城市快速路道路工程施工方案
目录
一、总体概况 (2)
二、总体施工流程 (2)
三、施工进度安排 (2)
四、路基工程 (3)
五、粘层、透层、下封层施工 (27)
六、面层施工 (29)
七、钢筋混凝土挡土墙施工 (41)
八、路缘石、平石、侧石施工方法 (42)
一、总体概况
道路工程施工内容包括：立交范围内主线引路以及地坪段、主线与京津高速公路及杨北公路各条转向匝道和地面辅道、挡土墙路面结构、路基处理及涵洞。
路面结构层形式为：
1、道路面结构如下：
4cm细粒式沥青混凝土＋6cm中粒式沥青混凝土＋12cm沥青稳定碎石＋18cm水泥稳定碎石＋18cm石灰粉煤灰碎石＋18cm石灰粉煤灰土，总厚度为76cm。沥青混凝土之间及沥青混凝土与沥青稳定碎石之间施做粘层，水泥稳定碎石层上施做透层以及1.0cm下封层。土基回弹模量路段≥40Mpa。面顶面设计弯沉值为17.8(1/100mm)。
2、辅道路面结构为：
4cm细粒式沥青混凝土＋8cm中粒式沥青混凝土＋18cm石灰粉煤灰碎石＋18cm石灰粉煤灰碎石＋18cm石灰粉煤灰土，总厚度为66cm。沥青混凝土之间施做粘层，水泥稳定碎石层上施做透层以及 1.0cm下封层。土基回弹模量路段≥40Mpa。面顶面设计弯沉值为22.6(1/100mm)。
3、路面结构搭茬设计
新旧沥青混凝土路面结构搭茬应进行搭茬处理，搭茬开蹬处铺玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生裂缝。
二、总体施工流程
路基处理→石灰粉煤灰土填筑→石灰粉煤灰碎石填筑→水泥稳定碎石填筑→沥青稳定碎石摊铺→沥青混凝土摊铺。
三、施工进度安排
道路工程施工顺序结合桥梁工程进度依次实施，道路一队负责主线与京津高速公路及杨北公路各条转向匝道和地面辅道、主线引路及地坪段的基层施工，道路二队负责路基处理、涵洞和挡土墙路面结构，三队负责全线的道路面层及施工。施工期间为2017年7月~2018年10月，其中路基施工和地基处理时间为2017年7月~2018年6月，路面结构层施工安排在2018年7月~10月进行。施工期间应加快高压选喷桩、水泥搅拌桩等地基处理进度和桥台台
背填土施工进度，同时应充分考虑桥台台背填土的6~8个月的预压期，以保障道路工程按进度连续实施。
四、路基工程
㈠、路基开挖
1、施工准备
⑴、复核现场的测量控制网，增设施工控制点，确保土方开挖和回填的精确度。对现场进行踏勘、设计指标复查，测量挖、填部位原始地形图和计算工程量。
⑵、进行填筑有关的各项试验。
⑶、对开挖部位修建地表排水系统。
2、清表、清淤
清表：采用人工配合推土机进行场地清理，铲除草皮、杂物、腐植土和开挖表土的施工。
清淤：部分位于辅道上的鱼虾池，采用挖掘机挖淤，自卸汽车运走。
3、土方开挖
①、施工工艺流程为
施工放样→地表清理→分层开挖→装车→运输→人工从上至下刷坡防护。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输。
②、挖土方采用“纵向开挖法”，至上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护，不得乱挖或超挖。所有挖方作业均应符合图纸或监理工程师的要求。挖方作业不得对邻近的设施产生破坏，并保持挖方边坡的稳定。
③、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。开挖过程中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。
④、施工时必须注意对图纸未标明的地下管线和其他构造物的保护。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护好现场。
㈡、一般路基处理
1、概况
本工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉粘土，含水量较高，对于路基填方处于中湿状态以下必须进行处理，本次根据路床下土基的实际情况采用不同的处理方式，同时对路床也进行处理。
⑴、为确保路床使用年限内能够提供足够的承载能力，避免雨水下渗造成路床湿软，同时确保路床填料最小强度CBR达到设计要求，路床顶部以下6cm范围内采用三步水泥石灰土(3%水泥+5%石灰)进行处理。
⑵、桥头引路路基填方路段处于中湿状态，对现状地坪清表整平后，按地基表层处理实施，回填路基土，路床顶部以下6cm范围内采用三步水泥石灰土(3%水泥+5%石灰)进行处理。
⑶、对于主线段、匝道及辅道路基均处于潮湿状态、局部处于过湿状态，最下层采用土工格栅+碎石的处理方式，碎石厚50cm，其上施做路床三步水泥石灰土(3%水泥+5%石灰)。
⑷、辅道处需埋设管道，具体沟槽回填详见排水工程
2、填土材料要求
路基填土应选用液限不大于50，塑性指数≤26的土质。必须分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，含水量控制在压实最佳含水量±2%内。
3、施工要求
⑴、征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土；
⑵、路基填筑范围严禁作为施工辅道使用；
⑶、路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，并大致找平，对于零填及路整路床压实度应满足设计及相关规范的要求，对于填方路基表层碾压压实度不小于90%，不能满足时采用原地表翻拌厚20cm、掺6%灰处理。
⑷、芦苇地或其它潮湿地段，应采取排水、清淤、晾晒、换填等处理措施。雨季施工或工期不能满足时，可采用6%戗灰处理或换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。
⑸、路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不高于路床底面。
4、施工方法
路基填筑两侧超宽30cm，压实不小于设计路基宽度，最后削坡。
路基填筑施工以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平；振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区
八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验鉴定—路基面整修。
⑴、施工准备
①、测量定位
设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。
②、填料的选择及修筑试验段
路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后，可用于路基填筑，对不符合规范要求的填料，要改良土质或加强压实等措施。在施工过场中定期对取土场的土进行抽检。
在进行全路段路基填筑前，计划在管段内选择具有代表性的长100m左右一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。
⑵、路基填土施工
在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
在路基中心线每200m处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。路基表面应具有2%~4%的向外横坡，做出路肩，且在路基两侧每间隔50m(局部可加密到20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行。确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
①、分层填筑
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过30cm。每层填土，沿路基横向每侧超填40~50cm 宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
②、摊铺整平
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%~4%的横向排水坡，以利路基面排水。
③、机械碾压
碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，当不符合要求时，用平地机再整平，确认
符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用光轮压路机对松铺土表面进行预压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40~50cm，相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压后应保证路床均匀密实，路床顶面横坡与路拱横坡(或超高)一致。
㈢、特殊路基处理
1、处理方法
⑴、池塘、沟渠段
路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后分两步填筑，总厚60cm 混碴，60cm混础底部铺设一层土工格栅。混碴上回填路基土，池塘(大型沟渠)边坡应开蹬成台阶状，蹬高0.4m，两步为一蹬，开蹬处铺设≥1.6m宽双向钢塑格栅。路基填至路床下90cm 后，其上施做30cm厚碎石，其上施做路床60cm即三步水泥石灰土(3%水泥+5%石灰)。
路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑混碴垫层、铺设双向钢塑格栅等工作，以确保路基整体性。
工程范围内既有小型沟渠应清淤、晾晒处理后再回填。回填材料采用素土，分层压实至原地面。雨季施工或工期不能满足时，可采用6%戗灰处理或换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。
⑵、桥头路基处理
①、桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，经计算，对于桥头路基，未经处理不能满足工后沉降的要求，采用加固土桩(高压旋喷桩)+石灰粉煤灰(12：88)的处理方式，根据情况分A、B区，加固土桩采用梅花形布置。加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少1.0m。
②、成桩后应凿除桩头50cm，桩顶先铺30cm碎石垫层，然后铺土工格栅，最后再铺30cm 碎石垫层。
③、桥头处理范围内根据处理前后工后沉降差设置，分A、B两个处理区，靠近桥头范围内路堤填料采用石灰粉煤灰(12：88)，所填填料分层碾压夯实，压实度要求达到重型96%。桥台背后采用“高压旋喷桩+碎石垫层+土工格栅”桩网结构加固，旋喷桩单管法施工；软土地段路基采用堆载预压法，使工后沉降符合设计要求。
为保证边坡植草成活率，路基放坡段路床水泥石灰土外应保留1m厚的素土包边。
桥头引路采用锥坡防护，采用M7.5水泥砂浆砌筑，表面用M10水泥砂浆勾缝，顶面用M10水泥砂浆抹面压顶。
⑶、路基加宽处理
京津高速公路、南北侧集散车道以及杨北公路相交处需对现状路基进行加宽搭接，加宽部分路基应进行开蹬处理，蹬宽1m，蹬高0.5m，并做成向内2%的横坡，开蹬处铺设2m宽土工格栅。土工格栅应由原地表起铺设至道胎。高填土路段采用水泥搅拌桩进行处理，矩形布置。此外，加宽处路基填土压实度提高1~2%。既有路基加宽采用8%石灰土填筑，并保证8%石灰土外有1.0m厚素土包边。
2、材料要求
⑴、路基填土
路基填料应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当采用其它细粒土填筑时，路基填料CBR应满足设计及规范相关要求。此外，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不能直接作为路基填料。
雨季施工或工期不能满足时，路基范围内填料可采用6%戗灰处理，中央分隔带及绿化带填土按绿化回填土要求进行填筑。
⑵、碎石垫层
①、加固土桩碎石褥垫层用碎石应采用级配良好的碎石，不含植物残体、垃圾等杂质，最大粒径应小于30mm。
②、低矮路基处理碎石垫层应采用级配良好的碎石，不含植物残体、垃圾等杂质，最大粒径应小于50mm。
③、池塘路基处理混碴垫层用混碴强度不小于15MPa(未筛分)，最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料，其通过0.075mm的不超过总量的10%，大粒径混碴应填在下部，空隙较大时应扫入石渣(未筛分)或石屑填充，上部可填碴石或石屑。
⑶、路基处理中土工格栅
路基处理中土工格栅应采用凸结点型式钢塑双向土工格栅，以保证结点连接牢固，其性能要求如下：
纵向抗拉强度：≥50KN；
横向抗拉强度：≥50KN；
伸长率：≤3%；
结点剥离力：≥500N。
同时，为尽量减少搭接工程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4.0m。
⑷、水泥
水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(水泥强度等级42.5Mpa)，其性能必须符合《通用硅酸盐水泥》(2007新标准)的规定。水泥储存时间超过3个月应重新取样试验，并按其检验结果使用，使用前报监理工程师批准。
3、水泥搅拌桩
⑴、材料要求
①、水泥采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥(水泥强度等级42.5Mpa)，其性能必须符合《通用硅酸盐水泥》(2007新标准)的规定。水泥储存时间超过3个月应重新取样试验，并按其检验结果使用，使用前报监理工程师批准。
②、水泥搅拌桩用水宜采用饮用水。使用非饮用水时须经化验并符合下列规定：
A、硫酸盐(以三氧化硫计)含量不超过2700mg/L；
B、含盐量不得超过5000mg/L；
C、PH值不得小于4。
⑵、施工准备
①、水泥搅拌桩施工前应根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入比。水泥掺入比一般在15%~18%之间，且不能低于55.0Kg/m。
②、每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩(位置选择在桥头密集段的边坡范围)，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等。一般情况下，水灰比0.5：1；钻进、提升时管道工作压力0.1~0.2Mpa，喷浆时管道工作压力0.4~0.6Mpa；钻进速度≤1.0m/min，提升速度≤0.5m/min。
③、设计图纸放线，准确定出各搅拌桩位置，并对场地进行大致整平。
④、拌机具运至现场后进行安装调试，待转速、压力及计量设备正常后就位。
⑤、施工单位必须根据试桩得到的最佳灰浆稠度、工作压力、钻进及提升速度等技术参数，制定质量控制措施及施工组织设计(包括打桩顺序)，上报监理工程师批准后方可开工。
⑥、施工期间，设置专人负责施工记录，使用设计要求的专用表格详细记录，并随时和标定的工艺参数进行对照，监控成桩质量，如发现异常情况及时研究解决。施工时应实行甲方代表、监理代表当日签证制度。
⑶、施工工艺
水泥搅拌桩施工工艺流程如下：
①、定位。搅拌机到达施工的桩位后对中，并抄平塔架平台，使搅拌钻杆垂直于地面。
②、预搅拌将搅拌头下沉。待搅拌机的冷却水循环正常后启动搅拌机，搅拌头运转正常后放松起重钢绳，搅拌杆沿导向架切土徐徐下沉。
③、制备水泥浆。按试桩确定的配比制备水泥浆，并存放在集料斗中。水泥浆的水灰比宜为0.45~0.55。
④、提升搅拌喷浆。当搅拌头抵达设计深度时将搅拌头反转，同时喷浆提升搅拌，严格控制搅拌速度，边喷浆边搅拌边提升，将水泥浆液充分与粘土拌和均匀。施工中应采用流量泵控制喷浆速度，注浆泵出口压力应保持在0.4~0.6Mpa。注浆应连续，若发生断浆现象，必须复打，复打重叠长度必须大于1m。
⑤、在桩长范围内至少复搅一遍(四搅两喷工艺)，确保搅拌均匀。同时，桩顶 1.0~1.5m 范围内增加一次输浆，以提高其强度。水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌机自地面以下
1.0m喷浆、搅拌、提升出地面时应采用慢速以保证桩头质量，必要时可增加一次喷浆。
⑷、水泥搅拌桩质量检验
水泥搅拌桩施工完成28d后进行质量检验。
①、静载试验
单位工程桩数小于1000根时，每个工点至少做3根单桩承载力试验。大于1000根时，取单位工程桩数的3‰确定静载试验桩数。不满足要求时应将测试结果及时反馈给设计院。单桩承载力应满足设计要求。
②、N10检测及抽芯检验
水泥搅拌桩在成桩龄期7d内用轻便触探器进行N10检测，检测频率为工程桩数的2%。
抽芯检验主要用于评价水泥搅拌桩的桩身质量，如抗压强度、含灰量、坚硬强度、搅拌均匀性等。抽芯检验的水泥搅拌桩数量不得少于工程桩数的3‰，且单位工程桩数小于1000根时不少于3根。桩芯无侧限抗压强度(28d)应满足：桩顶~2/3桩长范围：≥0.75Mpa；2/3桩长~桩尖范围：≥0.55Mpa。
③、试验桩位置
静载试验与抽芯检验的具体位置应布置均匀，不可集中一处。具体桩位应在检测之前由监理工程师根据施工现场情况确定。严禁自行确定试验桩位置。
④、复合地基承载力应满足：A区不应小于130KPa；B区不应小于100KPa。
⑸、注意事项
①、浆液拌合应均匀，不得有结块，浆液不得离析或停滞时间过长，超过2小时应停止使用。
②、构造物基底水泥搅拌桩桩顶高程应根据构造物的底标高进行计算确定，同时应考虑凿除50cm桩头的影响。
③、成桩28d后，可开始基槽开挖，凿除50cm软桩头。凿除桩头后长度不得小于设计桩长。
4、高压旋喷桩
施工流程：施工准备→测量定位→钻机就位→钻孔插管→浆体搅拌→喷射作业→器械清理。
⑴、施工准备
①、高压旋喷桩施工前应根据被加固土的性质及单桩承载力要求，确定水泥掺入量。水泥掺入量一般在180~200Kg/m，不能低于180Kg/m。
②、每个工点施工前必须先打不少于3根的工艺试验桩(位置选择在桥头密集段的边坡范围)，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数，其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度等。一般情况下，水灰比1：1；工作压力20~25Mpa，提升速度应小于25cm/min；桩顶部1.0范围提升速度应小于20cm/min，转速应控制在20~25r/min。
③、设计图纸放线，准确定出各桩位置，并对场地进行大致整平。
④、旋喷机具运至现场后进行安装调试，待转速、压力及计量设备正常后就位。
⑤、施工单位必须根据试桩得到的最佳灰浆稠度、工作压力、钻进及提升速度等技术参数，制定质量控制措施及施工组织设计(包括打桩顺序)，上报监理工程师批准后方可开工。
⑥、施工期间，设置专人负责施工记录，使用设计要求的专用表格详细记录，并随时做好关于旋喷时间、用浆量、冒浆情况、压力变化等的记录，如发现异常情况及时研究解决。施工时应实行甲方代表、监理代表当日签证制度。
⑵、施工工艺(单管旋喷法)
①、定位
使用全站仪采用坐标法进行桩位区域边线的测定，对施工区域内的所有桩进行测量定位，并做好明显、牢固的桩位中心标志。同时做好测量记录，以便复核。
②、钻孔
单管旋喷常使用MGJ-50型钻机，钻进深度可达30m以上，钻孔过程严格按照试验桩的钻进速度控制。插管是将喷管插入地层预定的深度。使用MGJ-50型钻机钻孔时，插管与钻孔两道工序合二为一同时进行，即钻孔完成时插管作业同时完成。如使用地质钻机钻孔完毕，在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射浆、边插管，浆液压力一般不超过1MPa，若压力过高，则易将孔壁射塌。
③、浆体搅拌
浆体搅拌所需设备材料为搅拌机、水箱、水泥等，其中水、水泥配备要充足。水泥浆搅拌均匀、不得有离析现象、停置时间不得过长。
④、喷射作业
当喷管插入预定深度后，由下而上进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。注浆应连续，若发生断浆现象，必须复打，复打重叠长度必须大于1m。施工中，控制冒浆量小于注浆量的20%，超过20%或不完全冒浆时应查明原因，采取相应措施。
⑤、冲洗
喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。充分利用旋喷桩浆液，在相邻桩之间开挖一定深度的浆液存储沟(宽0.6~0.8m，深0.8~1.0m)，待浆液凝固后形成具有一定强度的桩间横系梁，以增强各桩间共同作用，提高地基承载力。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。
移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。
⑶、质量检验
高压旋喷桩施工完成后28天进行质量检验。
①、静载试验
单位工程桩数小于1000根时，每个工点至少做3根单桩承载力试验。大于1000根时，取单位工程桩数的3‰确定静载试验桩数。不满足要求时应将测试结果及时反馈给设计院。单桩承载力及复合地基承载力均应满足设计要求。
②、触探及抽芯检验
水泥搅拌桩在成桩龄期7d内采用轻型触探进行N10检测，检测频率为工程桩数的2%。
抽芯检验的水泥搅拌桩数量不得少于工程桩数的3‰，且单位工程桩数小于1000根时不少于3根。桩芯无侧限抗压强度(28d)应满足：桩顶~2/3桩长范围：≥1.7Mpa；2/3桩长~桩尖范围：≥1.5Mpa。
③、试验桩位置
静载试验与抽芯检验的具体位置应布置均匀，不可集中一处。具体桩位应在检测之前由监理工程师根据施工现场情况确定。严禁自行确定试验桩位置。
④复合地基载荷试验：A区不应小于220KPa；B区不应小于150KPa
⑷、注意事项
①、浆液拌合应均匀，不得有结块，浆液不得离析或停滞时间过长，超过2小时应停止
使用。
②、构造物基底水泥搅拌桩桩顶高程应根据构造物的底标高进行计算确定，同时应考虑凿除50cm桩头的影响。
③、成桩28d后，可开始基槽开挖，凿除50cm软桩头。凿除桩头后长度不得小于设计桩长。
5、路基加宽及新旧路基搭接处理
⑴、概况
①、京津高速公路、南北侧集散车道以及杨北公路相交处需对现状路基进行加宽搭接，加宽部分路基应进行开蹬处理，蹬宽1m，蹬高0.5m，并做成向内2%的横坡，开蹬处铺设2m 宽土工格栅。土工格栅应由原地表起铺设至道胎。高填土路段采用水泥搅拌桩进行处理，矩形布置。此外，加宽处路基填土压实度提高1~2%。
②、既有路基加宽采用8%石灰土填筑，并保证8%石灰土外有l.0m厚素土包边。
③、新旧路基及加宽部分路面结构与原路面结构应进行搭接处理，各路面结构层搭接处均应铺一层玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生纵向裂缝。
⑵、路基加宽
加宽部分路基应进行开蹬处理，蹬宽1m，蹬高0.5m，并做成向内2%的横坡，开蹬处铺设2m宽土工格栅。土工格栅应由原地表起铺设至道胎。高填土路段采用水泥搅拌桩进行处理，矩形布置。此外，加宽处路基填土压实度提高1~2%。
钢塑双向土工格栅铺设施工方法详见后序。
⑶、新旧路基搭接
新旧路基及加宽部分路面结构与原路面结构应进行搭接处理，各路面结构层搭接处均应铺一层玻璃纤维土工格栅，以消除新旧路面结构相接处产生的纵向裂缝。
玻璃纤维土工格栅技术要求如下：
断裂强度(KN/m)：径向：50；纬向：50；
伸长率：≤4%；
单位面积质量：440g/m2；
含胶量：≥20%；网眼尺寸：20±1mm；
耐温性：-100~280℃
施工方法：
施工方法参照钢塑双向土工格栅铺设施工方法。
⑷、石灰土填筑
详见路基基层施工。
6、钢塑双向土工格栅铺筑
⑴、概况
钢塑双向土工格栅用于路基加宽施工、路床局部弹软地段、池塘、沟渠处理。
⑵、施工方法
①、一般路段钢塑双向土工格概由设应垂直于路堤轴线方向(桥头路基处理段土工格栅归顺路堤轴线方向铺设)。
②、钢塑双向土工格栅之间的联结应用U型卡件进行固定，搭接长度不应小于30cm。
③、钢塑双向土工格栅铺设后应及时填筑填料，避免受阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。
④、双层或多层钢塑双向土工格栅上、下层搭接部位应错开不小于50cm距离。
⑤、施工中应采取措施防止土工格栅受损，出现破损时应及时修补或更换。
⑥、钢塑双向土工格栅下承层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲、楠皮。
⑦、钢塑双向土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机碾压，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。
㈣、基层施工
1、基(底基)层材料要求
⑴、碎石
级配碎石的级配范围应满足设计要求，碎石的压碎值不大于30%。
⑵、粉煤灰
用于路面结构的粉煤灰粒径应在0.001~2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%。粉煤灰烧失量应小于12%。Al2O3、SiO2和Fe2O3的总含量应大于70%，比表面积应大于2500cm2/g。
⑶、水泥
水泥采用终凝时间较长的强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。应符合国家技术标准的要求，终凝时间在6h以上。
⑷、石灰
石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。
塑性指数小于15~20的粘性土以及含有一定粘性土的中粒土和粗粒土均可采用，塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15mm。严禁采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土。
2、石灰土施工
⑴、材料要求
①、土
应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当采用其它细粒土填筑时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不能直接作为路基填料。
②、石灰
石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)中规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。
⑵、施工工艺
为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。采用路拌法施工。
⑶、主要施工方法
①、铺筑试验路段
首先铺筑长度为50~100m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。
②、准备下承层
施工前，对下承层按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，压实度应满足设计及规范的相应要求。
③、施工放样
在下承层上放样边线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出稳定土底基层边缘的设计标高。
采集集料前，先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中超尺寸颗粒予以筛除。生石灰在使用前7~10天进行充分消解，同时计算材料用量。
⑤、场拌
按照监理工程师审批的配合比进行调试，使混合料用铲车分层将集料均匀地拌和。
⑥、运输：拌和料及时运出，采用多台自卸汽车快速运输，雨季用蓬布防雨。
⑦、摊铺：根据场地情况酌情选配机械，加宽段较宽时，采用2台摊铺机间隔5~8m同步摊铺；加宽段较窄时可使用1台摊铺机摊铺填料；加宽段宽度不满足1台摊铺机施工时，可直接使用运输车将填料运至现场，以刮平机进行平整。摊铺时，应做到匀速连续摊铺，并配备5~6人整理边部。摊铺时应注意在石灰土外进行1.0m的素土包边，施工时，素土摊铺应按照每层石灰土填筑的厚度进行同步摊铺，同步碾压，以保证路基的均匀沉降和整体性。
⑧、碾压
摊铺并整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。用20T单钢轮振动压路机碾压，前进为静压，后退采用高频低幅碾压，其余均采用低频高幅振动碾压，单钢轮压路机振动碾压6~7遍。轮胎压路机收面，直到达到要求的压实度及平整度为止。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后采用2.0~2.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。
⑨、接缝和“调头”处的处理
两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留5~8m不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其他机械如必须在上“调头”时，采取覆盖10cm厚砂砾的办法，保护“调头”部分石灰稳定土表层不受破坏。
⑩、养生
石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7天。采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。
3、石灰粉煤灰土(12：35：53)施工
⑴、铺筑试验段
首先铺筑长度为50~100m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性，施工组织及施工机械的适应性。通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。
⑵、准备下承层
底基层施工前，对下承层按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。
⑶、施工放样
在下承层上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰粉煤灰土底基层边缘的设计标高。
⑷、备料
采集集料前，先将树木、草皮和杂土清除干净。集料中超尺寸颗粒予以筛除。生石灰在使用前7~10天进行充分消解，同时计算材料用量，粉煤灰必须经过检验合格后才能使用。
⑸、集中拌和
在中心站用多种机械集中拌制混合料。集中拌和时掌握下列要点：
①、土块最大尺寸不大于15mm，粉煤灰不大于12mm。
②、土、粉煤灰、石灰在拌和站上分开堆放，做好防雨措施。
配料准确、拌和均匀。
③、混合料含水量要略大于最佳含水量的1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。
④、块料先过筛以满足颗粒不大于15mm的技术规范要求。采用在场地上运卸、摊铺土料，含水量小土块硬时加水闷料排压后用专用稳定土拌和机拌和。土进入料斗前通过振动筛将不合格颗粒筛除。合格的土料同石灰、粉煤灰材料进入拌和机拌和。
⑹、运输：拌和料及时运出，采用多台自卸汽车快速运输，雨季用蓬布防雨。
⑺、摊铺：摊铺机匀速连续摊铺，并配备5~6人整理边部。
⑻、碾压
摊铺并整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。用振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。用20T单钢轮振动压路机碾压，前进为静压，后退采用高频低幅碾压，其余均采用低频高幅振动碾压，单钢轮压路机振动碾压6~7遍。轮胎压路机收面，直到达到要求的压实度及平整度为止。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5km/h，以后采用2.0km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。
⑼、接缝处理
两工作段的搭接部分，采用对接形式。前一段拌和后，留5~8m不进行碾压；后一段施工时，前段留下未压部分，一起再进行拌和。
⑽、养生
石灰粉煤灰土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期一般不少于7天。采取洒水养生的方法，每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。养生期间除洒水车外，其它车辆一律禁止通行。
4、石灰粉煤灰碎石(8：12：80)施工
⑴、准备工作
①、制定操作程序，质量自检及工序间的交接验收等制度，建立质保体系。
②、在二灰结石基层施工前，为保证施工的连续性，应备足相当数量的石料、石灰、粉煤灰。
⑵、原材料试验
石灰满足Ⅲ级以上技术标准，石灰在使用前7-10天充分消解，并尽量缩短石灰的存放时间，不得超过60天。
粉煤灰的烧失量不超过12%，粉煤灰比面积宜大于2500cm2/g，使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。
石料最大粒径不超过30mm，压碎值不大于35%，针片状含量小于15%，
⑶、混合料试验
二灰碎石的配比是石灰：粉煤灰：石料=8：12：80，根据混合料配比作重型击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，根据配比混合料制备试件，通过标养7天测出无侧限抗压强度。
⑷、确认下承层
下承层表面应平整、坚实、清洁，具有规定的横坡，没有任何松散材料和软弱地点。
⑸、施工放样
按路面高程进行测量放样。
⑹、混合料拌和
二灰碎石混合料采用稳定土拌和设备拌和。拌和时，配料要准确，拌和均匀，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后，碾压时的含水量能接近最佳值，拌和混合料的堆放时间不得超过24小时，当天将拌成的混合料送至现场，摊铺并碾压成型。
在每次拌制二灰碎石混合料之前，应检测原材料含水量的大小，及时调整拌和时的加水量，出料后及时取样检测混合料的含水量、石灰剂量、二灰含量以及拌和均匀性，如有不足，应及时予以调整。同时，取样制备二灰碎石无侧限抗压强度试件。
⑺、运输和摊铺混合料
混合料采用自卸车运输，摊铺前放好边桩线，按通过试验段确定的松铺厚度用推土机配合人工摊铺混合料，用平地机来调整平整度及横坡，摊铺时如遇雨天，应采取覆盖措施保护混合料不遭雨淋。
⑻、碾压
摊铺后，当混合料含水量处于最佳含水量±1%时即可进行碾压，如表面水分不足，适当洒水，但严禁大量洒水碾压，碾压前应进行路肩围土，一同碾压，确保二灰结石边缘密实。用20T单钢轮振动压路机碾压，前进为静压，后退采用高频低幅碾压，其余均采用低频高幅振动碾压，单钢轮压路机振动碾压6~7遍。轮胎压路机收面，直到达到要求的压实度及平整度为止。碾压时直线段必须由边到中，平曲线由内到外，每次碾压后轮必须重叠1/2以上，后轮重叠碾压至另一侧即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证表面不受破坏，碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。
⑼、接缝和调头处的处理
二灰结石基层每条工作缝做成横向接缝，第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面，挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可使用，如摊铺中断一天时间，则挖出的混合料不得再使用。
⑽、养生
碾压完成后的第二天或第三天开始，采用洒水养生，每天洒水的次数以气候条件而定，应始终保持表面潮湿，也可用沥青下封层进行养生，养生期一般为7天，养护期内除洒水车外应封闭交通。
⑾、质量管理
①、施工过程中应及时检查混合料含水量、石灰剂量、二灰含量、拌和均匀程度，发现问题应及时处理。
②、碾压前应及时取样、制备无侧限抗压附件，频率按2000m2或每一作业班制作一组，每组为13个，以后根据偏差系数调整试件的个数。
③、碾压结束后及时检测压实度，每作业段式不超过2000m2采用灌砂法检查6次以上，要求压实度值大于98%，达不到要求继续碾压，局部含水量过大或材料不良地点挖除并换填好混合料。
5、水泥稳定碎石施工
水泥稳定碎石基层采用骨架密实型，水泥剂量一般为3%~5%，主线、立交匝道、杨北公路及京津高速公路两侧集散道加宽行车道路面中本基层施工的抗压强度为4MPa，辅道中本基
层的抗压强度为3.5MPa。
施工前对水泥稳定碎石的水泥不同掺入量作试验，并以满足7天抗压强度3.5~4.0MPa为控制标准确定水泥掺入量。
⑴、测量
①、在基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m钉基准铁桩。
②、测量高程后用螺栓将横梁固定在铁桩上，横梁长300mm，Ф12~Ф15mm，水平方向固定好。
③、在基准桩横梁上架设Φ3mm钢丝绳做基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为10~30cm。
④、基准线钢丝绳两端用紧线器拉直绷紧。做好基准桩、线的看护工作。
⑵、现场准备工作
①、做好底基层的验收工作。底基层完成后量测宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。
②、路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。不合格应及时修整。施工前对底基层进行清扫和洒水，使表面潮湿。
③、在拌和站上按预定的位置安装稳定土集中厂拌设备。采用振动成型方法，按照无侧限抗压强度试验方法进行配合比确定。
⑶、施工方法
①、混合料拌和
用厂拌设备进行集中拌和，采用专用稳定土拌和机械，拌和机的产量宜满足施工要求。试验人员对集料颗粒组成进行筛分，对拌和好的混合料的含水泥量和含水量等进行检测。根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量。
碎石材料用装载机装入料斗经计量通过皮带运输机送入拌和机。水泥经计量后同时进入拌和机加水拌和，混合料在略大于最佳含水量的1%~2%情况下拌和均匀。每天收工或停拌后应用水将拌和仓内清洗干净。集中拌和时含水量要略大于最佳值，使混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值，拌和要均匀。
混合料的拌和数量与现场摊铺机铺筑的能力相匹配。拌和好的混合料及时地用大型自卸汽车运抵现场摊铺。
②、混合料的运输
采用大型自卸汽车运输水泥稳定级配碎石混合料，根据日计划产量备足汽车以保证拌和好的混合料及时运至摊铺地段。装运混合料除防止离析，装料后用苫布覆盖，以防止运输途
中水分蒸发。自卸汽车的车厢要保持干净，每天收工后要进行冲洗或清扫。
③、摊铺
水泥稳定级配碎石基层施工前，应先铺筑试验路段。检验所确定的配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。试验段满足技术规程要求后并人工程之内。如试验段任何部分不合格，则将该部分挖除，再进行试验段的试验至达到符合要求的标准为止。
采用两台摊铺机阶梯式运行摊铺水泥稳定级配碎石混合料。一台在前，一台在后进行分幅摊铺，两台摊铺机间距为8~10m。前一台摊铺机传感器搭在基准线上，并把摊铺机的横向坡度仪调在设计规定的坡度运行。摊铺机传感器搭在基准线上控制高程进行混合料的铺筑。
摊铺机按设计高程加上通过试验段确定的虚铺厚度就位，启动摊铺机。铺筑开始后立即用水准仪检测高程，用直尺检测平整度。合格后继续摊铺，否则再调机至合格后才能继续大面积铺筑。摊铺机运行速度一般控制在2-4m/min。如果拌和机的生产能力较小；摊铺机采用低速摊铺，以减少摊铺停机待料的情况。
在混合料摊铺中设专人每隔5~10m在基准桩上挂线量测(或用水准仪检测)保证摊铺机在高程和厚度合格的状态下正常作业。在摊铺机后面设专人消除局部粗细集料离析现象。用点补的方法掺撤新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处，用新拌混合料填补。
水泥稳定级配碎石基层的平整度和高程的优劣至关重要。它直接影响沥青混凝土面层的施工质量成果。在摊铺时摊铺机就位、启动、摊铺机的左、右侧的传感器均沿着铁桩上的基准线进行摊铺。但是摊铺机在行驶速度上要放慢，以保证混合料的连续不间断的均衡地摊铺。
④、压实
用振动压路机配合重型轮胎压路机进行碾压。用20T单钢轮振动压路机碾压，前进为静压，后退采用高频低幅碾压，其余均采用低频高幅振动碾压，单钢轮压路机振动碾压6~7遍。轮胎压路机收面，直到达到要求的压实度及平整度为止。直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压。碾压范围应较基层边缘宽出10cm左右。碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5~1.7km/h。
碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干，利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。
在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。
⑤、接茬
利用两台摊铺机阶梯式作业，不留纵缝。中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时和
工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目 安 全 文 明 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期: 年月日 施工单位:贵州鼎丰源建设工程有限公司
施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
目录 第一章工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、工期要求 (2) 3、质量要求 (3) 第二章职业健康安全管理目标与保证体系 (3) 第一节职业健康安全目标及风险评价 (3) 一、安全目标 (3) 二、施工风险分析 (3) 第二节职业健康安全保证体系 (4) 一、安全委员会组成 (4) 二、安全生产委员会职责 (5) 三、职业健康安全保证体系 (6) 第三章职业健康安全的保证组织措施 (8) 第一节安全生产责任制 (8) 一、项目经理安全职责 (8) 二、主管安全生产的项目副经理安全职责 (8) 三、项目部总工程师的安全职责 (9) 四、项目部专职质安员的安全职责 (9) 五、班组长的安全职责 (10) 六、工人的安全职责 (10) 第二节安全管理制度 (10) 一、编制安全生产技术措施制度 (10) 二、安全教育制度 (11) 三、特殊工种职工实行持证上岗制度 (11) 四、安全技术措施制度 (11) 五、安全交底制度 (11) 六、班前安全活动制度 (11) 七、安全检查制度 (12) 八、现场防火管理制度 (17) 九、施工现场安全管理制度 (17) 十、事故处理“四不放过制度” (17) 第三节安全教育培训制度与安全保障投入 (17) 第四节安全文化建设 (20)
城市道路工程施工方 案
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接： 5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现
状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：7：80）+15cm粉煤灰石灰土（40：12：48）+15cm石灰土，结构总厚度为63cm。 2）车行道罩面：4cm细粒式沥砼(AC—13Ⅰ)。
空军学院老校区道路维修工程施工组织设计 目录 第一章：投标总体说明说明 (1) 1、编制说明 (1) 2、编制依据 (1) 3、工程目标 (1) 第二章：工程概况 (2) 1、总体工程概况 (2) 2、工程特点 (2) 3、施工现场准备 (2) 4、技术准备 (2) 5、场地清理 (3) 6、临时设施建设 (3) 第三章：劳动力、机械配备、材料等供应计划 (5) 1、施工动员 (5) 2、劳动力、设备配备 (5) 3、主要施工材料来源、用量及运至现场方法 (7) 第四章：施工组织机构的主要职责围 (8) 1、施工组织机构 (8) 2、人员配置 (8) 3、管理机构图 (8) 4、施工组织机构的主要职责围及施工队任务划分 (8)
5、施工总平面布置说明 (10) 第五章：施工工期安全等承诺 (12) 1、质量目标 (12) 2、创优规划 (12) 3、工期承诺 (12) 4、安全承诺 (12) 5、环保承诺 (12) 6、文明施工承诺 (12) 第六章：进度计划安排 (13) 1、施工部署 (13) 2、进度计划安排 (13) 第七章：主要分项工程的施工方案 (15) 一、雨水排水工程施工方案 (15) 1、施工准备 (15) 2、沟槽开挖 (15) 3、槽底夯实 (15) 4、垫层施工 (15) 5、下管与接管 (15) 6、砌筑检查井 (16) 7、闭水试验 (16) 8、回填 (16) 二、道路工程 (16)
A混凝土道路施工 (16) （一）路基工程 (17) 1、土方开挖 (17) 2、路床 (17) 3、特殊路基处理 (17) （二）路面结构 (18) 1、基层施工 (18) 2、面层施工 (18) B、沥青混凝土道路施工 (19) （一）工艺流程 (19) （二）基底处理 (19) （三）三七灰土100厚二灰结石180厚 (19) （四）沥青混凝土施工 (19) 1、拌和及运输 (19) 2、铺摊 (19) 3、沥青混凝土压实 (20) 4、混合料施工过程中的质量控制 (20) 第八章：保证工程质量措施 (21) 1、建立质量保证体系 (21) 2、项目质量目标 (22) 3、准备阶段的质量控制 (23) 4、质量控制的技术措施 (23)
xxxxxxx路（xx省道-xx） 施工总承包工程 新建xxxxx省道搭接施工 方案 编制： 审核： 审批： 苏xxxxxxxxx建设有限公司 2018年7月
xxxxxxxxxxx路（xxxxxxxx省道-xxxxxx）道路工程 新老路搭接施工方案 一、工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxkm。 二、编制依据 （1）xxxxxxxxxxxxxxxxxx市政总包工程招标文件； （2）xxxxxxxxxxxxxxx新建工程施工设计图纸； （3）xxxxxxxxxxxxxxx地勘报告； （4）xxxxxxxxxxxxxxx工程路基工程工程量清单； （5）相关《技术管理规程》、《设计规范》、《施工规范》、《验收标准》、相关图集、国家强制性标准及其他有关技术标准规程： 1)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 2)《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） 3)《道路工程术语标准》（GBJ 124-88） 4)《道路工程制图标准》（GB 50162-92） 5)《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015） 6)《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 7)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 8)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012 2016年版） 9)《城市道路交叉口设计规范》（CJJ 152-2010） 10）xxxxxxxxxxxxxxx部工程管理制度和第三方检查办法；
11）到施工现场进行踏勘获取的现场调查资料； 12）我公司的各项企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。 三、施工前期准备工作 3.1对合同或设计文件进行深入研究，并应结合施工具体条件编制施工设计报监理工程师批准。 根据本工程中土方挖填的数量、施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工进度和施工质量的要求。 3.2根据设计图纸进行测量放样。 四、施工工艺 4.1、清表处理： 采用推土机、挖掘机辅以人工配合，清理挖除施工范围内表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾、杂填土和素填土等不适材料，并运至弃土场内堆放。 4.2、新老路基结合部位处理：
安全施工方案 一、安全生产目标 创建安全达标工地，确保无伤亡事故，无设备事故，无交通事故无火灾事故，施工现场安全事故为零。 二、管理制度及管理体系 1、健全安全生产管理制度 按GB/T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》的要求，在项目经理部建立、实施职业健康安全管理体系，安全管理强调预防为主和持续改进，通过安全源的组织，了解工程施工风险状况，通过目标管理方案，运行控制应急准备与响应，监视和测量等体系要素的实施，将预防为主持续改进的思想贯穿于工程实施的全过程，目的为了避免、减少人员伤害和财产损失。根据国家及四川省的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。 2、落实安全责任，实施责任管理 1）有领导地开展安全管理工作。 2）建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，抓制度、责任制落实，定期检查安全责任制的落实情况。 3）坚持特殊工种持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。 4）管理、操作人员均需与项目经理部签订安全协议，向施工项目作出安全保证。
3、安全管理组织机构和人员 建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，明确管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。 安全管理组织机构下图 安全保证组织机构框图 三、安全生产管理 1、临时用电安全管理 1）施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规
范》JGJ46-88的有关规定执行。 2）在施工过程中临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 3）电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。 4）变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压电危险，切勿靠近”的警示牌。 5）室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。 6）各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。 7）防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。 8）移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。 9）检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。 10）现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。 11）严禁用其他金属丝代替熔断丝。 12）对于施工现场及周围的高压电线、变压器等设备醒目的安全
前言 《公路工程预算定额》、《公路工程建设工程概预算文件编制办法》探索、总结，逐渐形成一套符合我国国情有自己特色的施工及其组织管理技术，为我国修筑高质量、高标准的高等级公路提供了良好的技术支持。 和其他建筑工程一样，公路建设工程施工及其组织管理时确保工程建设质量，降低工程建设费用，加快工程建设进度的关键环节，公路等级的提高对工程建设在材料特性、设备性能、施工工艺诸方面提出更高的技术要求，而且建设工程规模的不断扩大，也要求有更科学的组织管理水平。本设计紧密结合城市道路建设实际，运用了同望WECOST、同望Easyplan等软件进行了施工组织设计和施工图预算的编制，总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养了学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。 （7）、遵纪守法和尊重地方风俗的原则.施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。 1.3施工组织机构 1.3.1项目经理部的组成
图1.1 2.土石方调配 2.1调配原则 （1）应尽可能横向调配，以减少废方和借方。
（2）选用经济运距时，应综合考虑施工方法、运输条件和地形等因素。 （3）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。石方除特殊情况下，一般不作纵向调配。 （4）应妥善处理废方。 （5）填方如需路外借土，应根据借方的数量，结合附近的地形、地质等情况，认真考虑后进行调配。 （6）应考虑桥涵的位置，一般不做跨沟调运，也应考虑地形，一般不宜往上坡方向调运。 （7）土石方数量集中的路段，可单独进行调配。 2.2调配方法 （1）本路段借方运距为1026.259m ，选用20t 以内自卸汽车运土，期间应采用2.03 m 以内履带式单斗挖掘机配合挖装土方。 (2) 本路段调配运距为203.708m ，选用312m 以内拖式铲运机铲运土方。 3.1临时工程 （1）汽车便道 路基宽度B=7m 路面宽度B=4.5m 便道长度L=3km 人工41.03248.13867.3=?+?=工日 6—8t 光轮压路机0.943 2.82=?=台班 8—10t 光轮压路机0.713 1.623 6.99=?+?=台班 12—15t 光轮压路机 2.793 3.24318.09=?+?=台班 0.6t 手扶振动碾压机 5.65316.95=?=台班 （2）架设电线 架设长度L=3km 人工7.03210=?=工日 3.2圆管涵 浆砌片石锥坡Q=3.39m3 浆砌片石基础Q=1.98m3 浆砌片石隔水墙Q=3.13m3 浆砌片石洞口铺砌Q=1.64m3 人工 5.153 1.881 2.974 2.985338.979= +++?=（）工日 3.3路基工程 （1）自卸汽车运土
小区室外道路工程施工方案 一、工程概况 本工程位于阆中市七里新区长安东路，本工程小区室外道路总长2857.43m,由阆中市鼎峰建筑设计有限责任公司设计。 二、工艺流程 基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺上→分层夯打→碾压密实→检验密实度→修整找平验收 1、填土前，应将基底表面上的树根、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。 2、检验回填土的质量有无杂物，检验是否符合规定，以及回填土的含水量，是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀参入干土等措施；如遇回填土含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 3、碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。 4、回填房心及管沟时，为防止管道中心位移及损坏管道，应用人工先在管子两侧同时填土夯实，直至管顶0.5m以上时，才可用蛙式打夯机。 5、回填土方每层压实后，应按规范进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。 6、填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高
应补土凡低于标准高度的地方，及时依线铲平；度的地方， 找平夯实。 三、质量要求标准： 1、基底处理必须符合设计要求或施工规范的规定。 2、回填土的土料必须符合设计要求或施工规范的规定。 3、回填土必须按规定分层夯压密实。取样确定压实后的干密度，必须满足设计要求。 4、回填土工程允许偏差标高0－-50mm。 四、道路工程： （1）土方工程： 1）路基填土：填土宽度及坡度应符合设计规定，并预留削坡宽度。外观鉴定碾压无颤动翻浆现象。 2）路床修整：外观鉴定碾压无颤动翻浆现象，表面无起皮、波浪现象。 3）路肩修整：碾压密实平整，高度与路面边沿相平，无挑肩现象。 4）道路基础：外观鉴定表面平整均匀，用12t以上的重型压路机碾压轮迹深度不大于5mm。 5）路面：表面处理的基础要坚实、平整、清洁。沥青用量准确，喷洒均匀，嵌缝清洁，扫墁均匀、不重叠。 6）道路缘石安装直顺平整、均匀一致，道牙后背回填密实平整。方砖步道铺装坚实平整，标高符合要求。
开封新区运粮河组团基础设施一期建设工程 项目十三大街第一标段 （魏都路一宋城路段） 中天路桥有限公司 道路工程施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核准 编审
二O一四年四月十五日 、编制依据 （一）、依据本工程施工图纸及、招标文件及施工合同。 （二）、与本工程有关的国家规范性文件。 （三）、经调查本工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。 （四）、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。 （五）、技术标准、规范： 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008 4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 二、道路概况--K0+000 —K1+303.284 （一）、横断面图 1、标准横断面： 四幅路断面型式，中间有5.5m中央隔离带，两侧布置各宽12.25m车行道，双向六车 道，车行道外侧各布置宽度为3m的两侧隔离带，同时两侧各有7.5m辅路、4.5m非机动车道和4.5m人行道，路幅总宽度为69m横断面布置型式如下： 4.5m （人行道）+4.5m （非机动车道）+7.5m （辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m （快快车道）+ 5.5m仲央隔离带）+12.25m （快车道）+3m（路侧隔离带）+7.5m （辅路）+4.5m （非机动车道）+4.5m （人行道）=69m 2、渠化路口段横断面一： 四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为69m横断面布置型 式如下： 4.5m （人行道）+4.5m （非机动车道）+7.5m （辅路）+3m（路侧隔离带）+12.25m （出口道）+2m（中央隔离带）+1 5.75m （进口道）+3m（路侧隔离带）+7.5m （辅路）+4.5m （非机动车道）+4.5m （人行道）=69m 3、渠化路口段横断面二： 四幅路断面型式，非机动车道和人行道宽度不变，路幅总宽度为69m横断面布置型
城市道路施工方案
市政道路施工组织设计 第一篇编制说明和依据 （一）深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程招标书。 （二）深圳南油工程设计有限公司设计的深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。 （三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 第二篇工程概况 深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程位于深圳市宝安区龙华镇，起始桩号0+500~1+020，本标段全长520米。路幅宽度:路幅宽度30米,工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(本次招标不包括路灯、绿化和燃气)。前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。 第三篇施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期为270日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。 第四篇施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。 4. 施工总平面管理 1)、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。 2)、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、
目录 1、工程概况 0 1.1 道路工程 0 2、气候条件 0 2.1 气温 0 2.2 降雨 (1) 3、编制依据 (1) 4、施工部署 (1) 4.1 组织准备 (1) 4.2 技术准备 (1) 4.3 施工组织 (2) 4.3.1 施工部署 (2) 4.3.2 施工区域划分 (2) 4.3.3 资源配备 (2) 5、施工方案 (3) 5.1 施工工艺流程 (3) 5.2 测量放线 (3) 5.3 土路基施工 (3) 5.4 塘渣垫层施工 (4) 5.5 C30 砼基层施工 (5) 5.6 沥青混路面施工工艺 (9) 5.7 路缘石安装 ................................................... 1..2. 6、质量保证措施...................................................... 1..2. 6.1 、原材料质量保证措施.......................................... 1..2 6.2 、测量质量保证措施............................................ 1..2 6.3 、土路基 ..................................................... 1..3.
6.4 、塘渣基层 ................................................... 1..4. 6.5 、砼基层 ..................................................... 1..4. 6.6 、沥青路面 ................................................... 1..5. 6.7 、侧平石 ..................................................... 1..6. 7、施工进度计划...................................................... 1..6. 8、安全文明施工...................................................... 1..6. 8.1 安全施工措施 .................................................. 1.6. 8.2 文明施工措施 .................................................. 1.9.
第一章、工程概况 一、工程概况 1、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。全长约。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，其标准路幅共分三段，分别为：、、 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 2、排水现状 根据现状管网资料及相关道路设计资料，现状及已设计排水管网描述如下： 在通海十九路与金通大道交叉口处现状有一根规模为d800污水管道，位于金通大道东侧人行道下，排水方向为由北向南；在金通大道东侧人行道下现状有一根规模为d1200的雨水管道，排水方向为由南向北，在通海十九路与金通大道交叉口处排向金通路西侧。 横六路与通海十九路交叉口处横六路道路两侧设计有d400雨水管道，排水方向为自东向西排。 通海二十路道路北侧设计有一根d400雨水管道，道路南侧设计有一根d400污水管道，排水方向为自东向西排。
通海二十一路道路北侧设计有一根d400雨水管道，道路南侧设计有一根d400污水管道，排水方向为自东向西排。 3、雨水管道平面布置设计 （1）、沿道路K0+070~K0+400北侧新建一根d400~d600的雨水管道，位于道路北侧人行道下，距路缘石，用于收集道路北侧地块雨水及路面雨水，在K0+070处排入道路南侧设计的d800雨水管道内，汇水面积为。 （2）、沿道路K0+020~K0+940南侧新建一根d400~d800的雨水管道，位于道路南侧人行道下，距路缘石，其中K0+420~K0+520雨水管道位于桥下。用于收集道路南侧地块雨水及收集路面雨水，收集的雨水在K0+020处排入金通路现状d1200雨水管道内，汇水面积为。 （3）、沿道路K0+600~K0+940东侧新建一根d400的雨水管道，位于道路东侧人行道下，距路缘石，用于收集路面雨水，在K0+600处排入道路西侧设计d600雨水管道内，汇水面积为。 （4）、沿道路K0+990~K1+300西侧新建一根d400~d800的雨水管道，位于道路西侧车行道下，距路缘石，用于收集道路西侧地块雨水及路面雨水，在K1+300处排入设计的涵洞附井内，汇水面积为。 （5）、沿道路K0+990~K1+260东侧新建一根d400~d600的雨水管道，位于道路东侧人行道下，距路缘石，用于收集道路东侧地块雨水及路面雨水，在K1+260处排入道路西侧设计的d800雨水管道内，汇水面积为。 （6）、沿道路K1+320~K1+620西侧新建一根d400~d1000的雨水管道，位于道路西侧人行道下，距路缘石，用于收集道路西侧地块雨水及路面雨水，在K1+620处排入设计的涵洞附井内，汇水面积为。 （7）、沿道路K1+300~K1+600东侧新建一根d400~d1000的雨水管道，位于道路东侧人行道下，距路缘石，用于转输道路东侧现状雨水涵洞内雨水，同时收集路面雨水，在K1+600处排入道路西侧设计的d1000雨水管道内，汇水面积为。 （8）、沿道路K1+640~K1+720西侧新建一根d400~d600的雨水管道，位于道路西侧车行道下，距路缘石，用于转输道路东侧设计雨水，同时收集道路西侧地块雨水及路面雨水，在K1+720处排入设计的涵洞附井内，汇水面积为。
江门至罗定高速公路项目声屏障第四合同段（K126+200~K147+227.503) 专 项 安 全 施 工 方 案 北京市高速公路交通工程有限公司 二○一七年三月二十日
施工安全技术方案 1、保证安全生产的组织机构 A、成立以项目经理罗莉为组长，项目总工程师邢涛为副组长的安全生产领导小组，下设安全部，由专职安检工程师具体负责本工程的全部安全监察和管理工作。各施工队设专职安检员，各工班设兼职安检员。 B、安全部每旬组织一次安全检查，项目总工程师每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。 C、施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。 D、发现违反安全操作规程作业现象，各级安检人员均有权制止，必要时向项目总工程师提出暂停施工进行整顿的建议。（见下图安全生产组织机构图） 安全管理组织机构
2、保证安全生产的组织技术措施 A、安全生产组织措施 由安全生产领导小组负责组织开展定期和不定期的安全大检查。 a、定期检查：项目经理部每月组织一次安全大检查，安全监察部每半月组织一次安全检查，施工队每旬进行一次大检查。 b、非定期检查：按照施工准备工作安全检查，季节性的安全检查，节假日前后安全检查，专业性安全检查和专职安监人员安全检查等进行。对检查出的违反安全操作规程及安全隐患和问题，严格按照“三定”（定人、定措施、定时间）的原则进行处理。 B、完善安全管理基础工作 a、建立严格的安全生产责任制和管理制度以各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，建立一套以安全生产责任制为主要内容的各项安全管理制度及考核奖惩办法。如《安全生产管理办法》、《安全生产检查标准》、《物资设备安全管理办法》及《安全生产奖惩制度》等，并层层签订《安全生产包保责任状》。 b、建立高效灵敏的安全管理信息系统建立畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息。如安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息；安全隐患预控措施、职工安全教育信息、安全检查信息等，并设专人负责予以处理。 c、开展安全管理活动根据实际情况组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA 循环的四个阶段（计划、实施、检查、处理）八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环）开展活动，
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接：5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引
桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：
市政道路新建工程施工组织设计方案
目录 第一章、施工组织设计 (9) 一、总体概述(施工程序总体设想及施工段划分) (9) 1.1工程概况 (9) 1.1.1工程规模 (9) 1.2设计概要 (9) 1.2.1道路工程 (10) 1.2.2排水工程 (10) 1.3.1施工段的划分 (11) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (11) 1.4施工顺序 (12) 1.4.1总体施工流程 (12) 1.4.2各分项工程施工顺序 (12) 1.5施工方案的选择 (13) 1.5.1一般规定 (13) 1.5.2路基 (13) 1.5.3管道 (13) 1.6注意事项 (13) 二、施工进度计划和各阶段的保证措施及违约责任承诺 (14) 2.1施工计划安排 (14) 2.2工期保证措施 (14) 2.2.1具体措施 (14) 2.3违约责任承诺 (18)
三、劳动力和材料投入计划及其保证措施 (19) 3.1劳动力投入计划 (19) 3.2材料投入计划 (20) 3.3劳动力及材料投入保证措施 (20) 3.3.1施工管理组织机构 (20) 3.3.2项目经理部各职能部门职责 (21) 3.4施工总体部署 (25) 3.4.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (25) 3.4.2施工准备工作 (25) 3.4.3技术准备： (26) 3.4.4施工场地的布置 (27) 3.4.5施工组织机构设置 (27) 3.5劳动力计划 (27) 3.5.1劳动力保证措施 (27) 3.6技术准备 (29) 四、机械设备投入计划 (29) 4.1施工机具的选择 (29) 4.2主要机具使用计划 (30) 4.3机械设备管理制度 (30) 五、施工平面布置和临时设施布置 (31) 5.1平面布置 (31) 5.2平面布置要求 (31)
安全施工方案 施工单位： 编制日期：2018年8月1日
一、工程概况： 园区一条城市东西向主干道，规划为园区内部物流主轴。实施范围西起环城东路，东至汽车园区纵四路，全长1418.344米，道路绿线宽82米，道路横断面形式为机非共板两幅路，双向六车道。工程建设内容包括道路工程、交通工程和市政管线工程 二、安保体系运行及安全生产责任制 1）健全了安全保证体系并上墙，成立了安全工作领导小组，配备了安全员。安全工作领导小组一月至少召开一次会议，研究分析安全生产中存在的问题，布置安全工作的重点，做到安全关口前移，力求把事故隐患消灭在萌芽状态。 2）制定了年度目标和实施计划，并针对年度目标制定了实施措施，并贯彻实施；结合项目生产实际，建立了32项安全生产管理制度（安全生产会议制度、安全检查监督制度、安全生产教育培训制度、安全生产管理制度、安全事故报告制度、用电消防制度、奖惩考核制度、持证上岗制度、隐患排查整改制度、应急救援制度、安全技术交底制度、设备管理制度），并将在今后的工作中不断总结、完善。 3）和各施工队、项目部员工签订了安全生产目标责任书，并同时要求各施工队和班组或个人签订安全生产目标责任书，以此约束职工的行为，在职工思想中始终绷紧安全这根弦，做到警钟长鸣。 三、执政上岗情况 加强新职工上岗前的三级教育管理，增强了新职工的安全意识。我们针对项目部安全检查中发现部分特殊工种无操作证的实际，要求对特殊工种加强检查力度，鼓励特种工的操作证率，安排没有操作证的尽快参加相应的培训和学习，取
得操作证。同时项目经理及主要管理人员，专职安全员也做到了持证上岗。 四、安全生产保证措施 1、安全教育 ①全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。 ②职工每周组织一次安全教育活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。 ③各类作业工人进场前要进行常规安全操作教育，才准上岗作业。 2、作业安全 ①安全方面各种临时性结构和设施，要详细计算，并按规范要求留取足够的安全储备，经审批后方能施工。 ②本工程大型机具较多，将会采用多班作业，各种机械操作人员变换频繁，因此要建立健全机械的操作责任制以及交接班制度，并加强管理，避免失误，确保安全生产。 ③加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带。 ④要在现场设置必要的安全防护装置警告标志，如净高净宽限制牌和防撞设施等，施工时必须派专人指挥通过车辆，避免发生事故。 3、交通安全 ①由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。 ②严禁非司机开车或试车，严禁酒后开车，施工机械专人驾驶操作。 4、防火、用电安全
目录 第一部分总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分4第一章施工组织设计编制概况 (4) 一、编制依据 (4) 二、编制原则 (4) 第二章工程建设概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、相关技术标准要求 (5) 第三章工程施工组织总体设想 (5) （一）、总体目标规划设想 (5) （二）、机械人员材料设想 (5) 第四章方案针对性 (6) 一、本工程施工方案的针对性 (6) 二、本工程组织管理方案的针对性 (7) 第五章施工段划分 (7) 第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 (7) 一、施工便道、便桥 (7) 二、生产及生活临时设施 (7) 三、材料堆场及加工操作间 (8) 第三部分施工计划和进度保证措施 (8) 第一章工程施工工期目标 (8) 第二章工期目标保证措施 (9) 第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施 (9) 第一章道路工程方案 (9) 一、土方施工方案 (9) 二、灰土施工方案 (9) 三、二灰稳定碎石基层施工方案 (12) 四、油封层施工 (13) 五、6cm中粒式沥青施工 (14) 六、面层4cm细粒式沥青施工 (15) 七、侧石平石施工 (15) 第二章桥梁工程方案 (16) 一、钻孔桩施工 (16) 二、土方开挖 (19) 三、承台地梁施工 (19) 四、土方回填 (19) 第三章工程质量保证措施 (20) 第一节质量目标保证 (20) 第二节质量体系保证 (20) 第三节质量管理职责保证 (21) 第四节质量措施保证 (21) 第五部分安全文明施工与环保措施 (23)
第一章安全施工保证措施 (23) 一、安全保证体系 (23) 二、落实安全生产责任制 (24) 三、安全生产的规章制度 (25) 四、总体施工安全措施 (26) 五、机电设备安全防护措施 (26) 第二章文明施工措施 (27) 一、文明施工目标 (27) 二、文明施工管理图 (27) 三、文明施工规划及管理制度 (27) 四、文明施工方案 (28) 五、施工区文明规范管理 (28) 六、施工现场管理措施 (29) 第三章环境保护措施 (30) 一、环境保护方案 (30) 二、环境保护总体措施 (30) 三、环境保护组织机构 (30) 第六部分项目负责班子的人员配备、素质及劳动力配备、管理网络30第一章项目负责班子的人员配备、素质及管理经验 (30) 第一节、质量管理体系 (31) 第二节、项目部组织架构图 (31) 第三节、项目负责班子的人员配备 (31) 第四节、项目部管理班子具体分工 (31) 第五节、项目经理部主要人员职责 (32) 第七部分劳动力、机械设备和材料投入计划及其保证措施 (33) 第一章项目劳动力组织计划 (33) 第二章施工机械投入计划 (35) 第三章材料投入安排计划 (36) 第八部分关键施工技术、工艺及工程实施的重点、难点和解决方案38第一章道路工程控制 (38) 第一节、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施 (38) 第二节、路基回填土的质量通病及防治措施 (38) 第三节、路肩、边坡常见的质量通病及防治措施 (39) 第四节、沥青混凝土路面常见的质量通病及防治措施 (40) 第二章桥梁工程控制 (41) 第一节、桩基施工的重点、难点及其对策 (41) 第二节、承台大体积混凝土的裂缝产生的原因及应对措施 (42) 第九部分冬雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 (43) 第一章冬雨季施工 (43) 一、雨季施工质量保证措施 (43) 二、冬季施工质量保证措施 (43) 第二章地下管线保护 (44)
目录 1、工程概况 (1) 1.1道路工程 (1) 2、气候条件 (1) 2.1气温 (1) 2.2降雨 (2) 3、编制依据 (2) 4、施工部署 (2) 4.1组织准备 (2) 4.2技术准备 (2) 4.3施工组织 (3) 4.3.1施工部署 (3) 4.3.2施工区域划分 (3) 4.3.3资源配备 (3) 5、施工方案 (4) 5.1施工工艺流程 (4) 5.2测量放线 (4) 5.3土路基施工 (4) 5.4塘渣垫层施工 (5) 5.5 C30砼基层施工 (6) 5.6沥青混路面施工工艺 (10) 5.7路缘石安装 (13) 6、质量保证措施 (13) 6.1、原材料质量保证措施 (13) 6.2、测量质量保证措施 (13)
6.3、土路基 (14) 6.4、塘渣基层 (15) 6.5、砼基层 (15) 6.6、沥青路面 (16) 6.7、侧平石 (17) 7、施工进度计划 (17) 8、安全文明施工 (17) 8.1安全施工措施 (17) 8.2文明施工措施 (20)
室外道路工程施工方案 1、工程概况 本工程室外道路工程，主要位于项目的西南侧。本工程主要施工内容包括2.5m宽道路长157.8m、4m宽道路长38.8m、5m宽道路长217.8m，6m宽道路长408.6m、7m宽道路长780.6m，道路雨水井125座。 1.1道路工程 1、本工程道路结构为素土夯实+50cm厚塘渣+10cm碎石+20厚C30砼+6cm粗式沥青+3cm细式沥青。 2、2.5m宽道路采取单向坡，坡度为1%；其余道路采取双向坡，4m宽道路坡度为1%，5m、6m、7m宽道路坡度均为1.5%。 3、本工程立缘石、平石、道路雨水井盖板材质均采用花岗岩亚光面芝麻灰，其尺寸为立缘石1000mm×230mm×150mm、平石500mm×300mm ×50（30）mm、雨水井盖板500mm×300mm×80mm。 4、道路雨水井做法详见国标图集05S518。 2、气候条件 2.1气温 绍兴市处于中、北亚热带季风气候过渡地带，季风气候显著，四季分明，雨量充沛，日照丰富，湿润温和。“三大盆地”气候各具特色，局地性小气候资源丰富，但洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。常年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-10.1℃，≥10℃的活动积温在5200℃以上，80%保证率为4800℃以上，日平均气温稳定通过10℃的初日常年平均出现在4月上旬中期。 初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。