地下空间规划知识点摘要
一．绪论
1.1 城市空间与城市地下空间
1.2 城市规划与地下空间规划
1.3 城市可持续发展与城市地下空间开发利用
1.3.1 节约城市土地资源
土地资源节约化的发展模式。国外城市地下空间的开发利用经验：把一切可以转移到地下的设施转入地下，城市发展的成功与否取决于地下空间是否得到了合理的开发利用。
1.3.2 节约城市能源和水资源
地下空间具有良好的隔热性，热稳定性和封闭性，可用来贮热贮冷，贮藏水资源、电能和工厂精密生产。
1.3.3 缓解城市发展中的各种矛盾
（1）缓解城市交通矛盾：地下停车库容量大，用地少
（2）改善城市生态环境：缓解大气污染，水污染，噪音污染。建筑杂密，绿地减少（3）提高城市的综合防灾能力：抵御战争空袭，地震，风暴，火灾。地下救灾物资（4）有效解决“城市综合征”二．城市地下空间规划理论
二. 城市地下空间规划理论
2.1 国内外地下空间规划理论和方法
2.2 城市地下空间资源和需求量研究
2.2.1 国外研究成果和实践
2.2.2 国内研究成果和实践
2.3 城市地下空间发展的后发优势
三．城市地下空间总体规划工作内容和编制程序
3.1 城市地下空间总体规划的任务和原则
3.1.1 城市地下空间总体规划的任务
根本作用：作为开发城市地下空间和管理城市地下空间的基本依据，是保证城市合理地开发利用城市地下空间的前提和基础，是实现城市社会经济发展目标的手段之一。
核心任务：根据不同的目的进行地下空间安排，探索和实现城市地下空间不同功能之间的互相管理关系。
主要任务：引导城市地下空间的开发，对城市地下空间进行综合布局，协调地下与地上、地下与地下的建设活动，为城市地下空间开发建设提供技术依据。基本任务：保护城市地下空间资源，尤其是城市空间环境的生态系统，增强城市功能，改善城市地面环境，保障和创造城市安全健康舒适的空间环境。
3.1.2 城市地下空间规划的原则
(1)开发与保护相结合的原则：地下空间开发不可逆，一次到位，长远考虑，留有余
地
(2)地上地下相互协调的原则：地下和地上空间形成整体
(3)远期与近期相呼应的原则：统一规划，分期实施。落到实处，切合实际
(4)平时与战时相结合的原则：平时防灾和战时防护相结合
3.2 城市地下空间规划的工作内容和工作特点
3.2.1 城市地下空间总体规划的基本内容
基本内容:根据城市总体规划等上层次的空间规划要求，在充分研究城市的自然、经济、社会和技术发展条件的基础上，制定城市地下空间发展战略，预测城市地下空间发展规模，选择城市地下空间布局和发展方向，按照工程技术和环境的要求，综合安排城市各项地下工程设施，并提出近期控制引导措施。步骤如下：
(1)收集和调查基础资料，掌握开发利用的现状，勘查地质状况和分析发展条件
(2)研究确定城市地下空间发展战略，提出发展规模和主要技术经济指标
(3)确定地下空间开发的功能，进行空间布局，综合确定平面和竖向规划
(4)提出各专业的地下空间规划原则和控制要求
(5)安排城市地下空间开发利用的近期建设项目，为各单位工程设计提供依据
(6)根据建设的需要和可能，提出实施规划的措施和步骤老城区以解决城市问题为主，
新城区以解决城市基础设施为主。
3.2.2 城市地下空间总体规划的特点
(1)城市地下空间规划是系统性的工作
(2)城市地下空间规划是法制性、政策性很强的工作
(3)城市地下空间规划工作具有专业性
3.3 城市地下空间总体规划的调查研究和基础资料
调查工作的三个方面：
(1)现场踏勘
(2)基础资料的收集和整理
(3)分析研究
基础资料包括：
(1)城市勘察资料：工程地质和水文地质
(2)城市测量资料：平面控制网和高程控制网，地下管线和各种比例的地形图
(3)气象资料
(4)城市地下空间利用现状
(5)城市人防工程现状和发展趋势
(6)城市交通资料
(7)城市土地利用资料
(8)城市市政公用设施资料
(9)城市环境资料
3.4 城市地下空间总体规划的重点与期限划分
城市规划编制一般分为总体规划和详细规划。大、中城市在总体规划的基础上可以编制分区规划，城市地下空间规划的阶段划分应该与此规定相对应。城市地下空间总体规划阶段的期限应该与城市总体规划一致。规划期限一般是 20 年。近期建设规划期限一般是 5 年。
3.5 城市地下空间总体规划的重点需要解决的问题
(1)功能的确定
(2)需求规模预测
(3)布局形态确定
(4)近期建设安排
四．地下空间资源评估
4.1 地下空间资源评估目的和意义
4.2 评估理论和方法
模糊综合评价适合于这一类模糊环境下复杂系统的多层次、多属性的决策问题
4.3 城市地下空间资源质量评估指标体系
主要选取指标：
(1)区域地质构造
(2)地下空间开发区域的岩土性质
(3)水文地质
(4)地面建筑对地下空间资源质量的影响
(5)地下空间开发深度影响
4.4 城市地下空间资源数量计算模型
数量包括：可合理开发量，可有效利用量，实际开发量。
4.4.1 城市地面建筑下地下空间资源计算模型
地基附近的一定空间是不可开发的。基础下部的地下空间可分为三个区域：
(1)第一部分主要受到建筑物荷载所产生的地基附加应力的影响
(2)第二部分主要受到建筑物的基础侧向稳定性的影响，局部受到建筑物荷载所产生
的地基附加应力的影响
(3)第三部分受到建筑物地基稳定性的影响较小，是地下空间开发的蕴藏区
4.4.2 城市道路，广场下地下空间开发模型
影响深度为 3m
4.4.3 城市绿地下地下空间开发模型
影响深度为 2+1=3m
4.4.4 城市水体下地下空间开发模型
4.4.5 城市高地，山地地下空间开发模型
4.4.6 城市其他情况下地下空间开发模型
五．城市地下空间需求预测
5.1 城市地下空间开发目的
5.2 城市地下空间开发意义
城市地下空间开发利用，对城市两型社会（资源节约型，环境友好型）的建设有着极大的促进作用，具体表现在三方面：
5.2.1 有利于构筑资源节约型和谐城市
城市地下空间需求量的预测是一项非常关键的基础性工作，地下空间需求量的大小，直接影响到地下空间的开发强度，地下容积率等基础指标的确定。
5.2.2 有利于打造布局紧凑型立体城市
5.2.3 有利于创建环境友好型宜居城市
土地资源的供需矛盾是城市其他矛盾的主要根源。粗放型外延式的增量发展模式，转变为节约型立体内涵式的存量优化发展模式。城市地下空间开发利用的重点是城市地下公共空间，轨道交通，城市隧道和共同沟等。地下空间资源开发建设，具有长期性、复杂性和不可逆性。
5.3 地下空间需求预测理论
城市地下空间需求量是城市地下空间规划中的一个关键参量和重要依据，其预测工作是城市地下空间整个规划中的一个必要程序。两个原则：一方面沿用现行城市规划编制的相关标准和内容，另一方面，也要考虑到城市地下空间开发的特征与规律，与现行的规划编制的框架内有所突破。地下空间规划的基础理论是决定一个城市在规划期内地下空间开发总规模的合理预测。
(1)功能需求预测法：地铁隧道及车站，地下社会停车场，公共服务设施空间，居住
区地下空间 P60 图 5.1
(2)建设强度预测法：上位规划，建设要素影响和制约着地下空间开发的规模和强度
(3)人均需求预测法：一个是地下空间开发的人均指标，一个是人均规划用地指标
(4)综合需求预测法
第一类为区位性需求第二类为系统性需求第三类为设施性需求
具体内容，比如：居住区，城市公共设施，城市广场和大型绿地，工业用地，仓储用地，城市基础设施各系统，地下贮库
5.4 层次分析法需求预测的理论与方法
六．城市地下空间总体布局形态
6.1 城市地下空间功能结构与形态
6.1.1 城市发展与城市地下空间结构的演化方式
城市的四大功能是居住、工作、游憩和交通。城市地下空间的开发已经由原来的以功能型为主，转向以改善城市环境、增强城市功能并重的方向发展。
6.1.2 城市地下空间功能结构与形态的关系
功能是动力因素，结构是内涵的，抽象的，是城市地下空间构成的主体。形态是表象的，是构成城市地下空间所表现的发展变化着的空间形式的特征。
6.2 城市地下空间工程的确定
6.2.1 地下空间功能的确定原则
(1)以人为本原则：“山水城市”
(2)适应原则：适应地下空间的特性
(3)对应原则：地下与地上功能联系
(4)协调原则：交通、基础设施、环境问题相互作用，相互促进，需要协调发展。6.2.2 功能类型
（1）民防工程
（2）非民防工程
6.2.3 复合利用分类
（1）简单功能：功能单一
（2）混合功能：多种功能混合，但缺乏连通
（3）综合功能：主要强调连通性
6.2.4 主要功能
城市地下空间的主要功能有交通、商业、文娱、居住、仓储、防灾等。
6.3 城市地下空间发展阶段与功能类型
6.3.1 城市地下空间发展阶段与特征
6.3.2 城市地下空间开发个发展阶段规划要点
6.4 城市地下空间布局的基本原则
6.4.1 可持续发展原则
可持续发展的概念：既能满足当代人的需求，又不对后代人满足其需求的能力构成危害的发展。可持续发展涉及经济、自然和社会三个方面，涉及经济可持续发展，生态可持续发展和社会可持续发展协调统一。
城市地下空间规划作为城市总体规划的专业规划，在城市地下空间布局中，坚持贯彻可持续发展的原则，力求以人为中心的经济社会自然复合系统的持续发展，以保护城市地下空间资源，改善城市生态环境为首要任务，使城市地下空间开发利用有序进行，实现城市地上地下空间的协调发展。
6.4.2 系统综合原则
城市的发展不是城市的简单扩大，而是体现新的功能组织和功能分工，具有更高级的复杂多样的秩序。
6.4.4 等高线原则
6.5 城市地下空间总体布局
城市地下空间布局的核心，就是各种功能的地下空间的组织和安排。
6.5.1 国外地下空间布局理论
(1)欧仁·艾纳尔：环岛交叉口系统，多层干道系统
(2)勒·柯布西埃：平面上力求合理密度；建设多层交通系统
(3)汉斯·阿斯普伦德：双层城市，人上车下
6.5.2 城市地下空间的基本形态
(1)点状：城市点状地下空间是城市地下空间的基本构成要素
(2)辐射状：以一个大型城市地下空间为核心，通过与周围其他地下空间的连通，形
成辐射状
(3)脊状：以一定规模的线状地下空间为轴线向两侧辐射，与两侧的地下空间连通，
形成脊状
(4)网格状：以多个较大规模的地下空间为基础，并将它们连通，形成网格状
(5)网络状：以地下交通为骨架，将整个城市的地下空间采用各种形式进行连通，使
整个城市地下空间形成网络系统
(6)立体型：将城市地上地下空间作为一个整体，形成地上地下立体的完整的空间系
统
6.5.3 城市地下空间布局方法
(1)以城市形态为发展方向：与城市形态相协调，是城市地下空间形态的基本要求，
城市形态有单轴式，多轴环状，多轴放射等
(2)以城市地下空间工程为基础
(3)以城市轨道交通网络为骨架
(4)以大型地下空间为节点
6.6 城市地下空间的竖向分层
浅层（30m 以上），中层（30m~100m），深层（地下 100m 以下）。分层的一般原则是：该深则深，能浅则浅，人货分离，区别功能。
七．城市地下交通规划
按功能划分：地下步行系统空间，地下机动车交通系统空间，地下轨道交通系统空间。
7.1 概述
7.1.1 地下交通与城市生态环境
7.1.2 城市地下交通的综合效益分析
(1)经济效益：地铁营业收入，营业外收入和计算期未回收固定资产余值，回收流动
资金
(2)社会效益：节约时间，减少疲劳，减少交通事故，代替地面公交
(3)环境效益：减少地面车流量，减少化石燃料燃烧，减少尾气污染和噪声
7.2 地下交通设施规划方法
地下空间规划的发展布局，总体形态，发展方向和地下空间的服务设施的分布，重点
建设区域等规划内容往往是围绕着地下交通设施中地下轨道交通线网和点框架展开的，所以城市地下空间规划可以分为有轨道交通和无轨道交通两大类型。
7.2.1 地下交通设施的分类 P130 图 7.2
7.2.2 地下交通设施规划遵循的原则
(1)适应性：适应城市发展要求，地上地下有机统一，协调发展
(2)适度超前：以城市总体规划为依据，适度超前规划布置，为城市发展做出前瞻性
规划
(3)公交优先：主要任务是疏导地面交通，缓解城市交通拥堵和停车难的问题
(4)统筹规划：充分考虑动静交通的衔接和换乘，预留发展空间
7.2.3 地下交通设施的规划思路
7.2.4 地下交通设施的规划布局
在开发布局上，逐步形成以地下轨道交通线网为骨架，以地铁车站和枢纽为重要节点，注重地铁和周边项目地下空间的联合开发，形成有机的网络服务体系。在空间层次上，避免地铁与建筑和市政浅埋设施的相互影响，地铁应尽量利用次浅层地下空间。
7.3 城市地下轨道交通规划
城市地下轨道交通是城市公共交通系统中的一个重要组成部分，泛指城市地下建设运行的，沿着特定的轨道运行的快速大运量公共交通系统。地铁运输系统可以宏观上分为地铁车站和地铁运输标准（区间隧道）段两大部分。
地铁和轻轨的区别：
（1）轨道型制的不同，轻轨轨道小
（2）运量不同，轻轨单向客流量 2-3W/h,地铁 5-6W/h
7.3.1 城市地铁路网规划
1）地铁线路规划的一般要求
(1)地下铁道的线路在城市中心地区宜设置在地下
(2)地下线路的平面位置和埋设深度应结合地面建筑物，地下管线和其他地下构筑物，
水文地质条件，运营要求，经技术经济综合比较确定
(3)每条线路独立运行和设计
(4)地铁车站应设置在客流量大的集散点和地铁线路交汇处，合理间距（市区1km，
郊区 2km）
2）地铁网络的形态：放射状（早期），环状。现代多是放射状和环状的结合。
3）规划的步骤，方法和原则
（1）输送量预测
（2）推算各个地铁车站的乘车人数
（3）路网规划原则（5’）：贯穿城市中心区，分散和力求多设换乘点并提高列车的运行效率；尽量沿着交通主干道；加强城市各功能区之间的联系；避免与地面路网规划过分重合；与城市未来发展相适应。
4）地铁选线
应该避开不良地质现象和已存在的各种地下埋设物，建筑基础等，控制地铁施工影响的范围到最小范围；曲线段还应该综合考虑运输速率，平稳维修和建设土地费用等对隧道曲率半径的要求和影响。
纵向埋深需要考虑：埋深对造价的影响；地下各种障碍物的影响；交叉和紧挨的地铁线路之间矛盾和互相影响；工程与水文地质的优劣。
5）车站定位
车站定位应该充分考虑与其他交通运输方式的换乘；车站保持合理的站距。
6）地铁规划与城市规划相互结合重点考虑的问题
（1）地下空间规划应为轨道新线路预留空间
（2）干道下为新轨道设施预留相应的空间
（3）地下轨道与其他地下设施建设结合，综合开发
（4）对需要进行大深度开发的地铁建设，应该为其在浅层空间预留出入口
7.3.2 地铁车站规划
地铁站与周围地下空间相通，提高了地下空间的可达性和使用价值，促使周围土地开发多层地下空间。
1）地铁车站规划的一般要求
（1）乘客使用方便，良好的内部和外部环境
（2）线路交叉处按换乘车站设计，换乘能力应满足预测的远期乘客流量的需要
（3）妥善处理与城市规划、城市交通、地面建筑、地下管线和地下构筑物的关系（4）在容易识别的地方
（5）充分利用地下、地上空间，实行综合开发
2）地铁车站的类型
终点站和中间站
3）地铁车站的旅客处理能力
（1）出入口：至少 2 个，根据人流量大小调整
（2）升降口：至少 2 个，处理能力应该满足实际客流量的要求
4）地铁车站的位置：地铁本身承担公共空间的作用，它在城市交通系统中的核心地位，又会促进步行系统、公共停车等公共空间的地下化。
(1)站位与路口的关系：跨路口站位，偏路口站位，两路口站位，贴道路红线外侧站
位
(2)站位与主要街道的关系：内、外、下、侧
(3)与商业设施之间的关系：地下商业（站内，站外），地面商业
7.4 地下步行系统规划
地下步行道路是指修建在地下的供行人公共使用的步道，而由多条这样的步行道路，有序地，有组织地组合在一起，就形成了地下步行系统，有四个特点：
（1）中介性：整合地上和地下
（2）公共性：本身是城市公共活动空间
（3）系统性：连续，规模大的步行系统才受人欢迎，有效发挥其交通和活动的作用（4）便捷性：行人出行方便的心理
7.4.1 地下步行系统的组成
地下步行区一般设置在城市中心的行政、文化、商业、金融和贸易区，这些区域有便捷的交通条件与外相接。（图 7.15 P146）
7.4.2 地下步行系统布局
1）地下步行系统布局要点
（1）以地铁（换乘）站为节点
（2）以地下商业为中心
（3）力求便捷
（4）环境舒适宜人
（5）经济适用
2）地下步行系统布局模式
（1）双棋盘格局：地下步道位于街区内，形成与道路相互交错的格局。美国和加拿大的城市，街区内建筑普遍较大、基地较完整的新型大城市中心区。识别性
较强
（2）单棋盘格局：地下步道位于街道下，形成与道路重叠的格局。适合于街区内建筑物规模较混杂，存在较多的零碎基地的城市中心区
7.4.3 地下步行系统的规划要点
1）规划特点：
2）应重点考虑的内容
（1）明确地上与地下步行交通系统的相互关系
（2）建立地上和地下一体的步行系统
（3）促进地下步行道路与地铁站、沿街建筑地下层的有机连接
（4）结合办公楼建造工程，积极开发建设城市地下步行道路和地下广场
3）人流组织
（1）地下空间人流的行为和地面商业设施中有很大的区别
（2）在特殊通道中的行人数，他们走的路线和特殊的环境是联系在一起的
（3）考虑人流的方向
4）地上地下的关系
5）与城市步行系统的关系
6）容量的确定
7）与其他地下空间的联系
8）步行系统中的环境
7.5 地下停车系统规划
7.5.1 我国城市当前停车现状
地下停车难以推行的原因：（1）收费高（2）进出不易
7.5.2 地下停车的价值
（1）必须以改善城市整个交通环境，维护城市地面景观为目的
（2）必须考虑土地费用的因素
（3）在市中心区发展地下公共停车场，可以减少投资者对停车设施的建设费用
（4）建设地下停车设施带来一定的间接效益
（5）地下停车场的人员通道与附近的地铁地下商业设施相连，可以引导相当多的人流7.5.3 停车场选择模型
7.5.4 地下停车系统规划
7.5.5 地下停车系统的形态
1）地下停车系统整体布局形态
(1)网状布局：一般以网格状的旧城道路系统为中心，再以环状路将放射形道路连接
起来，如北京
(2)辐射状布局：开敞空间
(3)环形布局：完全兴建型的新城区非常有利于大规模的地上地下整体开发，便于多
个停车场的连接和停车场网络的建设
(4)脊状布局
2）地下停车系统与其他地下公共设施的联系
负一层设地下商业设施，负二层停车，利用公共道路下的隧道或延伸的月台连接附近的地铁车站，或者地下街和地铁车站结合建设，在于地下公共停车场用地下步行系统相连。
7.5.6 地下公共停车场与私有地下车库连接后的管理问题
八．地下公共服务空间规划
8.1 地下公共服务空间布局
8.1.1 布局特征和原则
1）与地面公共服务中心相对应
2）与地面地下交通集散枢纽相结合
3）与特殊的使用需要相适应
4）建设规模有一定的限制：楼梯宽 1.5m，步行街宽 6m，面积要求
8.1.2 地下公共服务空间规划要求
地下商业服务空间按开发形式和聚集程度分为三类：
1）地下综合体
（1）地下综合体的功能空间
a)地下动态交通
b)地下人行交通
c)地下静态交通
d)地下商业服务空间
e)地下市政公用设施
f)地下连通空间
地下综合体类型：街道型，广场型和网络型。日本地下街功能明确，布置简单，使用方便，注重安全，规模不大，多为两层。
地下综合体的规划要点：
①结合地面的市级区级商业行政中心和地面特殊使用需求设置
②结合地面开发情况分期建设
③加强与城市地面功能的衔接和结合
④尽可能与其他地下空间连通
⑤商业面积不得大于联络通道面积
2）地下商业街
开发模式：单建式，附建式。
规划思路：
（1）与周边公共建筑和地下车库相连通
（2）商业面积不得超过交通面积
（3）地下车库布置在地下二层，交通面积与商业面积之和小于地下车库面积
（4）平战结合
3）地下商场
九．城市市政设施规划
9.1 概述
9.2 地下市政设施规划方法
9.2.1 规划原则
1）合理性原则
2）持续性原则
3）可行性原则
9.2.2 规划思路
9.3 地下综合管沟
所谓地下综合管沟，是指将两种以上的城市管线集中设置于同一地下人工空间内所形成的一种现代化集约化的城市基础设施。
最早的综合管沟出现在巴黎，第一次工业革命时期，城市化导致城市人口大量增加，城市基础设施严重不足，现在的城市问题，威胁人们的生存和健康，在这种背景下，巴黎和伦敦开始了以建设下水道为主体的城市基础设施建设，开启了现代城市地下空间规模化，系统化开发利用的序幕。
巴黎在早期的下水道建设中，创造性地在其中布置了煤气，电力等管线，形成了早期的综合管沟。
日本是目前世界上综合管沟建设最先进的国家，曾开展“九段阪”工程。台北的综合管沟建设，是在吸取其他国家综合管沟建设经验的基础上，经过科学的规划而有序发展的，在建设模式上非常重视与地铁高架，道路拓宽等大型城市基础设施的。
我国第一条现代综合管沟，浦东新区张扬路综合管沟，一条干线，两条支线，收容了水、电力、信息、煤气四种管线的支线综合管沟。
9.4 综合管沟的经济分析
综合管沟的费用包括建设费用，维护费用两部分。
9.4.1 综合管沟的经济效益
目前我国对综合管沟的经济性，只是停留在管道直埋的造价上，只从直埋管道的造价与综合管沟的造价比较两者的经济效益是不科学的，应该从建设，管理维护各方面长期投资比较，才能充分反映综合管沟的优越性。
直埋成本：初始建设成本、各次重埋成本、修复成本、交通阻滞成本、环境影响成本、修复时间成本
9.4.2 综合管沟的环境和社会效益
9.4.3 综合管沟的防灾效益
9.5 综合管沟的组成和分类
9.5.1 综合管沟的组成
1）综合管沟本体
2）管线
3）监控系统
4）通风系统
5）供电系统
6）通信系统
7）排水系统
8）防灾标示系统
9）地面设施
9.5.2 综合管沟的分类
综合管沟按其在城市市政设施中的地位可分为干线综合管沟、支线综合管沟和综合电缆沟。
9.6 综合管沟规划
9.6.1 综合管沟的规划原则
（1）综合原则（2）长远原则（3）相结合原则
9.6.2 综合管沟的规划策略
1）明确规定综合管沟的主管单位，统一管理运营
2）研究规划期内城市市政管线地下化发展阶段，制定规划期内中远期地下化建设发展目标
3）拟定不同城市功能区综合管沟建设策略
4）建立市政管线信息数据平台，增强城市防灾能力
5）统筹规划与分期实施
9.6.3 综合管沟的规划可行性分析
1）确定综合管沟收容管线内容
2）上位规划的解读与分析：
（1）电力电信管线（2）给水污水管线（3）供热燃气可行性四大方面
（1）城市的经济和社会发展水平
（2）城市对综合管沟的需求
（3）规划的法定依据
（4）各市政部门利益的博弈和协调
9.6.4 规划布局
（1）树枝状：总长短，线路简单，投资省，可靠性差
（2）环状：管路长，投资大，双向服务，系统阻力小，动力损耗低
（3）鱼骨状：分级明确，服务质量高，路线短，投资小，相互影响小
9.6.5 规划设计基本要求
1）进入的管线确定：综合管沟内原则上一切城市市政管线均可进入，考虑到综合管沟的安全，有些管线不进入而单独设置。若综合管沟中有重力管，其建设将受到严格的限制，因此只适合于地形条件好的城市局部区域内，城市全范围内的主线综合管沟中不宜进入重力管。2）断面的确定：一般是圆形和矩形。圆形断面主要用在暗挖式综合管沟，矩形断面主要用于明挖式和预制装配式综合管沟。 3）竖向布置：综合管沟若与地铁建设相结合，一般在地铁隧道上部与地铁线整合在一起考虑，若与城市主干道改造结合建设，一般干线综合管沟在城市主干道中央的下部，支线综合管沟或综合电缆沟在城市主干道的慢车道或人行道下部。
9.6.6 综合管沟特殊部位
1）立体交叉（引出位置断面加深加宽）
2）平面交叉（考虑工作与穿行空间）
9.6.7 综合管沟与其他地下设施交叉
（1）合理的统一规划地下各类设施的标高
（2）整体平面布局
（3）整合建设
（4）以隧道或地下道路整合建设
十一. 城市居住区地下空间规划
城市居住区是人类聚居在城市化地区的居住地，是城市的主要构成部分。
11.1 居住区地下空间开发利用的效益
11.1.1 完善小区服务功能
11.1.2 改善居住区生态环境:
园林绿化，把相当一部分基础设施附建在住宅建筑地下，节约一部分土地用于绿化种植，绿化种植面积的增大，对改善居住区生态环境质量必然起到积极的作用，.
11.1.3 丰富居住区的建筑环境艺术
11.1.4 减少居住区环境污染
11.1.5 改善居住区交通环境
11.1.6 增强居住区防灾抗灾能力
11.2 居住区地下空间的主要功能
1）停车功能
（1）自行车停车（2）汽车停车
2）休憩娱乐功能
3）购物服务功能
4）公用设施
5）市政管道地下集中排布
6）通道及商业功能
7）平战结合地下民防设施
11.3 居住区地下空间规划基本原则和要点
11.3.1 基本原则：以人为本
11.3.2 规划设计要点
1）整体性 2）经济性 3）生态性 4）超前性与灵活性
11.4 居住区地下空间开发模式
1）附建式地下空间 2）单建式地下空间 3）系统式地下空间
同济城市规划原理试题1998-2013
2013年城市规划原理真题 一、简述题（9'*10） 1、隋唐长安城的规划布局特征 2、文物建筑与历史建筑保护要求的区别 3、居住区各类交通组织方式的特点 4、什么是居住密度？可以用哪些指标反映？ 5、居住区控制性详细规划中控制容积率的作用 6、区域中影响城市发展的条件有哪些？对其中一个举例说明 7、乡村居民点体系规划的主要内容和规划依据 8、城市人口结构有哪些？在总体规划编制中为什么要研究人口结构？ 9、风玫瑰在城市规划布局中的运用 10、单中心与多中心城市结构的差别 二、论述题（20'*3） 1、对于居住区存在不同规模、不同职能的变化的现实，居住区配套公共服务设施配置时需要考虑哪些方面？ 2、城市蔓延的主要问题有哪些？城市总体布局中有哪些应对措施？ 3、某大城市中心区有一加工工业区要搬迁，对于这块用地有两个设想，一是以商务办公、商业
服务业为主，二是以居住功能为主，请论述从城市规划的角度权衡两个设想时需要考虑哪些方面？ 2012城市规划原理 一、简答题 1. 居住区公共服务设施按使用性质可分为哪几类？ 2. 什么是居住密度？通常用那些指标予以反映？ 3. 简述控制性详细规划的内容 4. 分析近代上海城市格局“局部有序，全局无序”的主要状况及其原因。 5. 简述历史文化名城保护规划的主要内容。 6. 简述区域规划中产业结构研究的主要内容及主导产业选择的原则。 7. 简述省域城镇体系规划中的强制性内容及作用。 8. 在总体规划阶段，确定城市发展方向要综合考虑哪些因素？ 9. 什么是城市环境容量，包括哪些内容？ 10. 简述多中心城市空间结构的特征及规划时应予以关注的主要问题。
同济大学规划专业课程安排 课程安排 《评估标准》是检查城市规划专业教育基本情况的系统化指标, 也是检验城市规划课程安排科学性的重要标准。依照《评估标准》中智育标准的有关条款,我校统合所有课程,调整课程之间的相互关系,将各课程针对具体智力条目在教学中所负担的作用分为三种类型: 1. 主授课程:解决具体条款的专业核心知识内容教育和基本能力培养; 2. 辅助课程:提供相关知识与背景,支撑主授内容; 3. 实践环节:通过实践过程训练学生的综合能力,并进一步提高理论认识。 课程相互关系见附表 : 《依照〈评估标准〉中智育标准的有关条款所作课程安排总表》针对课程在不同学习内容所担负的不同角色, 系统分配和组织各课程的教学内容以及教学方法,协调课程之间的关系。 1城市规划设计方面 ⑴城市规划基本原理 城市规划基本原理的教学本着理论与实践相结合的原则,在课程安排上分两类课程一个环节, 两类课程由理论方面的主授课程和辅助课程组成, 首先通过主授课堂讲授, 使学生系统了解并掌握规划目的、任务, 掌握规划必须满足城市的各项功能和居民对城市的物质与精神方面需求的原则, 同时通过城市社会、经济、环境等的相关课程的安排使学生更进一步了解规划必须从国情国策出发,符合城市发展的经济、社会、环境总体综合效益原则。其次以城市规划设计系列课程结合一定的实践课程, 构成实践环节, 使学生在规划中应用城市规划与设计原理方面的能力得到加强。课程的安排有:
主授课程:《城市规划导引》、《城市规划原理》、《城市设计概论》、《居住环境规划原理》辅助课程:《区域规划概论》、《城市经济》、《城市地理》、《城市环境与城市生态》、《生态与可持续发展概论》、《城市道路交通》、《城市对外交通》、《城市市政工程系统规划》、《工业园区规划》、《城市绿地系统及风景园林规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市建设史》、《社会学》 实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》 ⑵城市规划程序与方法 城市规划程序与方法方面在教学过程中通过二方面途径, 一方面专门开设有关原理和知识课程进行课堂讲授, 使学生掌握区域分析、城镇体系规划、城市总体规划和详细规划的原理和技术知识,另一方面通过城市规划系列课程设计的实践性教学环节,从浅到深,从小到大, 使学生有能力参与区域分析及编制城镇体系规划掌握城市总体规划、详细规划及城市设计构思方法,从确定目标,提出优选方案,制定文件图纸,到审批、实施,管理各阶段的工作要求,内容及其相互关系,课程安排如下: 主授课程:《城市规划原理》、 辅助课程:《居住环境规划原理》、《城市规划管理与法规》、《城市地理》、《城市经济》、《城市设计概论》、《城市工程地质》、《城市道路与交通》、《城市环境与城市生态》、《城市市政工程系统规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市绿地系统及风景园林规划》 实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》。 ⑶综合分析与组织方面
同济大学交通运输工程历年真题
同济大学2004交通工程学试题 一简答题（6×8分） 1 单向交通的设置条件？ 2 交通工程1后的习题。 3 公共交通优先有什么措施？ 4出行分布的类型及其特点和适用条件。 5 给你道路1和道路2的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。 6 给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的 出行NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。 二计算题（18+8+8+18 ） 1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。 2 计算高峰小时流量，PHF（15），给你日变系数，和月变系数让你求AADT。 2005交通工程学试题 1.判断（10小题，每题3分） 具体的回忆不起来了，都是些基本概念，大部分说的都很绝对，所以大部分都是错误的 2.简答（6道？8道？每题5分） 这里面考察的都是比较理论的题目。有一题是考ITS，让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。有一题是问有关转移曲线的问题，基本概念。还有考察设计车速的概念，信号配时方法等，具体的都记不清了，都是很基本的，不过有的题目出的有点偏，比如转移曲线的那道。 3.论述和计算（8道好像，每道都有10分左右） 里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念，及其和交通量之间的关系；信号配时；排队论（很简单的排队）；福来特迭代（这个比较费时间，两次迭代）；泊松分布；交通网布局及其特点。（能想起来的就只有这些了） 总的看来，05年的交通工程很偏重理论的，05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考，第一次命题。计算题都比较简单，只是福来特迭代很麻烦，还要求迭代两次。 同济大学2006年研究生入学考试考试 一、判断题 1交通工程学式关于道路、铁路、机场。以及标志、标线与防护栏等工程。（×） 2城市交通阻塞与其土地利用不当有关。（×） 3道路上车流到达服从泊松分布。（×） 4若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是畅通的。（×） 5交通控制即是用信号机控制信号灯。
2010年城市规划原理： 一，简答题（9'x10）： 1.巴西利亚被录入《世界文化遗产》，简述其价值。 2.“历史建筑”的法定概念，并回答其保护要求。 3.住宅建设中强制要求的日照间距的意义。 4.简述生态住区及其建设要求。 5.比较绿地率与公共绿地比例的定义与作用。 6.有两条80m宽（包括安全距离）的地震断裂带楔形传入某城市的规划中心区，简述规划中应如何应对。 7.主导风向对城市总体规划（空间布局）的要求。 8.结合总规的空间布局，谈污水厂的选址要求。 9.简述加拿大学者提出的“Deskota”概念及其特征。 10.全球化对区域发展（区域规划）的影响。 二，论述题（20'x3）： 1.比较居住区与社区两个概念，并论述在城市居住空间规划中的作用。 2.给出某南方旅游城市的土地平衡表，分析。 3.谈谈对低碳城市的理解，以及在城市规划中的要求。
2009规划原理 一、简答题（每题9分，200字左右） 1、宋代“城市革命”的具体表现或意义。 2、奥斯曼巴黎改建的要点以及意义。 3、住宅区采用住户路边停车是否合适？说明理由。 4、小学的布置的考虑要点。 5、居住小区内哪些因素能影响“邻里关系”。 6、在城市中心区布置商业步行街选址应注意哪些问题。 7、总体规划用地平衡表的作用。 8、总体规划中确定“禁建区”的依据。 9、总体规划的上位城镇体系规划中的依据内容。 10、区域城镇体系规划中城镇化水平预测的思路。 二、论述题（每题20分，500字左右） 1、旧住宅区改建的考虑要点。 2、你对总体规划中“功能分区”的看法。 3、依据《城乡规划法》，谈谈我国城市规划体系的特征。
同济大学(Tongji University)，简称同济，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，是历史悠久、享有盛誉的中国著名高等学府，是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校，也是收生标准最严格的中国大学之一。下面是小学生作文网为大家整理的同济大学优势专业，供大家参考。 同济大学优势专业 同济大学优势专业由同济大学历届学长学姐实名推荐 1、土木工程推荐指数: 8(556人推荐) 2、建筑学推荐指数: 9(421人推荐) 3、车辆工程推荐指数: 8(369人推荐) 4、城乡规划推荐指数: 8(336人推荐) 5、德语推荐指数: 7(308人推荐) 6、交通工程推荐指数: 9(64人推荐)
7、交通运输类推荐指数: 9(62人推荐) 8、机械设计制造及其自动化推荐指数: 5(55人推荐) 9、交通运输推荐指数: 9(52人推荐) 10、数学类推荐指数: 8(51人推荐) 11、经济学类推荐指数: 0(46人推荐) 12、软件工程推荐指数: 6(44人推荐) 13、景观学推荐指数: 7(41人推荐) 14、给水排水工程推荐指数: 7(39人推荐) 15、工业设计推荐指数: 9(37人推荐) 16、环境科学类推荐指数: 9(37人推荐) 17、哲学类推荐指数: 2(34人推荐)
18、环境工程推荐指数: 8(33人推荐) 19、管理科学与工程类推荐指数: 4(32人推荐) 20、口腔医学推荐指数: 7(31人推荐) 图1 图2 哈尔滨工业大学优势专业排名 石家庄学院优势专业石家庄学院的特色专业 同济大学优势专业由小学生作文网(收集整理,转载请注明出处!原文地址
同济大学交通设计复习内容(自己整理)
1 绪论 1.1 交通设计背景、地位、目标 背景：交通系统的建设局限于与交通相关物理要素，缺乏对交通系统本质及其系统性的认识，导致交通问题尖锐。 地位：交通设计是实现交通设施最佳建设最重要的一环，对交通设施设计来说，起统帅作用。上承交通规划，下接交通设施工程设计和交通管理，具有中微观性。 目标：交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐 1.2 交通设计基本概念 基于城市与交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学等基础理论，以交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐为目标，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有和未来的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳设计，最佳地分配交通系统的通行权和时间与空间。 2 基础理论 2.1 通行能力理论 影响因素：道路条件、交通条件、交通控制与管理、其他条件。 通行能力包括连续流通行能力和间断流通行能力。
交通设计的核心目标并不是实现通行能力最大化，而是实现其最佳化，无谓地提高通行能力，不仅会造成通行能力和资源的浪费，还会导致下游乃至网络出现瓶颈和拥挤。 2.2 交通冲突 判断方法：空间距离法；时间距离法 交通冲突改善对策： 时空隔离、提早发现、增加制动距离、降低车速（具体措施：信号控制、柔性隔离、标志标线、安全设施、渠化设计、增加视距） 3 交通设计基础与条件 3.1 交通设计流程 新建设施交通设计流程： [道路网规划条件、城市规划条件、交通规划组织方案]→[可能存在的问题与基本对策]→[交通设计（路段、交叉口、公共交通、附属设施、方案协调）]→若满足设计原则与要求则通过。 改建与治理型交通设计流程： 资料调查整理阶段（道路及沿线状况、交通状况、交通规划管理规划、政策法规，做出现状评价）→概略设计阶段（进行问题分析，提出对策，进行交叉口和路段交通设计，确定设计指标，判断是否满足要求）→详细设计阶段（交叉口、路段、公共交通详细设计、协调设计，生成设计方案）→评价比选
同济大学城市规划推荐城市规划专业必读的书 同济大学城市规划推荐城市规划专业必读的书 Ⅰ（基础） 1. E. Howard，1898，Tomorrow：A Peaceful Path to Real Reform，金经元译，《明日的田园城市》，北京：商务印书馆，2000 2. L. Mumford，1961，The City in History,倪文彦和宋俊岭译，《城市发展史:起源、演进和前景》，中国建筑工业出版社，1989/2005 3. Clara Greed，2000，Introducing Planning，王雅娟和张尚武译，《规划引介》，北京：中国建筑工业出版社，2007 4. John M. Levy，2002，Contemporary Urban Planning（5th ed.），孙景秋等译，《现代城市规划》，北京：中国人民大学出版社，2003 5. J. Jacobs，1961，The Death and Life of Great American Cities，金衡山译，《美国大城市的死与生》，南京：译林出版社，2005 6. Edmund Bacon，，1967，Design of Cities，黄富厢和朱琪译，《城市设计》，中国建筑工业出版社，2003 7. Christopher Alexander，1987，A New Theory of Urban Design，陈治业，童丽萍，《城市设计新理论》，北京：知识产权出版社，2002 8. Ian McHarg，1969，Design with Nature，芮经纬译，《设计结合自然》，北京：中国建筑工业出版社，1999 9. I. Calvino，Invisible Cities，《看不见的城市》 10. Peter Hall，1992，《Urban and Regional Planning (3rd ed.)》，Routledge
同济规划历年试题 一、简答题(200字以内,每题10分 1.居住区各用地的界线划定的一般原则 2.居住区规划设计可以有哪些生态考虑 3.城市主导产业的特点 4.城市总体布局的一般原则 5.城镇体系和区域中对城市建设条件的评价的内容 6.区域增长极核理论及对我国区域发展的借鉴 7.元大都在哪些方面体现了《周理·考工记》 8.简述中世纪意大利城市的主要特征 9.历史街区保护整治与旧城更新的关系 二、论述题(500字以内,每题20分 1. 从城市公共空间系统分析现在住宅区规划与建设的负面影响 2. 结合实例论述如何处理近期建设与远景控制的关系 3. 现代城市规划体系结构及其特征 2003城规原理 一、简答题(200字以内,每题10分 1. 简述居住区生活环境质量与居住区规划综合技术经济指标的关系 2. 工业用地布局主要原则
3. 图示城市形态的几种主要类型及其形成原因 4. 马丘比丘宪章比雅典宪章在思想上的进步 5. 区域增长极核产生条件 6. 以图示方式城市土地极差地租理论分析城市土地同心圆模式 7. 隋唐长安规划要点 8. 城与廓的概念 9. 中国历史文化名城保护层次及主要内容 二、论述题(500字以内,每题20分 1. 城市公共活动空间的规划设计目标是什么,可通过那些规划设计途径来提高它的品质 2. 目前城市总体规划中近期规划内容、方式、作用方面存在的问题及如何改善 论述城市开发控制的各种作用机制及其相互关系 2002年同济大学——城市规划原理试题 2002年同济大学——城市规划原理试题 1.《周礼考工记》对古代都市规划的影响(此题2001年也考过 2.划定历史保护街区的条件 3.区域空间结构演变各个阶段的主要特征 4.都市区规划的基本概念 5.城市规划实施的管理体制
同济大学车辆工程各专业各研究方 向和导师介绍 上海海天考研：同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍车辆工程专业简介汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽
车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍硕士研究生招生研究方向：1．汽车能源与排放控制2．车辆系统动力学与控制3．汽车结构分析与安全性4．汽车现代设计理论与方法5．汽车电子控制技术6．机车车辆7．汽车市场营销博士研究生招生研究方向：1．车辆现代设计理论与方法2．车辆系统动力学与控制3．车辆结构分析与安全性4．汽车能源与排放控制5．车辆电子控制技术6．汽车信息与市场分析车辆系统动力学与控制方向简介总体简介：“汽车系统动力学与控
制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。该方向不仅承接多项国家级(863)、省部级纵向科研项目，还与上海大众、通用、奇瑞、汇众及其它大型汽车整车及零部件企业有广泛科研合作，为企业解决了许多科研难题，取得了良好的经济和社会效益。特别在利用压电陶瓷材料主动控制汽车噪声的研究在国内处于领先地位。? 上海海天考研：主要研究导师绍介：靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长，1947年出生，工学硕士，工学博士，1985～1986期间作为访问学者赴英国南
同济大学课程考核试卷（B卷） 2007 —2008学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试此卷选为：期中考试（）、期终考试（）、重考（V试卷年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“V”示，错误的用“浓示）（10% ） ①交通设计即交通标志、标线和信号灯设计。（） ②交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中，具有中微观性质。（） ③对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。（） ④两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。（） ⑤在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。（）二、简答题，共5题（40% ） 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10% ） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10% ） 3）试述城市道路沿线进出交通组织方式及其适应性。（提示：可从道路等级方面加以考虑）（5% ） 4）城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种？试论述不同位置的公交停靠站在交通方面的适应性。（10% ） 5）试绘制路边停车场（点）的设计模式图。（5% ） 三、解析题，共2题（50% ） 1已知：某城市道路为交通型主干道，南北走向，路段和交叉口红线均为50m。道路沿线机动车流量较大，需要设置双向六车道；非机动车、行人流量适中，建议人行道设计为5m、非机动车道设计为5m。 1）请运用交通设计基础知识，进行城市道路路段横断面设计。（10% ） 2 ）该道路上某交叉口为主干道-主干道交叉口，南北进口左转流量和右转流量均较大，试进行该交叉口南北进口横断面设计，同时进行交叉口进口道车道功能设计。（10% ） 2试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式，并论证各模式的优缺点及适用条件。（30%） 一、错对错对错 二、简答题，共5题（40% 1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。（10% 方法：（1）交通网络与交通组织设计（2）交通流有序化设计（3）交通安全设计（4）提高通行能力设计（5）提高设施资源利用率设计（6）公交优先设计（7）交通语言系统设计（8）附属设施布局设计（9）交通环境、景观协调设计（10）以人为本设计 目标：安全（1 ; 2; 3; 7; 9; 10）通畅（1 ; 2; 3; 4; 6; 8; 9）环保（1; 5; 6; 7）便捷（2; 7; 8; 9; 10）效率（1; 2; 4; 5; 6; 8） 2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10% 与路口通行能力匹配与对向车流隔离与非机动车隔离车道位置车道宽度 不同道路条件（横断面类型；交叉口类型；车道宽度；车道数；纵断面坡度；转弯半径）不
2017最新同济大学专业排名及分数线2017最新同济大学专业排名及分数线 同济大学专业排名及分数线【理科】 同济大学专业排名及分数线【文科】 同济大学优势专业推荐 1、土木工程推荐指数: 4.8(556人推荐) 2、建筑学推荐指数: 4.9(421人推荐) 3、车辆工程推荐指数: 4.8(369人推荐) 4、城乡规划推荐指数: 4.8(336人推荐) 5、德语推荐指数: 4.7(308人推荐) 6、交通工程推荐指数: 4.9(64人推荐) 7、交通运输类推荐指数: 4.9(62人推荐) 8、机械设计制造及其自动化推荐指数: 4.5(55人推荐) 9、交通运输推荐指数: 4.9(52人推荐) 10、数学类推荐指数: 4.8(51人推荐) 11、经济学类推荐指数: 4.0(46人推荐) 12、软件工程推荐指数: 4.6(44人推荐) 13、景观学推荐指数: 4.7(41人推荐) 14、给水排水工程推荐指数: 4.7(39人推荐) 15、工业设计推荐指数: 4.9(37人推荐) 16、环境科学类推荐指数: 4.9(37人推荐) 17、哲学类推荐指数: 3.2(34人推荐) 18、环境工程推荐指数: 4.8(33人推荐)
19、管理科学与工程类推荐指数: 4.4(32人推荐) 20、口腔医学推荐指数: 4.7(31人推荐) 最新同济大学专业排名情况(2) 同济大学薪酬高的专业 1、顺应潮流财务金融专业 学财务金融专业是顺应社会潮流。 21世纪，最盈利的项目之一就是投资。因此，社会上越来越多的金融公司林立而起。社会对财务金融类人才需求量越来越大。 在未来几年里，财务金融还将有很大的发展空间，人们把理财放在首位将是大势所趋。 2、发展前景好电子商务专业 学电子商务是很明智的选择，因为目前市场对电子商务专业人才需求量很大。 从社会调查实践来看，绝大多数企业已步入电子商务行列，采用传统经济与网络经济结合的方式生产经营。 互联网用户正以每年100%的速度递增，该行业的人才缺口相当惊人，预计我国在未来10年大约需要200万名电子商务专业人才。 是不是每一位考生都适合学电子商务专业呢?电子商务这个专业，随着互联网的发展而出现，与互联网现状结合比较紧密，也是一个更新换代很快的专业。 对互联网非常感兴趣并且对环境适应较快，乐于接触新鲜事物的考生比较适合这个专业。是否选择这个专业，家长和考生首先要对自己的情况有透彻的分析，也要对专业的发展前景有比较清晰的了解。 3、备受重视学前教育专业 学前教育受到重视，学生热捧。学前教育是就业率排名较高的专业之一，
同济大学课程考核试卷（A卷） 2007 —2008 学年第一学期 命题教师签名：审核教师签名： 课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷 年级专业学号姓名得分 一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%） ①交通设计就是交通标志标线的设计。（） ②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。（） ③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。（） ④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系（） ⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（）二、简答题，共4题（40%） 1）简述交通设计的基本含义和基本流程。（10%） 2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。（10%） 3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%） 4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%） 三、解析题，共2题（50%） 1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。 1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。（10%）
北 2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。（10%） 2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。（6×5%） 北
同济大学环境科学与工程学院 是全国高等院校中最早以学院建制成立的环境教育和科研学术机构。学院设置 环境科学、环境工程和市政工程（给水排水专业）三个二级学科专业，均具有从学士、硕士、博士到博士后流动站的完整的本科生和研究生培养体系。 学院研究领域包括环境污染控制工程、环境规划与管理、水资源与城市给水排水工程、环境化学和环境生物学等。目前共有教职工127人，截止至2006年9月，我院共有博士生导师34人，硕士生导师59人（含博导），学院目前教授42人（其中城市污染控制国家工程研究中心4人），副教授40人（其中城市污染控制国家工程研究中心4人）。每年招收本科生约150人，研究生190人。 学院与德国、法国、美国、加拿大、英国、意大利、澳大利亚、日本等国及港台地区建立了广泛的科技合作和学术交流。主持了“水环境国际研讨会”、“国际水污染控制及水处理技术”、“中日水处理技术研讨会”、“海峡两岸环保学术研讨会”、“中德合作污泥处理与处置技术研讨会”、“中国－瑞士固体废物管理与技术研讨会”、第五届中国-日本城市环境研讨会、“环境与可持续发展未来领导人研修班”等国际学术会议和双向交流活动。国际合作中法研究生班每年输送10多名学生到法国巴黎高科理工大学学习，学生获得同济大学工学和巴黎高科理工大学理学双硕士学位。 国际合作中法研究生班每年输送10多名学生到法国巴黎高科理工大学学习，学生获得同济大学工学和巴黎高科理工大学理学双硕士学位。2006年，联合国学院面向亚太地区招收首届硕士研究生。 五十多年来，学院已为国家培养了大批环境保护和给水排水领域高级专业人才，为我国现代化建设和国际合作作出了重要的贡献，形成了“校内优势”、“国内领先”和“国际知名”的学科地位。 近年来，学院主持和参与了大量国家及部委重大科研项目，已完成“863”高技术研究发展计划项目15项，主持和参加的项目获国家科学技术进步二等奖三项，教育部技术发明奖二等奖一项，教育部提名国家科学技术奖二等奖一项，教育部科技进步奖二等奖一项，其他省部级科技进步奖多项。 学院发展历史 （1907 年德文医学堂创立，学堂设在白克路（今凤阳路）。次年，校名改为同济德文医学堂，意蕴合作共济。1912 年，同济德文医学堂增设工学堂，1927年正式定名为国立同济大学。） 1951 年，私立大厦大学、光华大学的土木工程系合并到同济大学土木工程系，调整后土木工程系分结构、公路、水利、市政四个专业组。市政组开设给水工程、排水工程课程，在全国首批设立给水排水方向。
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断（对下面各题的正误作出判断，正确的用“O”表示，错误的用“X”表示）（10%） 交通工程即是与交通运输有关的工程。（） 当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。（） 交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（） 若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。（） ⑤城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。（） 2）何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？（10%） 3）何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？（10%） 4）城市道路可分为哪几个等级（不少于4类）？它们各自的主要功能是什么？它们应该的密度顺序如何？（10％） 5）试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。（10%） 6）何为设计小时交通量？确定的理由是什么？（5%） 7）高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。（5％） 二、计算与论述题，共3题（40%） 1）设车流的速度与密度的关系为V=88-1.6K，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度{最佳密度Km）（15%） 2）在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将以饱和流量S （辆/小时，S>Q）}均匀地驶出停车线。设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（15%） （1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻； （2）每辆车的平均排队时间。 3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理，并给出其数学描述。（10%） 试卷答案 一、选择与问答题，共7题(60%) 1）判断错错错错错 2）交通规划是根据城市规划的基本成果，基于现状的交通特征、交通设施和交通系统的条件，以及公交优先、改善交通的新理念，面向未来（近、中、远期），分析预测交通需求，确定交通系统的结构，交通设施结构和交通设施规模，编制交通系统和交通设施投资与建设
同济大学医学专业介绍 医学是同济大学开设最早的专业。1907年德国医生宝隆创办了“德文医学堂”；经过100多年的发展成为现在的综合性大学——同济大学。 医学专业经过了将近半个世纪的变迁。但是同济大学仍然非常重视重新发展医学，于2000年恢复了医学院。近年来，医学院作为同济大学的重点建设和发展学科，取得了一系列令人瞩目的成就，而且还将在将来创造不凡的业绩。 同济大学医学院目前设有基础医学院、“再生医学系”、“免疫学与病原生物学系”、“病理学与病理生理学系”、“护理系”和五个附属医院：附属同济医院、附属第十人民医院、附属东方医院、附属肺科医院及附属第一妇婴保健院，主要开展临床医学专业的本科生（包括五年制、七年制和八年制）和研究生培养，授予学士、硕士和博士学位。 医学院拥有世界卫生组织命名的“WHO围产保健合作中心”；拥有两个上海市重点学科（胸外科重点学科和护理学科重点学科）、三个上海市重点专科（心力衰竭诊治重点专科、口腔种植修复重点专科和创伤骨科重点专科）；中医心脑血管和视觉复明（与外院共建）两个上海市临床医学中心；拥有上海市产前诊断中心和上海市早产儿医疗护理中心；拥有上海市结核（肺）重点实验室和“心律失常教育部重点实验室”。 “按传统全面发展，我们很难赶上别人，但我们可以探索一条同济医科新的发展道路，先在个别重点领域局部取得突破，再以局部带动整体。”医学院领导班子审时度势，决定将同济有限的医学资源，重点集中在国家有需求、未来发展前景看好的“干细胞”、“免疫学”、“肿瘤”、“老年病”和“中医”等五大领域，其中，“干细胞/ 再生医学”更被视为同济医科发展的重中之重。 2010年获得临床医学一级学科博士点，预防医学、中医、药学一级学科硕士点，制药工程（专业学位）硕士点。同时，生物医学工程一级学科博士点列入医学院。 学科发展方向明确“人才兴院”战略充分顺应学院学科发展方向。院系建设打破原有教研室模式，重新组合成立三个学系“再生医学系”、“免疫学与病原生物学系”和“病理学与病理生理学系”；初步建立31个课题组，实行课题组长负责制。重建十年来，学院聚集了许多像徐国彤、陈义汉、刘小青、徐俊、朱伟东、丁玉强等等知名年轻特聘教授以及董晨、林欣、孙毅、范国平等等客座教授。 近年来，通过大力引进和培养人才、营造科研氛围，学科建设有了突破性的发展，在《SCIENCE》和《Am J Hum Genet》等国际学术刊物上发表了重要学术论文，获得了包括国家自然科学奖二等奖、国家科技进步二等奖、教育部自然科学一等奖、上海市科技进步奖、上海市自然科学牡丹奖、上海市医学科技奖等在内的一批科研成果。仅2010年这一年，医学院合计发表SCI论文140余篇，获得国家自然科学基金项目达49 项，总科研经费（不包括各附属医院）愈5000万。 医学院不断完善管理体制，成立了医学院教授委员会，实现民主管理、教授治学；分别在东方医院、第十人民医院、同济医院、第一妇婴保健医院、长征医院和长海医院设立六个临床转化医学研究中心，有力地促进同济大学医学领域乃至更广泛领域的科学研究工作；心律失常教育部重点实验室和干细胞研究中心在人才引进和平台建设等方面取得重要进展。“教育部创新团队”计划项目顺利通过验收，获得高度评价。
作者认为历年来规划原理成绩普遍偏低，答案的“准确”、“精简”性的不足因此对题目做了自己的引经据典解答，希望能弥补上述不足，但由于水平有限，一些题认为没能找到准确答案，便没有作答，还有些可能答的不好，请指正！ 参考书目：城规原理第三版（白皮）――三（正文中代号）、全国注册规划师执业考试应试指南（黑皮）――注、城市住宅区规划原理（蓝皮）――周、城市发展和城市规划的经济学原理（紫蓝皮）――赵。 2004城规原理 一、简答题（200字以内，每题10分） 1．居住区各用地的界线划定的一般原则（周p197） 2．居住区规划设计可以有哪些生态考虑（周p19） 3．城市主导产业的特点（赵p215） 4．城市总体布局的一般原则（三p201） 5．城镇体系和区域中对城市建设条件的评价的内容 6．区域增长极核理论及对我国区域发展的借鉴 7．元大都在哪些方面体现了《周理?考工记》（注p23） 8．简述中世纪意大利城市的主要特征（注p14） 9．历史街区保护整治与旧城更新的关系（三p201） 二、论述题（500字以内，每题20分） 1. 从城市公共空间系统分析现在住宅区规划与建设的负面影响 2. 结合实例论述如何处理近期建设与远景控制的关系（三p237） 3. 现代城市规划体系结构及其特征（注p46） 2003城规原理 一、简答题（200字以内，每题10分） 1. 简述居住区生活环境质量与居住区规划综合技术经济指标的关系（周p207） 2. 工业用地布局主要原则（三p107） 3. 图示城市形态的几种主要类型及其形成原因（注p79） 4. 马丘比丘宪章比雅典宪章在思想上的进步（注p35） 5. 区域增长极核产生条件（注p6） 6. 以图示方式城市土地极差地租理论分析城市土地同心圆模式（赵p280） 7. 隋唐长安规划要点（注p22） 8. 城与廓的概念（三p14） 9. 中国历史文化名城保护层次及主要内容 二、论述题（500字以内，每题20分） 1. 城市公共活动空间的规划设计目标是什么，可通过那些规划设计途径来提高它的品质（三p491） 2. 目前城市总体规划中近期规划内容、方式、作用方面存在的问题及如何改善 3. 论述城市开发控制的各种作用机制及其相互关系（三p579） 2002年同济大学——城市规划原理试题 1.《周礼考工记》对古代都市规划的影响（此题2001年也考过） 2.划定历史保护街区的条件（注p189） 3.区域空间结构演变各个阶段的主要特征
同济大学城市规划系推荐书单 Ⅰ（基础） 1. E. Howard，1898，Tomorrow：A Peaceful Path to Real Reform，金经元译，明日的田园城市，北京：商务印书馆，2000 2. L. Mumford，1961，The City in History,倪文彦和宋俊岭译，城市发展史:起源、演进和前景，中国建筑工业出版社，1989/2005 3. Clara Greed，2000，Introducing Planning，王雅娟和张尚武译，规划引介，北京：中国建筑工业出版社，2007 4. John M. Levy，2002，Contemporary Urban Planning（5th ed.），孙景秋等译，现代城市规划，北京：中国人民大学出版社，2003 5. J. Jacobs，1961，The Death and Life of Great American Cities，金衡山译，美国大城市的死与生，南京：译林出版社，2005 6. Edmund Bacon，，1967，Design of Cities，黄富厢和朱琪译，城市设计，中国建筑工业出版社，2003 7. Christopher Alexander，1987，A New Theory of Urban Design，陈治业，童丽萍，城市设计新理论，北京：知识产权出版社，2002 8. Ian McHarg，1969，Design with Nature，芮经纬译，设计结合自然，北京：中国建筑工业出版社，1999 9. I. Calvino，Invisible Cities，看不见的城市 10. Peter Hall，1992，Urban and Regional Planning (3rd ed.)，Routledge 11. Jonathan Barnett，1974，Urban Design as Public Policy: Practical Methods for Improving Cities 12. William H. Whyte，1980/2001，The Social Life of Small Urban Places，Project for Public Spaces Inc 13. Spiro Kostof，1991，The City Shaped: Urban Patterns and Meanings Through History，单皓译，城市的形成：历史进程中的城市模式和城市意义，北京，建筑工业出版社，2005；1992，The City Assembled: The Elements of Urban Form Through History 14. F.S. Chapin, Jr 和E.J. Kaiser，Urban Land Use Planning(3rd ed.)，University of Illinois Press 15. Barry Cullingworth and Vincent Nadin，2002，Town and Country Planning in the UK(13th ed.)，London and New York：Routledge Ⅱ（提升） 1. L.S. Bourne编，1982，Internal Structure of the City (2nd ed.)，Oxford University Press 2. 蔡禾主编，2003，城市社会学：理论与视野，广州：中山大学出版社 3. Scott Campbell和Susan Faninstein编，1996，Readings in Planning Theory，Malden：Blackwell Publishers 4. Susan Faninstein 和Scott Campbell编，1996，Readings in Urban Theory，Malden：Blackwell Publishers 5. Michael Dear，2000，The Postmodern Urban Condition，李小科等译，后现代都市状况，上海：上海教育出版社，2004 6. William N. Dunn，1994，Policy Analysis: An Introduction（2nd ed.），谢明等译，2002，
【考试】同济大学城市规划考研1994——2010年城市规划原理试题 只有1999——2004年的有答案，答案为《城市规划原理》的页数 同济大学城市规划考研1994城市规划原理试题? 一、?名词释义（20分）? 1、城市规划区? 2、邻里单元? 3、城市规模? 4、土地级差? 二、?试对一个国外城市总体规划进行评述，并绘制总体规划简图。（30分）? 三、?试对上海市浦东新区总体规划进行评述。附简图。（25分）? 四、?试论城镇体系规划的内容，以及与总体规划的关系。（25分） 同济大学城市规划考研1995城市规划原理试题? 一、?名词释义（每个4分）? 1、可持续发展? 2、分区规划? 3、商务中心? 4、货物流通中心? 5、城市居住用地? 6、邻里单位? 二、?简述题（每题12分）? 1、设市城市总体规划中包括市域城镇体系规划的必要性。? 2、城市总体规划编制中对城市发展规模如何确定？? 3、总体规划阶段城市设计的内容和意义。? 4、编制居住区综合技术指标的目的是什么？ 同济大学城市规划考研1996城市规划原理试题? 一、?名词解释? 1、人类住区（Human?Settlement）? 2、中心商务区（CBD）? 3、市域规划? 4、道路红线? 5、曰照间距? 二、?简述题? 1、简述我国目前法定的规划阶段、主要内容和编制、审批程序。? 2、城市土地经济研究对城市规划有何作用？? 3、控制性详细规划中为何要有“地块适宜性规定”？? 4、居住小区规划中应如何考虑居民的停车问题？? 5、简述区域城乡一体化发展的必然性。? 三、?综合分析题? 试采用结构分析图和简要文字说明的形式，分析某一位于城市边缘的居住区的功能结构与空间结构。（附规划总平面图）
基础工程作业 1. 长10米，直径0。6米的钢筋混凝土灌注桩，桩身埋设钢筋应力计，经静载荷试验测得桩身不同深处的桩身轴力Qz 如表所示，计算沿桩身各部位的桩侧摩阻力qs和桩端土阻力Qp. 表 2、某承台下设置了6根边长为300mm的实心混凝土预制桩，桩长12m（从承台底面算起），桩周土上部10m为淤泥质土，q sia=12kpa，淤泥质土下为很厚的硬塑粘性土，q sia=43kpa，q pa=2000kpa。试计算单桩竖向承载力特征值。 3、某4桩承台埋深1m，桩中心矩1.6m，承台边长为2.5m，作用在承台顶面的荷载标准值为F k=2000KN，M k=200KNm。若单桩竖
向承载力特征值R a=550KN，验算单桩承载力是否满足要求。 一、简答题 1、根据形状和大小，浅基础主要可分为哪
几个类型？ 2、按施工工艺，桩主要分为哪几个类型？ 3、什么是桩的负摩阻力？ 二、选择题 1、在软土上的高层建筑为减小地基大变形和不均匀沉降，下列哪项措施收不到预期效果（）。 A．减小基底附加应力B．调整房屋各部分荷载分布和基础宽度或埋深C．减小基础的埋深D．增大基础的埋深 2、将软弱下卧层的承载力标准值修正为设计值，下列哪种说法正确（）。 A．仅当基础宽度大3m时方需作宽度修正B．需作宽度和深度修正 C．仅需作深度修正D．仅需作宽度修正
3、将持力层的承载力标准值修正为设计值， 下列哪种说法正确（）。 A．任何情况下都需对基础的宽度和埋置深 度同时作修正 B．仅需对基础的埋置深度同时作修正 C．当基础的埋置深度大于0.5m时且基础的 宽度大于3m时，同时需对基础的埋置深度 和宽度进行修正 D．任何情况都不进行宽度和深度修正。 4、某墙下条形基础，顶面的中心荷载 F=160kN/m,基础埋深d=1.0m,地基承载力设 计值f=180kPa，则该基础的最小底面宽度为 （）。 A．1.125m B．1.2m C．1.1m D．1.0m 5、按施工工艺，桩可以分为预制桩和 （）。 A．灌注桩B．摩擦桩 C．端承桩 D．钢管桩 6、下列（）是挤土桩。 A．钻孔灌注桩 B．人工挖孔桩 C．大