共性规章
第一章铁路装卸工作第二章铁路货物运输第三章装卸机械和索具第四章装卸作业安全第五章装卸管理
第六章装卸值班员职责
第一章铁路装卸工作
铁路货物(或行包)运输可分为发送作业、途中作业和到达作业三个环节，而其中的发送作业、到达作业均离不开装卸搬运，由此可见，装卸对于铁路货物运输的安全正点、完好无损，起着十分重要的作用。
一、装卸作业的产品和作业分类
（一）装却作业的产品
装卸作业的产品，是货物(或行包)存放地点与存放状态的改变。显然装卸作业的产品与铁路运输的产品相似的，装卸作业产品的特性与运输作业产品的特性也是相似的。所不同的是，装卸产品的位移量要比运输产品的位移量小得多。
整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人;零担货物以10 k}为单位，不足10 kg进为to kg; 集装箱货物为箱为单位，按箱计费。
(二)装却作业的分类
铁路装卸作业，可分为装<卸)车作业、搬运作业、对接装(卸)作业、整理作业、附属作业和杂作业。
1.装(卸)车作业
按作业形式分:
(1)装车作业:将货物自堆放的仓库或货位，装到铁路货车内的作业。
(2)卸车作业:将货物自铁路货车内，卸人仓库或货位上的作业。
按计费办法分:有整车、零担、集装箱三种。
2.搬运作业
搬运作业的种类有:
(})进站搬运:发送货物进站、进库搬运，包括卸汽车〔拖拉机)、卸船作业。
(2)出站搬运:到达货物出站、出库搬运，包括装汽车(拖拉机)、装船作业。
(3)转场、转堆搬运:将货物从货场内一个存放位置搬至货场内另一个存放位置的作业。
3.对接装(卸)作业
(1)对接装车作业:发送货物进站后货物不落地，直接从搬运的车、船等运具上将货物装上铁路货车。
(2)对接卸车作业:到达的货物不卸人货位，而从铁路货车直接卸到搬运的车、船等运具上。
4.整理整装作业
整理整装作业，是指货物在运输途中，发现货物装载状态不良等，危及行车安全时，由装卸人员进行恢复正常装载状态的作业。
5.附属作业
附属作业是指货物装卸车过程中必要的辅助作业，包括:
(1)铺垫或整理防湿垫枕，苫盖、撤除、折叠和取送(货场内的指定地点)篷布;
(2)清扫货车、货位，关闭车门、车窗、盖、阀;
(3)整理装车后剩余货物，必要时用篷布苫盖严密或搬人仓库、站台;
(4)安装或拆除支柱、挡板、垫板、牲畜支架;
(S)装载货物的捆绑加固(需要铆接、焊接等特殊加固的除外);
(6)托盘、网络等铁路装卸工具、集装化用具的铺拆、撤移、整理和堆码。
6.杂作业
不属于装卸车、援救和规定的附属作业范围的作业，统称杂项作业，包括:
(1)整车、零担货物整理;
(2)冷藏车加冰、加盐作业;
(3)货物堆码作业;
(4)按人工小时计算的各种作业;
（5)货车篷布装卸作业;
(6)货车篷布搬运作业;
(7)零担人库检斤过秤搬运作业;
(8)人力堆(拆)高作业;
(9)货车清扫作业;
(10)防湿篷布折叠、整理、取送作业。
二、装卸工作的基本任务和指标
(一)装却工作的基本任务
1安全、迅速、质量良好地完成车站货物的装车、卸车和搬运作业任务;
2.根据运输生产需要，合理配备装卸劳力和机具设备，扩大装卸作业能力;
3.组织并推广装卸作业机械化、标准化、集装化，不断提高装卸效率;
4.挖潜扩能、降低成本，提高装卸经济效益;
5，开展文明装卸，为货主提供优质服务;
6.配合货运部门，做好货场管理工作。
(二)装却主要工作指标
铁路装卸主要工作指标有八项，具体是:
1.装卸总作业量:是指单位在报告期内，铁路装卸人员和委托装卸人员完成的机械作业量和人力作业量之和。它反映了单位的装卸能力。
2.路工作业量:指单位在报告期内，由铁路装卸人员完成的作业量。它反映了单位铁路装卸人员的装卸能力。
3.机械化比重:单位在报告期内，机械装卸作业量与装卸总作业量的比值。它反映了单位装卸机械化的程度。
4.委托装卸作业比重:单位在报告期内，委托人员完成的装卸作业量与装卸总作业量的比值。它反映了单位委托装卸作业的情况。
5.全员劳动生产率:单位在报告期内，路工作业量与全部铁路装卸人员在册平均人数的比值，计量单位为:吨/人月。它反映了单位铁路装卸人员的作业效率。
6.吨收人:单位在报告期内，收取的铁路装卸人员作业费与路工作业量的比值，计量单位:元/吨。
7.机械利用率:单位在报告期内，装卸机械工作时间与装卸机械制度工作时间的比值。它反映了装卸机械在时间上的利用程度。
8.装卸利润:单位在报告期内，收取的铁路装卸人员作业费减去各项费用支出后的余额。它是反映装卸经营效益的一个重要指标。
三、装卸、货运常用名词术语
名词术语，是人们在群体的生产、工作、服务和管理活动中，形成的一种习惯的或特定专用的传递语言信息和文字信息的文字代号。是人们进行互相联系交流和学习技能知识不可缺少的语言文字资料。
(一)装却名词术语
1，装卸作业组织:调配人力和设备实施既定装卸工艺的全部工作。
2.装卸进度:装卸作业中的某瞬间，己完成该批(车)作业的数量或比重。
3.装卸作业车辆停时:从货运员通知开始到报告装卸完毕止，货车在装卸线的停留
时间。
4装卸劳动(工时)定额:是指在一定生产技术和生产组织条件下，完成装卸搬运1t 货物的工时消耗标准。工时定额以每吨延人分为计算单位，以“吨/分”表示。
5.装卸作业时间:是指装卸或搬运1车(次)货物实际发生的作业时分，包括基本作业时间和辅助作业时间。
6.装卸作业自动化:在整个装卸作业过程中，各种装卸搬运操作及其监测、调节、监测、控制等均不需人力直接介人，全部靠机电设备来自动完成的作业方式。
7.装卸作业生产线:按一定的装卸工艺流程，将劳动力和装卸设备与设备组合和连接起来，以完成完整的装卸搬运任务的作业线。
8.装卸能力:作业区、车站、路局的装卸设备、设施和劳动力，单位时间(年、月、日)内所能完成的装卸作业量。
9.一次装卸作业能力:一次作业所完成的装车数、卸车数之和。
10.重货物卸车:同一货位上堆积多车货物的卸车方式。
11.倒装:由于车辆发生危及安全运输的不良状态，将货物从原装车上卸下，装上另一辆车的作业。
12.换装:直接在运输工具间的装卸作业。
(二)货运名词术语
1.货场:是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业并与其他运输工具衔接的场所。由场库、轨线、道路以及办理相应货运作业所需要的货运设施所组成。
2.集装化货物运输:使用集装用具或采用捆扎方法把裸装货物、散粒货物和体积较小的成件包装货物等适于集装的货物，组成一定规格的集装货件，经由铁路所进行的货物运输。
3.直达运输:按规定的牵引重量和长度，由装车站或编组站编成通过一个及其以上编组站不进行改编作业的直达列车所进行的货物运输。
4.成组装车:按货物的同一卸车站或按前方编组站列车编组计划规定的解体组织装车成组，每组车数为5辆以上，该组车通过一个及其以上编组站不进行改编作业。
5.货物运单:是铁路与托运人之间签订的具有运输契约性质的运送单据。
6.货票:是铁路运输凭证，也是一种财务性质的票据。
7.托运:托运人向铁路车站提出货物运单和运输要求。
8.受理;托运人提出的货物运单，经铁路车站审查，符合运输要求，在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期后，即为受理。
9.承运:零担和集装箱货物由发站接受完毕，整车货物在装车完毕，核收运输费用后，在货物运单上加盖承运日期戳，即为承运。
10.货主:托运人、收货人及其代理人的统称。
11.施封:为保证货物的安全与完整和划分责任而对货车施加封印的标记。规章规定货车的施封和拆封，必须由货运员进行。
12.货运记录:在铁路运输过程中，发生货损、货差、有货无票、有票无货或其他情况，需要证明铁路同托运人之间责任和铁路内部之间责任时，所编制的记录。
13‘超限货物:一件货物装车后，在直线线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界，均为超限货物。在直线线路上停留虽不超限，但运行中通过半径为300 m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度超限时，也称超限货物。
14.超长货物:货物长度超过所装平车长度而必须按规定使用游车或跨装运送的，称为超长货物。
15.集重货物:一件货物的重量大于应装平车负重面长度的最大容许载重量的，称为集重货物。
16.货物运输量:是铁路运送货物的数量，通常以货物发送吨和装车数表示。
17，货物发送吨数:指一个车站、路局或全路在一定时期内所发送的全部货物吨数。
18.货物到达吨数:指一定时期内到达一个车站、路局或全路的货物吨数。
19.货物周转量:指一个单位在一定时期内在货运工作中所完成的货物吨公里数。它是全面反映货物运量的指标。它是由各类货物的运送吨数和相应的货物平均运输距离相乘而得。计算单位为吨公里。
20.货车标记载重量:根据货车设计强度和结构所能承担负载能力而规定的并在货车车体上标明的货车总载重。
21.货车静载重:指车站、路局或全路在一定时期内平均每车所装载的货物吨数。
第二章铁路货物运输
一、货物运输种类
现行铁路货物运输种类，根据托运货物的数量、性质、包装、体积、形状和运送条件，分为整车、零担和集装箱三种。整车适用于大宗货物运输;零担适用于零星货物运输;集装箱适用于精密、贵重、易损货物运输。
托运人可依据货物的数量、性质、包装、体积、形状等特点加以选择，以达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。
1.整车。就是一批货物的重f' f、体积或形状需要以一辆以上货车进行运输的，应按整车办理。这是一种包车运输方式，货主托运货物只要不超过铁路部门的装载限制，愿意装多少都可以，但铁路要按一辆车收费。
整车运输包括普通货物整车运输和特殊条件货物的整车运输。其中特殊条件货物整车运输又分为:(超长货物运输;(2)超重货物运输;(3)超限货物运输;(幻危险货物运输;(5)鲜活易腐货物运输;(s>其他货物运输如军用货物、集装化货物。
2.零担。就是一批货物的重量、体积或形状不够整车的，按零担办理。这种运输方式，是铁路车站将多家货主发运到同一目的地(到站)的零星货物组织到一辆货车内运送。货主根据托运货物的多少付费(即不按整车付费)。
3.集装箱。是一种包箱运输方式。就是把货物装人集装箱内，再把集装箱装到车辆上。托运人按所使用的箱型、箱数和所运送的货物支付运输费用。
符合集装箱运输条件和办理规定的，可按集装箱托运运输。
铁路运输的集装箱分类:
(1)按重量和尺寸划分为:1t箱、20英尺箱、40英尺箱,48英尺箱、50英尺箱以及铁道部批准运输的其他重量和尺寸的集装箱。
(2)按用途划分为:通用集装箱和专用集装箱。
(3)按箱主划分为:铁路箱和自备箱。其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。
(4)按所装货物种类和箱体结构划分为:普通货物箱和特种货物箱。普通货物箱包括通用箱和专用箱，专用箱包括封闭式通风箱、敞顶箱、台架箱和平台箱等;特种货物箱包括保温箱、罐式箱、干散货箱和按货物命名的集装箱等。
(5)按是否符合国家或铁道行业标准划分为:标准箱和非标箱。
铁路集装箱技术参数见表2-29
二、货物运输条件
1.整车货物运输条件
(1)一批货物的重量达到适用车种的一辆货车的最低标记载重量;
(2)一批或一件货物体积或形状，需用一辆以上铁路货车装运;
(3)货物性质特殊，需单独使用一辆货车装运;
(4)铁路规定不得按零担托运的货物(见“零担运输的办理条件，’)。
2.零担运输的办理条件
目前，铁路零担货物运输只办理普通货物运输，取消了原先的笨重、危险、鲜活易腐零担货物的运输方式，且规定由铁道部公布的零担办理站办理，并组织一站直达整零车运输。
为了便于组织配装和保管，每批零担货物不得超过300件;每件零担货物的体积不得小于0. 02 m3(一件重量在10 kg以上的除外)。
铁路规定不得按零担托运的货物，包括:(1)需要冷藏保温或加温运输的货物;(2)规定限按整车办理的危险货物;(3)易于污染其他货物的污秽品;(4)蜜蜂;(5)不易计算件数的货物; (6)未装容器的活动物;(7)一件货物重量超过2t，体积超过3 m}或长度超过9m的货物。
一站直达整零车，即全车内所装各批货物为同一到站的整装零担车。
3.集装箱运输条件
铁路集装箱，在使用中通常分为通用箱和专用箱。通用箱以装运贵重、易碎和怕湿货物为主，如家电、仪器仪表、小型机械、玻璃陶器、工艺品、卷烟、酒、食品、医药等。专用箱分别用于特殊性质的液体、汽车或需要通风、冷藏等货物运输。
集装箱货物运输的条件主要有以下几点:
(1)必须在铁路集装箱办理站间办理运输。
(2)必须是适合集装箱运输的货物。不佳使用铁路通用集装箱装运的货物有4类:①易污染箱体的货物，如生牛皮、化肥、亨由脂、炭黑、水泥和没有衬垫的油漆等; ②易损坏箱体的货物; ③鲜活货物;④危险货物。
(3)必须符合一批办理的条件。
(4)每箱总重不得超过箱体标记的总重和铁道部规定的限制重量。要注意，标记总重超过24 t的20英尺通用集装箱的总重规定如下:①在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30 to②在有“★”限制的20英尺集装箱办理站发到的，最大总重为18. 5 t.。③在其他20英尺集装箱办理站发到时，最大总重为24t
(5)集装箱运输危险货物要严格按照《铁路危险货物运输管理规则》的规定，托运人、承运人、收货人和办理地点符合要求。
(6)集装箱军事运输按有关规定办理。
(7)由托运人负责装箱和施封，收货人负责掏箱和拆封。
4.按一批办理条件
铁路运输货物以批为单位。“一批”就是一个运输单位，也是承运人计算货物运费的一个单位。一批货物的托运人、收货人、发站、到站和装卸站必须相同（整车分卸的货物可以例外）
整车货物以一车为一批，但跨装、爬装及使用游车的货物每组为一批。
零担货物以每张货物运单所托运的货物为一批。
集装箱货物以每张货物运单所托运的集装箱数为一批，每批必须同箱型，至少一箱，最多不超过铁路一辆货车所装运的箱数，且集装箱总重之和不得超过货车的容许载重量。
下列情况不能按一批办理:
(1)易腐货物与飞易腐货物;
(2)危险货物与非危险货物;
(3)根据货物性质，不能混装运输的货物;
（4)保价运输货物与非保价运输货物;
(5)投保运输险货物与未投保运输险货物;
（6)运输条件不同的货物。
三、货运事故种类及等级划分
货物在铁路运输过程中(含交付完毕后点回保管)发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错，在铁路内部均属于货运事故。
1.货运事故分类
（1)火灾;
(2)被盗(有被盗痕迹);
(3)丢失(全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的)，_._
(4)损坏(破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损、漏失);
(5)变质(腐烂、植物枯死、活动物非中毒死亡);
(6)污染（污损、染毒、活动物中毒死亡）；
(7)其他（整车、整零车、集装箱的货票分离和和误运、、误交、、误编伪编记录以及其他造成影响而不属于以上各类的事故)。
2.货运事故等级
货运事故分为三等:
(I)重大事故(构成下列情况之一，以下同)
①由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡3人或死亡重伤合计5人以上的;
②货物损失及其他直接损失(以下同)款额30万元以上的。
(2)大事故
①由于货物染毒或危险货物发生事故，造成人员死亡不足3人或死亡重伤2人以上的;
②损失款额10万元以上未满30万元的。
（3)一般事故
①未构成重大、大事故的人员重伤事故;
②损失款额2000元以上未满10万元的。
第六节货物品类及堆码
一、货物分类
货物品类，是货物名称的分类。铁路运输部门，为有计划地进行运输组织，对经铁路运输的各类货物，按照货物特性和对运输的要求，进行货物品名分类。这里仅介绍《铁路货物装卸作业计费办法》对货物品类的划分。
铁路装卸搬运作业产生的各种劳务，应当收取一定的费用，这就是装卸作业费和搬运费。铁路装卸收费办法，根据货物在装卸和搬运过程付出的不同的劳动量，制定了不同的费率价格;反过来，不同的装卸费率价格对应着不同的货物品类。《铁路货物装卸作业计费办法》对货物品类的划分如下:
(一)整车货物
1.普通成件包装货物;只按重量承运，不计件数的货物;鲜活货物;易碎货物;
2.危险、污秽货物;
3.竹、木材，水泥制品货物;
4.重件货物。
(二)零担货物
I.普通零担货物;
2.危险品零担货物;
3.重件零担。
(三)集装箱货物
I. 1t箱;
2. 20英尺箱;
3. 40英尺箱。
二、危险货物的种类和性质
1.危险货物的定义
在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。
2.危险货物分类
根据国家公布的《危险货物分类与品名编号))) ( GB 69}1}1)和《危险货物品名表))(GB12268)，结合铁路运输实际情况，铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分类项如下:
第1类爆炸品
第1. 1项有整体爆炸危险的物质和物品;
第1. 2项有迸射危险，但无整体爆炸危险的物质和物品;
第1. 3项有燃烧危险并有局部爆炸危险或局部迸射危险或这两种危险都有，但无整体爆炸危险的物质和物品;
第1. 4项不呈现重大危险的物质和物品;
第1. 5项有整体爆炸危险的非常不敏感物质;
第1. 6项无整体爆炸危险的极端不敏感物品。
第2类气体
第2.1项易燃气体;
第2.2项非易燃无毒气体;
第2.3项毒性气体。
第3类易燃液体
第3. 1项一级易燃液体;
第3. 2项二级易燃液体。
第4类易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质
第4. 1项易燃固体;
第4. 2项易于自燃的物质;
第4. 3项遇水放出易燃气体的物质。
第5类氧化性物质和有机过氧化物
第5. 1项氧化性物质;
第5. 2项有机过氧化物。
第6类毒性物质和感染性物质
第6. l项毒性物质;
第6. 2项感染性物质。
第7类放射性物质
第8类腐蚀性物质
第8.1项酸性腐蚀性物质;
第8. 2项碱性腐蚀性物质;
第8. 3项其他腐蚀性物质。
第9类杂项危险物质和物品
第9. 1项危害环境的物质;
第9. 2项高温物质;
第9..3项经过基因修改的微生物或组织，不属感染性物质，但可以非正常地天然繁殖结果的方式改变动物、植物或微生物物质。
3各类危险货物的性质
(1)爆炸品。受到高热、摩擦、撞击、震动或其他外界作用，能迅速发生剧烈化学反应，瞬间产生大量气体和热量，形成巨大的压力，发生爆炸，对周围造成破坏。
(2)气体。易于燃烧或对人类具有毒性、腐蚀性而造成健康危害。
(3)易燃液体。燃点或闪点较低，受高热、摩擦、撞击、拖拉、翻滚等容易发生危险，有的燃烧时挥发出有毒气体。
(4)易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质。燃点低，对热、摩擦、撞击均较敏感，易被外部火源点燃，燃烧迅速，并可散发出有毒烟雾或气体。
(5)氧化性物质和有机过氧化物。具有强氧化性，易引起燃烧、爆炸。
(6)毒性物质和感染性物质。毒性物质，在吞食、吸人或与皮肤接触后可能损害人类健康、造成严重损伤甚至死亡;感染性物质，指含有病原体的物质，包括生物制品、诊断样品、基因突变的微生物、生物体和其他媒介。如病毒蛋白等。
(7)放射性物质。此类物质能自发地、不断地放出a,归,Y射线或中字流，具有不同的穿透能力，过量的射线照射对人体细胞有杀伤作用。有些放射性物质还具有易燃、易爆、腐蚀和毒害等危险性。
(8)腐蚀性物质。本类物质可通过化学作用使生物组织接触时会造成严重损伤，在渗透时会严重损害甚至毁坏其他货物和运载工具。有些腐蚀性物质挥发出的蒸气能刺激n 是睛、粘膜，吸入后会中毒;有些受热或遇水会形成有毒烟雾;有些无机酸性腐蚀性物质具有较强氧化性，接触可燃物易引起燃烧;有些有机腐蚀性物质具有易燃性。
(9)杂项危险物质和物品。本类物质和物品系指第工至第8类之外的危险货物。主要包括:危害环境的物质;高温物质(如运输或要求运输的物质液态温度达到或超过100 0C，或固态温度达到或超过240 0C );经过基因修改的微生物或组织，不属感染性物质，但可以非正常地天然繁殖结果的方式改变动物、植物或微生物物质。
三、货物堆码
1.货物堆码总则
(1)保证人身、行车、货物、机械安全;
(2)便于下一道装卸搬运工序进行;
(3)便于保管、清点、交接;
(4)充充分利用货位和车辆容积。
2.货物堆码的基本要求
各种货物须堆码在平整、坚实的场地，并符合以下基本要求;
分批码放，横竖成行;留有通道，整齐稳固;大不压小，重不压轻;一盘多批，不能夹心;一批多盘，压缝码稳;标签朝外，箭头向上;怕湿铺垫，苫盖严密;滚动货物，底层塞牢;不同品种，不掺不混;间隔距离，符合规定。
3，铁路运输货物堆码标准
铁道部于J.987年12月37.日发布了《铁路运输货物堆码标准》(TB 1937)，该标准于1988年7月1日起实施。
(1)该标准规定了大宗、常见货物货场内堆码、货车上装载堆码的要求。
(2)该标准适用于全国铁路各营业站货物线、货物站台、货物仓库及货车土的装卸
搬运作。
第三章装卸机械和索具
随着社会和经济的快速发展，作业品名的不断变化，货物运输要求不断提高，作业方式也越来越多样化。由于装卸机械能提高劳动效率、减轻体力劳动强度、压缩车辆停时、加速车辆运用，保证货物和人身安全等优点，因而得到越来越广泛的应用。
第一节桥、门式起重机
桥、门式起重机具有构造简单、制作方便，装卸作业效率高，货位利用好，操作容
易等特点，在铁路货场得到广泛运用。
门式起重机
一、桥、门式起重机的组成及主要技术参数
桥、门式起重机主要由钢结构、机械部分和电气设备三部分组成。其主要技术参数有:
1.额定起重量Q:
单位t。是指起重机正常工作时，允许起吊的最大的物品重量和可以从
起重机上取下的取物装置重量之和。吊钩起重机的吊钩重量可忽略不计;配置抓斗或吸铁盘的起重机，则起重量包括抓斗、吸铁盘的重量。
额定起重量在l0t以上的往往设两套起升机构，起重机额定起重量以Q主/Q副。表示，如36/16，表示主钩额定起重量36 t，副钩额定起重量16 t
2.起升高度H:
单位m。起升高度一般指门式起重机运行轨面(大车)到吊钩中心的上部
极限位置之间的距离。当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下放深度(如港池或河道)，起升高度和下放深度之和称为总起升高度。铁路货场门式起重机起升高度一般在8^-15 ;n之间。
3.机构额定工作速度v:
单位m/mit。桥、门式起重机有三种机构工作速度:
起升速度V升，指起升电动机在额定转速下，吊钩或取物装置的上升速度。起升速度一般为8~20m/min
大车运行速度V大车:，指大车运行电动机在额定转速下，大车运行速度。大车运行速度一般为30一80 m/min
小车运行速度V小车，指小车运行电动机在额定转速下，小车运行速度。小车运行速度一般为35一45 m/min
4，跨度L和轨距
L:单位m。跨度指大车两条走行轨道中心线间的水平距离;轨距指双梁
小车两条走行轨道中心线间的水平距离。铁路货场门式起重机的跨度一般在14 --- 32 m之间。
5.悬臂长度L和有效悬臂长度l
:单位m悬臂长度指门式起重机支腿中心线至悬臂
最外端的距离。有效悬臂长度指门式起重机小车在悬臂部分最外极限位置时吊钩中心线至支腿中心线之间的距离。铁路货场带悬臂的门式起重机的悬臂长度L有5 m, 6m, 6. 75 m,
7.5rn,9m,l0rn,llm等，尚未标准化。
二、桥、门式起重机的适用范围
桥、门式起重机作为一种主要的装卸机械，其适用作业的品名范围很广。通用桥、门式起重机可以进行笨重货物等装卸作业。如配用抓斗，可以方便地进行散堆装货物的作业，既可以
装车，还可以卸车;如配用电磁吸盘，可以对生铁块、钢坯、废钢铁进行作业;配用油桶夹，可以对桶装货物进行作业;配用集装箱吊架，方便地对集装箱进行操作，集装箱专用门吊，可以部分自动地操作门吊自动对号，既提高工作效率，又保证了安全;甚至对玻璃这样的易碎品用门吊也可以进行装卸。另外对通用桥、门式起重机进行一些改型设计，可以增加作业品名或提高作业效率，例如对起升机构进行改造，配用专用抓斗，可大大提高散堆装货物的装、卸车效率。
(7)保护功能:起重机变频调速系统提供零位保护、失压、欠压、过压保护、过流、超速、接地、短路等完善有保护功能。
(二)集装箱专用门式起重机
现代物流服务业的发展水平已成为衡量国家经济发展程度的重要标志之一。而集装箱运输的发展是现代物流的一个重要载体，装卸机械的发展又是直接影响集装箱运输发展的关键环节之一。
铁路货场集装箱作业的工艺流程是:火车“货场装卸设备什货场“货主(汽车或挂车)。从火车上卸下来或装上火车都要依靠门式起重机并配集装箱吊具。就门式起重机而言有普通门式起重机和集装箱专用门式起重机之分，普通门式起重机适合于综合货场，目前铁路大部分货场都是这一类;后者是专门为集装箱服务的专用货场，为进一步提高装卸作业的安全性、可靠性和工作效率，就有专用集装箱专用门式起重机和各种吊具适应这一要求。要充分发挥货场的面积使用率，要配以转场用的正面吊、叉车，可以方便地把门式起重机作业区域的集装箱转堆至货场其他储存地，也可以借此来划分不同箱型、品名或货主单位，提高储运、发送的速度。
1.轨道式集装箱门式起重机
(1)性能和特点
根据铁路货场集装箱作业的特点，轨道式集装箱门式起重机(简称RMG)应具备以下性能和特点:
①起重量:应不小于40 t，一般选50 t为好。
②跨度:考虑综合因素，应在30~40 m
③有效悬臂:影响集装箱堆放列数和通道，宜取7.5~12 m
④起升高度:考虑堆4过5，宜为11. 5一15 m
⑤小车的轨距:考虑40英尺集装箱长度方向能直接过腿，应大于13. 2 m
⑥工作速度:起升10一30 m/min;
小车50--80 m/min;
大车60一100 m/min
⑦应具有多重保护功能:超限、过热、制动失效、溜钩、堵转、防碰撞、人机对话等，还应有防摇装置。
图3-28为某货场使用的轨道式集装箱门式起重机。
(2)结构组成和工作原理
①起升机构
起升机构由带涡流制动器的电动机、液力推杆制动器、中硬齿面减速箱、双联卷筒及载荷传感器组成。共用两套对称布置的绞车组成4索起升机构。4根起升绳从旋转架下分别绕过集装箱索具上架的4个滑轮，然后向下回到吊具上架，成为4X3的起升绳滑轮绕组。
起升机构安装在小车旋转架上，与旋转架一起旋转以实现索具的士1700旋转动作。起升电动机为YZRW3I5S-8，涡流制动器可使集装箱在就位前以1-}2 m/min的低速下降，以便平稳和准确操作。
卷筒轴端装有高度限位开关，以限制索具的起升高度，起升高度限位开关的调整范围为索具放在地面下Sm起至其底部离地面上12 m止。
由于起升载荷是由4根起升绳绕过索具滑轮后共同承担的，故要求4根绳的长度要准确，并通过钢丝绳的头部调整好后才能拧紧绳压板。特别是同一个卷筒引出的两根绳必须调好，才能避免因钢丝绳长度差别而引起的索具翘曲，影响集装箱四角的锁紧和起吊。
②小车行走机构
小车行走机构在小车梁左右两侧，由两台变频电动机、卧式减速箱、液力推杆制动器和齿形联轴器和传动轴组成并带动两侧的小车行走轮转动。小车行走轮为2只驱动、2只从动。小车轨距为14. 05 m0两侧行走轮均带双轮缘，在一侧轨道前后各设2个水平轮，每个水平轮对轨道侧面的间隙通过水平轮的偏心轴调整为1 mm，以使小车梁平稳运行。
用变频器控制的电动机在小车停止前可以先行减速，然后制动，以减少集装箱的摇摆。
③小车旋转机构
小车旋转机构在小车梁的中部。该机构以变频电动机、制动器和减速器“三合一”驱动装置使装在小车梁底部的回转支承旋转，从而使装有起升机构及操纵室的小车旋转架作正反方向170度旋转，实现吊具旋转动作，以适应任何方向的集装箱停放位置。
④大车运行机构
大车运行机构由用变频器控制的电动机、液力推杆制动器、圆锥圆柱齿轮减速箱以及开式齿轮组成。开式齿轮带动行走轮转动。每腿上的运行机构相同，均为两个驱动轮和两个从动轮。在二条门架一线的车架上布置顶轨防爬器和在四个角上都设置防台锚定销。
同样，变频电动机可在起重机运行停车前作减速运动或作业时以任意速度作对箱动作。
⑤操纵室
操纵室悬挂在小车旋转架侧靠近集装箱索具上方，司机可以从前窗清楚地进行对箱，司机座椅三面环窗。同时，通过后面铝合金门的窗亦可观察后方情况。操纵室内设有联动操纵台，司机左手为小车行走和旋转动作，右手为起升和大车动作。两侧操纵台上为各种功能按钮与指示灯、电铃、喇叭等。室内左前方为带吨位指示的超负荷限制器。操纵室后侧壁上还安装空调器以改善司机操作条件。
⑥金属结构
金属结构均是钢板焊接而成的箱型结构，门架与门腿成二型，门腿内设直梯，主梁上设有人孔，以方便人员进如进行内部结构检查。门架与主梁用法兰方式联结;主梁分成两段，用高强度螺栓联结;以方便运输和安装。在运输过程中，注意枕木的搁置点应放在箱体的横隔板部位，以免产生凹陷变形。
⑦安全保护装置
本机的起升机构、小车机构、旋转机构和大车机构均有终点开关保护。开关位置在总装试车前按设计图要求定位。起升卷筒轴承座设重量传感器。大车行走机构上的顶轨器和防台错定销和小车锚定销上均有行程或联锁开关，亦须在现场作定位调整。
⑧集装箱索具
目前，主要采用固定式集装箱吊具、伸缩式集装箱吊具。
1）固定式集装箱吊具
固定式集装箱吊具只能吊运一种规格的集装箱。吊具通过其旋锁机构的动作，实现旋锁与集装箱顶角件的摘挂。索具吊梁的四周共有六块导向板，供对箱之用，司机在对箱时，应尽量使起升、小车、大车三个机构的慢速操作，即在手柄的第一，二档动作，以免吊梁和集装箱产生冲击碰撞。这种吊具结构简单、质量较轻，但更换吊具需要花费较长的时间，
且每个吊具配一套液压系统，成本相对较高。
2)伸缩式集装箱吊具
这种吊具(图3-23)上装有机械式或液压式的伸缩机构，能在20 ft到40 ft范围内(或至45 ft进行伸缩调节，以适应不同规格集装箱的装卸要求。伸缩式吊具质量较大，但其使用方便，是目前集装箱起重机最广泛采用的吊具。
⑨电气设备
1)电源
本机使用三相四线制380 V 50 Hz交流电源，使用的电压等级有:
动力:各大、小电动机均采用三相380 V交流电。
控制:控制回路用单相220 V交流电，由本机380/220 V隔离变压器供电。
照明:使用单相220 V交流，从相一零线获取。
2)主电路
总开关柜设在门架电气房内，从总开关通过P3Ql,P3Q2,P3Q3,P3Q4等开关分别送往起升、小车旋转、小车、大车控制回路及照明开关箱。所有开关全为空气自动开关。对过载、过流、短路均能自动脱扣，切断电路，起保护作用。起升、小车旋转、小车控制在小车电气房内，大车、照明开关箱在大车电气房内。
起升机构:从自动开关来的电流经过正、反向接触器、热继电器送往起升电动机。在这里热继电器起到第二重的过载保护及断相保护。电动机的转子回路接有电阻器，它限制了电动机的起动电流值，并且起到电动机的调速功能。由于起升机构是位能负载，对重物下降难能做到低速，为此引人涡流制动器装置，利用转动时产生的涡流电流，对电动机产生制动作用而得到低速，其低速值取决于电动机的外接电阻值和涡流制动器的励磁电流值，可以通过对上述二参数的调整获得所希望的可能速度。为了速度平稳，引人转子电压反馈。另外，本机构为双电机驱动，为求对起升钢丝绳的调整，设有一按钮，当欺下右操纵台的按钮H5S1时，有一台电动机将没有电流输入而停止运转，达到调整吊具水平的作用。起升电动机为2台75 kW带涡流制动器的绕线式异步电动机，电阻分级调速共5挡位，电阻器选用标准型。
吊具旋转及小车机构:吊具旋转驱动电机功率为5. 5 kW，自带制动器;小车驱动电机为2台22 kW。这两机构是相似的，从电源开关P3 Q3或P3Q2)出来的电流经过一接触器，然后输至滤波电抗器和变频装置，由变频器出来的交流电再不是固定的50 Hz，可低可高，再输送至鼠笼型电动机，不同的频率就有不同的电机转速。由于电机在低转速运行时，排热困难，所以在电机上串有冷却风机，此风机独立供电。其转速恒定，风量也固定不变。但吊具旋转机构的驱动电机因功率较小、未设冷却风机。两机构均为无级调速。变频器有自己的保护设计，对过载、过电流、过电压、欠电压、接地、缺相等保护功能。变频器输出电流的频率变化则由主令控制器上的电位器控制。
大车行走机构:大车行走机构也是由变频器供电，其设计也与前面的小车机构一样，只是变频器的输出是并联供电给4台功率均为15 }W行走电动机。故在每台电机输人端串人一只热继电器作为单独过载保护。大车机构的驱动电机也是鼠笼型电机。凡是由变频器供电的电动机当它在减速运行时，电机的动能变成电能，由变频器另一回路输出到电阻器消耗掉。使速度减慢下来。故每一变频器都有一配套的电阻器，变频器与电阻器间的联接线不可有断路。
3)控制回路
本机4大机构全部由“可编程序控制器—PLC”控制。它的供电电压为AC220 V，安装在PLC控制柜6KP内。PLC的输人讯号来自操纵台及各类开关，而它的输出先控制中间继电器，再由中间继电器去控制各机构的接触器或继电器，令电动机进人所需工作状态。
紧急停车:分别在司机室，地面操作箱及门架电气房内设紧停按钮，紧急情况时令
供电系统脱扣跳闸，电机失压停车，但照明没有影响。
起升系统:在两只钢丝绳卷筒尾部各装一只行程开关，当上升及下降到达设计高度时，切断控制电路令电机停车。
小车系统:小车梁一侧的两端设有行走终点开关及终点前的减速开关，以保证在慢速低达终点，避免撞击及货物摇摆，到达终点自动停车。停止工作时，小车开到设定的停车点，放下锚定销，联动的锚定开关动作，在锚定销未拔出前小车无法启动，以避免小车误操作。
吊具旋转系统:本机构只允许旋转±170°。不允许超范围任意旋转。当作旋转时，在终点前有减速开关，到了终点自动停车，以后只能反方向回转，以保护旋转圆筒内的电缆不致绞断出事。
大车系统:大车机构的附属安全设备较多，有行程终点开关;门腿一侧位置设有锚定联锁开关;在另一侧位置设有大风防爬装置;装在四条门腿上的大车行走声光报警器以及电缆放出完毕停车开关。这里需说明一下:当操纵大车运行手柄欲令大车行走时，首先行走声光报警器发出红色闪光，且笛声大作，警告轨道附近人员避让，同时，防爬器电动机启动提防爬靴。当防爬靴提起高度碰及行程开关时它一面接通行走控制电路，一面点亮松轨指示灯，行走电动机正向(或反向)接触器动作，起重机启动运行。停车时，操纵杆手柄扳回“0”位，行走电动机失电，此时行走制动器不立即刹车，起重机可以借惯行滑行一段距离。经过一段延时，然后制动器才失电抱闸停车，同时防爬电机失电，防爬靴下落至路轨上，碰动行程开关，切断大车控制回路，顶轨指示灯亮。
吊具系统:吊具开闭锁只有在着箱开关全部动作后，才能动作。开闭锁动作完成后才能进行起升动作。
超载保护系统:测重传感器安装在一台起升卷筒的轴承座内重量传感器，这里的钢丝绳是没有收放的，利用钢绳的张力测量吊重。讯号传至司机室内的微电脑载荷限制器，它显示所吊物品的重量。当载荷达到90额定值时蜂鸣器发出断续声响，同时报警灯闪烁，是为了预报警。当达到105%额定起重量时，蜂鸣器发出连续声响，报警灯长亮，约经0. 5 s 延时后，若荷重仍没减小，继电器即行动作，切断起升电机上升控制回路。此时，重物只能下降不能上升。载荷限制器应定期进行检查标定。
4)照明系统
机架部分的照明:有登机梯子灯及沿小车轨道布置的投光灯，其操作的开关箱设在行走柜旁，地面操作
上部照明:有司机室照明、起升卷筒平台照明、小车传动平台照明以及集装箱装卸的加强照明。这些灯具的开关设在司机室内。
应急照明:司机室，门架电气房，小车电气房内设有220 V插座供应急照明用。
5)音响系统
扩音装置:设有IO W扩大机、话筒、喇叭。是司机对地面人员喊话设备。无线对讲机由用户自备。
电铃:由设在司机座椅前的脚踏开关控制，是作业的警号。
大车行走声光警报器:是警告行人走轨道附近人员避让的设备。
防雷:本机为全金属结构，并且在钢轨上运行，因此不另设避雷线，但要求大车行走钢轨必须有良好的接地，接地电阻不大于4n。
6)接地系统
除上述的钢轨有良好接地之外，电源的零序线在机上多次与起重机的金属结构连接，使机上任何部位对地都有良好的接触，对地的电阻值不大于4n。具体的措施有:电缆卷筒外壳与零线接;回转圆筒与零线接;小车机构与零线接;带电体的非带电金属外壳与基座连
接时，可以不另接接地线，但必须刮除接触面的漆层，以利金属与金属紧密接触。
(3)操作
①司机室操作
司机室操作分左右两联动台，其中左面为总电源控制，小车及小车旋转的控制，右面为大车及起升控制，右操作台下设一脚踏开关作电铃鸣响开关。操作台前面还设有吊具状态指示，用于监视吊具的开闭锁及着箱情况。
操作前，首先将地面的锚定销提出，使锚定开关复原，并检查大车两侧行程开关是否正常，然后登上门架电气房，合上电源柜。KP内电源开关，再合大车控制柜5 KP内电源开关及照明开关箱内的有关开关，然后再上小车平台，提起小车锚定销，最后进人司机室，启动电源按钮，在空载条件下试运转各个机构，观察是否正常，以较慢速度试各行程开关，能否正常动作。故障显示器置于PLC柜内用于监视运转机构工作状态。载荷限制器供电5 min后显示是否在“0”位。
只有肯定以上试车项目皆正常时才可以正式投人作业。操作时，一旦手离开操纵杆，操纵杆会自动返回中央的“0”位，并有销子锁定在，"0”挡，这是机械的零位保护，在电路设计中尚有电气的零位保护。只有当手指提起销子握柄后，手柄才可以自由推板至任何挡位。右手柄前后推位为起升机构的下降和上升;左右为大车机构。左手柄前后推位为小车前后行;左右推位是吊具的左右旋转，其他按钮见面板。
下班，司机离机必须做的工作有:把电源总开关扳回断路，小车锚定销放下;切断行走柜内的动力电源开关，电缆卷筒和防爬器的电源开关;照明开关箱总电源或部分照明灯电源，放下大车锚定销。这样司机就可以离去。
左操纵台设有一选择开关，供吊具伸或缩至40英尺或20英尺，以适合集装箱。右操纵台设有吊具油泵电机启动和停车二只按钮。操作方法是先启动油泵，然后选择吊具的伸或缩。
②地面操作箱操作
牵蓉用千责左防爬器}}I ,锚定越程控制及左右慢速行走，在紧急状态下，也可断开总电源。
装卸机械事故的分类和处理
(一)装卸机械因非正常原因损坏，构成事故的，应速报上级装卸部门。重大事故由铁路局处理，大事故、一般事故由站段(装卸部门)处理。发生重大事故要抄报铁道部，并组织人员到事故现场调查、分析发生原因，及时抢修。
机械事故分类标准如下:
1一般事故:机件损坏修复费用1万元及以上，或连续停产5天及以上。
2.大事故:机械损坏报废原值或修复费用5万元及以上，或连续停产15天及以上。
3.重大事故:机械损坏报废原值或修复费用10万元及以上，或连续停产30天及以上。
叉车掉下站台、轨行机械脱线按大事故处理，机械翻倒按重大事故处理。
以上修复费用是指工料费，造成货物损失、人身伤亡或其他资产损失时应分别统计。
未构成事故的均为机械故障。
(二)事故处理要本着“四不放过”的原则，即:事故原因未查清不放过，责任人员未处理不放过，整改措施未落实不放过，有关人员未受到教育不放过。事故分析处理情况要及时上报。
1.事故发生后，应立即采取措施，防止损失扩大;
2.保护现场，逐级上报有关部门;
3.积极组织抢修，尽快恢复机械质量性能;
4，分析事故原因，严肃处理事故责任者;
5，制定事故防范措施;
第四章装卸作业安全
安全是铁路永恒的主题，也是装卸部门最重要的基础工作。搞好装卸安全生产，确保装卸作业中的人身、行车、货物、机械安全，是装卸值班员指挥现场生产的首要职责。装卸值班员行使安全管理职责，首先要了解并掌握装卸安全规章。
规章是规范人们行为的章程。为保障安全生产而制定的章程，称为安全规章。在货物的装卸、搬运和堆码等作业过程中，装卸作业人员不仅要遵守本部门颁布的规章，如《铁路装卸作业安全技术管理规则》、《铁路装卸作业标准》等，还要遵守货运、客运和车务等部门的规章。各铁路局、站段，为了本单位生产实际的需要，对上级规章所作的补充规定，也是我们在装卸作业中必须遵守的。本章将介绍铁道部制定颁布的装卸安全规章。
第一节铁路装卸作业安全技术管理规则
对装卸部门而言，《铁路装卸作业安全技术管理规则》是装卸安全生产最重要的规章，对装卸作业安全有着最直接的指导作用，自198年4月1日施行以来，已成为装卸职工进行安全生产的行为准则。
《铁路装卸作业安全技术管理规则》分正文、7个附件和q.个附表。正文分5章，共158 条，本节对正文主要内容概括如下:
一、制定的目的及装卸安全工作的原则、方针和政策
第1条阐述了制定的目的:铁路装卸工作是铁路运输工作的重要组成部分，装卸作业安全是铁路运输安全正点畅通的条件之一。为确保人员、货物、行车和机械设备安全，实现装卸文明生产，特制定本规则。
第1条规定了装卸安全工作的原则、方针:
各级领导要加强对装卸作业安全生产的领导，贯彻“生产必须安全，安全促进生产”的方针，严格执行以岗位责任制为中心和各项安全生产制度和劳动纪律，加强安全生产的思想教育和技术教育，及时对事故进行认真分析和严肃处理，总结经验，改进工作。
第1条还阐述了装卸安全工作的政策:铁路装卸部门必须发展装卸机械化和运输集装化，开展技术革新和索具配套，改革装卸工艺，搞好劳动保护和联劳协作，加强机械设备的检查维修，正确使用和科学管理，安设必要的安全防护装置，不断改善劳动条件，提高生产效率，促进安全生产。
第二节装卸作业安全与防护
装卸作业防护是对作业人员、机械设备(车辆)、货物等进行防护，确保作业安全，防止发生人身、货物、机械(车辆)和行车事故。
一、劳防用品的配备使用
劳动防护用品，是指劳动者在劳动过程中为免遭或减轻事故伤害或职业危害所配备的防护装备。装卸值班员掌握劳动防护用品的有关知识和规定，应该在日常的工作中检查和督促工组和职工正确使用劳防用品，对保障职工的安全与健康有着积极和重要的意义和作用。
1，劳动防护用品的分类
目前，我国生产的劳动防护用品共有19种，实行工业生产许可证和安全标志管理的劳动防护用品称为特种劳动防护用品，其他称为一般劳动防护用品。由于各部门和使用单位对劳动防护用品要求不同，分类方法也不一样。我国对劳动防护用品采用以人体防护部位为法定分类标准，共分为九大类:
(1)头部防护用品:是用于保护头部，防撞击、挤压伤害的护具。如安全帽、工作帽;
(2)呼吸道防护用品:是预防尘肺和职业病的重要护品。如防毒面具、呼吸器、自救器等;
(3)眼部防护用品:用以保护作业人员的眼、面部、防止外来伤害。如各种防护眼镜等;
(4)耳部防护用品:是用以保护人耳避免噪声过度刺激、减少听力损失的护具。如耳塞、耳罩等;
(5)手部防护用品:是具有保护手和手臂功能的用品。如手套、指套;
(6)足部防护用品:用于保护足部免受伤害。如防砸鞋、隔热鞋、绝缘鞋、导电鞋等;
(7)体部防护用品:用于保护人体免受劳动环境中的物理、化学因素的伤害。如工作服、背带裤、雨衣、防寒服等;
（8)护肤用品:用于外露皮肤的保护，分为护肤膏和洗涤剂。
(9)防坠落护具和其他防护用品:用于防止坠落事故的发生。主要有安全带、安全绳和安全网。
2.劳动防护用品的配备使用:
(1)按规定应该使用劳动防护用品的企业应为职工免费提供符合国家规定的劳动防护用品，不得以货币或其他物品替代应当配备的劳动防护用品。
(2)特种劳动防护用品实行生产许可证制度，企业应到定点经营单位或生产企业购买特种劳动防护用品。购买的劳动防护用品须经本单位的安全技术部门验收。
(3)企业应建立健全劳动防护用品的购买、验收、保管、发放、使用、更换、报废等管理制度;并应按照劳动防护用品的使用要求，在使用前对其防护功能进行必要的检查。
(4)企业应教育本单位职工按照劳动防护用品使用规则和防护要求正确使用劳动防护用品。
(5)从业人员在作业过程中，应当正确佩戴和使用劳动防护用品。
3.铁路装卸有关劳动防护用品的规定:
(1)必须按规定发给有关的装卸工人劳动保护用品。
(2)按规定给从事有毒有害(危险货物)品作业的工人配备专用的具有防静电功能的防护用品，包括处置意外事故需使用的供氧式呼吸防毒面具等，并训练有关人员正确使用；
(3)有毒有害(危险货物)品专用的防护用品应有专人保管，并应建立严格的检查、洗涤、消毒制度，使之经常保持良好状态，并由劳动安全、卫生部门不定期抽查，不合格的禁止用于此类货物品种的作业。作业中使用的工作服等防护用品用后必须集中清洗，不得穿戴回家。
（4)工人在进行作业过程中，应当正确佩戴和使用劳动防护用品。
（5)车站应设装卸工人间休室和生产用浴池，经常装卸污秽品、毒害品的车站应设有单独的淋浴设备。
4.装卸值班员应注意的事项：
（1）派班时要布置使用劳动防护品的要求和注意事项，说明装卸货物的属性，提供相应的劳动防护用品，指导职工正确佩戴和使用防护用品。
（2）对装卸货物属性不明时，应该询问有关货运员，做到正确使用劳动防护用品。
（3）对有毒有害（危险品）的装卸作业，要作为现场检查的重点，在现场检查中，督促作业人员正确佩戴和使用劳动防护用品。
二、作业线路的防护
进行火车装卸作业时，必须对作业线路进行闭锁，防止机车和车辆进人作业区，保证装卸作业人员和货物的安全，这就是作业线路的防护。具体方法是:装卸作业前，装卸工组应指定专人，在监装卸货运员指导下，按照《铁路装卸作业安全技术管理规则》和车站行车工作细则(站细)的规定，在作业车辆两端(尽头线为一端)，安设带有脱轨器的红色信号(昼间为红色方牌，夜间为红色灯光)进行防护。这样，就可避免机车和其他车辆与作业车辆相撞。
1二带有脱轨器防护信号的种类
带有脱轨器防护信号分固定式和移动式两种。固定式防护信号设置位置是固定的，一般固定在线路的枕木上。没有装卸作业时，防护信号的主杆卧倒并加锁，钥匙一般由货运员保管。作业前，装卸工组应先向货运员领取钥匙，开锁后，将主杆竖起并加锁;作业完毕，装卸工组将主杆卧倒锁闭，钥匙还给货运员保管，这样可实现货运、装卸两个环节的连锁控制，防止装卸工组擅自设撤防护信号。固定式防护信号适用于线路较短、作业繁忙的装卸作业线路上。移动式防护信号是可移动的防护信号，根据作业线路、作业车辆情况，在装卸作业前设置在作业线路上进行防护。
2.防护信号设置位置的规定
(劝在作业车两端各距2} m外的来车方向左侧钢轨上设置防护信号。如在同一线路上
车辆分解后作业时，应在该线路的前部与最后部车辆外端防护。分解间隔大于40 m时可在20 m处设置。尽头线路只在道岔方向一端防护。
(2)作业车停留位置距警冲标不足20 m时，防护信号应设在与警冲标相齐处。
(3)办理列车作业(区间作业)时，根据车站值班员通知的起止时间防护，昼间为红色信号旗，夜间为红色信号灯，安置在作业车前进方向的左侧。
3.防护信号的撤除
装卸作业完毕，装卸作业工组应及时撤除防护信号，除装卸作业工组外，其他任人无权撤除防护信号。
对正在装卸作业的车辆进T周车作业，需撤除防护信号时，调车人员必须事先通知监装卸货运员，征得监装卸货运员同意后停止作业，整理好车内和车下货物、防止倒塌，棚车关好车门车窗，人员全部离开作业车，符合安左夔见定要求后，方可撤除防护信号。绝不允许擅自撤除防护信号。
车站应将调车作业联系办法纳人《站细》。
4.防护信号的管理
装卸作业防护信号，对确保装卸作业安全有着重要作用。防护信号的管理是装卸安全管理的重要内容，具体包括防护信号的制作、借用、存放、保养和设置人员、设置位置、联系制度等，以及对错设、漏撤等违章的考核。车站应制定装卸作业防护信号管理办法，并纳人站细》，车站有关部门和人员应严格执行。
三、高处作业的防护
高处作业，是指在离开地面2 m以上地点进行的操作。高处坠落是装卸作业的惯性事故，因此做好高处作业的防护，对于减少装卸职工人身伤亡事故具有重要意义。高处作业的防护要点如下:
1.夜间照明地面照度不足5lx时，禁止高处作业;遇有6级以上大风(不包括六级)、暴雨时，停止露天高处作业。
2.作业派班时，要布置高处作业安全注意事项和应带的防护用具，如高空安“支架、安全
带、梯子等。
3.作业前，装卸工组应根据作业要求和作业条件，采取防范措施，安装高空支架，搭梯子、跳板等
4.沐上作业人员站立位置要正确稳妥，动作要协调，坚持“上动下不动，下动上不动，。乎唤应答制”
5.装卸敞车装载的体轻货物以及苫揭篷布，上下时应用梯子。梯子须坚实不得缺乏，梯阶间距不能大于0. 4 m
6.进行高处作业的人员尽量避免双脚站在车帮上操作，否则要蹬稳抓牢防止摔下。卸敞
车装的体轻货物的顶层时，应使用滑板、滑杠或绳索吊卸一部分，腾出安全操作地点。
7.高处作业用的工具要传递，不得扔上扔下。
8.揭苫篷布时，车上作业人员应站在车顶部纵向中线位置，面向距车帮最近处的车外方向。刮风天苫盖篷布要先将迎风面绳子放下拴好，随放随拉随拴。揭篷布时由车的迎风端解开绳索卷起，两侧篷布随解随卷，车上作业人员应站在上风头。
四、电气化区段装卸作业的防护
电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，通过电力机车牵引列车运行的铁路。由于机车动力电压高达2. 75万v，因此对行车、人身安全和装卸作业提出了更高的要求。因此，必须按下列要求进行作业与防护。
1.电气化区段装卸作业规定
(1)在电气化铁路区段各车站指定的装卸货物线的接触网上均设有分段绝缘器和隔离开关，分段绝缘器内侧2m处埋设安全作业标志，在标志外方或非指定带有接触网的线路上严禁登上车顶作业。隔离开关平时要经常处于合闸状态。
装卸作业时，必须在指定的线路上安全区域内停电进行。作业结束，车站值班员确认所有人员已离开危险区域，方准合上隔离开关送电。
(2)要根据作业计划，按照一车作业人数规定和作业要求进行派班，并指定有隔离开关操作证人员，专人负责隔离开关操作。
(3)装卸机械、人员及所携带的工具、备品等与接触网设备的带电部分需保持2 m以上的距离。手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。
(4)装卸工组到达作业场地，开始装卸作业前，班组长和安全员必须检查作业线的隔
离开关处于断开位置，接地闸刀在闭合位置，作业车辆位于安全作业标志内侧，确认符合条件后，再开始作业。作业结束时必须确认所有人员均已离开危险区域后，方准向接触
网送电。
(5)在带电的接触网下，作业人员不得在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车车内除外)上进行装卸作业，严禁向上投抛篷布绳索、绳网，严禁用竹杆等物测量货物装载高度、宽度，严禁用水流冲刷车辆。
（6)在电气化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路，不准爬乘火车，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
2.接触网隔离开关操作规定
(1)隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。操作人员由车站助理值班员、作业员、站务员、装卸员或机车司机等担任;监护人员由车站值班员(助理值班员)担任。上述人员由车务(车站)、机务、水电段与供电段共同负责组织训练，并每2年复核1次，考试合格后由供电段发给隔离开关操作证，才能担任操作或监护工作。
(2)隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，接地线良好，方准按程序操作。操作要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。当雷电来临和雷电时间，禁止操作隔离开关。
(3)当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班员应立即要求电力调度派人检修，如危及人身、行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。缘靴和绝缘手套，要存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内，每六个月由各站、段送供电段检查和试验一次。每次使用前后，用干布擦净，使用前进行简略漏气试验。如发现有裂损等异状时，要及时要求电力调度派人检查处理。
五、安全用电操作规定
1.使用中的电气设备应符合下列要求:
(1)根据设备性质建立定期检修制度，保证绝缘良好。不符合安全规定的电气设备禁止使用。
(2)电线路接头不可松动和外露。低压照明灯的插销和插座应保持完好，不得绞拧线头代替插销。
（3)金属外壳必须根据技术条件采取保护性接地或接零措施，接地电阻不宜超过4Ω。
（4)电气设备的开关和电线应按规定负荷装设，不得以小代大，架设临时动力线、照明线要经有关部门批准。电动机开关、插座、保险丝座等都必须装设防护罩或防护箱。
(5)电动机应独立装置分路开关和相应的保护装置，一组电动机或其他电器应装设分组的总开关和保护装置。各种用电设备保护装置应根据设备容量大小来选择。
（6)各种电气设备的保险丝禁止加粗或以其他金属代替。
2.电气设备操作应遵守下列规定:
（1)进行电气设备操作的人员须经过训练并考试合格，学习人员应在技术熟练的工人指导下方可操作。
(2)操作人员衣服潮湿或手潮湿不得操作，暴雷雨天气禁止作业。
（3)检修电气设备及电线路前，以及作业过程中发现任何不良现象或事故时，应切断电源，在电源开关处设专人监护或挂“禁止合闸、有人工作”的防护牌。禁止带电修理。
（4)电气设备操作人员应懂得触电急救知识。
六、冬、夏季作业安全
在铁路装卸部门，冬、夏季作业安全，是指各铁路局规定的防寒期和防暑期作业安全于冬、夏季节气候异常，给装卸作业，尤其是露天、高处装卸作业，产生种种不利影响。因斑据冬、夏季不同的季节特点，采取相应的措施，消除和控制冬、夏季不安全因素，对于抓好冬季的安全生产具有十分重要的作用。如何确保冬、夏季作业安全，是装卸安全管理工作的万内容，也是装卸值班员应该重点抓好的一项重要安全工作。
(一)冬季作业安全的特点及安全隐患
冬季，气候寒冷，风大，下雪、下霜和雾天多，地面经常结冰。因此必须高度重视冬季装卸作业安全。
（1）对装卸机械、工索具的钢铁材质强度下降、变脆(冷脆现象)，容易裂损，给作业安全带来威胁。
(2)装卸机械润滑部位的润滑脂豁度增大，增加了机械的运行阻力。
(3)作业人员因为寒冷，动作迟缓，影响了作业人员的视觉、听觉(戴防护帽)
降低了灵活程度和反映能力，给工作联系和判断手示、音响信号增加了难度。
(4)由于冰冻，作业人员行走、机械行驶易发生滑行、滑倒，不仅影响了作业效率，而且危及安全。
(5)由于各种取暖措施的实施，室内室外温差很大，作业人员易伤风感冒和生冻疮，甚至发生煤气中毒、电暖设备火灾等安全事故。
(6)作业人员容易产生怕寒怕冷的思想。作业时，容易简化作业程序，忽略了一些重要作业环节，如对作业前后三检制不重视，检查时马虎、草率，这些都对作业安全带来了隐患。
2，冬季作业的安全措施
针对冬季的气候特点，装卸部门应采取以下安全防范措施:
(1)冬季来临应对职工特别是新职工开展防寒过冬专题教育，介绍防寒、防冻常识，根据气候和作业环境，认真开展作业前安全预想，有针对性地提出保证作业安全的措施。- （2）要制定并落实防滑措施
（3）正确使用劳动防护用品。如：装卸工人应使用留有透音耳孔的防寒帽，使用铁柄工具应包扎布条或手套
接触网工高级题库答案 一、填空题(将正确的答案填在横线空白处) （每题2分） 1.100 2.300 3.+100 4.8～12 5.44 6.（2，-2） 7.5 8.正 9.13200 10.矢量 11.N 12.线路中心线标高面 13.地面 14.3 15.800 16.5 17.50 18.维修调整 19.大于 2.5 20.大修 21.相对移动 22.基础高度23.磨耗截面积 24.游标卡尺 25.电气 26.机械负荷 27.承受拉力 28.压力或弯矩 29.绝缘作用 30.475 31.1700 32.桥墩台侧 33.破坏和减弱 34.太焦线 35.接触网 36.电力牵引 37.双边供电 38.25 39.牵引变电所 40.架空接触网式 41.吊弦 42.钢柱 43.链形悬挂 44.耳环式悬式 45.10 46.3 47.外钢轨顶面 48.6 49.350 50.1500 51.2500V 52.1 53.模型板54.-2～+1 55.100 56.试验 57.石子 58.0.5～0.8之间 59.石子 60.单位面积 61.安息角 62.路堤 63.路堑 64.跨距大小 65.30° 66.18°67.100 68.黑框 69.环或铁链 70.防震罩 71.书面依据 72.3 73.1000 74.绝缘工具 75.GW4-35D 76.侵入 77.1600 78.1800 79.上下 80.2 81.中间 82.必须进行 83.700 84.抵抗外加载荷 85.拉线 86.火山灰质87.2 88.单支 89.8 90.4 91.16 92.200 93.5 94.内外 95.停车 96.黄色 97.450 98.绿色 99.听觉信号 100.手信号 101.移动信号 102.半圆挫 103.800 104.电气 105.加挂地线 106.10 107.开闭所起 108.106 109.30 110.5 111.匀速112 0.5 113.10 114.1 115.30 116.3 117.0.5 118.6683 119.0.8 120.0 121.300 122.4500 123.25 124.120 125.4 二、选择题 1.D 2.B 3.B 4.A 5.A 6.D 7.C 8.C 9.D 10.C 11.D 12.D 13.C 14.B 15.D 16.B 17.C 18.D 19.B 20.B 21.C 22.C 23.A 24.C 25.D 26.C 27.B 28.A 29.D 30.D 31.D 32.A 33.B 34.C 35.C 36.B 37.A 38.A 39.B 40.B 41.C 42.A 43.D 44.B 45.B 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.B 52.D 53.C 54.B 55.A 56.D 57.A 58.C 59.C 60.A 61.D 62.A 63.C 64.A 65.D 66.C 67.C 68.A 69.B 70.B 71.D 72.C 73.C 74.C 75.C 76.C 77.A 78.D 79.D 80.A 81.D 82.C 83.C 84.B 85.A 86.B 87.D 88.B 89.B 90.B 91.A 92.C 93.D 94.C 95.D 96.C 97.C 98.D 99.D 100.C 101.D 102.A 103.C 104.C 105.D 106.C 107.D 108.C 109.D 110.B 111.B 112.D 113.C 114.B 115.D 116.B 117.C 118.C 119.C 120.B 121.A 122.B 123.D 124.A 125.A 126.B 127.B 128.C 129.C 130.C 131.B 132.C 133.B 134.A 135.C 三、判断题(正确的划“√”，错误的划“3”) （每题2分） 1. √ 2. 3 3. 3 4. 3 5. √ 6. 3 7. √ 8. 3 9. √ 10. √11. 312. 313. 3 14. √15. 3 16. 3 17. √18. √19. √ 20. 3 21. 3 22. √ 23. 3 24. √ 25. √ 26. 327. 3 28. √ 29. 3 30. √ 31. 3 32. 3 33. 3 34. √ 35. √ 36. √ 37. 3 38. 3 39. 3 40. 3 41. 3 42. √ 43. 344. 3 45. 3 46. 3 47. √ 48. √ 49. 3 50. 3 51. √ 52. √ 53. √ 54. √ 55. 3 56. √ 57. 3 58. 3 59. 3 60. √61. 3 62. 3 63. 3 64. √ 65. 3 66. 3 67. 3 68. √ 69.
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 接触网运行检修规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
接触网运行检修规程(标准版) 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号 第二章运行和管理 第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。 第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标
准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。 第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,其主管部门对设备要加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。 第14条为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线,确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者,供电段有权拆除。
第三条工组长1、对本班组的安全生产工作负直接领导责任。2、负责组织本班组学习和贯彻执行有关安全技术规章制度，教育职工严格遵守劳动纪律，按章作业。对新工人和调换工作岗位的工人进行安全生产思想教育、安全技术教育，并指定专人指导，签定师徒合同。3、经常检查整修工具设备、安全卫生设施，整顿工作场所，经常良好，整齐清洁。并督促职工正确使用防护用品。 4、充分发挥小组安全员作用，组织全班人员开展预想活动，学习推广安全生产的先进经验。 5、及时研究分析伤亡事故、发生事故苗子、职业病和职业中毒等原因，并提出实现改进措施。 第四条工人1、认真学习、切实执行安全技术规则，自觉遵守劳动纪律和安全生产规章制度。并随时制止他人违章作业。2、积极参加各项安全生产活动，提出改进安全生产工作建议，爱护和正确使用机械设备、工具及安全防护与尘毒治理设施。 3、发生事故和事故苗子时，本人或在场职工应立即报告领导，并看守事故发生现场，向调查事故人员详细介绍当时实际情况，并提出防止办法。 4、学徒工、新换岗位人员、实习人员及其他参加劳动的人员，必须经过三级安全教育，并考试合格。在学习、实习期间不得在没有熟练操作工人的监护指导下单独进行作业。 第三章一般作业安全 第十五条上班前，禁止饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。工作前必须按规定穿戴好防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。检查确认所使 用或交接的工具、设备技术 状态良好。工作中保持场地 清洁，通道畅通，产品、配 件、原材料堆放整齐。下班 前，要关闭风、气、水、电 等开关，工具、材料要收拾 整齐，打扫周围环境，做到 工完、料净、场地清。 第十六条两人以上从事同 一作业时，必须指定专人指 挥，统一行动，相互配合， 呼唤应答。 第十七条顺线路行走时，不 走轨道中心和枕木头。横过 线路和道口时，注意了望机 车、车辆，执行一站、二看、 三通过制度。严禁抢道、抓 车、跳车、钻车。 第十八条横越停留车辆的 线路时，应先确认无调车作 业及车辆无移动可能时，在 由车钩上方通过，手抓牢， 脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈 和折角塞门手把。从停留车 辆的端部横过线路时，要留 有安全距离；徒手通过时不 少于3米；搬运材料、工具 时不少于5米。要迅速通过， 不得在轨道中停留。 第十九条搬运材料、配件应 在两线间行走，不得紧靠线 路。两人以上扛抬物品时， 应同肩同步，同起同落，做 好呼唤应答。 第二十条在站场上作业和 行走时，要随时注意两临线 来往的机车车辆，防止被车 上坠落物品、蓬布绳索等击 伤。严禁在枕木头、轨道心、 车底下、车端部和站台边坐、 立、闲谈、休息、避雨或乘 凉。 第二十一条锅炉房、空气压 缩机室、乙炔发生室、配电 室、危险及易燃、易爆物品 存放处所，严禁闲杂人员进 入。易燃、易爆物品存放室， 严禁烟火。 第二十二条登高作业在使 用梯子、高脚凳、升降台之 前，硬件确认其完整良好。 作业前，要思想集中，不得 用力过猛和探身过远或高空 跨越。升降台在上下升降或 左右移动时，必须了望确认 安全后才能开动。不得两人 同时站立同一梯子上。梯子 与地面的斜度为60度左右， 并要有防滑装置，使用人字 梯时应挂好钩链。高空作业 时，应佩带安全带或采取有 效防护措施。安全带应定期 检验。工具材料不得丢失。 露天工作场所遇有六级以上 大风时禁止高空作业（登高 两米及以上者均为高空作 业）。 第二十三条严禁私接电源 线。机械设备的电气部分发 生故障时，要立即关闭电源 开关，通知电工修理，严禁 非电工人员修理电器。导线 不许缠在铁丝、铁管及机械 设备等导体上，以防漏电伤 人。 第二十四条进入电气化区 段的人员（乘务、通勤等）， 严禁上车顶及靠近接触网支 柱。汽车运输通过接触网时， 其装载高度不得超过4。2米， 随车人员严禁挺身站立（4。 2米以上不得有人）。 第二十五条分解组装车辆 或车上的配件时，必须密切 注意其连接情况，在没有螺 栓固定、支架垫妥或其他有 效防护措施的情况下，严禁 拆卸，以防止倾倒落下。组 装需要吻合对孔的配件，严 禁用手指探摸孔槽，必要时 要以工具拨动。 第二十六条没有经过洗涤、 消毒并取得合格证明的罐 车、毒品车，不得调入修理 线，也不得进入室内进行修 理作业。严禁入罐掏油，以 防中毒窒息。 第二十七条使用卷扬机或 撬棍撬车时，首先要掌握线 路坡度，停车位置和人员作 业情况，要专人指挥、了望， 准备好制动措施，以防遛走 碰撞、伤人。使用撬棍撬车 时，最好使用专用的活头防 滑撬棍，不准用腹部压撬棍。 第二十八条一切电动机械、 工具，其电压在50伏以上的， 都要采取保护性接地或接零 措施。移动照明灯的电压不 得超过36伏，灯泡应装有防 护罩。易燃、易爆的作业场 所、危险品仓库等处的照明 灯需装有防暴装置。 第二十九条各种机械设备 转动的外露部分，都要装有 防护装置，凡超过2米高的 各种脚手架、走台、扶梯等， 都应设有牢固的防护栏杆， 其高度应不低于一米。 第三十条机床及各种转动 机械设备的操作人员，在开 机前，要检查机械转动部位 防滑装置是否齐全良好，给 油状态是否良好；在操作机 械时，衣袖要扎紧，女同志 的头发应挽在工作帽内，严 禁戴手套操作；进行技术切 削工作是要戴好防护眼镜。 第三十一条生产、生活区域 均需建立环境卫生分工负责 制，道路要平坦畅通，门窗 地面要整洁，距离线路较近 的房屋，门前道路与轨道交 叉处，要设安全栏杆或装设 警铃、警告牌。为生产、生 活需要所设坑、壕、池、和 阴井，应有围栏或盖板。 第三十二条各种锤、铲、锉、 冲、斧等手动工具的材质硬 度要适中，表面需平整，无 卷边、缺损、裂纹。把柄需 用硬木制作，要平滑，无裂 纹，不松动。锤柄应装有金
接触网工程施工安全操作规程 中铁电气化局集团有限公司 二O一二年八月
目录 1.1一般规定 (1) 1.2基础及构支架 (2) 1.3埋入件安装 (2) 1.4支柱及（软）硬横跨装配 (3) 2.1线索调整 (6) 3.1补偿装置安装及调整 (9) 4.1车梯作业 (10) 5.1梯子作业 (10) 6.1接触网作业车 (13) 7.1设备安装 (13) 8.1接触网绝缘导通测试 (13) 9.1接触网冷滑试验 (14) 10.1送电开通及接触网热滑试验 (16) 11.1接触网停电作业 (17)
接触网施工安全操作规程 1.1一般规定 1.1.1接近营业线施工的机械设备，应设专人监护，防止侵限刮碰列车。 1.1.2施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。 1.1.3施工完成后，应清理施工料具，确认不影响行车后方可撤离施工现场。如果是既有接触网改造工程，施工结束后马上送电开通的，必须等首列电力机车通过后方可撤离。 1.1.4接触网作业车的使用除应符合《铁路基本作业施工安全技术规程》（TB10301）；有关轨行车辆的规定外，尚应符合下列安全要求： 1非作业运行时，作业平台上不得有人。 2作业架升、降时不得上下人。 3当邻线未封锁时，作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。 4作业人员在作业平台上安装作业时，不得升、降、旋转作业平台。 5作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。 6作业平台的控制，必须专人控制。 1.1.5车梯的使用应符合下列安全要求： 1应指定车梯负责人，每辆车梯推扶人员不得少于4人，车梯上的作业人员不得超过2人。 2在铁路上使用车梯作业时，材料、工机具等不得放置在工作平台上。
按触网技能业务培训计划 一、培训目的： 为适应市场发展趋势，针对我公司的实际情况，公司决定对职工进行一次全面的接触网施工技术培训。不断提高职工接触网施工操作技能及有关理论知识，为公司的长远发展奠定坚实的基础。 二、培训内容及目标： 通过培训学心，使职工熟练掌握有关接触网施工操作技能及相关理论知识，熟悉接触网施工安全质量规范标准，以全面规范的技术技能投入施工生产，更进一步增强公司的市场竞争力，为公司的不断发展奠定良好的人力资历源基础。 三、培训人员名单：（共54人） 何小荣、靳贵龙、栗良、吴进、吴松、校银平、雍小亮、孔令军、张利斌、王军录、王星瑶、王星瑶、窦泽宝、方永群、罗应军、李万山、王成、王冀新、王珂、冯伟、贺诚、王伟、刘建利、李燕军、路通、王龙、王新生、谢斌、胥李伟、张斗鹏、张延河、袁文强、张磊、张磊、邹虎、牛志强、王军利、邓伟栋、焦海刚、梁爽、乔正平、余昭军、丁鹏涛、刘均平、江保文、蒋晓东、孔福财、李贵吉、梁小东、刘波、潘伟、时建红、苏德华、田晓青、王向东、闫争来 四、时间安排： （一）培训时间：6月5日—6月25日 （二）课程时间安排表：
四、培训作息时间： 早饭：7：30 上课：8：00—11：30 午餐：11：30—12：30 午休：12：30—14：00 上课：14：30—17：30 晚餐：17：30 就寝：22：00。 培训班制度 为了适应日益激烈的市场竞争，增强公司的技术水平及综合实
力，针对公司的实际情况，公司决定对职工进行一次全面的电力内外线接触网理论学习及施工作业安全学习。达到更加熟练的程度，同时掌握施工过程中的安全技能知识，确保施工人员及设备的安全。使职工的技能水平不断提高，跟上科技发展的需要。 本次培训班时间从二00八年八月26日到八月三十一日结束，为了使学员能熟练掌握电力内外线接触网的操作技能，顺利达到培训效果，公司制定了以下规定，望学员遵守。 一、学习纪律 1、遵守国家法律法规，不酗酒，不打架闹事。遵守学习班各项规章制度，服从管理。 2、遵守作息时间，不迟到，不早退，不旷课，临时有事要向班长请假，在批准的时间内按时归队，归队后及时销假。 3、讲文明、讲卫生，树立良好的个人形象。爱护教室内的桌椅等公用设施。 4、尊敬老师，遵守课堂纪律和考场纪律，认真听课，仔细地做好记录，在课堂内严禁交头接耳。违反纪律者，将严肃处理。 5、上课期间，未经授课老师允许，不得擅自离开训练场和教室。 6、按时作息，熄灯后不得在室内大声喧哗，影响他人休息。 7、夜间外出，11：00前必须归队，不得在外过夜，否则按旷课 处理。 电务工程有限公司第九公司 2008年8月26日
技能鉴定实操试题 1什么是电气化铁道？电气化铁道由哪几部分组成？ 答：采用电力牵引的铁道称为电气化铁道；电气化铁道由电力机车、牵引变电所、和接触网三大件组成。2什么是接触网？接触网主要由哪几部分组成？ 答：接触网架设在铁路线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。 接触网主要由接触悬挂、支持装置、支柱与基础组成。3接触网支柱按用途可分为哪几种？答：中间柱、锚柱、转换柱、中心柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱、桥支柱4什么是拉出值？拉出值有什么作用？ 答：在定位点处接触线偏移受电弓中心的距离称为拉出值，在直线区段也称为“之”字值作用主要是使运行的电力机车受电弓与接触线摩擦均匀5腕臂支柱装配主要有哪几种形式？ 答：中间柱、转换柱、中心柱、道岔柱、定位柱。6电连接根据安装位置分为哪几种？答：横向电连接、股道电连接、道岔电连接、锚段关节电连接、隔离开关电连接、避雷器电连接。7什么是锚段？锚段有哪些作用？ 答：在区间或站场，根据供电和机械方面的需求，将接触网分成许多机械独立的分段，这种独立的分段称为锚段。作用：缩小事故范围、缩小停电检修范围、便于加设补偿装置、便于实现电分段。8什么是软横跨？软横跨由哪几部分组成？ 答：软横跨是多股道站场的横向支持设备。软横跨由横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。9什么是线岔？其作用是什么？ 答：线岔是装于道岔的上空，两支接触线相交点的一种装换设备。 作用：保证电力机车受电弓安全平滑、安全地由一股道上空的一条接触线过度到另一条股道上空的接触线，达到完成转换线路的运行目的。10接触网附加导线有哪几种？ 答：供电线、捷接线、并联线、加强线、回流线、正馈线、保护线、架空地线。11什么是锚段关节？锚段关节有哪些作用 答：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。 作用：绝缘锚段关节不仅进行机械分段，同时进行同相电分段。非绝缘锚段关节只进行机械分段，不进行电分段。12补偿器有哪几部分组成？ 答：补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣13定位方式有哪些？ 答：正定位、反定位、软定位、双定位、单拉手定位等几种。14补偿装置的作用是什么？答：当温度变化时，线索受温度的影响而伸长或缩短，在补偿器坠砣的作用下，使线索顺路方向移动，从而自动调整线索的张力，并借以保持线索的驰度满足技术要求，提高了受电弓取流的质量。15腕臂装置的技术要求有哪些？ 答：有足够的机械强度、有一定的导电性能、要有一定的弹性。 16什么叫垂直“天窗”？ 答：天窗是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送点工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称为矩形“天窗”，也叫垂直“天窗”。17承力索的作用是什么？对承力索要求是什么？ 答：承力索利用吊弦将接触线悬吊起来，在不增加支柱的情况下，使接触线增加了悬挂点，提高了接触线的稳定性，减少了接触线的驰度，通过调节吊弦的长度，使接触线在整个跨距内的导高尽量一致，从而改善接触悬挂的弹性，对承力索的要求是能够承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，在温度变化时，驰度变化较小。18作业车作业时作业人员到达作业现场与开工前应注意哪些事项？ 答：到达作业现场后，工作领导人必须和各岗位人员通话，试验防护电话，强调有关安全和作业事项；在开工钱，严谨人员进入作业平台；在开工前，作业组成员在停电侧道下待命。
必知必会应知应会学习手册 （信号工） （2009版） 一、信号工必知必会 1．“三不动”安全制度的内容是什么？ 答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 2．“三不离”安全制度的内容是什么？ 答：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。 3．“三预想”中，工作前要预想什么？ 答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。 4．“三预想”中，工作中要预想什么？ 答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。 5．“三预想”中，工作后要预想什么？ 答：工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁，注销登记手续是否完备。 6．处理故障时必须执行哪“三个清”？ 答：处理故障要做到时间清、地点清、原因清。 7．处理故障时必须执行哪“三个不放过”？ 答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和职工没有受到教育不放过。 8．三级施工安全措施内容须包括哪些？ 答：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。 9.横越线路时，必须执行什么规定？ 答：“一站、二看、三通过”。 10．在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持多少米以上距离？答：5m。 11．在站内作业时针对列车运行应注意什么？ 答：时时注意瞭望列车的运行。 12．在区间作业时有什么安全注意事项？ 答：在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走。 13．在复线区间作业避让列车有何规定？
https://www.doczj.com/doc/5310400930.html,专业的论文在线写作平台 接触网施工安全技术交底 1、基坑开挖站场及区间进行测量时，要使用测量绳，使用钢卷尺测量时，应作好绝缘防护。路肩开挖接触网坑作业，每个基坑的施工人员不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护。基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，遇到塌方有可能造成轨枕悬空时，应采用护板防护，挖坑时遇到排水沟(盲沟)，应先做好疏通改道排水工作，弃土不得堵塞水沟和污染道床。采用大坑口开挖，即大口小底，防止坑壁塌方。基坑开挖完成后，及时进行基础浇制。一般情况下，敞口基坑尽量不过夜。否则，坑口须设安全防护栏、警示标志，防止发生人员坠落事故。坑下施工人员必须戴安全帽。在开挖基坑区段设专人巡视。发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，立即采取抢救措施。石质坑开挖采用爆破作业时，严格执行爆破作业安全操作规程。 2、基础浇制基础浇注作业时，应在施工点设专人进行防护，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人员不得在建筑接近限界以内站立和休息；需要跨越铁路搬运材料设备时，应在搬运通道两端按规定距离设置防护，搬运结束后，两侧的防护人员方可撤除；在准高速和高速区段施工时，列车通过时，所有人员应在3m限界以外待避，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板，严禁放置在道心轨枕上。 3、接触网停电作业(1)在与接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，如没有可靠的防电设施，接触网必须停电。 (2)安全距离要求：接触网进行停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于以下规定：110kV为1 500mm，27．5kV和35kV为1 000mm，10kV及以下为
第六部分共性规章类 (适用本工种的所有等级) 一、共性规章类练习题 (一)选择题 1．列车停留超过( )时，列车自动制动机需作简略试验。[913000000] (A)10 min (B)15 min (C)20 min (D)30 min 2．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )。[933000000] (A)60 mm (B)70 mm (C)75 mm (D)80 mm 3．最高运行速度120 km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为( )。[913000000] (A)2 000 m (B)1 400 m (C)1 100 m (D)800 m 4．最高运行速度160 km/h以上至200 km/h的旅客列车，紧急制动距离限值为( )。[923000000] (A)2 000 m (B)1 400 m (C)1 100 m (D)800 m 5．我国规定( )以下的电压为安全电压。[911000000] (A)36 V (B)48 V (C)110 V (D)220 V 6．通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度(从地面算起，下同)不得超过( )或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。[911000000] (A)4 m (B)4.5 m (C)6 m (D)10 m 7．二氧化碳(干粉)灭火器适用于扑灭( )以下的各种电器火灾。[921000000] (A)2 000 V (B)1 000 V (C)800 V (D)600 V 8．在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有( )以上距离，防止触电事故发生。[911000000] (A)1 m (B)2 m (C)0.5 m (D)2.5 m 9．在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢，节奏要均匀，一般以每分钟( )为宜。[911000000] (A)1～2次(B)5～10次(C)14～16次(D)20～30次 10．低压是指对地电压在( )及以下的电压。[911000000] (A)250 V (B)500 V (C)800 V (D)1 000 V 11．电气化铁路开通后，( )要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。[921000000] (A)每月(B)每季度(C)每年(D)每两年 12．在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持( )以上距离。[921000000] (A)1 m (B)1.5 m (C)2 m (D)2.5 m 13．接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时，列检和乘务人员不要进行处理，应保持( )以上距离同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。[911000000] (A)1 m (B)2 m (C)5 m (D)10 m 14．在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行( )等作业。[911000000] (A)转向架检修(B)轮对检修(C)空调机组检修(D)车钩检修 15．在电化区段雨天作业人员要穿雨衣，禁止使用( )。[912000000] ·276·
接触网工实习心得总结 通过在接触网工实习，不仅增长了个人的专业知识，也强化了个人的专业能力，更是为个人以后的发展奠定了坚实基础。下面是橙子为大家收集整理的接触网工实习心得总结，欢迎大家阅读。 接触网工实习心得总结篇1 尊敬的各位领导你们好：我叫xxx，来自云南省xxxxxx，于20xx年毕业于xxx，爱好游泳、登山，懂中医养生。专业是接触网。 时光荏苒，不知不觉在昆南培训基地已经半年了，在此期间自己逐渐完成了社会角色的改变，在实习期间我认识到了自己的不足，认识到理论跟实际存在的差距。对实践出真知有了深刻体会，在心态和责任上有了转变和更高的认识，懂得了时刻以集体利益为重。人在工作岗位上就是责任大于天，必须树立安全第一的意识。 培训期间，我首先学习的就是岗位人生安全，在每次作业前都要认真检查安全用具，接触网干活就是在保证自生安全的情况下尽量把活干的又快又好的工作。期间我了解了目前铁路最常用的供电方式，直供加回流线供电，该供电方式是一种目前较为经济且技术指标比较好的供电方式。 腕臂的组装也是我学习的科目，其工艺标准高，组装要求两人配合默契，对零件的熟练程度要求也很高，在安装时必须考虑到不能有安全隐患的存在。接地工作也是我学习的项目，由于铁路供电的特殊1 / 9
性，接地线的合格与否对安全来说很重要。接地是天窗开始的前提，接地完成才能正常开展其他网上工作，接地是每个网工必修的科目。 软横跨节点是为适应复杂战场而出现的装配形式，我们也进行了初步学习。 经过六个多月的实习，从自身各方面考虑还存在着不少不足之 处。(1)在自己主观思想上希望更深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做。(2)在理论学习上，思想还需要提高，居安思危，提高对自己的要求。(3)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。(4)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，提高业务水平; 在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。(4)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。(5)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。在今后的工作中我要克服自身不足，2 / 9
牵引供电 （一）公共部分 1、牵引供电系统有哪几部分？ 答：主要有：牵引变电所和接触网两部分。 2、牵引供电的电回路有哪些组成、 答：由牵引供电所、馈电线、接触网、电力机车、吸回装置组成。 3、牵引供电的工作特点是什么？ 答：高空、高压、大电流。 4、高空作业的要求？ 答：高空作业是要使用专门的用具传动工具、零部件和材料等，不得抛掷传递。高空作业人员要系好安全带。 5、接地线的要求？ 答：接地线要用截面积不小于25平方毫米的裸铜软绞线做成，并不得有断股、散股和接头。 6、行人横过铁路时应怎么做？ 答：应做到：一站、二看、三通过。 7、三不伤害是什么？ 答：我不伤害别人，我不伤害自己，我不被别人伤害。 8、装拆接地线有什么要求？ 答：将接地线的一端先行接地，再将另一端与被停电的导体相连；拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。 9、绝缘靴的试验周期和标准？ 答：周期：6个月；标准：试验电压15千伏，时间1分钟，无发热、击穿和变形。10、绝缘手套的试验周期和标准？ 答：周期：6个月；标准：试验电压8千伏，时间1分钟，无发热、击穿和变形。11、手摇兆欧表的要速要求？ 答：一般每分钟120转。 12、兆欧表的读数以什么时间的读数为准？ 答：一般以一分钟以后的读数为准，遇到电容量特别大的被测物时，可等到指针稳定时为准。 13、验电器的使用？ 答：验电前试验验电器，确认良好放准使用。验电时，由2人进行，1人操作、1人监护，其安全等级分别不低于二级和三级。 14、电流对人体伤害程度决定于什么？ 答：（1）、电流大小：（2）、持续时间：（3）、具体途径：（4）、电流的种类与频率的高低。 15、触电者呼吸及心跳均已停止时如何进行急救？ 答：触电者呼吸及心跳均已停止时，多数都是假死，救护人员要坚持先救后搬的原则，立即就地进行连续的人工呼吸或心脏挤压，直至救活或医生诊断确已死亡为主。 16、铁路视觉信号有哪些？ 答：红色————停车：黄色————注意或减低速度：绿色————按规定速度运行。 17、接触网电压不能低于多少？ 答：接触网电压不低于21千伏，当行车速度为140公里∕小时时，应保持不低于23
操作规程编号：YTO-FS-PD865 接触网隔离开关安全技术操作规程通 用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
接触网隔离开关安全技术操作规程 通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、一般规定 1、隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作一人监护。 2、操作人员必须由铁路供电部门培训合格后，持有隔离开关操作证，方可操作隔离开关。 3、隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，放置好绝缘垫。 4、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良好，方准按程序操作。 5、在雷电、下雨天气，禁止操作隔离开关。 6、操作人员必须保证通讯设备完好，发现异常情况及时上报。 二、操作程序 （一）操作前检查 1、开锁。 2、确认开关及其传动装置正常，绝缘杆及接地线良
好，方准按程序操作。 （二）断电、送电 断电： 1、分闸，操作要准确迅速，一次分到位，中途不得停留和发生冲击。 2、确认完全隔离后上锁。 3、按规定对非带电端进行验电。 4、确认无电后，在非带电端挂好接地线。 5、操作过程中人体各部不得与支柱及其构件相接触。 送电： 1、拆除接地线。 2、开锁。 3、合闸，操作要一次合到位，中途不得停留和发生冲击。 4、确认合闸到位后上锁。 三、注意事项 1、当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，值班人员应立即与铁路部门联系，请专业人员检修，如危及人身，行车安全时，在修好之前，不得进行操作，并严禁擅自攀登支柱自行修理。 2、绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫，要存放在干燥、不落灰尘的地方，每六个月送铁路公司供电所检查和试验一
接触网工（职业道德） （一）选择题 1.铁路供电岗位是铁路（）的一个重要环节。 A.电力支持 B.后勤保障 C.机车检修 D.客运服务 B 2.机务(供电)部门岗位职业道德规范，是指“热情周到、优质服务；遵章守纪、不谋私利；钻研业务、提高技能；（）、开源节流”。 A.节水节电 B.堵塞浪费 C.勤检细查 D.养护整修 C 3.道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与（）。 A.要求 B.尺度 C.目标 D.对错 B 4.道德是（）人们之间关系的行为规范。 A.调整 B.评价 C.沟通 D.交流 A 5.道德具有（）等特点。 A.规范性、多层次性、稳定性和社会性 B.前瞻性、多层次性、稳定性和社会性 C.规范性、多层次性、强制性和社会性 D.规范性、普遍性、稳定性和社会性 A 6.道德品质是综合个人的（）、道德意识和道德行为的特定属性。 A.道德思想 B.道德心理 C.道德评价 D.道德要求 B 7.道德品质的构成要素有知、（）、行等四个要素。 A.德、情 B.品、事 C.情、义 D.情、意 D 8.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来（）。 A.处理 B.维护 C.发展 D.变迁 B 9.道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与（）之间的关系。 A.社会 B.班组 C.家庭 D.企业 A 10.社会舆论有（）两个较显著特征。 A.广泛性和制约性 B.广泛性和普遍性 C.普遍性和制约性 D.特殊性和制约性 A 11.《公民道德建设实施纲要》提出的公民应遵守的基本道德规范是（） A.爱国守法、文明礼貌、团结友善、勤俭自强、敬业奉献 B.爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献 C.尊纪守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献 D.爱国守法、明礼诚信、尊老爱幼、勤俭自强、敬业奉献 B 12.职业既是人们谋生的手段，又是人们与（）进行交往的一种主要渠道。 A.他人 B.社会 C.设备 D.工具 B 13.职业在社会生活中，主要体现出（）三方面要素。
接触网工300道应知应会题 一、填空题： 1.接触网监测分_____巡视_____、_____检测_____、全面检查和非常规检查4个部分。 2.昼间步行巡视的周期为_每10天_不少于1次。 3.全面检查具有___巡视检查____和____保养维修____的双重职能。 4.保养维护的内容主要是巡视过程中必要的防腐处理、注油和零部件的___紧固____、____更换___等。全面检查可以在轨道作业车的作业平台上、车梯或支柱上进行。 5.保养维护的内容主要是巡视过程中必要的___防腐处理__、___注油____和零部件的紧固、更换等。 6.全面检查可以在轨道作业车的___作业平台___上、车梯或___支柱_上进行。 7.接触网检测包括______静态检测__和___动态检测____两部分。 8.静态测量是用____测量仪器___和_工具___等手段，在静止状态下测量接触网的技术状态。 9.根据监测结果，对设备的运行状态用三种量值来界定，它们是标准值、__安全值___、______限界值______。 10.安全值一般根据技术条件规定的允许___偏差范围__来确定。 11.设备质量鉴定后的质量等级分为以下三种__优良__、合格、__不合格___。 11.评定质量等级时，接触悬挂、附加导线以___条公里__为单位；隔离（负荷）开关、避雷器等以_台___为单位。 12.评定质量等级时，线岔、绝缘器（含关节式分相）等以__组__为单位；限界门等以_架__为单位。 13.评定质量等级时，整体设备以换算____条公里___为单位。 14.接触网检修分__维修____和____大修___两种修程。 15.维修分为__维持性维修___和__故障修复_____。 16.大修系指__恢复性的彻底修理____。 17.接触网维修要认真执行“____记名检修___”制度，保证检修质量。每次检测（修）完成后，检测（修）负责人或____操作人____应及时填写相应的检测（修）记录并签字。 18.在目前绝缘污秽程度尚无有效监测手段的情况下，对绝缘部件仍采用__周期清扫__的方式。 19.对有机__绝缘部件__部件实行寿命管理。产品有明确规定的，按出厂规定使用年限执行；没有明确规定的，暂按有效使用寿命不超过__10___年执行。 20.吸上线电缆截面应满足_回流___要求，外露部分电缆__护管___应无损伤。 22.吸上线埋入地下时，埋深不少于_300_mm。穿过钢轨、桥台时应采取___防护措施__。 23.在有轨道电路区段，吸上线采用截面满足要求的电缆接至__扼流圈中性板_____，并与支柱_密贴__连接牢固。24.附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。包括供电线、加强线、正馈线、_回流线__、保护线、_架空地线__等。 25.当附加导线与接触网同杆合架时，其供电线、加强线、正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于_1_m；回流线、保护线、架空地线应不小于__0.8_m。 26.站内和行人较多的接触网每根支柱上，在距轨面2.5 m高的处所以及安全挡板或细孔网栅均要有涂以白底用黑色书写“__高压危险___”字样和用红色画出___闪电符号__的警告标志。 27.在接触网分相处应装设“__禁止双弓___”标、“__断__”标和“合”标标志。 28.绝缘锚段关节作为接触网电分段处宜装设“___电力机车禁停__”标，必要时还应根据反向行车需要设置。 29.在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线__400__ mm处接触线的_正上方___。 30.牵引供电设备管理单位的抢修列车、接触网工区均应备有临时“__准备降弓___”标、“____降____”标和“升”弓标。
接触网施工作业 指导书 二○一四年五月
目录 第一节链型悬挂施工工艺流程 (3) 第二节基坑开挖 (4) 第三节基础浇筑 (9) 第四节混凝土支柱安装及整正 (16) 第五节硬横梁安装—钢柱安装 (25) 第六节硬横梁安装—横梁安装 (29) 第七节硬横梁安装—吊柱安装 (34) 第八节拉线安装 (39) 第八节支柱装配—腕臂安装 (44) 第九节补偿下锚—拉线安装 (49) 第十节承力索架设-承力索展开 (54) 第十一节承力索架设—承力索归位 (61) 第十二节承力索架设—中心锚结安装 (67) 第十三节接触线架设—线索展放 (74) 第十四节定位装置安装 (84)
第一节链型悬挂施工工艺流程腕臂结构预配
第二节基坑开挖 1 适用范围 适用于城厢车站接触网的基础浇筑。包括支柱、拉线、硬横梁支柱基础等。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 （1）基坑测量定位准确； 3 技术要求 （1）基坑开挖采用人工开挖； （2）开挖好的基坑要做好防护支撑； （3）开挖好的基坑四周做好警戒标识。 4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为：施工准备→开挖→防护措施→填写记录 4.4工艺流程 5 施工要求 5.1施工准备 （1）先将需安装基坑周围地面清理干净、平整； （2）复核基坑类型、基坑坑深和侧面限界； （3）确认基坑类型、支柱限界、基坑深度（轨面埋深）：区间：（道床高度按1.04米，底板按0.1米）；H78、H60、H93 、400等径支柱：为4.14米；站场：（道床高度按
一、基本规章 1 《安规》中规定哪些人员要事先进行安全考试？答：（1）开始参加接触网工作的人员。（2）当职务或工作单位变更，但仍从事接触网运行和检修工作人员。（3）中断工作连续6个月以上而仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。 2 《行规》中对接触网的安全距离有何规定？答：除接触网专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的工具、物件与接触网带电部分必须保持2m以上的距离，禁止任何与接触网带电部分小于2m距离的各种作业。 3 《安规》中对于接触网巡视工作有哪些规定？答：接触网的巡视工作，要由安全等级不低于三级的人员担任。在巡视中不得攀登支柱并时刻注意避让列车。 4 全局职工共同遵守的“四做到”有哪些？答：四做到：做到班前充分休息，做到工作精力集中，做到正确着用防护用品，做到横越线路“一站二看三通过”。 5 全局职工共同遵守的“七不准”有哪些？答：七不准：不准饮酒上岗，不准擅自离岗，不准飞乘飞降，不准随车捎脚，不准钻越车辆，不准抢越线路，不准走轨面、枕木头、线路中心和在车下坐卧。 6 《安规》中规定工作票中作业组成员更换时有哪些规定？答：工作票中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，应经发票人同意，若发票人不在可经工作领导人同意，但工作领导人更换时仍须发票人同意，并在工作票上签字。 7 哪些位置需设置“接触网终点标”？答：在站场牵出线、安全线、避难线、装卸线及专用线的接触网终端应设置“接触网终点标”，该标志应设在接触线锚支距受电弓中心线400毫米的上方，通常设在终端下锚柱前方第一个支柱悬挂点上，机车受电弓不得越过此标。 8 接触网工作票分为哪几种？各用于哪种作业？答：接触网第一种工作票，用于接触网停电作业接触网第二种工作票，用于接触网带电作业接触网第三种工作票，用于接触网远离作业即距带电部分1m以外的高空作业和较复杂的地面作业。 9 接触网检修作业分为哪三种？答：（1）停电作业—在接触网停电设备上进行的作业。（2）带电作业—在接触网带电设备上进行的作业。（3）远离作业—在距离接触网带电部分附近的设备进行的作业。 10 工作票签发人在签发工作票时，要做好哪些事项？答：（1）所安排的作业项目是必要和可能的。（2）所采取的安全措施是正确和完备的。（3）所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。 11 攀登支柱时有哪些注意事项？答：攀登支柱前要检查支柱状态，选好攀登方向和条件，攀登时手把牢靠，脚踏稳准。攀登支柱时要尽量避开设备，且与带电设备要保持规定的安全距离。 12 《行规》中对于接触网检修计划的提报做了哪些规定？答：接触网工区应于检修前一天10点前将其检修地段、作业内容、影响范围及作业领导人等检修作业计划，报告供电调度员。凡影响编组、区段站线路使用时，应于检修前一天10点前与车站核实计划，方便车站做好股道安排。由供电调度员汇总送分局调度所施工调度，经调度主任（副主任）审批后，纳入次日日（班）计划。