哈雷摩托车swot分析
一．哈雷摩托车的优势：
1、技术优势
在哈雷的发展历程中，哈雷摩托车始终坚持“产品创造市场，品牌创造效益，技术创造机会”的经营理念，不断研发新产品，追求技术领先。目前，拥有1个国家级企业技术中心，构建了以技术中心为核心，由市场信息系统、研究开发系统、制造系统和售后服务系统组成，贯穿研发、生产、配套、品质控制、销售等各个部门在其中的技术创新体系，为摩托车行业获取竞争优势提供坚实的技术支撑。
2、品牌优势
厚重的历史积淀了哈雷摩托车独特的品牌和文化。作为中国民族工业的杰出代表，哈雷摩托车不仅见证了中国现代摩托车工业的发展，而且一度引领和带动着中国摩托车行业的发展壮大。
二．哈雷摩托车的劣势：
l、市场定位不明确
哈雷摩托车从一开始就把农村市场定位为自己的目标市场，并在农村建立了庞大的销售系统，实现了摩托车行业在上世纪九十年代的快速发展。然而，仅在农村摩托车市场的领导者地位并不能支撑起领导者的形象。
2、产品结构较为单一
哈雷摩托车的产品结构不完善，新品种车数量少，缺乏一种能赢得领导者形象的顶级产品，导致其市场单一，企业发展缺乏强有力的支撑。
3、企业经营机制老化，市场适应力差
哈雷摩托车沉淀、积累了太多的传统，日益僵化的管理体制，落后的观念和低下的效率使企业的运行效率低下，适应市场的能力差。
1、广阔的农村市场
就目前而言，我国摩托车社会保有量近9，000万辆，千人占有率仅90辆，远远低于其他较发达国家和地区。随着我国新农村建设和城镇化建设的推进，农村摩托车市场需求量大，摩托车更新和升级换代的潜在需求量相当可观，而在2008年的经融危机中，中国为了尽早走出经融危机，国家实施拉动内需政策，而摩托车正好也在这规划之中，这是摩托车行业很好的一个机会。并且国家支持国内品牌3下乡，并且带有补助，得到广大群众的欢迎。3下乡的品牌这几年在乡下都得到热捧！
2、品牌优势
2007年底，中国汽车工业协会发布年度摩托车行业报告的数据显示，在列的113家摩托车生产企业中，居然有近30家企业的产销量增长率接近零增长，甚至是负增长，如此可想，现在正是摩托车品牌的一个寒冬期，谁能坚持进行改革谁就能走到最后。而与此相反，如大长江、五羊一本田、建设、嘉陵等优势企业的产销仍保持稳定的增长幅度，特别是像大冶、鑫源、望江等“二线品牌”更是显示了强劲的增长势头，行业内产量前十位企业的生产集中度由2000年的48．2％上升到了2007年的66．5％，行业裂变的趋势明显。
3、国家的税收政策
2009年增值税实施转型，推行增值税转型改革相对企业税负就有一定的减轻。说白了就是将中国现行的生产型增值税转为消费型增值税。如果实行消费型增值税，则意味着这部分税金可以在税前抵扣。该政镱实施后，企业税收负担自然就减轻，有利于企业技术进步和产业结构调整。
4、摩托车行业门槛提高
2008年7月1日，新的排放标准国Ⅲ开始实施。2009年7月1日，国Ⅲ的实施范围将从新上目录的车型扩大到所有在售车型。国Ⅲ不仅是一个排放标准，更是一个技术标准。新国标的实行，不仅预示着市场将进一步向具有技术基础和制造实力的优势企业集中，而且也将加快摩托车行业整合重组与产业结构优化的步伐。
1、替代品的出现
随着科学技术越来越快的发展，摩托车行业的许多替代产品给摩托车带来了威胁。市场上不规范的燃油助力车和电动自行车对摩托车市场产生很大影响和冲击。其中，燃油助力车和电动自行车的出现，其功能实际上相当于电动摩托车。燃油助力车和电动自行车因不用上机动车牌照、无车辆购置附加费、价格低、骑行方便、使用成本较低等因素，不仅在城镇和平原地区拥有较大市场需求，而且在一些对交通总量实行适度控制的城市也占有了一定的市场份额。同时，新型小汽车的出现，国家对小排量经济型汽车的解禁，使一些摩托车的潜在消费群体转向购买小排量经济型汽车，摩托车的潜在市场被小排量经济型汽车“吞并”，传统摩托车的市场份额正在不断萎缩。
2、竞争者的威胁
目前，全国有独立产品的摩托车生产企业100多家。从品牌上来看，目前一线主流品牌主要有：合资品牌大长江、新大洲本田、五羊本田等。本土品牌包括钱江、宗申以及隆鑫等；二线品牌主要包括三铃、豪进、天马等：三线品牌包括以贴牌生产和拼装为经营方式的中小食业。
3、供应商体系弱
摩托车行业从一开始生产摩托车时就非常重视供应商体系的建设，在行业内创造性地采用协作生产模式，通过与供应商建立良好的、紧密的战略合作关系和利益共同体构建了国内一流的供应商平台。近年来，随着摩托车市场竞争的加剧和行业集中度的不断提高，零部件配套供应商压力增大，在议价方面的能力较差。
摩托车项目 可行性研究报告规划设计/投资分析/实施方案
摘要说明— 2018年7月1日，备受瞩目的“摩托车排放标准正式实施。“国Ⅳ” 排放标准规定：自2018年7月1日起，凡进行型式检验的摩托车及轻便摩 托车都应符合标准要求，在该规定的执行日期之前，可按照标准的相应要 求进行型式试验;自2019年7月1日起，所有销售和注册登记的摩托车应 符合标准的要求。毫无疑问，这将对中国摩托车行业未来的竞争格局带来 巨大的影响。 该摩托车项目计划总投资16625.04万元，其中：固定资产投资 12261.34万元，占项目总投资的73.75%；流动资金4363.70万元，占项目 总投资的26.25%。 达产年营业收入42391.00万元，总成本费用32121.45万元，税金及 附加341.56万元，利润总额10269.55万元，利税总额12027.60万元，税 后净利润7702.16万元，达产年纳税总额4325.44万元；达产年投资利润 率61.77%，投资利税率72.35%，投资回报率46.33%，全部投资回收期 3.66年，提供就业职位649个。 报告内容：基本信息、投资背景和必要性分析、产业分析、项目规划 分析、项目建设地方案、土建方案说明、工艺先进性分析、环境保护概况、企业卫生、项目风险评估分析、节能评价、项目计划安排、投资方案、经 济效益分析、综合评价等。
规划设计/投资分析/产业运营
摩托车项目可行性研究报告目录 第一章基本信息 第二章投资背景和必要性分析第三章项目规划分析 第四章项目建设地方案 第五章土建方案说明 第六章工艺先进性分析 第七章环境保护概况 第八章企业卫生 第九章项目风险评估分析 第十章节能评价 第十一章项目计划安排 第十二章投资方案 第十三章经济效益分析 第十四章招标方案 第十五章综合评价
德邦物流SWOT分析 学院名称经济管理学院 指导教师吕玉航 班级物流工程111班 学号 20114970140 学生姓名曾勇 2013年10月16日
(1) 目录 1、公司简介 (3) 2.公司发展理念 (3) 3.公司发展的分析 (4) 3.1外部环境分析 (5) 3.2内部因素分析 (6) 3.3竞争对手分析 (7) 4.战略的制定 (9) 5.总结与五年内的战略规划 (10) 6.结论和未来战略规划 (13) 7.参考文献 (14)
1、公司简介 德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念 零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤— 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。 同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。 对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快
电动摩托车项目可行性研究报告 xxx投资公司
摘要 依据国家产业发展政策、相关行业“十三五”发展规划、地方经济发展状况和产业发展趋势，同时，根据项目承办单位已经具体的资源条件、建设条件并结合企业发展战略，阐述投资项目建设的背景及必要性。 该电动摩托车项目计划总投资8744.27万元，其中：固定资产投资6815.47万元，占项目总投资的77.94%；流动资金1928.80万元，占项目总投资的22.06%。 达产年营业收入14421.00万元，总成本费用11298.59万元，税金及附加151.62万元，利润总额3122.41万元，利税总额3704.71万元，税后净利润2341.81万元，达产年纳税总额1362.90万元；达产年投资利润率35.71%，投资利税率42.37%，投资回报率26.78%，全部投资回收期5.23年，提供就业职位291个。 基本信息、项目建设背景及必要性分析、市场调研、建设规划分析、项目建设地分析、项目工程方案分析、项目工艺技术、项目环境影响情况说明、安全生产经营、项目风险说明、节能分析、实施方案、投资方案、经济效益分析、评价及建议等。
电动摩托车项目可行性研究报告目录 第一章基本信息 第二章项目承办单位基本情况 第三章项目建设背景及必要性分析第四章项目建设地分析 第五章项目工程方案分析 第六章项目工艺技术 第七章项目环境影响情况说明 第八章项目风险说明 第九章节能分析 第十章实施进度及招标方案 第十一章人力资源 第十二章投资方案 第十三章经济效益分析 第十四章评价及建议
第一章基本信息 一、项目名称及承办单位 （一）项目名称 电动摩托车项目 （二）项目承办单位 xxx投资公司 二、项目建设地址及负责人 （一）项目选址 某工业新城 （二）项目负责人 石xx 三、报告研究目的 项目可行性研究报告核心提示：项目投资环境分析，项目背景和发展概况，项目建设的必要性，行业竞争格局分析，行业财务指标分析参考，行业市场分析与建设规模，项目建设条件与选址方案，项目不确定性及风险分析，行业发展趋势分析 四、报告编制依据 1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。 2、《产业结构调整指导目录(2013年本)》。
中国摩托车行业研究报告 引言 本研究报告依据国家统计局、国家海关总署、国家经贸委、中国汽车工业协会（摩托车分会）、《中国汽车报》、《摩托车信息》、《摩托车技术》、中国竞争情报网、全国及海外500 多种相关报纸杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供的大量资料，以及对重庆、广东、江苏、浙江、山东、上海等国内知名摩托车企业的一手调查和长期跟踪，同时对北京、上海、广州、武汉、西安、南宁等部分大中城市居民和爱车族进行了深入访谈。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，对我国摩托车行业的发展状况和发展趋势进行了深入透彻地分析，揭示了摩托车行业新的发展机会，以及当前面临问题的解决方案，有助于企业准确了解目前中国摩托车市场发展动态，把握摩托车行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。 第一章相关定义与行业特 性 第一节行业定义和摩托的基本分类 一、基本概念 摩托车（Motorcycle）也称机车、双轮车，使用汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向，是运送旅客用的两轮或三轮汽车形式。 二、摩托车的分类摩托车的分类方法很多，各国的标准差别大，中国是按照发 动机气缸容量
和车辆最大行驶速度来分类： 摩托自行车：容量在50cc 以下，速度在50 公里/小时以下； 两轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；边三 轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；正三轮 车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上； 我国摩托车分类：先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮...... 第二节摩托车制造业的投资特性 一、行业集中度低，进入壁垒低 摩托车行业传出重组的信息，众企业群雄逐鹿的战国时代将宣告结束，代之而起的会是几家龙头企业的垄断之势。此前，长期的价格战已让大多数摩托车企业步入了"零利润"的行列，重组将会使疲惫的摩托车产业焕发生机。 摩托车业无"利"可图： 我国的摩托车行业从1995 年开始走入低迷。有数字显示，近5 年来摩托车的工业利润直线下滑，1995 年22 亿，1996 年16 亿，1997 年8．7 亿，1998 年8．2 亿，1999 年仅剩下4．7 亿。 对此现象，业内人士大多认为是摩托车企业之间直接或间接的降价一步步地吞噬着企业的利润。为了市场占有率，摩托车企业价格战的热度远胜于"彩电"，购车赠物、抽奖，奖励少则几十元，多则几万元，促销活动奖金总额度有时可达400 多万元。为了调动经销商的积极性，各摩托车企业还对商家进行不同程度的返利让利，其幅度近乎于自杀。 仔细分析，摩托车企业竞相降价有两大主要原因，一是在90 年代前后，国内大型摩托车生产企业相继扩大规模，生产能力迅速提高。二是早年间摩托车产业的利好吸引了一大批跟进者，使得生产企业数量急剧扩张。据有关部门统计，1986 年到1995 年国产摩托车的生产能力从100 万辆猛增至900 万辆，年平均增长幅度为31．6％。从1995 年开始，国内摩托车市场由卖方转向了买方，摩托车企业便步入了价格竞争?
顺丰速递SWOT战略分析 班级：2010级文秘班 姓名：李欣桧 学号：20101300225 一、顺丰公司简介： 做为国内著名快递公司之一的顺丰速运有限公司成立于一九九三年，总部设在深圳，系外商独资企业，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险、货物监装与仓储等业务，公司现有员工一万多人，19个大区与分拔中心，200多个营业网点，服务网络覆盖全国18个省、直辖市及香港特别行政区。 为了实现“做中国最好的速递公司”的发展目标，公司不断运用现代化管理及高科技技术提升公司在技术、营运和管理方面的科技优势，建立先进的货品物流与信息流双重网络，实现了货品全流程的数据传输和自动化管理，为客户提供优质、安全、高效的快运服务。拥有雄厚的实力和广阔前景的顺丰公司吸引了一大批优秀的专业技术和管理人才。公司非常重视速递业务中物流信息技术的应用，位于总部的资讯科技中心以及设立在北京的研究院致力于顺丰网络信息管理系统的研发，在信息技术、信息系统与信息管理三方面提升公司的核心竞争力。 公司正处于高速发展的阶段，欢迎有志于物流业、富有创新精神和服务意识的精英人士加入顺丰，在顺丰您可以获得系统的培训、良好的薪资福利、公正平等的发展机会以及和谐高效的办公氛围。 二、顺丰的发展前景 快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元，随之带来大量快递需求。到2010
年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度，而快递市场目前的规模是100亿元，每年的增长率在30%以上，同时中国的物流业已在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这无疑也成为顺丰迅速抢占国内及国际市场，扩大市场占有率的一个契机。 三、顺丰公司外部因素与内部因素分析总结表 顺丰快递公司的外部因素分析总结表 外部因素权重评分加权分说明 机会GDP的发展水平和增长速度 一直保持在较高水平，信息 技术发展，交通条件改善为 发展提供了良好的外部环境 0.3 4 1.2 说 明 见 表 下EMS市场份额逐年减退0.1 2 0.2 电子商务日益发展，配送市 场潜力巨大 0.1 3 0.3 快递业增长迅速0.05 2 0.1 人们的收入水平也在提高， 有条件使用快递 0.1 2 0.2 威胁国内邮政的打压和外部快递 的挤入 0.1 3 0.3
摩托车及配件项目可行性研究报告 泓域Macro机构丨参考范文
第一章项目总论 一、项目名称及项目建设单位 （一）项目名称 摩托车及配件项目 （二）项目建设单位 某某实业有限公司 二、项目建设的理由 中国是当今世界第二大经济体，已在经济上领跑全球。然而这种优势地位仍主要建立在数量基础上。中国集全球最大钢铁制造国、最大出口国和最大汽车市场之称号于一身，但也走在“尖端”吗？不久前，一份中国的调查引起广泛关注。调查称：中国的工业水平落后德国100年。这显然过于夸张，但却指出了关键问题，即中国必须提高自身的技术能力，且越快越好。 三、项目拟建地址及用地指标 （一）项目拟建地址 该项目选址在徐州市某某工业园区。
（二）项目用地性质及用地规模 1、该项目计划在徐州市某某工业园区建设，用地性质为工业用地。 2、项目拟定建设区域属于工业项目建设占地规划区，建设区总用地面积63333.7 平方米（折合约95.0 亩），代征地面积570.0 平方米，净用地面积62763.7 平方米（折合约94.1 亩），土地综合利用率100.0%；项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，按照摩托车及配件行业生产规范和要求进行科学设计、合理布局，符合摩托车及配件制造和经营的规划建设需要。 （三）项目用地控制指标 1、该项目实际用地面积62763.7 平方米，建筑物基底占地面积43055.9 平方米，计容建筑面积70860.2 平方米，其中：规划建设生产车间57617.0 平方米，仓储设施面积7908.3 平方米（其中：原辅材料库房4770.1 平方米，成品仓库3138.2 平方米），办公用房2761.6 平方米，职工宿舍1569.1 平方米，其他建筑面积（含部分公用工程和辅助工程）1004.2 平方米；绿化面积4142.4 平方米，场区道路及场地占地面积15565.4 平方米，土地综合利
分析哈雷摩托消费者的特征Analysis of Characters of Harley's Customers 毫无疑问，哈雷·戴维森摩托是世界上最有号召力的摩托车品牌。一个品牌的消费者将他钟爱品牌纹在自己身上与这个牌子终身相伴，这样的品牌有几个？哈雷·戴维森做到了。美国人有一句谚语，“年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿。”美国亿万富翁福布斯就是一名“哈雷·戴维森迷”，一个人竟拥有上百辆“哈雷·戴维森摩托车”；约旦前国王侯赛因、“猫王”、施瓦辛格以及影星钟镇涛、叶童，都是“哈雷·戴维森摩托”的忠实信徒；就连“网坛玉女”纳芙拉蒂诺娃，也对“哈雷·戴维森摩托”一往情深。国的一些影星，如亚鹏等也以拥有一辆哈雷·戴维森摩托为荣。 一、哈雷独特的摩托文化——反叛精神 哈雷·戴维森摩托之所以历经百代而不衰，就在于它从制造第一辆车起，它就潜心致力于创造一种凝聚年轻一代梦想、反叛精神、奋斗意识的“摩托文化”。经过近百年不断的积淀和提纯，哈雷·戴维森品牌成为了年轻人尽情宣泄自己自由、反叛、竞争的精神和彰显富有、年轻、活力的典型标志。单纯从技术层面来看，哈雷·戴维森摩托车的性能并不卓越超群，造型也不适合高速行驶，而且噪音很大。但是，整车的构架非常坚固，看起来有点“元件化”。正是这种轮廓很原始而制作又很精良的独特造型，纯金属的坚硬质地、令人眩目的色彩、大排量大油门的轰鸣构成了哈雷·戴维森摩托独特的个性，成为“骑手们”炫耀自己的个性标签。在这些“骑手们”看来，哈雷·戴维森元件化的粗
犷外观、双手平举的并不舒服的坐姿、巨大得有些震耳的轰鸣声正是个性标签不可或缺的元素。而哈雷·戴维森的头盔、皮甲克、皮靴、手套也是体现自己与众不同的必要装备。哈雷·戴维森的“摩托文化”切准了目标群体的需求，提供了一套完整的标签，因此，虽然价值不菲（1-2万美元），但是购买者还是趋之若骛。不仅如此，一些非目标群消费者也受到影响，加入到这个行列。 二、目标群体的主要具体特征： 从猫王（Elvis Presley)、施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)、里根(Ronald Wilson Reagan)、普京(Vladimir Putin)到普通的白领阶层，可以说哈雷戴维森早已在全球围拥有了一大批忠实的品牌爱好者。总结来说，根据所学的购买者黑箱理论，哈雷的消费者具体有以下特征： 1.经济因素：家庭收入至少在70000美元以上； 2.文化因素：大多数受过良好的教育； 3.社会因素：一般社会地位属于中上层，并且有稳定的家庭组成和收入来源，具有典型的中上流阶层消费特点； 4.个人因素：大多数年龄集中在30—40岁，其中至少有10%是女性；5：性格和心理因素：都能接受扬叛逆的自我个性，崇尚自由，热爱挑战，勇于尝试刺激，积极进取； 尤其是上面第五点因素，哈雷正是很好地抓住了这部分人的消费心理特征和他们这种对自我个性彰显的需求，才让哈雷成为了他们的生活方式不可分割的一部分，据此构建了哈雷独树一帜的企业文化和品牌精神，从而在全球摩托车领域激烈的行业竞争（尤其是同日本摩托车）
京东商城的物流配送模式分析 一、京东商城自营物流SWOT 模型分析 二、京东商城外包物流SWOT 模型分析 10电商章伟翠 优势：1.节省开支，公司内部人员做物流比较放心，可以给客户贴心的感觉。2.可以使企业掌握对物流的控制力。3.可以保持旺盛的竞争力。4。自营物流可以使物流、资金流、商品流、信息流结合的更加紧密，从而提高物流作业的效率，减少资金占用。 劣势：1.企业自营物流增加了企业的投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。2.企业配送效率低下，管理难于控制。3.初期投入太高，在初期自建物流未完善之前，系统管理更不上，专业化程度不够高。4.存储货物过多，难于管理等等。 机遇：1.网民群体扩张速度很快，网络覆盖的范围也越来越广泛。2.物流配送逐步发展完善。3.越来越多的投资人对自营物流感兴趣，可以帮助B2C 网站更好的对物流和仓储的投入与发展。 威胁：1.竞争对手和其他的物流公司所造成的竞争压力很大。2.未来会有越来越多的B2C 网站加入到这个物流模式中，因此京东商城压力很大。 优势：1.归核优势。外包物流企业的专门化很高，物流作业高效，而且物流成本相对较低。2.业务优势。使得生产企业可以获得自身企业不能提供的物流服务，并且能够降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。3.服务优势，可以实现商品的快速交易，增加客户的满意度。 劣势：1.生产企业对物流的控制降低，从而影响效率。2.客户关系管理的风险，企业与客户的关系会减弱，客户信息泄露风险。3.连带经营风险。 机遇：1.第三方物流企业的发展壮大，物流技术现代化。2.仓储业飞速的发展，减少了流通环节，降低了物流费用。 威胁：1.我国的现代物流发展还不够完善，与国外物流现代化程度相差较大。2.我国整个第三方物流市场比较分散，专业化程度不高。3.我国物流的仓储、运输现代化还不够高。
成安县永祥汽车摩托车驾驶培训基地建设工程可行性研究报告 二零一二年十月
第一章总论 1.1项目名称及项目承担单位情况 1、项目名称：成安县永祥汽车摩托车驾驶培训基地 2、项目建设单位基本情况 法人代表：高建民 通讯地址：成安县成峰公路南（商城林场段） 建设地点：成安县成峰公路南（商城林场段） 1.2项目内容概况 （一）可行性研究报告编制依据 1、《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》； 2、《中华人民共和国机动车驾驶员考试办法》； 3、公安部关于《中华人民共和国道路交通管理条例》若干 条款的解释； 4、国务院法制局法规检查司《关于驾驶执照和行车证的答 复人 5、《机动车驾驶证申领和使用规定》； 6、中华人民共和国公安部关于实施《驾驶证管理办法》《驾驶员考试办法》通知； 7、《中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定》； 8、《办理初次申领汽车驾驶证业务》； 9、《办理驾驶证增驾考试业务》；
10、《河北省机动车和驾驶员管理办法》； 11、《河北省道路交通安全条例》。 （二）项目内容概括： 随着社会的不断发展，城市化进程不断加快，邯郸市作为发展中的城市，交通发展状况越来越快，而汽车的普及无疑又提升了城市化进程，因此很多人把拥有驾驶技术作为一个现代人必备的技能而与现代社会相融。但邯郸市目前的汽车驾驶员培训学校存在学员多、只有几家一级普通机动车驾驶员培训学校，与邯郸市的经济社会飞速发展后的驾驶员培训需求有极大差距，公司秉承“以人为本”的发展理念，以担当社会责任为已任，为增进社会多元化竞争机制，造福一方百姓，拟在成安县境内筹建汽车摩托车驾驶培训基地，为当地社会经济的发展、构建和谐城市、全面建设小康社会贡献自己的力量。 成安县目前是邯郸市重点发展的县区之一，有大量的人员需要学习驾驶技术，每年有将近6000人需要学习，考虑到人员的流动，成安县永祥汽车摩托车驾驶培训有限公司拟建设的驾驶学校的规模为4000人/年，同时可以为学车人员提供食宿。 项目内容及组成：项目占地面积66666.7m2，总建筑面积12500m2，修建综合楼1栋（3F），其中办公用房8500m2，厨房及餐厅用房600m2，学员休息及值班用房3400m2；培训及考试场地20000m2，预计年培训4000名学员。主要经济技术指标见表1。 表1 主要经济技术指标
摩托车整车检测线项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国摩托车整车检测线产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5摩托车整车检测线项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
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1.舟山冷链物流的概况 近年来消费者在饮食方面对水产品的需求量口益增长。水产品的高营养成分被人们逐步深刻地认识，使得其市场和消费群体逐步扩大，需求量逐年增加。当水产品在数量上得到快速发展的同时，由于质量安全问题导致的社会舆论己经严重引发消费者对食品安全的质疑。食品安全问题是当今迫切需要解决的难题，只有做好冷链物流这 一关键环节，才能使消费者享受到最健康的水产品。舟山是全国水产品的集散中心，所以舟山水产品冷链物流的发展状况直接影响全国水产品质量。不同于常温物流，冷链物流的运营需要专业的物流技术和先进的冷链设施。相比于国外，中国物流企业处于落后状态，特别是冷链方面的管理制度和技术，这些设备和技术的先进性更是需要 大力加强。这跟中国物流行业的起步较晚有直接关系，需要靠政府的扶持和有关政策、规章制度的约束，防止恶性竞争。虽然舟山水产品冷链物流在国内发展速度很快，但是水产品冷链物流企业散落分 布化，规模不大，竞争力弱，品牌繁多，没有开拓市场的特色产品，缺少高科技含量产品，发展速度与人们口益增长的消费需求不成正比;缺乏项目创新理念，损耗资源严重。当下急需政府出台政策引导，实施冷链物流一体化整合，在资源和生产要素上打下牢固基础，进一步发扬强强联合，以强带弱，优势互补，统一战线进军市场。实行水产品冷链物流一体化，提高水产品附加值。 2.定性分析 2.1优势分析 ①国家政府扶持战略。冷链物流行业的崛起很大程度上影响国内GPS产值上升趋势，政府出台相应政策提高冷链物流发展速度，更新先进设备和管理技术。 ②冷链物流提高人们生活水平。当今人们生活水平的上涨和对水产品的需求量成正比增长，只有冷链物流得以健康快速的发展，才能满足人们需求提高人们生活水平。③降低成本。纵向一体化合并分支，从原材料到发送地一体化管理，压缩大量不必要成本。④有利于研制开发。横向一体化合并起到壮大冷链物流企业的核心竞争力，有更大潜力开发研制更新更高科技化的冷链物流技术。 2.2劣势分析 ①冷链物流处于初始阶段。冷链物流覆盖面不够宽阔，大部分肉类和水产品、水产品和豆制品都还没有得到专业化冷链物流运输保障，分散的集贸市场零买，导致冷链被中断情况。需要一个整体规划和冷链物流体系来推动发展，然而国内发展现状与发达国家有很大的差距，急需学习国外发达国家的体系建设
摩托车仪表组装项目可行性研究报告方案（可用于发改委立项及银行 贷款+2013详细案例范文） 【编制机构】：博思远略咨询公司（360投资情报研究中心） 【研究思路】：
【关键词识别】：1、摩托车仪表组装项目可研2、摩托车仪表组装市场前景分析预测3、摩托车仪表组装项目技术方案设计4、摩托车仪表组装项目设备方案配置5、摩托车仪表组装项目财务方案分析6、摩托车仪表组装项目环保节能方案设计7、摩托车仪表组装项目厂区平面图设计8、摩托车仪表组装项目融资方案设计9、摩托车仪表组装项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、甲级资质13、摩托车仪表组装项目投资决策分析 【应用领域】： 【摩托车仪表组装项目可研报告详细大纲——2013年发改委标准】： 第一章摩托车仪表组装项目总论 1.1 项目基本情况 1.2 项目承办单位 1.3 可行性研究报告编制依据 1.4 项目建设内容与规模 1.5 项目总投资及资金来源 1.6 经济及社会效益 1.7 结论与建议 第二章摩托车仪表组装项目建设背景及必要性
2.1 项目建设背景 2.2 项目建设的必要性 第三章摩托车仪表组装项目承办单位概况 3.1 公司介绍 3.2 公司项目承办优势 第四章摩托车仪表组装项目产品市场分析 4.1 市场前景与发展趋势 4.2 市场容量分析 4.3 市场竞争格局 4.4 价格现状及预测 4.5 市场主要原材料供应 4.6 营销策略 第五章摩托车仪表组装项目技术工艺方案 5.1 项目产品、规格及生产规模 5.2 项目技术工艺及来源 5.2.1 项目主要技术及其来源 5.5.2 项目工艺流程图 5.3 项目设备选型 5.4 项目无形资产投入 第六章摩托车仪表组装项目原材料及燃料动力供应 6.1 主要原料材料供应 6.2 燃料及动力供应 6.3 主要原材料、燃料及动力价格 6.4 项目物料平衡及年消耗定额 第七章摩托车仪表组装项目地址选择与土建工程 7.1 项目地址现状及建设条件 7.2 项目总平面布置与场内外运 7.2.1 总平面布置 7.2.2 场内外运输 7.3 辅助工程 7.3.1 给排水工程 7.3.2 供电工程 7.3.3 采暖与供热工程
德邦物流企业swoｔ分析 德邦物流股份有限公司是国家5A级综合服务型物流企业，主营国内公路零担运输和空运代理服务。但随着时代的发展,德邦物流也同样是优势、劣势、机会和威胁并存。 德邦物流公司的优势和劣势分析 随着国内物流业的不断发展，德邦物流从１９９6年以来不断发展,从刚开 始的涉足货运逐步成为国家5A级货运公司。在国内货运仍然高速发展的情况下，德邦物流公司有以下的优势： 1、德邦物流已在全国3０个省、市、自治区开设直营网点１3００余家,员工27０0０多人，自有运输车辆3２00余台，货台总面积超过5０万平方米,日吞吐货量近3万吨,服务网络遍及国内５５０多个城市和地区,覆盖全国９0％的经济中心和人口。其有直营的网店和自行购买的车辆,对其有着牢固的控制力和影响力，能有效而快速的进行货物流通。同时，其购买的车辆全部采用进口ＶOLVO/SCANＩA等全封闭厢式快车,迅速通达全国138个城市,同时可实现GPS全球定位,短信,电话，网络实现全程货物跟踪。因而能实现空运的速度,汽车的价格。 2、在１998年时承包中国南方航空（集团)公司老干航空客货运处，
涉足空运。为快速运输奠定了物质的保障。同时全国40多家机场保持良好合作关系代理南航、国航、深航、上航、山航、海航、厦航等多家航空业务。 3、公司进行科学化、信息化的管理,能有效地提高管理效率,进行资源的最大化利用。通过了ISO9０01:2０0０质量认证,全面推行规范化管理 4、员工工作扎实认真。虽学历低，但是能吃苦耐劳,富有上进心。同时公司对公司子女每年进行补贴,同时给司机的父母发２00元的工资,不断讨好司机家属。既解决员工的现实问题，同时又能有效的培养员工的忠诚性,让员工能更放心而刻苦的工作。 5、建立了干部储备制度,不断培训后续干部，为企业创造了活力和源源不断的输送了人才干部。 6、专招应届毕业生,既解决了应届毕业生的就业问题,也为公司招收了优秀的人才。提高了公司的受教育水平。让公司成为了一个年轻而又有活力的公司。本科学历以上的员工占5０%。 7、公司的企业文化不断建立和发展。一来,员工的受教育的程度比较高。二来，不断的对公司家人进行补助也建立了独特的文化。同时,上级要为下级倒水,上级买单等能有效的防止官僚主义的产生。为员工举办集体婚礼，更增加了员工的归属感和忠诚感。建立员工休息室,同时休息室承包给员工,既为员工解决了休息的问题,同时也为员工增收了。 8、公司的发展迅速，每年保持这６0%以上的发展速度。发展态势
摩托车组装厂项目可行性研究报告 核心提示：摩托车组装厂项目投资环境分析，摩托车组装厂项目背景和发展概况，摩托车组装厂项目建设的必要性，摩托车组装厂行业竞争格局分析，摩托车组装厂行业财务指标分析参考，摩托车组装厂行业市场分析与建设规模，摩托车组装厂项目建设条件与选址方案，摩托车组装厂项目不确定性及风险分析，摩托车组装厂行业发展趋势分析 提供国家发改委甲级资质 专业编写： 摩托车组装厂项目建议书 摩托车组装厂项目申请报告 摩托车组装厂项目环评报告 摩托车组装厂项目商业计划书 摩托车组装厂项目资金申请报告 摩托车组装厂项目节能评估报告 摩托车组装厂项目规划设计咨询 摩托车组装厂项目可行性研究报告 【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】摩托车组装厂项目可行性研究报告、申请报告 【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】2-3个工作日 【报告格式】Word格式；PDF格式 【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。 【报告说明】 本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。 可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。 投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可 行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。 报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。 可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整） 为客户提供国家发委甲级资质 第一章摩托车组装厂项目总论 第一节摩托车组装厂项目背景 一、摩托车组装厂项目名称 二、摩托车组装厂项目承办单位 三、摩托车组装厂项目主管部门 四、摩托车组装厂项目拟建地区、地点 五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
长沙市摩托车交易市场研究报 告2018版
序言 本报告针对长沙市摩托车交易市场的运营情况进行深度分析，并对主要指标成交额，市场数量，总摊位数，年末出租摊位数，营业面积，坪效等进行了总结分析。 借助分析我们可以更深入的了解长沙市摩托车交易市场的实际经营状况，从全面立体的角度了解长沙市摩托车交易市场的现状，把握行业前景。 本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前成交额亿元以上长沙市摩托车交易市场现状，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解长沙市摩托车交易市场的运营现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。 长沙市摩托车交易市场研究报告中数据来源于中国国家统计局、国家发改委、商务部以及中国商业联合会。
目录 第一节长沙市摩托车交易市场现状概况 (1) 第二节长沙市摩托车交易市场数量指标分析 (2) 一、全国摩托车交易市场数量现状统计 (2) 二、长沙市摩托车交易市场数量占全国同类比重统计分析 (2) 三、长沙市商品交易市场总数量现状统计分析 (2) 四、长沙市摩托车交易市场数量占长沙市总商品交易市场比重统计分析 (3) 五、长沙市摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (3) 六、长沙市摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (4) 七、全国摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (4) 八、全国摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (5) 九、长沙市摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比分析 (5) 第三节长沙市摩托车交易市场成交额指标分析 (6) 一、全国摩托车交易市场成交额现状统计 (6) 二、长沙市摩托车交易市场成交额占全国同类比重统计分析 (6) 三、长沙市商品交易市场总成交额现状统计分析 (6) 四、长沙市摩托车交易市场成交额占长沙市总商品交易市场比重统计分析 (7) 五、长沙市摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (7)
《世界品牌价值实验室》哈雷戴维森的传奇之路 《Enthusiast》杂志封面 哈雷戴维森，一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词，它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。 哈雷戴维森曾连续跻身美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。一个多世纪以来，全世界车迷狂热地忠诚于V型双缸驱动的密尔沃基摩托车，以及制造它们的公司。因为相比其他20世纪的产品，哈雷戴维森摩托车显然别具深意：它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。 美国前总统比尔-克林顿访问哈雷戴维森位于宾夕法尼亚州的约克工厂时，曾赞赏它是激动人心的产品。而另一位前总统乔治-布什，则将哈雷戴维森视为美国企业家精神的杰出典范。
1903年，威廉-哈雷(William Harley)和戴维森(Davidson)三兄弟在美国密尔沃基创建了哈雷戴维森摩托车公司(Harley-Davidson Motor Company)。百多年来，它经历过战争、大萧条、罢工、买断和回购，亦承受住国外竞争、市场变幻的重重考验。时至今日，哈雷戴维森似乎比以往任何时候都更加强大，并且仍然焕发着不息的活力。 1903 21岁的威廉-哈雷和20岁的阿瑟-戴维森制造出第一款哈雷戴维森(HARLEY-DAVIDSON)摩托车：一辆缸径3-1/8英寸，冲程3-1/2英寸的赛车型摩托车。他们的工厂是一间10x15英尺大小的木屋，门上潦草地划着“哈雷戴维森摩托车公司”几个字样。 1908 沃尔特-戴维森在第七届美国联邦摩托车耐力和可靠性竞赛中赢得1,000点满分。三天后，他又创造了每加仑汽油行驶188.234英里的FAM省油记录，为哈雷打开口碑。哈维戴维森开始将摩托车销售给密歇根州底特律警察局做警察执勤之用。 1932 哈雷戴维森公司在30年代成为世界上最大的摩托车制造商，共有的2,000多家经销商分布于全球67个国家。此时配备45立方英寸发动机的三轮摩托车Servi-car成为风靡41年之久的最流行商用及警用摩托车。 1940 第二次世界大战时期，为了支持军用车辆的生产，民用摩托车几乎全部停产。至二战结束时，哈雷戴维森已为美国军方生产了近90,000辆WLA车型的摩托车。因在战争期间的突出贡献，哈雷戴维森被授予了海陆军“E”奖。 1956 当时炙手可热的新星“猫王”埃尔维普雷期利{Elvis Presley}, 与一辆哈雷KH车登上《Enthusiast》杂志封面。 1957 哈雷戴维森的运动者系列(Sportster)面世，摩托车界的又一个传奇诞生。这款首次配置55立方英寸顶置气阀发动机的摩托车，推出不到一年就被誉为“超级摩托车”。 1962 哈雷戴维森认识到玻璃纤维在摩托车生产中的重要性并开始生产相关组件，它收购了Tomahawk 轮船制造公司60%的股份，哈雷戴维森Tomahawk分部次年正式开始运营。 1969 哈雷戴维森与美国机械和铸造公司(AMF)合并;同年Mert Lawill在AMA全国锦标赛泥道比赛中为哈雷戴维森车队赢得胜利。 1981 哈雷戴维森的13位高级主管共同签署意向书，要求从AMF购回哈雷戴维森摩托车公司。回购于同年6月开始，“雄鹰独自翱翔”成为其战斗口号。 2003 哈雷戴维森百年庆典活动，超过250,000车迷前来“Open Road Tour ”终点站密尔沃基共襄盛举。 2005 哈雷戴维森在中国上海成立办事处，正式进入中国。 2010 “哈雷戴维森2010中国梦想之旅”由成都出发，途经重庆、广州、厦门等12座城市，最终抵达北京。哈雷骑手以接力的方式骑着经典版继承者摩托车穿越中国大好河山，传递哈雷精神。
摩托车项目可行性报告 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 该摩托车项目计划总投资17113.07万元，其中：固定资产投资13551.52万元，占项目总投资的79.19%；流动资金3561.55万元，占项目总投资的20.81%。 达产年营业收入34760.00万元，总成本费用26378.11万元，税金及附加360.07万元，利润总额8381.89万元，利税总额9898.08万元，税后净利润6286.42万元，达产年纳税总额3611.66万元；达产年投资利润率48.98%，投资利税率57.84%，投资回报率36.73%，全部投资回收期4.22年，提供就业职位681个。 努力做到合理布局的原则：力求做到功能分区明确、生产流程顺畅、交通组织合理，环境保护良好，空间处理协调，厂容厂貌整洁，有利于生产管理和工程分区建设。 项目概论、项目背景研究分析、市场调研、项目建设方案、选址方案评估、工程设计方案、工艺可行性、项目环境影响分析、生产安全、项目风险情况、项目节能评价、项目实施安排方案、项目投资计划方案、经济收益分析、综合评价等。
第一章项目背景研究分析 一、项目建设背景 2018年7月1日，备受瞩目的“摩托车排放标准正式实施。“国Ⅳ” 排放标准规定：自2018年7月1日起，凡进行型式检验的摩托车及轻便摩 托车都应符合标准要求，在该规定的执行日期之前，可按照标准的相应要 求进行型式试验;自2019年7月1日起，所有销售和注册登记的摩托车应 符合标准的要求。毫无疑问，这将对中国摩托车行业未来的竞争格局带来 巨大的影响。 据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年以来，我国摩托车整体产 销量均持续走弱，2014-2018年，全国摩托车产量由2126.78万辆下降至1557.75万辆;销量由2129.44万辆下降至1557.05万辆。 2019年，受我国电动摩托车产销快速提升以及250ml及以上大排量摩 托车较快增长等因素影响，我国摩托车产销均有回升，全行业产销摩托车1736.67万辆和1713.3万辆，同比增长11.5%和10.0%。 具体到不同车型来看，我国摩托车市场仍以二轮摩托车为主，2019年，我国二轮摩托车产量为1543.02万辆，同比增长10.48%，占摩托车总产量 的88.85%;三轮摩托车产量为193.64万辆，同比增长20.21%;占摩托车总 产量的11.15%.
2015版摩托车制造行业发展研 究报告
目录 1. 2009-2014年摩托车制造行业分析 (1) 1.1.摩托车制造行业定义 (1) 1.2.2009-2014年摩托车制造行业产值占GDP比重 (1) 1.3.2009-2014年摩托车制造行业企业规模分析 (2) 2. 2009-2014年摩托车制造行业资产、负债分析 (4) 2.1.2009-2014年摩托车制造行业资产分析 (4) 2.1.1. 2009-2014年摩托车制造行业流动资产分析 (5) 2.2.2009-2014年摩托车制造行业负债分析 (6) 3. 2009-2014年摩托车制造行业利润分析 (8) 3.1.2009-2014年摩托车制造行业利润总额分析 (8) 3.2.2009-2014年摩托车制造行业主营业务利润分析 (9) 4. 2009-2014年摩托车制造行业成本分析 (11) 4.1.2014年摩托车制造行业总成本构成情况 (11) 4.2.2009-2014年摩托车制造行业成本费用分项分析 (12) 4.2.1. 2009-2014年摩托车制造行业产品销售成本分析 (12) 4.2.2. 2009-2014年摩托车制造行业产品销售成本率分析 (13) 4.2.3. 2009-2014年摩托车制造行业产品销售费用分析 (14) 4.2.4. 2009-2014年摩托车制造行业产品销售费用率分析 (15) 4.2.5. 2009-2014年摩托车制造行业管理费用分析 (16) 4.2.6. 2009-2014年摩托车制造行业管理费用率分析 (17)
4.2.7. 2009-2014年摩托车制造行业财务费用分析 (18) 4.2.8. 2009-2014年摩托车制造行业财务费用率分析 (19) 4.2.9. 2009-2014年摩托车制造行业产品销售税金及附加分析 (21) 5. 2009-2014年摩托车制造行业盈利能力分析 (23) 5.1.2014年摩托车制造行业经营业务能力分析 (23) 5.2.2009-2014年摩托车制造行业成本费用利润率分析 (24) 5.3.2009-2014年摩托车制造行业销售利润率分析 (25) 5.4.2009-2014年摩托车制造行业毛利率分析 (26) 5.5.2009-2014年摩托车制造行业资本保值增值率分析 (27) 6. 2009-2014年摩托车制造行业偿债能力分析 (29) 6.1.2009-2014年摩托车制造行业资产负债率分析 (29) 6.2.2009-2014年摩托车制造行业产权比率分析 (30) 7. 2009-2014年摩托车制造行业发展能力分析 (32) 7.1.2009-2014年摩托车制造行业销售收入增长率分析 (32) 7.2.2009-2014年摩托车制造行业销售利润增长率分析 (33) 7.3.2009-2014年摩托车制造行业总资产增长率分析 (34) 7.2.2009-2014年摩托车制造行业利润总额增长率分析 (35) 8. 2009-2014年摩托车制造行业资产质量状况分析 (37) 8.1.2009-2014年摩托车制造行业应收账款周转率分析 (37) 8.2.2009-2014年摩托车制造行业流动资产周转率分析 (38) 8.3.2009-2014年摩托车制造行业总资产周转率分析 (39) 8.4.2009-2014年摩托车制造行业产成品资金占用率分析 (40)