信号微机监测系统施工开通后的故障处理
铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、指导现场维修、反映设备运用质量、辅助故障处理、提高电务段信号设备维护水平和维护效率的重要设备。因此在信号设备大修、改造中要同步装备信号微机监测系统，现重点分析了现场施工开通后发现的监测系统故障和设备缺点借以提高信号微机监测系统的设备质量和运用效果。
标签：微机监测系统；轨道电路电压曲线；道岔电流曲线
在现场施工中任务量大、时间紧，所以在信号设备大修改造中为了确保信号设备的顺利开通，对微机监测系统在施工时所出现施工不认真或者是出现问题时拖延到开通后处理。但是由于微机监测系统是信号维修人员预防设备故障和解决设备问题的必要设备之一，因此在施工后必须对微机监测设备进行认真的调试，确保微机监测数据的准确。下面笔者就近一段时间发现并处理的微机监测系统故障为例，分以下几个方面仅供大家参考。
1 轨道电路电压曲线及相位角方面的故障案例
1.1 平旺站轨道电路日曲线在日常巡视中发现，25DG和31DG曲线在分路时均降为14V左右不归0V，并且两个区段监测电压与实际值相差1-2V左右，观察轨道电路电压相位综合采集器电源、工作和通讯表示灯均正常，并且同一采集器其他区段电压与实际一致，后仔细通过微机监测回放功能查看发现当其中一个区段占用分路时，两个区段均下降至14V左右，又要点进行分路试验，结果相同，判断为两个区段采集线有一根互相交叉，相互影响监测结果。因竣工图中没有微机监测电路配线图，所有按照区段排列位置在微机监测组合数线确定两个区段采集线配线位置，通过摘线试验确定后，联系要点试验倒线后恢复。
注：轨道采集器，一个采集器负责7个区段的采集，哪条采集线是哪个区段，可以通过数线来判断，第一位采集器负责第1至7个区段，第二位采集器负责第8至14个区段，以此类推。由于多数站微机监测电路，竣工图中没有配线图所以处理时需要自己来找线。施工图一般有配线图，有可能的话工区保留施工图备查。
1.2 大南轨道电路监测有大约一半轨道电路相位角不准。经分析原因大南站是由两套电源屏供电的，而微机监测只采集其中一个电源屏110V局部电源做为标准进行相位对比。处理过程：先在微机监测机上查出相位角不对的区段位置，然后在组合内数线查找确认区段采集线位置，制定处理方案。天窗点内，将轨道电路区段采集线物理位置更改，因每个采集器采集7个区段，将两个电源屏供电的两组区段分在不同采集器上，断开相位角不正确的一组区段采集器上的110V 局部电源，然后从另一电源屏引入110V局部电源，将110V局部电源接入这组区段采集器，相位角采集数据恢复。由于调整了6个区段采集线的物理位置所以
目录 第一章概述-------------------------------------------- 1 第二章基本技术条件---------------------------- 3 一模拟量在线监测------------------------------ 3 二开关量在线监测------------------------------ 6 三其他监测内容-------------------------------- 6 四故障报警------------------------------------ 6 五技术要求------------------------------------- 7 第三章监测电路------------------------------------------------- 9 一开关量采集电路------------------------------- 9 二轨道电路的监测------------------------------- 11 三道岔的监测----------------------------------- 12 四灯丝断丝的监测------------------------------- 15 五区间信号点的监测---------------------------- 16 六电源屏的监测--------------------------------- 17 七电缆绝缘的监测------------------------------- 17 八电源对地漏流的监测--------------------------- 18 九熔丝断丝的监测------------------------------- 18 第四章 TJWX-2000型信号微机监测系统功能-------- 20 一测试部分------------------------------------- 20
微机监测设备的常见故障处理 前言：现场电务维护人员不仅要能够运用微机监测系统来获取信号设备的运用信息，也要对微机监测设备本身有一定的了解，并具备一些简单的故障判断和处理技能。在此，将一些微机监测设备常见故障的处理方法向大家做一介绍，以便大家参考。 一、计算机发生?死机?的分析与处理 操作系统崩溃，出现?蓝屏?：主机启动后，出现?蓝底白字?的提示信息，上面为?STOP……?。可以重启工控机，若正常，说明CPU风扇故障，致使CPU散热不良造成；若非CPU风扇故障，则说明操作系统有问题，系统文件丢失或硬盘损坏等，只能重新安装操作系统、；若操作系统运行正常，在监测程序界面中，用鼠标点击某项菜单或菜单切换时，反映缓慢。出现此种现象的原因可能有如下几个方面： （1）操作系统所安装的磁盘剩余空间不足。如果剩余空间较小，及时删除与监测无关的其他文件，也可以再对其进行?磁盘碎片整理?； （2）监测程序所在区，数据占用空间太大，可使用空间不足。可请专业人员适当修正数据存储量，同时再对其进行?磁盘碎片整理?处理。 （3）CPU风扇损坏，只有更换CPU风扇。 二．开机后，主机不能通过自检 开机后，一直?嘀、嘀……?报警，不能进入系统。故障原因为内存条与主板插接不良。 三. 绝缘值不正确 （一）某些电缆微机测试值与摇表测试值不一致，原因如下： 1. 站场是动态的，道岔的转换，信号的开放与关闭，区段的空闲与占用都随时间变化。实际应用中发现道岔定位时绝缘良好，反位
时不好；信号关闭时绝缘良好，开放时不好；区段空闲时绝缘良好，过车时不好；电缆绝缘值亦随天气有关，部分电缆早上、中午测试值变化较大；雨天、晴天绝缘值变化较大。 2. 测电缆绝缘时，防雷设备如没甩掉，将会有很大影响（实际测试时防雷设备必须甩掉）。 在现场遇到测试值不一致时，应检查有无上述情况发生的可能。 （二）电缆绝缘实际测试值正常，而微机测试值全为0兆欧，或全大于20兆欧 微机监测电缆对地绝缘电阻如同摇表摇测，都是将500V电压加到该电缆上测试其对地绝缘电阻。需知，绝缘测试组合E-05-1端子为测试绝缘及电源对地漏流的地线；E-05-2→500V+与E-05-3→500V-之间的500V电压，测试时才有，不测试时则无。当发现绝缘值不对时（比如，都大于10M）可先查看500V是否有（用万用表直流档测量端子E-05-2和E-05-3，或者C0-D2-03-1和C0-D2-03-2之间的电压），若500V没有了，可查看绝缘单元插接是否良好，否则就是绝缘单元坏了；若500V正常，那有可能是大地线没接好（E-05-1），或者开出板（C0-D3）工作不正常，或者是24-环线（每层06-1和C1-D0-B12）没接好。 若测试值全部为0MΩ时，则可能为综合采集机模入板对应路的芯片4051损坏；JY-LL-DS单元中芯片AD202损坏；E-05-2与E-05-3短路或绝缘不好。 若测试值全部大于20M时，则可能为500V单元没有220V输入电压或无500V-输出电压；E-05-1地线断；漏流盒接线端子3接地；E-05-3（500V-）接地或与地线之间绝缘不好；分线盘的地线与微机监测的地线E-05-1不共地。 检查500V单元220V输入电压如图所示（因目前微机监测图纸设计很不规范，下图在工区使用图册中原理图没有，仅在配线图中显示，特别是在设备有问题进行查找时，下图尤为重要）：
随着铁路建设的发展，信号设备的维护管理逐步向大工区模式过渡，无信号维护人员的车站越来越多。为了使维护人员能够实时全面地掌握现场设备状况，及时发现问题并尽快处理，需将影响行车安全的因素纳入信号微机监测系统，在既有功能的基础上,实现道岔状态智能判断，以及信号人员作业、设备运用环境监控，补充对既有和新上信号设备的监测和统计分析能力，加强故障诊断功能，使信号微机监测系统进一步满足实际使用需求。 1 系统概况 信号微机监测系统按硬件结构分为4种类型：97型、工控机型、2000型和综合一体化型。大准铁路工程有限责任公司所采用的信号计算机联锁是在工控机型基础上，针对大同至准格尔线的特点研制出的T J W X-2006t d型信号微机监测系统，完成单线半自动闭塞、站内电码化、6502电气集中的室内设备电气特性测试以及故障检测报警。 信号系统目前主要采用信号微机监测系统跟踪和记录设备状态。大准铁路工程有限责任公司、信号段、信号检修所和信号工区，可以通过终端机按照权限许可范围查询有关站、点设备的运用状况和维修人员的测试情况，大大方便了现场维修指导和故障诊断。监测功能可实时记录部分信号设备的运用数据，并可通过回放再现故障时刻站场的情况、设备状况及相关参数，为分析查找故障原因提供详实的数据。监测系统功能如下。 （1）模拟量在线监测。包括电源屏、轨道电路、道岔、电缆绝缘、电源对地漏泄电流和站内电码化等项目的监测。 （2）开关量在线监测。对按钮状态、控制台表示和功能型继电器状态实时监测。 （3）其他监测功能。监测列车信号主灯丝断丝，可按信号机架或架群报警；对组合架零层、组合侧面以及控制台的主副熔丝转换装置进行监测；站内电码化发码、传输继电器状态监测并记录；道岔表示缺口、实际位置监测，并对环境温度、水害、烟雾及玻璃破碎等条件进行监测报警。 （4）简单的故障报警功能。一级报警涉及到行车安全的信息；二级报警为影响行车和设备正常工作的信息；三级报警为设备电气特性超标。 总体来说，当前微机监测系统能实时、动态、较准确和量化地反映一些信号设备的运用质量、结合部设备状态，并具有状态信息储存、重放、查询和报警功能。当部分电气特性超标或违章作业进行局部接点封连时，监测系统能按照等级及时报警。这对于防止违章作业，分析判断故障，特别是对瞬间发生时好时坏的“疑难杂症”，以及结合部故障的分析界定提供了初步依据。 2 系统不足 近年来，信号微机监测系统在硬件和软件方面都在不断完善，功能也在进一步拓展，但总体来看，其运用情况不理想，这些不足主要有以下几点。 信号微机监测系统功能发展趋势 焦景忠 王永光 （神华准格尔能源有限责任公司，内蒙古 鄂尔多斯010300） 摘要：论述信号微机监测系统概况和不足，阐述了信号微机监测系统功能发展趋势。 关键词：信号 微机监测 功能 发展 Abstract: This article introduces the overview and insuf? ciency of the signal computer monitoring system and discusses the developmant trend of the signal computer monitoring system function. Keywords: Signal, Computer monitoning, Function, and Development
信号微机监测技术条件 1.主体内容与适用范围 本标准规定了铁路信号设备微机监测系统的系统结构,主要技术要求、性能、功能和检测对象与内容。 本标准适用于主要信号设备的监测系统。是研制和设计信号微机监测系统的依据。工程和维护部门也应参照执行。 2引用标准 GB/T 3047.2 高度进制为44.45mm的面板、机架和机柜的基本尺寸系列。 GB2887 计算站场地技术条件 3总则 3.1信号微机监测系统是保证行车安全、加强各部门接合部的管理、深化铁路信号维修改革和监督铁路信号设备连续正常运行的重要系统。 3.2监测系统应能监测信号设备的主要电气性能。在电气性能偏离预定界限时及时报警。 3.3监测系统应能及时捕捉到故障和故障预兆，为防止事故发生提供可靠信息。3.4监测系统应能监测电务、电力、车务和工务接合部的状态和性能。 3.5监测系统工作或故障时，不得影响被监测设备的正常工作。 3.6监测系统对被监测系统具有一定的故障诊断功能。 3.7监测系统应是模化和网络化结构。 3.8监测系统应具有良好的人机界面，通过简单操作可获取所需的监测信息。 4监测系统硬件体系结构 4.1监测系统的硬件体系结构应符合管理、维护和监测的需要。 4.2监测系统的层次结构
系统分为车站、车间（领工区）和电务段三层。车间层设站机（一台）和多台采集机组成的多机结构，为监测服务；车站层设车间机一台为基层信号维修服务；电务段层设监视机和监测机（总称为段机）各一台，监视机为调度管理和网络管理服务，监测机为了解信号设备运用状态和加强信号设备管理服务。 4.3监测系统的网络结构 4.3.1站机与所辖各采集机之间采用现场总线(例如CAN总线)方式连接。 4.3.2站机与车间机以及车间基于段疾驰间的联网，视具体情况可采用总线或星形专用网，也可采用其它联网方式。 4.3.3电务段的监视机应具有与上层网联网能力。 4.3.4站机、车间机以及段机之间的信息传输速率应满足实时信息的传输要求。 5 主要技术要求与性能 5.1采集机 5.1.1采集机可用单片机构成,应具有良好的可靠性和实时性,并具有抗干扰及自检功能. 5.1.2采集机与被测设备之间必须具有良好的电气隔离措施. 5.1.3采集机必须采用高可靠的开关量和模拟量采集器件。对于电磁继电器转改的采集，原则上应采用继电器的空闲接点或高阻加隔离的方法。 5.1.4与DMIS有关的开关量采集器件应留有与DMIS连接的端子。 5.1.5采集机应是模块化结构，采集容量应满足不同监测规模的要求，并适应分散和集中两种设置方式。 5.1.6采集机的电路板、插件等应进行可靠性和维修性设计。 5.1.7采集机的电路板、面板、机架及机柜的尺寸应符合GB/T3047.2的规定。 5.2站机、车间机与段机
铁路信号微机监测系统 应用行业：铁路 铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。 卡斯柯信号有限公司作为主要的设计和研发单位，参加了铁道部组织的两次联合攻关。为了更好的利用资源，降低成本，提高效率，方便与调度监督、计算机联锁、DMIS等系统接口，公司组织大量科研人员、工程人员、市场人员对TJWX-2000型进行了改进优化，增加了多种信号设备信息采集、进路追踪与监测、计轴监测、站间透明、远程诊断、语音报警、路局总服务器、电务管理等功能，研制开发了卡斯柯公司信号微机监测系统（MMS—Maintenance & Monitoring System）。
卡斯柯微机监测系统网络结构一般分为三层，由车站系统层、电务段系统层（电务段中心服务器、段调度、领工区等终端）和铁路分局/局系统层（总服务器、铁道部、分/路局终端）。这三层通过广域网络数据传输系统连接而成。该网络系统采用基于TCP/IP协议之上的广域网模式。系统结构如图1所示。 1．监测站机系统 卡斯柯公司在铁道部第二次攻关（TJWX-2000型微机监测）的基础上，组织了二次开发，研制出新型的车站微机监测系统。它不仅符合铁道部2000型微机监测技术标准中规定的所有标准和要求，而且还融合了电务管理自动化，现场用户的最新需求、经验和体会，是2000型微机监测站机系统的延伸和扩展。 微机监测站机系统作为车站的集中管理设备，它负责对车站各种信号设备的原始数据进行采集、分类、逻辑处理、数据统计与存储、站场显示与回放。同时又为操作人员提供人机界面。根据对信号设备监测的结果，人机界面实现车站作业状态及设备运用状态的实时监测和各种数据的查询。站机还可以将本站的监测信息传送到服务器，为实现远程监测和管理提供基础。 车站系统采集的信息主要有模拟量（通过CAN采集机）和开关量（通过CAN、TCP/IP或RS422等方式采集）。车站基层网设计充分考虑到系统的灵活性和可扩展性，方便各类数据的采集。监测站机同时预留了多方接口（如调监、DMIS
编号：SM-ZD-94216 采用微机保护装置的注意 事项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
采用微机保护装置的注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 微机型继电保护装置具有功能多、灵活性好、可实现在线自动监测等优点，目前已在继电保护中广为采用。为了充分发挥其功能，保证电力系统的安全运行，笔者认为在采用微机型继电保护装置时应注意以下事项。 1 继电保护设计中应注意的事项 (1) 设计人员必须熟悉微机保护装置的型号、原理、适用范围、技术要求、软件版本号。了解线路对侧保护的程序版本。 (2) 设计过程中，必须考虑强电对弱电回路的干扰。强电、弱电不得合用一根电缆，排列保护屏端子排时，强电、弱电端子要隔开。 (3) 为防止交流电流、交流电压、直流回路进入的干扰，引起微机保护装置工作不正常，在保护的交流、直流电源入口处设计加装抗干扰电容，保护装置的电流、电压和信号引入线一定要选用屏蔽电缆。
第7章微机常见故障分析和处理 一、选择题（请选择一个或多个选项） 1.微机加电开机后，系统提示找不到引导盘，可能是（ACD ）。 A．主板CMOS中硬盘有关参数的设置错误 B．显示器连接不良 C．硬盘自身故障 D．硬盘连接不良 2.如果一开机显示器就黑屏，故障原因可能是（ ACD ）。 A．显卡没插好B．显示驱动程序错 C．显示器坏或没接好D．内存条坏或没插好 3.微机运行中突然重新启动，可能出现的问题是（ ABC ）。 A．CPU B．主板C．软件D．显示器 4.引起内存故障的原因很多，如可能发生（ BCD ）。 A．内存条温度过高，暴裂烧毁 B．内存条安插不到位，接口接触不良 C．使用环境过度潮湿，内存条金属引脚锈蚀 D．静电损坏内存条 5.下面有关硬盘故障的论述，正确的是（ BCD ）。 A．硬盘故障不可能影响微机大型应用软件的使用 B．硬盘故障会使微机无法正常启动 C．硬盘故障会使微机找不到引导盘 D．硬盘故障会使微机的数据或文件丢失 6.微机正常使用过程中，出现死机现象，不可能的原因是（ ABD ）。 A．声卡损坏B．存储器没有安装或检测不到硬件 C．CPU温度过高，散热器工作不良D．检测不到显示器或显卡损坏 7.微机运行一切正常，但是某一应用软件（例如：3D MAX）打不开，或不能使用，引发该 故障的原因可能的是（ ABD ）。 A．软件被破坏B．感染病毒 C．操作系统有故障D．系统资源严重不足 8.微机组装完成，加电开机后发现系统时间不对，经调试关机后重启还是不对，最可能的 原因是（ D ）。 A．系统不正常B．内存故障 C．CPU工作不良D．主板CMOS的电池失效 9.引起硬盘故障的原因有很多，可能发生故障的原因有（ABD ）。 A．硬盘磁介质损坏，磁道受损B．硬盘主从跳线设置错误 C．温度过高使内部磁盘爆裂D．硬盘排线与主板插座接触不良 10.微机出现“死机”故障，引发该故障的原因可能是（ ACD ）。 A．计算机感染病毒B．鼠标没有安装 C．内存发生故障D．CPU散热器损坏 11.下面有关内存故障的论述，正确的有（BCD ）。 A．内存故障基本不影响微机的正常工作 B．内存故障会使微机无法启动并不断警报 C．内存故障会使微机在启动过程中死机 D．内存故障会使微机启动后，屏幕出现乱码或花屏
微机监测故障处理
常见故障处理方法及实例 1 如何处理采集机故障 1.1 当采集机发生故障时系统将会弹出采集机状态图进行报警，如下图所示采集机上竖线为灰色的表示该采集机故障，如为绿色表示该采集机正常。 1.2 首先观察该采集机的指示灯是否有显示，如果没有则说明电源模块损坏，可进行更换。 1.3 观察该采集机的指示灯显示。如果开关板的工作灯闪烁则说明该开关板故障，如果模拟板的工作灯闪烁则说明该模拟板故障，如果所有工作灯闪烁则是CPU板故障。 1.4 更换故障板。注意：新板的地址开关应与老板保持一致，对于CPU板还应注意原CPU 板上是否有CAN总线电阻跳线，如有应将其移至在新板上。更换完CPU板后必须将该采集机重新设置一遍。 故障实例： 电源电压无法采集，电源采集机灭灯，经检查为电源供电机电源模块故障，更换后恢复。 2 如何处理CAN总线故障 CAN总线的布线在理论上应该是长蛇式，即一头是工控机，另一头是CAN总线尾端的一个采集机（封124Ω终端电阻），用万用表测CAN总线间的阻抗应为60Ω左右（所有采集机应关电）。 但各电务段下属的信号工区在实际施工布线时，有时会布出树形和环形两种CAN总线结构。环形结构本身是一种错误，必须从中间将环断掉，将多余的CAN总线去除，形成开始所说
的长蛇式。 树形结构是在长蛇式基础上从中间分出一至两个“树枝”，这时应找出“枝头”，在这个采集机封124Ω终端电阻，CAN总线阻抗这时应小于66.2Ω。如“枝头”不封电阻，CAN总线有时状态不稳定。 问题1 CAN总线过长（超100米）产生延时，协议发生混乱，使远端采集机无法设置和测试。 解决方法：线尽量取直，剪除多余盘线。 问题2 CAN总线的布线中间断线，从断点靠近工控机的采集机状态正常，断点以远的采集机状态不对，即虽然采集数据的绿灯始终在闪烁，但发射信息的红灯永远不亮。 解决方法：先将所有采集机关电，用万用表的200Ω电阻档测每个采集机后面的CAN总线，顺序是从靠近工控机的采集机向远延伸，先是测量值为120Ω左右，一直找到阻值为无穷大时，即已找到了断点，重新焊接（所有的CPU板要拔出），然后插好CPU板，再用万用表测CAN总线，应为60Ω左右，这时问题应已解决，开采集机条件应能上来。 采集机发数据工控机收不到；或给采集机设置参数, 而采集机不响应。一般这类问题可由三个因素造成: ①采集机母板到端子板的CAN总线接触不良; ②CPU板上的80C250片子损坏; ③CPU板上的8位地址开关个别位有损坏的. 工控机中的CAN总线卡的说明 CAN总线卡上共有四个红绿发光二极管，中间的两个红绿发光二极管是接收灯，即接收到采集机发送来的数据时, 中间的两个发光二极管闪亮；两边的两个红绿发光二极管是发射灯，当工控机向采集机发送指令时，两边的发光二极管闪亮。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/51121552.html, 浅谈微机监测系统对设备安全的辅助作用 作者：郭海龙邓永洪 来源：《中国科技博览》2013年第18期 摘要：信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备与结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备，是信号部门安全生产的黑匣子，是电务设备实现状态修的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化发展的重要标志之一。文章主要对信号微机监测系统在设备中的作用进行分析研究。关键词：微机监测系统；信号；作用 中图分类号：TS736+.2 一、概述 信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运用质量、提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。 （一）微机监测的特点 利用微机高速信息处理能力，进行实时监测、故障诊断、自动分析；利用微机大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆存储、回放再现。利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理。 （二）发展过程及作用 微机监测系统经历了TJWX-97型、TJWX-2000型、TJWX-2006型。 目前06型系统能在信号设备运行的全部时间内监测设备运行状态，全天侯实时对主体设备进行监督、测试、存储、打印、查询、再现；能监测信号设备的主要电气性能，当电气性能偏离预定界限时及时报警；能发现信号故障和故障预兆，为防止事故，实现信号设备状态修提供可靠信息，充分发挥保障运输安全、提高运输效率的作用。 二、微机监测在电务工作中的作用 （一）电气特性测试及分析 通过测试，采集电气特性数据，掌握和分析设备的运用状态，发现设备缺点，预防设备故障。 1.日常测试
微机保护测试装置工作原理 一、产品概述 继电保护测试仪是在参照电力部颁发的《微机型继电保护试验装置技术条件（讨论稿）》的基础上，广泛听取用户意见，总结目前国内同类产品优缺点，充分使用现代先进的微电子技术和器件实现的一种新型小型化微机继电保护测试仪。它采用单机独立运行，亦可联接笔记本电脑运行的先进结构。主机内置新一代高速数字信号处理器微机、真16位DAC模块、新型模块式高保真大功率功放，自带大屏幕液晶显示器以及灵活方便的旋转鼠标控制器。单机独立操作即已具有很强的功能，可进行大多数试验，联接电脑运行则具有更强大的操作功能。体积小、精度高。 华胜公司研制的新一代“FS-1000微机继电保护测试仪”是一个新型智能化测试仪器，以前的工具主要是用调压器和移相器组合而成，体积笨重，精度不高，已不能满足现代微机继电保护的校验工作。随着科学技术的不断发展，已广泛运用于线路保护，主变差动保护，励磁控制等各个领域，变电站综合自动化已成为主流。
二、产品应用 继电保护微机型测试装置是保证电力系统安全可靠运行的一种重要测试工具。随着计算机技术、微电子技术、电力电子技术的飞速发展，应用最新技术成果不断推出新型高性能继电保护测试装置是技术进步的必然趋势。 三、工作原理 继电保护测试仪器分为主回路和辅回路两个回路，主回路采用大旋钮调节，辅回路采用小旋钮调节，主回路通过面板上“输出选择”按键开关控制其输出的各种量，并且每切换一种输出的同时，仪器上的数字电压/电流表可自动监视其输出值。辅回路通过输出开关控制直接调节输出，测量可外附万用表测量。 （1）、继电保护测试仪器主回路原理 输入的AC220V电源经保险通过输出控制继电器K1进入双碳刷调压器T1输入端，通过T1大旋钮调节的电量进入隔离变压器T2（兼职升流器），升流器分三个抽头输出，一个抽头为AC0-250V输出，额定电流为3A；该抽头输出电压经整流滤波后可输出0-350V直流电压；第二个抽为15V（10A），该抽头一路经传感器通过继电器控制输出0-10A交流电流，一路经电阻输出0-500mA交流电流，一路经继电器转换可输出0-10A或0-500mA直流电流；第三个抽头为10V （100A）大电流端，该抽头穿过传感器一次侧直接输出100A电流，该回路带负载能力较强，但输出稍有过载，不能长时间处于大电流状态下。热继电器校验仪 （2）、继电保护测试仪器辅回路 继电保护测试仪器辅回路与主回路一样，AC220V电源经保险进入双碳刷调压器T1小旋钮调节的电压量，通过隔离变压器T4可直接调节输出0-20V或0-250V交流电压或0-350V直流电压，此回路额定电流为1A。按下辅回路“输出控制”开关，调节小旋钮即可输出。 （3）、测量回路 “0-100A”，直流“0-350V”、 “0-10A”、 由大旋钮调节的主回路输出量交流“0-250V”、 “0-500mA”、 “0-500mA”、“0-10A”通过设备内线路板上继电器转换，每切换一个档，便函可监视所对应的输出量。其中“0-500mA”档包括在“0-10A”档中。使用时，在“0-10A”两下即是“0-500mA”监视。 （4）、时间测量 设备内置6位数显秒表，电秒表可内部启动，也可外部启动。内部启动时，按下“输出控制”
信号微机监测系统施工开通后的故障处理 铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、指导现场维修、反映设备运用质量、辅助故障处理、提高电务段信号设备维护水平和维护效率的重要设备。因此在信号设备大修、改造中要同步装备信号微机监测系统，现重点分析了现场施工开通后发现的监测系统故障和设备缺点借以提高信号微机监测系统的设备质量和运用效果。 标签：微机监测系统；轨道电路电压曲线；道岔电流曲线 在现场施工中任务量大、时间紧，所以在信号设备大修改造中为了确保信号设备的顺利开通，对微机监测系统在施工时所出现施工不认真或者是出现问题时拖延到开通后处理。但是由于微机监测系统是信号维修人员预防设备故障和解决设备问题的必要设备之一，因此在施工后必须对微机监测设备进行认真的调试，确保微机监测数据的准确。下面笔者就近一段时间发现并处理的微机监测系统故障为例，分以下几个方面仅供大家参考。 1 轨道电路电压曲线及相位角方面的故障案例 1.1 平旺站轨道电路日曲线在日常巡视中发现，25DG和31DG曲线在分路时均降为14V左右不归0V，并且两个区段监测电压与实际值相差1-2V左右，观察轨道电路电压相位综合采集器电源、工作和通讯表示灯均正常，并且同一采集器其他区段电压与实际一致，后仔细通过微机监测回放功能查看发现当其中一个区段占用分路时，两个区段均下降至14V左右，又要点进行分路试验，结果相同，判断为两个区段采集线有一根互相交叉，相互影响监测结果。因竣工图中没有微机监测电路配线图，所有按照区段排列位置在微机监测组合数线确定两个区段采集线配线位置，通过摘线试验确定后，联系要点试验倒线后恢复。 注：轨道采集器，一个采集器负责7个区段的采集，哪条采集线是哪个区段，可以通过数线来判断，第一位采集器负责第1至7个区段，第二位采集器负责第8至14个区段，以此类推。由于多数站微机监测电路，竣工图中没有配线图所以处理时需要自己来找线。施工图一般有配线图，有可能的话工区保留施工图备查。 1.2 大南轨道电路监测有大约一半轨道电路相位角不准。经分析原因大南站是由两套电源屏供电的，而微机监测只采集其中一个电源屏110V局部电源做为标准进行相位对比。处理过程：先在微机监测机上查出相位角不对的区段位置，然后在组合内数线查找确认区段采集线位置，制定处理方案。天窗点内，将轨道电路区段采集线物理位置更改，因每个采集器采集7个区段，将两个电源屏供电的两组区段分在不同采集器上，断开相位角不正确的一组区段采集器上的110V 局部电源，然后从另一电源屏引入110V局部电源，将110V局部电源接入这组区段采集器，相位角采集数据恢复。由于调整了6个区段采集线的物理位置所以
TJWX-2000型铁路微机监测系统常见故障的处理 铁路信号微机监测是电务部门安全的“黑匣子”，是电务部门维修技术的重要突破，是电务设备实现“状态修”的必要手段，也是信号技术向高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化发展迈进的重要标志之一。特别是铁路信号微机监测对保障铁路运输的安全与畅通发挥着重要的作用。随着铁路的快速发展，对铁路信号设备维修提出了更高的要求，但是由于铁路微机监测系统在现场的运行中经常会出现一些故障，严重时会影响铁路行车安全，发生事故。因此，铁路电务部门必须要了解和掌握铁路微机监测系统的构成和功能，通过分析故障原因，找出正确的处理方法，及时恢复设备的正常运用，确保行车安全和行车秩序，才能适应铁路高效快速的发展要求。本文主要通过对TJWX-2000型铁路微机监测系统常见故障的分析处理，列出切实可行的故障处理方法，以此提高故障处理效率，确保行车安全。 1、研究TJWX-2000型铁路微机监测系统常见故障处理的重要性 TJWX-2000型信号微机监测系统，是铁道部微机监测二次联合攻关的成果，于2000年10月9日、10日在郑州召开了技术鉴定会，通过了部级鉴定，并在京哈、京沪、京广、陇海、兰新五大干线推广使用。该系统是由北京全路通信信号研究设计院、郑州辉煌公司、沈阳铁路信号工厂等多家单位联合开发的信号设备微机监测网络系统。用于铁路、城市地铁信号设备的实时监测，将获得的信息通过下层的CAN网及上层广域网送至电务段、分局或路局，供有关人员查寻、分析、统计、汇总，为做出及时、正确的维修决策提供科学依据，是铁路信号维修管理现代化的必备设备，将为铁路信号维修体制实现“故障修”到“状态修”的改革提供技术基础。在铁路信号专家、维护人员和科研开发人员的共同努力下，TJWX系统不断优化、升级，已形成了包括硬件、软件、网络通信等在内的系列产品，除了具有铁道部《信号微机监测基本技术原则》所要求的功能外，可针对不同地区、不同设备制式和资源进行动态配置，使TJWX系统达到最佳的性价比。 实际应用中的TJWX系统集现场总线技术、传感技术、计算机网络技术和数据通信技术为一体，在软件模块化结构的基础上，又实现了硬件“积木式”结构设计，具有机柜式集中安装和小分机分散安装两种方式，充分适应了现场的安装空间。系统体系上采用高可靠隔离技术使系统的安全性、稳定性、抗干扰能力、可靠性都上了一个新台阶。它的广泛应用必将使铁路信号设备的维护、管理水平提高到一个新的层次。 铁路微机监测系统能实时、动态、准确、量化地反映信号设备的运用质量、结合部设备状态，并具有状态信息储存、重放、查询和报警功能。当电气特性超标或违章作业进行局部接点封连时均能按照等级及时报警。这对于防止违章作业，分析判断故障，特别是对瞬间发生、时好时坏的“疑难杂症”故障，或结合部难以界定的复杂故障的分析提供了重要的手段和依据。同时，由于对设备的运用状态能做到“心中有数”，“超标报警”，超前防范，防范未然，能使设备运用质量始终处于受控状态，科学地指导现场合理维修，避免
计算机常见故障及处理方法 (总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
计算机在使用了一段时间后，或多或少都会出现一些故障。总结出计算机使用和维护中常遇到的故障及简单的排除方法介绍给大家。也许有人会认为：“既然不是搞计算机专业维修的，当然不可能维修计算机！”这倒不一定。况且如果只是遇到一点小小的故障，就要请专业的维修人员来维修，不免有些“劳民伤财”。只要根据这里的计算机故障处理方法，就可以对简单的故障进行维修处理。 一、电源故障 电源供应器担负着提供计算机电力的重任，只要计算机一开机，电源供应器就不停地工作，因此，电源供应器也是“计算机诊所”中常见的“病号”。据估计，由电源造成的故障约占整机各类部件总故障数的20％～30％。所以，对主机各个部分的故障检测和处理，也必须建立在电源供应正常的基础上。下面将对电源的常见故障做一些讨论。 故障1：主机无电源反应，电源指示灯未亮。而通常，打开计算机电源后，电源供应器开始工作，可听到散热风扇转动的声音，并看到计算机机箱上的电源指示灯亮起。 故障分析：可能是如下原因： 1.主机电源线掉了或没插好； 2.计算机专用分插座开关未切换到ON； 3.接入了太多的磁盘驱动器； 4.主机的电源（Power Supply）烧坏了； 5.计算机遭雷击了。 故障处理步骤： 1.重新插好主机电源线。 2.检查计算机专用分插座开关，并确认已切到ON。 3.关掉计算机电源，打开计算机机箱。 4.将主机板上的所有接口卡和排线全部拔出，只留下P8、P9连接主板，然后打开计算机电源，看看电源供应器是否还能正常工作，或用万用表来测试电源输出的电压是否正常。 5.如果电源供应器工作正常，表明接入了太多台的磁盘驱动器了，电源供应器负荷不了，请考虑换一个更高功率的电源供应器。 6.如果电源供应器不能正常工作或输出正常的电压，表明电源坏了，请考虑更换。 故障2：电源在只向主板、软驱供电时能正常工作，当接上硬盘、光驱或插上内存条后，屏幕变白而不能正常工作。 故障分析：可能是因为电源负载能力差，电源中的高压滤波电容漏电或损坏，稳压二极管发热漏电，整流二极管已经损坏等。
铁路信号微机监测的应用及问题处理 发表时间：2016-07-29T17:11:11.813Z 来源：《基层建设》2016年10期作者：赵润文 [导读] 文章针对铁路信号微机监测的应用及问题处理进行详细的分析和阐述。 中国铁建电气化局集团第二工程有限公司山西省太原市 030023 摘要：铁路信号的微机监测作为一种稳定性能和可靠性能的有利保障已经在我国的铁路运输过程中占据非常重要的位置。文章针对铁路信号微机监测的应用及问题处理进行详细的分析和阐述，希望通过文章的阐述和分析，能够为我国的铁路信号的监控技术的发展和创新贡献力量，同时也为我国的铁路运输系统的发展贡献力量。 关键词：铁路信号；微机监测；应用；问题；对策 一、我国铁路系统中的信号微机监测的主要技术内容 作为铁路系统中的一项重要技术应用，信号微机监测主要是利用了计算机网络技术对于数据处理的优势，将铁路运行过程中的微机，存储设备以及监控设备等进行有效的整合，进而构成了一个完整的监测系统，实现了对于铁路系统运行过程中的数据处理和存储，是我国铁路系统目前最重要的一项基本监测技术，在我国铁路系统发展的过程中还是需要进一步的提升和完善，是我国铁路系统运行技术发展的一项重要工作。信号的微机监测并不是一项独立的技术，它是有很多的技术组合而成。主要包含了六种技术。第一种是现场的总线技术；第二种是信息传感技术；第三种是计算机技术；第四种是网络技术；第五种是智能控制技术；第六种是现代的通信技术。信号的微机监测通过对上述六种技术的有效结合在铁路运行过程中能够全面的接收信号数据并且如实的记录和反馈相关的数据问题。在铁路系统运行过程中能够进行相应的数据查看，数据分析并且能够对运行过程中出现的故障进行反馈和分析。因此信号的微机监测对于我国的铁路运行非常的关键，对于其稳定性能和安全性能有非常重要的意义。 二、微机监测系统运用现状 微机监测系统在沈阳铁路局通辽电务段运用共81站，微机监测系统在设备上运用实现了对道岔动作、道岔表示、轨道电路电压、信号机电流、电源屏电压等电气参数的实时监控，清晰显示出各设备电气特性是否良好。同时还具有故障预防、智能分析及故障再现等功能，为我们处理、分析故障提供可靠的依据。 1、微机监测在道岔设备中的应用 微机监测在道岔设备中运用的设备为道岔传感器、开关量、道岔表示电压采集器、道岔采集机及道岔功率采集器等。其实时采集道岔表示电压特性及道岔动作电流，实现对道岔动作电流、道岔表示电压的电气特性、时间特性及机械特性进行动态监测及数据储存。从而对故障预防和故障再现提供依据。 2、微机监测在轨道电路中的应用 微机监测在轨道电路中运用的设备为轨道采集器。其实现轨道电压和相位角进行实时监测及数据储存，可及时掌握轨道电路调整状态及分路状态的工作状态。还具有故障预防、故障再现等功能。 3、微机监测在信号机灯丝电流中的应用 微机监测在信号机电路中的应用设备为信号机传感器、信号机采集器。其实现信号机灯丝电流实时监测、故障预防及故障再现等功能。 三、我国铁路系统中的信号微机监测的主要作用 1、能够有效的收集运行过程中的实时数据 在铁路运行过程中，信号的微机监测能够实现运行过程中数据的采集工作，对于实时信息的收集非常关键，同时对于运行过程中的模拟信号的数据收集也是非常有效，对于收集到的数据进行有效的存储。 2、能够对收集到的信号数据进行分析和整理 对于数据的收集要进行有效合理的分析和整理才能够将数据的作用发挥到最大，同时对于数据中出现的问题会及时的进行分析和反馈，作为信号维修的一个重要数据参考。 3、对于收集的信号进行表格形式的输出 在微机监测数据的收集完毕后，能够将数据整理分析并且通过表格的形式进行输出，让相关的工作人员有一个非常直观的数据参考。 4、能够将数据通过网络进行传输 在微机监测过程中，对于数据的传输通常采用的是网络数据传输，能够有效的保障数据的传输速度以及传输过程的安全性，保证信号数据传输过程中的工作效率。 5、能够实现运行过程中的人机对话 信号的微机监测能够在很大程度上实现人机对话，低于监测过程中的数据进行技术的校核，保障信号数据的准确性能。 四、路系统中的信号微机监测的主要应用问题给出相应的处理办法 关于我国铁路系统中的信号微机监测的主要应用问题给出相应的处理办法的阐述和分析，文章主要从两个方面进行阐述和分析。第一个方面是信号微机监测过程中出现的数据误差。第二个方面是信号微机监测过程中出现的电流曲线。下面进行详细的分析和阐述。 1、信号微机监测过程中出现的数据误差 关于信号微机监测过程中出现的数据误差问题的阐述和分析，文章主要从三个方面进行阐述和分析。第一个方面是在微机监测过程中可能出现微机监测数值为零的情况。第二个方面是在微机监测过程中可能出现微机监测数值偏差较小的情况。第三个方面是在微机监测过程中可能出现微机监测数值偏差较大的情况。 在微机监测过程中可能出现微机监测数值为零的情况。监测数值为零的情况主要是由于监测设备自身出现问题导致的，监测设备的短线故障和脱焊故障都能够导致监测信号为零，我们要在故障发生过程中，找出故障的问题根本原因，进行针对性的处理。 在微机监测过程中可能出现微机监测数值偏差较小的情况。监测值与实际值稍有偏差，可以直接对信号微机监测的数值进行修改和校
【一】:计算机常见故障处理 计算机常见故障处理 计算机在使用了一段时间后，或多或少都会出现一些故障。总结出计算机使用和维护中常遇到的故障及简单的排除方法介绍给大家，供广大医务工作者参考。 也许有人会认为“既然不是搞计算机专业维修的，当然不可能维修计算机！”这倒不一定。况且如果只是遇到一点小小的故障，就要请专业的维修人员来维修，不免有些“劳民伤财”。只要根据这里的计算机故障处理方法，医务工作者将可以对简单的故障进行维修处理。 一、电源故障 电源供应器担负着提供计算机电力的重任，只要计算机一开机，电源供应器就不停地工作，因此，电源供应器也是“计算机诊所”中常见的“病号”。据估计，由电源造成的故障约占整机各类部件总故障数的20％～30％。所以，对主机各个部分的故障检测和处理，也必须建立在电源供应正常的基础上。下面将对电源的常见故障做一些讨论。 故障1主机无电源反应，电源指示灯未亮。而通常，打开计算机电源后，电源供应器开始工作，可听到散热风扇转动的声音，并看到计算机机箱上的电源指示灯亮起。 故障分析可能是如下原因 主机电源线掉了或没插好； 计算机专用分插座开关未切换到ON； 接入了太多的磁盘驱动器； 主机的电源（Power Supply）烧坏了； 计算机遭雷击了。 故障处理步骤 重新插好主机电源线。 检查计算机专用分插座开关，并确认已切到ON。 关掉计算机电源，打开计算机机箱。 将主机板上的所有接口卡和排线全部拔出，只留下P8、P9连接主板，然后打开计算机电
源，看看电源供应器是否还能正常工作，或用万用表来测试电源输出的电压是否正常。 如果电源供应器工作正常，表明接入了太多台的磁盘驱动器了，电源供应器负荷不了，请考虑换一个更高功率的电源供应器。 如果电源供应器不能正常工作或输出正常的电压，表明电源坏了，请考虑更换。 故障2电源在只向主板、软驱供电时能正常工作，当接上硬盘、光驱或插上内存条后，屏幕变白而不能正常工作。 故障分析可能是因为电源负载能力差，电源中的高压滤波电容漏电或损坏，稳压二极管发热漏电，整流二极管已经损坏等。 故障处理送修或考虑换用另外一种电源。 故障3开机时硬盘运行的声音不正常，计算机不定时的重复自检，装上双硬盘后计算机黑屏。 故障分析可能是硬盘或电源有故障。 故障处理步骤 更换一个硬盘后，如果故障消失，说明是硬盘的问题，请考虑换一个硬盘。计算机故障处理。 如果故障现象依旧，表明是电源的问题，很可能是因为电源负载能力太差。请更换电源。 二、主板的故障及处理 随着主板电路集成度的不断提高及主板价格的降低，其可维修性越来越低。但掌握简单的维修技术对迅速判断主板故障及处理其它电路板故障仍是十分必要的。下面先讲解主板故障的分类、起因和故障处理。与其它部分相比，这一部分比较难一些。 (一)主板故障的分类 根据对计算机系统的影响可分为非致命性和致命性的故障非致命性故障发生在系统上的电自检期间，一般给出错误信息；致命性故障也发生在系统上的电自检期间，一般能导致系统死机。 根据影响范围的不同可分为局部性和全局性能故障局部性的故障指系统某一或几个功能的运行不正常，如主板上打印控制芯片损坏，仅造成联机打印不正常，并不影响其它功能；全局性故障则往往影响了整个系统的正常运行，使其丧失全部功能，例如时钟发生器的损坏将使整个系统瘫痪。
铁路信号微机监测的应用及问题处理 近些年，我国的铁路交通运输已经取得了很大的发展，同时由于有了我国财政的支持，我国的铁路运输发展更是非常迅速。伴随着我国铁路系统运输量的逐年增加以及运输速度的提升，我国的铁路运输对于整个系统的安全性能和使用稳定性能的要求也在不断的提升。铁路信号的微机监测作为一种稳定性能和可靠性能的有利保障已经在我国的铁路运输过程中占据非常重要的位置。文章针对铁路信号微机监测的应用及问题处理进行详细的分析和阐述，希望通过文章的阐述和分析，能够为我国的铁路信号的监控技术的发展和创新贡献力量，同时也为我国的铁路运输系统的发展贡献力量。 标签：铁路信号；微机监测；应用；问题；对策 作为我国铁路系统的重要的运行安全设备，铁路信号的微机监测系统对于铁路系统的运输至关重要。铁路系统的信号微机监测的重要性主要体现在四个方面。第一个方面是信号的微机监测能够提升铁路系统的运行安全性能；第二个方面是信号的微机监测能够有效的提升铁路系统的可靠性能；第三个方面是信号的微机监测能够有效的加强运行过程中的结合部管理；第四个方面是信号的微机监控能够改善运行过程中的维修和维护工作。准确一点讲，铁路系统中的信号微机监测就是飞机的黑匣子，负责处理和维护铁路在运行过程中的安全和稳定。铁路系统中的信号微机监测就是我国铁路系统信号维修和维护的技术水平高低的标志，同时信号的微机监测还是我国铁路系统信号技术改革的一个重要的技术支持。对于我国的铁路系统的技术创新和技术改革都是具有重要意义的。文章针对信号微机监测的主要技术特点和实际运行过程中的应用进行分析，通过分析能够对运行过程中出现的问题给予阐述和处理，对有效提升我国铁路系统的运行安全及稳定有极大的帮助和促进。 1 我国铁路系统中的信号微机监测的主要技术内容 作为铁路系统中的一项重要技术应用，信号微机监测主要是利用了计算机网络技术对于数据处理的优势，将铁路运行过程中的微机，存储设备以及监控设备等进行有效的整合，进而构成了一个完整的监测系统，实现了对于铁路系统运行过程中的数据处理和存储，是我国铁路系统目前最重要的一项基本监测技术，在我国铁路系统发展的过程中还是需要进一步的提升和完善，是我国铁路系统运行技术发展的一项重要工作。信号的微机监测并不是一项独立的技术，它是有很多的技术组合而成。主要包含了六种技术。第一种是现场的总线技术；第二种是信息传感技术；第三种是计算机技术；第四种是网络技术；第五种是智能控制技术；第六种是现代的通信技术。信号的微机监测通过对上述六种技术的有效结合在铁路运行过程中能够全面的接收信号数据并且如实的记录和反馈相关的数据问题。在铁路系统运行过程中能够进行相应的数据查看，数据分析并且能够对运行过程中出现的故障进行反馈和分析。因此信号的微机监测对于我国的铁路运行非常的关键，对于其稳定性能和安全性能有非常重要的意义。