预应力张拉、压浆作业指导书
一、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)
《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80／1-2004)
《施工图设计》（第四册，第八、九分册）
二、工程概况
有桥梁19座，其中大桥6座，中桥6座，小桥7座，13m预制空心板152片，16m预制空心板300片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁128片，40m预制T梁84片。由两个预制厂承担所有梁板的预制工作，预制厂预制K0+150-K9+535区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板72片，16m预制空心板20片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁104片。预制厂预制K9+535-K31+571区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板80片，16m预制空心板280片，25m预制箱梁24片，40m预制T梁84片。
三、预应力材料
1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求。
预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30t。
钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。
力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外，从未试验过的钢绞线盘中取2倍数
量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。
松弛性能可由厂方提供试验报告。
2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后使用。锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，按下列规定进行验收：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。检验锚具、夹具和连接器的外观、硬度和静载锚固系数。
四、预应力设备选用及校正
1、预应力设备选用的额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不少于1.2倍。张拉千斤顶前经过校正,校正系数不大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶重新校正。
2、压力表选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.5倍～2.0倍，其精度不低于1.0级，校正期有效期为一周。当采用0.4级时，校正有效期可为1个月。压力表发生故障后重新校正。
3、油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数的1.4倍。
4、千斤顶与压力表配套使用及校验，预应力设备建立使用、维护与保养台帐和卡片，定期检查。
五、预应力筋张拉
1、锚具的安装及准备工作
（1）将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。
（2）清除外露钢绞线上的锈蚀、泥浆。
（3）检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力钢绞线束的现象，如有予以排除。
（4）安装工作锚板，工作锚板上用石笔编号，同一编号的钢绞线逐
根穿入锚板孔，锚板推至锚下垫板止口环内，锚板孔编号、方向、位置在箱梁的两端一致。
（5）安装夹片，每付夹片用橡胶圈箍在一起，沿钢绞线端用手将其
紧推入锚板孔。安装时锚板、锥孔、夹片清洁，不许锚板、钢绞线、夹片有浮锈、油污、砂粒等杂物。夹片全部安装就位后，用螺丝刀调匀夹片间缝隙，用手锤将每孔中夹片击平，再逐孔打紧。打紧夹片时，不过重敲打，以免敲坏夹片。
2、千斤顶的定位安装
（1）安装限位垫板控制夹片的移动位置，使夹片跟进较整齐，限位
板与工作锚配套使用，两者孔位一致，安装时将限位板沿钢绞线端推靠工作锚板即可。
（2）钢绞线端部用铁丝稍加捆扎，将千斤顶吊起套穿在钢绞线上，
前支承口套在限位板外面，千斤顶与孔道中线初对位，油管与油泵相连接，然后充油、活塞伸出3～5cm。
（3）装上可重复使用的工具锚板后，去掉钢绞线上的扎丝，严格按
钢绞线的编号穿入工具锚所对应的锚孔内，工具锚推入千斤顶缸体外口套座（或过渡垫圈）内，特别注意两锚板孔位方向一致，保持钢绞线自然平行，防止千斤顶内钢绞线错位交叉。
（4）安装工具夹片，使千斤顶与孔道中线精确对位。工具夹片可涂
抹黄油或包裹塑料薄膜，以便拆卸。
（5）锚具、限位板、工作锚等顺直，不扭曲，限位板不压在夹片上，限位板与锚具、千斤顶配套。
3、预应力张拉
纵向预应力束采用两端对称张拉。预应力束张拉顺序原则：先腹板束后底板束，先长束后短束，均衡对称，不平衡束不超过一束。
预应力钢绞线的张拉操作：
（1）张拉人员持证上岗，并认真做好张拉记录。
（2）张拉前解除支座约束。
（3）两侧腹板先对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束
钢绞线由两端对称同步进行，且按设计规定的编号及张拉顺序张拉。
张拉程序为：0→初应力→1.0σcon(持荷2min)→锚固。预应力钢绞线张拉设计控制应力σcon=1395MPa。箱梁混凝土强度及弹性模量均达到设计值的85%时，进行预应力预张拉，初应力为279MPa（即达到设计控制应力的20%）,控制应力σcon=1395MPa,持荷2min后锚固。
（4）采取张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为
校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长量、断滑丝等符合规范要求后，进行锚固。
（5）张拉时，油泵加油均匀，不突然加载或突然卸载。张拉时如果
锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，立即停止操作进行检查，并做出详细记录。当滑丝、断丝数量超过容许值时，抽换钢束，重新张拉。
（6）张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后，检查工具锚处每根钢铰线
的刻痕是否平齐，若不平齐说明有滑束现象，如遇有这种情况对滑束进行补拉，使其达到控制应力。如果预应力筋的伸长量与计算值超过±6%，找出原因，重新进行校定和测定预应力钢绞线的弹性模量。全梁断丝、滑丝总数不超过钢丝总数的0.5％。
4、预应力实际伸长量的量测及计算方法
预应力筋张拉前，先调整到初始应力，伸长量从初始应力时开始量测。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，加上初始应力时的推算伸长量，对于后张法混凝土结构在张拉过程中产生的弹性压缩量可省略。实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。实际伸长值△L总的计算公式如下：
△L△总=L+△S
式中：△L——从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值
△S——初始拉力时推算伸长值(可采用相邻级的伸长度)
5、预应力张拉其它要求
张拉钢绞线之前，对梁体作全面检查，如有缺陷修补完好且达到设计强度，并对承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不进
行张拉。
预应力钢绞线在张拉控制应力达到稳定后锚固。预应力钢绞线锚固后的外露长度不小于30mm，锚具采用封端混凝土保护，当需长期外露时，采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后切割端头多余的预应力钢绞线，严禁用电弧焊切割，用砂轮机切割。
张拉、压浆有完整、真实、规范的资料，同时就实测的弹性模量和截面积对计算伸长率按图纸规定进行修正。张拉宜直接量测预应力束的伸长值。
张拉锚固后及时灌浆，如因特殊情况不能及时灌浆，采取相应的保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。
高压油表经校验合格后方允许使用，校验有效期不超过一周。千斤顶经过校验合格后使用，校正期限不超过一个月。
高压油泵有不正常情况时，立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。
张拉钢绞线时，两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长基本保持一致，严禁一端张拉。张拉时，有专人负责及时填写张拉记录。六、真空灌浆
钢绞线张拉完毕，符合设计和规范要求后，及时进行孔道压浆。压浆用的水泥浆其配合比由试验室设计，报试验监理工程师批准。
1、压浆设备
（1）水泥浆拌和机采用高转速拌和机。压浆泵能连续均匀地压浆，且具有压浆量、进浆压力可调功能。
（2）压浆泵是排液式的，压浆泵及其吸入循环系统是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，喷嘴保持导管中压力无损失，且备有紧急卸载功能。
（3）压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时加以校准。所有设备在压浆操作结束时清洗干净。
（4）真空泵采用水环式真空泵。
2、浆体要求
原材料：水泥采用42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。拌和用水
采用经化验合格的饮用水。外加剂采用“JM—HF低泌水微膨胀高效能灌浆外加剂”。
水泥浆的技术性能指标：水胶比不超过0.34；水泥浆在拌和3小时后，泌水率小于0.1%，其泌水在24h内被浆体完全吸收；24小时自由膨胀率小于3%；初凝时间大于4h,终凝时间小于24h；初始流动度不大于
25s，30min后不大于35s；压浆时浆体温度不超过35℃。
3、压浆施工
（1）孔道密封检查
将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，当管
内真空度稳定在-0.06MPa～-0.10MPa之间时，可认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。
（2）水泥浆搅拌要求
搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分
湿润。搅拌好的灰浆做到基本卸尽。在全部灰浆卸出之前不再投入未拌合
的材料，更不采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。
水泥浆出料后进行过筛，并尽量马上进行泵送，否则不停搅拌防止离析。对未及时使用而降低了流动性的浆体，严禁采用加水的办法来增加灰
浆的流动性，配制时间过长的浆体不再使用。
（3）真空灌浆
张拉施工完成后，采用不带水汽的高压风把孔道吹干，然后封锚，抽
真空，压浆。
管道压浆尽可能在预应力钢绞线张拉完成和监理工程师同意压浆后进行。压浆时，由孔道压浆端压入浆体，从抽真空端排出浆体，直到流出的
稠度达到注入的稠度为止。
水泥浆自调制搅拌至压入孔道的延续时间，不宜超过40min，水泥浆
在使用前和压注过程中保持流动状态。
采用真空辅助压浆工艺，当浆体从孔道抽真空端流出时，在孔道两端
进行废浆排除作业，当浆体注满管道后，在0.5MPa～0.6MPa下持压
2min，压浆最大压力不宜超过0.6MPa。
压浆时，每一工作班留取不少于3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
（4）当白天气温高于35℃时，压浆工作宜在夜间进行。在压浆后两天，检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。
（5）压浆时做好每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等方面的记录。
（6）每条孔道一次压浆连续完成，压浆完一条孔道换其它孔道时，继续启动压浆泵，让浆体循环流动。
（7）压浆完成后，及时清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。
七、质量保证措施
1、预应力张拉质量保证措施
（1）张拉设备及油表定期进行校验。
（2）张拉作业时，技术人员全程值班。
（3）预应力钢绞线张拉采用“双控”，即控制张拉力和伸长值。施工时以张拉力控制为主，伸长值控制为辅。当伸长值超出偏差限度±6%时，查明原因进行处理。
（4）预应力张拉人员进行严格的岗前培训，合格者方能进行张拉操作。禁止不经培训就上机操作。
2、孔道真空压浆质量保证措施
（1）压浆管要求连接牢固，不脱管。
（2）灰浆进入灌浆泵前通过筛网进行过滤。
（3）灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约30～45分钟），孔道
一次灌注连续。
（4）中途换管道时间内，连续启动灌浆泵，让浆体循环流动。
（5）灌浆孔数和位置作好记录，防止漏灌。
（6）灌浆时现场取浆液做浆体强度试件。
八、安全、环保措施
1、严格执行安全操作规程进行施工，施工前预先进行交底，每片区域施工前对张拉操作人员进行安全教育。
2、锚具、夹具设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。
3、张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。
4、施工操作人员配备安全防护用品。进入施工现场，戴安全帽，高空作业时操作人员系安全带。
5、从施加预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。
6、张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员站在千斤顶侧面，禁止非预应力施工人员进入张拉区域。
7、从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，立即停机检查维修。
8、油压泵上的安全阀调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不漏油。若有损
坏者及时修理更换。
9、特殊情况下，在更换夹具时，两端都装上千斤顶，采取其它措施放松预应力钢绞线时，仔细做好施工现场的安全防护工作。
10、压浆人员站在锚具两侧操作，严禁正对锚具，也不得踩踏高压油管。
11、压浆时对梁板采取有效保护措施，防止浆液喷洒在梁板上。
12、张拉设备使用前，对高压油泵、千斤顶进行空载试运行，无异常情况可正式使用。高压油管使用前作耐压试验，不合格的不能使用。
13、电器设备由专人管理，电闸箱符合技术要求，电源线在使用前进行测试，不违章作业，作业完毕后将总电源切断，所有电器设备遮盖。严格遵守施工现场的用电制度。
14、切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人，操作人员带防护眼镜。
15、施工过程中防止工具或机具从高空坠落伤人。
预应力张拉的种类： 先张和后张：预应力张拉中的先张和后张是两种不同的对混凝土构件施加预应力的方法，其区别在于先张法要有张拉台座，在混凝土浇筑之前，先把预应力钢筋张拉到设计拉力，然后浇筑混凝土，等到混凝土到一定强度（一般在设计强度的80%以上）后，放松预应力钢筋，通过混凝土对预应力钢筋的自锚，从而完成预应力构件。 而后张法是先浇筑混凝土构件，在浇筑前埋设预应力管道（一般为波纹管）或预埋胶管在浇筑后一定时间拔出形成管道。然后等混凝土达一定强度（一般也在设计强度的80%以上）后，在管道内穿入预应力钢筋，进行张拉，然后用锚具锁定锚固。在全部张拉完成后对管道内压浆，从而完成预应力构件。 波纹管的定位： 梁的截面受力情况在梁中是下部受拉，在梁端是上部受拉，预应力筋曲线布置最符合梁的受力情况，简单的说曲线的形状基本和梁的受力包络图相似~ 张拉的条件： （1）所有预应力张拉设备已经过校验。 （2）砼强度达到图纸规定的传递预应力的砼强度，如图纸无规定时，砼强度不低于设计等级的75%。 （3）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未按规定时，可采取分批、分阶段对称张拉。 张拉的方法 预应力采用两端对称同时张拉、张拉力和伸长量双控法，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作一起进行。重要构件的预应力张拉要控制应力，也要控制应变，叫双控。 钢绞线的伸长量： 根据生产线长度和钢丝的弹性模量计算出需要预拉应力值时的总伸长度，控制这个长度值来代表控制应力。就是说，达到这个总伸长度就表示满足预加应力的要求了。欠长、超长都是很大的失误。但是理论和实际存在差值是必然的，主要有各个方面影响，有波纹管摩阻，锚塞回缩，波纹管定位，钢绞线弹性模量等等因素，其中任何一个不准确就会影响实际值，所以说规范也给出了一个允许范围+-6%，只要在6%范围内就没事，在6%范围外的话就要好好查找一下原因了。是不是油表、千斤顶标定的不够准确，或者计算出了问题。 其实一端张拉与两端张拉原理是一样的，利用物理原理进行解释，就是作用力与反作用力的关系。其实你所谓的一端张拉，那么另一端也是在固定或者是给了反支撑结构等，使另一端也同时收到了与张拉端一样大的力，只是摩阻力不一样。两端张拉，伸长量分两头算，如果是曲线，则拉力两头处是无损失的，单拉则算反弯点时要减去上一段的摩擦阻力，公式规范上有。同样的张拉力，作用到钢绞线上，双拉伸长值准确，受力也更加均匀。
施工单位 交底内容：' 现浇箱梁预应力钢绞线张拉穿束与压浆 一、作业条件 1. 箱梁波纹管安装检验合格。 2. 钢绞线进场，并经复试合格。 3. 钢绞线使用前应将表面油渍、漆皮及鳞锈等清理干净。 二、施工方法、工艺 2.1预应力孔道安装、锚垫板安装 预应力孔道采用金属波纹管，下料前须仔细进行外观质量检查，确认无锈蚀、 油 污、撞击、压痕、裂缝等影响孔道质量缺陷后，方可进行使用。 波纹管安装以底模板顶面对应钢束各 X 、丫坐标点准确安设，将各点位标画与箍 筋 表面，以此准确定出波纹管位置，将波纹管架立钢筋与箍筋电焊牢固，架立钢筋 沿梁长方向每100cm 安设一道，波纹管固定所设“Q”形钢筋与架立钢筋绑扎牢固， 以确保波纹管线位及各坐标点位置准确，防止在施工过程中发生位移。波纹管与钢 筋发生冲突时，适当调整钢筋位置，以保证预应力管道安装位置准确，严禁使用切 除或移位过大等影响梁体质量的措施。 在管道连接处所使用波纹管连接套长度不得小于 30cm （两端各套接15cm ），连 接套管内径与两连接管道外径一致，连接后将连接区域40cm 范围使用胶带缠裹严密 牢固。波纹管与锚垫板喇叭口处缝隙须塞堵严密， 防止混凝土浇筑时出现漏浆现象， 影响梁体张拉端混凝土质量。 锚垫板板面、螺旋钢筋形心与预应力孔道中心线须垂直，各孔道预应力钢束弯 起角 度须符合设计要求。 锚垫板安装位置、角度须符合设计要求，与箱梁端模板须固定稳固，压浆孔位 于锚 垫板上部。 位于跨中波纹管道顶面，钻设排气孔，排气管采用① 20mm 塑料软管。排气管底 口与波纹管道内壁表面齐平，出气（浆）口高出梁体顶面不小于20cm 排气管与波 纹管道工程名称 技术交底记录 年月日 编号: 交底部位 桥预应力施工（钢绞线穿束与预 应力张拉）
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk，13米T梁为0.72fpk 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留孔道 检查验收 预制梁混凝土施工 强度、龄期满足要求 编束、穿束预应力筋检验 安装工作锚 对称张拉伸长值计算 千斤顶、油表配套标定 伸长值校核不合格找出原因或返工
记录伸长值 出坑或安装待强真空压浆 后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。 （4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。
（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序采用智能张拉设备进行张拉作业，对操作人员进行专门培训，确保熟练操作智能张拉设备，具备处理张拉过程中出现问题的能力。预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，垂直于锚垫板。 I 、钢绞线的张拉程序如下：0→10%σk →20%σk →100σk (持荷5分钟) →锚固。 25米箱梁钢束张拉顺序 第一步：先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步：对称张拉N3钢束至100%的控制张拉应力。 第三步：再将N2钢束对称张拉至100%的控制张拉应力。 第四步：最后对称张拉N4钢束至100%的控制张拉应力。 13米T梁钢束张拉顺序 第一步：先对称张拉N1钢束至100%的控制张拉应力。 第二步：对称张拉N2钢束至100%的控制张拉应力。
质量、技术培训
真空灌浆施工工艺图
抽真空，观察真空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08Mpa左右时停泵约 1min时间，若压力保持不变即可认为孔道能达到并维持真空，否则重新检查密封。 2、水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。 3、严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。 4、对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间过长的浆体不应再使用。 5、水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则应不停搅拌防止离析。 6、灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。 7、每条孔道一次灌注要连续完成，灌注完一条孔道换其它孔道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。 （三）、真空灌浆质量控制要点 1、质量控制要点： A、孔道的密封性； B、浆体配方控制； C、现场施工质量管理控制； 2、注意事项： A、浆管应选用高强橡胶管，抗压能力大于1Mpa连接要牢固，不得脱管。 B、灰浆进入灌浆泵前应通过1.2mm的筛网进行过滤。 C、搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。 D灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约30?45分钟），孔道一次灌注要连续。 E、中途换管道时间内，连续启动灌浆泵，让浆体循环流动。 F、灌浆孔数和位置必须作好记录，防止漏灌。 G储浆灌的储浆体积大于1倍所要灌注的一条预应力孔道体积。 三、预应力施工常见问题及处理措施 （一）、锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 1、现象 张拉过程中锚杯突然抖动或移动，张拉力下降。有时会发生锚杯与锚垫板 不紧贴的现象。 2、原因分析
预制箱梁压浆作业指导书
编制： 审核： 批准： 中铁十四局集团第五工程有限公司埇桥制梁场 2008年5月1日 管道压浆作业指导书 孔道压浆为箱梁质量控制的特殊工序，派专人作为现场监控人员，对压浆设备、压浆人员、压浆材料、浆液流动度、泌水率、真空度、压力值、持压时间进行严格监控，并做好相应的监控记录。 一、压浆前准备工作 1、压浆前应对管道进行清洁处理，冲洗干净，并使孔壁完全湿润；孔道若有油物应用对孔道和预应力筋无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液用水稀释后进行冲洗，然后用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 2、压浆前检查预施应力的锚固情况，如有不良现象，立即采取措施处理，方可压浆。 3、压浆24小时之前，必须将锚头部位全部缝隙堵塞严密。堵塞部位是锚具与支承垫板接触面的缝隙和锚垫板与夹片间的钢绞线之间的间隙。堵塞材料采用强度等级为42.5的低碱普通硅酸盐水泥和过筛的细砂（粒径小
于0.3mm），适当加水拌匀（宜稠不宜稀）。堵缝要认真细致，可用灰刀、泥抹子或刮铲等工具。 4、预应力筋终张拉完成后，宜在48小时内进行管道真空辅助压浆。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度均不得低于5℃。 5、检查各种压浆设备，并进行试运转，正常状况方可使用。各输浆管道应有良好的通畅性和密闭性。 6、压浆作业必须在环境温度高于+5℃的条件下进行。否则应采取保温措施或采用冬季施工方法，压浆以前应用高压风将全部存梁的管道内的水吹干净，以免冻裂梁体。 二、孔道压浆 1、孔道压浆工艺流程图见图1 图1 孔道压浆工艺流程
2、压浆配合比 理论配合比为水泥：水：灌浆剂= 1：0.36：0.11 施工配合比为水泥：水：灌浆剂= 1378：496：152 3、浆体性能 管道压浆材料应用时，拌制出的浆体性能应符合下列要求: 浆体具有流动性好，不泌水、无收缩、可灌时间满足施工工艺要求的性能。水泥浆的水胶比不得超过0.34，且不得泌水，流动度不应大于25s，30分钟后流动度不大于35s；水泥浆28d抗压强度不得小于35Mpa，抗折强度不小于7.0 Mpa；24h内最大自由收缩率不大于1.5%，且满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。，
预应力张拉与压浆技术方案 一、工程简介 孟家洲中桥系安乡县深柳大道东延伸线道路工程上跨孟家洲哑河而设，桥轴线与河道约呈75°夹角。 桥梁中心里程为K10+294。墩台斜交布置，斜交角度为15°。 桥梁宽度：总宽26m，双幅设置，2m（人行道）+2*11m（行车道）+2m （人行道）=26m. 上部结构：采用3*16m装配式预应力混凝土简支空心板，先简支后桥面连续。16米空心板采用标准预制构件，梁高0.8米,每幅5片。 二、张拉施工主要材料及器具。 1、预应力钢材(钢绞线) 。 箱梁纵向预应力钢绞线采用《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)270k级高强度低松弛钢绞线，Φs15.2钢绞线每股公称面积140mm2采用标准强度为fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95*105MPA,锚下控制应力为1395MPa,预应力管道采用塑料波纹管制孔。边板及中板N1束均采用4-Φs15.2钢绞线，边板N2束采用4-Φs15.2钢绞线，中板N2束采用3-Φs15.2钢绞线，全桥上部主梁均采用C50碎石混凝土。 2 锚具 预应力锚具采用河北省衡水桥源橡胶制品有限公司生产的YM15-3和YM15-4系列配套产品。锚具是预应力工程中最重要的部件，使用时必须严格要求。预应力锚具应由厂方按规定进行检验并提供质量保证书，其质量应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）标准，
进场时应按规定检查其外观和尺寸，不允许有一套表面有一套裂纹或超过产品规定尺寸的允许偏差。外观检查合格后还应送检进行力学性能试验，送检符合要求时，方可使用。锚具应储存在干燥房间的包装箱内，对夹片还应袋装密封，以免锈蚀。 三、预应力施工流程
一、工程概况 港丰互通立交桥第三联箱梁及匝道桥墩顶横隔板为后张法预应力梁，预应力钢束为Φ15.24高强度低松弛钢绞线.梁采用两端张拉。锚具采用 OVM15-12及BM15-4分别采用400T、15T千斤顶进行施工。预应力钢束均布置在箱梁腹板上，为加快施工进度全面展开现浇箱梁施工创造了有利条件。砼的强度和龄期应严格按设计要求进行，张拉采取应力、伸长值双控制。如发现伸长值异常时，只有在分析出原因和找到解决办法后继续张拉。压浆应在规定时间内完成，其质量应有切实的保证。 二、施工方案 1、施工准备 （1）、审核预应力施工单位的施工资质及施工人员的上岗证书，审核通过后方可进场施工。 （2）、对预应力筋的张拉顺序及程序、初始拉力和超张拉控制拉力及其对应油压值、预应力筋张拉伸长值允许范围、质量标准等正行技术交底，并有与之对应的安全、质量交底。 （3）、对图中每束预应力筋进行分类编号，给出每束预应力筋的下料长度。 （4）、确定灌浆配合比，保证灌浆料强度满足设计和规范要求。（5）、张拉设备标定，确保张拉方式、顺序和油压表张拉读数值，计算每束预应力筋理论伸长值和允许偏差范围，做好张拉施工时的现场记录准备。
（6）、张拉前搭设安全、可靠的钢管脚手平台，面积1.5m×1.5m，带有围护栏杆； （7）、使用錾子、钢丝刷清理洞口残留砼，清理钢绞线表面水泥浆及浮锈； （8）、计算每个孔道的灌浆量和配合比控制措施，做好灌浆施工时现场记录准备。 2、施工工艺 预应力筋制作 预应力筋铺设、张拉锚固端组装 预应力筋张拉 （1）、工艺流程 波纹管定位 孔道灌浆 封闭灌浆孔排气泌水孔 张拉端切筋封锚 （2）、操作工艺 （1）、预应力孔道成型 1）、后张预应力孔道采用预埋波纹管法。 2）、塑料波纹管安装前首先在箍筋上标出预应力筋的曲线坐标位置，直线段每隔1m点焊Φ12钢筋支托，曲线段每隔0.5m点焊Φ12钢筋支托。 3）、安装波纹管时将接头位置错开，波纹管安装好后用铁丝与支托
预应力张拉及压浆作业指导书 一、编制依据 1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 1.3《宋郎路（北运河左堤路～京津公路）道路工程施工图设计》； 二、工程概况 宋郎路道路工程北运河大桥主桥箱梁采用三向预应力结构。 纵向预应力钢束采用符合GBT/T 5224标准的A s15.2低松弛预应力钢绞线，规格有19A s15.2、17A s15.2、15A s15.2三种。锚具采用群锚OVM.MA15-19、OVM.MA15-17、OVM.MA15-15张拉锚固体系。 横向预应力钢束采用规格为2A s15.2的钢绞线，每50cm桥长设置1根，采用单端交叉张拉。锚具采用BM15-2张拉锚固体系。 竖向预应力钢筋采用精轧螺纹钢筋，每50cm在腹板设置1根JL32（腹板厚度小于70cm时）或2根JL32（腹板厚度70cm时）。锚具采用YGM张拉锚固体系。 全部预应力筋均采用后张法张拉，通过预埋塑料波纹管形成预应力管道。预应力管道灌浆采用真空辅助压浆技术。 三、作业工艺流程 预应力工程在施工过程中应对其施工的质量进行控制和检验。主桥连续箱梁预应力张拉压浆作业流程控制和检验宜按照原材料报验及制作、预应力筋安装及检查、施加预应力、后张孔道压浆、锚具防护及封锚等阶段进行。 四、材料及设备 4.1预应力筋（束） 4.1.1 预应力筋验收时首先查验经运输后有无损伤、锈蚀并按合同要
求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。预应力筋进场时应分批验收并进行以下检查： 钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述实验。试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。 4.1.2预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行，用作拉伸试验的试件，不得进行任何形式的加工。在对预应力的拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。钢绞线应根据弹性模量分批放置，以便下料时将弹性模量相近的放在一起，组成一束，避免同一钢绞线束内各根钢绞线弹性模量相差过多。 4.1.3 预应力筋应保持清洁，无影响与水泥粘结的油渍等杂物，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害锈蚀。进场后的存放时间不宜超过6个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内；在室外存放时不得直接堆放于地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。 4.1.4 预应力筋制作时的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。
智能张拉数控压浆施工工艺
张拉压浆作业指导书 工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为K255+522北汪分离立交构件，13米T 梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。 一、 后张法预应力张拉 预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk ，13米T 梁为0.72fpk 。 1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图） 预留检查预制梁混凝土施工 强度、龄期编束、穿束 预应力 安装工作锚 千斤顶、油对称伸长值计算 记录伸长值 不合格找出原因或返工 伸长值真空压浆 待出坑或安装
后张法预应力施工工序框图 2）后张法预应力张拉施工要点 （1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。 （2）穿束前检查锚垫板和孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和杂物。锚下螺旋钢筋采用直径不小于12mm的HPB钢筋，圈数不应少于6圈。 （3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。穿束后尽早进行张拉。预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。锚垫板下及周边混凝土须密实。宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。 （5）张拉前对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试。根据测试结果对设计张拉控制应力进行修正。 （6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。 （7）张拉过程 ①张拉程序
汉中市兴元新区城市水系综合治理及生态环境提升建设工程 汉中市兴元新区翠屏路8号桥梁 箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案 中国电建汉中兴元新区水系工程东区项目部 二0一七年一月十日
批准：审核：编制：
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、进度计划 (1) 4.资源配置 (2) 4.1设备配置 (2) 4.2劳动力配置 (2) 5、施工方案 (2) 5.1施工准备 (2) 5.1.1 技术准备 (2) 5.1.2 原材、设备准备 (3) 5.2施工工艺 (4) 5.2.1波纹管铺设 (4) 5.2.2锚垫板安装 (4) 5.2.3穿束 (5) 5.2.4锚具、千斤顶的安装 (5) 5.2.5预应力张拉 (6) 5.2.5.1张拉伸长值校核 (6)
5.2.5.2张拉顺序 (8) 5.2.5.3张拉过程控制 (8) 5.2.6孔道压浆 (8) 5.2.6.1孔道的准备 (8) 5.2.6.2压浆材料 (8) 5.2.6.3水泥浆 (9) 5.2.6.4灌浆 (9) 5.2.7封锚 (10) 6、预应力张拉检验 (10) 7、预应力张拉安全规定 (12) 7.1张拉时的安全要求 (12) 7.2灌浆安全注意事项 (13) 8.应急处理措施 (13)
1、工程概况 8号桥梁位于翠屏路东段,惠府路与丝绸大道之间,桥梁全长116米,桥梁宽度 ,采用跨径组合为(28+50+28)米的现浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥. 主梁分两幅浇筑,每幅主梁横截面形式为单箱四室,梁板顶宽27.5米、底宽23.5米,单幅箱梁箱室顶板厚28厘米,底板厚度由25厘米变化值60厘米;标准腹板厚度 50厘米,在中支点边跨侧10厘米范围内腹板厚度为70厘米,在中支点中跨侧12米范围内腹板厚度为70厘米,两侧腹板倒角均为100厘米*30厘米,在其外4米范围内50厘米加厚到70厘米;两幅箱梁均采用落地支架现浇的方法施工. 本桥梁预应力张拉采用的是后张法施工工艺,钢束共分为纵向腹板钢束和墩顶处加强钢束,钢束和波纹管均应在箱梁混凝土浇筑前完成. 纵向预应力钢束采用低松弛高强度预应力钢绞线(应符合国家标准GB/T5224-2003的规定),单根钢绞线直径15.2米米,公称面积A=140米米2,抗拉强度标准值fpk=1860米Pa,弹性模量Ep=1.95×105米Pa,其张拉控制应力为σco米=0.75fpk=1395米Pa;钢束锚固采用OV米锚固体系. 纵向预应力钢束管道采用Dn-90、100塑料波纹管(应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(GT/T 529-2004)规定)成孔,真空辅助压浆工艺. 2、编制依据 ⑴《丝绸东路49号桥梁工程施工设计图》; ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); ⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004). ⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008); ⑸《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 3、进度计划 根据工程现场进度和施工条件,8号桥梁分左、右幅施工,预应力钢束张拉已按左、右幅施工. ⑴右幅箱梁预应力钢束张拉：2017年1月13日至2017年1月21日;
张拉压浆工安全操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
张拉压浆工安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、岗位安全职责 1.1负责张拉、压浆设备日常保养、检查、调整、维修 并做好记录。 1.2负责张拉、压浆设备及操作人员的安全。 2、岗位任职条件 2.1必须接受过专业技能和安全技术培训。 2.2必须持证上岗。 3上岗作业准备 3.1正确佩戴好防护用品。 3.2张拉台座两端必须设置防护墙，沿台座外侧纵向每 隔2—3米设一个防护架。 3.3作业区域应设置明显的警示标志，非作业人员不得
进入。 3.4高压油泵与千斤顶之间的连接件必须完好、紧固;张拉、压浆设备上的防护装置完好有效;高压油泵油表及液压控制元件灵敏可靠。 3.5有安全技术交底，明确张拉压浆工艺及安全注意事项。 4、安全操作规程 4.1确定两端张拉或单端张拉。 4.2张拉时千斤顶操作人员和测量人员必须站在千斤顶侧面。 4.3张拉时分级加载，将钢绞线达到初张应力。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，查明原因采取措施后再进行施工。 4.4张拉顺序为先中间后两边对称张拉，千斤顶轴线与
目录 1、目的 (1) 2、部门职责 (1) 3、术语 (1) 4、资源设备 (1) 4.1、机械设备 (1) 4.2、人员 (2) 4.3、压浆材料 (2) 5、工艺操作 (2) 5.1、工艺流程 (2) 5.2、循环智能压浆系统的基本原理 (2) 5.3、压浆条件 (2) 5.4、压浆前的准备工作 (3) 5.5、浆液拌制 (3) 5.6、压浆 (4) 5.7、工后清理工作 (5) 5.8、注意事项： (5) 6、施工质量标准 (5) 7、安全和环保措施 (6) 8、质量记录 (6)
桥梁工程预应力孔道智能循环压浆作业指导书 1、目的 对湖南路桥崇左至靖西高速公路№6-1合同段内预制梁及现浇25m箱梁后张法预应力混 凝土孔道压浆施工进行控制，使之符合设计及公路桥涵施工技术规范要求。 2、部门职责 2.1、材料部负责按要求购进原材料，水泥、压浆剂等原材料进场时通知试验室进行试验； 2.2、试验室负责原材料检验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物资部、工程管理部、安质部等。 2.3、工程管理部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，进行交底、指导施工； 2.4、质检工程师负责对工序最终是否合格进行检查，并报请监理工程师检查，工序最终合 格必须经监理工程师签认。 2.5、压浆班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；按施 工图纸及规范要求孔道压浆，组织并实施工序作业，负责自检合格。 3、术语 3.1、预应力混凝土：根据需要人为引入某一内应力，用以抵消部分或全部外荷载应力。 3.2、压浆：张拉完成后，保证梁体与预应力筋一同受力，防止预应力筋受空气等外界腐蚀 的措施。 4、资源设备 4.1、机械设备
移动模架现浇箱梁预应力工程技术交底 1交底目的 本技术交底旨在指导现场作业人员掌握芭蕉湖2号桥移动模架现浇梁预应力工程施工。 2交底内容 30m、55m移动模架现浇箱梁预应力工程工艺，包括箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 3箱梁预应力工程概况 55m、30m现浇连续箱梁采用纵向和横向的双向预应力体系，即主梁除布置纵向预应力钢束外，在桥面板内设有横向预应力钢束（纵向布置标准间距0.7m）。 预应力钢束均采用ΦS15.24钢绞线，其技术标准符合ASTMA416-97规定，Ryb=1860MPa，预应力张拉控制应力为0.75Ryb= 1395MPa。预应力管道采用塑料波纹管，应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的要求,塑料波纹管采用高密度聚乙烯（HDPE）制成，波纹管外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有裂口、气泡、硬块及影响使用的划伤。纵向预应力管道采用圆波纹管，横向预应力管道采用扁波纹管。其壁厚均不得小于2.5mm。 纵向预应力张拉顺序为先张拉腹板束，后顶、底板束。各部位预应力钢束均应横桥向对称张拉。横向预应力束采用单端张拉，固定端采用P锚，横向预应力一般是待本施工段纵向预应力张拉完毕后再进行。30m及55m预应力材料类型参见下表：
待混凝土强度和弹性模量达到设计值90%且养生不小于5天，按设计图纸要
求顺序，先张拉悬臂端4m范围内横向预应力，再张拉首段纵向预应力钢束。第二施工段张拉时先张拉纵向预应力，并张拉首施工段剩余部分横向预应力。 其中横向预应力钢束均采用单端交替张拉，顶板和腹板纵向预应力钢束均在施工缝处张拉，并用连接器进行连接接长。 预应力钢束张拉严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。施加预应力在混凝土强度达到设计强度的90%以后进行，预应力钢束采用张拉应力与伸长量双控，伸长量误差在-3%～6%以内。每端钢丝回缩量控制在6mm以内。 4箱梁预应力施工程序 箱梁预应力施工顺序为：张拉机具及预应力材料准备→波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束、钢束接长（采取先穿法工艺）→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。 5张拉机具及预应力材料准备 1）张拉设备 ①张拉设备选型：横向预应力筋张拉设备采用YDC65Q型千斤顶；纵向预应力筋张拉设备采用智能张拉机YCW500B型。 ②张拉千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查。经初步检验合格后，需将千斤顶、油表、油泵一起送到当地经主管部门授权的法定计量技术机构进行配套校验，并出具正式检验证书。千斤顶一般使用超过6个月或300次，以及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。校正工作按以下方法进行： 压力校正方法：将千斤顶及压力环安装在固定的框架中，用已校正过的压力表和在有效期内的压力环配套来校正千斤顶。按油压表每5MPa一级，测出相应的压力环的千分表读数，并换算成相应的压力值。 校正系数=〔油表压力（MPa）×千斤顶面积（mm2）〕/压力环压力（N） 校正千斤顶用的压力环必须在有效期内，压力环的效验有效期为两个月。千斤顶校正前需将油泵、油压表、千斤顶安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的110%，每次加压后维持5分钟，压力降低不超过3%，否则应找出原因并清除，然后才进行校验工作。注意校验时，油表、油泵不得混用需配套，并记录编号。
后张法预应力混凝土简支箱梁 张拉作业指导书 1、适用范围 适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。 2、作业准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。 3、技术要求 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《预制简支箱梁施工工艺细则》（CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ） 《预制简支箱梁企业内控标准》（CGZQSG1-ZTSJZLC-QYNKBZ） 4、施工程序与工艺流程 预施应力工序流程：钢绞线下料→编束→清孔→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→管道压浆→封锚。 5、施工要求 、预应力筋的下料 (1)领取经复验合格的钢绞线，存放在钢绞线存放下料区。在制束场地上铺设软胶皮，用于下料制束，防止钢绞线在地上拖拉造成损伤。 (2)钢绞线下料在自制下料滑槽内进行，滑槽用槽钢制作，下料滑槽起始端安放固定砂轮切割机，另一端设置长度定位挡板刻槽，刻槽位置以砂轮片
内侧为起点实测确定。下料时从钢绞线盘卷中抽出端头，注意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线。 (3)钢绞线的下料长度=孔道的实际长度+工作锚厚度×2+限位板的有效厚度×2+对中套的有效厚度×2+油顶高度×2+工具锚厚度×2+100mm×2，其误差为±10mm 。 (4) 钢绞线下料时，不得采用任何形式的热加工，应用直径30cm的砂轮切割机作为下料工具，砂轮片厚3mm，切断时防止烧伤。 编束 (1) 按每束规定根数、长度用22号铁线编扎，两头距端5～10cm处用两根铁线绑扎。其余每隔绑扎一道，成束后，将钢绞线用人工抬移至堆放地点，以直线状态按梁跨分类存放于垫木上。同一束钢铰线应顺畅不纽结，用胶带纸对同束钢绞线两端进行编号标识，确保标识正确。同一孔道穿束应整束整穿。 (2)编束后的钢绞线按编号分类存放。钢绞线束搬运时，支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于，不得在地上拖拉。预应力材料在存放和搬运过程中保持清洁，避免机械损伤和锈蚀，制作和安装时避免污染和电火花损伤，张拉期间应采取措施避免受雨水、养护用水浇淋。 清孔 采用高压空压机清除孔道内积水和杂物。 穿束 (1)钢绞线穿束采用人工穿束（是否采用穿束机）。 (2)钢绞线穿束时弹性模量差值≤3GPa的不同批次的钢绞线可以直接用于同一孔梁的同一孔道，钢绞线理论伸长值采用该批次钢绞线的平均弹性模量计算。弹性模量差值介于3～5GPa之间的不同批次钢绞线禁止用于同一孔道，
8 预施应力 8.1 张拉设备 8.1.1 张拉千斤顶 8.1.1.1 选用的张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全性、可靠性和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。千斤顶最大行程根据张拉时预应力钢绞线的伸长量，并考虑初始张拉时预留行程量等因素决定，其张拉行程由下式决定： S=ΔL+（4～6）（cm ） 式中： S —千斤顶最大张拉行程（cm ） ΔL —预应力钢绞线伸长量（cm ） 8.1.1.2 张拉千斤顶与油压表配套。两者的选用与预应力钢绞线的张拉力和千斤顶油压面积（活塞面积）有关。即： Su F Pu 式中：Pu —— 计算油压表的读数或油泵的最小使用油压数（MPa ） F —— 预应力钢绞线张拉力（N ） Su —— 张拉千斤顶工作油压面积（mm 2）
8.1.1.3张拉千斤顶的张拉吨位应为张拉力的1.5倍，且不得小于1.25倍。张拉设备（千斤顶、油压表）应配套定期校验，配套标定期不得大于一个月，第一次标定应在国家授权的法定计量技术机构校正。 千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1.05，校正有效期为1个月，且纵向张拉不超过200次张拉作业，拆修更换配件后的张拉千斤顶必须重新校正，发现异常随时校验。 8.1.2 张拉油表 8.1.2.1张拉油压表要与千斤顶配套使用，并采用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5倍～2倍，其精度等级0.4级，最小分度值不大于0.5MPa，表盘量程应在工作最大油压的1.25倍～2.0倍之间，读数为0～60MPa，油压表直径为150mm。 8.1.2.2 精密油压表（0.4级精度）由试验室按0.4级精度进行检定时，其有效期不超过一个月，并每7天自检一次。如在使用中发现指针无油压不回零、油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。
铁路工程有限公司制梁场 QB/ZYZD-06—2012 时速350公里客运专线铁路 无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁管道压浆作业指导书 编制： 审核： 审批： 2011-11-21发布2011-12-21实施
管道压浆施工作业指导书 1 目的 为对本梁场预应力混凝土预制箱梁梁体管道压浆作业进行控制，使其满足设计、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》及《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的规定。 2 适用范围 本作业指导书仅适用于本梁场各类跨度的预应力混凝土预制箱梁梁体预应力管道压浆作业。 3 职责 3.1 物设部负责按计划购料进库，材料进场时及时通知试验室检验。 3.2 试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物设部。 3.3 工程技术部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否合格，并安排技术员现场填写管道压浆记录表。 3.4 安质部负责对该工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格。 3.5 张拉压浆班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。 4 技术标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 本场制订的《内控标准》[QB/NKBZ－2008] 《施工工艺细则》[QB/GYXZ－2008] 5 施工准备 5.1机械设备
预制箱梁预应力张拉及孔道压浆专项施工方案巴拉贡北互通式立交主线桥上部结构左幅为：3*25m(现浇箱梁)+4*25m(现浇箱梁)+4*25m（预制箱梁）+42m+70m+42m(变截面钢混组合连续箱梁)+ 2(4*25m) (预制箱梁)，右幅为：3*25m预制箱梁+2(4*25m)预制箱梁+42m+70m+42m变截面钢混组合连续箱梁+2（4*25m）预制箱梁。全桥预制箱梁均为25米长，中跨边梁30片，中跨中梁30片，边跨边梁32片，边跨中梁32片，共124片梁。 一、张拉设备检验 预应力的施工是连续梁施工的关键，因此有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。 每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志，每批预应力钢材的进场应分批验收，检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。为确保工程质量，对用本桥的预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。 锚具、夹具：外观检查：从每批中抽取10%但不少于10套的锚具，检查其外观尺寸。当有一套表面有裂纹或超过产品标准，应另取双倍数量的锚具重新检查，如仍有一套不符合要求，则不得使用或逐套检查，合格者可使用。硬度检查：从每批中抽取5%但不少于5件的锚具的夹片，每套至少抽5片，每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围内，当有一个零件不合格时，则不得使用或逐个检查，合格者使用。 钢绞线：预应力钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批质量不大于60吨。从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差、松驰试验和力学性能的试验(破断负荷、屈服负荷、伸长率)。试验结果如有一项不合格时则以不合格盘报废。再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复验，如仍有一项不合格，则该批判为不合格品。 张拉设备检验：张拉机具与锚具应配套使用，本标段预制箱梁采用高压油泵两台，1500KN千斤顶2台，油压表4块，水泥浆搅拌机1台，活塞式压浆泵1台。千斤顶与压力表在张拉前进行配套校验，校验设备送到国家认可的计量部门进行校验，并使千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致，以确定张拉
1.目的 编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 2.编制依据 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 《铁路桥涵工程施工技术规范》 3.适用范围 本作业指导书适用于客运专线桥梁、涵洞及附属结构物的钢筋加工及焊接施工。 4.钢筋材料质量检验 钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。 热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定： 4.1每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。 4.2检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。测量本批钢筋的直径偏差。 4.3在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。 4.4当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
4.5钢筋机械接头的检验应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的规定。 5.钢筋的加工方法及注意事项 5.1钢筋的除锈 5.1.1加工方法 钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 5.1.2注意事项及质量要求 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.2钢筋的调直 5.2.1加工方法 对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。 5.2.2注意事项及质量要求 用卷扬机拉直钢筋时，应注意控制冷拉率：Ⅰ级钢筋不宜大于4%；Ⅱ～Ⅲ级钢筋及不准采用冷拉钢筋的结构不宜大于1%。用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。应当注意：冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10～15%，使用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。 5.3钢筋的切割 5.3.1加工方法 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢
后张法预应力梁 智能张拉及大循环智能压浆施工方案 陕西凯达公路桥梁建设有限公司 陕西通宇新材料有限公司 2013年1月20日
第一章概述 随着我国高等级公路的建设,后张法预应力混凝土技术在公路桥梁工程中已得到普遍的应用.经过多年使用其施工中存在问题也逐渐显现,主要表现为：(1)预应力张拉过程中存在压力表读数不稳定、油压表控制误差、预应力筋伸长值采用钢尺人工测量的方式来控制,测量的随意性及误差也很大;(2)预应力张拉没有有效的监督方法,单靠监理全程旁站不能解决问题;(3)孔道压浆不密实,预应力钢绞线锈蚀严重.也就是以上问题的存在直接影响预应力混凝土结构的耐久性和安全性,成为影响预应力混凝土桥梁后期运营安全的主要病害. 第二章智能张拉 智能控制预应力张拉系统,实现了预应力筋张拉的数字化自动控制,操作时张拉力自读、自控、自动补偿及远程实时数据传输,有效的消除了人为因素的影响,提高了控制精度及业主质量管控效率. 一、系统组成： 预应力智能控制张拉系统由遥控主机、控制主机(含油泵)、千斤顶(含位移装置)三大部分组成.系统可根据预设的程序,由主机发出指令,同步控制每台设备的每一个机械动作,自动完成整个张拉过程实现张拉控制力及钢绞线伸长量的控制、张拉力伸长量曲线显示及张拉过程数据的实时传输.
预应力智能张拉系统结构图 二、智能张拉控制的主要功能及特点 1、智能张拉控制系统的主要功能 智能控制系统的预应力数字化张拉技术可以克服传统预应力施工工艺中存在的诸多问题,该系统能完成以下主要功能 (1)对张拉全过程实施张拉力与张拉伸长值的动态监测和自动控制; (2)当张拉力或张拉伸长值达到设定值时,能够自动报警; (3)具备处理张拉过程中遇到的突发事件(如锚具滑丝等)的功能; (4)具备自动保护机制,有急停按钮,具备自动侦错能力;