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在开始讲防御性驾驶之前我们先来看几组数据，1914年到1918年的第一次世界大战，总共3000多万人伤亡。1939年到1945 年的第二次世界大战伤亡人数在9000万左右，这个伤亡数据无疑是巨大的，但是战争总有结束的一天，我们身边还有比战争更可怕的事情--公路上永不停息的战争，自1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上第一辆四轮汽车，到目前为止的不完全统计，汽车每年造成120万左右的人亡，5000万左右的人伤。而且这个数据在以秒为单位的速度恐怖的增长中，不知道什么时候结束。单拿我国来举例，平均6分钟就有一人死于交通事故。那么造成各种各样的交通事故的原因是什么呢？这些事故是否可以避免呢？作为驾驶人、车勤分队领导和车管助理，我们又该如何避免事故的发生呢？
这就是我们这次培训的主要内容---防御性驾驶，它是预测危险，认知危险源，远离危险的一种驾驶技术，不是改善基本开车技术的方法而是改善一些影响驾驶安全的人类习惯行为。
防御性驾驶的定义为：驾驶员在驾驶车辆过程中，针对道路情况、交通状况、周围环境以及气象条件进行主动观察、分析、判断，准确预见其他车辆、行人、不良气候或路况可能引发的危险，及时采取有效措施，预防因本人因素主动引发或其他因素被动卷入的交通事故。简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素。
简单来说，防御性驾驶就是将所有参与交通的因素都想象成随时可能引发事故的因素，在行车前和行车过程中要采取防范措施，避免这些因素触发事故的驾驶方法。防御性驾驶是一种预见性的驾驶，要求驾驶员能对各种潜在危险和危及生命的驾驶状况做好应急准备，做出正确有效的应对措施。它能确保自己不发生事故，也不让事故找上你！
防御性驾驶包含以下四个过程
辨别、预测、决定和动作。
下面我们通过两个例子来简单地了解下防御性驾驶。
范例1. 当你超越一辆停靠在路边的公共汽车时，你要想到公共汽车前面很有可能会窜出刚下车的乘客，因此采用拉大与公共汽车的横向距离、降低车速、鸣喇叭等防范措施。
范例2.看见一辆尾随自己的汽车在自己车内后视镜中消失，又未在左后视镜中出现时，你要警惕他正从右边超车，此时需保持在自己车道行驶，不要盲目靠右。
另外还有有好多事故属于事故双方互相猜错了对方的动作而导致的，比如在狭窄的道路上两辆车相向而行，面对面时，两车驾驶员都认为对方会主动避让，结果两车都没避让最终撞到一起的情况；此时，如果有一个驾驶员果断地停车避让，另外一辆车的判断也就不会错了，问题就解决了。果断不光只是要果断加速、果断超车，也要果断停车、果断避让……
第一节人、车、环境的关系
车辆是由人驾驶，通过一系列操作行驶于道路上的，三者之间的互动关系为：驾驶员眼睛、耳朵了解外界状况后，再经由加速踏板、制动踏板与转向盘等人车接口采取必要的控制动作而改变车辆行驶状态，三者互动会产生令人满意的驾驶结果，也可能产生令人惋惜痛心的交通事故。人、车、环境的关系可以用这张图简单的概括，驾驶员通过目视、耳听来认知、判断情况。通过加速踏板、制动踏板盒转向盘、灯光开关等部件操作汽车，这样一个过程所能导致的结果可能有两种一种就是达到我们满意的驾驶效果，比如超车成功、安全会车、成功避险等等，而另一种结果是我们都不想看到的，就是出现了交通事故，不管是自身的交通事故还是与其他驾驶者发生的交通试过，或者是我们被他人的交通事故波及到。
车辆、道路设计虽说是影响安全的一个层面，但若驾驶员欠缺安全认知或做出不正确的操作，就算是设计得再先进、再安全的车辆，也无法避免驾驶员因错误认知、动作导致意外。也就是说，在行车的交通环境中，驾驶员不做出不适合（危险）的动作是确保行车安全的第一步。
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车辆配备的任何安全装置（主动的和被动的）都只能起到辅助作用，不管它是如何先进。要想确保行车安全，最关键的主动安全装置是：我们的大脑在指挥手脚操控车辆的时候，是否保持了良好的工作状态。如果我们能够始终遵守交通法规，保持防御性驾驶，那么就拥有了更多的安全。戴安娜王妃之死虽然外界各种说法扑朔迷离，我们现在只单纯来分析这起交通事故，就能更好的理解车和人的关系。当时这辆车应该是奔驰S级，是改装过的。当时媒体报道后轮已经不能转动了。这辆车应该是后驱车，在撞击之后传动轴已经扭曲变形了，而且整个后桥前移卡到了叶子板上，所以导致了这个轮胎不能再旋转了。这么大的一个撞击力度戴安娜王妃死了她的保镖好事植物人。那么大家想一下，就这么一辆改装过的奔驰S级的车，撞成这样，它当时撞击隧道墙壁的速度有多快？实际只有90多公里每小时。当180的时候车应该只剩后备箱了。车上的司机也是喝了一些酒的，在隧道中躲避其他车辆的时候装上了隧道墙壁。
所以说，不管你的车配有什么安全装置如，ABS ESP EBD ACC BSD胎压监控倒车影像自动感应大灯保险杠安全气囊安全带无缝焊接车身侧窗气帘等等等等，当时速超过60公里造成撞击的时候，实际上你的车就跟它一样，是个鸡蛋。在人、车、环境的关系中，最重要的是驾驶人。这些事故发生的原因是什么？我们先不一一追究，但是可以肯定的是，这些事故绝大部分都是可以避免的。
这样的事故意味着什么？只有1名司机死亡？一个孩子没有了父亲？一个家庭的支离破碎？
第二节防御性驾驶的目的及核心理念
防御性驾驶是预测危险、进而远离危险的一种驾驶技术及驾驶哲学。对于人、车密度极度拥挤的国内交通而言，防御性驾驶理念和方法的导入，除了可以帮助驾驶员免除本身引起的危险外，还可以远离因其他交通参与者引起危险而导致的事故。我们之所以要学习防御性驾驶知识，其目的如这张图所示。
防御性驾驶的核心理念是预防，真谛是礼让，它将“要我这样做”上升为“我要这样做”，是将观察环境、预测险情、提前预防、正确决策、果断操作等进行科学运用的安全驾驶体系，是对现行交通法规的全面诠释和拓展。
无论你驾驶的是何种车辆，即使是一辆摩托车，潜在的风险也是永远存在的。
学习防御性驾驶可以通过灌输驾驶员正确的安全理念，使驾驶员形成良好的驾驶习惯，降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率等等。
第三节防御性驾驶技术
防御性驾驶强调在行车过程中，驾驶员要遵守八守则。
放眼远方、洞悉四周、实现灵活、留有余地、引人注意、众醉独醒、轻车熟路和有备无患。
我们先来看放眼远方。
坐得“高”未必看得“远”，看得“高”才能看得“多”。通常驾驶员只有 3 ～
6s 的观望距离，防御性驾驶要求你延伸观望距离达到15s 以上（视力引导时间≥15s）。养成良好的观察习惯对于获取行车信息尤为关键。如果你看不到15s 以后车将到达的地方，说明你应当放慢车速了。
视力引导时间为15s，这非常有必要。也就是要让你的眼睛往前看至少15s 的距离：50km/h 车速时，你必须能看到前 1 个或 1 个半路口；80km/h 车速时，你必须能看到前两个以上路口。可能的话，将视距延伸至30s，这样你能看远 3 个路口，或者约800m 的2
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前方距离，千万不要让近距离目标分散注意力。
这样做的好处有：一则，能预见下一步会发生的事以及警惕可能发生的危险；二则，你有足够的时间作出反应，采取防范措施。同时，你反而会比较轻松，你的车辆会节省成本，你也会更安全。
具体要求：
（1）视力引导时间至少15s，若有可能30s。
（2）接近路口信号灯时，合理调整车速，以不停车
最佳。
（3）注意车载重量、净高与前方悬挂物体高度的关系。
（4）夜间行车时，要观察前照灯覆盖以外的区域。
第二个守则洞悉四周
为什么要使自己视野更宽广呢？
（1）确保你能获取足够的信息。
（2）你能预见其他物体的动作。
（3）给自己预留作出反应的时间。
（4）如果你跟前车太近，一旦有意外情况发生，你将措手不及。
（5）如果你保持适当的距离，你就能轻松地按自己的意愿去驾驶。
如有必要，驾驶员须不断改变车辆位置以增大视野，应当每隔 5 ～8s 扫视侧、后视镜以洞悉四周的情况，留意相关和不相关的物体，不管是前面还是后面的车况都要留意，只有这样，遇到突发情况，才好应变，任何时候都要保持至少4s的跟车距离。
我们来看这几个例子。
这辆小型客车在经过公交车的时候没有能洞悉左前方的情况，没有提前减速，所幸的是这辆小型客车速度不快。
这个例子是在高速公路出口的位置，我们现在能看到的视角是行车记录仪拍摄的，如果你是这辆车的驾驶员你会怎么处理？
我们再来看这张图片，大家认为这张图片里面哪辆车的处境比较危险？
第三个守则视线灵活
如果你使用了前面两把钥匙，你就能够看到前后左右，但这还远远不够。保持眼睛移动至关重要。人的视觉能力分为边缘视觉和中心视觉两种。边缘视觉很宽广，可高达180°。行车过程中，驾驶员可以用边缘视觉来感觉物体或现象的存在，即预警系统：再用中心视觉来辨别是否有危险，即辨别系统。中心视觉非常狭窄，只有3°，可用来辨明物体的特征。长时间使用中心视觉凝视某一物体，人会产生“凝视”或“盲视”状态，从而失去边缘视觉。这是非常危险的！
具体要求：
（1）总是不停地东看西看。避免发呆凝视和专注凝视。
比如在红绿灯路口的时候，不要一直盯着红绿灯的读秒，也不要低头玩手机。
（2）用中心视线扫描以获得较宽的视野。
（3）快速浏览你能看到的所有的物体。
（4）不要看某一种物体超过2s。
（5）当你要经过路口时，不停地看的同时别忘了观察后视镜。
同时开车的时候也要避免分心。
第四个守则留有余地
3
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前面三守则旨在培养驾驶员看远看宽的好习惯。这第四把钥匙能让驾驶员远离麻烦。紧急情况发生时，你的周围要足够安全，现实中经常存在的问题是：驾驶员经常让自己钻在“笼子”里或者尽管有空间，但驾驶员不知道在哪及有多大。当然，要营造足够的空间是非常难的，这要求我们做到：避免在车群中行驶、保持四周合适空间、预估他人的行为、容忍礼让其他车辆及行人。（1）前方：确保15s 视力引导时间和4s 跟车距离。
（2）左右：适当调整车速、车道，避免“凑堆”。
（3）后方：礼让后方的车辆超车。
（4）路口停车时，如果处于第一位，应当距停车线半车距离；处于中间或后面位置时，离前车一车距离。当绿灯亮起启动车辆时，最好比其他车辆慢2s。
首先要避免在车群中行驶，尤其当你驾驶一辆小型客车的时候尽量避免夹在两个大车中间行驶。要确定不管什么时候都要给自己留好逃生路线。在两个大车中间行驶，一旦有任何情况，前方大车紧急刹车，你接收刀信息也紧急刹车，也许你能保证不追尾，但是你们保证后面的大车刹车性能跟你一样好？万一你被追尾，这可比你追尾别人危险的多，尤其后面还是辆大车，对着你的车屁股亲密的来一下，后果可想而知。
同时在驾驶的时候也要对其他交通参与者的行为有一定的预估，比如超车、变道、刹车等等，这些看似非常平常的行为可能把你带入非常危险的境地。超车不鸣笛、闪灯、打转向的，变道不打转向的，还有个别刹车灯损坏没有及时修理的，这些情况我相信大家多多少少都遇到过，有些行为甚至经常发生在在座的各位身上。
留有余地就是要求我们时刻保持四周留有客观相对合适的空间，这个空间就是我们的保命空间，是我们一旦遇上什么紧急情况用来逃生的空间。这个是非常重要的，也许我们驾驶十几年几十年都没有用到过这个空间，但是一旦我们需要这个空间的时候把希望寄托在别人身上是没有任何希望的。
第四节开展防御性驾驶教育培训的现实意义
交通是人类生存的四大根本需求之一，当前我国的交通安全事故形势不容乐观，据资料显示，目前我国每年因11交通事故死亡人数达10.7 万人，伤47 万人，由此造成的直接经济损失达23 亿。与此相对应的是，日本的机动车保有量与中国相当，但每年交通事故死亡人数仅为7000 人，差别是显著的。
在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。现在大量的工作仍停留在事后处理阶段，而人的不安全行为才是交通事故的源头，只有通过开展防御性驾驶教育培训，才能使未经严格培训、交通安全意识淡薄、驾驶技能差的驾驶员提高安全意识，减少事故的发生。
以前所使用的教材主要大多集中在教导驾驶员如何驾车、停车，很少教育他们如何处理复杂的交通问题以及灌输道路礼让思想。所以，引入防御性驾驶教育培训将从源头进行安全意识、方法、措施的全面灌输，将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系。这套体系借鉴了国内外先进的驾驶理念，集警示教育、预防教育、应急教育为一体，是对交通安全教育模式的创新。课程内容具有很强的可操作性和重大的现实意义，会让驾驶员在行为实践中切身领会、亲身感受安全素质教育和安全意识提升对自身及道路交通安全的重要性。
对于我们单位来说，近几年也频繁发生车辆亡人事故，例如。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
这些事故我相信大家都能有所了解或者认识，任何一起交通事故对单位来说都是一次刻骨铭心的教育，对单位领导和个人前途来说都是不可弥补的伤害，最重要的是我们都是一个4
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人，都不是猫，谁的生命也没有再来一次的机会，我想通过这次培训只要能避免一起交通事故、能挽救一个司机或乘客的生命，无论我们投入再多的时间、精力、物力、财力来搞这次活动，搞这次防御性驾驶培训都是有意义的。
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提高安全意识，做本质安全型驾驶员 课程目标 目标1 明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识 目标2 使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员 主要内容 一、正确认识安全，提高安全意识 1.认识安全意识 所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态 关键字：（必须安全，警戒，警觉） 以下几种负面安全意识的类型： （1）混沌型 认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在“死生由命”的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。 （2）自恃型 此类型多为技术熟练，专业工作年头多的“老”字辈员工，自恃久经沙场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。 （3）任务型 为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意识每况愈下，导致发生事故。 2.驾驶员安全意识的误区 误区一：酒后驾车-我开车多少年都没有问题，也不差这一次。 释义：生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的。 误区二：不是我自己的车，碰点磕点没事 释义：当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了 根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了55万其事故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认
11 29 300死亡重伤事故 轻伤微伤事故 无伤事故 模型释义：在每330次事故中，会造成死亡事故1次，轻伤，微伤事故29次，无伤事故300次。 事故模型告诉我们：要消除一次死亡重伤事故以及29次轻伤事故，必须首先消除300次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。 误区三：侥幸心理 司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会造成事故的发生。 1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲劳驾驶； 2.情绪不好开车，开车饮食或吸烟； 3.发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因； 4.未遵守安保规章，比如骑着摩托车不带头盔等等 不应该抱有侥幸心理的几个实例： 1.新城公司一巡线员因为正确头盔而避免重大人身损害； 2.客服的老维修员户内置换被烧掉眉毛-太相信自己多年的经验而未采取正确的操作流程； 3.台州天然气爆炸-未对天然气泄露采取正确措施，恰好泄露点附近进行带气作业引起爆炸。 误区四：习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有出现什么安全问题。 释义：安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一名本质安全型员工。 美国著名能源企业杜邦公司的实例： 每一位员工在办公楼上下楼梯时都是靠右扶着楼梯扶手或扶着墙，不论男女老少。外界
八大防御性驾驶技巧 导语：防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一种 哲学思想。 1.放眼远方 （1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。 （2）一般驾驶员只有3-6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。 （3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）。 （4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。 2.洞悉四周 （1）掌握好自己的安全圈。 （2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。 （3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。 （4）任何时候都保持合适的跟车距离（注意后车）。增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。 行车前车辆检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水；三油：燃油，机油，刹车油；灯光：远近灯，煞车灯，方向灯（雾灯）。 速度： 在时速160km/h的时候，原来1.5的眼睛将相当于不到0.4。 在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。 在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。
在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。一般轮胎不支持时速190km/h 以上的速度。 忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下。 （5）倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。盲区永远要备刹车，无论如何要当有情况来防。 3.视线灵活 （1）避免发呆凝视和专注凝视； （2）避免紧盯同一目标超过两秒； （3）避免分心。 a、景物分心：风景、美女、车祸现场等。 b、车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机手机。 c、身体分心：肩背疼、饥饿、尿急。 d、精神分心：斗气、想家、琢磨事情。 （4）保持眼睛移动，扩大视野–视力–视野–视觉适应–炫目（5）大多数人边缘视觉为180度，但能看清并记忆的仅中心视觉的3度。要主动给后车的视野提供方便（错开半肩即可）。 （6）不能凝视，即不能注视一点超过2秒。 （7）大范围观察能让你得到大多数的信息。 （8）改变原来仅盯着前方看的老习惯，你有了一个早期的预警系统，并且把它开着。 （9）不要太相信自己的眼睛（错觉和误差）。 4.留有余地——交叉多是事故产生的原因 （1）避免在车群中行驶； （2）预估他人的行为，如超车、变道、刹车等；弯道驾驶技巧。 必须强制自己养成在弯前的直线上将车速降下来的良好习惯。从而确保以安全的速度过弯。
驾驶员的最高境界就是防御性驾驶技术 驾驶员在驾驶过程中，能够准确的预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式称为防御性驾驶技术。 防御性驾驶的好处：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及车辆日常维修费用；减少保险索赔，降低保费支出；减少驾驶带来的焦虑和疲劳；提高工作效率和车辆利用率；树立良好的驾驶形象。 防御性驾驶的八大技巧 1）放眼远方一一驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。一般驾驶员只有3---6 秒的观望距离。要延伸你的观望距离达到15秒以上。变道和倒车的时候要确保视野开阔。 2）环回视野一一无论驾驶人在何时何处驾车，都应清楚了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中的位置。每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。辨别车辆四周相关和不相关的物体。改变车辆的位置以增大视野。任何时候都保持安全的跟车距离。倒车时注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。 3）视线灵活一一避免发呆凝视和专注凝视。避免紧盯同一目标超过2秒。避免分心，如景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响 起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。4）留有余地一一避免在车群中行驶。预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。 保持四周合适空间。倒车时，为您的车辆留出足够的空间。 5）引人注意一一争取利用目光接触。使用警告装置，如指示灯、喇叭。确保安全最关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。倒车时，争取视野接触并且使用警报装置，当您还不能确信的时候，就先不要动。 6）众醉独醒一一专心驾驶不能分神，注意观察路上其他车辆和司机的状态，识别疲劳症状，选择解除疲劳的方法，选择避让线路或停车地点，保持充足睡眠并制定行车计划。 7）轻车熟路——选择最便捷行车路线。道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位置）。转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。注意观察视线死角区域的行人和车辆。避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。
精心整理 防御性驾驶考试题库 一、单选题： 1、为自己留去路，具体地讲就是事先计划行车路线，选择（A）。 A最少障碍路径B最短路径C行车最快速路径 2、（C）是那些让你不能看到上方，下方，旁边和前面的物体。它可以是你近距离跟随的一辆公交车或集卡。A前方物体B危险物C障碍物D固定物 3、安全带在什么时候应佩带？（C） A高速公路上B雨雪天气C任何时候D商业区 4、避免倒车事故的方法是：（A） A避免倒车B依靠指挥（别人帮忙）C倒车时打开后门D只在白天倒车 5、车辆行进时，我们可以通过（C）来确定空间和距离。 A行人B车速C建筑物和电线杆等固定物 6、五项目测习惯的第1条是：（C） A向前细看B向左右左看C向前远看D看车头前方 7、出车前的（B）是安全驾驶的关键环节。 A线路设计B车辆检查C身体健康 8、当车流开始移动，如果你无法确定一个车身的距离时，最保险的做法是可以看到前方车辆的（C）。 A刹车灯B车身C轮胎底 9、当你将车辆停在靠近交通干道的道路上，或者你的车辆的视线对于其他驾驶员产生阻碍时，需要打开（A）以作警示。 A双跳灯B方向灯C刹车灯 10、当你停在路边或再次启动时，打开你的左转灯，扫视一下你左边的镜子，并且向（A）车门外查看。通过这个动作，你可以获得清晰的视线并且消除车辆左方的死角。 A左肩方向B右肩方向C后方 11、当同侧经过公交车站停靠的车辆时，应注意（A）有乘客横穿马路。 A车头前方B车辆后方 12、当坐到驾驶室，你首先要佩戴好（A），然后调整好各反光镜的方向，随后才能按照驾驶要领启动车辆。 A安全带B驾驶手套C眼镜D头盔 13、低速时保持4-6秒的跟车距离，高速时保持（D）的跟车距离。 A4-6秒B4-8秒C1-2秒D6-8秒或以上 14、防御性驾驶必须一直（A）交通事故的发生。 A避免B正视 15、防御性驾驶就是（A）天气和道路状况而发生危险。
防御性驾驶之行车安全六要素 目录 第一节安全行车要素之一：提前预防 .............................................................................. 错误!未定义书签。第二节安全行车要素之二：遵守交规 .............................................................................. 错误!未定义书签。第三节安全行车要素之三：注意安全距离 ...................................................................... 错误!未定义书签。第四节安全行车要素之四：观察清楚 .............................................................................. 错误!未定义书签。第五节安全行车要素之五：安全车速 .............................................................................. 错误!未定义书签。第六节安全行车要素之六：正确判断 .............................................................................. 错误!未定义书签。
二〇一一年十月 第一节安全行车要素之一：提前预防 1．对付突然横穿公路的方法 （1）提前多响喇叭。 （2）提前减点速，一定要减速。 （3）尽可能拉开横向间的安全距离。 （4）加强注意观察。 （5）随时准备停车。 2．一路预防:开车中最重要的是预防。 开车中最怕的是不懂预防或不去预防。 许多人夜晚开快车，这里面已没有了预防意识。 以前向一个老师傅请教：“怎样开车不出事故？”那个老师傅回答说：“不出事故是不可能的，事故是开得快抢来的、开得慢等来的”我又问他：“如果我们开车时一路预防、全面提前预防，会不会发生事故呢？”他想了一会回答说：“不会”。 其实，在大都数的情况下，车速快是出的大事故，车速慢是出点小事故。 3．安全行车的两个重点:安全行车实际上有两个方面，即两个重点，而平时我们宣传教育的主要只有一个：要遵守交通安全规则，不要违章。 还有一个重点，是要预防别人违反交通规则，预防别人各种有可能的违章行为和意外行为。这才是至关重要的一点。事情大都是一分为二的，一遵守，二预防，这就是我们的左右两手。我们平时只用一只手，安全当然抓不牢。比如说：开车时我们自已不随意变更车道，但要预防别人突然变更车道；我自已在弯道不占线行驶，但要预防别人在弯道占线快速行驶；我们自已不闯红灯，但要预防别人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但要预
防御性驾驶安全知识 前言 交通安全是我们人类目前面临的最大风险，我国每年死于交通事故的人数接近10万。为了减少交通事故，车辆越来越安全，从ABS 防抱死刹车系统到防侧翻控制系统、从气囊到气帘、从倒车雷达到自动倒车系统、从大灯转向到夜视系统，新的安全系统目不暇接。但是，据世界卫生组织（WHO）统计，全球每年仍然有高达120万人死于交通事故。 1、交通安全五大杀手 超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、开车打手机。 2、八大防御性驾驶安全技巧 技巧一：放眼远方；技巧二：洞悉四周；技巧三：视线灵活；技巧四：留有余地；技巧五：引人注意；技巧六：众醉独醒；技巧七：轻车熟路；技巧八：有备无患。 技巧一：放眼远望 *驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。 *一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。 *要延伸你的观望距离达到15秒以上。 *变道和倒车的时候要确保视野开阔。 技巧二：洞悉四周 *每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。 *辨别车辆四周相关和不相关的物体。 *改变车辆的位臵以增大视野。 *任何时候都保持合适的跟车距离。 *倒车时：注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。 技巧三：视线灵活 *避免发呆凝视和专注凝视。 *避免紧盯同一目标超过2秒。 *避免分心：景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。 技巧四：留有余地 *避免在车群中行驶。 *预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。 *保持四周合适空间。 *倒车时，为您的车辆留出足够的空间。
技巧五：引人注意 *争取利用目光接触。 *使用警告装臵，如指示灯、喇叭。 *合适时机是关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。 *倒车时，争取视野接触并且使用警报装臵，当您还不能确信的时候，就先不要动。 技巧六：众醉独醒 *路上观察其他车辆和司机的状态。 *识别疲劳症状。 *选择解除疲劳的方法。 *选择避让线路或停车地点。 *保持充足睡眠并制定行车计划。 技巧七：轻车熟路 *选择路线。 *道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位臵）。 *转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。 *注意观察视线死角区域的行人和车辆。 *避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。 技巧八：有备无患 *不要依赖自己对他人行为的判断。 *调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右距离保持正常。 *避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。 *随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。 3、驾驶安全黄金准则 准则1：检查与维护；准则2：安全带；准则3：数据记录仪；准则4：乘客定员；准则5：培训；准则6：手机；准则7：饮酒与药品；准则8：疲劳；准则9：道路分析评估。 准则1：检查与维护 *认真检查燃料油、润滑油和冷却水是否充足。 *灯光、喇叭、刹车、传动、转向、轮胎气压是否正常。 *行车证件、附件及随车工具是否齐全。 *发动车后观察各种仪表是否正常。 *低速运转三至五分钟后，视四周无障碍，方可起步。 准则2：安全带
单元六道路运输防御性驾驶和 不安全驾驶习惯纠正(一) 许多道路交通事故都是可以避免额的，关键是驾驶员是否掌握了有效的预防措施。防御性驾驶可以帮助驾驶员避免主动引起事故和被卷入事故。此外，驾驶员的驾驶习惯行车安全也很重要，驾驶员要学会分析判断自身的不安全驾驶行为，并不断进行纠正，改正有碍安全行车的不良驾驶习惯。 模块一防御性驾驶通则 一、防御性驾驶概念 防御性驾驶是指在任何情况下，包括其他参与者发生了任何违规行为的情况下，都能保证生命健康安全、节省时间，避免损失的驾驶方法。 二、防御性驾驶核心理念 l安全第一。一切行动以生命健康安全为核心目标，采取积极的预防性措施，避免主动引发事故，不被东卷入事故，实现零事故。 2遇见风险。进行积极主动地观察，依据掌握的危险源知识，分析判断、预测存在的行车风险。 3提前应对。采取相对的策略，提前采取措施，进行适当的预防、准备，避免紧急情况的出现。 4文明行车。控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为，友好对待其他交通参与者。
三、防御性驾驶技术 道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上完次操作，每一次驾驶操作时间虽然只有几秒，但缺失一项复杂的心理行为过程，见图6-1-1。驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观察与感知、分析判断、决策、采取行动。 1.观察与感知 驾驶员的观察与感知活动是整个驾驶行为的基础，对驾驶员后期的分析判断、决策及行动都起着不同程度的指导作用。驾驶员要做到“眼观六路、耳听八方”。 （1）观察要足够远 驾驶员需要观察足够远的道路上的交通状况，确保前方有紧急情况时能够及时制动或避让。具体距离依据实际车速而定，例如，在高速公路上至少要观察400m远的地方（时速90km时）。 需要注意的是，要求眼睛看的足够远并不是让眼睛一直注视远方，而是要由近及远进行全面观察。 （2）观察两侧及车后 驾驶过程中要不时通过视镜查看两侧及后方的交通情况，在行驶环境复杂、恶劣的情况下，更要增加观察视镜的频率。 （3）预测盲区内情况 驾驶员在行车过程中应格外注意盲区内交通情况。通常可以通过观察其他车辆行驶情况来预测盲区内的情况，注意他们是否驶入视觉盲区。
防御性驾驶试题 一、填空题 1、防御性驾驶的理念在于建立驾驶人的（危机）意识，并为自己多保留一点（安全空间） 2、影响轮胎抓地力的因素包括轮胎新旧、（轮胎材质、地面状况、）、（胎纹深度、轮胎胎压、，）和车辆重量、轮胎滑动比。 3、道路中间的双黄线有（严禁跨越）的含义。 4、安全车距不足时既可能造成追撞（前车）也可能导致（后车）撞击。 5、大型车的（内轮差）会比小型车大，因此若行驶在大型车右侧，当大型车开始右转时切勿再继续前进。 6、车辆左右侧方后视镜有视觉（盲点），变换车道时应移动头部观察将其降至最低。 8、前车正在（左转弯、掉头、）、（超车）时后车不准超车。 9、道路划分（机动车道）、（非机动车道）和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道行使。 10、防御驾驶是一种（预测）危险、进而（远离）危险的驾驶哲学。 11、车辆能在道路上行驶靠的是（轮胎）与地面的摩擦力。 二、单选题
1、绝大多数交通事故的发生与（ C ）直接相关。 A、驾驶人的驾驶技术 B、驾驶人的安全意识 C、驾驶人的人为疏忽 D、驾驶人的法律意识 2、防御性驾驶乃强调以（ D ）为主轴的用路观念 A、车辆的行驶环境 B、车辆的安全性能 C、驾驶人的操作水平 D、驾驶人的认知 3、车辆轮胎的抓地力是指（ B ） A、轮胎胎纹的深浅 B、轮胎与地面的摩擦力 C、轮胎垂直荷重 D、轮胎与地面的摩擦系数 4、下列不是轮胎抓地力组成的是（B ） A、驱动力 B、摩擦力 C、转向力 D、刹车力 5、出现意外紧急刹车时，若前轮锁死则（ B ） A、车辆冲向方向盘转动方向 B、车辆只能向前冲 C、车辆会甩尾失控尾 D、车辆后轮随即锁死 6、若车辆配备有ABS系统则（ C ） A、前轮锁死时后轮不会锁死B后轮锁死时前轮不会锁死 C、刹车时方向盘会有部分转向力 D、刹车时方向盘没有转向力 7、液压刹车系统是利用液体的（ B ）特性 A、流动性 B、不可压缩性 C、可压缩性 D、热胀冷缩 8、刹车油应定期更换是因为刹车油中含水量增加会导致（C ）
姓名：所在单位：得分： 一、单选题(四个答案中只有一个是正确的；每题1分，共50分) 1、绝大多数交通事故的发生与（）直接相关。 A、驾驶人的驾驶技术 B、驾驶人的安全意识 C、驾驶人的人为疏忽 D、驾驶人的法律意识 2、防御性驾驶乃强调以（）为主轴的用路观念 A、车辆的行驶环境 B、车辆的安全性能 C、驾驶人的操作水平 D、驾驶人的认知 3、车辆轮胎的抓地力是指（） A、轮胎胎纹的深浅 B、轮胎与地面的摩擦力 C、轮胎垂直荷重 D、轮胎与地面的摩擦系数 4、下列不是轮胎抓地力组成的是（） A、驱动力 B、摩擦力 C、转向力 D、刹车力 5、出现意外紧急刹车时，若前轮锁死则（） A、车辆冲向方向盘转动方向 B、车辆只能向前冲 C、车辆会甩尾失控尾 D、车辆后轮随即锁死 6若车辆配备有ABS系统则（） A、前轮锁死时后轮不会锁死B后轮锁死时前轮不会锁死
C、刹车时方向盘会有部分转向力 D、刹车时方向盘没有转向力 7液压刹车系统是利用液体的（）特性 A、流动性 B、不可压缩性 C、可压缩性 D、热胀冷缩 8、刹车油应定期更换是因为刹车油中含水量增加会导致（） A、刹车油沸点增高 B、刹车油沸点不变 C、刹车油沸点降低D刹车油凝固丧失流动性 9、路口绿灯时不应有的防御考虑是（） A、左右观察 B、加速通过 C、右脚带着刹车踏板 D、会不会有人闯红灯 10在未区分左右车道的路段，应注意靠（）行驶，特别是（），以避免与来车对撞。 A、左、直道 B、右、直道 C、右、弯道 D、左、弯道 11在高速公路行驶时的最高指导原则是（） A、避免超速行驶 B、与前车保持安全车距 C、注意力要集中 D、不要开车打电话 12发生交通事故后不（）应立即（）救人 A、停车、报警 B、逃逸、报警 C、逃逸、停车 D、报警、停车 13防御性驾驶的理念，在于建立驾驶员的（）意识并预为自己多保留一点安全空间。
防御性驾驶技能知识考试 二、单选题（40题，每题1.5分） 1、防御性驾驶技术五要领是：放眼远方、顾全大局、环回视野、（）和引人注意。 A.胆大心细 B.手脚麻利 C.留有余地 D.慢速行车 2、会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，预测该车有可能做出的行动，应（） A.不侵占对方道路，正常行驶 B.示意对方停车让行 C.靠右侧加速行驶 D.尽量礼让对方先行 3、行车中遇到后方车辆要求超车时，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野，扫视周边情况，与周边车辆保持安全距离的情况下，应（） A.及时减速，靠右行驶让行 B.减速慢行 C.靠右侧加速行驶 D.不让行 4、驾驶车辆正常行驶时，按照防御性驾驶技术要求，要放眼远方，对道路情况的处理要有预见性，在接近障碍时能（）A.紧急制动能停车 B.急转向迅速绕过 C.迅速躲避不发生碰撞 D.平稳停车 5、驾驶人在超车时，前方车辆不减速、不让道，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局，使你
的车辆保持在便于观察的位置上，要（） A.引人注意，连续鸣喇叭加速超越 B.放眼远方，加速继续强行超越 C.留有余地，停止继续超车，保持出现紧急状况时有出路 D.环回视野，紧跟其后，伺机再超 6、驾驶人在行车中经过积水路面时，按照防御性驾驶技术要求，应注意观察，留有余地，并（） A.特别注意减速慢行 B.迅速加速通过 C.保持正常车速通过 D.低档加速通过 7、车辆在挤路段低速行驶时，遇其他车辆强行“加塞”，按照防御性驾驶技术要求，应顾全大局，（），确保行车安全。 A.鸣喇叭警告，不得进入 B.加速行驶，紧跟前车，不让其进入 C.主动礼让，任何时候都保持适当的跟车距离 D.挤靠“加塞”车辆，逼其离开 8、发现前方道路堵塞，按照防御性驾驶技术要求，正确的做法是顾全大局，使你的车保持在便于观察的位置，要留有余地，保持出现紧急状况时自己及周边车辆的出路，（）。 A.继续穿插绕行 B.选择空当逐车超越
文件编号：RHD-QB-K8354 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 高速公路防御性驾驶要 点标准版本
高速公路防御性驾驶要点标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、通用技巧 1、驾驶员应通过收听广播、询问上一班车驾驶员及提前观察等方法，了解道路上是否有施工、障碍物、道路交通事故、故障车停靠等情况，做好防范准备。 2、在高速公路上遇到类似“事故多发地段，请谨慎驾驶”、“追尾危险，保持车距”等标语时，驾驶员要提高警惕，任何警示标语都不是随便设置的，背后都是血淋淋的教训和残酷的事实。 3、高速公路入口加速车道、出口减速车道、收费站、服务区、施工道路等路段车流速度变化大，异
常情况频发，驾驶员应提前防范这些风险。 4、驾驶员感到疲劳时，应到最近的服务区休息一段时间再继续行驶。 5、车流进入高速公路前，应特别注重对转向、制动、轮胎等关键部位的检查，一旦发现故障应立即排除，坚决杜绝车辆“带病”上高速公路行驶。 6、在村庄、野生动物保护区、牧场等附近路段行驶时，要注意观察，防范有行人或动物横穿高速公路。 7、提前留意“避险车道”标识牌内容，了解高速公路避险车道的作用并会利用。 二、客车高速公路防御性驾驶 1、杜绝超员。超员会严重影响车辆性能和威胁乘客安全，扩大事故死伤。 2、禁止在高速公路停车上下客。
3、驾驶员按规定系好安全带；驾驶员要告知乘客系好安全带。 4、客车在高速公路上遇到紧急情况，不要轻易采取打转向的方式避险，这样容易导致另一车道后车避让不及，造成追尾碰撞事故；应采取紧急制动的方法，充分发挥ABS防抱死制动系统作用，增加安全系数。 非封闭式公路防御性驾驶要点 1、视线盲区路段的驾驶应减速，鸣喇叭，靠右行。（穿插“鬼探头”） 2、交叉路口路段的驾驶应保持高度警惕性，应做好迅速减速和仔细观察前方及左右两侧的车辆和行人动态，做到小心谨慎驾驶，不要高速和强行通过。 3、急转弯路段的驾驶必须低速，尽量沿着弯道外侧平稳缓慢行驶；还要仔细观察镜中，避免使用紧
防御性驾驶技术 交通事故统计和根本原因分析 交通事故的起因分析 多少不安全的驾驶行为在600起无损伤事件----30起财产损失事故—10起轻伤—1起重伤 人人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等85% 机机械缺陷：如刹车失灵10% 环境不可抗因素：如桥梁突然坍塌、山体滑坡5% 八大人为错误： 缺乏自我珍重缺乏行动时间 缺乏自我调节缺乏逃生空间 缺乏全局观念缺乏足够沟通 缺乏随机应变缺乏必要培训 三层空间驾驶法就是针对引发交通事故的八大人为错误，系统地设计出避免事故的应对策略和方案 防御性驾驶技术 人的“生理缺陷” 改变习惯从现在开始：试验一：双臂交叉游戏 ?用何开车眼睛；大脑：手脚。 人的“ 生理缺陷” ●人眼为步行而进化：5Km/h ●车辆行驶速度是步行的10-30倍
缺陷一：人的眼睛尚不适应机动车辆行驶速度 .. 边缘视觉 180度检测物体的存在。 驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象的存在，即预警系统?中心视觉 3度辨明物体的特征。用来辨别是否有危险，即辨别系统。 特点：长时间使用中心视觉观察某一物就会产生“凝视”或“盲视”状态，也就是失去边缘视觉。 实验二：“凝视”和“盲视”测试 缺陷二：由于不经意的凝视，即会产生盲视，从而丧失“警报”的功能。 试验三：眼睛的“错觉”和“幻觉” 缺陷三：眼睛在不同的背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错误信息必会做出错误判断 ?决策的种类 有意识决策：经过大脑缜密思维做出的决策 无意识决策：未经过思维、本能的、下意识的 .决策的质量 高质量的决策：有意识 低质量的决策：无意识 ?决策的信息 有用性相关性 决策的效率：取决于信息质量和大脑运转速度
什么是防御性驾驶 防御性驾驶培训 什么是防御性驾驶? 防御性驾驶技术始于一九五零年代，应用流行于英、美等国家，现广为世界性所采用，成效显注。它不是一套教人开车的技术，而是一套技巧有系统地令驾驶者在路上面对不同环境时，都能处于一个安全有利的位置，并能俱备判断路上危机的能力，能及早采取适当行动远离危机。 所以，防御性驾驶技术是一种技巧运用来避免卷入驾驶危险情况、技巧特点是司机透过观察/阅读，接收路上讯息–其他司机、行人或天气及路面情况，判断/分析可能造成的危机，而采取所须的行动。同时亦为自己创造良好之技巧运用环境。 世界级防御性驾驶培训–厚德君子六式 厚德公司把源用的防御性驾驶系统进行改良，成为全新的厚德大道君子系统，并把其进行系统化提升，不单注重驾驶员路上危机判断力，并从开车前之身/心/工具等行车前准备到路上驾驶及到达目的地进行全面风险控制，照顾驾驶员整体安全流程，把防御性驾驶全面提升到更高层次 数据显示，事故发生在路上的比例远较在自身或客户现场为
高，这跟路上驾驶员面对更多不明朗和不能控制因素有关，因此能否避免事故，跟驾驶员能否有能力预测不明朗和不能控制因素有直接关系，而采取适当行动避开危机，这也是维防御性驾驶的重点。 驾驶跟做人处世一样，子曰： 「 君子不重， 则不威， 学则不固。 主忠信。 无友不如己者。 过则勿惮改。」其意为君子的胸襟广阔, 目光远大; 发奋向上, 严格要求自己; 心境舒泰. 行为方面, 必以道义为准则, 鼓励、帮助别人做好事。驾驶员能否有效应用好防御性驾驶技巧，跟其本人情绪控制能力亦有莫大关系。君子六式在教授路上技巧的同时亦加入适当行为管理元素，加强防御性驾驶的有效性。 君子六式 (1) 君子身体力行-做好自身行为。确保驾驶者在开车前保持最佳驾驶状态!
安全 100%Safety 盈德集团（Yingde Gases）安全部 1
第一部分：基本概念简述 Yingde Gases 2
交通事故现场图片 Yingde Gases 3
中国交通事故统计表 太可怕了 2006200720082009事故数378,781 327,209 265,204 238,351 死亡人数89,455 81,649 73,464 67,759 碰撞死亡数 55,955 50,410 受伤人数431,139 380,442 304,919 275,125 直接损失（亿）151210.19.1万车死亡率 6.2 5.1 4.3 Yingde Gases 4
5Yingde Gases 交通事故金字塔 =30重伤=3000 未遂 =30,000 不安全行为 = 1 死亡 比 率 Ratio = 1:1000 =300 轻伤95%的安全事故是由于人 的不安全行为造成的交通事故也是如此 所有人为原因造成的事故都是可以避免的
交通事故原因分类 人为因素95%人 不遵守交通规则或交通信号 超速、超载、不当超车、未保持安全距离 酒后驾驶、药后驾驶、疲劳驾驶、鲁莽驾驶（高速倒车）、危险驾驶（蛇行、无故紧急煞车） 无照驾驶、新手上路 逼车、挑衅其他车辆 自杀、他杀、故意致人于死、故意致人于伤、故意毁损车辆 机 机械故障（刹车失灵、灯光缺损） 非法改装车辆 使用高磨损或不当轮胎 料使用劣质备件、机油、灯 法错把刹车当油门、紧急情况下不当操作 环 路况因素：路面坑洞、交通信号故障或不当、紧急避让动物、人车争道气候因素：视线不良、制动性能降低（雾、雪、雨） 不可抗 5%不可抗：断裂、滑坡 6 Yingde Gases
掌握防御性驾驶技术，做到不主动造成交通事故，不被动涉及交通事故，避免悲剧发生。 防御性驾驶技术的含义： 驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良天气或路况所引发的危险，并能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，这种可以避免交通事故发生的驾驶方式即为防御性驾驶。 防御性驾驶技术的五大要领：预估风险，放眼远方，顾全大局，留有余地，引人注意。 预估风险：根据路况、天气等情况提前估计可能造成事故的潜在危险。比如雨天驾驶，必然会遇到路面湿滑、积水的问题，通过十字路口时候，可能会遭遇行人、非机动车、甚至是机动车突然闯红灯的行为，临近告诉公路出口时，会遇到前方车辆突然减速、变道的情况；超车时，会被右侧车辆遮挡住右前方的视线；车辆碰撞或失控后，驾乘人员经常会被甩出车外。类似这样的潜在危险还有很多，而且会经常反复出现在驾驶过程中。这就需要我们养成提前分析、预测风险的良好习惯，以便提前采取措施，防患于未然。 放眼远方：行车过程中，我们需要搜索前方至少15秒范围以外的交通情况，以便提前分析和判断可能出现的、影响我们安全驾驶的各种情形，为我们采取下一步行动预留更多的时间和空间。为什么要将目光引导到距离15秒远的地方呢？根据有关实验表明，正常行驶中，从获得视觉线索，到判断是否有潜在危险，再到决定如何处置，这一“感知—分析—决定”的过程，一般需要6到8秒钟，而从决定到操控实现，还需要6到8秒钟。那么，如何判断15秒钟的距离呢？我们可以采取“乘四法则”进行计算，也就是，距离=时速数值（公里/小时）×4 。比如，以每小时100公里的速度行驶，那么，我们至少需要看到400米远的地方。前面提到的预估风险是针对可预见的风险，比如今天下雨，就一定会遇到路面积水，因此必须减速慢行。而这里的放眼远方是针对不可预见的风险，比如通行环境良好的路面，是否会出现其他车辆、行人、散落的物品而行成路障。这些路障
防御性驾驶要点 1）放眼远方——驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。要延伸你的观望距离达到15秒以上。变道和倒车的时候要确保视野开阔。 2）环回视野——无论驾驶人在何时何处驾车，都应清楚了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中的位置。每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。辨别车辆四周相关和不相关的物体。改变车辆的位置以增大视野。任何时候都保持安全的跟车距离。倒车时注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。 3）视线灵活——避免发呆凝视和专注凝视。避免紧盯同一目标超过2秒。避免分心，如景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。 4）留有余地——避免在车群中行驶。预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。保持四周合适空间。倒车时，为您的车辆留出足够的空间。 5）引人注意——争取利用目光接触。使用警告装置，如指示灯、喇叭。确保安全最关键，如果没把握，就不要突然改变车速、车道等。倒车时，争取视野接触并且使用警报装置，当您还不能确信的时候，就先不要动。
6）众醉独醒——专心驾驶不能分神，注意观察路上其他车辆和司机的状态，识别疲劳症状，选择解除疲劳的方法，选择避让线路或停车地点，保持充足睡眠并制定行车计划。 7）轻车熟路——选择最便捷行车路线。道口操作三要素（提前减速、提前换挡、适当位置）。转弯、边线与观察（转弯或调头时三个危险方向、环型交叉道口不要随意变线、事先受阻时的观察技巧）。注意观察视线死角区域的行人和车辆。避免鬼探头，即行人或非机动车辆突然出现在视线障碍物之前。 8）有备无患——不要太相信自己对他人行为的预判，更不能心存侥幸，要随时调整跟车距离，在任何时候，车的前后、左右都应保持安全距离，避免并排行驶和视线盲点，留有逃生通道。随着外界环境的改变来调整驾驶，减速或保持空间。比如天气变化、上下坡、弯道、视线不清的道口、天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉到有潜在的危险，脚应立即放在刹车上，这个简单的动作意义重大。 1、驾驶员行车前的预防性自检 1）检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水。 2）检查三油：汽（柴）油，机油，液压油。 3）检查轮胎：胎压，胎纹，外观。 4）检查灯号：远近灯，刹车灯，方向灯(雾灯)。
防御性驾驶考试试题 单选题(每题2分，共60分) 1、绝大多数交通事故的发生与（）直接相关。 A、驾驶人的驾驶技术 B、驾驶人的安全意识 C、驾驶人的人为疏忽 D、驾驶人的法律意识 2、防御性驾驶乃强调以（）为主轴的用路观念 A、车辆的行驶环境 B、车辆的安全性能 C、驾驶人的操作水平 D、驾驶人的认知 3、车辆轮胎的抓地力是指（） A、轮胎胎纹的深浅 B、轮胎与地面的摩擦力 C、轮胎垂直荷重 D、轮胎与地面的摩擦系数 4、出现意外紧急刹车时，若前轮锁死则（） A、车辆冲向方向盘转动方向 B、车辆只能向前冲 C、车辆会甩尾失控尾 D、车辆后轮随即锁死 5若车辆配备有ABS系统则（） A、前轮锁死时后轮不会锁死 B后轮锁死时前轮不会锁死 C、刹车时方向盘会有部分转向力 D、刹车时方向盘没有转向力 6、刹车油应定期更换是因为刹车油中含水量增加会导致（） A、刹车油沸点增高 B、刹车油沸点不变 C、刹车油沸点降低 D刹车油凝固丧失流动性7、路口绿灯时不应有的防御考虑是（） A、左右观察 B、加速通过 C、右脚带着刹车踏板 D、会不会有人闯红灯 8在未区分左右车道的路段，应注意靠（）行驶，特别是（），以避免与来车对撞。 A、左、直道 B、右、直道 C、右、弯道 D、左、弯道 9在高速公路行驶时的最高指导原则是（） A、避免超速行驶 B、与前车保持安全车距 C、注意力要集中 D、不要开车打电话 10发生交通事故后不（）应立即（）救人 A、停车、报警 B、逃逸、报警 C、逃逸、停车 D、报警、停车 11防御性驾驶的理念，在于建立驾驶员的（）意识并预为自己多保留一点安全空间。 A、安全B守法 C危机 D危害 12《道路交通安全法》中的车辆是指（） A、机动车 B、非机动车 C机动车和非机动车 D、汽车和拖拉机 13防御性驾驶理念认为道路交通事故的发生是可以（）的，其与驾驶员的驾驶技术无直接关系。。 A、完全避免 B、预防 C理解 D 放任自流
八大防御性驾驶技巧 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
八大防御性驾驶技巧 导语：防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一 种哲学思想。 1.放眼远方 （1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。 （2）一般驾驶员只有3-6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。 （3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）。 （4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。 2.洞悉四周 （1）掌握好自己的安全圈。 （2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。 （3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。 （4）任何时候都保持合适的跟车距离（注意后车）。增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。 行车前车辆检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水；三油：燃油，机油，刹车油；灯光：远近灯，煞车灯，方向灯（雾灯）。 速度： 在时速160km/h的时候，原来的眼睛将相当于不到。 在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。 在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。
在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。一般轮胎不支持时速 190km/h以上的速度。 忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下。 （5）倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。盲区永远要备刹车，无论如何要当有情况来防。 3.视线灵活 （1）避免发呆凝视和专注凝视； （2）避免紧盯同一目标超过两秒； （3）避免分心。 a、景物分心：风景、美女、车祸现场等。 b、车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机手机。 c、身体分心：肩背疼、饥饿、尿急。 d、精神分心：斗气、想家、琢磨事情。 （4）保持眼睛移动，扩大视野–视力–视野–视觉适应–炫目（5）大多数人边缘视觉为180度，但能看清并记忆的仅中心视觉的3度。要主动给后车的视野提供方便（错开半肩即可）。 （6）不能凝视，即不能注视一点超过2秒。 （7）大范围观察能让你得到大多数的信息。 （8）改变原来仅盯着前方看的老习惯，你有了一个早期的预警系统，并且把它开着。 （9）不要太相信自己的眼睛（错觉和误差）。 4.留有余地——交叉多是事故产生的原因 （1）避免在车群中行驶； （2）预估他人的行为，如超车、变道、刹车等；弯道。 必须强制自己养成在弯前的直线上将车速降下来的良好习惯。从而确保以安全的速度过弯。
防御性驾驶安全知识集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
防御性驾驶安全知识 前言 交通安全是我们人类目前面临的最大风险，我国每年死于交通事故的人数接近10万。为了减少交通事故，车辆越来越安全，从ABS防抱死刹车系统到防侧翻控制系统、从气囊到气帘、从倒车雷达到自动倒车系统、从大灯转向到夜视系统，新的安全系统目不暇接。但是，据世界卫生组织（WHO）统计，全球每年仍然有高达120万人死于交通事故。 1、交通安全五大杀手 超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、开车打手机。 2、八大防御性驾驶安全技巧 技巧一：放眼远方；技巧二：洞悉四周；技巧三：视线灵活；技巧四：留有余地；技巧五：引人注意；技巧六：众醉独醒；技巧七：轻车熟路；技巧八：有备无患。 技巧一：放眼远望? *驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。 *一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。 *要延伸你的观望距离达到15秒以上。 *变道和倒车的时候要确保视野开阔。 技巧二：洞悉四周 *每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。 *辨别车辆四周相关和不相关的物体。 *改变车辆的位置以增大视野。 *任何时候都保持合适的跟车距离。 *倒车时：注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。 技巧三：视线灵活? *避免发呆凝视和专注凝视。 *避免紧盯同一目标超过2秒。 *避免分心：景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。 技巧四：留有余地 *避免在车群中行驶。 *预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。 *保持四周合适空间。 *倒车时，为您的车辆留出足够的空间。 技巧五：引人注意
防御性驾驶题库(货车版) 防御性驾驶题库(货车版) 1.驾车在高速公路行车遇此情景(客车上下人),你应该怎么做?(A) A.做好准备,谨防客车突然减速或停车 B.向左急转方向避让 C.驶到近处长鸣喇叭 D.加速超越大车 2.驾车在山区遇羊群占道时,你应该怎么做?(BC) A.逼近羊群时,长鸣喇叭驱赶 B.提前减速,轻按喇叭 C.等主人将羊群赶离再通行 D.加速从羊群中穿过 3.驾车在山区变窄路段行车,靠山体一侧车不让行时应该怎么办?(B) A.在窄路低速会车 B.选择安全地点停车避让 C.按规定限速继续行驶 D.长鸣喇叭提示让行
4.驾车过翻浆路段,正确的做法有:(ABD) A.合理选择路线,减速行驶 B.保持足够的动力,匀速行驶 C.如果车轮下陷,加速驶出 D.尽量沿车辙行驶 5.下列有关超车与燃料消耗的关系,说法正确的右:(BC) A.频繁超车会减少燃耗 B.频繁超车会增加燃耗 C.一次顺利超车比多次超车要节省燃耗 D.超车操作不影响燃耗 6.驾车过高速公路单向隧道时,正确的做法有:(ABD) A.跟车进入隧道前开启近光灯 B.按限速规定行使 C.在隧道内谨慎超车 D.驶出隧道视觉适应后,平稳加速 7.如画中情景(后方示意超车),正确做法有:(CD) A.加速避免被超车
B.紧急制动减速 C.条件允许时靠右让行 D.必要时靠右停车让行 8.夜间驾车通过山区急转弯时,遇到此情景(会车)您应该怎么做? (ABD) A.降低车速,变换近光灯示意 B.车辆交汇前,开启近光灯 C.车辆交汇前,开启远光灯 D.避免在急转弯处会车 9.货车过水路面时,正确的做法有:(ABC) A.提前停车,确认水深、流速等水情 B.不在水情不明时冒险通过 C.具备通行条件时,选择低速挡平稳通过 D.水流湍急、浑浊时高速通过 10.驾车中遇到此情形(救护车加塞)应该怎么办?(C) A.缩短跟车距离,防止被“加塞” B.长鸣喇叭以警示救护车退回原道 C.让救护车优先通行