高速公路沥青路面养护措施
摘要：在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着我国公路的正常使用。本文首先分析高速公路沥青路面的破坏形式及原因，进而针对其破坏形式提出相应的养护维修对策，以供参考。
关键词：高速公路；沥青路面；病害维修
abstract: in our country’s highway construction, highway asphalt pavement common diseases often leads to shorten the maintenance period of sections, the maintenance fee increase, which restrict the normal use of the our country road. this paper first analyzes the highway, the destroy form of the asphalt pavement and the reasons, and then the damage form for the maintenance of corresponding countermeasures, for reference.
keywords: highways;asphalt pavement; disease maintenance 中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号：
高速公路沥青路面的一些早期损坏,如由水损害造成的形变和
坑槽、网裂、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均、横向裂缝多等等,都与沥青混合料的离析相关。下面笔者根据施工实践,针对沥青混合料离析的危害,分析其产生的原因,提出相应的控制措施,以供大家参考。
一、路面病害维修的基本方法
高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是： 1. 路容路貌整洁、美观。 2. 路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3. 路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4. 桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7. 交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。 9. 恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置 以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”
的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制度，负责公司高速公路养护工程的管理工作； 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定期组织养护管理考核工作； 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划； 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作； 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更审批工作； 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理； 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作； 10、负责养护安全生产工作； 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务； 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测工作，负责对承包单位的监督管理工作； 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告； 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收； 5、负责提出年度养护工程计划；
高速公路绿化养护方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
高速公路绿化养护和保洁方案 一工程概况 本工程项目是高速公路绿化养护和保洁工程，全线绿化、保洁共计：主线公里+匝道公里+互通站区绿化亩，工程包含路面清洁、绿化淋水、修剪、施肥、病虫害防治、杂草防除、苗木补种、中耕培土、死苗干枝清理、绿化设施标志维护、绿地排积水、绿地保洁、绿化保护。 合同段计划工期是为年（年月日至年月日） 二编制说明及编制依据 目的：使本工程的各个阶段均有效的控制当中，保证最后施工质量满足合同及设计的要求。 适用范围：高速公路绿化养护工程 其他事项有关说明： (一）该方案体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，我公司将组织一个作风顽强、善打硬仗并具有养护经验的、施工管理强有力的领导机构，对本养护工程的进度、质量、安全生产、文明施工等实行全面管理，遵循国家的技术管理标准的有关规定，以及我公司的质量体系文件，按照施工组织设计所确定的原则，编制详细的养护方案，用以指导养护的施工管理，确保优质、高效、安全、文明地完成养护任务。 （二）施工力量的安排，我们针对该项目特点，选择有丰富养护经验、作风正派、技术过硬、素质良好的养护队伍投入，在总目标前提下，统筹安排劳动，调配好本工程施工所需的各种机械及材料、物资等资源，采取分段穿插、平行流水和立体交叉流水施工作业，为质量第一而拼搏。 （三）养护工作的按排，每月初将本月养护计划上月工作总结及时上报甲方，根据批准的方案详细编制养护实施计划，包括树木养护，草坪养护，病虫草管理，保安，保洁，设施维护，劳动力机械设备配备安排，养护步骤，养护工程量和目标计划，各项质量要求和技术规范，安全文明施工及110联动抢险等。 （四）养护标准按《园林植物养护技术规程》执行，并作出以下计划： 1.制订管理技术操作规程和全年养护计划； 2.成立专门养护管理小组，加强技术培训；
广东省交通集团有限公司 高速公路养护管理办法 第一章总则 第一条为规范高速公路养护管理，提高养护质量和管理水平，根据中华人民共和国《公路法》、《公路养护技术规范》、《公路技术状况评定标准》、《广东省收费公路养护监管办法》等有关法律、法规和规范性文件，特制定本办法。 第二条高速公路养护工作的方针是：预防为主、防治结合、依靠科技、全面养护。 第三条高速公路的养护工程实行四项制度，即项目法人制度、招投标制度、工程监理制度和合同管理制度。 第四条高速公路养护管理实行统一领导、分级管理，推行专业化、规模化、社会化、规范化和科学化。 第五条本办法适用于广东省交通集团有限公司（以下简称“省交通集团”）所属独资和控股的高速公路的养护管理。省交通集团参股或合作的高 速公路、一级公路的养护管理，可参照本办法执行。 第二章组织机构和职责权限 第六条高速公路养护管理工作的组织机构由省交通集团、省交通集团 直属二级业主单位（以下简称为“二级业主单位”）和高速公路项目业主 公司（以下简称为“项目公司”）三级组成。 第七条各级管理机构必须明确养护管理部门，合理配备足够的专职养护管理、技术人员，明确任职条件和职责。各二级业主单位可视所管辖高速公路里程长度以及养护工作量的大小，必要时设立专门的养护管理部门， 1
加强养护管理；项目公司必须设总工程师岗位和专门的养护管理部门（养 。 护工作全部实行委托经营管理的除外） 第八条省交通集团负责对高速公路养护工作实行统一领导，确保高速公路养护管理工作正常开展，主要职责如下： (一)贯彻执行国家、行业主管部门及省级政府制定的关于高速公路养 护的法律、法规，制定本集团相应的养护管理制度和企业标准。 (二)对二级业主单位的高速公路养护管理工作进行指导、检查、监督 和考核。 (三)对养护基地进行总体规划，审批养护中长期计划和年度计划。 (四)负责重大养护工程的立项、设计审查、招标等的审批（核备） 或上报，并参加其交竣工验收（ “重大养护工程”是指按本办法或集团其 它相关制度规定需由集团或省级交通行政主管部门审批的项目，下同）。 (五)负责组织系统的养护技术研究与开发，推广新材料、新技术、新 工艺在本集团范围内的应用,组织养护管理与技术培训工作。 第九条二级业主单位的职责是贯彻执行省交通集团制定的养护制度 和总体目标，负责所属高速公路的养护管理工作，主要职责如下： (一)贯彻执行国家、行业主管部门、省级政府及省交通集团制定的关 于高速公路养护的法律、法规或管理制度，制定本公司相应的各项养护管 理办法和实施细则。 (二)对项目公司的养护管理工作作出具体要求，并进行指导、检查、监督和考核。 (三)负责制订具体的考核标准，对项目公司的养护工作进行定期考核。 (四)根据养护工程管理权限，负责土建养护工程的计划、设计审查、招标等的审查或申报，组织或参与交竣工验收。 (五)负责机电系统养护计划的编制。结合省交通集团《高速公路机电 工程养护质量检验评定标准》，组织高速公路检测评估。 2
第一章公路养护生产安全管理 第一节一般规定 1、公路养护生产作业人员必须经过安全教育和维修作业安全规程培训。在高速公路上进行养护作业的人员，必须事前接受专门的安全教育和养护作业规程培训。 2、凡在公路上进行养护生产作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。 3、在高速公路和封闭式一级公路上养护生产作业时，养护生产作业人员宜用车辆接送。 4、从事特殊公众或易污染材料施工的作业人员应采取必要的劳动保护措施。 5、养护工程开工前应根据部颁《公路养护作业安全规程》（以下简称规程）制定安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设备及安全防护措施等进行全面检查，确保符合安全要求。 6、公路养护生产作业必须按部颁《规程》中作业区交通控制标准设置相关的区化装置和标志，并指派专人负责维持交通。 7、在收费区域进行养护生产作业时，应关闭所对应的
收费通道，并按部颁《规程》对作业区的交通进行控制。 8、养护维修作业的安全设施，应顺着交通流方向设置，作业完成后应逆着交通流方向撤除，恢复正常交通。 9、夜间施工现场必须设置符合生产操作要求的照明设备，施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏并悬挂红灯警示。 10、边通车边施工的养护大中修工程路段，在车辆驶出（入）前方应设置正在施工的警告标志和指示方向及减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显路栏，半幅施工区与行车道之间必须设置隔离措施。 11、确需中断交通施工的养护大中修工程，应在适当位置设置绕行指示标志，并在施工现场两端设置路栏和禁令标志。 12、养护工程施工驻地及场站应设置必要的消防设备，临时设施必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，生活及生产房屋、变电室、发电机房、临时油库、易燃易爆仓库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 13、养护工程施工驻地及场站应设置必要的安全标志，并不得擅自拆除。施工驻地内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏或警告标志，较高设施或建筑物需加设避雷装置，现场临时道路应加强养护维修。
高速公路绿化养护方法 高速公路的绿化养护 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
高速公路绿化养护方法--高速公路的绿化养护 高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水至米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。 高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。 基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K 为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。 高速公路绿化植物的整形修剪
XX 高速公路管理处小修养护管理办法 1 XX 高速公路管理处小修养护管理办法（试行稿） 第一章总则 第一条为提高xxx 高速公路总公司XX 管理处养护管理工作的科学化、规范化水平，加强公路养护工程质量和安全生产等基础性管理工作，保障沿江高速公路XX 处所辖路段安全、畅通、舒适的行车环境，现根据《中华人民共和国公路法》、《公路养护技术规范》、《公路工程技术标准》以及其它有关规定，结合管理处实际情况，暂制定本办法。 第二条养护管理工作基本方针：预防为主、防治结合、科学养护、确保质量、注重安全、保障畅通。 第三条xxx 高速公路总公司XX 管理处工程养护科是辖段养护管理的职能部门。 第四条本规定适用于XX 高速公路XX 处的养护管理。 第二章路况调查与质量评定 第五条路况调查由日常路况巡查和专项工作调查组成，主要采用徒步巡查与车辆巡查相结合的方式进行。 （一）日常路况巡查 1、日常路巡检查的内容：路基、路面、桥涵隧道构造物、绿化、沿线设施等病害情况、道路保洁工作质量以及养护施工现场安全设施摆放情况。 2、路巡时间和频率：路巡调查应做到每天进行，以确保及时掌握辖段路
况。 3、路巡记录：路巡检查结果应每天记录在专用的《养护路巡记录》日志本上，当日路巡人员应详细记录道路病害情况及处置意见，并按制度及时上报。 （二）专项工作调查 1、专项工作调查内容主要为：（1）每年一次全线路查，以便编制下一年度养护计划；（2）每季度全线路查一次为评定高速公路养护质量；（3）其它需专项调查的内容。 2、专项调查的结果应将采集的数据整理汇总后交由内业管理人员按要求分析处理。 第六条养护质量评定采用高速公路养护质量指数MQI 和相应分项指标：路面养护质量指数PQI 、路基养护状况指数SCI 、桥涵构造物养护状况指数BCI 、沿线设施养护状况指数TCI 确定。 （一）路面养护质量指数PQI 由路面状况指数PCI 、路面结构强度指数PSSI 、道路行驶质量指数RQI 、路面抗滑性能指数SRI 四项指标确定。 1、为确定路面状况指数PCI ，需每3 个月进行一次沥青混凝土路面破损率DR。 2、为确定路面结构强度指数PSSI ，需每2 年采集一次路面弯沉。 3、为确定道路行驶质量指数RQI ，需每1 年采集一次路面平整度指数IRI。 4、为确定路面抗滑性能指数SRI，需每2年采集一次横向力系数
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 高速公路养护施工安全管理制 度(2020新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
高速公路养护施工安全管理制度(2020新 版) 高速公路养护施工安全直接关系高速公路安全畅通，不仅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行驶车辆和周边环境的安全。为加强高速公路养护施工安全管理，保障高速公路事业科学、协调发展，促进和谐社会建设，制定本制度。 一、养护施工安全合同管理 养护工程的安全责任必须纳入承包合同内容，运营管理单位要与所有进入高速公路养护市场的承包单位签定安全合同，明确安全管理要求，落实安全责任。养护工程的施工设计应当兼顾安全措施。凡是拒不执行安全规定的承包单位，要适时取消其高速公路养护工程的准入资格。所有的养护责任单位都必须按规定为各自的劳动者办理有关强制安全保险。各运营单位应当对承包单位的安全保险情
况予以监督。 二、施工前期安全准备 养护责任单位要对养护施工作业人员进行安全知识和安全技能培训。养护工程开工前，运营管理单位在召开技术和安全交底会议时，应对承包单位的安全工作明确具体要求，对进场施工的安全准备情况进行核查。承包单位要制定施工项目的安全管理岗位职责、制度和操作规程，配备施工安全必需的设施、设备，办理安全施工各项手续，缴纳安全保证金。 三、施工现场安全管理 维修保养作业人员必须穿戴省高速公路管理局统一设计式样的安全制服，养护工程施工人员必须穿戴反光背心和安全帽。路面施工点要按规范规定合理布置，需要部分封闭车道时应保证过度区最小长度。施工现场要按照部颁规程设计的图例规定摆设安全标志，倾倒的标志应及时扶正，破损的标志要随时修复。施工作业点应当采取隔离措施，防止飞溅、洒落物件干扰行车；现场要有专人指挥，控制并尽量减少施工与交通的相互影响，配合有关部门维持现场交
五、管护 高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要内容。高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。这就是人们常说的三分载七分管。 高速公路绿化管理，包括两方面的内容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。 （一）树木的肥、水管理 1.浇水 高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。 （1）浇水时期 对绿化物浇水必须抓好两个时期： ○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。 ○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。 4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。 7~8月份为雨季，降水较多，空气湿度大，一般不需要浇水，但遇大旱之年，此期也应浇水。 9~10月份树木生长逐渐停止，应采取措施使枝梢组织生长充实并充分木质化，增强其抗性，准备越冬。因此一般情况下，此期不应再浇水，以免引起徒长。但过于干旱，也可适量浇水，特别是对栽的树木和名贵树
高速公路养护管理养护计划管理办法 2.1养护计划的分类 养护计划按其编制的内容、作用和时间长短，分为中长期计划、年度计划、季度计划、月度计划。 2.2养护计划的定义 2.2.1年度计划 年度计划指项目公司（营运公司）当年养护生产实施的计划。是按照中长期计划所确定的养护目标，根据高速公路现状，落实生产任务，有效地指导养护生产活动的计划。 2.2.2季度计划 季度计划指养护单位根据经批复的年度计划，结合季度特点进行分解的季度养护工作目标，所编制的季度养护计划。 2.2.3月度计划 月度计划指养护单位根据经批复的季度计划，结合实际工作情况，细化的月度具体养护工作实施计划。 2.3养护计划的编制与审批 2.3.1养护计划的编制原则 项目公司（营运公司）高速公路养护计划的编制，应贯彻全寿命周期理念，积极采取预防性养护措施，力求在高速公路经营期间，以最少的养护投入，达到最佳的路况效果，机电设施应同时统筹考虑升级更新等提升管理效能所产生
的社会经济效益，达到设施最佳运行效果。高速公路养护计划的编制应以1交通集团有限公司高速公路日常养护清单为 依据 232年度养护计划的编制与审批 年度计划由项目公司（营运公司）进行编制，报投资公司审批。养护年度计划需先通过项目公司（营运公司）内部审核，于每年11月15日前将下一年度的养护计划上报投资公司审批。 年度计划应紧密结合路基、路面、桥涵隧道等结构物的技术状况和中长期养护计划，贯彻以路面养护为中心、桥涵隧道等结构物安全为重点、预防性养护为指导思想。
1. 【项目公 相关职能部1/单位= 养护工程部 ^1 司或营运公 司养护管理 岗】编制计划 前， 对路况进 行调 查，并以 经常性检查、 定期检查、系 统生 产的养 护分析 报告， 形成编制依 据； 2. 【养护管 理岗】编制年 度计划方案； 3. 【部门副 :疋计划财务部审核T 分管领导审核 -f 上报 Y.投资公司审批“ 省交通集团审批 开始 路况调查及 数据分析 *编制年度计划方:案 ■■部门副经理审址 r [Y 又、 .部门经理审核一 分管领导审核 总经理审核 卜结束 经理】审核年
高速公路绿化养护突发事件的应急措施 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
高速公路绿化养护突发事件的应急措施由于绿化养护是在高速公路加油站、收费所局部封闭作业区，车辆通行的情况下进行施工作业的，作业区附近交通环境差，使维修作业具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点。为此，在全面质量管理的同时，做到全面安全管理。在本项目施工上，配备1名持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员主抓安全工作。从作业前准备→作业区交通管制→安全组织与管理→作业规范化，每一步骤均认真严肃对待，严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）、《建设工程安全管理条例》、《公路养护安全作业规程》的具体规定，按照交警、路政等相关部门的要求或结合本工程的实际情况，做好本项目的安全防护工作。 一、作业前准备工作 对养护作业人员教育与管理：安全管理最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，要求施工作业人员严格遵守交通管理法规并具有高度的安全责任感，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我公司采取的措施主要有： 1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。
2、进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。 3、不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。 4、由持"建筑施工企业三类人员"安全生产考核C证的安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。 二、作业装备的准备 1、作业前准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换，施工作业人员必须统一着安全标志服，夜间还须穿着反光背心，明确不得随意在非封闭区域的行车道上活动或停留，必须穿越车道的，不准妨碍过往车辆，在确保安全情况下迅速通过。 2、遇上上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的作业服，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。 3、上路作业前，清点好安全作业服和设施，核对数量和标志牌面内容，检查好示警灯具，避免路上经常发生维修。
山西省高速公路养护管理办法 录目 第一章总 则 ..................................................................... ...................... 1 第二章职责与权 限 ..................................................................... .......... 1 第三章日常维修保养管 理 .................................................................... 4 第四章养护专项、大修工程管 理 (5) 第五章考 核 ..................................................................... .................... 7 第六章罚 则 ..................................................................... .. (8) 山西省高速公路养护管理办法 第一章总则 第一条为加强高速公路养护管理～确保高速公路安全畅通～根据有关法律、法规～结合我省高速公路管理工作实际～特制定本办法 第二条高速公路养护管理是指通过科学计划～合理组织～严谨实施～严格考核～高效、优质、安全、低耗地完成一系列养护生产活动～经常保持高速公路及其设施处于完好状态。 第三条高速公路养护管理的质量方针是:合理规划～协调运转～把握规律～防治科学～反应快捷～作业规范～提高质量～保障畅通。
高速公路养护施工区安全措施 上海上隧实业有限公司金海华摘要文章论述了高速公路养护施工区的现状特征、安全维护的必要性、各种冲突的安全对策、安全维护的未来设想。研究如何科学合理地使用和布设交通安全设施、组织最优安全施工，提出养护施工安全各种冲突的安全对策，力求减少养护施工对道路交通的影响，确保道路养护施工安全。 关键字施工区现状特征安全维护解决对策未来设想 1 高速公路养护施工区安全维护的必要性 高速公路养护是一个长期的、延续性的高速公路保障工作，秉承“预防为主，防治结合”的宗旨，保障着高速公路上行车的安全及环境的美观。在养护施工期间，根据多年高速公路养护发展的经历证明，在车辆、设备、安全警示等配套齐全的前提下要明确设备的安全，但并不意味着养护作业的安全可靠，万无一失。 据有关统计，养护施工区发生事故的82.28％是由于司机操纵失误，11.4％的事故为超速，而在养护施工区发生的车辆追尾事故中，约有40.1％的事故是由车流中较慢的车辆引起的。主要事故特征有车辆追尾、车辆脱离规定车道、多个车辆以特定角度发生碰撞、在养护施工区内车辆与施工机械发生碰撞、脱离车道的车辆碰撞施工标志与隔离设施、车辆不按规定转向发生事故、车辆碰撞施工人员、同向行驶的车辆擦碰等。针对如此多施工期间安全隐患的存在，研究、分析如何维护和保障高速公路施工期间减少事故发生系数是十分重要的。 2 高速公路养护施工区的安全维护的现状 高速公路养护是在保证养护设备和施工人员安全的前提下，实现不中断交通的高速公路路面养护维修作业。为了保证这个施工区域内作业效率、人员施工及过往车辆的行车安全，必须严格依照《公路养护安全作业规程》规范，把施工区域划分为警告区（警告区最小长度1 600 m）、上游过渡区（最小90 m）、缓冲区（宜取50 m）、施工区、下游过渡区(宜取30 m)、终止区（宜取30 m），并且在养护施工区中使用安全设施，主要包括标志、标线、锥形交通路标、公路防撞桶、施工警告灯、移动式标志车、可变信息板、警示车、夜问照明设施等。 1）警告区 警告区最小长度应设置为1 600 m，警告区内应设置1.6 km、800 m、300 m、60 km/h 限速牌，及时变道等施工警示牌，其作用主要为提示过往车辆注意前方施工封道情况，及时调整车速，缓慢通行，避免由于未及时变道或减速而产生车辆事故隐患。 2）上游过渡区 上游过度区最小长度应设置为90 m，主要标志包括行车导向牌，其主要作用是提示车辆及时变道，行驶在施工以外的行车道上，避免误入施工区域，造成车辆事故。 3）缓冲区 缓冲区一般宜取50 m，主要标志包括挡路牌，其主要作用为阻断车辆和施工区域，避免车辆误进入施工区域，有缓冲的效果。 4）施工区 施工区域长度一般按照施工要求，自行配置。施工区域内应坚守“文明施工，高效施工”，垃圾和机械等及时妥善安放，不得有任何安全隐患的存在。 5）下游过渡区 下游过渡区长度一般为30 m，其主要作用是分散车流，保持道路行车通畅。 6）终止区 终止区长度一般为30 m，其标志包括60 km/h限速解除标志，提示车辆可以正常在高
浅谈高速公路服务区的绿化 摘要本文根据高速公路服务区的绿化发展趋势,结合实践经验论述了高速公路服务区绿化的树种选择、草坪铺设和边坡绿化原则,并阐述了开展服务区绿化养护工作的常见措施,为高速公路服务区绿化工作的开展总结了较实用的经验。 关键词高速公路;服务区;绿化 服务区作为高速公路的重要附属设施,承担了住宿(含停车)、餐饮、加油、汽车修理4大基本功能。随着当今社会经济的发展,上述4项已经不能够满足人们对于服务区的需求。服务区是为满足驾乘人员的活动、休憩、维修、餐饮等目的而设的专区,更是体现高速公路服务质量及绿化景观效果的重要示范窗口,需满足欣赏风景、提供游憩等多种功能,体现优美、舒适、方便的特点。因此,要营造良好的服务区绿化景观,力求场区周围的大片绿地与其后的山水背景互相协调、有机融合,使整体环境舒适宜人,轻松活泼,达到休闲放松的目的。 本文根据目前的高速公路服务区绿化发展趋势,结合近年实践经验,对高速公路服务区绿化工作进行了论述。 1)高速公路服务区绿化树种选择 高速公路服务区多建于城郊或偏僻乡镇等基础设施薄弱地区,绿化灌溉难度大,因此在选取绿化树种时要以少灌溉耐干旱易成活树种为主。有条件的话可引水挖塘,尽可能截留自然水,水边多种植树木花草,营造小品,以达到围水造景的目的,还可为后期养护带来方便。 绿化应因地制宜,根据当地气候特征进行树种选择,多选择乡土树种,慎重引进外来树种。若片面追求一时的景观效果,大量引进外来树种只会导致树木水土不服、营养不良,还为后期养护增加难度。因此,注重选择本土园林树种和适合当地气候条件的园林树种至关重要。乡土树种就是本地区土生土长或称地带性的树种。广义上也可包括某些经过驯化已在当地长期栽培并完全适应当地气候条件、生长良好的外来树种。 2)关于服务区的草坪铺设 在城市绿化中大面积铺设草皮可以起到立竿见影的效果,在很短的时间内达到较好的景观效果。但这种忽略生态效益追求短期效应的造景方法在服务区绿化中并不适用。草坪的养护需要大量投入,而产出甚微,与其盲目的大铺草坪,不如多栽一些树木。
咼速公路绿化养护方法--咼速公路的绿化养护 高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自 然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树 木所需水分主要靠人工补给。 在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻 水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。 浇水应依次进行，以防漏浇。浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。如有条件的 情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。 高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。 基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高 峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。 追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次 为宜，最好与灌溉工作有机结合。追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易 引起树木抽条，不利越冬。肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散 失。 高速公路绿化植物的整形修剪 高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及
城市沥青混凝土道路维护方案 城市道路是一个城市经济发展的骨架和运行动脉，它的好坏直接影响到城市的经济繁荣、市民出行的便利以及城市市容的环境美化。城市沥青路面的破损及修补一直是困扰市政维修的老大难问题，本文就谈谈我县城道路维修、管理中的一些破损原因及维护方案。 一、沥青路面破损形式及维护方法 沥青混凝土路面有多种破损形式，结合我县城沥青混凝土路面的现状，主要为路面坑槽，按照坑槽修补结构形式，制定道路补坑施工方法及质量要求，从而规范城市道路坑槽修补的操作程序，保证坑槽修补的工程质量。 坑槽是沥青混凝土路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。特别是在城市道路养护中，若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下，破坏会较快发展，从而扩展到路基，造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。因此，对道路面层出现的坑槽病害要及时修补，并制定出科学的施工方法和质量要求，以保证坑槽的修补质量，降低日常养护成本，延长城市道路的使用寿命。 1 坑槽破损和维修功效 1.1 坑槽破损的主要类型及破损机理 1.1.1 表面层出现坑槽因为沥青混凝土路面上面层混合料局部的空隙率大，石料和沥青之间的粘着力不够，路表水（雪水或雨水）渗入，在表面层沥青混合料中滞留，在行车荷载特别是受到重载车辆持续作用力的影响，导致动水压力的出现，从而使石料表面层的沥青发生剥落，甚至出现破损现象。车轮将散落的石料甩出，路面从上到下逐渐有坑槽产生。一般情况下，这类坑槽有2～5cm 深，在各类坑槽中，是最早产生于在城市道路中、极具破坏性的坑槽，同时也是最为常见的一类。 1.1.2 表面层和中面层同时产生坑槽如果沥青混凝土路面中面层、表面层均为半开级配沥青混合料，且具有较大的空隙率，而底面层是具有较小的空隙率的密级配沥青混合料，则中面层、表面层极易被路表的自由水渗透，同时在层内滞留。上面层和中面层受到行车荷载的影响，层内的沥青剥落，从而破坏沥青混合料的粘结强度，造成路表面向外侧推挤，或存在沉降变形和网裂问题，最终会导致粒料分离。粒料在行车作用的影响下被带离而形成坑槽，这类坑槽成型后往往有8～10cm深。 1.1.3 底面层和基层间产生坑槽一般翻浆现象较常见的路面极易产生病害，自由水受到车辆荷载的影响产生很大的压力，基层混合料表层细料在自由水的冲刷作用下，会形成灰白色的浆体。整个面层受到孔隙水压力与动水压力反复的作用力，其内部的基层粒料会松散，然后反射到面层，由此构成恶性循环。坑槽就在这种情况下产生。此类坑槽成型以后一般至少深10cm，而且大部分都发生于重载车辆频繁通行的道路上。当这种病害发生时，一般基层已遭到严重的破坏，而且在坑槽出现之前，路面也会表现出其他破坏现象而需要修补，所以相对而言，这类病害出现的几率不大。 1.2 沥青混凝土路面坑槽的及时修补功效沥青混凝土路面一旦有坑槽等破损现象出现，则路面的使用功能及表面功能都会受到影响，也对路面行车的安全构成了威胁。笼统的来讲，坑槽及时修补的功效主要体现在以下几点：①使
河南省高速公路养护管理办法 （试行） 第一章总则 第一条为加强我省高速公路的养护管理，提高高速公路养护质量和管理水平，实现养护管理规范化，根据《中华人民共和国公路法》、《河南省高速公路条例》和有关法律、法规，结合我省实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本省行政区域内所有高速公路的养护管理工作。 第三条高速公路养护工作要体现以人为本、以车为本，强化服务理念，提升养护水平。通过经常性、及时性、预防性养护，延长公路使用寿命，保持设施完好，优化行车环境，实现“畅通、安全、温馨、舒适、美观”的养护目标。 第四条高速公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合；强化管理、改革创新；依靠科技、提高质量；反应快捷、保障畅通”的方针，开展以路面养护为中心的全方位养护工作。 第五条省交通厅是全省高速公路养护管理的行政主管部门，省交通厅高速公路管理局（以下称省厅高管局）负责全省高速公路的养护行业监管工作，各高速公路运营管理单位（以下称管理单位）负责所辖高速公路的养护管理工作。 第六条高速公路养护工程实行市场准入制度，维修保养（小修）、专项（中修）工程和大修工程实行招投标制度、工程监理制度和验收制度。 第七条管理单位必须重视和加强养护管理工作，按照《河南省高速公路建设和运营管理机构及人员管理办法》的规定，成立养护管理部门，合理配备养护管理人员、交通工具
和办公设备。 第八条管理单位必须保证养护资金投入，并确保养护经费的合理使用，省交通厅将在全省范围内实行养护质量保证金制度，即在管理单位通行费收入中预留一定比例资金，做为养护质量保证金，以确保高速公路的养护质量。 第九条养护工程按照附件《高速公路养护工程分类标准》进行分类。其中，绿化、标志标线工程等养护参照有关技术规范、规定执行。 第二章机构与职责 第十条省厅高管局的养护管理职责为： 1、贯彻执行有关高速公路养护管理的法律法规、规范和政策，负责全省高速公路养护的行业管理工作。 2、参与养护市场的管理和监督，维护养护市场秩序。 3、负责审查批复维修保养（小修）工程的年度养护计划，对专项（中修）及大修工程的养护计划和立项进行审查，报省厅批复后监督执行。 4、负责对养护专项（中修）工程、大修工程设计文件、开工报告进行审查。 5、参与对养护工程的招投标监督工作。 6、负责组织或参与大修和专项（中修）工程的竣工验收工作。 7、负责对养护项目的施工现场、施工监理和养护质量进行监督指导。 8、负责组织全省高速公路养护管理人员的业务技能培训和考核工作。
文件编号：GD/FS-9368 （管理制度范本系列） 高速公路养护工程内部安全管理制度详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
高速公路养护工程内部安全管理制 度详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 高速公路养护施工安全直接关系高速公路安全畅通，不仅涉及施工管理和操作者的安全，而且涉及行驶车辆和周边环境的安全。为加强高速公路养护施工安全管理，保障高速公路事业科学、协调发展，促进和谐社会建设，制定本制度。 一、养护施工安全合同管理 养护工程的安全责任必须纳入承包合同内容，运营管理单位要与所有进入高速公路养护市场的承包单位签定安全合同，明确安全管理要求，落实安全责任。养护工程的施工设计应当兼顾安全措施。凡是拒不执行安全规定的承包单位，要适时取消其高速公路
养护工程的准入资格。所有的养护责任单位都必须按规定为各自的劳动者办理有关强制安全保险。各运营单位应当对承包单位的安全保险情况予以监督。 二、施工前期安全准备 养护责任单位要对养护施工作业人员进行安全知识和安全技能培训。养护工程开工前，运营管理单位在召开技术和安全交底会议时，应对承包单位的安全工作明确具体要求，对进场施工的安全准备情况进行核查。承包单位要制定施工项目的安全管理岗位职责、制度和操作规程，配备施工安全必需的设施、设备，办理安全施工各项手续，缴纳安全保证金。 三、施工现场安全管理 维修保养作业人员必须穿戴统一设计式样的安全制服，养护工程施工人员必须穿戴反光背心和安全帽。路面施工点要按规范规定合理布置，需要部分封
高速公路沥青路面养护措施 摘要：在我国公路工程中，高速公路沥青路面常见病害经常导致路段维修周期缩短，养护费用增加，严重制约着我国公路的正常使用。本文首先分析高速公路沥青路面的破坏形式及原因，进而针对其破坏形式提出相应的养护维修对策，以供参考。 关键词：高速公路；沥青路面；病害维修 abstract: in our country’s highway construction, highway asphalt pavement common diseases often leads to shorten the maintenance period of sections, the maintenance fee increase, which restrict the normal use of the our country road. this paper first analyzes the highway, the destroy form of the asphalt pavement and the reasons, and then the damage form for the maintenance of corresponding countermeasures, for reference. keywords: highways;asphalt pavement; disease maintenance 中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号： 高速公路沥青路面的一些早期损坏,如由水损害造成的形变和 坑槽、网裂、局部泛油、新铺沥青路面的构造深度不均、横向裂缝多等等,都与沥青混合料的离析相关。下面笔者根据施工实践,针对沥青混合料离析的危害,分析其产生的原因,提出相应的控制措施,以供大家参考。 一、路面病害维修的基本方法
高速公路管理有限公司 日常养护管理办法 第一章总则 第一条为加强和规范高速公路日常养护管理工作，保持高速公路及其沿线设施良好的技术状况，有效指导日常养护管理工作，根据有关法律、法规、规范及集团公司相关养护管理办法，结合工作实际，特制定本办法。 第二条本办法适用于高速公路管理有限公司（以下简称“管理公司”）的日常养护管理工作，主要包含高速公路路基、路面、桥涵、隧道土建结构、路线交叉、交通工程及沿线设施（不含机电设施、服务设施以及各类房建修缮）、公路绿化等项目的巡查、检查、小修、保养等工作。 第三条本办法以下所述及时性作业、日常性作业、集中性作业，是根据病害对道路行车安全畅通的影响程度及养护作业组织方式划分。及时性作业是指对影响道路行车安全的病害或状况立即处治或按时限要求完成的养护作业（如路面障碍物清理、坑槽修补及设施修复等）；日常性作业是指对一定时间内不影响行车安全且对道路结构安全影响轻微的病害进行修复的养护作业，一般应在一月内完成；集中性作业则指按季度、年度集中组织实施的养护作业。 第二章日常养护工作内容及标准
第四条日常养护内容 （一）路基：包括路基边坡、平台的整形回填；边沟、排水沟、泄水槽、集水井、拦水带等排水设施的维修、疏通、清淤；防护工程的修复等项目。 （二）路面：包括主线、匝道、中央分隔带、边沟、碎落台的清扫保洁；沥青路面贴缝、灌缝、坑槽和龟网裂挖补处治等；水泥路面裂缝及断板的切割、凿除、清理及浇筑修补等；路边石、路缘石、拦水带的维修等路面范围内的其它项目。 （三）桥涵及交叉工程：桥梁、涵洞的经常性检查；桥梁伸缩缝、泄水孔清理；桥台锥护坡保洁及维修；排水设施、涵洞的维修和清淤；桥梁、涵洞、路线交叉的附属设施病害修复等项目。 （四）隧道土建结构：隧道土建结构主要指隧道的各类建筑工程结构物，如洞门、衬砌、路面、防排水设施、斜（竖）井、检修道及风道等结构物，及隧道内的标志、标线及安全设施等。日常养护工作含清洁维护、结构检查、保养维修及病害处治四部分。 （五）绿化管护：包括中央分隔带、边坡、平台、互通等部位绿化苗木的补植、浇水、追肥、修剪、除草、病虫害防治、冬季防火等管护项目。 （六）交安设施：包括护栏、活动护栏、隔离栅、防眩板、轮廓标、标志牌（含公里牌、百米牌、警告警示标牌等）、标线、防撞设施等的清洁、维修保养、增补更换等项目。 （七）应急工作：汛情、雪情的巡查上报和安全隐患的排