SHENZHEN MOLIKE LUBRICANTS MATERIALS CO.,LTD.
汽车拉索润滑脂
深圳摩力克润滑：摩擦性氟硅润滑脂设计用于要求极低摩擦系数的控制缆线、滑轮、滑轨及塑胶/塑胶、金属/塑胶及金属/橡胶接合面上的长寿命润滑，具有出色的抗氧化、耐磨及耐腐蚀性。适用温度范围：-60～+200℃。
性能特点：
摩擦系数小，优异的拉索润滑力和抗磨性能；
宽广的工作温度范围，极低的蒸发损失和油分离度；
优异的高、低温稳定性和抗氧化性能，极长的使用寿命；
优异的抗水和抗腐蚀能力，与大多种塑胶和弹胶体良好相容。
推荐应用：
用于汽车、摩托车等车辆的拉线、软轴的润滑与防护，亦适用于汽车操纵拉索线、球关节接合部位(球头)，汽车玻璃升降机、后视镜、门锁及安全带零部件的长寿命润滑；
用于宽温度环境下工作塑胶滑轮、轨道，塑胶/金属部件，金属/橡胶部件间的长寿命润滑及降低摩擦。
产品通用名：汽车拉索润滑脂，汽车软轴润滑脂，汽车拉线润滑脂，拉索专用
润滑脂，离合器拉索润滑脂，制动器拉索润滑脂，变速操纵拉索润滑脂，换档操纵拉索润滑脂，汽车拉索线润滑脂，控制拉索润滑脂，刹车拉索润滑脂，油门拉索润滑脂，操纵拉索润滑脂，离合器拉线润滑脂，摩托车拉线润滑脂，油门拉线润滑脂，刹车拉线润滑脂，油门线润滑脂，刹车线润滑脂，离合器线润滑脂，电动车拉索润滑脂，油门软轴润滑脂，刹车软轴润滑脂，离合器软轴润滑脂，里程表软轴润滑脂，里程表拉索润滑脂，里程表拉线润滑脂，换档线润滑脂，换档器拉索润滑脂，汽车换档器润滑
如何正确选择各类润滑脂 1）皂基润滑脂 皂基润滑脂占润滑脂的产量90％左右。使用最广泛。最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。 （1）钙基润滑脂。是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。 滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。 具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。 具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。 （2）钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。 具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。因其滴点较高，可在80％或高于此温度下较长时间内工作。 钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。 （3）钙钠基润滑脂。具有钙基和钠基润滑脂的特点。 有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120℃左右，使用温度范围为90～100℃。 具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。 最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。 （4）锂基润滑脂。是由天然脂肪酸（硬脂酸或12－羟基硬脂酸）锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。 因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。具有良
WORD格式 可 行 性 研 究 报 告 2013/10
第一章项目概论 一、项目名称及承办单位 1、项目名称：汽车座椅滑轨生产项目 2、项目建设性质：新建 3、项目承办单位：***投资咨询有限公司 4、企业类型：有限责任公司 二、项目可行性研究报告委托编制单位 编制单位：***投资咨询有限公司 三、可行性研究的目的 本可行性研究报告对该汽车座椅滑轨项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该汽车座椅滑轨项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。 本可行性研究报告具体论述该汽车座椅滑轨项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保障上的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。 本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 （一）项目可行性报告编制依据 1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划。
2、XX省XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。 3、《产业结构调整指导目录(2008年本)》。 4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。 5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。 6、国家现行有关政策、法规和标准等。 （二）可行性研究报告编制原则 在该汽车座椅滑轨项目可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、可靠、实用、效益”的指导方针，严格按照技术先进、低能耗、低污染、控 制投资的要求，确保该汽车座椅滑轨项目技术先进、质量优良、保证进度、节省投资、 提高效益，充分利用成熟、先进经验，实现降低成本、提高经济效益的目标。该汽车座 椅滑轨项目可行性研究报告具体编制遵循下述原则。 1、力求全面、客观地反映实际情况，采用先进适用的生产工艺技术，以经济效益 为中心，节约资源提高资源利用率，做好节能减排，在采用先进适用技术的同时，做好 投资费用的控制工作。以求实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠 的依据。 2、认真贯彻落实国家产业政策和企业节能设计规范，努力做到合理利用能源和节 约能源。深入进行市场调查，紧密跟踪产品市场走势，采用先进工艺和高效设备，加强 计量管理，提高装置自动化控制水平，确保项目具有良好的经济效益和发展前景。 3、结合项目建设所在地现状，充分发挥当地现有公用工程的潜能，本着节省投资 的原则，最大限度利用现有公用工程设施。 4、根据建设单位和所在地区的实际情况，合理制定产品方案及工艺路线，设计上 充分体现设备的技术先进，操作安全稳妥，坚持投资经济适度的原则。 5、根据拟建装置厂区的地理位置、地形、地势、气象、交通运输等条件及安全、 保护环境、节约用地原则进行布置；同时遵循国家安全、消防等有关规范，做到工艺流 程顺直，物料管线短捷，公用工程设施集中布置，尽量靠近负荷中心，降低能耗节省投资。 6、通过该汽车座椅滑轨项目的建设，努力提高工厂的整体技术水平和装备水平， 增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的轨道。
汽车换档拉索润滑脂，轻型拉索润滑脂TUB-CP1958B 特性： ●高承载能力； ●低挥发性、不易氧化，适用于长效润滑； ●低摩擦系数； ●与大多数塑料和弹性体相容； 主要应用： ●汽车拉索； ●低速和中高速运行塑料/塑料、塑料/金属齿轮组； ●中负荷到重负荷塑料/塑料、塑料/金属摩擦副 Tuboes Grease主要技术参数型号：TUB-CP1958B 项目参数试验标准 外观白色光亮油膏目测 使用温度范围（℃）-40～250 锥入度1/10mm 310～340 ASTM D-217 NLGI等级 1 ASTM D-217 密度25℃—ASTM D-1480 滴点℃大于>250 ASTM D-2265 油的分离 24h 100℃<5% FTM 791B,321、2 挥发度 24h 100℃<0.4% ASTM D-972 耐水淋测试60mm 40℃—ASTM D-1264 腐蚀 T2铜乙法合格ASTM D-4048 蒸发150℃ 1h<1% SH/T0337 四球测试 (60min 、1200rpm、392N) 0.5（75℃） ASTM D-D2266 —（150℃） 低温力矩（-40℃）启动110mN.m ASTM D-1478 运转10min 50mN.m 运转60min — 抗氧化性能100h、100℃<0.070 ASTM D-942 防锈测试—ASTM D-1743 （以上数据，仅供参考，不具契约书性质。）
注意事项： ●使用前请将涂脂部位清洗干净并风干后再涂抹本品； ●启用后应及时将盒盖严，以免混入杂质影响使用效果； ●请勿与其它油脂混用； ●本品应贮存于清洁、干燥避光处； ●自生产之日起，保质期为60个月。 俗名： 汽车拉索用润滑脂，汽车拉线用润滑脂，拉索专用润滑脂，离合器拉索润滑脂，制动器拉索润滑脂，变速操纵拉索润滑脂，换档操纵拉索润滑脂，汽车拉索线润滑脂，控制拉索润滑脂，刹车拉索润滑脂，油门拉索润滑脂，操纵拉索润滑脂，离合器拉线润滑脂，油门拉线润滑脂，刹车拉线润滑脂，油门线润滑脂，刹车线润滑脂，离合器线润滑脂，电动车拉索润滑脂，油门软轴润滑脂，刹车软轴润滑脂，离合器软轴润滑脂，里程表软轴润滑脂，换档线润滑脂
关于润滑脂（黄油）和万向节十字轴润滑的讨论 常用润滑脂的种类 1.钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。 2.石墨钙基润滑脂 通常为黑色，这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨，具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明，采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。 3.汽车通用锂基润滑脂 这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命，抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。 4.极压复合锂基润滑脂 这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。就一般而言，号数越大越粘稠。通常南方全年可使用2#，北方冬季可用1#。3#只适用于热带重负荷车辆。当然严格而言，润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。 十字万向节的润滑 在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。其具体如下因素： 1．十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间。 2．黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。这是由于普通黄油的特性而导致的。其具体如下 A．万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在
汽车座椅滑轨综述 刘大勇* 什么是滑轨 滑轨是乘用汽车座椅的重要机械部件，有着4种关键的特性： 1.安全特性：乘用车的前排座椅的安全带的下锚点在座椅通道侧滑轨后端，且有的车型 的安全带的预张紧端在座椅门侧滑轨上，例如观致CF11和CF14车型。滑轨的锁止装置也是安全特性，保证司、乘人员在车辆失效时，安全锁止。当然了，滑轨的材料必须具有安全特性，使滑轨达到足够的强度，在车辆失效时，保护司、乘人员。 2.连接特性：滑轨是整椅连接着车身的部件，底座的设计有2维（依据滑轨前后调节来实 现）、4维（前后、上下）、6维（前后、上下、倾角）等，在滑轨上面的连接方式各不相同。当然还有安全带扣等。 3.支撑特性：因为连接特性，起到支撑司、乘人员。根据GB或DIN标准，人的质量有不 同等级。例如50kg，75kg，98kg等等。 4.调节特性：滑轨的前后调节是座椅的常用功能。不同公司的滑轨的调节精度不同，是因 为锁止机构的设计不同。滑轨的前后调节范围影响着座椅的H点前后位置，而整车平台的的H点要求有限制着滑轨的调节行程。 还有其他特点，防锈、噪音等 滑轨的分类： 按驱动方式，滑轨可以分为手动滑轨、电动滑轨（含电动带记忆滑轨，表现在驱动电机的带记忆与否）； 按解锁分类，可以分为内置解锁手动滑轨，例如佛吉亚的4CB内置滑轨；外置解锁手 动滑轨，例如CRH的手动滑轨。电动滑轨依靠齿轮组无极调节，不涉及到解锁。 按成型工艺分类，有滚压成型的滑轨和冲压成型的滑轨。目前，中、高强度滑轨，大都采用冲压成型。 按滑轨解锁强度分类，可以分成低、中、高级。一般，低强度滑轨解锁强度在15KN 以下；中等强度滑轨的解锁强度15KN~20KN，例如佛吉亚的4CB普通的滑轨解锁强度19KN，
润滑油品知识 一、车用润滑油的主要功能有哪些？ 一、润滑作用 润滑油在互相运动的金属表面能迅速形成具有一定厚度的油膜，避免了金属的直接接触，从而起到了减少磨损、降低阻力、节约能源的作用。 二、导热冷却 润滑油具有良好的流动性，在汽车系统的运动过程中，可冷却各传动件摩擦时产生的热量，吸收了部分引擎（动力冲程）所释放出来的热量，大幅度地降低了摩擦面的温度，，从而降低了机件磨损的速度。 三、净化机件 润滑油本身具有超强的清净分散功能，润滑油在机件之间流动时，可将机件表面上的磨屑、污染物、沉积物等冲洗干净，并形成高强度的油膜，从而延长机件的使用寿命。 四、隔离密封 润滑油在气缸或活塞壁可形成一定厚度的油膜，能配合活塞形成油封，防止燃烧室气体泄漏，减少动力流失，使引擎发挥最大的动力。 五、阻尼抗震 当引擎做功时，活塞梢、连杆的大小端或曲柄轴等各轴部件均要承受因急速压力造成的相当大的撞击力，润滑油可将机械能转变成液压能，油膜可降低接触面所承受的撞击力。 六、防锈防腐 润滑油会在机件表面形成吸附油，防止因燃烧产生的水汽、酸性物质等吸附于机件表面，起到保护引擎的作用。 二、汽车用润滑油（剂）有哪些？ 1、发动机油：主要用于发动机曲轴轴承、连杆轴承、活塞与缸套、凸轮与挺杆润滑 2、齿轮油：主要用于汽车后桥、手动变速箱 3、刹车油：用于汽车的刹车系统 4、润滑脂：用于汽车各轴承的润滑与密封
三、为什么汽车的不同部位要用不同的润滑油？ 因为汽车的不同部位结构和工作原理不同，其润滑方式也不同，所以不同部位要用不同种类的润滑油。例如，发动机中用内燃机油，手动变速箱和差速器中用齿轮油。 四、发动机机油为什么分不同种类？共有几种？ 发动机指汽车的动力源，发动机润滑油，也称内燃机油。由于汽车发动机所用燃料不同，分为汽油发动机和柴油发动机，依据两种燃料的点火方式不同和结构的区别分别设计出汽油机油、柴油机油和汽油柴油发动机通用油。 根据API的分类标准： 汽油机油按质量等级分有API SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等，柴油机油按重量等级分有CC、CD、CF-4、CH-4等。通用机油按质量等机有SD/CC、SF/CD、SF/CE、SG/CF-4、SH/CF-4、SJ/CF-4、SL/CH-4、SL/CI-4、SL/CI-4+ 。 汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季节、不同环境温度条件下使用，按照SAE标准又可分为30、40、50、5W/30、5W/40、5W/50、10W/40、15W/40、20W/50等粘度牌号。五、API其后的字幕代表什么？ API是美国石油协会的英文缩写，API代表发动机油质量等级的分类，API发动机油分类体系分为二类： “S”系列-代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL等（使用性能和质量等机依次升高） S 代表适用于汽油发动机 J 代表油品的技术级别 CDEFGHJL 低高 “C”系列-代表柴油发动机用油，如CC、CD、CE、CF-4、CH-4、CI-4等（使用性能和质量等级依次升高）
厂家名称联系人职务 伟世通Visteon Corporation 谢晓燕采购专员 伟世通Visteon Corporation 董瑞云项目采购 伟世通Visteon Corporation 韩磊采购专员 德尔福汽车系统公司郭美玉国际采购部经理 德尔福汽车系统公司卢志强资深采购工程师 德尔福汽车系统公司王辉资深采购工程师 德尔福汽车系统公司李雪梅采购工程师 德尔福汽车系统公司张娅雯国际采购部助理 WAI-畅博电子钱伟采购经理 WAI-畅博电子江浩首席代表 美国美铝亚洲有限公司李志平亚洲资源采购（总监） 美国美铝亚洲有限公司马振宇亚洲资源采购（汽车零件项目主管） 美国美铝亚洲有限公司杨桦亚洲资源采购（执行助理） 美国美铝亚洲有限公司黄懿亚洲资源采购（商务分析师） 罗孚集团Mg Rover Group 李冰采购经理 罗孚集团Mg Rover Group 何李强采购经理 德国大陆特威斯邹波中国采购部经理(博士) 德国大陆特威斯徐蛟采购专员 博世（中国）投资有限公司刘俊采购经理 博世（中国）投资有限公司ANDREAS SCHNEIDER 采购经理 博世（中国）投资有限公司李宏伟项目采购专员 博世（中国）投资有限公司徐为胜项目采购专员 博世（中国）投资有限公司郑海瀚项目采购专员 佛吉亚中国代表处Lee Smith 佛吉亚中国项目总监 佛吉亚中国代表处Yannick Feder 佛吉亚中国项目运作经理 佛吉亚中国代表处Matrix Chen 佛吉亚中国项目经理 法雷奥中国采购中心MICHEL 亚太采购总监 法雷奥中国采购中心朱强劲采购经理 印度LUCUS-TVS P.NANDAGOPAL MANAGER PURCHASE 印度LUCUS-TVS ASEKARAN SENIOR MANAGER-ENGINEERING 印度LUCUS-TVS BRUCE ZHENGPO SENIOR EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MS.YUAN YUAN EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MR.N.R.SESHADRI SENIOR GERNERAL MANAGER-MATERIALS Magna Donnelly 张烈平采购经理 Magna Donnelly 袁媛高级采购工程师 美国德纳公司史兆强中国地区采购及业务经理 日本住友电装李小燕采购科长 美国江森自控有限公司RALPH ENGEL 亚太日本地区金属及机械采购专员 美国江森自控有限公司瞿刚亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司龚宏彬亚太地区金属及机械采购经理 美国江森自控有限公司闻静亚太地区间接采购专员 ESSEC采购研究中心汪纪萍采购研究
二、车用润滑油的分类及选用 2.1美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的粘度分类 内燃机油粘度分类 *多级油不仅具有低温特性（低温起动、泵送性）还应具备高温性能(热稳定性、高温粘度、蒸发损失) *多级油不仅可以改善发动机的低温冷起动性能，而且应用于发动机单级油节省燃料 2.2美国石油协会（ＡＰＩ） 美国汽油机油ＡＰＩ分级
我国汽油机油质量分类 2.3车辆齿轮油 美国石油学会齿轮油使用规格 我国车辆齿轮油分类与API性能对应关系 车辆齿轮油的粘度分类
三、润滑油使用知识问答 3.1什么是汽、柴油机通用油？ 汽、柴油机通用油，即一种内燃机油既可以用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。汽、柴油机通用润滑油特别适用于混合车队。 多级的汽、柴油机通用润滑油，既可以用于汽油机和柴油机润滑，同时还可以四季通用，如15W/40SF/CD 即"双通用"内燃机油。 3.2机油粘度与使用环境温度有何关系？ 为了正确选用汽、柴油机油的粘度级别，先看一下油品粘度等级与使用环境温度范围的关系。 粘度等级与使用环境温度范围表13 3.3车辆齿轮油的代号85W/90的含义是什么？ 85w/90代表车辆齿轮油的粘度等级，此油在-12℃下的表观粘度不大于150Pa·S，在100℃下的粘度不大于24.0mm2/s,不小于13.5mm2/s，为多级油 150Pa·S表观粘度是由后桥台架试验得出的，此试验使用专门设计的后桥。试验表明，齿轮油的粘度高于150Pa·S时，主动轴的轴承损坏。用布氏粘度计测定表观粘度。 3.4车辆齿轮油可否用其它油代替？
有些类型汽车的手动变速箱根据生产厂家推荐可以使用内燃机油或液力自动传动油，汽车后桥用齿轮油不能用其它油品代替，必须使用专用的车辆齿轮油。 四润滑脂小知识 4.1润滑脂按使用场合可分为：通用、专用、高温三大类。起到减摩、密封、防护等作用。 4.2汽车通用锂基脂具有优良的机械安定性、胶体安定性、抗氧化性、抗水性、防锈性、热安定性。适用于工作温度在-30℃-120℃范围的汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等摩擦部位的润滑。 4.3 润滑脂按锥入度范围划分牌号： 4.4润滑脂贮存及使用注意事项 润滑脂应贮存在通风良好，温度适宜的室内，防止日晒雨淋。启用桶盖时应防止灰尘、水分、杂物的混入，用后盖紧桶盖。 使用润滑脂时应清洗润滑面，干燥后加入润滑脂。换脂时，应除去全部旧脂，清洗干净润滑面后加入润滑脂。不同种类、不同牌号的润滑脂不得混用。
机电与车辆学院毕业设计（文献综述） 题目：大型货车底盘集中手动式润滑系统 专业：车辆工程 班级：车辆工程（083）班 姓名：吴晓亮 学号： 1608080322 指导教师：陈丰 日期： 2012年2月
润滑系统在汽车底盘上的应用 车辆工程08级吴晓亮 指导老师：陈丰 摘要：本设计主要阐述了润滑系统的发展概况及集中润滑系统在汽车底盘上的应用，进而以CA1225P1K2L11T4型载货汽车底盘为研究对象，对其集中手动式润滑系统进行设计，了解和掌握汽车底盘润滑系统的一般设计方法。 关键词:CA1225P1K2L11T4型载货汽车底盘；集中手动式润滑系统 1 润滑系统的发展概况 (1) 润滑系统的组成 虽然润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用条件而定，但它总是由几种主要元件（如液压泵、油箱、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、安全装置、报警器等）所组成，可以根据机械设备的具体工况选择或设计出由各种元件组成的润滑系统。 (2) 润滑系统的分类 目前机械设备使用的润滑系统和方法的类型很多，通常可按润滑剂的使用方式和情况分为分散润滑系统和集中润滑系统两大类；同时这两类润滑系统又可分为全损耗性和循环润滑两类。 除以上分类外，还可根据所供给的润滑剂类型，将润滑方法分为润滑油润滑（或称稀释润滑）、润滑脂润滑（或称干油润滑）、以及固体润滑、气体润滑等。 分散润滑常用于润滑分散的或个别部件的润滑点。在分散润滑中还可分为全损耗（或一次结油润滑）和循环型两种基本类型，如使用便携式加油工具对油池、油嘴、油杯、导轨表面等润滑点手工加油，以及油绳或油垫润滑、飞溅润滑、油环或油链润滑等。 集中润滑使用成套供油装置同时对许多润滑点供油，常用于变速箱、进给箱、整台或成套机械设备以及自动化生产线的润滑。集中润滑系统按供油方式可分为手动操纵、半自动操纵以及自动操纵三类系统。它同时又可分为全损耗性系统、循环系统是指润滑剂送至润滑点以后，不再回收循环使用，常用于润滑剂回收困难或无须回收、需油量很小、难以安置油池的场合。而循环润滑系统的润滑剂送至润滑点进行润滑以后又流回油箱再循环使用。静压润滑系统则是利用外部
汽车轮毂润滑脂的选择 润滑脂作为汽车轮毂轴承的第五部件，其性能的好坏直接影响着轮毂轴承的寿命。在汽车轮毂轴承中，几乎全部都是脂润滑的轴承。因此，润滑脂的寿命是一项极其重要的性能，随着经济和科技的不断发展，“终身润滑”已成为轮毂轴承润滑的主流发展趋势，即润滑脂使用寿命等于或超过轮毂轴承的使用寿命，可减少轮毂轴承的失效率、降低轴承生产成本，提高生产率。当前，汽车轮毂轴承润滑脂的发展趋势之一就是研制长寿命的润滑脂。 要使汽车轮毂轴承脂（尤其是装有盘式制动器的汽车）具有较长的使用寿命和较好的使用效果，必须考虑的性能有：高温、低温、泄露、转动力矩和寿命；必须考虑的工况有：温度、负荷和速度。这些是最基本的要求，好的汽车轮毂润滑脂害必须满足以下一些要求。 1.高温 汽车轮毂轴承的热量主要来自轮毂轴承的摩擦热和制动器的摩擦热，其温度是由轮毂轴承及周边的发热及散热条件决定的。 2.机械安定性 机械安定性又称剪切安定性，是指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。润滑脂在机械的长期工作中，由于受到剪切，稠度会发生变化，如果剪切后稠度变化大，则机械安定性差，反之则好。在汽车运行时，润滑脂受到轮毂轴承运转产生的机械剪
切，机械安定性差的润滑脂则会在长期的剪切作用下软化，容易流失（也即失效分析中对轴承进行拆套后观察到的变干和变稀现象），造成轴承润滑不良，最终导致失效，甚至润滑脂因过分软化而甩到刹车蹄片上时，则会引起刹车失灵，酿成事故。可见，机械安定性是轮毂轴承润滑脂的一个重要指标。 3.氧化安定性 润滑脂在储存和使用中抵抗氧化的能力叫做氧化安定性或抗氧化性。轮毂轴承润滑脂在储存和使用中时，由于与空气中的氧气接触，会发生氧化反应，尤其是在轴承运行过程中高温和磨损颗粒的催化作用，加速了润滑脂的氧化，润滑脂氧化以后性质发生改变，如游离碱减少或酸值增加、滴点降低、强度极限改变、锥入度改变、颜色外观改变和结构的改变等。其反应生成的腐蚀性产物和胶质，会引起脂结构的破坏，使油皂分离，最终导致润滑失效。因此，氧化安定性是关系润滑脂最高使用温度和使用寿命长短的一个重要因素。 4.抗水性 润滑脂的抗水性是脂润滑脂在使用过程中与水或水蒸气接触时抗水冲洗和抗乳化的能力。汽车难免在雨水中行驶，润滑脂遇水后不变质、不流失就变得十分重要。 5.防腐防锈性 轴承在储存期和使用期都有遇潮气或其他腐蚀性介质而生锈的问题。在雪地行驶的汽车还会遇到氯化钠、氯化钙和氯化镁等融雪
车用润滑油 一润滑油在设备运行中的重要作用 运动的设备离不开润滑剂，润滑油的品质和使用方法与设备故障关系密切，虽然在车辆或设备的操作费用中，润滑油费用仅占0.5%～1.5%，但润滑油的质量不合适或使用不当，是发生故障的重要根源，据日本机械振兴协会对企业的14种原因引发的700次机械故障调查，因润滑不良发生的故障166次，占25.7%，润滑方法不当的92次，占14.3%，与润滑有关的共占40%，因此搞好润滑是减少故障的极重要一环。 二润滑原理 任何运动部件的工作表面即使经过极为精密的加工，仍不可避免的存在一定的粗糙度，在相对运动中就必然要产生摩擦而消耗一定的功率，同时引起发热和磨损。为了减少上述磨损和功率消耗，在两个相对运动的部件表面之间加入一层润滑油使两者完全隔开，即处于完全的液体状态，以减少功率消耗和机械磨损。清洁的润滑油经油泵升压后，通过润滑油管路源源不断的被送至发动机相对运动部件的工作表面，利用油楔作用形成一层薄的润滑油膜，从而实现以液体摩擦代替运动部件间的干摩擦，减少零件磨损和功率消耗。 三润滑油的主要功能 1、润滑及减低摩擦阻力 润滑油的作用，就是润滑发动机内的各部机件，并在两者表面形成一层油膜，以减低摩擦阻力，降低磨损，使运作更顺畅，减少动力消耗。 2、冷却散热 导出摩擦产生的热量和燃烧传导的热量，使机件保持适当的温度和降
低发动机的温度。润滑油冷却带走的热量一般为总热量的6%~14%。3、密封作用 辅助活塞环密封，防止燃气窜入曲轴箱，以保持气缸压力，减少功率损失并避免曲轴箱受燃气污染。 4、清洁分散作用 清洗活塞积碳、有害杂质和未燃烧尽的不溶物资，分散氧化产物和油泥，使这些污染物远离润滑表面。 5、防锈防腐作用 防止润滑部位锈蚀，中和燃料燃烧的酸性产物及机油氧化产生的有机酸，减少金属部件的腐蚀。 四良好的润滑油应具备以下特点 1、良好的黏度温度特性 黏度指数是衡量润滑油黏度随温度变化而变化的数值。其数值愈大，黏度随温度的变化愈小，从而能适应更广阔的工作温度范围。 2、低挥发性 在高温运转的时候，必须保持低挥发性，减低润滑油耗量，从而减少添加润滑油的次数。 3、清洁分散性 通过加入的清洁剂和分散剂，预防积碳在活塞环的积聚，有效地防止活塞环卡死。 4、良好的抗磨特性 向机件提供高效保护膜，避免苛刻运转的工件发生磨损。 5、抗泡沫性 避免泡沫在润滑油中形成并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速
车上所有能旋转能运动的部件都要有润滑，不然磨损很快。有的是液体的润滑油，需要定期更换，有的是润滑油脂，不需要更换。如果胶套损坏了，油脂和胶套都要更换，因为不换的话油脂会被甩出来，最终油脂会缺少导致润滑不良。今天我们要说一说四个轮子的轴承，它没有橡胶套包裹油脂，平时需要加润滑油吗？ 轿车是不需要做这个养护的，车轮轴承也是采用润滑油脂润滑，但它是全密封的整体结构。这个轴承是封闭的，里面的润滑油脂不会流到外面来，外面的脏污也进不到里面去。只要润滑脂流不出来，那么它就不会损耗，它的作用也只是一个简单的润滑，也不存在失效不起作用的问题。因此四个轮子平时是不需要加润滑脂的，只要没有异常，终身不需要养护。 虽然不需要做养护，但也有坏的可能。轮子轴承坏了的表现都是行驶时有异响，一般是嗡嗡的响声。就是因为里面的滚珠失圆或者有了异常磨损，旋转时就会与周围摩擦而发出响声。有的就是一个普通的小轴承，更换时只更换这个小部件就可以，价格很便宜，但更换起来比较麻烦，工时费要比换整体式的高一些。 车轮轴承的寿命一般的车都是很长的，大多都可以用到十几万公里以上，有的车跑了几十万公里，终身都没有坏，平时遇到换轴承的大部分都是老车。轴承不需要养护，那么它的寿命除了本身的质量问题以外，还与车辆使用环境有很大关系。行驶路况不好，颠路比较多，过减速带坑洼路面不减速，车辆负重比较大，经常满载或超载等等，都会影响轴承的寿命。这几种路况和使用方法，不但会影响轴承的寿命，对减震、轮胎和底盘其他一些部件的寿命都有影响，所以该减速的地方一定要减速，不要超载。 汽车主要润滑点： 启动机离合齿条、轮毂轴承、门窗铰链锁环、水泵、离合器齿条、车座滑片、发电机、转向节、主镜、正时皮带轮、制动蹄片支点、风扇雨刮器等电机、等速万向节、刹车拉线、雨刮器齿轮、传动轴、悬挂球头、电触点…优宝汽车润滑脂它具有优良的极压抗磨性能、氧化安定性、防锈性、抗水性、泵送性。 优宝制作各种汽车电动玻璃升降器润滑脂的相关知识，专注于脂类润滑领域，提供丰富的开式齿轮润滑脂、瓦楞机润滑脂、汽车零部件润滑脂、减速机润滑脂，高速轴承润滑脂，电子产品润滑脂等产品，有效解决高温、高速、真空、阻尼、长寿命、重负荷、低噪音、干膜润滑等极端工况的润滑应用。
永凯A P S生产管理——汽车零部件行业解决方案 汽车零部件行业介绍 中国汽车工业经历了数十年的风雨征程，今天已经发展成为全球整车和零部件生产的重要基地，作为汽车产业链中关键的汽车零部件行业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。 目前世界上汽车、汽车零部件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的产业格局已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发开始启动，相当一批具备较强综合实力的大型零部件生产企业(集团) 涌现，开始进入全球采购配套体系，进入世界500强。随着整车的增长，汽车零部件发展空间巨大。 整车的销售持续增长，但由于市场环境的不断发展和竞争的加剧，整车价格、利润水平在持续下降，为了生产，汽车总装厂(OEM) 不断向供应商转移经营风险和成本压力，以美国、欧洲、日本为代表的全球汽车产业链正在逐步改变整车厂与供应商的关系，在精益战略和横向一体化的导向下，汽车零部件企业正面临严峻的挑战，市场竞争白热化。来自国家商务部消息，2008年我国生产汽车万辆，当年的汽车保有量亿辆，成为全球第二大汽车生产国和第二大汽车消费国。巨大的汽车产能和消费市场为汽配行业发展开辟了广阔的市场空间。巨大的市场吸引力使国内外资本纷纷进入中国汽车零部件市场。中国汽车零部件市场已经形成了外资、民营和独立供应商“三足鼎立”的竞争格局。外资和民营企业的市场进入为国内汽车零部件市场带来了新的竞争力，使汽车零部件行业市场竞争趋于白热化。 汽车零部件行业关键特性 汽车制造属于典型的离散制造。主要是通过对原材料物理形状的改变、组装，成为产品，使其增值。采用多品种配置、中小批量生产、面向订单的生产组织方式。另外还具有以下几个鲜明的关键特性： (1) 产品结构复杂，零部件种类繁多，工艺路线和设备配置非常灵活，临时插单现象多。生产设备不是按产品而是通常按照工艺进行布置，与工艺设计联系紧密。产品的质量和生产率很大程度上依赖于工艺设计水平和工人的技术水平，自动化主要在单元级，如数控机床等。 (2) 多种原料、多种产品、复杂的工艺路线、多个机器设备甚至人力资源之间选择组合造成的生产复杂性： a) 机器设备大都有设置时间，难以选择合理的设备掉头时间，难以确定合理的加工批量。 b) 难以实现生产同步化，即以JIT生产管理的方式将零部件准时的生产，并送到装配工序。 c) 难以确定转运批量。 d) 原材料的变化影响计划安排，计划安排不合理影响材料计划。 (3) 通过加工或装配过程实现产品增值，整个过程不同阶段产生若干独立完整的部件、组件和产品，加工与装配过程中工艺依靠工艺指令进行操作。 (4) 生产过程以离散制造为主，但同时具有一部分的流水线作业。 (5) 在制品库存高，部分管理较差的工厂，在制品会滞流在生产现场长达几个月，最后会丢失或者损坏。 (6) 订单出现大量延迟，普遍感觉产能不足： a) 为满足订单需求，被迫采用昂贵的运输方式，例如空运； b) 为满足订单需求，购买昂贵的加工设备； c) 为满足订单需求，预先生产客户并不一定需要的产品； d) 为满足订单需求，出现大量的加班。 (7) 很多零件在一台或几台设备前等候加工；而其他设备却停工待料，设备瓶颈会在不同的地方出现。 (8) 生产部门倾向于单个产品大批量生产。但是装配线上，总是需要等待一个或几个零件而不能生产出最终产品。 (9) 个别零部件由于原材料供应延迟等问题，导致其他零部件都已经完工，需要等待才能完成组装。 (10) 生产中的异常情况：设备故障检修，操作人员的生病休假都增加了生产混乱。 汽车零部件企业难点分析 汽车零部件在整车供应链中的地位决定了企业生产管理具有以下的特点和难点： 1、对整车配套的快速响应能力 整车配套是汽车零部件企业的主要市场。受汽车市场需求不确定性的影响，整车配套需求计划变化快、插单多，汽车零部件企业必须对客户/整车厂的需求变化进行快速响应。如果不具备这种能力，必然被主机厂淘汰出局。 汽车零部件企业往往为多个主机厂、多个车型配套，面对频繁的计划插单和变更，生产计划和生产管理一直是企业管理的难点。目前许多汽车零部件企业缺乏有效的生产计划管理体系，靠人盯人的现场生产调度实现生产组织，往往造成顾此失彼，使主机厂的配套计划难以得到保障。 2、采购计划准确度不高 汽车主机厂通常提供预计订购量，以便于汽车零部件厂进行原材料的采购。但由于原材料的采购周期往往比较长，或由于主机厂需求变更，造成实际的采购量常与实际的需求量有较大的差距，导致汽车零部件厂的原料成本较高。如何使采购量既符合实际生产的需求，又避免不必要的浪费并降低库存成本，汽车零部件厂常根据某时点的库存量，使用人工计算的库存推移表来控制，工作量大，准确率不高。
汽车有许多配件都要用到润滑脂。如球头、后视镜、拉索、电器开关、刹车系统、天窗马达、车窗升降电机，雨刷电机等等，只要是汽车通过活动进行运转的部位都要用到润滑脂。那么，选用及使用汽车配件润滑脂就显得极为重要，我们应该注意些什么呢？下面，就由小编为大家一一列举：汽车就和人体一样，结构复杂。根据每一部车的形态设计的不同，会有30000多个到35000个左右不等的零部件，多到让你眼花缭乱！ 1、要根据不同润滑部位的要求使用合适的润滑脂 一般情况下，按照汽车使用说明书上的规定选用是不会出现有什么大问题的。 2、不同润滑脂不能随意混用 因为类型不同，其成分和性质也不同，混合使用时很有可能产生不良作用而影响正常润滑。当换用不同的新润滑脂时，涂脂之前零部件必须经溶剂油洗干净并吹干，然后重新加注润滑脂。即使是同类的润滑脂都不可新旧混合使用。因为旧润滑脂含有大量的有机酸和杂质，将会加速新润滑脂的氧化，所以在换润滑脂时，一定要把废旧润滑脂清洗干净，才能加入新润滑脂。 领取和加注前要严格注意加注容器工具的清洁 加注润滑脂的嘴口要先擦拭干净，严防机械杂质的混入。加注时还要注意防止尘土、沙砾等混入。 4、用量要适当。 轮毂轴承的润滑是汽车上最为重要的，而且润滑脂用量也是最多的。更换轮毂轴承润滑脂时，只要在轴承的滚珠(或滚柱)之间塞满润滑脂，而轮毂内腔则采用“空载润滑”，即在轮毂的内腔仅需要薄薄地涂上一层润滑脂，起防锈作用即可。这样既易于散热以便降低润滑脂的工作温度，又可节约润滑脂的用量。千万不要把润滑脂装满轮毂内腔，这样既浪费又不科学。因为在汽车制动频繁和制动时间过长的情况下，很可能会造成轮毂过热而使润滑脂流到制动摩擦片表面，从而使制动失灵影响行车安全。 优宝汽车润滑脂它具有优良的极压抗磨性能、氧化安定性、防锈性、抗水性、泵送性。在选购润滑脂时，润滑脂的使用温度（最高、最低温度）必须被考虑在内，润滑脂的允许使用温度范围应包含润滑脂的使用温度范围。和温度有关的指标包括滴点、最高使用温度、最低使用温度、基础油的倾点、低温转矩、基础油的黏度指数等指标。
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) Passenger car BMW - Article code. OPTIMOL - Products 0120584/ 30 kg 0127737/180 kg OLIT 2 EP Lithium saponified EP multi-purpose grease for high load pressures; NLGI class 2 Operation temperature - 35°C to + 130°C 0127783/ 15 kg 0126925/180 kg 0128745/400 g Kart. OLISTA LONGTIME 2 Lithium saponified Multi-purpose grease for highest load pressures and Long-term lubrication, Extension of the lubrication intervals; NLGI class 2 Operation temperature - 30°C to + 140°C 0126924/ 5 kg VISCOTEMP 2 Fullsynthetic High speed grease for extremely high constant temperatures; NLGI class 2 Operation temperature - 20°C to + 220°C Application: Camp lacquer finish 0127153 / 1 kg FIRETEMP XT 2 High temperature soap on Polyureabasis for painting lines; NLGI class 2 Operation temperature - 25°C to + 180°C Application: Camp lacquer finish 0126625 / 1 kg INERTOX MEDIUM Chemically more stably High temperature lubricant for long-term Application; NLGI class 2 Operation temperature - 25°C to + 250°C Application: Trolley 0127103 / 5 kg 0127178/180 kg OLISTAMOLY 2 Lithium saponified High speed soap for highest load pressures and extreme Long-term lubrication with MOS2; NLGI class 2 Operation temperature - 25°C to + 130°C 0127485/ 30 kg OPTITEMP? PU 035
汽车行业润滑用脂现状及发展 潘元青，周惠娟，刘翠香 （中国石油兰州润滑油研究开发中心，甘肃兰州730060） 虽然润滑脂在汽车材料中是一个小品种，但它在汽车中的作用十分重要，每年有超过1/3的润滑脂用于与汽车相关的润滑。为减少摩擦降低油耗、减少磨损延长寿命、保护零件防止腐蚀、增强密封防止泄露、减少振动消除噪声、减少阻力确保灵活、保护触点稳定电路等使用要求，润滑脂遍布在汽车发动机、底盘、车身和电器等的200多个部位，对汽车的动力性、燃料经济性、制动性、操纵稳定性和行驶平顺性有直接影响。近年来，为满足日益提高的乘用舒适性、乘载能力和节能要求，从发动机到各种轴承，汽车部件也在不断改进，车用润滑脂正逐步向能够在更高温度下使用、提供更长使用寿命方向发展。 1润滑脂在汽车中的应用① 按用途分，车用润滑脂分为初装润滑脂和维护保养润滑脂。初装润滑脂也称原装机厂用润滑脂，或简称初装脂；维护保养润滑脂可简称养护脂。 按适用面分，车用润滑脂又分为汽车通用润滑脂和专用润滑脂。汽车通用润滑脂用于底盘和轮毂轴承、万向节的润滑，通用性强，用量大；此外还有许多用于汽车电器和辅助设备（诸如发动机张紧轮、空调电磁离合器、交流发电机前端和后端、汽车水泵、风扇电机、通风电机、ABS电机偏心、节流阀支撑等）轴承的专用润滑脂，其技术含量通常较高，尤其是发动机张紧轮、空调电磁离合器和交流发电机前端和后端轴承润滑脂。 汽车由发动机、底盘、车身和电器四大部分组成。据粗略统计，大约30%的润滑脂用于汽车发动机和车身（各占15%左右）、30%用于底盘、40%用于电器。 汽车润滑脂用量最多的润滑点是万向节、轮毂轴承和底盘，其中：卡车主要使用轮毂轴承润滑脂，一套轴承平均约用250g润滑脂；轿车主要使用CVJ润滑脂和轮毂轴承润滑脂。一个轮毂轴承的用脂约为5g，汽车前轮为双排轴承，后轮为单排轴承，总共6个轴承，用脂总量约30g；一个CVJ的用脂量大约为90g，一辆轿车有4个CVJ，用润滑脂共约360g，是轮毂轴承用脂量的12倍之多。 随着汽车工业的发展，由于前轮驱动和四轮驱动汽车具有能耗低和行使稳定性好等优点，几乎所有的轿车、越野车和部分卡车都采用了前轮驱动和四轮驱动，其重要部件CVJ也得到了广泛应用，相应润滑脂用量也越来越大。据统计，CVJ 润滑脂用量已占到汽车用脂总量的60%。 2轮毂轴承对润滑脂的性能要求 2．1结构及工况 通常，卡车等大车型轮毂轴承由2个圆锥滚子轴承组成。对于轿车，随着前轮驱动和四驱车 第24卷总第122期2014年第1期润滑油与燃料 uL eb s eu sl专论综述Survey ①作者简介：潘元青，女，硕士，高级工程师，2002年毕业于兰 州大学有机合成专业。现从事炼油化工技术经济信息研究 工作。