一、工程概况
本工程位于两江新区龙兴工业园，两江新区东北部，南接江北区复盛镇、鱼嘴镇，西连渝北区玉峰山镇、台商工业园、寸滩空港保税港区和江北机场，北临渝北区统景镇，东靠渝北区洛碛镇，区位优势非常突出，本项目共五条路，相互平交贯通于龙兴安置房地块内，项目的建设主要是为了解决正在规划建设中的龙兴安置房片区的内部和对外交通出行的问题。
本次招标共三条市政道路，分别为1号路、3号路、6号路。
1号路，呈东西走向，道路全长260m（K0+040-K0+300),呈东西走向，起点接Z1路，终点接庙复路，桩号K0+280处与6号路平交，道路全线为直线，无圆曲线。路幅宽度，城市次干路，设计车速为40km/h；
3号路，呈东西走向，道路全长204m(K0+200-K0+404),起点接Z1路，终点接庙复路，桩号K0+处与6号路平交，全线共设置5段圆曲线，最大圆曲线半径200m,最小圆曲线半径51m,根据规范要求设置超高加宽。路幅宽度16m，城市支路，设计车速为20km/h；
6号路，呈南北走向，道路全长(K0+026-K0+,起点与1号路平交，终点与3号路平交，全线共设置一段圆曲线，半径为180m，根据规范要求设置超高及加宽。路幅宽度16m，城市支路，设计车速为20km/h。
（一）主要技术标准
路幅标准： 1号路双向五车道，路基宽度
3、6号路双向两车道，路基宽度16m
车辆荷载：城-B级；人群荷载：m2
路面设计荷载：BZZ—100型标准车
设计年限：交通达到饱和状态设计年限为15a
沥青混凝土路面设计年限：次干道15a、支路10a
（二）道路横断面
1号路
1号路标准路段规划宽度26m ,与Z1路及庙复路相交均设有展宽段，由于展宽后标准段较短，因此将1号路全线做展宽处理，断面宽度定位.,具体路幅分配如下：3m人行道+绿化带+车行道+车行道+绿化带+3m人行道=
3、6号路
3、6号路规划宽度16m,双向两车道，本次断面设计与规划方案一直，具体路幅分配如下：
4m人行道+4人行道+4车行道+4m人行道=16m
（三）路面底基层及基层结构
1号路路面结构从上至下依次为：
200mm ％水泥稳定碎石基层
250mm ％水泥稳定级碎石底基层
3号路、6号路路面结构从上至下依次为：
150mm ％水泥稳定碎石基层
200mm ％水泥稳定级碎石底基层
二、编制依据及编制原则
（一）编制依据
1、（1）设计文件和规范、建设政策法令、国家强制性条文。
（2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》﹝CJJ1-2008﹞
（3）《公路工程质量检验评定标准》﹝JTG F80/1-2004﹞
（4）《公路路面基层施工技术规范》﹝JTJ034-2000﹞
（5）《公路工程集料实验规程》﹝JTG E42-2005﹞
（6）《公路工程施工监理规范》﹝JTG G10-2006﹞以及其它国家强制性条文。
2、《龙兴安置房片区道路工程（一标段）》招标文件；
3、工程施工合同条款；
4、施工设计蓝图；
5、施工现场实际情况；
（二）编制原则
施工方案编制遵循了以下三个原则，即一是符合性原则；二是先进性原则；三是经济原则。
1、符合性原则
符合性原则包括两层含义，首先是要符合业主招标文件的要求，按照业主的要约目标、要求来编制施工方案，响应招标文件；其次是符合基本建设的程序和客观规律及适合本工程的特点要求。
2、先进性原则
先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现先进的目标。
3、经济性原则
经济性原则是要求以符合性为前提，先进性为目标，在选择施工方案时和组织管理体系时，必须按本工程的特点，选择先进而不过剩的施工方案和管理措施，选择成本的最佳点。
三、施工准备
（一）施工图纸会审
由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。
（二）编制施工方案
由项目总工负责组织编制有针对性、指导性、可操作性的专项施工方案，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工。施工方案经公司批准后报监理和业主审定执行。
根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单
项施工工艺措施和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。
（三）规范、标准、图集等收集
施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
（四）设备及器具
根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。根据本工程规模、施工季节、天气情况等因素，计划配备YD190平地机一台、推土机一台、YZ18B压路机一台、载重20T自卸运输车辆10台。
（五）测量基准交底、复测及验收
检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。
（六）组织联席验收会议
在底基层施工前，应组织监理、业主、质监站、设计院、勘察院相关人员对路基进行验收，认真听取参会各方针对下道工序（即底基层、基层）施工提出的施工要求及建议。
四、施工部署
（一）施工顺序
施工准备→测量放线→水稳混合料的拌合→水稳混合料的运输→水稳混合料的摊铺→整形→碾压→接缝处理→养生。
（二）施工部署
1、根据本工程目前现场的实际情况，结合本工程的具体特点，我们将采取“全面出击，重点突击，流水作业”的施工计划，实行路基成型一条路就铺筑一条路。进场后首先做好施工准备工作，必须组织安排好，并做好局部的突击施工安排，准备足够的施工机械，以确保工程施工按部位、工序进行流水作业。
2、本工程的质量目标是合格率100%，确保合格工程。分项工程质量目标是开槽埋管管道工程优良率90%以上，道路工程优良率95%以上。
3、本工程的安全生产目标：消灭死亡事故，杜绝重大伤亡、机械行车、火灾等事故，一般事故损失率控制在%以下。
五、主要施工方法及技术措施
在路基通过验收后，立即施工各段道路的底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4%。待底基层达到一定强度后，进行基层施工，基层为水泥掺和量为6%的水泥稳定碎石层。施工中严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。
（一）质量标准
1、底基层：
压实度： 95％
平整度：不大于12mm
中线高程：+5mm，-15mm
横坡度：±%
厚度容许偏差：不大于10mm
宽度：不小于设计规定
7天无侧限抗压强度：≥
弯沉值：次干道≤（）、支路≤（）
2、基层：
压实度：97%
平整度：不大于8mm
厚度容许偏差：不大于8mm
中线高程：+5，-10mm
横坡度：±%
宽度：不小于设计规定
7天无侧限抗压强度：≥
弯沉值：次干道≤（）、支路≤（）
（二）材料要求：水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于。（三）施工要求
1、水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。
2、水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。
3、碾压用12～15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。
4、施工时，尽量避开高温时段，压实后必须保湿养生。
（四）主要施工工艺及方案简述
1、混合料的搅拌
①水泥稳定碎石搅拌设专职技术人员负责，保证配料的准确和拌和的均匀。
②试验人员测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石、石屑的含水量检测，根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整，确保混合料的配合比符合试施工所确定的设计配合比，含水量比最佳含水量大1~2%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③混合料的拌和时间根据机械性能确定，以混合料均匀、色泽一致为准。碎石采用装载机上料，进料斗上设一钢筋网，网孔尺寸为所装材料的最大粒径的方孔尺寸，防止过大尺寸材料和杂物混入。
④在搅拌过程中，拌和机定期检查、校定，每1～2小时检查混合料配合比及含水量是否有变化，确保正常运作和计量的准确性。
2、混合料的运输
①混合料直接由料仓料斗装车运输。装车时，车辆应前后移动，分三次装料，以避免混合料离析。
②料车在施工现场行驶时，应以均速直线行驶，禁止转弯、掉头、急刹车，防止精平路床表面遭到破坏。全幅一次铺设，尽量不留纵缝。
③混合料运输距离时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水份损失过多。
④运输车辆采用20t东风汽车。
3、摊铺与整型（人工配合平地机）
①、人工配合平地机摊铺前应首先在已验收合格的下承层上，采用全站仪按每10m间隔纵向测设标高控制桩，平地机在摊铺的同时测量紧跟其后，人工修整平地机难以平整的部位。要求测量的点数密集，使平地机摊铺的水泥稳定石标高允许偏差控制在±10mm，然后再用人工配合测量进行二次平整，水泥稳定层标高允许偏差控制在±5mm以内。
②、人工配合平地机摊铺前,采用洒水车对原基层进行洒水湿润，弥补原基层与水泥稳定碎石层层接触部分失水过多现象。在高温天气施工，为加快施工进度，准备1台推土机对大面积进行粗略修整，平地机及人工进行精确整平，特别注意的是：施工的过程中不要完全于依赖机械精确整平耽误施工的进度，机械整平测量要求要到位紧跟平地机其后，以确保施工的进度。
③在摊铺过程中，随时检查标高并将结果及时告知操作人员，确保混合料表面平整，高程正确，碾压密实。
④在摊铺底基层及基层时，应按设计要求底基层上表面超填44cm成型，边沿按1:放坡拍实；基层上表面超填25cm成型，边沿按1:放坡拍实。
4、配合机械施工人员
在施工过程中，设专人指挥卸料，卸料时要布料均匀，布料量适当。施工中下层表面
不得干燥，也不得洒水过多造成积水，各类施工机械自始至终由专人指挥，避免多头指挥，各行其事。施工过程中配备足够的人员进行二次平整、修边，随摊铺随整型对机械不能处理到的边角部位进行修补，注意清除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”应予以铲除，并用新混合料进行填补。
5、碾压
①混合料摊铺成型后，采用现场快速法测定混合料的含水量，当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。
②一次碾压长度控制在100米左右，碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，并且有监理旁站。
③各层的两侧和纵横接缝处，应多压2～3遍。
④碾压按“先静压→开始轻振动碾压→再重型振动碾压→最后光面碾压”的顺序进行。
静压：先采用压路机静压1遍，该遍碾压时压路机的行驶速度均控制在h～h。
轻振动碾压：用压路机弱振二遍，压路机的行驶速度均控制在～h。
强振碾压：用压路机强振四遍，压路机的行驶速度均控制在 Km/h～ Km/h。
收光：采用压路机碾压1～2遍，压路机的行驶速度均控制在～ Km/h，直至无轮迹为止。
⑤碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
⑥严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。
⑦在各施工段端头4～5m范围内，压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压，防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。
⑧达到规定遍数后，由试验人员进行密实度检测，若不合格，继续碾压直到合格。
⑨全部操作必须在混合料开始加水拌和至碾压终止3小时内完成，每次应有两个以上的作业面来协调作业总量和工作时间。
6、接缝的处理
①摊铺混合料时中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时和每天作业完毕时的摊铺末端进行横向接茬处理。
②如摊铺中断后因故未能处理横向接缝，且中断时间已超过2小时，将未压实的混合料边铲除边用3m直尺检测平整度，将已碾压密实且高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心线垂直的向下的断面，然后摊铺机就位铺筑新的混合料。
③纵缝的处理方法：
由于本工程工程量较小，在施工中应尽量避免留置纵缝。
7、成品保护及养生
①水泥稳定碎石基层碾压成型后采用土工布或塑料薄膜覆盖，再用洒水车洒水，每天洒水的次数视气候条件而定，在7天内应保持基层处于湿润状态，施工中气温偏低时，应适当延长养生期。
②基层养护7天结束但不及时浇筑混凝土面层时，视天气情况应适当洒水湿润，避免半刚性基础发生干缩裂缝。
六施工进度计划及保证措施
（一）工期目标
根据该工程的总体施工进度及业主的节点控制要求，本路面底基层及基层施工拟工期为20日历天。
（二）工期保证措施
1、编制合理详细的施工进度计划，动态管理，在实际施工过程中，将根据监理工程师批准的施工计划，建立目标工期计划，根据每天完成的工程项目及工程量通过比较分析，确定按当前施工进度继续施工将对目标工期造成的影响，从而及时对现行计划及资源投入进行调整，达到全工程按动态管理来进行控制，最终实现预期的工程进度计划。
2、制定合理的技术方案
根据进度计划，制定与本工程相应的施工方案和各项工程施工技术措施。施工中随时跟踪进度实施情况，如有比计划滞后情况发生，及时分析原因及影响，并对计划予以调整，同时修订施工方案和有关技术措施，以保证总进度计划目标的实现。
3、根据施工方案的施工面布置，对每个工区每台机械设备指定作业进度计划，使每台机械都有明确的进度计划目标。
4、做好施工测量服务指导工作，及时进行测量放样，检测和验收工作，为现场施工提供良好的测量服务。加强技术人员的现场巡查，尤其质量检测人员要全过程跟踪、检查，及时发现施工中存在的问题并提出解决处理措施。
5、公司计划抽调精干的管理人员，业务熟练的技术骨干和有过类似工程施工经验的作业队伍来组织施工。配足各专业、各工种的技术工人数量，一是项目部人员精干，业务熟练。从人员素质上来保证工程进度计划的实施。
6、根据施工需要配备数量足够、性能良好的施工机械设备组织进场，并配备一定数量的备用设备，凡投入本工程的施工机械设备进场前均须维护、保养、并经公司机械设备
部验收后方可调遣，以确保所有进场设备的完好，保证设备在本工程施工中的正常运行使用。
7、雨季施工措施
①施工管理期间加强与气象部门联系，应避开大雨天施工，安排好施工计划。做好防雨防滑准备工作，事先准备好防雨防滑防冻材料。
②防雨措施
A、施工区域内的临时建设道路、堆场等必须有良好的防雨措施。备好防雨抽水等材料和机具，并有紧急事故处理措施。
B、做好运输道路的维护，采取有组织的排水以保证雨季运输通畅。
七、质量保证措施
（一）质量保证体系
建立完善的质量保证体系，强化质量意识，树立质量是企业生命的思想。为了加强领导，控制工程质量和进度，根据我公司的技术力量和装备投入最佳力量，成立工程质量管理部，建立相应的质量管理保证体系。（如附图）
（二）确保工程质量的保证实施措施
1、水泥稳定层的混合料的配比和沙石含泥量、级配、压碎值。级配碎石选择质坚、干净的粒料，颗粒级配应符合要求。
2、水泥用量按设计要求控制准确，拌和必须均匀至混合料色泽一致为止。
3、摊铺时注意消除粗细料离析现象。
4、在混合料处于最佳含水量的状况下用重型压路机压至要求的压实度。振动式压路机的吨位和碾压的遍数（一般是8遍）
5、分层碾压控制标高（含未碾压标高和成型标高）。经碾压合格后立即覆盖或洒水养生，养生期符合规范要求。
6、在进行碾压成型前，要严格控制其含水量，含水量过大会导致凝固时收缩不均而出现大量裂纹。
7、控制好碾压机械和方法，保证压实度、平整度；最上层需要注意平整度。稳定层表面应平整密实、无坑洼、无明显离析。施工接茬平整、稳定。
八安全保证措施
1、设立专职安全员建立24小时旁站制度及时纠正和消除施工中出现的不安全隐患。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。非机械操作人员不得爬乘装载机、翻斗车等施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电气箱柜内，距离地面不小于。
九、环境保护措施
1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保证周围人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2、对清理场地的废料，要运至指定的地点进行废弃。
3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、池塘或其他水域中，也不得倾斜于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
水稳站施工方案
中国交建福清二期工程项目 水泥稳定碎石拌合站建设方案 编制人：梁建峰 审核人：范连东 审批人：张兴春 中国交建福清二期工程项目总经理部 8月
目录 1、工程概况 (1) 1.1工程背景 (1) 1.2工程规模及设计内容 (1) 2、计划方案 (2) 3、现场部署 (2) 4、现水稳站建设方案： (3) 6、安全防护和保障措施： (7) 7、文明施工和及环境保护措施： (8) 7.1 文明施工措施 (8) 7.2 环境保护措施 (9) 8、应急预案： (10) 8.1 水稳站停电预案 (10) 8.2 水稳站防火预案 (10)
1、工程概况 1.1工程背景 北江滨路为城市主干路，起点位于龙江路与利桥交叉口，终点至孟厝，本项目为外环路（北江滨路—利桥至中央大道段）道路工程。项目位于福清市市区东部，工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，东止于中央大道，是福清市建设的一条旅游观光滨江廊道的重要组成部分。北江滨路的建设不但加强福清市区与东部新城的联系，也是进出福清市的一条主要通道。项目的建设一方面为城市公共服务功能奠定了基础，另一方面必将带动融侨组团、城关组团以及洪宽组团的发展与建设。北江滨路作为福清市旅游观光廊道的一部分，它的建成和实施必将推动东部新城的开发建设。 1.2工程规模及设计内容 外环路（北江滨路—利桥至中央大道段）道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东穿甲飞兰客运站后，斜跨过龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于中央大道，线位基本呈现西北-东南走向。采用城市主干路标准设计，双向六车道，设计速度 40km/h，现阶段施工全长 3.135Km，道路红线宽度 40m。 设计路面工程采用沥青混凝土，其结构层由上至下分为19cm厚沥青面层，20cm厚%5水泥碎石稳定层，20cm厚%3水泥碎石稳定层，20cm厚级配碎石层。
路面底基层施工方案 1、工程概况： 本次原209线（水集至夏南庄）大修项目共分水集城区-孙受、孙受付家疃-夏南庄两段，全长14.47km。原209线（水集至夏南庄）段，即原烟青路S209，由市区向西南沿线经过望城、孙受、夏格庄等镇，辐射50多个村庄。其中水集城区至孙受段（k0+000-k9+366.727）长9.37公里，路面宽度为8.5-9.5m；孙受傅家疃至夏南庄段（k0+000-k1+580、k2+940-k6+455.253）长5.10公里，路面宽度为8.5m 。 水牛线路段包括水集-长广路和牛溪埠-G309段，全长8.607km。其中水集-长广路段长5.811km，始建于1988年，该路段为三级公路，现状道路为沥青路面和水泥混凝土路面，路面结构形式分别为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层；20cm 碎石垫层+20cm水泥混凝土面层。其中k0+000-k0+411.2段长0.411km，路面宽度14m；k0+451.2-k2+580、k4+827-k5+810.6段长3.112km，路面宽度7m；k2+580-k4+4+773段长2.193km，路面宽度16m。牛溪埠-G309段始建于1972年，为三级公路，全长2.796km，路面宽度7m-12m，现状道路为沥青路面，路面结构形式为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层。 二、开工准备情况 1.施工放样准备：恢复中桩，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩。 2.场地准备
下承层表面平整度、密实度、表面高程、宽度等技术指标均符合规范要求，并由现场监理工程师确认合格。土路肩已按要求培置完毕。 3.材料试验及供应： 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水量、最大干密度及无侧限抗压强度等试验。均符合设计及规范要求，原材料已进场，经检测均符合设计及规范要求。 4.机械设备进场 用于集料拌合的设备WDB-600型稳定土拌合站已进场，且调度完毕。其它用于本工程的机械设备均已到位，具体见下表： 序号名称单 位 产地规格型号数量备注 1拌合站台维坊WDB-6001 2摊铺机台德国ABG4231 3摊铺机台长沙三一951D1 4振动压路机台洛阳LS220B2 5振动压路机台长沙中联YZ2201 6胶轮压路机台徐州徐工3011 7装载机台徐州徐工504 8自卸车辆解放25 9洒水车辆解放6
上海市北高新南通有限公司 新建标准厂房项目 道路水稳基层 施 工 方 案
工程概况 1 本工程建设单位为：上海市北高新南通有限公司； 2名称为：上海市北高新南通有限公司新建标准厂房项目； 3 设计单位为：中国中建设计集团有限公司：； 4建设地点在位于南通市港闸区的上海市北高新(南通)科技城内，项目用地为紧挨着的南北两个地块。 5两地块总的四至范围为：西临科润路，南临绿化带、市北路、景观河道和滨水住宅区，北临永福路，东临绿化带、景观河道和集贤路。 6南地块总用地面积：58091.22 m2 7结构形式：框架结构 8主要技术参数： (1)建筑设计使用年限：50年 (2 )抗震设防烈度：6度抗震设防分类：丙类 (3 )屋面防水等级：2级 (4)地下工程防水等级：二级 (5 )防火等级：二级生产类别：丁类 9本工程各建筑概况列表： 10本次施工范围为南地块室外主干道路水泥稳定碎石基层施工。主干 道路宽度为：6m 长度为：1030.6m
二、编制依据 设计总平面图：建施总一02a 设计变更单：水修一04 水修一05 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJJ1 —2008《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《固化类路面基层和底基层技术规程》CJJ/T80-98《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057
施工部署
1、明暗浜处理本工程多处路段遇明暗浜，根据设计对暗浜路段进行筑坝、抽干积水，将淤泥全部清除至硬质原状土，边坡挖成台阶，台阶宽不小于30cm 、高20cm 。浜底铺设砂砾石，厚度30cm ，压平，挤密，稳定后铺土工布。土工布采用复合式无纺布（质量＞400g/m ）,填浜材料采用二灰（粉煤灰掺石灰，质量比95 : 5）,应拌合均匀，分层铺筑，每层摊铺压实厚度为20cm，摊铺至路底标高，摊铺中应做好集水设施，保持浜内无积水。 如遇浜底深度＞2m，难以彻底清除，结合现场实际清除流塑状淤泥再抛石块，至淤泥顶面30cm，再以碎石填缝，并碾压，密实，其实再按一般填浜处理。 2、本工程道路机动车道下水泥稳定碎石基层厚度为30cm，计划分二层进行摊铺碾压，下层摊铺厚度为20cm ,面层摊铺厚度为10cm , 采用机械及人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m 以上，下层施工完毕后尽快进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。 3、水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。经过指挥部组织考察、评比，并尽快签订供应合同。 4、主要施工机械设备有自卸车10辆，洒水车2辆，8T压路机1 台、平地机1 台、推土机 1 台、装载机 1 台；测量仪器有水准仪、全站仪、3m 直尺等。在水泥稳定碎石基层正式施工前，我单位将在5号路东部位置进行试验段，以确定各项施工参数。通过试验段需要确定以下技术指标：水泥稳定碎石最佳松铺厚度、松铺系数；压实时材料的含水量范围、干密度；机械的最佳合理配置；压路机的最大行驶数度和最佳压实遍数；水泥稳定碎石从开始摊铺到报验所需的时间。经试验段测算出各项技术指标，进行总结并经监理验收合格后，方可组织大范围的水泥稳定碎石基层摊铺施工，以便作为今后主体工程的控制依据。 四、水泥稳定碎石基层施工方法
316国道西乡县城过境公路工程 沥青砼路面工程施工专项方案 一、路面工程概况 1、316国道西乡过境线K0+000-K5+320段二级路路面宽度12米。路面结构：20厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（108.2）基层（42）下面层（35）上面层（31.2） 2；20厘米水泥稳定碎工程数量：20厘米水泥稳定砂砾底基层：46650m222；6厘米中粒式沥；封层：52181.2 m53825 ；透层：48845 mm石基层：22；4厘米粒式改性沥青混凝土：青混凝土：48845 m48845 ；粘层：48845 m2 。m 2、K5+320-K8+320、K11+142-K15+645.966段一级路路面宽度23米。K9+660-K10-015段、K10+015-K11-142段路面宽度20米。路面结构：30厘米水泥稳定砂砾底基层+20厘米水泥稳定碎石基层+透层+下封层+6厘米中粒式沥青混凝土+粘层+4厘米粒式改性沥青混凝土。路面各层弯沉值：路床顶部（168），底基层（64.4）基层（31.5）下面层（27.2）上面层（24.8）。 2；2030工程数量：厘米水泥稳定砂砾底基层：183288.31m厘米水
泥222；6 封层：186291.4m稳定碎石基层：194132.51m ；透层：177465.31m ；22；222477.31 m；粘层：4厘米粒式改性沥厘米中粒式沥青混凝土：48845 m2 48845 m青混凝土：二、路面底基层、基层的施工措施 （一）试验路段施工 在底基层、基层开始正式铺筑前，分别铺筑单幅不小于200m的试验路段。在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。 通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目： （1）进场人员的合理配置； （2）用于底基层、基层的集料配合比例； （3）底基层、基层摊铺的松铺系数； （4）摊铺、碾压设备的合理组合； （5）科学、标准的施工方法： ①各项集料数量控制； ②摊铺方法和适用的工具； ③合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等； ④混合料含水量的增减与控制方法； ⑤整平和整形的合适机具和方法；
临时通行道路水稳层施工处理方案 一、工程概况 因*****的施工，****段需修建临时道路通行，我合同段原本修筑的是泥结石道路，但该道路由于过往重型车辆较多加上排水较为困难，因此道路通行状况一直较差，经多方面考虑，现计划在****桥桥头20米处铺设水稳层路面，该路面宽8米，厚度为15。待该路面修筑完毕后改道至***桥。 二、施工前的准备： 1、料场准备： （1）、场地： 材料堆放及配料计划在雅溪口预制场进行。 （2）、备料： a、粗集料：粗集料采用级配符合设计要求的连槽碎石。 根据设计要求，水泥稳定碎石层采用的粗集料最大粒径小于 37.5，水泥稳定碎石层的粗集料最大粒径小于31.5。集料采用露 天堆放。 b、细集料：细集料采用符合设计要求的机制砂（石粉）。细集 料采用露天堆放。 c、水泥：根据工程具体情况，采用袋装、散装水泥均可满足要 求。 （3）、配套设施要求：
a、施工用电：水稳层拌合设备的用电直接从变压器下电接入。 b、施工用水：采用施工现场水池积水做为拌合用水，水质符合 要求。 2、机械设备准备： 施工机械提前2天准备到位。机械设备做好调试和保养工作，以保证机械设备处于最佳状态。 3、施工人员准备： （1）、人员进场培训： 施工人员在进场后，根据工程具体情况和设计要求，针对质量通病和容易出现质量问题的步骤，由项目施工管理人员、质量管理人员对班组现场管理人员进行施工技术交底。班组质量负责人再对施工作业人员进行交底和培训。 （2）、安全教育：组织全部施工作业人员参加由项目安全管理人员组织进行的施工安全教育。 （3）、安排专职电工负责水稳层拌合设备的供电线路的架设和维护，同时负责水稳层拌合设备的日常检测和维护工作。 三、拟投入的机械设备清单：
路面基层施工方案 一、路面水稳基层施工 1、施工方案 本标段的水泥稳定碎石基层施工采用 WCB5O0急定粒料厂拌设备集中拌和、摊铺机摊铺、振动压路机压实的作业方式。主线范围内每次摊铺半幅设计宽。 2、施工方法 2.1材料 （1）水泥：在业主确定水泥市场准入范围内，选用经检验符合技术标准的 水泥采用南方水泥，初凝时间在 3小时以上和终凝时间在 6小时以上，不高于 32.5级的水泥，根据工期安排合理采购，存放时间不宜过长，不得超过1个月。 （2）集料：选定广德县腾狮石料厂水泥稳定碎石集料的采石场，满足以下 加工工艺：碎石选用石灰岩集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状，并对集料的性能逐项试验，必须符合规范及招标文件要求。水泥稳定碎石中碎石的压碎值，基层小于26%所选用料源和材料报监理工程师校核，业主批准后方可进场使用。定期检验，对于不合格的材料坚决不予进场验收。非经监理工程师同意，不会随 意更改料源，以确保水稳用集料的稳定性。集料的最大粒径不超过37.5mm 级配及最佳含水量、最大干密度表： 级配范围如下表 集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料按规范要求，做好隔墙分仓堆放，
并设立明显的标志标牌。进场的细集料必须采取单独增设防雨棚等有效的防雨措施，以保证混合料的质量。 （3）水：为饮用水 2.2 施工准备 2.2.1 、标准配合比的设计与批复施工前由工地试验室按规范(设计、招标文件)的要求，根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTJ057-94 )对混合料试配，混合料的组成设计必须符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的相关规定。选用几种符合要求的配合比，附相关试验资料和说明在正式开工前 30 天必须报监理工程师审核后报业主批准。 2.2.2 、下承层的准备水泥稳定碎石施工前，应会同监理工程师，对底基层或调平层进行各项技术指标的检测和验收(高程、宽度、纵横坡等) ，验收合格后填写水泥稳定碎石基层的开工申请报告单，由监理工程师批准同意后，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，并立好钢模。水泥碎石施工前一小时左右，用洒水车洒水湿润底基层表面，以保证混合料的最佳含水量和结构层之间的连接。 2.3 拌和 本施工段拟采用的一台的 WCB50稳定土拌和机，总拌和能力达到 350 t/h 。该种设备带 4 个料斗、一个水泥罐及一个进水口，有自动配料电子计量装置，能够根据事先标定好的参数按不同的产量准确控制各种规格集料、水泥、水等材料的数量，直接进入拌缸，保证配料精确。拌和时应注意以下事项： 2.3.1 、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子； 2.3.2 、拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时报告监理工程师，做适当调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录； 2.3.3 、拌和含水量应较最佳含水量大 0.5~1.0%。严格控制水泥剂量，不得低于设计值，但也不得高于试验室配比值的 0.5%，以监理工程师批准用量为准； 2.3.4、各料斗应配备1?2名工人，时刻监视下料情况，并安排人员捣料，不准
路面水稳层施工方案 Last updated at 10:00 am on 25th December 2020
施工技术方案申报表 （承包[ ]技案号） 合同名称：武汉新港白浒山港区花山码头一期工程跨堤连接道路工程 合同编号： 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
水泥稳定碎石层施工方案 1、施工准备 材料及主要机械 作业条件 恢复道路中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 2、施工工艺： 水泥稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程图 水泥稳定碎石混合料的拌合，碎石的粒径必须符合级配，配料准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。 在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。 料堆每隔一定距离要留一个缺口。 摊铺
“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。 整形 碾压 ±1%~±2%）时，要立即用轻型压路机并配合16t以上压路机在结构层全宽内进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度头两遍以采用~h为宜，以后宜采用~h。 “弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。 接缝和调头处的处理 m不进行碾压,后一段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。 纵缝的处理 养生 3质量标准 基本要求 实测项目
一、编制依据 1、《珠海市横琴新区市政基础设施BT项目非示范段主、次干道市政道路工程（一期工程）环岛东路中段施工图设计文件》中《第一册道路工程》第一分册施工设计图纸（2011年11月版）； 2、现行的国家、行业施工标准、规范及相关法律法规等（见下表）； 拟用技术标准及法律法规清单 3、我公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验； 4、公司的质量管理手册相关规定。
二、工程概况 本工段拟建道路位于横琴岛东部边缘部环岛东路中段，南起澳大排洪渠，起点K1+067.915，坐标X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向，北端与环岛北路相接，终点桩号为K4+840，坐标X=988798.981,Y=399406.598,本工段道路工程全长约3.8公里，本次试验路段设置在K1+806~K2+006段，长200m。 1、路基基层结构形式 机动车道：2.0MPa水泥稳定石屑厚20cm+4.0MPa水泥稳定碎石厚40cm； 非机动车道：2.0MPa水泥稳定石屑厚15cm+4.0MPa水泥稳定碎石厚36cm； 人行道：2.0MPa水泥稳定石屑厚10cm。 2、试验路段具体施工内容 本次试验路段设置在K1+806~K2+006段右幅机动车道（宽度12米），长200m，对工程中机动车道厚20cm水泥稳定石屑基层和4.0MPa水泥稳定碎石厚40cm进行试验；其中稳定石屑层分一层铺设，稳定碎石层分2层铺设，每层20cm。每层铺设间隔时间不少于7天，试验用水稳采用集中厂拌，机械摊铺的方法。在铺筑水泥稳定碎石底基层前，将路基精加工层表面的浮土，杂物等清扫干净，并用YZ20型压路机碾压3-4遍，水泥稳定碎石底基层的摊铺，必须是在经监理工程师验收合格并同意摊铺的路基精加工层上进行，对个别局部较差的地方必须进行返工处理。。 计划于2012年5月8日开始试验段水泥稳定石屑层铺设施工，施工完毕后按规范要求对试验路段养护7天后进行各项主要技术指标检测，水泥稳定碎石层第一层于2012年5月15日进行试铺,养护7天后进行各项主要技术指标检测，水泥稳定碎石层第二层于2012年5月22日进行试铺,养护7天后进行全面检测。
******经济开发区(***镇)污水处理工程 管网土建及安装 水泥稳定碎石层专项施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：*** 编制日期：年月日
目录 水泥稳定碎石层专项施工方案............................................................................................. - 1 -1、施工准备........................................................................................................................... - 1 - 1.1材料及主要机械....................................................................................................... - 1 - 1.2 作业条件.................................................................................................................. - 1 - 2、施工工艺：....................................................................................................................... - 1 - 2.1工艺流程................................................................................................................... - 1 - 2.2准备下承层............................................................................................................... - 2 - 2.3施工放样................................................................................................................... - 2 - 2.4备料........................................................................................................................... - 2 - 2.5摊铺........................................................................................................................... - 2 - 2.6整形........................................................................................................................... - 3 - 2.7 碾压.......................................................................................................................... - 3 - 2.8接缝的处理............................................................................................................... - 3 - 3.0养生........................................................................................................................... - 4 -3质量标准.............................................................................................................................. - 4 - 3.1基本要求................................................................................................................... - 4 - 3.2实测项目................................................................................................................... - 4 - 3.3外观鉴定................................................................................................................... - 5 -4成品保护.............................................................................................................................. - 5 -5要注意的质量问题.............................................................................................................. - 5 -
路面施工方案 一、工程概况 xxx快速路崇州段C1标段设计起点为K18+800，止于K23+100赵家林村，全长4.3公里。技术等级参照一级公路，双向六车道，主线路面结构自上而下组合如下： 二、编制依据 （一）本工程招标文件 （二）现行颁布部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。 （三）成温邛快速路崇州段C1标段设计图纸 三、人员及机械设备安排 人员配备表
机械及测量仪器配备表 四、施工方案及工艺 （一）级配砂砾石垫层施工 1、施工工艺 级配砂砾石垫层施工工艺流程图
2、材料要求 （1）砂砾石：采用质地坚硬的砂砾石，压碎值不大于30%，颗粒最大粒径不超过31.5mm。 （2）级配：由试验室进行筛分试验，合格的级配料可直接用于施工，不合格的应进行修配，使之满足如下垫层级配组成。 垫层颗粒组成范围 3、准备工作 （1）准备下承层 ①在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。
②采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现路基过干，表层松散，适当洒水，如路基过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换填、掺石灰或粒料等措施进行处理。 （2）施工放样 ①在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 ②进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出垫层边缘的松铺高度。 （3）运输和摊铺 ①集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。 ③料堆每隔一定距离留一卸口。 ④集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。 ⑤通过试验确定松铺系数。 ⑥应用沥青混凝土摊铺机或其它碎石摊铺机摊铺砂砾石混合料。 （4）稳压整型 ①用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。 ②再用人工整平和整型。 （5）碾压 ①整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动三轮压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止，压实度需大于96%。碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。 ②路面的两侧应多压2～3遍。 ③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。
水稳底基层施工方 案
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位：湖南对外建设集团有限公司 编制日期：二零一七年七月
目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案
一、编制依据及目的 （1）编制依据： 本施工组织设计经过现场勘察，地方材料的调查，结合我公司的资源，依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下： 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F10- ） 3、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—） 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 （2）、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工，收集相关数据，确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法； ②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚
度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）； ③含水量的增加和控制方法； ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系，确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以30m为宜）。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路（浏阳段）二期工程，起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段，起止桩号为K0+000~K3+690，路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时、一般路基宽
路面水稳层施工方案文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
施工技术方案申报表 （承包[ ]技案号） 合同名称：武汉新港白浒山港区花山码头一期工程跨堤连接道路工程 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。 水泥稳定碎石层施工方案 1、施工准备 材料及主要机械 作业条件
恢复道路中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出水泥稳定碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。 2、施工工艺： 水泥稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程图 略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。 在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。 料堆每隔一定距离要留一个缺口。 摊铺 “窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与 粗集料拌和均匀。 整形 碾压 ±1%~±2%）时，要立即用轻型压路机并配合16t以上压路机在结构层全宽内进 行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，要重 叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一 般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度头两遍以采用~h为宜，以后宜采用~h。 “弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其 他方法处理，使其达到质量要求。 接缝和调头处的处理
m不进行碾压,后一段施工时，前段留下未压部分，要再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。 纵缝的处理 养生 3质量标准 基本要求 实测项目 外观鉴定 4成品保护 在水泥稳定碎石基层施工时，要注意保护好施工现场的标准高程桩，防止碰撞位移，要经常复测。 夜间施工时，要合理安排施工顺序，配备足够的照明设备，防止配料计量不准或铺筑超厚。
填石路基施工方案 一、工程概况 1.工程概况 本段路基填方段分别有：K159+674.5—745填方6212.778 m3,K159+970—K160+036填方4615.165 m3,K160+126—375填方53673.09 m3,K160+508—705填方7713.658 m3,K160+773.5—K161+089填方16297.628 m3,K161+099.5—2003792.482 m3,合计92304.801 m3。 几段填方段均位于软基段,水源丰富,软基采用挖淤及沙砾换填处理,考虑到工后沉降及排水、增加路基稳定性等，对换填后路基进行填石，填石范围及数量根据现场情况报批监理同意后施工。 2、施工准备和临时便道 2.1 到目前为止，我项目经理部已完成开工前的测量准备工作，其中包括导线点和闭合水准点的复测及路基施工中边桩放样工作。 2.2 原地面复测已完成并经总监办确认。我项目经理部试验室临时资质的审批已完成并通过，并已完成该施工段路基填方材料的土工实验工作。 2.3 临时便道：利用原有山间小路和路基拓宽便道作为路基施工便道，现已完成，机械和人员已到场。 2.4 清表：在填挖方地段的原地面进行表面清理工作，清理深度应根据表土厚度决定一般10~30cm厚，清出的表土应集中堆放，再经自卸汽车运至弃土场。 2.5 排水设施：做好原地面的临时排水设施，并与设计排水设施（排水沟和截水沟）相结合。排走的雨水，不得流入农田。 2.6用电：施工用电使用工业用电，并配柴油发电机备用。 2.7填石路基试验段已施工完成，施工总结也已形成并上报审批，用于指导本段填石路基的施工。 3、施工中所采用的标准 3.1中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》第二卷第五篇技术规范。 3.2铜陵至汤口高速公路TT12合同段施工图设计第1册、第2册。 3.3中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。 二、详细方法和工作程序 1施工准备 机械安排：PC200挖掘机1台，用于取土场装车 红岩后八轮自卸车4部，用于运输填料 山推160推土机1台，用于清表及填筑摊铺三明YZ18JD压路机1台，用于压实填方 检测设备：三明YZ18JD压路机1台，工作性能为：三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h 水准仪：1台 全站仪：1台 人员安排：陈建平：施工负责人 朱一坚：安全负责人 杨炳全：质检工程师 翁建豪：技术员，负责测量
路面水稳层专项施工方案 一、施工前的准备： 1.1、水泥稳定碎石混合料 路基通过验收后，方可进行水稳层施工，水稳层共三层，分为下底基层（厚20厘米），上底基层（厚20厘米），基层（厚20厘米）；下底基层采用4%水泥稳定碎石，上底基层采用4%水泥稳定碎石，基层采用5.5%水泥稳定碎石。 材料 1.1.1 、水泥 水泥选用标号为42.5号的普通硅酸盐水泥,不使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥。选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上的水泥， 1.1.2、碎石 用于基层和底基层的碎石应满足：扁平颗粒含量≤20%；压碎值≤30%，同时其组成应满足下表要求：
注：1、上表的筛孔指方孔筛。 1.1.3、水泥剂量 水泥剂量应通过配合比试验确定，设计所给的剂量为参考值。必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。 1.2、因本项目拟采用商砼厂家提供的混合料，故施工前准备工作如下： 1.2.1、给混合料提供商家提供原材料的设计及规范要求，并要求商家按设计及规范要求使用原材料（提供原材料质检证明）。 1.2.2、给混合料提供商家提供设计或质检站提供的设计配合比，要求混合料提供商家严格按配合比配料，并提供质量满足设计及规范要求的混合料（提供质检证明）。 1.2.3、混合料提供商家按本项目提供的施工进度计划组织材料，保证按时按质提供混合料，以保证施工的连续进行。 1.3、机械设备准备： 施工机械提前2天进场。施工前进行调试和保养工作，以保证机械设备处于最佳状态。 1.4、施工人员准备：
1.4.1、人员进场培训： 施工人员在进场后，根据工程具体情况和设计要求，针对质量通病和容易出现质量问题的步骤，由项目施工管理人员、质量管理人员对班组现场管理人员进行施工技术交底。班组质量负责人再对施工作业人员进行交底和培训。 1.4.2、安全教育：组织全部施工作业人员参加由项目安全管理人员组织进行的施工安全教育。 1.4.3、安排专职电工负责供电线路的架设和维护，同时负责设备的日常检测和维护工作。 二、施工技术措施： 2.1、施工顺序： 施工准备—→现场放样—→拌合混合料—→混合料运输、摊铺—→碾压—→压实度检测—→单项完成。 2.2、施工工艺及质量要求： 质量技术指标 4％水泥稳定碎石底基层 压实度（重型击实试验）：96％ 平整度：≤15mm 中线高程：+5mm，-15mm 横坡度：±0.3％ 7D浸水抗压强度：≥2.5M P a 弯沉值：≤80（0.01mm）
---------------------考试---------------------------学资学习网---------------------押题------------------------------ 元磨高速公路第八合同段 K267+755.34~K269+680;K270+900~K272+720.92 道路路面基层、底基层施工组织设计 项目经理： 项目总工： 制：编 审核：
元磨高速公路第八合同段项目部一分部 施工单位：中国有色十四冶机械化工程公司 日期：2002年11月02日 第一章总则 1、编制依据 根据云南省公路勘测设计院设计的《国道G213线元江至磨黑高速两阶段施工图设计》，元磨高速公路第八合同段招标文件，高速公路土建工程第八合同段文件，《公路路面基层施工技术规范》JTJ－94，省交通厅的有关规定及要求而编制。 2、工程概况 2.1工程概述 我部承建的元磨高速公路第八合同段K267＋755.34~K269＋680和K270＋900~K272＋720.92两段由墨江隧道从中间分隔开，两段共计总长3745m，位于墨江县境内。K267＋755.34~K267＋965.34段为整体式路基，路面宽度由22.5渐变至26.0米，K267＋ 965.34~K269＋234.12为整体式路基，路面宽度为26.0米，自K269＋234.12起至K271＋541.95段为分离式路基（上行线断链15.86米），路面单幅宽为13米，K271＋541.95~K272+720.92段为整体式路基，路面宽度为26.0米。在水泥稳定层施工的同时将进行中央
分隔带渗水给向PE116管的安装及路面纵向排水管、路缘石的铺装，施工采用平行交叉作业； 2.2 气候待征 本区地处亚热带高原气候，立体型高山气候较为明显，四季温差较小。降雨多集中在5月至10月份。路面基层的施工在雨季结束后的11月上旬逐渐展开。 2.3交通及能源 本标段交通便利，拌合场设在K269+104跨线桥右侧100米，紧接0538线，材料及设备进场较为方便。沿线部分路段有部份动力线，施工用电搭线较为方便，但变压器输出功率较小，难以满足施工需要，故我部自配发电机两台(一台150千瓦，一台100千瓦)用于发电；2.4主要工程量 配碎石底基层厚为150mm，面积98071m，工程量14711m；水泥稳32定碎石基层厚340mm，面积92455 m，工程量31435 m；PE 管3600米，32缝隙式集水管200米，路缘石规格150mm*150mm，总长6408米，工程数量为C20混凝土144.2 m。33、施工准备阶段 3.1 准备工作 （1）、完成路面底基层、基层施工所需的一切设备进场，组织相关人员进
上海市北高新南通有限公司新建标准厂房项目 道路水稳基层 施 工 方 案
一工程概况 1 本工程建设单位为：上海市北高新南通有限公司； 2 名称为：上海市北高新南通有限公司新建标准厂房项目； 3 设计单位为：中国中建设计集团有限公司：； 4 建设地点在位于南通市港闸区的上海市北高新（南通）科技城内， 项目用地为紧挨着的南北两个地块。 5 两地块总的四至范围为：西临科润路，南临绿化带、市北路、景观 河道和滨水住宅区，北临永福路，东临绿化带、景观河道和集贤路。 6 南地块总用地面积：58091.22㎡ 7 结构形式：框架结构 8 主要技术参数： （1）建筑设计使用年限：50年 （2）抗震设防烈度：6度抗震设防分类：丙类 （3）屋面防水等级：2级 （4）地下工程防水等级：二级 （5）防火等级：二级生产类别：丁类 9 本工程各建筑概况列表： （厂房的建筑高度算到女儿墙顶） 10本次施工范围为南地块室外主干道路水泥稳定碎石基层施工。主干道路宽度为：6m 长度为：1030.6m。
二、编制依据 设计总平面图：建施总—02a 设计变更单：水修—04 水修—05 《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJJ1—2008 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《固化类路面基层和底基层技术规程》CJJ/T80-98 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057
三、施工部署
1、明暗浜处理 本工程多处路段遇明暗浜，根据设计对暗浜路段进行筑坝、抽干积水，将淤泥全部清除至硬质原状土，边坡挖成台阶，台阶宽不小于30cm、高2 0cm。浜底铺设砂砾石，厚度30cm，压平，挤密，稳定后铺土工布。土工布采用复合式无纺布（质量＞400g/m），填浜材料采用二灰（粉煤灰掺石灰，质量比95∶5），应拌合均匀，分层铺筑，每层摊铺压实厚度为20cm，摊铺至路底标高，摊铺中应做好集水设施，保持浜内无积水。 如遇浜底深度＞2m，难以彻底清除，结合现场实际清除流塑状淤泥再抛石块，至淤泥顶面30cm，再以碎石填缝，并碾压，密实，其实再按一般填浜处理。 2、本工程道路机动车道下水泥稳定碎石基层厚度为30cm，计划分二层进行摊铺碾压，下层摊铺厚度为20cm，面层摊铺厚度为10cm，采用机械及人工配合摊铺；上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽快进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。 3、水泥稳定碎石选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中控制。经过指挥部组织考察、评比，并尽快签订供应合同。 4、主要施工机械设备有自卸车10辆，洒水车2辆，8T压路机1台、平地机1台、推土机1台、装载机1台；测量仪器有水准仪、全站仪、3m 直尺等。 在水泥稳定碎石基层正式施工前，我单位将在5号路东部位置进行试验段，以确定各项施工参数。