿色物流管理、物流运作全过程。3．基于绿色物流理念企业物流流程再造具体措施
（1）采用绿色包装。选用绿色包装材料，易回收、可再生材料，简化包装。
（2）实施绿色运输。通过合理配置配送中心，制定配送计划，提高运输效率以降低货损量和货运量。减少动力投入，增加运输能力，从而实现运输合理化。
（3）实现绿色仓储。要求仓库布局合理，以减少运输里程，节约运输成本。
（4）开展绿色流通加工。物品在从生产地到使用地过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、商品检验等简单作业。
（5）信息收集和管理。能否收集到及时、准确物流信息决定了物流效率，因此，可利用电子商务建设绿色物流流程。
（6）开发绿色物流技术。绿色物流关键不仅依赖绿色物流观念树立和绿色物流经营推行，更离不开绿色物流技术应用和开发。
（7）发展逆向物流。逆向物流分为回收物流和废弃物物流。企业应与供应链上其他关联者协同起来，通过构建工业生态园区和绿色供应链等方式来建立回收再利用系统，形成循环物流系统。对于废弃物，根据实际需要进行收集分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所进行处理。
（二）低碳物流技术创新与低碳金融服务相结合
1．低碳物流发展金融要求
发展低碳物流具有正外部经济性，采取低碳物流方式，需要一定资金投入，原有运输方式和路线调整需要较大支出，单个企业难以完成。因此，低碳物流发展离不开低碳金融（Low Carbon Finance）支持，商业银行应将低碳物流项目作为贷款支持重点，扩大直接融资规模，提高对低碳物流支持力度，包括银行低碳项目贷款、直接投融资、碳指标交易等。同时，低碳物流可以拓宽银行贷款产品范围与金融服务内容，促进商业银行金融创新，加大对低碳物流金融支持力度。
2．低碳物流金融支持模型构建
低碳物流技术创新与低碳金融服务相结合，是新投资机会和经济增长点。低碳物流基本环节包括低碳运输、低碳仓储、低碳流通加工、低碳包装和废弃物回收。以我国首家“赤道银行”——兴业银行为例，构建低碳物流金融支持模型。以促进低碳技术大规模应用为目，以城市/
区域为平台，通过政府、物流企业、金融机构、中介服务机构、生产企业等整合金融服务资源，构建低碳物流金融支持系统，参图8.1，其内容包括：
（1）低碳政策扶持体系。该体系是低碳物流金融服务监管与决策机制，通过财政补贴、税收减免和金融优惠等方式加强对低碳物流金融政策扶持与引导，统一协调物流规划与管理，避免重复建设与物流资源浪费。
（2）低碳法律制度体系。相对于政策，法律制度更加稳定、持久、深刻，出台较为完善低碳物流与低碳经济法律制度很有必要。
（3）低碳资金供给体系。这是低碳物流企业获得所需资金重要保证，通过扩宽直接融资渠道和促进低碳物流间接融资等方式拓展多元化低碳融资。
图8.1 低碳物流金融支持系统模型
（4）低碳信用担保体系。低碳信用担保体系构建有利于减少低碳物流金融风险，改善低碳物流企业融资难问题。低碳信用担保体系需要建立风险担保资金支持体系、风险补偿机制、社会信用体系等。
（5）低碳中介服务体系。通过健全服务辅助体系增强低碳物流企业经营管理水平，能够有效提升低碳物流企业竞争力，促进低碳物流企业快速发展。
3．中国低碳物流金融支持策略选择
中国低碳物流金融支持策略选择包括树立低碳物流金融服务理念，加强低碳物流金融政策引导；完善低碳物流金融服务信息系统，加强金融信息整合与知识共享；加强低碳物流保险金融衍生品创新，提高低碳物流竞争力；构建低碳物流动态联盟，创新低碳物流融通仓储模式；发展低碳物流低碳信贷业务，积极开办清洁发展机制（Clean Development Mechanism, CDM）金融服务。
（三）绿色物流与大型赛会相结合
我国绿色物流发展平台和应用实例当属北京奥运会。奥运绿色物流是指绿色物流在奥运期间，根据奥运会特点，与绿色物流有机结合而进行科学合理物流。绿色奥运物流体系由绿色规划、绿色运输、绿色仓储加工、逆向物流等四个部分组成。
1．北京奥运会绿色物流体系建设困难
（1）物流基础设施结构不合理。物流基础设施缺乏统一规划，物流成本过高。主要表现在北京和周边地区缺少大型现代化综合性物流园区，仓储设施落后且布局不合理，难以保证仓储质量。另外，铁路货运站、环城铁路圈接近于城市，而环城主要公路枢纽在铁路圈之外，这些公路枢纽对货物集散都要越过铁路圈，造成运输困难，无法满足奥运会对物流速度要求。（2）交通环境拥挤、配送效率低下。交通供求不平衡，表现为北京车辆年平均增长速度为15%，而道路长度和道路面积年均增长速度为1.2%和3.7%。这导致了诸多交通问题难以得到明显改善。交通拥挤导致物流不能顺畅进行，效率低下，对奥运物流配送产生不利影响。（3）交通污染严重。很多车辆尾气排放没能达标，同时由于交通拥挤严重，车辆在非稳态工作状况时间过长，造成污染排放加重。机动车噪音对城市环境和居民生活造成了严重影响。（4）逆向物流体系不完善。北京废弃物回收再生还只限于废弃生活垃圾分类等初级行为，经济效益尚不明显。逆向物流不单是收集垃圾，更多是包括生产过程废弃物料，流通过程中产生废旧物料，生活消费中产生废旧物资等。
2．北京绿色奥运物流体系构建策略
（1）统一规划物流设施，优化物流资源配置。具体做法是通过制定完整、严格奥运物流操作规范，认证一批有实力第三方物流提供商，特许经营，支持他们建立相关配送中心，这样既能保证奥运会享受到专业化、一体化绿色物流服务，也使基础设施不仅能为奥运会所用，而且通过商业运作模式，产生长期效益。
（2）控制交通运输量，减少环境污染。政府必须发挥指导作用，调节、控制交通量，选择合
理运输方式，发展共同配送；建设统筹物流中心；建设现代化物流管理信息网络等，减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况。同时必须对物流过程中产生环境问题来源进行管理：如制定相应环境法规；对废气排放量及车种进行限制；普及使用低公害车辆；对车辆产生噪音进行限制等。
（3）实现废弃物回收，完善逆向物流体系。奥运比赛器材和奥运村生活用品及其包装都要保证绿色无公害。控制物流中心在包装商品、清洗车辆和仓库、搬运货物过程中产生垃圾、污水和粉尘；进一步提高垃圾无害化处理率；同时完善逆向物流体系，北京奥组委成立专门逆向物流委员会和组建逆向物流中心，负责奥运逆向物流体系建设和运转。
（四）绿色物流应用其他对策
1．普及绿色物流观念
现阶段，绿色产品、绿色消费观念在我国已基本普及，但人们对介于生产与消费之间绿色物流还比较陌生。因此，要促进我国绿色物流有效健康发展，首先就要普及全民绿色物流观念，使全社会都能认识到绿色物流在经济可持续发展中重要地位，从而积极主动地推进绿色物流发展。政府一方面可以通过国民素质教育提高公民环保意识，另一方面也可以通过报刊、电视、网络等各种媒体向公众宣传绿色物流重要性，提供有益信息进行引导，使绿色物流观念尽快得到普及。
2．完善绿色物流政策法规
“没有规矩，不成方圆”。绿色物流发展离不开国家政策法规引导与控制。政府应通过立法和制定行政规则等，将节约资源、保护环境要求制度化，利用税收等强制措施对耗用资源和制造污染行为进行限制和惩罚，而对节约资源、保护环境行为则应给予一定形式奖励。现阶段，应严格实施《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》以及环境噪音污染防治条例等政策法规，同时不断完善有关绿色物流法规条例，如建立绿色物流标准、提高排污收费标准、对开展绿色物流企业给予政策性补贴、对污染环境企业实施税收制约等，为绿色物流行业管理提供保障，为我国绿色物流发展创造良好环境。
3．加强绿色物流基础设施建设
我国目前物流基础设施尚不完善，严重制约物流业发展，距离绿色物流对基础设施要求存在较大差距。要发展绿色物流，就必须正视我国物流业现状，在现有基础上进行合理规划和整体设计。既要重视现有物流基础设施更新改造，避免重复建设和资源浪费，又要加强新建设施宏观协调和功能整合；既要加大公路、铁路、水运、航运、管道等基础设施建设力度，又要注重加强各种运输方式之间衔接，大力发展多式联运。
4．提高绿色物流技术水平和信息化水平
先进物流技术是绿色物流发展重要支柱。我国目前在物流技术方面面临着全面大开发局面，新材料技术、标准化技术、生物技术、环保技术、废物利用技术、保鲜技术等都需要全面提高。同时，应用信息技术，加快物流信息化建设，建立物流网络平台，也是发展绿色物流关键。有了物流网络平台，可以实现更广阔范围资源共享，可以有效缩短采购周期，节约流通成本，同时也为逆向物流、共同配送等绿色物流重要措施实现做好铺垫。
5．加快绿色物流研究，加大物流专业人才培养力度
绿色物流技术开发研究、绿色物流信息平台建设、绿色物流具体措施实施都离不开绿色物流研究团队和高素质物流专业人才。从专业研究角度看，国家应积极采取措施，充分调动相关科研机构、大学及物流企业积极性，促进产学研密切结合，在加快绿色物流理论研究同时，加速理论向实践转化。从专业人才培养角度看，可采用长期专业教育和短期专业培训相结合办法。旨在培养高层次、复合型物流管理人才；短期专业培训可由国家经贸委委托相关协会或培训机构负责，对物流企业员工进行岗前培训或在职培训，实行持证（岗位培训合格证）上岗制度，旨在提高员工综合素质水平，培养高素质物流技术员工。
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单选题 第1题:对气候变化影响最大的温室气体是（） A.臭氧 B.氧化亚氮 C.二氧化碳 D.甲烷 第2题:气候变暖是（）之路的必然结果 A.工业文明 B.农业文明 C.生态文明 D.人类文明 第3题:（）的高低，一定程度上反映人类能源利用方式和水准，从本质上讲，则是当代人类文明的新标志 A.废气排放量 B.废水排放量 C.污染物排放量 D.碳排放量 第4题:以下生活方式，哪种是绿色生活方式所倡导的？ A.多买衣服，多去干洗店 B.多吃肉类，少吃蔬菜 C.养成卫生习惯，尽量使用一次性筷子 D.减少自驾车出行，尽量选用公共交通 第5题:我国提出的“自主减排”目标之一是，到2020年，实现非化石能源占一次能源消费比重达到（）左右 A.25% B.15% C.35% D.45% 第6题:目前世界第二大经济体是（） A.中国 B.日本 C.俄罗斯 D.德国 第7题:《京都议定书》提出应对气候变化要遵循的原则是（） A.发展中国家因发展需要可以不承担责任 B.发达国家因为已经实现碳的低排放而不具有责任 C.共同而有区别的责任 D.共同无区别的责任 第8题:2009年12月7日召开的（）全球性峰会，被冠以“有史以来最重要的会议”、“改变地球命运的会议”等重量级头衔
D.巴厘岛联合国气候变化大会 第9题:我国《环境保护法》是哪一年颁布的？ A.1989年 B.1990年 C.1991年 D.1992年 第10题:坐哪种交通工具去较远的地方旅游最绿色？ A.飞机 B.汽车 C.轮船 D.火车 第11题:汽车跑高速开窗不仅噪音大，还会降低车速，增加不必要的( )？ A.空气 B.油耗 C.灰尘 D.发动机损耗 第12题:第一次工业革命是以（）为标志的？ A.蒸汽机 B.电力 C.水力 D.风力 第13题:第二次工业革命是以（）为标志的？ A.蒸汽机 B.电力 C.水力 D.风力 第14题:（）是低碳经济的核心 A.低碳工业 B.低碳农业 C.低碳服务业 D.低碳产业 第15题:我国人均水资源占有量仅为世界人均水平的几分之几？ A.四分之一 B.五分之一 C.六分之一 D.七分之一 第16题:（）领域的能源消耗比30年前增加了一倍，其排放的污染物和温室气体占到了全社会排放总量的30% A.生产 B.交通
低碳经济下物流企业应对措施 低碳经济下物流企业应对措施 【摘要】低碳物流是目前我国经济发展的必然趋势，为了顺应这一趋势，本文对首先中国物流企业低碳物流现状及必要性进行了介绍，然后对物流企业应该采取的措施提出了建议。 【关键词】低碳物流；物流企业；措施 一、引言 在2010年12月哥本哈根联合国气候变化大会上，中国政府承诺，到2020年全国单位G D P二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。目前，我国还没有与碳排放相关的政策措施和法律规定，预计在“十二五”期间，我国将出台有关减少碳排放的具体政策，比如考虑增收碳排放税等。一旦相关法规和政策出台，届时将直接左右制造业和物流业的发展。“低碳”在给物流业带来冲击的同时，也为物流企业创造了新的机遇，低碳技术、能效技术、节能减排技术的研发为物流企业带来了新的商机，新的发展空间，如何在技术更新中占用一席之地，低碳物流就将成为物流企业的战略选择。 二、中国物流企业低碳物流现状及必要性 我国低碳物流与发达国家在低碳物流的理念、政策以及技术上均存在较大的差距。很多企业只注意自身的成本，对资源和环境的影响往往忽视。目前我国大多数物流企业还只是一些规模较小、缺乏先进管理理念的企业。物流运输成本居高不下，导致产生大量废气，如在运输过程中出现迂回运输、重复运输等都导致大量废气排出。而诸如能源和资源消耗过高，在物流的包装、转运中多会产生大量的多余碳排放量。 中国物流与采购联合会副会长戴定一曾说到：“从企业角度来说，追逐利益是其天然的动机，多数企业将受政策法规及市场供求关系的驱使，被动接受减排任务。毕竟，企业为公益事业投入巨大成本是不现实的，需要机制的杠杆作用，包括相应的价格、税收和法规、政策等几方面措施出台后，企业就可以在追逐自身利益的过程中，实
您一共有4次考试机会（其中包括3次补考机会），这是您第1次课后测试，加油！单选题 1. 气候变化最主要的原因是 A地壳运动 B农业活动 C自然灾害 D能源活动 2. 气候变化问题从科学议程向国际政治议程的真正转变始于 A 1989年的海牙会议 B 1989年的联合国大会第49届会议 C 1979年的日内瓦气象会议C-(7Y5\“P D 1988年的多伦多会议 3. 低碳经济理念产生的背景是 A气候变化 B经济危机 C政治改革 D经济全球化 4. 低碳发展的实现很大程度上依赖于能源体系低碳化，能源体系低碳化是指 A降低能源体系中碳的含量及开发利用产生的碳排放 B升高能源体系中碳的含量及降低开发利用产生的碳排放 C保持能源体系中碳的含量不变而降低碳的排放 D保持能源体系中碳的含量不变而开发利用产生的碳排放 5. 产业结构升级的发展趋势是 A农业-基础产业-轻工业-高附加值加工业-重化工业-现代服务业和知识经济
B农业-轻工业-重化工业-基础产业-高附加值加工业-现代服务业和知识经济 C农业-轻工业-基础产业-重化工业-高附加值加工业-现代服务业和知识经济 D农业-基础产业-轻工业-重化工业-高附加值加工业-现代服务业和知识经济6. 在召开的第一次世界气象会议上，科学家们将全球变暖问题提上了科学研究的日程 A巴厘岛 B多伦多 C日内瓦 D哥本哈根 7. 当碳市场流动性加强且价格稳定后，碳资产赢得基金青睐的最主要原因是 A政府资金扶持 B健全的法律保障 C双重收益模式 D资金回收周期短 8. 加快转变经济发展方式的重要着力点是 A建设资源节约型、环境友好型社会 B建设资源节约型、能源创新型社会 C建设科技开发型、能源创新型社会 D建设科技开发型、环境友好型社会 9. 自产业革命以来，高度依赖的技术成为各产业的主导技术 A石油能源 B化石能源 C海洋能源 D生物能源
绿色低碳经济的进展 低碳经济是一种“低能耗、低排放、低污染”的绿色经济，符合可持续发展的一种新型的经济模式。发展低碳经济，促进绿色发展，以可持续发展理论为基础的，是解决全球气候问题的一个重要思路和解决办法，它是不同于传统模式的经济发展模式[1]。当前气候变化问题日益严重，绿色低碳经济的发展战略越来越受到广泛关注，作为高碳行业的石油企业，应当顺应当前社会经济发展总趋势，实施绿色低碳经济可持续发展战略。 一、绿色低碳经济发展模式内涵 可持续发展理论的内涵是实现人、自然、经济三方面协调、平衡、持续状态的过程，体现了人与自然关系和谐发展的重要性、人与经济社会关系科学发展的重要性、人类自身实现自由全面发展的重要性[2]。而绿色低碳经济发展模式是一种绿色环保的经济发展模式，具有低能耗、低排放、低污染的特征，是经济发展、自然界发展、人类社会发展有机统一的过程，很好地秉承了可持续发展的内涵。绿色低碳经济发展模式具有三个特征，首先，绿色低碳经济发展模式的低能耗特征体现人、自然、经济三方面和谐发展的思想；其次，绿色低碳经济发展模式的低排放要求在实现经济增长的基础上，不损害资源的恢复再生能力，正确处理了经济发展与自然界环境保护的关系，体现了经济
发展与自然界发展的协调统一；第三，污染物排放量的减少，不仅能够改善人类生存环境，引导人们改变传统的生产生活方式，实现绿色生活、绿色消费，推动了社会经济的可持续发展，体现经济发展与人类社会发展协调统一的思想。 总之，绿色低碳经济发展模式所体现的“低能耗、低排放、低污染”的特征正是可持续发展的理念，兼顾了“低碳”和“经济”的一种发展模式。“低碳，意味着经济发展必须最大限度地减少或停止对碳基燃料的依赖，实现能源利用转型和经济转型；经济，意味着要在能源利用转型的基础上，继续保持经济增长的稳定和可持续性”[3]，所以石油企业要走绿色低碳经济发展道路，不断进行技术创新、管理机制创新，提高能源利用效率，开发清洁能源技术，优化产品结构，重构企业可持续发展的战略模式。 二、中国石油企业绿色低碳经济发展现状及制约因素 建立石油企业绿色低碳经济发展模式，实现绿色低碳经济发展主要产业结构、政策措施、传统观念、技术水平四个因素制约中国石油企业绿色低碳经济发展。 1.产业结构单一。未来的能源结构是以可再生的新能源为主，虽说石油、天然气等化石能源相对比较环保，但也是不可再生能源，只
低碳经济下的物流发展 ［摘要］自2009 年的哥本哈根气候大会之后,世界各国纷纷提出低碳、绿色、环保等概念，尽管哥本哈根会议并未达成实质性的决议,但毋庸置疑的是低碳经济已经开始深入人心。于是,各种低碳经济发展理论与低碳相关概念如雨后春笋涌现。我国政府也做出了降低碳排放的庄重承诺，发展低碳经济成中国经济发展面临的一个严峻挑战。低碳经济的概念，也不可避免地传递到物流行业,从而演变而来了一个新生词汇低碳物流。 [关键词] 低碳经济;低碳物流;节能减排 ?所谓低碳经济,是指在可持续发展理念指导下,通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 ?随着全球人口和经济规模的不断增长,酸雨、化学烟雾、大气中二氧化碳浓度升高带来的全球气候变化等由于能源使用所带来的环境问题，不断的被人们所认识和了解,人们开始寻找一条适合全球人类发展生存的道路。发展低碳经济,一方面是积极承担环境保护责任,完成国家节能降耗指标的要求;另一方面是调整经济结构,提高能源利用效益,发展新兴工业,建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径,是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。 在2０10 年召开的两会上,九三学社代表委员的关于推动我国低碳经济发展的提案被列为一号文件,一时间,两会上也刮起了低碳之风。其实早在两会之前,《积极应对气候变化,走中国特色低碳发展道路》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等众多有关低碳的提案议案也纷纷被提出，至少当时的国际国内环境还没有引起决策层、媒体的广泛重视。然而，伴随着全球经济的缓慢回暖，为了经济的发展模式、新的经济增长点、可持续发展等有关经济增长模式的话题，摆着了决策层的案头。低碳下的经济发展模式到底什么样,能否找到经济发展与环境改善的平衡点，我们都在思考。 ?相关数据显示，全世界的能源消耗中,交通运输占四分之一。这就表示,如果要推动我国低碳经济的发展，交通运输行业是节能减排的重中之重。对于汽车对环境的污染，曾经有环保专家专门做过测试得出相关结论：一辆货车每发动一次，其尾气所释放出来的污染物至少需要用五到八棵树来平衡。作为能源消耗大户、碳排放量大户的物流行业,在国家出台《物流业调整和振兴规划》的同时,也要将发展低碳物流作为当前物流行业未来的一个发展方向,提供政策、资金、技术方便的支持。 ?我国的物流业发展相对于国外来说，无论是技术水平、人员素质、发展模式还都比较落后,正在经历由传统物流向现代化物流转变的过程。在这个转变的过程中,由于国外的物流行业倡导低碳物流时间较早,发展起来相对也有属于自己
传统的物流模式因过度的资源浪费问题引起了人们的关注，这种物流模式不能满足社会可持续发展的内在要求。现代物流业必须建立在社会经济发展进步、人们消费需要不断增加和生活环境改善基础上的。 绿色物流：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。”绿色物流的提出，是建立在高度集中了市场经济学原理、生态经济学理论、社会可持续发展理论等众多先进理论基础之上的，这就给绿色物流赋予了更多社会责任感和历史使命感，以求在科学合理评估物流绩效的同时解决好环境保护的问题。 绿色物流的参与者：政府、社会大众、物流企业。 一、政府作为一级行政机构，是实施开展绿色物流的管理者。政府要根据绿色物流发展需要营造良好的法律法规环境，使绿色物流发展得到强有力的支持。 二、社会大众虽然没有直接加入到物流的过程中去，但也是不可或缺的。只有让广大社会大众树立起环保意识，才能促进绿色物流活动的开展，才能对绿色物流的各个环节执行情况起到督促作用 三、物流供应链上的各个企业，必须高度重视和采取有效措施尽快实施绿色物流战略，让绿色物流早日得到落实。同时，企业出于减少环境污染，提高他们的环保形象的考虑，也要尽快实施绿色物流战略，帮助企业获得长期经济效益。 发展绿色物流的必要性 1 绿色物流符合科学发展观的客观要求 2 发展绿色物流有利于提高企业竞争力 3 发展绿色有利于提升企业市场形象 4 发展绿色物流增强企业的国际竞争力 推动绿色物流发展的措施 1 社会大众。转变观念，树立绿色物流认识；加强对绿色物流的宣传 2 政府积极引导和规范绿色物流发展， 政府和企业携手树立绿色物流全新运作理念；制定规范的现代绿色物流产业发展政策；完善绿色物流体制与法律法规；加强绿色物流基础设施装备；推动行业协会发展；加强行业自律。 3 在企业层次。广泛学习研究，加强专业人才培养；引进国外绿色物流先进技术；经营战略与环境保护相结合；建立废弃物再利用循环物流 绿色物流理论基础 1.1 可持续发展理论 可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。 1.2 生态经济学理论
发展低碳经济打造绿色物流 发展低碳经济打造绿色物流 （市交通运输局） 前言：在地球环境日益恶化的大背景下，人类生存遇到了极大的挑战，“保护家园、爱护环境”已成为全球性关注的焦点话题。发展低碳经济，减少温室气体排放，既是全人类的共同责任，也是全人类赖以生存的重要条件之一。天更蓝、水更清、地更绿是我们的共同呼唤和美好愿景，让我们携起手来，担当起拯救地球、保护环境的责任，树立低碳环保意识，从我做起，从现在做起。 打造绿色物流的途径：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。 主要途径：1、公路运输以发展厢式运输、甩挂运输为目标，鼓励货运车型逐步向多轴化、重型化、厢式化方向发展，提高运输效率和节约能源消耗。2、铁路运输以创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运，提高信息化水平为手段，节能降耗。3、水路运输减少船舶的废气排放、严格控制含油污水的任意排放、妥善处理船舶垃圾；加快船舶专业化、标准化、优化船舶运力结构，提高船舶的安全性和港口航道的防污染能力，是发展绿色航运的重点。4、航空运输要走技术性道路，通过引进更先进、燃油效率更高的飞机和更新发动机，来有效降低燃油消耗。
物流企业三条举措打造绿色物流：1、整合资源，优化配置。利用先进物流技术对物流过程的各个环节所消耗的资源进行控制，节约成本，使资源消耗降至最低。2、科学选择运输方式。根据客户物流需求量身订做运输模式，发展多式联运服务，节能降耗。3、倡导使用环保型运输装备。通过使用新型环保运输装备，减少二氧化碳等有害气体排放，将造成的污染降至最低。 发展低碳经济打造绿色物流 （市交通运输局） 前言：在地球环境日益恶化的大背景下，人类生存遇到了极大的挑战，“保护家园、爱护环境”已成为全球性关注的焦点话题。发展低碳经济，减少温室气体排放，既是全人类的共同责任，也是全人类赖以生存的重要条件之一。天更蓝、水更清、地更绿是我们的共同呼唤和美好愿景，让我们携起手来，担当起拯救地球、保护环境的责任，树立低碳环保意识，从我做起，从现在做起。 打造绿色物流的途径：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。 主要途径：1、公路运输以发展厢式运输、甩挂运输为目标，鼓励货运车型逐步向多轴化、重型化、厢式化方向发展，提高运输效率和节约能源消耗。2、铁路运输以创新运输组织模式、增加列车重量、加快列车运行速度、发展多式联运，提高信息化水平为手段，节能降耗。3、水路运输减少船舶的废气排放、严格控制含油污水的任意排放、妥善处理船舶垃圾；
《低碳经济与绿色生活》考试试卷 姓名 _________ 单位得分 一、单项选择题（每题1分，共20分） 1、（“”）将环境保护与人们的日常衣食住行的各方面融为一体，体现出一种新文明、新时尚。 A、绿色饮食 B、绿色生活方式 C、网络生活方式 D、绿色建筑设计 2、中国是世界上少数几个能源结构以（）为主的国家。 A、石油 B、天然气 C、煤 D、太阳能 3、如果南北极两大冰盖全部融化，会使海平面上升近（）米。 A、50 B、60 C、70 D、80 4、绿色消费也称可持续消费，是一种以（），避免或减少对环境的破坏，崇尚自然和保护生态等为特征的新型消费行为和过程。 A、适度节制消费 B、满足需求消费 C、超前消费 D、选择性消费 5、2011年12月，《国务院关于印发“十二五”控制温室气体排放工作方案的通知》中再次明确提出要强化（）对控制温室气体排放工作的支撑作用。 A、创新 B、植树造林 C、减排 D、科技 6、不论是全球总量的减排还是各个国家的减排，都需要一个共同的基础——（）。 A、工业碳排放清单 B、污染物排放量 C、温室气体排放清单 D、统计报告 7、预计到2050年城市化率将达到（）以上，届时，城市规模和数量都将迎来一个质的飞跃。 A、50% B、60% C、70% D、80% 8、（）是陆地生态系统中最大的碳库，在降低大气中温室气体浓度、减缓全球气候变暖中，具有十分重要的独特作用。 A、草原 B、森林 C、河流 D、藻类 9、通常所有温室气体排放用（）当量来表示。 A、一氧化碳 B、臭氧 C、二氧化硫 D、二氧化碳 10、碳中和又叫做碳补偿、碳抵消，指的是通过计算二氧化碳的排放总量后以（）等方式把排出的二氧化碳吸收掉，以达到“零排放”的目标。 A、植树 B、减排 C、技术 D、改造 11、风是地球上一种自然现象，它是由（）引起的。太阳照射到地球表面，地球表面各处受热不同，产生温差，从而引起大气的对流运动形成风。 A、地球自转 B、地球公转 C、太阳辐射热 D、海流运动 12、低碳经济对能源的开发与利用提出了清洁低碳的必然要求，这也进一步说明，（）是未来能源战略的根本宗旨。 A、经济性 B、生态性 C、国际性 D、本土性
随着哥本哈根气候大会的召开。低碳经济成为人们议论的热点，各行各业也开始探究产业“低碳化”问题。而作为“十大振兴产业”之一的物流业如何践行低碳，也成为物流企业和相关行业所关注的重点问题。目前，针对低碳物流的研究得到了普遍重视，但是现有的研究成果大多是在低碳的角度下对绿色物流等进行理论探讨，如低碳经济下我国物流产业的绿色发展趋向、从低碳经济谈包装业如何实现绿色经济等，尚未对低碳物流进行系统化的分析。 为此，本文在物流系统的基础上，针对“低碳”的特性，提出低碳物流管理一些思考和建议，以期为低碳物流的进一步研究提供理论支持。 1 低碳物流的思考 目前学术界尚未对低碳物流做出一个定义。我国物流标准术语中也未对低碳物流做出定义。但低碳物流的定义必须建立在科学、合理的依据之上。低碳物流不是单纯的绿色物流，也不是单纯的物流低碳化，而是要在物流系统的基础上，对低碳物流进行合理的分析。 物流作为一个系统化的概念，包含了仓储、运输、配送、装卸搬运、包装、流通加工以及物流信息等诸多要素，是一个整体。因此。我们可以从这个角度去分析低碳物流，低碳物流是一个系统，在解决系统的问题时，任何一个要素都要考虑到。因此，我们不但要考虑低碳运输、低碳包装等一些物流系统的低碳化问题，还要从一些更加实质化的角度去思考低碳物流。 2 实现低碳物流的有效途径 如何实现低碳物流，笔者认为应从物流信息化、逆向物流、构建供应链和实现绿色物流等途径进行思考。
2.1 物流信息化 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。 物流信息化是现代物流的灵魂，是现代物流发展的必然要求和基石。 物流信息化是实现物流低碳的最有效的方法之一。其实质就是用有效的信息流代替多余的物流。 (1)在公认的碳排放量最大的运输领域引入信息技术，不仅可对运输业务进行有效的整合，极大地提高运输质量，避免运输过程中的空载，降低物流成本，还可以真正的实现运输过程的节能减排。 (2)在库存管理的过程中，用信息库存代替物料，使仓储和库存成本降到了最低。DELL成功的经验告诉我们。用供应商信息网络，有效地控制原材料和零配件库存的供需信息，不但降低了物流成本，还最大限度的挑战了“零库存”。 (3)在物流领域实现信息化，还可以减少一些纸质的浪费，如在EDI平台上进行电子数据交换，可以通过电子订单等一些电子单据有效的替代传统的纸质单据。不但减少浪费，还可以提高检索效率，真正的实现低碳。 2.2 有效的供应链管理 供应链管理是一种集成的管理思想和方法．它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。从单
Logistics 物流商论 142 2012年11月 https://www.doczj.com/doc/538328909.html, 浅谈中国低碳物流的发展现状及战略 西安铁路职业技术学院 贾苏绒 摘 要：本文阐述了低碳物流发展的背景及意义，分析了我国低碳物流发展和国外的差距，并提出了我国低碳物流发展的一些政策建议。关键词：低碳物流 发展现状 战略中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)11(b)-142-02 从物流活动的目标来看，低碳物流与一般物流活动不同。一般的物流活动的目标是满足顾客需求与扩大市场占有率的同时，实现物流企业的盈利，即最终追逐的目标是经济利益，看重的是物流活动所获得的利润。而低碳物流要求在考虑经济利益的基础上，讲求物流活动中的环境保护，资源节约，追求可持续发展等无形的社会效益。 1 低碳物流的产生和发展的意义 1.1 如何大力发展低碳物流，是物流行业发展的当务之急 1.1.1 环境污染 日本早稻田大学西泽修教授曾提出了“物流成本冰山”学说，其含义是说当前人们对物流费用的理解，仅似于看到露出海水上面的冰山的一角，而物流费用的主体部分还隐藏于水下。这个理论告诉我们：目前人们对物流费用的理解是一片空白，甚至有很大的虚假性，而因企业物流结构的不合理所造成的环境污染，恰是我们所估计不到的成本。企业在物流活动中仅从自身利益出发降低运作成本，却忽视了运输、仓储、流通加工、包装、装卸等活动的不合理产生的环境污染带来的巨大社会成本。 1.1.2 物流市场的不断拓展 从传统的运输、包装、仓储等到现代物流，物流市场在日益扩张和发展。传统物流活动只关注从生产到消费的流通过程，忽视了消费后的再利用和再生产。现代物流则将这一过程从消费延伸到再生产的流通，它包括废旧商品的再利用和废弃物的处理、处置、运输、管理等。这种物流形式有力地减少了资源消耗，有效地控制了废弃物的污染。21世纪人类社会将面临的人口膨胀、环境污染、资源短缺三大危机，为了保证人类社会的可持续发展，低碳物流必将成为现代物流发展的趋势。1.2 发展低碳物流的必要性及意义 1.2.1 提高我国物流企业国际竞争力 作为物流业国外物流企业起步早，经营管理水平相当完善，进入WTO 后，我国不限制外国服务供应商进入中国市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。国外物流企业的进入，势必给国内物流企业带来巨大冲击，尤其是在发展晚，技术落后的前提下，我国物流企业要想进军国际市场，发展低碳物流将是我国物流企业发展的必由之路。 1.2.2 保证人类社会可持续发展 绿色制造、低碳物流、绿色消费共同构成了一个经济循环系统，这个循环系统突显了节约资源、保护环境的特点。绿色制造是指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为；绿色消费是以消费者为主体的合理、科学的消费行为；而低碳物流则是两者之间的桥梁。三者之间是相互渗透、相互作用，为人类社会可持续发展奠定基础。 1.2.3 低碳物流能够降低成本，提高物流企业效益 它不仅重视一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。 2 我国低碳物流发展与国外的差距 2010年的全国政协、人大两会上，推出了一系列发展物流业政策措施，吹响了低碳发展的冲锋号。目前，世界各国都在积极研究低碳物流专项技术，出台发展低碳物流的相关政策、法规，努力奠定物流的低碳化和可持续发展的基础。 尽管现代物流发展在我国已蔚然成风，但由于我国物流业的起步晚，低碳物流尚处在兴起阶段，和国外相比较，存在有以下几方面差距。 2.1 低碳物流观念滞后 尽管在发展低碳物流方面我们出台了相应的政策，采取了一系列鼓励措施，但由于实际操作者低碳物流观念滞后，低碳物流的思想未确立，致使物流活动中，普遍认为物流就是货运，不需要高科技和技术含量，“低碳”仅停留在倡议层面，而无实际行动，缺乏低碳物流发展的前瞻性。另外，经营者和消费者认为发展低碳物流需要个人更多的成本投资，对物流低碳经营消费理念仍非常淡薄，低碳物流的思想和行为几乎为零。因此，要发展低碳物流，首要问题是要尽快提高认识，更新思想，把低碳物流作为我国物流行业发展的未来。2.2 政策支持不够 实施和发展低碳物流，对社会经济的可持续发展和人类生活质量的不断提高具有重要的意义，这不仅是企业的事情，更需要政府做好低碳物流发展的引导和政策支持。在这方面，值得借鉴的是日本政府制订的《流通业务城市街道整备法》。尽管我国也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流行业，尤其是发展低碳物流的政策和法规还不是很多。2.3 绿色物流技术发展慢 发展低碳物流的关键，不仅要建立绿色物流的思想，制订和遵循物流政策，更需要绿色物流技术的研究、掌握和应用。目前，我国物流技术距离绿色要求相差甚远，大大小小的物流企业如雨后春笋，物流运作各自为政，造成物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，规模化的物流企业少，物流机械化的程度和先进性较低，物流材料的使用缺乏更为科学的利用，尤其是发展低碳物流所需要的自动化、信息化和网络化，根本无从谈起。 作者简介：贾苏绒(1977-)，女，陕西省西安市人，西安铁路职业技术 学院物流教研室讲师，主要从事物流、营销、心理健康研究。
低碳经济概论 ? 1.课程学习 ? 2.课程评估 ? 3.课后测试 课后测试测试成绩：95.0分。恭喜您顺利通过考试！ 单选题 ? ? A ? 1989年的海牙会议 ? B ? 1989年的联合国大会第49届会议 ? C ? 1979年的日内瓦气象会议C-(7Y5\“P ? ? D ? 1988年的多伦多会议 ? ? ? ? ? A ?
气候变化 ? B ? 经济危机 ? C ? 政治改革 ? D ? 经济全球化 ? ? ? ? A ? 现金支持、技术支持? ? B ? 贴息、直接补贴 ? C ? 现金支持、人才提供? D ? 政策优惠、技术支持
? ? ? A ? 西班牙学者乌恩鲁2000年发表的《能源政策》? B ? 2007年英国出台的《气候变化框架战略》 ? ? C ? 2003年英国发表的《能源白皮书》 ? D ? 2006年英国发表的《斯特恩报告》 ? ? ? ? A ? 南京环境交易所 ? B ? 沈阳环境交易所
C ? 上海环境交易所 ? ? D ? 北京环境交易所 ? ? ? ? ? A ? 《可再生能源法》? B ? 《清洁生产促进法》? C ? 《循环经济促进法》? D ? 《节约能源法》 ? ? ?
7、当碳市场流动性加强且价格稳定后，碳资产赢得基金青睐的最主要原因是 （5 分） ? A ? 政府资金扶持 ? B ? 健全的法律保障 ? ? C ? 双重收益模式 ? D ? 资金回收周期短 ? ? ? ? A ? 法律化温室气体减排 ? B ? 清洁能源经济 ? ? C ?
量化温室气体减排 ? D ? 低碳经济 ? ? ? ? ? A ? 进口的高能耗产品 ? B ? 进口的低能耗产品 ? C ? 进口食品 ? D ? 进口农产品 ? ? ? 10、太平洋东部和中部的热带海洋的海水温度异常地持续变暖，使整个世界气 候模式发生变化，这被称之为（5 分） ? A
低碳经济下的生鲜物流优化研究 一、低碳经济与生鲜物流 人类社会迈入工业社会之后，日益发达的工业在给人们提供丰富的质优价廉的商品的同时，也消耗着过多的生产资料，而且对环境输出了大量的废气废物，造成全球变暖、土壤恶化等多种问题。为了改善生态环境，实现经济良性发展，有必要借助各种技术实现资源的合理利用，将对环境的污染降到最低，由此催生了“低碳经济”。低碳经济是指以持续发展为核心理念，采用各种科学合理的方法，实现能源耗费最少、对环境负面影响最小，从而促成生态环境均衡、社会和谐统一的一种经济模式。哥本哈根世界气候会议在20XX年将低碳理念带给了大众，之后低碳经济陆续在各国生根发芽。生鲜类产品是居民日常生活所需的一个重要品种，重复购买次数多，消费总需求较大。在我国生鲜品不仅损耗大，配送到消费者手中的生鲜度很低，时效性也差。我国蔬菜采摘后的消耗在30%左右，而在欧美发达国家如美国的消耗率控制在5%以内。在这样的背景下，我国居民对生态、有机生鲜品有着大量的需求。随着生活方式的转变，人们的消费更加理性化，从主要的数量认知，转化为今天的绿色、环保、安全、低碳理念的认知。同时，越来越多的绿色壁垒应用在中国的出口产品上，使中国生鲜类产品在国际市场上的竞争压力也越来越大。由此可见，我国生鲜物流新模式的发展有很长的路要走，这也是可持续发展的必经之路。 二、生鲜类产品发展低碳物流的重要性 有别于其他普通商品，生鲜类产品具有容易腐烂、保鲜期短、季节性强和区域特色鲜明等特点，运用信息技术来策划和运作生鲜流通是极其重要的。生鲜低碳式物流是指生鲜类产品在物流过程中
采用更加合理的方式运作，确保生鲜类产品不变质、不被污染，同时尽可能使经济总成本最低，促成生鲜最佳价值的经济活动。生鲜流通包含供应、运输、仓储、包装和退货等环节。近几年我国经济快速发展的同时，各种资源消耗量巨大，给环境保护也带来了一定的压力，城市交通拥堵日益严重，温室效应日益突出。在这样严峻的背景下，建立低碳模式具有重要的现实意义。 （一）发展低碳物流是社会的要求在20XX年单位GDP在20XX 年基础上减少碳排放40%~50%，因此，开展低碳产业，降低能源消耗，控制二氧化碳排放量是当务之急。而众所周知的是，物流运输消耗了大量燃油，同时带来了大量的尾气污染且加剧了交通拥堵。因此，建立低碳模式是社会进步的必然趋势。 （二）生鲜类产品发展低碳物流是经济全球化的要求近几年，虽然我国农产品物流总额连年增长，但是占整个社会物流总额的比例却连续下滑，这说明我国的农产品物流还有很大的发展空间。近年来，我国出口商品包括生鲜类产品在进出口贸易中出现了越来越多的被拒绝、索赔、退货等现象，绿色贸易壁垒已经逐渐取代关税壁垒和非关税壁垒作为新的进出口限制。一些生鲜类产品出口被绿色壁垒拒之门外，遭到拒绝或退货。这不仅给出口企业带来了巨大的经济压力，而且造成了巨大的声誉损失，影响了品牌的建设。 三、低碳经济下我国生鲜类产品物流的现状 （一）低碳物流的观念不强近几年随着物流行业的快速发展，物流理念也得到了人们更多的关注，但低碳物流始终没有得到重视。课题组对XX80家从事果蔬流通的企业进行了问卷调查。图1为生鲜物流低碳发展各影响因素的调查结果分析。无论是产品的生产者还是流通者都缺乏对产品低碳物流的认识，同时政F对于低碳物流的
优化供应链管理，打造低碳物流运营模式 长沙市实泰物流有限公司 吴 畏 钟贤柏 王 婧 当前，全球正兴起一股低碳浪潮，“低碳食品”、“低碳产业”等各种冠以低碳的新名词如雨后春笋，令人目不暇接。在人们的心目中，“低碳”代表希望。人们渴望回到天蓝地绿、宁静美好的生活中去。于是，人们发动了一系列的低碳化运动，并正在向各领域渗透。低碳物流正是其中之一。 所谓低碳物流是指通过科学的管理体系抑制物流过程对环境造成的危害，并使物流资源得到充分利用，倡导经济的可持续性发展。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统，加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等各个作业环节的环境管理和监督，有效遏止物流发展造成的污染和能源浪费。 实泰物流自成立以来，始终坚持把节约能源、降低消耗、减少排放、保护环境工作放在发展的首位来抓，提出了“既要积累金山银山，又要保护绿水青山”的发展理念，不仅使企业获得了大批优质客户，同时也扩大了企业的社会知名度，促使企业自1991年成立以来，先后荣获“减少空驶、节约能源、提高社会效益先进集体”、中国物流百强企业、“长沙市非公有制优秀企业”、“长沙市服务外包十强企业”，“长沙市先进物流企业”等荣誉，并荣获“2009年度最佳创新能力物流企业”奖，董事长吴畏获得“企业文化建设先进个人”的荣誉称号。
由于物流过程中不可避免地会消耗能源和资源，产生环境污染，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。现代低碳物流就是依据可持续发展理论，形成物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，进而促进现代物流的发展，达到环境与物流的共生。 根据实泰物流发展低碳物流的成熟经验，本文将从以下几个方面阐述实施低碳物流的策略。 （一）牢固树立低碳经济意识，确立现代物流发展目标 物流必须适应生产和消费的要求，为其提供相适应的物流服务，这是物流运行的最基本要求，但仅仅如此是不能满足当代社会可持续发展需要的。现代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯穿低碳运作的理念。因为良好的物流服务，离不开高效节能、环境保护和安全优质服务，没有低碳物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，全社会的低碳发展也就是一句空话。 实泰物流专业为大型生产型企业提供产品物流分拨、物流配送、仓储中转、分拣包装、信息处理以及物流方案规划设计、供应链管理等系列化服务，并将发展低碳物流作为企业的目标，实施绿色运输管理，优化物流配送体系，降低噪音和尾气排放，努力实现企业物流环节中的低排放、零排放。先进的物流发展理念与服务使得公司与西门子、松下、新飞、格力等全球及国内知名家电品牌建立了长久、良好的合作关系，已形成覆盖全国大中城市的物流网络。其中长沙已建立超过10万平方米的配送中心，家电物流配送市场占有率超过70%。
2014年公需科目-低碳经济概论
2014年公需科目低碳经济概论 课后测试 单选题 1. 碳生产力是指× A 产生单位GDP所排放的碳当量的总量 B 一个国家生产化石能源的能力 C 单位碳当量排放所产生的热量 D 单位碳当量的排放所产出的GDP总量 正确答案： D 2. 从全球来看，未来碳排放增强主要来自于√ A 发展中国家 B 工业发达国家 C 农业发达国家 D 发达国家 正确答案： A 3. 低碳经济理念产生的背景是√ A 气候变化 B 经济危机 C 政治改革 D 经济全球化 正确答案： A 4. 国际气候博弈的本质是√
A 国际经济地位之争 B 发展权之争 C 生存权之争 D 国际政治地位之争 正确答案： B 5. 《联合国气候变化框架公约》对缔约国在减排任务上的规定是√ A 发达国家因为已经实现碳的低排放而不具有责任 B 共同但有区别 C 发展中国家因发展需要可以不承担责任 D 共同没有区别 正确答案： B 6. 自产业革命以来，高度依赖的技术成为各产业的主导技术× A 石油能源 B 化石能源 C 海洋能源 D 生物能源 正确答案： B 7. 碳金融的兴起，是全球应对气候变化行动发展到（）阶段的结果√ A 法律化温室气体减排 B 清洁能源经济 C 量化温室气体减排 D 低碳经济
C 农业-轻工业-基础产业-重化工业-高附加值加工业-现代服务业和知识经济 D 农业-基础产业-轻工业-重化工业-高附加值加工业-现代服务业和知识经济 正确答案： C 12. 中国发展低碳经济的着力点应放在√ A 宣传部门 B 教育部门 C 农业部门 D 产业经济部门 正确答案： D 多选题 13. 《低碳经济法案》试图制订的美国排放交易规则包括√ A 配额的分配与拍卖 B 有关信用额度的条款 C 配额的产生与交易体系的建立 D 有关交易额的限制条款 正确答案： A B C 14. 我国调整产业结构的主要举措有√ A 大力培育战略性新兴产业 B 加快发展服务业、推进区域经济协调发展 C 阻止中小企业的过多开展 D 继续推进重点产业调整振兴 正确答案： A B D 15. 德国颁发的《可再生能源法》的特点有√
（发展战略）绿色基金推动低碳经济的发展报告
中国经济报告发表文章系列： “绿色基金”推动低碳经济的发展 京缘资本执行总裁龙黎明壹、“绿色基金”的形成和发展 绿色产业基金，专指由基金管理X公司管理的专门投资于能够促进环境保护、生态平衡事业发展的X公司股票的共同基金。绿色基金的投资理念是：环境保护和金融投资的目标融合，绿色基金的核心是强调人和自然的协调发展。它将投资者对社会以及环境的关注和他们的金融投资目标结合在壹起。它不是追求纯粹物质利益的最大化，而是整体社会福利的最大化。绿色基金不仅仅从经济角度出发，而且考虑投资对象对自然和环境的影响。 英国于1988年率先推出了第壹只绿色基金——Merlin生态基金(即当下的Jupiter生态基金)，人们能够将钱投入到他们较为关心的环保型企业中去。受20世纪80年代后期环保主义的影响，全球范围内绿色基金得到迅速发展，各种各样的生态基金、可持续发展基金、环境共同基金纷纷涌现。 国外的很多实证研究表明，绿色产业基金的投资效率且不壹定比壹般股权投资基金的投资效率低。由于其投资对象的特定性使得他们对这些X公司的了解更为深入，投资目标的选择更加合理，总体的投资收益从长期来见反而可能高于壹般的投资基金。例如，作为国际绿色投资基金中的壹员，施罗德气候变化基金（SchrodersClimateChangeEquity）12个月回报率为20%，高于其参照标准MSCI全球指数。 作为国际绿色投资基金中的壹员，CCC英国气候变化资本集团是全球专门从事清洁能源和低碳投资的投资银行集团。CCC管理着全球最大的碳基金，管理三只共
计8.5亿欧元的碳基金，投入能产生碳减排信用的X公司和项目。2005年进入中国市场，项目涉及可再生资源、合同能源、甲烷气体、城市垃圾填埋、煤气层利用等众多领域。如吉林长岭风电、深圳下坪垃圾填埋气利用、平顶山煤业集团煤矿瓦斯利用。至今，CCC英国气候变化资本集团在中国低碳领域投放的资金达到了10亿美元。 不过，尽管国外的绿色基金发展较为迅速，但我国仍没有真正意义上的绿色产业投资基金。 二、中国迫切需要设立“绿色基金” 中国已成为世界上最大的温室气体排放国，单位GDP的碳排放强度很高，加之能源安全存在隐患，生态承载力不断下降，自然环境逐渐恶化，使中国的经济增长面临着资源瓶颈和环境代价的双重困境，而发展低碳经济、促进绿色增长则成为破解这种困境、促进可持续发展的必然选择。 在此背景下，从2009年9月下旬联合国气候变化峰会的召开到12月哥本哈根气候变化谈判会议召开前夕，中国政府从首次正式使用碳排放强度指标的概念，到宣布提高非化石能源比重，再到明确量化碳减排目标（到2020年，单位GDP 二氧化碳排放比2005年下降40%?45%），展示了中国在应对气候变化、履行大国责任方面的积极姿态。其后于2009年12月7日闭幕的中央经济工作会议提出要更加注重提高经济增长质量和效益，对经济增长方式转变、经济结构调整提出了更高的要求，显示中国正转向低碳经济的发展道路。由此，中国亟待制定和完善包括碳金融、碳排放交易、碳税收在内的壹系列经济激励措施。 当前，发达国家促进低碳产业经济发展的金融工具正趋于成熟。在此形势下，我国需借鉴发达国家在“绿色基金”、“绿色金融”等方面的运营经验，制定和完善
物流案例分析：交通运输行业低碳艰难起步 物流案例分析：交通运输行业低碳艰难起步 物流案例7月6日讯，交通运输行业是用能大户，也是节能减排的重点领域。2010年及十二五期，交通运输业将加快建立以低碳为特征的交通运输体系。在今年初的全国交通工作会议，交通运输部部长李盛霖的讲话，仿佛吹响了交通运输行业低碳发展的号角。 这也是吹向高度依赖交通运输而生存的物流业低碳发展的号角。而低碳物流＝高效＋绿色的理想化公式是否成立？如何达到低碳和效益的平衡？低碳物流管理的新模式、新思维是否有助于完善物流服务体系、提升服务质量？ 路径各异 5月14日，交通运输部启动了全国车、船、路、港千家企业低碳交通运输专项行动。此次专项行动以车、船、路、港千家交通运输企业为载体，结合行业特点进一步推进节能减排工作。 其中，车将大力推广节能驾驶经验，加强营运车辆用油定额考核，严格执行车辆燃料消耗量限值标准，淘汰高耗能车辆，推广新能源和清洁燃料车辆，推进甩挂运输：船将大力推广船型标准化，靠港船舶使用岸电：路将大力推广高速公路不停车收费，优化运输组织，推广甩挂运输，公路隧道节能和路面材料再生技术，推进太阳能在公路系统的应用：港将大力推广轮胎式集装箱、门式起重机、油改电和船舶使用的岸电建设。 号角已响，物流企业在低碳减排领域，纷纷开始寻找自己的路径起跑。 在航空方面，碳排放是全球航空业关注的一个焦点问题，民航总局通过与航空公司共同努力降低碳排放。中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇向记者具体介绍了一些航空减排的做法：不断优化航路，让飞机尽量飞直路，减少飞行距离，来减少碳排放。积极支持和鼓励民航企业大力使用先进技术、先进设备、先进机型，节能减排。当然，更长远的减排
低碳经济概述 时刻：2010-04-01来历：印刷英才网作者：向问天 低碳经济是指在可延续成长理念领导下，经过过程手艺翻新、制度翻新、财产转型、新能源斥地等手段，尽可能地削减煤炭、石油等高碳能源破耗，削减温室气体排放，达到经济社会成长与生态景象包庇“共赢”的一种经济成长模式。成长低碳经济就是要在削减温室气体排放量这个焦点理念和方针的领导下组织人类社会经济勾当，经过过程财产、能源和糊口消费等低碳化转型，降落经济成长中以二氧化碳为主的温室气体排放量，遏制全球天气变暖趋向。 财产的低碳化转型搜罗4方面的内容：一是成立低碳化的财产结构，鼎力成长相对低碳的第三财产，前进第三财产对国民经济成长的进献率。二是组成低碳化的生产和畅经过过程程。经过过程干净生产、能量的梯次独霸、操作低碳能源等手段削减能源华侈，前进能源独霸效率，削减生产和畅经过过程程中的碳排放。三是设计、生产在消费过程中碳排放较少的产物和处事，实现产物和处事的低碳化。四是鼎力成长为低碳化供给手艺和处事撑持的新兴财产，如碳排放权生意、低碳能源手艺研发及奉行、森林碳汇等。 低碳经济的方针和道路与中国正在奉行的节能减排是一致的。是以，对我国来讲，低碳经济并不是一个新的、额外的全力，而是对节能减排、循环经济等工作以及国家能源和睦象政策的深切和拓展。今朝，作为一个负责任的大国，仍处于成长中国家行列的中国主动担当了碳减排责任，了了提出了碳减排的强度指标和森林碳汇增长指标，并初步从加强筹算领导，完善搀扶政策，扎实督促节能减排，加强生态环保造就汲引，组织睁开循环经济及低碳经济试点，成立健全科技、统计、信息撑持系统等方面督促低碳经济成长。 绿色经济、循环经济、低碳经济关系辨析解读绿色经济、循环经济、低碳经济的内在可知，三者在针对的具体问题问题、浸染规模和编制上存在必定分辨。 绿色经济泛指人与自然和谐的(或者说本钱俭仆、景象和睦的)经济勾当及其功效，是个涵盖面很广的概念，搜罗生产、通顺、分拨、消费等经济勾当的各环节，也搜罗景象包庇和生态造就汲引勾当。循环经济、低碳经济都属于绿色经济规模。 循环经济指的是生态经济大系统良性循环的经济形态，强调经过过程自然本钱的俭仆独霸、物品的再独霸以及烧毁物的本钱化和无害化，将经济系统对于自然生态系统的压力节制在可承载的规模内，并充实独霸自然生态系统的高熵物质和能量的转化能力，将经济系统和谐地融入自然生态系统的物质和能量循环傍边。在实践层面，循环经济经过过程贯彻“3R”原则大大督促了本钱俭仆和睦象和睦，更存在可独霸性，也能够将其看作是绿色经济的实现道路。 低碳经济或者说低碳成长的重要方针是应对天气转变、削减温室气体排放，它是绿色经济的一个重要组成部分。低碳成长请求实现财产、糊口消费和能源的低碳化，削减经济成长中的温室气体排放。从削减碳破耗、前进能源独霸效率、削减碳排放的角度来看，它是成长循环经济的一个具体道路。同时，成长循环经济搜罗所有自然本钱的俭仆和所有烧毁物、传染物的减排，是督促低碳成长的有用道路之一。 总之，绿色经济、循环经济和低碳经济在素质上和领导思想上是完整一致的，只是针对具体问题问题，着重点和关注的规模有所分辨。今朝，我国已进入周全造就汲引小康社会的关头时代，若何攻破经济增长的本钱景象瓶颈，连结国民经济延续、快速、健康成长，已经成为我国经济成长面临的重大问题问题。在这一大布景下，了了问题问题、隔靴搔痒，连系国情，积极提倡绿色经济理念并成长绿色经济，鼎力成长循环经济，公道成长低碳经济，是解决我国面临复杂场合排场的有用道路。 实在以上企业选择多元化经营，并不是是“不务正业”，而是应对印刷逆境的一种策略，独霸辅业的丰富回报来反哺印刷。若是没有辅业的撑持，印刷企业就无力投入技改资金，是以，