安吉高铁大道
（商合杭高铁安吉站至则
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安吉路信交通建设管理有限公司
安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程
第一监二0一七年十月
目录
第一章测量监理实施细则编制说明
第二章执行的技术标准和依据
第三章工程简况
一、工程简况
二、重点与难点
第四章测量监理工作流程测量控制体系及内容
一、测量监理工作流程图
二、监理测量控制体系
三、测量监理工程师职责
第五章施工测量工作划分和管理
一、施工测量的工作划分
二、测量工作的管理
第六章准备阶段监理程序及工作内容
一、首级控制网的监理工作程序
二、加密控制网测量监理工作程序
三、首级控制网测量的精度要求及技术指标
四、加密控制控制网测量的精度要求及技术指标
五、加密导线测量的外业
六、加密导线控制测量的内业计算
七、四等水准测量加密
八、四等水准外业
九、四等水准测量内业计算
十、特大、大、中桥临时水准点限差要求
十一、特大、大、中桥桥轴线长度中误差估算十二、隧道控制测量及技术标准要求
第七章施工阶段监理程序及工作内容
一、施工阶段监理抽检频率
二、路基工程监理程序与注意事项
三、桥梁、隧道工程监理程序及注意事项
四、路基、路面工程测量
五、桥梁工程施工测量
六、施工变形监测
第八章工程计量、变更测量的监理
一、工程计量测量内容及注意事项
二、有变更工程的工程量控制
第九章中间交工和竣工验收测量
第十章质量目标与保证措施
第十一章工程测量监理的风险及预防措施
一、存在的风险
二、预防措施
第一章测量监理实施细则编制说明
为规范和做好安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程测量监理工作，明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程测量高质量、高精度，实现建设精品工程的总体目标，编制本工程测量监理实施细则。
第二章：执行的技术标准和依据
一、安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程设计图纸工程设计文件
二、国家或行业的有关规范、标准
1、《国家一二等水准测量规范》（GB 12897-2006）
2、《工程测量规范》（GB50026-2007）
3、《公路勘测规范》JTGC10-2007
4、GB∕T18314-2009《全球定位系统(GPS)测量规范》
5、《公路工程监理规范》（JTG G10—2016）
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
7、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）
8、《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）
9、《建筑变形测量规程》（JGJ8-2016）
10、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）
11、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）
12、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
13、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/12012）
14、国家、交通部、建设部、浙江省颁布的其它法规、规范等。
15、法律性文件
工程招投标文件及补遗、监理全同、施工合同、设计文件
16、其它技术文件
本工程监理规划、批准的施工组织设计及方案、设计交底、图纸会审记录、业主及设计院提供的测量成果表等
17、实地勘察情况
现场实地勘察的自然条件、地区资源条件及现场交通、管线、周围建筑等实际施工条件等。
第三章：工程简况
一、工程简况：
1、本工程主线起于安吉高铁站北（县道晓南线往西延伸2.177km 处），桩号为K0+000，线路往南下穿商合杭高铁预留的孝泗线中桥（2×18m），之后沿天子湖规划路网向南，跨鄣吴溪与S204省道交平后，沿现状S204省道前行至乌泥坑村后，向南设隧道穿越小回车岭下穿申嘉湖高速孝源互通区预留桥梁（4×16m），终点止于现状康山大道与北望路交叉口，路线全长约16.349km；
起点位置及K0+737处同步建设两条高铁安吉站站前大道和站后大道，分别长约2.3km 和2.2km。全线合计里程约21km。全线内容包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、防护工程、、机电工程、交叉工程和本工程全线的路面工程、交安工程等。
二、工程重点与难点
1、桥梁方面
本工程大桥118.08M/1座，中小桥5座，上部结构为采用16m空心板，简支、先简支后连续。下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用柱式台、U台，桥墩采用桩基础，桥台采用桩基础、扩大基础。因此钻孔灌注桩是下部构造质量控制的难点和重点；预应力空心板的施工质量控制则是本工程桥梁上部构造质量控制
的重点和难点。工程部位有关的坐标和标高施工精度将直接影响工程质量，所以，工作重点是桥梁构筑物位置与标高控制，测量精度控制是本工程监
理工作中的重点之一。
2、隧道方面
全线设分离式中隧道一座，基本宽度14.75m，断面大，因此隧道超欠挖控制、现场监控量测是本监理合同段施工质量安全监理的难点及重点，重中之重。
为了掌握围岩在开挖过程中的动态信息及支护结构的稳定状态
情况，必须进行现场监控量测，提供有关隧道施工的全面的、系统的信息资料，以及时调整支护参数，并通过对量测数据的分析
和判断，对围岩－支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。
由于隧道工程地质、水文地质及结构较为复杂，为保证施工安全，在施工阶段应全程采取监控量测、超前地质预报手段、爆破控制，坚持动态设计与施工。
第四章：测量监理工作流程及测量控制体系及内容
一、测量监理工作流程图
1、平面控制点、高程控制点交接监理工作流程
2、
施工放样测量监理工作流程
二、监理测量控制体系
1、测量监理测量结果报测量监理工程师交桩
承包商同监理进行全线控制点校测1、控制点发生损坏、丢失、移动、必须补定永久桩志
2、根据工作需要，进行加密控制点
3、校测过程中，测量监理工程师临督，对疑题提出意见在合同规定时间内或在承包人施工定线以前的合理时间内，设计方在现场交平面控制点和高程控制点桩，并书面提供资料
重测承包商保护所有桩志不受损坏平面控制点、高程控制点资料交给承包商
各项工程开工以前，承包商进行施工放样测量，自检合格后，将测量资料及成果报验测量监理工程师复测
监理办设交通部测量专业监理工程师一名，测量监理员三名，配置经过标定的测量仪器，分别负责路基、路面、隧道、桥梁、防护等所管工程范围内全部测量的监理工作。测量专业监理工程师巡视和检查测量工作的情况，指导和检查全路线的测量工作，并督促各测量员按规定的频率进行检测。
测量监理架构图：