目录
1.概述 (1)
2.预施应力设备 (2)
3.钢绞线制束 (4)
4、预留孔道 (5)
5.穿束 (6)
6.千斤顶的校正 (7)
7.预应力张拉 (8)
8.预应力张拉质量要求 (11)
9.预应力张拉注意事项 (11)
10.作业安全及其他 (12)
11.附则 (12)
1.概述
“通桥(2008)2322A”桥梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用夹片式群锚，预
应力钢绞线为
1×T5224-2003,
根据气温和混
凝土施工情况采用预张拉、初张拉、终张拉三次张拉工艺。预应力工程作为铁路箱梁预制过程中一道
重要关键的工序，桥梁预施应力的质量直接关系到梁体的结构受力状况。因此为更好控制好预应力工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
编制依据：
1.图号“通桥（2008）2322A-Ⅱ”
2.图号“通桥（2008）2322A-Ⅴ”
3.GB／T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》
4.GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》
5.TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》2.预施应力设备
目前我部采用的预施应力设备有：ZB4-500型油泵及高压油管，YCW300C-200型千斤顶，精度不低于级的防震高压油表，自制张拉吊架。预施应力质量的好坏与我们使用的张拉设备的状况有着极其重要的关系，张拉设备的状况又与我们的使用、维修、保养和保管有着直接的关系。因此，下面将几个主要设备的性能要求明确如下：1．ZB4-500型油泵及输油管
（1）油泵用油采用优质矿物油。夏季和冬季分别采用46#和32#抗磨液压油。油内不应含水、酸及其他杂质混合物。
（2）加油前应把油箱、泵体、管路等清洗干净，灌油时应严格过滤。油箱滤油网和泵下滤油网用铜丝布制成，滤油网应经常清洗，发现滤油铜丝网破损应立即更换，使用时油箱油液温度应不超过60℃。
（3）在向外排油(包括油顶漏油)的情况下，液面距油箱顶面保持30mm以内，以保证泵内各轴承的润滑和冷却。当油面过低，泵内推力轴承露出液面时应注意不得长时间带压工作。
（4）油温在0℃以下时，油泵应连续开停几次，再令其正常运转，开车前，必须先打开控制阀，令油泵空运转至液流中无气泡存在时为止。
（5）油泵正常使用前应调整安全阀，并经常保证其灵敏可靠。调整压力一般可高出正常工作压力10～15%，调整好的安全阀不得随意变动。
（6）严禁任意拆卸油泵。首次使用，应于油箱充满油半小时后再打开马达罩，用手转机数转后开泵，并慢慢排除泵体内的空气，待回油管中的液流无气泡出现时该泵即能
正常工作，油泵的操作和故障排除，按其使用说明书办理。
（7）油泵司机应在统一指挥下进行送油或回油，工作完后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入停机，切断电源，油泵用蓬布覆盖。
（8）当发现油液变质浑浊时应更换新油；油泵带压工作时，不得拆卸接头，管路及压力表。
（9）电源线要接地，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。
（10）加强对油管及接头的检查，有损伤和丝扣不完善的应及时更换。
（11）油管、油泵使用完毕后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入。
（12）新油管应事先用汽油清洗或用油泵输出油液冲洗后，方可与千斤顶连接。
2. YCW300C-200型千斤顶
（1）千斤顶在开始使用或在使用过程中，如混入气体，应将千斤顶空运转二分钟，使用千斤顶应按说明书操作顺序进行，不得颠倒。
（2）千斤顶加荷、降压应平衡、徐缓，施加预应力时注意张拉行程不超过千斤顶最大行程200mm，工作油压不超过额定值，张拉活塞面积×10-2m2、回程活塞面积×10-2m2，外形尺寸φ370×390mm。
（3）千斤顶在工作中发生故障、漏油、活塞表面刮伤等现象时，应停止使用，进行检修。
（4）工作完毕后，千斤顶各油缸应回程到底，放置加罩防尘。
3. 高压油表
（1）油压表应采用防震型，其精度等级不应低于级。最小分度值应不大于，表盘直径应大于150mm。
（2）选用油压表表盘量程应在工作最大油压的～倍之间。
（3）千斤顶主缸设置主、副两块油压表，当油压在10MPa以上时，两块压力表所标示油压之差不得大于，否则两块表同时撤换。
（4）油压表检定有效期不得超过一周。油压表在压力表校验器上校正，校正后的油压表用铅封封口，未经校正过的油表不许使用。油表在使用过程中发生震动、玻璃破损、指针松动、无压时指针不回零现象都应更换。
（5）油压表在活塞压力计上校正，校正后的油压表用铅封封口，未经校正过的油表不许使用，经校正过的油表超过检验周期(一星期)或发生故障的情况下必须重新校正。
（6）油压表应建立校正及领用登记卡，记录校正日期及领用日期等。
3.钢绞线制束
1. 准备工作
预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。实测弹性模量要在施工记录上标明。预应力锚具、夹具和连接器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
2. 工艺流程
我部钢绞线制束区在制梁台位间硬化场地，其工艺流程为：备料→放盘→下料截断→编束，具体要求如下：
（1）备料：领取经复验合格的钢绞线，吊至制束场地，立放在地上。设置放线框架和摆放槽钢，将钢绞线置于放线框架内，同时在槽钢内作出准确、明显的下料长度标记。
（2）放盘：从钢绞线盘卷中抽出端头，抽头后钢绞线呈弹簧形，要求弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线，使其落在槽钢内。放盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮，小刺，折弯，油污等需及时进行处理。
（3）下料截断：钢绞线拉到规定长度，在切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎，用砂轮切割锯切断,不得使用电切割和气切割。
钢绞线的下料长度可按下式计算，并通过试用后进行修正：
L=L
1+2L
2
+2L
3
+2L
4
式中：L—钢绞线下料长度(mm)；
L
1
—管道长度(mm)；
L
2
—锚板厚度；
L
3
—千斤顶工作长度（油顶高度+限位板的有效高度）；
L
4
—长度富余量，可取100mm。
（4）编束：按每束规定根数和长度，用22号铁线编扎，两头距端头5～10Cm处用两根铁线绑扎。其余每隔2m绑扎一道，使编扎成束顺直不扭转。成束后，将钢绞线用人工抬移至堆放地点，以直线状态按梁跨分类存放于垫木上，搬运时，各支点距离不得大于，短悬长度不得大于。
3. 注意事项
（1）钢绞线在牵引开盘后应检查外观，及时纠正钢绞线乱盘、扭结等情况。如发现有裂纹、小刺、机械损伤、氧化皮、死弯、油迹等情况，应局部剪除。每盘钢绞线使用时端头20-30cm应截断不使用。
（2）下料后的钢绞线长度允许偏差为±20mm，不得有死弯，不得沾染油污。
（3）每束钢绞线根数应与施工图一致。
（4）编扎好的钢束，不应污染泥土、油污并防止锈蚀和损伤，运输钢束时严禁在地面上拖拉。
（5）成束钢绞线在抬运至制梁区时注意抬束人员的协调，避免其他施工作业的干扰或带给其他工序施工干扰。
4、预留孔道
预应力箱梁预应力管道纵向采用橡胶抽拔棒成孔。
1.制孔橡胶抽拔棒
（1）规格：箱梁按设计要求32m箱梁采用直径分别为Φ80mm、Φ90mm两种橡胶棒成孔；24m箱梁采用直径分别为Φ70mm、Φ80mm两种橡胶棒成孔；
（2）外观检查：
①橡胶抽拔棒应无表面裂口划伤、表面热胶粒、胶层海绵。
②外径偏差±4mm；不圆率应小于20%。
2. 管道形成
（1）橡胶抽拔棒管道的形成
①管道定位钢筋间距不大于50cm，保证管道平顺、定位准确、绑扎牢固，并保证灌注混凝土时管道不上浮及旁移，端模板处管道不得下垂。
②制孔橡胶抽拔棒在跨中采用内径为较橡胶抽拔棒直径大1mm、厚度为0.5mm、长度为300mm的白铁管连接，白铁管外须用密封胶布缠紧，并用扎丝绑牢，以防止水泥浆进入管道内部。两根橡胶抽拔棒在跨中必须对接，其间隙不得大于10mm。
③在形成管道时应在制孔橡胶抽拔棒全段范围内穿入钢绞线作为芯棒。芯棒及伸出梁端的橡胶抽拔棒应加以调整，以确保预留管道轴线与梁端支承垫板面垂直。
3. 拔橡胶抽拔棒
（1）拔棒时间
拔棒时间与混凝土强度及气温有关。拔棒过早则混凝土容易塌陷或造成孔道变形，
拔管过晚则可能拨断胶管，因此橡胶抽拔棒应在混凝土初凝之后、终凝之前进行拔棒。拔棒时应用手触压检查桥面混凝土强度，若不留凹坑即可开始抽拔橡胶抽拔棒。抽拔橡胶抽拔棒应先试拔，即橡胶抽拔棒拔出后孔道壁光滑，孔道内无落沙或残渣，孔道不发生变形及塌陷现象，橡胶抽拔棒上不附着水泥浆则可，否则应延长拔棒时间。
（2）拔棒顺序
先拔芯棒，后拔抽拔棒；先拔下层抽拔棒，后拔上层抽拔棒；先拔灌梁的起始端，后拔灌梁结束端。
（3）拔棒方法
采用卷扬机抽拔。橡胶抽拔棒端部系吊装绳,禁止使用钢丝绳以免损伤橡胶抽拔棒，每次拔管数量不得超过2根。
（4）孔道检查及问题处理
橡胶抽拔棒拔出后，应立即用直径比橡胶抽拔棒外径小5mm的橄榄形检孔器进行孔道通过检查，并趁混凝土强度尚不太高时进行扩孔处理。若胶管被拔断，可找准部位，凿开混凝土进行处理。
（5）橡胶抽拔棒的检查与清理
①由于橡胶抽拔棒拔断后处理非常困难，因而橡胶抽拔棒安装前和拔出后均应进行检查，若有直径小于预留孔道2mm、脱胶或有表面横向深于1mm的裂纹不得使用。
②确定不能使用的橡胶抽拔棒应清理出场，避免混用；可以使用的橡胶抽拔棒应堆码整齐。
③系吊装绳的一端用油漆打上明显标记以免出错。
5.穿束
1. 穿束前必须将锚垫板孔口及喇叭管内的混凝土浆碴清除干净。
2. 采用50kN卷扬机进行穿束作业，每次穿束可同时穿入两束。作业前须检查卷扬机地笼的牢固，确保无误后方能启动机器操作。
3.将卷扬机钢丝绳套在钢绞线束前端，人工将钢绞线端头抬高并放入管道口内，开动卷扬机，使钢束缓缓进入孔道内，避免钢束扭曲，如发生个别钢绞线顶弯，应将其更换后再穿束。钢绞线束应顺直，不得有死弯，不得沾有油渍。要求钢绞线伸出梁体两端长度应相同，目的是防止脱端模后在穿束过程中梁端受冻。。检查确保孔道内的钢束与设计相符。
4. 冬季施工时，预张拉束穿束作业在脱端模前进行，目的是防止脱端模后在穿束过程中梁端受冻。
5.穿束作业必须有专人统一指挥，作业过程中严禁人员横穿作业区
6.千斤顶的校正
1. 千斤顶使用达到一个月，在张拉作业前必须经过校正，确定其校正系数。除此之外，千斤顶在下列情况下还必须重新进行校正：
（1）已张拉作业达200次。
（2）千斤顶使用过程中出现异常现象时。
（3）千斤顶经过拆修之后。
2. 校正方法—采用顶压机校正和传感器校正
千斤顶与已校正过的油压表配套编号。千斤顶、油压表、油泵安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的110%，加压后维持5min，其压力下降不超过3%，即可进行正式校正工作。
传感器校正法：将需要校验的液压千斤顶放置在千斤顶校验架并居中，把测力传感器放置在千斤顶顶面并居中，可根据需要放置垫块，调整空间高度，使千斤顶活塞伸出量接近工作状态。连接好液压千斤顶与油泵的油管，传感器与显示器电源连接线。启动油压千斤顶，启动油压应小于额定油压的4%，千斤顶活塞行程及最大允许偏差应符合相关要求。千斤顶设备应配套检定、配套使用，主要部件更换后需要重新检定。数字式指示器应正常稳定，显示清晰准确，能及时跟踪显示所施加的力值，测量上限应不低于额定油压的110%。若无荷载时，指示器的最末位不跳动，则为显示的最末有效数字的一个增量。千斤顶油泵加卸力应平稳，无妨碍读数的压力波动，无冲击和颤动现象，液压系统应工作正常，反应灵敏，油路无渗透，液压油应清洁纯净。检定示值，检定点的选取从千斤顶力值量程的20%至最大力值，一般取5-8点，应均匀分布。从初始点开始，驱动千斤顶主动加压，按递增顺序施加力，直到额定力值后退回到初始点。示值检定时施加试验力应平稳，加到检定点前应缓慢施加，便于准确读数，重复测量3次。
顶压机校正法：将千斤顶放在压力机上，开动油泵，使千斤顶顶压试验机，测读千斤顶或油泵上油表读数(精度级标准油表)及相应压力机的标示读数，重复三次，取其平均值。校正系数计算公式如下：
标准表读数(MPa)×千斤顶活塞面积(mm2)
校正系数K=
压力机压力读数(N)
注：校正千斤顶用的压力机必须在有效期限内，效验有效期为一年。
3.千斤顶校正系数K应在～之间,否则按实际数采用；如校正系数大于,则该千斤顶不得使用，应重新检修并校正。
7.预应力张拉
本工序为特殊工序，所有操作人员都应持证上岗。当梁体达到张拉设计强度时，专检人员到场后方能进行张拉作业。
1. 预应力张拉类型及条件
（1）预张拉
为防止梁体混凝土开裂，当梁体混凝土强度达到设计强度等级标准值的50％（ MPa）时，松开内模，对梁体进行预张拉。张拉数量、位置及张拉值应符合设计要求。
（2）初张拉
当梁体混凝土强度达到设计强度等级标准值的80％（ MPa）并拆除内模后，方可进行初张拉。初张拉后梁体方可吊离台座。张拉数量、位置及张拉值应符合设计要求。
（3）终张拉
张拉前实施混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期“三控”:即张拉前梁体混凝土强度及弹性模量均应达到设计要求,且龄期不少于10d。箱梁终张拉的混凝土强度应达到
应达到后方可进行。
MPa（即：50MPa+），混凝土弹性模量E
h
2. 张拉前的准备工作
（1）钢绞线穿束检查完毕，按规定检验合格的锚具齐全，取得的千斤顶和油压表运转正常并均已校正并在有效期内。
（2）确认梁体内孔道积水和污物已被清除。
（3）试验室出具的混凝土强度通知单和技术部门出具的张拉油表读数通知单均已领取。安全防护网悬挂，联系用对讲机、作业人员到岗。
（4）专职质检人员到场，施工记录表格齐全。
3.锚具安装前应将锚垫板上的灰浆清除干净，检查管道是否偏心，若偏心则必须扩孔，并检查孔道轴线与锚垫板平面是否垂直。穿上钢束后应再次核对钢束根数。
4.预制梁试生产期间，应至少对两孔梁体进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，必要时请设计方对张拉控制应力进行调整。正常生产后每100孔进行一
次损失测试。需测试的各项瞬时损失有：管道摩阻、锚口摩阻、锚垫板喇叭口摩阻、锚具回缩损失等。
5.张拉前应布置测量梁的上拱度及弹性压缩的测点。梁的上拱度测试点应布置在桥面端部和跨中，共布置六个点，测试点要耐久、醒目，正常生产条件下每30孔梁设置上拱度观测点。
6. 预应力钢绞线伸长值计算
式中：ΔL —钢绞线伸长值（mm ）
P p —钢绞线的平均张拉力（N ）
L —钢绞线束长度（mm ）
Ap —钢绞线截面面积（mm 2）
Ep —实测钢绞线弹性模量（N/mm 2）
P —钢绞线张拉端的张拉力（N ）
k —孔道每米长度局部偏差的摩擦系数；
μ—钢绞线与孔道壁之间的摩擦系数；
θ—张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ）；
x —张拉端至计算截面的孔道长度；
7. 预施应力程序及工艺
张拉中实施张拉应力、应变、时间“三控”：即张拉时以油压表读数为主、以钢绞线的伸长值作校核，在σK 作用下持荷5min 。
（1）取得经试验室标定合格的千斤顶及运转正常的张拉油泵
（2）取得试验室出具的混凝土强度通知单和技术部门出具的张拉油表读数通知单
（3）操作人员及张拉设备到位，安全防护措施到位
（4）梁体纵向钢绞线束张拉程序：
预张拉：0→初应力（σk ）(作伸长值标记)→张拉至预张拉设计要求的控制应力(测伸长值)→回油、锚固(测量总回缩量)。
初张拉：0→初应力（σk ）(作伸长值标记)→张拉至初张拉设计要求的控制应力(测伸长值)→回油、锚固(测量总回缩量)。 P p L ΔL= A p E p P p = P （1- e -( kx +μθ)） kx+μθ
终张拉：0→初应力σk(作伸长值标记)→σk（测伸长值、持荷5min）→回油、锚固(测量总回缩量、测夹片外露量)。
经预张、初张拉过的钢绞线张拉：0→已张拉控制应力(作伸长值标记)→σk(测伸长值、持荷5min)→回油、锚固（测量总回缩量、测夹片外露量）
（5）张拉作业工艺和其他要求：
①.所有类型张拉均采取两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不得超过1束。要求在作业过程中，油泵司机操作时左右应用对讲机沟通，同时启动油泵，确保张拉左右对称、同步进行。
②.锚具及夹片安装：要求先安放锚板，把夹片装入锚板，再将短钢管套在钢绞线上，沿着钢绞线把夹片敲击整齐,然后装入限位板，安装千斤顶，再安装工具锚，夹紧钢绞线，用短钢管套在钢绞线上，沿着钢绞线把夹片敲击整齐，使钢绞线顺直无扭结。
③.千斤顶通过自制张拉吊架安装，在安装过程中必须取保吊架的稳固，并指定人员在张拉过程中进行看护，发现松动或其他异常情况时应立即紧固或停止作业。同时要注意千斤顶缓慢进油至初始油压，在此过程中要拨正千斤顶，确保千斤顶与锚具对中，管道、锚具、千斤顶三者同心。
④.两端同步张拉，保持千斤顶升、降压速度相近，使两端同时达到同一荷载值。每次加载应报与另一端操作人员，以保证其同步张拉。
⑤.张拉至钢束设计控制应力，持荷5min，在持荷状态下，如发现油压下降，应立即补至张拉控制应力，补压应缓慢及时进行，严禁出现补压过快造成油压超标。
⑥. 预应力张拉过程中应保持两端的伸长值基本一致。
测量钢束伸长值，检查两端钢束伸长值之总和及其偏差是否在规定范围的±6%以内，若超出规定允许范围，应查明原因后重新张拉。
⑦.在整个张拉过程中，要认真检查有无滑丝、断丝现象。滑丝、断丝现象如果发生在锚固前,应立即停止张拉,处理后再重拉。如果发生在割丝后，可用气割设备缓慢加热切割一端锚板，然后换束重拉。
⑧.终张拉完成后，在锚圈口处的钢束用石笔做上记号，24h后检查确认无滑丝、断丝现象方可割束，切断处距夹片尾4～5cm。钢束切割应采用砂轮角磨机作业，严禁使用氧焰切割。
⑨.每束钢绞线张拉完毕，应及时填写张拉记录，张拉工序完毕后，有关人员须现场签字，原始记录不得任意涂改，并及时将记录交技术部门。
8.预应力张拉质量要求
1. 每片梁断丝及滑丝数量不得超过预应力钢绞线总丝数的%，并不得位于梁体的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。否则，应放松换束或更换锚具。
2. 因处理滑丝断丝而引起钢束重复张拉时，同一束钢绞线束次数不得超过3次，若钢绞线与锚具因滑丝而留有明显刻痕时，应予更换。
3.锚固后夹片外露量应不小于3mm，且平齐，夹片不得错牙。并应在夹片与锚圈、夹片与钢绞线啮合处划线标记，24h后检查有无夹片跟进或钢绞线内缩。
4. 钢绞线回缩量应控制在6mm以内。
5. 纵向预应力终张拉结束时，应在存梁台座上当即实测梁体弹性上拱。在扣除存梁支点悬臂重量产生的影响后，实测上拱值不宜大于倍的设计值。
9.预应力张拉注意事项
1. 必须严格按照设计图纸规定的张拉顺序进行张拉。
2. 严禁将有裂纹及其它异常现象的夹片装入锚板内，工作夹片只允许使用一次。
3. 退顶后，立即用石笔沿钢绞线与夹片接触处划线以检查有无滑丝现象。
4. 后期张拉时发现早期张拉的锚板当中夹片断裂者应退锚重拉。
5.锚板裂纹损坏者及切割钢绞线或压浆前又发生滑丝者应换钢绞线束重新张拉。
6. 张拉期间在外露钢绞线上套上塑料套管，以避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，防止锚具及预应力筋出现锈蚀，造成滑丝。
7. 千斤顶、油泵与油管的接头必须安装牢固，人员不得踩踢高压油管。
8.张拉或回油时，千斤顶后面不得站人或通过行人。测量伸长值或操作千斤顶时，人员应站在千斤顶侧面，并在张拉两端设置警示标志牌。
9. 张拉加力时，不得敲击及碰撞张拉设备，油表要妥善保护，避免受震。
10. 未压浆或水泥浆未凝固结硬时，不得敲击锚具。
11. 终张拉完成后，应在预应力筋锚头与垫板接触处四周采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
12.一片梁所有钢绞线束预施应力完成，由施工班组负责人及质检员在工序交接表上签字确认后才能交由下道工序施工。
10.作业安全及其他
1. 张拉作业过程中，应配有专职质检人员全过程旁站监控施工、记录施工情况、确认张拉质量，施工记录必须真实、清楚，并签章手续齐全。原始记录不得涂改，凡记录笔误应轻轻将错误数据划两杠，并将正确数据写在旁边。
2.操作人员必须持证上岗。
3.张拉作业时，千斤顶后面严禁站人，并在作业点四周布设防护网罩及安全警示牌。
4. 操作人员必须戴好安全帽及防护用品。
5. 应注意防止电线破损漏电发生触电事故，作业前必须将张拉机具接地。
6. 张拉千斤顶在使用过程中，不准超载，亦不准超过规定行程。
7. 严禁使用不合格的锚具。
11.附则
本作业指导书如与《生产工艺细则》有抵触之处，以《生产工艺细则》为准
桥梁工程作业指导书 青兰高速公路在陕西境内壶口至雷家角全长185.105km，其中桥梁累计总长双幅36697.79m/210座，其结构形式多种，基础多为桩基，下部为柱式墩，薄壁空心墩等，已设计出来的最高墩高52m，上部为20m、25m、30m、40m后张法预制箱梁，13m、20m先张法预制空心板、现浇箱梁和现浇预应力箱梁及大跨度连续刚构黄河大桥（未设计），地质、地形变化多端，桥梁主要跨越河道和沟壑，施工工艺复杂，技术难度大，桥梁工程质量应达到内实外美，满足规范设计要求，为全线达到国优或部（省）优工程，奠定良好基础，因此桥梁施工质量控制要针对每个环节进行，控制好每道工序，规范施工工艺，加强超前、过程控制，有效控制工程质量。按桥梁施工部位，就桥梁施工中一些控制要点和容易出现的问题的薄弱环节作以简要阐述。 一、施工准备 （一）全面熟悉设计图纸，复核设计图纸，针对本标段桥梁结构形式，认真查阅有关规范，准确掌握各分项工程的要求和评定标准。 （二）现场察看桥位和附近的地形地貌，结合设计文件，编制详细的施工组织设计。 （三）根据桥梁设计图纸的结构形式和工程量，结合桥位和附近的地形地貌，工期要求等，编制详细的进度计划。 （四）施工场地应结合地形地貌，遵循便于施工，满足施工要求的原则，统筹安排布臵，拌合场、预制场、钢筋加工棚和堆料场，应避开冲沟出口和滑坡地段，尤其是预制场基底应密实。 （五）做好人员和机械设备进场工作，料源调查工作和材料进场工作。必须配备能满足施工需要的发电机。 二、扩大基础
（一）准确放出基础位臵，根据地形地貌，结合地质情况，合理确定开挖口和坑壁坡度。 （二）在开挖中应注意边坡的稳定性，应尽量采用开挖凿除的办法施工。若需要采用爆破方法施工时，应放小炮严格控制装药量，同时注意炮位与边坡的安全距离，以保证边坡稳定。 （三）若基坑有渗水时，应在开挖面的四周设排水沟，将水汇入集水坑，用水泵排出。 （四）基底开挖面应平整，当基底为坚硬倾斜岩层，且倾斜度较大，应挖成台阶，台阶的宽度不宜小于0.3m，基础开挖到设计面时，表层松散石块要予以清除。 （五）挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动和浸泡并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力、符合要求后，应立即进行立模和浇筑混凝土施工。如开挖后实际地质与设计地质不符，基底承载力达不到设计要求，应及时上报，采取措施予以变更。 （六）基础施工必须特别注意几何尺寸，标高及墩（台）身预埋钢筋位臵的准确性和稳固情况，如为片石混凝土，片石强度按设计规定，如设计无要求，片石强度不能小于30mpa、无水锈、污渍，浇筑时应先浇筑一层30cm混凝土，振捣后，摆放片石，依次类推浇筑，摆放片石应注意片石与侧模、片石与片石的距离符合规范要求。 三、桩基 （一）桩位坐标必须认真复核图纸并采取相对位臵量测校核，桩径控制要求每孔采用标准检孔器检查，桩基附近必须设立固定良好的导线点、水准点。敷设于每根桩基，桩底标高采用测绳量测（测绳要用钢尺复核）推算；钻孔记录必须详细记录地质变化情况，确保嵌岩桩嵌入弱（微）风化岩的设计深度，对于斜坡岩，确保嵌入弱（微）风化岩的有
目录 1编制说明 (2) 2钢绞线制束 (2) 3穿束 (3) 4预施应力设备 (4) 5千斤顶的校正 (5) 6预应力张拉 (6) 7预施应力程序及工艺 (8) 8．压浆及封锚 (10) 9．预应力张拉质量要求 (12) 10.预应力张拉注意事项 (13) 11.作业安全及其他 (13) 1编制说明
通桥(2008)2322A”桥梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用夹片式群锚，预应力钢绞线为1×7-15.2-1860- GB/5224-2003,根据气温和混凝土施工情况可采用两次或三次张拉工艺。预应力工程作为铁路箱梁预制过程中一道重要关键的工序，桥梁预施应力的质量直接关系到梁体的结构受力状况。因此为更好控制好预应力工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。 2钢绞线制束 1.准备工作 预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。实测弹性模量要在施工记录上标明。预应力锚具、夹具和联结器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370要求。 2.工艺流程：备料→放盘→下料截断→编束。 （1）备料：领取经复验合格的钢绞线，运至制束场地，立放在地上。在制束场地上设置放线框架和摆放槽钢，放线架主要起约束作用，并在槽钢内作出准确的下料长度标记。 （2）放盘：从钢绞线盘卷中抽出端头，注意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线，使其落在槽钢内。放盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮，小刺，折弯，油污等需进行处理。 （3）下料截断：钢绞线拉到规定长度，在切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎，用砂轮切割锯切断,严禁使用电切割和气切割，以免损伤钢绞线。 钢绞线的下料长度可按下式计算，并通过试用后进行修正： L=L1+2L2+2L3+2L4 式中：L—钢绞线下料长度(mm)； L1—管道长度(mm)； L2—锚板厚度； L3—千斤顶工作长度（油顶高度+限位板的有效高度）；
箱梁预应力施工方案 一、工程概况 （一）目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 （二）编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《京沪铁路客运专线施工图设计文件》 （三）适用范围 本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。 二、施工部署及施工方案 （一）、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1）.预应力钢绞线检验：采用高强度低松驰绞线￠15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查：从每批中抽取3盘进行外观检查，表面不得有润滑剂，允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2）．钢绞线力学性能检验：抽取外观检查合格的钢绞
线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3）．张拉设备校验：千斤顶与压力表配套校验，确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况，千斤顶与压力表进行交叉检验，每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4）．锚具及夹具检验：抽取10%进行外观检查，不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1）.钢绞线的下料与编束 钢绞线采用（GB/T 5224）Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。 钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2）.预应力筋穿入孔道
预制箱梁模板安装及拆除作业指导书 1、适用条件、范围 为了使贵溪制梁场桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。 本作业指导书适用于贵溪制梁场箱梁预制的模板安装和拆除作业。 2、作业准备 内业技术准备 作业指导书标志编制后，应在开始工作前组织技术人员熟悉图纸，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施。 外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。仪器检测设备配齐。以确保技术人员需要。 3、技术要求 侧模与底模连接的标高、间距按“台座设计图”和“外模底模连接图”精确定位预埋。 模板安装前，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处，端模管道孔眼应清除干净。模板安装前板面必须均匀涂刷脱模剂。 侧模、端模安装后检查支撑情况,确保其稳定性。 灌注砼时必须专人值班，负责检查紧固件、拉杆、支撑垫等，如有松动应及时处理、紧固，以免跑模或漏浆。 立模工序作业完毕，由班组自检合格后，报质检工程师检查，由质检工程师检查合格并填写模板安装检查记录，再经监理工程师检查确认后，才允许进入砼灌注工序作业。
4、施工程序与工艺流程 施工程序 底板拼装→底模反拱→安装侧模板→调整侧模倾斜度→安装翼板→调整翼板反拱→安装上角膜→调整上角膜垂直度→安装端模→端模与角膜连接→测量外模长度宽度→吊入内模→内模调节到位→检查内外模尺寸→浇注混凝土→缩放内模→移除内模。 工艺流程
5、施工要求 底模的安装 1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm/m。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。将端头第二块（～范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。 2）减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块， 3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。 4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。 5）安装尺寸要求:
金淘互通主线桥系梁、承台施工方案 一、承台、桩间系梁施工方案 1、系梁施工： 承台、桩间系梁采用人工配合挖掘机开挖基坑。人工绑扎系梁钢筋，定型钢模无拉筋法固定模板，集中供应砼，泵送浇筑砼，洒水养生。 （1）施工工艺流程 施工程序：基坑开挖凿除桩头浇混凝土垫层 支立模板浇筑混凝土养生基坑回填 施工工艺流程图 （2）基坑开挖及处理 基坑采用放坡开挖，开挖坡度采用1：1，用反铲挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。根据施工前拟定的坡度采用反铲挖掘机开挖，挖掘时注意抽水
和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。 开挖到承台及系梁底标高后，按设计图纸将桩顶混凝土凿至顶面高出底设计标高的10cm处，清理桩头杂物进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工，若不合格，应立即处理。 基底处理及测量定位：夯入10cm厚的碎石层，层面略低于承台底设计标高，如遇砂土层等地质不良情况，按设计要求的厚度铺设石渣或干拌C10混凝土。处理完毕后，马上组织测量人员对基坑进行抄平，放出桩基点及长、宽中心线，及其交点（中心点）的位置，用仪器检查各点位置是否正确，然后用钢尺复测，确认无误后，挂线连出系梁边缘位置。 2、承台施工； ①定出桩顶轴线，放出基坑边线，边坡坡比采用1:1。若工程量大，采用机械开挖，挖至桩顶设计标高后清理整平，在基坑四周挖好排水沟、集水井，保障能及时排除积水。采用空压机连接风钻凿除桩顶多余砼。凿至桩顶标高以上10cm后，可以进行系梁(承台)施工。 ②在基底铺垫一层10cm厚素混凝土至系梁、承台底面设计标高。待达到一定强度后，按设计绑扎钢筋，钢筋骨架要绑扎牢固、整体性强，安装时应预埋墩柱钢筋，要求位置准确，然后用20mm厚塑料面胶合板立模，立模之前涂刷脱模剂，保证结构物尺寸满足设计要求，支撑固定。钢筋和模板必须经监理工程师检查合格后，方可进行砼的浇注。砼浇灌厚度控制在30cm左右，一次性浇注完成。砼连续浇筑，采用Φ70震动棒捣密实，不得漏震。要及时洒水养生（7d）。保持砼表面湿润，确保砼强度。 （1）钢筋； ①钢筋在钢筋制作棚制作，严格按设计要求下料。 ②采用电弧焊接时，两钢筋搭接端部就预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致：接头采用双面焊，焊接长度不小于5d，要求焊缝饱满、平质、无蜂窝，并应敲掉
管理制度编号：YTO-FS-PD708 工程作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
工程作业指导书通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.一般规定 1.1本合同段墩柱、预制空心板及T梁采用定型钢模，承台、系梁采用组合钢模。预应力连续空心板梁采用满堂红支架，竹胶板底模，侧模采用定型钢模。 1.1.1模板应能保证砼结构和构件各部分设计形状，尺寸和相互间位置准确。 1.1.2具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力，侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 1.1.3接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次重复使用。 1.1.4能与砼结构和构件的特征，施工条件和浇筑方法相适应。 1.2模板与脚手架之间不宜互相联结。 1．3模板与砼相接触的表面应涂脱模剂，钢模用的脱模剂应同时具有防锈作用。不得使用废机油等油料，不得污染钢筋及砼的施工缝处。模板使用后应立即按规定修整保存。
预应力管桩接桩焊接作业指导书 中国第五冶金建设公司 2006年
目录 1 适用范围 (1) 2 施工准备 (1) 3 操作工艺 (1) 4 质量标准 (2)
预应力管桩接桩焊接作业指导书 1 适用范围 适用于工业与民用建筑打桩过程中，预应力混凝土桩的连接焊接（接头板为钢板）的接桩工艺。 2 施工准备 2.1材料及准备 连接材料：焊条（Q235钢，E43XX型） 焊条：E43XX，具有出厂合格证，焊条使用前必须按质量要求进行烘培，严禁使用变质、吸潮、生锈、脏污及涂料剥落的焊条。 焊接设备：交流焊机一台。 2.2工作条件 2.2.1熟悉图纸、有关技术标准规范，做好技术交底。 2.2.2焊工应经专业培训，并取得上岗合格证。 2.2.3现场供电应符合焊接用电要求，焊接电缆线（包括回路电缆线）长度不大于30m。 3 操作工艺 3.1焊口清洁：清除焊接接头30 mm范围内的水份、铁锈、油脂、尘土等物，直至露出金属光泽。 3.2定位焊：定位焊缝与定位板的个数相同，长度为10～80mm沿圆周均匀分部，如下图所示： 定位板坡口焊，分 三次满焊 3.3焊前焊工需做到： 3.3.1焊条的外观质量及出厂日期要符合要求。 3.3.2 焊机经调试能正常工作，且工作电压稳定。 3.4焊接工艺
3.4.1将待接的上桩吊入定位板内就位并调直后，用焊枪在接缝四周内均匀对称电焊4～6点，待上、下接桩固定后拆除挡板，再正式施焊，接头处如有空隙，应采用锲形铁片全部填实焊牢。 3.4.2焊接时，分三层进行 焊条直径在焊接坡口根部宜选用φ3.2焊条，其后可选用φ4～φ5焊条，焊接时，宜分层对称进行。焊后应清除焊渣，检查焊缝饱满程度。 3.4.3焊接时电流强度应与所选用的焊机和焊条相匹配。 3.5焊好的焊接接头应自然冷却后才能继续沉桩。自然冷却事件不宜少于8分钟，严禁用水冷却或焊好即沉。 4 质量标准 4.1保证项目 4.1.1焊工必须具有焊工上岗合格证。 4.1.2预应力管桩接头要进行超声波探伤，探伤 4.1.3 焊缝表面应均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、弧坑等缺陷，应满足二级焊缝的要求。
编号：中铁二局惠兴高速公路惠水至镇宁段第九合同段 预制T梁预应力施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司 惠兴高速惠水至镇宁段第九合同段项目经理部 二〇一一年十月
目录 1、适用范围 (1) 2、作业准备 (1) 2.1、内业技术准备 (1) 2.2、外业技术准备 (1) 3、技术要求 (1) 4、施工流程及方法 (1) 4.1、施工程序 (2) 4.2、工艺流程 (2) 5、施工要求 (2) 5.1、施工准备 (2) 5.2、施工工艺 (3) 5.2.1锚口清理、穿束 (3) 5.2.2千斤顶吊架和锚具、夹片安装 (3) 5.2.3限位板、千斤顶及工具锚、工具夹片的安装 (4) 5.2.4油表、油泵和千斤顶的连接 (5) 5.2.5张拉前检查 (5) 5.2.6张拉 (6) 5.2.7封锚 (7) 5.2.8压浆 (7) 5.3、预应力施工常见问题及处理措施 (8) 5.3.1锚垫板与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (8) 5.3.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (9) 5.3.3滑丝与断丝 (9) 5.3.4波纹管线形与设计偏差较大 (10) 5.3.5波纹管漏浆堵管 (10) 5.3.6张拉钢绞线伸长率偏差过大 (10) 5.3.7预应力损失过大 (11) 5.3.8预应力孔道注浆不密实 (12)
5.3.9预应力孔道灌不进浆 (12) 6、劳动组织 (12) 6.1、劳动力组织 (12) 6.2、人员配置 (12) 7、材料要求 (13) 8、设备机具要求 (13) 9、质量控制及检验 (13) 10、安全环保要求 (14) 10.1、施工安全措施 (14) 10.2、环保要求 (14) 附件: (14)
整孔箱梁架设施工作业指导书 1、目的 明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导箱梁架设作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。 4、架梁机械设备及架梁作业 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。 架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 4.1各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1、导梁式架桥机 拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。 4.1.2、步履式架桥机
拼装架桥机---运梁车驮运架桥机就位---放下前支脚和中支脚，抬起后支脚，退运车---放下后支脚，收起中支脚，起重小车运行到主梁后部指定位置---架桥机纵移到位---利用支脚倒换运梁车喂梁就位---支立前后支 脚收起中间支脚，起重小车吊起箱梁前移到位---安装支座，落梁就位。 4.1.3、运梁一体式架桥机 拼装架桥机---下导梁就位---安装支座—梁场取梁---运梁---喂梁---落梁---架桥机退回---支脚转移。 4.2步履式架桥机架梁 由于各式架桥机的架设原理基本雷同，下文仅以步履式架桥机架梁为例。 JQ900B型箱梁架桥机属步履式架桥机，配套使用YL900型轮胎式运梁车和900吨轮胎式提梁机。 4.2.1、JQ900B型箱梁架桥机可架设900吨级32m及以下跨度箱梁的架设，架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由一、二号起重小车，机臂，一号柱，二号柱，三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 主要技术参数： 额定起重量 900t
目录 一、适用范围 (2) 二、施工准备 (2) 1、技术准备： (2) 2、材料准备： (2) 3、机具设备准备 (2) 三、主要施工方法和工艺 (2) 1. 砌筑材料 (2) 2.工艺流程： (3) (1). 砌筑测量放线做法 (3) (2).抹灰测量放线做法 (3) (3). 卫生间、厨房墙体底部反坎（止水台）施工 (5) (4).二次结构植筋施工及构造配筋 (5) (5).砌筑施工 (9) 四、质量保证及验收标准 (17) 1.质量保证项目 (17) 2.施工注意事项及避免工程质量通病 (18) 五、主要安全技术措施 (19) 1.施工前准备工作 (19) 2.安设活动脚手架 (20) 六、成品保护措施 (20) 七、其他重点注意事项 (21)
二次结构施工作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于C1、C2、C3、C6地块建(构)筑物的二次结构施工。 二、施工准备 1、技术准备： ⑴. 熟悉审查图纸：在施工前，项目部组织项目有关人员及施工队负责人对施工图纸进行详细审查，并对一些关键做法做到心中有数。 ⑵.确定样板墙、样板间的位置，并组织进行相应技术标准的学习。 ⑶.及时做好植筋试验。根据混凝土结构后锚固技术规程（JGJ145-2004，J407-2005）的要求，同规格，同型号，基本相同部位的锚栓组成一个检验批。抽取数量按每批锚栓总数的1‰计算，且不少于3根。根据本工程的情况计算需做植筋拉拔试验4组，即每幢楼做一组。 2、材料准备： ⑴.空心砖、空心砖：品种、强度等级必须符合设计要求，并有出厂合格证或试验单，进场后必须先按要求作复试，复试合格后方可用于工程中。 ⑵.水泥：采用巢湖或东关水泥厂生产的P．O32.5级普硅水泥，如用其他种类品牌的水泥须报请业主同意，水泥应有出厂合格证和进场复试报告。 ⑶.砂、石：宜采用中砂，砂的含泥量不应超过5%。砂石进场后要按要求复试。 ⑷.植筋胶：植筋胶要有合格证及检验报告。 3、机具设备准备 手推车、磅秤2台、垂直运输设备（物料提升机，每楼1台；塔吊）、切砖机、大铲、托线板、线坠、小线、卷尺，水平尺，皮数杆，灰桶、扫帚、砌筑用梯子及平台板。 三、主要施工方法和工艺 1. 砌筑材料 本工程二次结构砌筑主要采用轻集料空心砌块、实心砼砌块（以下简称砌块）以及实心砖，砌块材料强度等级为外墙Mu5.0，内墙为Mu3.5，实心砖强度等级为Mu10。施工时所用的砌块的产品龄期不应小于28天，进场后进行复试。砌块及实心砖试验要求：同品种、同规格、同等级的砌块，以10000块或200 m3为一验收批，不足10000块或200 m3时也按
杭长铁路客运专线浙江段1标 下行联络线普安寺特大桥 预应力工序作业指导书 编制： 复核： 审批： 中铁三局五公司杭长浙江段项目经理部 2012.3.5
1、钢绞线下料 1.1纵向预应力筋采用1×7φ5标准型公称直径为15.2mm强度级别为1860Mpa之低松弛钢绞线，待下料的钢绞线必须处于检验合格状态。 1.2待下料的钢绞线必须平直，无局部弯曲，表面的油渍、漆污、水泥浆和浮皮、铁锈等均必须清理干净。表面有机械损伤、油污、锈蚀严重的钢绞线不得进行下料。 1.3钢绞线在专用放线盘上下料，钢绞线应能顺利地从盘中放出，当钢绞线不能按其原有的顺序及方向出料时，必须把其整理顺畅缓慢拉出，以避免造成钢绞线死弯，严禁强力强行拉拽的错误做法。 1.4钢绞线必须根据各束钢绞线的长度进行精确下料，实际操作时使用适宜的（16）槽钢作模具进行下料，钢绞线在槽钢内摆放顺直整齐，即可保证每根钢绞线的长度，然后用砂轮切割机准确切割。 1.5 钢绞线下料后必须整理编扎成束，一头打齐后用铁线（φ1.0左右）绑扎牢固，每2m左右绑扎一道。 1.6制作好的钢绞线（丝）必须编号分类存放。存放过程中防止锈蚀、污染，严禁车辆机具辗压。单根钢绞线下料完毕后即应对其进行标识，在距端头2m左右的地方用油漆划点，最长的划二个点、次长的划一个点、最短的可不划。 1.7预应力下料长度=工作长度+1400mm,下料长度必须按照要求进行。 2、穿钢绞线束 2.1梁上形成的孔道经检查合格后，即可进行穿钢绞线束工作。钢绞线束一般可一次全部穿好。 2.2必须按照设计要求的根数及长度进行穿束，严格避免穿错长度的情况出现，有锈蚀、泥污、油污的钢绞线不得穿入孔道内。 2.3钢绞线束搬运时，必须保证其平稳顺直。穿束工作由专人统一指挥。穿束时在钢绞线束一端安放穿孔器，采用推拉结合的方式平稳地穿入梁体孔道内，一般人力即可顺利穿束，可不考虑使用卷扬机。 2.4穿孔器为一长1m左右的φ12带肋钢筋，其一端有小环可穿钢丝
封锚施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于后张法预应力混凝土简支梁和后张法预应力混凝土连续梁封端施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有：封端钢筋安装、无收缩混凝土拌和及浇筑、表面防水处理。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 四、工艺流程图 图1封锚及箱梁封端施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备 ⑴检查确认无漏压的孔道。 ⑵将承压板表面的灰浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。 2.凿毛 ⑴为加强封锚混凝土与梁端面原有混凝土的连接，梁端锚穴处应凿毛处理，各处的浮浆、灰碴等杂物应清理干净。 ⑵凿毛应充分均匀，保留的原混凝土面积不超过总面积的30﹪，但锚穴外沿5～10mm范围可以不凿，以免破坏梁端面。 ⑶锚穴凿毛后应清理干净，封锚混凝土浇筑前先用水清洗湿润。 3.封锚钢筋安装
⑴锚穴内设置钢筋网片，应按设计图纸对封锚钢筋进行下料、成型、焊接，保证尺寸准确，以便放入锚穴中。 ⑵绑扎封锚钢筋时应注意钢筋保护层厚度，避免出现大体积的素混凝土现象。 ⑶为保证封锚钢筋网片的位置准确、牢靠，设置一种一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋，将螺纹一端安装在锚垫板螺孔上，将钢筋网片与短钢筋绑扎，形成一体。 ⑷钢筋网片绑扎时，应保证有准确的保护层，并不得小于30mm。 4.封锚混凝土浇筑 ⑴终张拉后，应在三天内封锚。 ⑵封锚混凝土应采用与梁体混凝土同等级的混凝土，应按检验细则要求取得指定检验机构出具的合格的检验报告。 ⑶封锚混凝土可分几次填塞，保证填塞密实，并用钢筋棍捣固密实，不能有空洞、不饱满现象；如有塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象，必须在混凝土未凝固前重新捣固于原混凝土之间达到密实效果。 ⑷封锚混凝土浇筑密实后应将表面收浆抹平，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 ⑸封锚混凝土浇筑完后，制作二组28d标准养护试件，按标准养护办理。 5.表面防水处理 封锚混凝土养护结束之后，按设计要求在锚穴外部及封锚圆周上涂以1.5mm厚聚氨酯防水涂料，进行防水处理。 6.混凝土养护 ⑴封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同，在初凝后的12小时之内必须加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 ⑵冬季施工时应对封锚混凝土铺土工布和帆布进行保温。 六、施工机械及工艺装备 1.封锚混凝土配合比一般采用同梁体混凝土配合比，仅在梁体混凝土配合比基础上加入经试验确定的膨胀剂，因此封锚混凝土搅拌使用梁体混凝土搅拌用机械设备。 2.封锚混凝土浇筑采取填塞式，振捣使用钢筋棍捣固密实。 3.涂刷防水涂料使用涂刷。
QB/QXLC-JS-17-2011 目录 一、编制目的 (1) 二、适用范围 (1) 三、编制依据 (1) 四、资源配备 (1) 五、试验参与人员 (2) 六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜 (2) 6.1试验台座 (3) 6.2下横梁、支座安装及箱梁安放 (3) 6.3千斤顶安装及试运行 (4) 6.4加力架主体（钢结构箱梁及上横梁）安装 (4) 6.5梁体挠度测量装置安装 (5) 七、静载试验 (5) 7.1 加载设置原则 (5) 7.2 静载试验加载要求 (5) 7.3 加载 (6) 八、评定标准 (8) 8.1 梁体刚度判断 (8) 8.2 梁体抗裂判断 (8) 九、安全防护措施 (9)
一、编制目的 对栖霞制梁场预应力简支箱梁的静载试验作业进行控制，监测预制箱梁在正常工作状态下的受力变形情况，检验预制箱梁抗裂性能、挠度和梁体刚度，且保证静载试验正常、安全的进行。 二、适用范围 本作业指导书适用于栖霞制梁场预应力简支箱梁静载试验作业。 三、编制依据 1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 3、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》 TB/T2092-2003 4、《铁路混凝土工程工程施工技术指南》（铁建设[2010]-241） 5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2010]-241） 四、资源配备 序号机械设备及工具名称单位数量技术要求 1 试验台座座 1 / 2 加力架套 1 / 3 千斤顶台11 200t/200mm 4 油泵台11 与千斤顶配套 5 精密压力表个11 采用0.25级防震型压力表 6 百分表套 7 50mm/0.01mm 7 普通放大镜个 2 放大倍数不低10倍 8 刻度放大镜个 2 倍数≮10倍最小分度值≯ 0.02mm 9 钢直尺把 1 500mm/1mm 10 卷尺个 2 50m/1mm（1把悬检）
京沪高速铁路土建工程三标段 连续梁预应力体系施工作业指导书 审查： 审核： 校核： 编制： 中国水电集团 京沪高速铁路工程三标段项目经理部六工区施工一处 二OO九年五月
连续梁预应力体系施工作业书 1 目的 明确连续梁预应力体系施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁预应力体系的施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《连续梁施工方案》 3 适用范围 本作业书适用于六工区施工一处连续梁预应力体系的施工。 4、机械配备及劳动组织 4.1 机械配备 预应力施工主要机械设备配备表 4.2 劳动组织 施工人员随工期而定，预计45人。 5、施工方案与方法 5.1 概述 预应力施工是箱梁工程中最为关键的工序，其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。 Ⅰ、纵向预应力
5．2 施工准备： 1）预应力材料检验与报批 （1）预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求； （2）钢绞线有出厂合格证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 （3）每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 （4）锚具、夹具应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。 （5）按规范和指南取样频率和方法使用前对钢绞线、锚具、夹具等进行取样送检。 2）预应力设备选用及校正 （1）张拉采用整拉整放工艺，千斤顶为穿心式，额定张拉吨位为张拉力的1.2-1.5倍。千斤顶在张拉前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 （2）压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度为0.4级,校正有效期为1个月。 （3）压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 （4）真空灌浆设备由真空泵、螺杆式灌浆泵、高转数搅浆机（大于1000r/min和储浆罐组成。 5.3 施工方案与方法 5.3.1 施工工艺流程 见预应力张拉工艺流程图：预应力张拉工艺流程图
中铁四局集团杭州湾跨海大桥南岸接线工程第十合同段 梁预制作业指导书 一、编制依据 1、杭州湾跨海大桥南岸接线工程第十合同段（k135+600~k139+300）设计文件。 2、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。 二、概述 本标段共计需预制梁片，其中30m后张法预应力砼T型梁片；20m宽幅式后张法预应力砼空心板梁片（其中K8+741.854分离式立体交叉48片，K10+555右二村分离式立体交叉80片，K12+638大梨树中桥16片），梁宽1.49米，梁高0.9米；K14+200桥式通道13m后张法预应力砼空心板梁共计26片，边板宽0.995米，板高0.6米；中板宽0.99米，高0.6米。梁均采取集中预制，T型梁预制场设置于K9+120东苗冲2＃高架桥0＃台后，板梁预制场设置于K10+555右二村立交桥5#台前。 三、材料规格及技术要求 1、水泥 1.1选用水泥时，应注意其特性对砼结构强度、耐久性和使用条件是否有不利影响，并应以能使所配置的砼强度达到要求、收缩小、和易性好和节约水泥为原则。 1.2水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的试验报告单等合格证明文
件。进场后应按其品种、强度、证明文件及出场时间等情况进行检查验收，复查试验合格后方允许使用。 1.3进场的水泥如受潮或存放的时间超过3个月，应重新取样检验。 1.4同一片梁不得使用不同标号或不同厂家的水泥。 2、细骨料 2.1细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂，采购细骨料前应取样送检，合格后方可购买。 2.2不同产地、规格、品种等细骨料应分批存放。试验人员应对所进的细骨料取样试验，并按批次提出试验报告单，作为本批细骨料的技术依据。 2.3细骨料中杂质的含量应通过试验测定，其最大含量不应超过规定要求 细骨料技术要求 3、粗骨料 3.1粗骨料应采用坚硬的碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等情况
承台及桩系梁施工作业指导书 1.0编制目的 明确承台和桩系梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 《重庆市高速公路施工标准化指南》 3.0适应范围 适用渝广高速公路工程桥梁承台施工。 指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在桩基顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。 4.0施工方法及要求 4.1施工准备 (1)桩基础施工完毕，并完成隐蔽工程质量验收。 (2)测量放样，标注承台施工位置。 (3)无水承台可直接进行基础开挖；浅水承台先填筑土石围堰、水中筑岛完成桩基础施工后，再进行基础开挖。 4.2承台 (1)无水承台和浅水中围堰筑岛施工的承台挖基可以按照明挖基础的施工方式进行开挖。 (2)明挖施工的承台，其施工工艺流程如图4-1所示 (3)承台底为软弱土层时，应按设计要求采取加固措施。设计无要求时，可通过基底换填、加铺垫层等方法对基底进行加固，防止在浇筑承台混凝土过程中产生不均匀沉降。 (4)边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计值。 (5)承台开挖出来后，立即进行桩基础的桩头破除。 测定桩顶标高，沿桩顶标高及其以上10cm位置，用切割机环切2道，环切时注意避免伤害桩基础主筋。将2道环缝之间的混凝土剥除，露出桩基础钢筋，
再沿桩基础主筋将钢筋逐步分离出混凝土，最后凿除桩芯。 图4-1 承台施工工艺流程图 桩头破除后，即刻进行桩身质量检测，检测方法有低应变检测和超声波检测两种： ①低应变检测 低应变检测的桩头做好处理：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，露出密室混凝土，大致凿平。中心激振处和传感器安装处要磨平。 ②超声波检测 超声波检测的桩头做好的准备：除去浮碴，凿出松动和有裂隙部分，保证声测管的通畅并注满清水。同一根桩的各管口高度大致相同，管口高程须进行测量，有高程记录。 (6)基底处理应符合下列规定： ①桩基检测符合设计要求。 ②碎石类及砂类土层基底面应修理平整时，用水泥砂浆抹面。
仙南高速A4标精轧螺纹钢预应力施工作业指导书 精轧螺纹钢预应力施工作业指导书 一、精轧螺纹钢的施工 1.施工标准 精轧螺纹钢检验套用《国际精轧螺纹钢标准》，施工技术规范套用公路桥梁施工技术规范。 2.施工工艺 精轧螺纹钢的施工顺序为：预应力材料下料和制作→钢筋绑扎及预应力筋固定→混凝土浇筑→预应力筋张拉→封锚，灌浆。 2.1 预应力材料的下料及制作 严格按照规范要求对现场的材料进行外观、外观尺寸、机械性能及硬度检验。 精轧螺纹钢下料长度包括锚下长度、张拉及固定端的工作长度。锚下长度按设计要求下料，张拉端露出锚具长度不小于6倍螺距，取10cm；固定端露出锚具长度按设计要求，如果设计无要求，必须露出锚具长度不小于精轧螺纹钢外径，取3.6cm。下料时，必须用电动砂轮切割精轧螺纹钢，严禁采用电焊或氧割，同时用砂轮或锉刀对切口进行修整。 2.2 混凝土浇筑 振捣时应注意混凝土振捣棒不得碰触预埋波纹管，并派专人观察管道有无蠕动，发现异常，及时修整。混凝土浇筑完后，对管道进行检查、通水、通气。若发现进浆或其它原因造成管道堵塞，应及时处理，以免影响以后预应力的施加。对当时无法处理的管道，应编号记录，在张拉前处理完毕。 2.3 预应力筋张拉 张拉前必须对管道进行检查、清理，应特别注意张拉端垫板与螺帽之间及排气孔的清理。对一些因端面与孔道中心线有偏差的管道，应做特别处理。应定期对张拉设备及液压系统组成部分进行校正检查（包括千斤顶、油泵、高压油管和压力表）。张拉程序： 1)对每一根管道进行手工预紧，保证千斤顶容易对中 2)施加10%σcon（σcon为张拉控制应力）的初始应力，量取初始读数 3)施加100%σcon，持压2min~3min，量取最终读数，结束。 为了保证预应力施加准确，应严格按照施工技术规范进行。预应力伸长量应根据实际原材料取值，并予以调整。 3.管道灌浆 使用泥浆搅拌机拌浆，进行稠度测试后，利用泥浆泵对管道按编号自下而上逐条进行处理。灌浆前对所有管道必须进行通水和吹气。 1
天长南环路大桥作业指导书 预应力砼箱梁 一、适用范围 天长南环路大桥预应力砼箱梁的预制施工。 二、主要应用的标准和规范 1、设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工准备 1、技术准备 开工前项目部工程部对参加箱梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。 项目部中心试验室按照设计预制箱梁砼标号进行砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办中心试验室验证，确定预制箱梁C50砼配合比为。 2、机具准备 龙门吊2台，200KW 发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 2台、电焊机3台、180t 张拉千斤顶4台，JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 钢筋、钢绞线按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。
4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，在场区周围修筑排水沟，预制梁砼台座采用C25砼基础底座，施工时对台座两 端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚8mm 的钢板作箱梁底模，底模以下5cm处按间距75cm 预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设臵反拱，反拱度为1.5cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设硬橡胶，确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配臵 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼箱梁预制施工需配备人员39人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班5人、钢筋加工班10人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺： 1、工艺流程： 见《后张法预应力箱梁施工工艺流程图》 2、施工方法 （1）钢筋加工及安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行箱梁普通构造筋的弯曲成型，绑扎工作在预制箱梁台座上进行，为保证钢筋位臵准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎底板部分和腹板部分，安装预埋件（支座连接钢板），然后架立波纹管，安装前检查其强度、刚度、尺寸，波纹管定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部各断面的空间位臵，按位臵焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的架立筋，安装时波纹管接头处用接头管（大于波纹管0.5mm
系梁作业指导书 1、施工工艺 系梁施工工艺流程图 2、施工方案 2.1测量放样 根据系梁构造尺寸、工作面宽度、临时排水沟宽度以及边坡坡率精确放出基坑开挖开口线。 2.2基坑开挖 基坑开挖过程中，时刻注意基坑坑壁稳定情况，发现问题及时处理。 基坑底面尺寸为：长×宽=14.8m×2.8m 基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖。基坑开挖时，按1:0.75坡率（粉质土、
黏质土，坡顶无荷载坡率）进行放坡。基坑基底标高比系梁设计底标高低5cm，机械开挖至离基底15-20cm时改用人工开挖，确保基底不被扰动。 开挖时系梁的四周应多留出50cm宽施工作业面和30cm宽水沟，以利于装拆模板及施工，挖掘机将基坑土挖装至基坑外侧（1m以外），装载机倒运至临时弃土堆放处。 基坑开挖后，若基底为淤泥等土质较差，再挖除20cm，然后用砼废渣或石渣换填，人工夯实后用5cm厚砂浆进行封底，若基底土质较好，无软弹湿陷现象，可直接用5cm厚砂浆封底，然后在基坑四角预留集水坑，并配备水泵，防止雨水、渗水浸泡基坑。 2.3破除桩头 1、桩头破除采取采用风镐等小型机具与人工配合进行，确保凿除过程中不破坏有效桩身。桩顶10cm采用人工凿除，保证桩顶面平整。 2、破除桩头工艺步骤如下： ⑴第一步：在桩顶位置设置10~15cm的切割线，图中红色带状区域（宽度为10~15cm） ⑵第二步：人工凿开缺口，深度至钢筋。便于后续的风镐作业不会破坏钢筋保护层。 ⑶第三步：风镐剥离缺口上侧钢筋外保护层。 ⑷第四步：钢筋向外侧微弯，便于施工。 ⑸第五步，加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10~15cm。
⑹第六步：将桩头破除混凝土提出，然后用人工凿除并清顶，保证不破坏保护层，并至桩头微凸。 桩头破完后对桩顶及桩周围废渣等进行清理，桩顶采用高压水泵冲洗，人工用钢丝刷配合清理缝隙中的粉尘，直至桩顶干净清洁，露出新鲜混凝土面。然后，对桩顶混凝土质量、桩顶高程进行检测，检测合格后进行下步工序的施工。 2.4 垫层施工 基础底作业面浇筑一层5cm厚的水泥砂浆硬化，硬化面边缘较系梁设计断面至少宽15cm。 2.5测量放样 垫层施工完毕后，通过全站仪在垫层上系梁轴线放样。 现场技术人员根据系梁轴线，放样系梁轮廓线及模板检查线，并用弹墨线作标示。 2.6钢筋加工及安装 钢筋在加工场内集中下料制作成型，现场绑扎。 系梁钢筋与墩柱钢筋一并施工。施工系梁钢筋时，将墩柱钢筋笼与桩基钢筋笼伸入系梁部分焊接。墩柱钢筋笼调整到位后，顶端采用3根揽风绳拉紧，地锚必须牢固。 施工步骤： ①将伸入系梁的桩头钢筋进行校正，桩头钢筋修整成设计的喇叭型。 ②人工配合吊车采用“三点起吊法”将墩柱钢筋笼安装到位，墩柱钢筋笼与伸