XX大桥主桥0#箱梁施工方案
1.工程概况
XX大桥主桥为74m＋140m＋74m连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0＃段长11m，梁0＃段长11m，宽7.4m，高8.80m，全桥共计4个0#块，单个0#块混凝土方量为394m3，混凝土标号为C50。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米（0号段），8×3.5米，8×4.45米。1号～16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN，挂篮设计自重1000KN。
2、施工工艺
由于主桥薄壁墩墩身较高，且0＃块件砼体积较大，为保证施工安全，同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑，0＃块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分二次浇注，第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼，浇注高度为4.5m，共计218m3；第二次浇注剩余横隔板、腹板及顶板砼，浇注高度4.3m，共计176m3。
2.1型钢托架
混凝土的第一次浇筑荷载完全由型钢托架承受。悬臂端型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱4.50m位置，内侧型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱1.0m位置，沿墩身顺桥向内外侧布置，其中墩身外侧横桥向每侧设6托架,共计12，墩身内侧共设2个。墩柱外侧（及悬臂端部分）水平杆采用I36b工字钢，薄壁墩托架斜撑由1根I36b工字钢做斜撑。其中外侧4根水平杆通过预埋在薄壁墩上的预埋板进行焊接连接，斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块，斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架，并用1根［20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联，增大整体稳定性。剩余中间2根水平杆纵向贯通内外侧墩身混凝土，形成一个通长横杆既作为内侧托架纵梁也作为外侧托架纵梁，横杆在墩身相交处进行局部加强，其与斜撑的焊接同其他横杆。在斜撑上下部每隔0.9m 设一对30×5×2cm加劲板加强斜撑的刚度。水平杆在纵向分配梁支点处设2cm厚竖向钢板加劲肋保证槽钢腹板的局部稳定性。墩柱内侧托架考虑到跨径较小，特将墩柱内侧牛腿水平杆设置成一通长I36工字钢，斜撑同外侧托架。
墩柱外侧悬臂端箱梁三角架托架上设间距为0.8m的I25b作为纵向分配梁，每个托架
上共三道纵向工字钢，I25b纵向分配梁上布置11道间距为0.8m 的[16横向分配梁；墩柱
内侧箱梁设两道纵梁，纵梁上共四道I36b工字钢作为横向分配梁，在横向分配梁上布置
5道间距为0.8m的[16纵向分配梁。支架受力计算书详见《主墩0#块施工托架设计计算书》，详细布置见下图：
0#块施工托架示意图（一）
0#块施工托架示意图（二）
0#块施工托架示意图（三）
0#块施工托架大样图
在型钢下设钢楔块，便于底模拆卸,顺桥向模板采用薄壁墩身模板，横桥向外模和内模采用组合钢模。端头模板由特殊模板加工以满足腹板抗剪齿口构造要求。 2.2钢管支架
0号块第二段混凝土内侧箱梁顶板主要靠碗扣式钢管支架进行浇筑。墩柱内侧箱梁顶板扣件钢管支架顺桥向步距为100cm，横桥向步距为70cm，高度方向为100cm。悬臂端箱梁顶板顶板碗扣式钢管支架顺桥向步距为80cm，横桥向步距为70cm，高度方向为100cm，内模和顶模均采用组合钢模。
0号块件翼缘板加工特殊倒角钢模与0#块第一段砼侧模通过连接螺栓相连并加斜撑加以稳固，同时加设通长拉杆以加强翼缘模板的抗倾覆能力。经计算翼缘模板加斜撑后并不考虑水平拉杆的的作用力，实际端部下挠度为0.2mm。
第二段混凝土浇筑时考虑其总荷载由第一段混凝土承担，经计算混凝土的拉应力小于0.2MP,远小于混凝土设计抗拉应力。同时为了更有效防止第一段混凝土产生裂纹，现浇支架在浇筑完第二段混凝土并达到80%的设计强度后方进行拆除。
具体布置图详见如下：
0#块第二次浇筑施工示意图
2.3 施工放样及施工缝处理
在薄壁墩身施工完成后，待砼强度达到2.5Mp后，可以进行薄壁墩身边线的施工放样
工作,将托架架设标高用油漆准确标示在墩身上面。在准确放样的基础上，将薄壁墩身顶面
砼表面进行人工凿毛，经凿毛处理后的砼表面用水冲洗干净，在浇筑次层砼前铺一层
10-20mm的高标号水泥砂浆。
2.4托架的安装
按照0＃块件施工托架设计图纸尺寸和型钢规格进行准确下料。水平杆与墩身预埋板通过贴脚环焊焊接，焊缝高度2cm。斜撑与水平杆之间直接焊接并在尾部加设一衬砌块，斜撑下端与预埋板抵紧并进行贴脚环焊，焊缝高度为2cm。在焊接托架的过程中，必须注意结构几何尺寸,焊接质量必须保证焊缝厚度,焊缝表面平整,不得有较大的凹陷和焊瘤。在此项操作过程中，施工人员必须佩戴安全带和安全帽。安装前考虑从墩顶预埋件悬吊工作平台，待安装完成水平杆后，利用水平杆搭设施工平台，最后进行斜撑的安装。施工完毕后，施工托架通过顶板和底板的预留洞搭设平台进行拆除。
2.5 底模安装及调整
待托架安装完毕后，将预先配置妥当的底模按造施工组织设计要求拼装于托架上面。拼装后可以用提前预埋在墩柱顶部的反力架进行反压，悬臂端反压力按托架上的最大总荷载计算可得反压吨位为每根托架26吨，墩柱内侧按托架上的最大总荷载计算可得反压吨位为每根托架55吨，按0%—50%—100%逐级加载，在配重过程中注意底模沉降观测，卸载后重新进行底模安装，将配重过程中获得的变形观测作为底模标高的预抬值。
2.6 绑扎钢筋、预应力管道和锚具的布设、腹板及隔板模板安装
在绑扎底板钢筋前，要按照设计图纸的尺寸在预先安装好的底模上面划分出每根钢筋的具体位置，再进行钢筋的绑扎。在进行镦粗直螺纹连接的过程中，必须按照其规范要求来保证连接质量。υ20以下钢筋的连接必须保证焊接质量。待腹板及钢筋绑扎高于第一次砼浇注高度并保证错头位置后，可以进行腹板及隔板的模板安装，腹板外侧模板系由薄壁墩身模板改制而成，腹板内侧及隔板模板由组合钢模拼装而成，模板安装前应做除锈和脱模处理。腹板外侧大块钢模在安装时可以在托架的纵向分配梁上用[10临时支撑固定好大块钢模。腹板拉杆采用精轧螺纹钢，隔板拉杆采用υ25对拉螺杆。在上部腹板及顶板施工过程中，若遇到预应力管道与钢筋在位置上发生冲突时，其他钢筋应该将位置避让给预应力管道，并用钢筋将预应力管道进行准确定位，确保钢束曲线平滑。波纹管应分批对内外径、厚度、严密性进行检验，确保穿束、张拉顺利和不漏浆。在浇筑砼时采用内套PVC管来防止波纹管漏浆。安装锚具时垫板平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心对准管道中心，悬臂梁段通过的管道必须仔细清孔。压浆嘴和排气孔在施工过程中要防止割炬和焊渣对它的损害。
2．7砼浇注
0#块件砼浇注分2次完成，混凝土拌和时加入聚丙乙烯纤维，由拌和站集中拌和，其生产能力为60m3/h,泵送入模，为保证砼的和易性，砼应具有良好的粘聚性，不离析，不泌水，现场的砼坍落度控制在18cm左右，初凝时间7小时左右。浇注时，用软管将砼送至待浇点，砼浇注分层进行，每层厚度控制在30cm以内。由熟练砼工进行操作,采用插入式捣器振捣，做到既不漏振也不过振，为了降低砼水化热温度，可以从浇筑砼开始就用冷水冲淋模板外侧。每次砼浇筑完毕立即进行砼抹平，以确保施工缝的顺直和美观。
2.8砼的养护
在砼浇筑完毕3小时左右，可以对砼表面进行养护，模板外侧一直通过冷水冲淋的办法来降低砼水化热温度。砼的养护时间应达到7d。
2.9.预应力施工
2.9.1千斤顶和油泵的检校
张拉机具类型应与锚具类型配套，并应使用前到有校检资格的单位进行检查和校验。
千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。千斤顶与压力表配套后，要作配套标记，不得弄混。所用压力表的精度不得低于1.5级。校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不得低于±2%.张拉机具专人使用和保管,经常维护,定期校验.张拉机具长期不使用或连续使用200次或6个月后,应全面进行校验.
2.9.2锚夹具的检查验收
锚夹具应有生产厂家按规定进行检验的质量证明书。
锚夹具进场时，应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量。当质量证明书不符合要求或对质量有疑点时，按有关规定加强检验，符合要求时才能验收和使用。
2.9.3 0#块预应力
通过0#块件共有4种预应力索：
①纵向索（编号T1-T34）为19υ15.24钢铰线，标准强度为fpk=1860Mpa，张拉控制力为3710. 7KN，张拉方式为两端同时张拉，用YDC450型千斤顶配YBZ800型油泵4套实施张拉。
②竖向索（编号1-11）3υ15.24钢铰线，标准强度为fpk=1860Mpa，张拉控制力为586.5KN，张拉方式为单端张拉，用240KN型千斤顶配YBZ800型油泵2套实施单根张拉。
③横向索2υ15.24钢绞线，标准强度为fpk=1860Mpa ，张拉控制力为390.6KN ，张拉方式为单端张拉，用240KN 型千斤顶配YBZ800型油泵2套实施单根张拉。
④0#块腹板横向索(编号157)3υ15.24钢铰线, 准强度为fpk=1860Mpa ，张拉控制力为586.5KN ，张拉方式为两端同时张拉，用240KN 型千斤顶配YBZ800型油泵2套实施单根张拉。
预应力张拉顺序：先张拉腹板索、后张拉顶板索 2.9.4预应力张拉要求及参数
本桥所有预应力均采用后张法,所有预应力索张拉均要求对称张拉. 预应力钢束要在张拉控制力达到稳定后(即持荷至少5min 以上)方可锚固。 钢绞线张拉程序
0 初应力 100%σk σk (锚固)
当用两端同时张拉时，两端千斤顶降压，划线、测伸长、插垫等工作应一致。按照设计和施工规范规定，要砼强度达到下列规定值时方可施加预应力。主桥主梁砼达85%设计强度且龄期不能少于5天时，部分用两端张拉方式，部分用单端张拉方式。每个张拉横断面断丝，滑移总和不超过该断面钢丝总数的1%。 理论伸长值的计算
0#块件预应力张拉控制以油表控制为主,伸长值控制为辅,实际伸长值与理论伸长值控制在6%的范围内,张拉的理论伸长值L ?(mm)按以下公式进行计算:
P
P P E A L P L =
? (1)
式中:
P P ——预应力筋的平均张拉控制力（N ），若是两端张拉的曲线筋按（2）式计算
张拉控制力；
L ——预应力的长度（mm ）；
A P —— 预应力筋的截面面积（mm2）； E P ——预应力筋的弹性模量（N/mm2）。
μθ
μθ+-=
+-kx e
P P kx P )
1()
( (2)
P P ——预应力筋的平均张拉控制力（N ）；
P ——预应力筋设计控制张拉力（N）；
x——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；
θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线夹角之和（rad）；
k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；
μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数。
2.9.5孔道压浆
准备工作
为了防止在预应力状态下发生滑丝现象及长期放置发生预应力筋腐蚀，在一批预应力筋张拉完毕后，立即进行孔道压浆。
为使孔道压浆的流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前应用压力水冲洗孔道。冲洗后须用空压机吹干孔道内所有积水。
压浆前应对排气孔、灌浆孔、排水孔等全面检查，并对灌浆设备进行安装检查。
水泥浆的技术要求
水泥浆用净浆，在孔道直径较大，预应力筋较小时可适量掺入细砂。水泥浆强度与被压构件设计强度相同。
水灰比不大于0.4～0.45,水泥中不掺入各种氯盐(氯化钠、氯化钙等)。水泥品种用硅酸盐水泥或普通水泥。
稠度（流动性）：在稠度测定仪上进行测定，水泥浆自仪器筒内流出时间在14s-18s 之间。
泌水性：在量筒内注入500cm3的水泥浆，静置3小时后泌水量不大于2%。
拌制的水泥浆必须通过2.5×2.5毫米的细筛，剔除杂物、结块和大颗粒后，存放于存浆桶内，低速搅拌，以防沉淀。
主梁孔道压浆工艺分为两种，一种是传统压浆工艺，一种是真空压浆工艺，其中除纵向预应力孔道采用真空压浆工艺外，其余均采用传统压浆工艺。
a．普通压灌工艺
自水泥浆拌合至压入孔道的间隔不得大于40分钟。
压灌水泥浆顺序：先灌下孔道，后灌上孔道，并应将一处集中的孔道一次灌完，以免孔道串浆而将附近孔道堵塞；如集中孔道无法一次灌完时，应将相邻未灌孔道用压力水冲洗，使灌浆时畅通无阻。
压浆分两次进行，第一次由甲端压入，第二次由乙端压入。也可由一端进行两次压浆。压浆过程应连续压入不得有间断。第二次压浆应待第一次压浆充分沉缩后进行，两次压浆时间相隔不小于30分钟。
压浆泵的压力以保证压入孔道内的水泥浆密实为准，一般为0.5～0.7MPa，并应有适当保压时间，不得少于10min，以便把管道内灰浆析出的水分挤出，空隙挤实。当使用掺入膨胀剂的水泥浆时，亦可采用一次压浆，但应适当提高压浆压力，确保压浆丰满、密实。
出浆孔流出浓浆后才能关闭连接管和压浆喷咀，卸拔连接管时，不应有水泥浆反溢现象。
同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断。如遇机械事故不能迅速恢复时，则应安装水管冲掉已灌水泥浆，并将一切预留孔疏通，待重新压浆。
夏季进行压浆工作应采取降温措施，使水水泥温度不超过30°C;在冬季应采取保温措施，使构件的混凝土温度在48小时内不低于+5°C时进行压浆。
b．真空压浆灌工艺
真空压浆工艺流程图如下：
检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等措施，检查封锚及孔道密封工作，高压水洗孔并用高压风将孔内积水吹干。
每压浆二至三孔作为一组，每一组在灌浆之前先用水灰比0.45的稀浆压入孔道少许润滑孔道，以减小孔道对浆液的阻力。
两端抽真空管及灌浆管安装完毕后，关闭进浆管球阀，开启真空泵。当真空度达到80%后，继续稳压1分钟后，开启进浆管球阀并同时压浆。
压浆：对于圆管，从开始灌浆直至出浆口真空泵透明喉管冒浆为止。
补压及稳压：真空泵、灌浆机停机，将抽真空连接管卸下，将出浆端球阀关闭，用预先准备的4磅铁锤将出浆端封锚水泥敲散，露出钢绞线间隙。再用灌浆机正常补压稳压。此时，从钢绞线缝隙中会被逼出水泥浆，再持续补压稳压过程中，水泥浆由浓变稀，由稀变清，由流量大至滴出清水，此时灌浆及压力表稳定在0.8-1.0 Mpa。补压稳压结束，关
闭球阀（这里需要说明的是，我们利用了水泥浆在高压下易泌水的特点，通过排除多余水分，降低孔道内浆液的实际水灰比，从而进一步提高孔道内浆液的物理化学性质）。补压稳压历时3分钟。球阀拆除清洗在半小时后至一个小时之间进行。
转入下一孔道压浆。
3块件砼施控方案
3.1优化砼配合比
合理的选材将大大降低砼内部水化热温度。合理选择砼原材料；选择级配优良的砂、石料，降低水泥用量；选择优质砼外掺剂，控制砼水灰比，节约水泥用量，是降低砼内部水化热温升的重要环节。因此，必须加强对砼原材料的质量控制。
○1水泥
0块件砼采用峨胜水泥股份有限公司生产的P.042.5R级水泥。
○2砂
选用亿豪坤和段基坝料场优质天然砂，细度模数在2.3~3.0之间，含泥量应≤2%。其它技术指标均必须符合有关规范要求。
○3碎石
碎石、石子产至北井沟料场，来源稳定，其含量泥≤1%，进场前要求其必须冲洗达到要求后方可使用。其它指标均须符合有关规范要求。
○4粉煤灰
选用成都博磊实业有限公司生产优质一级粉煤灰，其质量应符合《用于水泥砼中的粉煤灰》GB1596/921的规定。
⑤外掺剂
砼外掺剂采用RB-聚羧酸高效泵送剂，具有缓凝、早强、减水、可泵性好等功能，外加剂入场后应分批检验，质量必须稳定且符合相应技术要求。
3.2对砼施工的一般要求
为确保砼施工质量，提高砼的均匀性和抗裂能力，必须加强对砼各个环节的施工控制，要求现场人员必须从砼拌和，运输，浇筑，振捣到养护整个过程实施有效监控。砼施工应严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000进行，同时应注意以下几个方面：○1砼拌制前各衡量器具均应在计算部门进行计量标定，称量误差应符合规范要求。
○2浇筑前就对钢筋、模板等进行检查，同时应检查下层施工缝是否有碎碴杂物等，检
验合格经监理工程师确认后方能开始浇筑砼。
○3砼按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完毕上层砼，分层厚度控制在30cm以内。
4.0#块件施工主要人员安排(附表)
0#块件施工主要人员安排表
10
10
5．0#块件施工主要设备数量（附表）
0#块件施工主要设备数量表
1套
2台
6．工期安排
根据目前施工进度，墩身施工工期安排如下：
计划工期55天
7．0#块件施工现场组织管理
主墩0#块件施工由二施工处具体组织实施，其主要负责人如下
施工总负责人：
技术负责人：
施工现场负责人：
质检负责人：
安全负责人：
砼抽样负责人：
现场工长：
现场通讯设备：步话机（10部）
8、质量保证与安全保障体系
8.1质量保证体系
本项目已建立了完善的质量保证体系（见附图）
8.1.2 质量检查程序
8.1.2.1 分项工程质量检验评定在班组或工序自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，并填写分项工程质量检验评定表，专职质量员核定，验收后，由质保部门填写“报监理通知单”，请监理工程师验收。
8.1.2.2 分部工程质量评定在分项质量评定的基础上，由工程项目技术负责人（项目总工程师）组织有关人员进行，并填写分部工程质量评定表，专职质量员核定。其中基础、主体部分工程质量应由上级质量管理部门组织核定。
8.1.2.3 单位工程质量评定，在分部工程质量评定的基础上，由上级技术负责人（公司总工程师）组织有关部门进行。并将有关的质量检验评定资料送建设单位（监理工程师），审查认可后交政府质量监督站。
8.1.3 质量保证措施
8.1.3.1 建立质量保证体系
（1）思想保证：通过全质教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。
（2）组织保证：经理部、工程处、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由一名副总工程师专门负责质检工作。
（3）技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，建立工地试验室，严格计量，做好标准化工作。
（4）创优保证：制定优质工程计划、措施、项目落实到人，进行工序控制，开展QC 活动，执行三检制（自检、互检、专检）。
（5）工程施工全过程严格执行交通部《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95），主动接受监理工程师的监督与管理，任何与实施施工承包合同有关的施工活动，经监理工程师批准后再进行。
（6）经济责任保证：在执行分项工程经济承包中，优质优价，奖罚分明。各分项工程均制定工程质量奖惩办法，班组承包，质量拥有否决权。
8.1.3.2 质量责任制
实行质量目标管理，自施工处长、技术负责人、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制。
（1）建立以质量为中心的经济承包责任制。
（2）明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都形成质量保证系统。
（3）职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，以提高工作效率来保证提高工作质量，从而确保工程质量。
8.1.3.3 工序管理
8.1.3.3.1 工程过程的每道工序，事先拟定好质量检查标准和控制办法，认真实施。
8.1.3.3.2 工程的关键部位以及施工质量不稳定的工序设置质量点，强化管理。加强质量意识教育，层层建立质量责任制，精心拟定施工组织设计中各工程项目施工技术标准；组织QC攻关小组对技术难关实行QC攻关：以监理工程师为中心，制定严格的自检、专检制度和工程质量奖惩办法，执行过硬。
8.2 安全保证措施
8.2.1建立、健全安全保证体系
（1）思想保证：通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。
（2）经济物质保证：在安全设计和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。
（3）严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。
（4）经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。在承包时，安全具有否决权。
（5）明确职能部门人员的责任，每个人员的分工，使其做到心中有数，防范及时，处理突然事件得当，以利于保证安全生产不仅仅停留在口头上，而且时时贯穿于我们生产的整个过程中。
8.2.2高空作业工种专业技术及规程。
（1）操作人员必须经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。
（2）防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。
（3）登高空作业前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。
（4）检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。
（5）高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”
等警示牌。
（6）高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；
并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。
（8）要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。
（9）严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。
（10）严禁坐在高空作业高空无遮栏处休息，防止坠落。
（11）卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。
（12）脚手架的负荷量、每平方公尺不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。
（13）进行高空焊接、氧割高空作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。
（14）遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。
主桥箱梁0#块施工托架设计计算书
施工托架只考虑承受0＃块件第一层砼浇注时底板、侧板以及底模、侧模、型钢托架等重量，其横隔板重量由主墩墩身承担。第一层砼达到设计强度后进行第二层砼浇注，二层隔板砼重量考虑由第一层砼传递至主墩墩身，悬臂端顶板内侧箱梁顶板砼重量考虑由第一层砼承受，托架不考虑参与第二层砼浇注受力浇注。第一层砼施工托架受力计算如下。
1.荷载情况
（1）外侧悬臂端砼重量（按每立方米27KN/m3计算）：
底板砼G xd=（（11.2+6.2）/2×2）×27=469KN
一侧腹板砼G xf=（3.99+2.75）/2×2×27=182KN
（2）内侧底板砼重量（按每立方米27KN/m3计算）:
G d=(48.86×1＋(40.02+30.66)/2×0.7+(28.92+30.66)/2×0.3-3×4.8×2-2×7×
2)×27KN/m3 =695KN
（3）模板重量（按每平方米2.0KN/m2计算）:
一块底模：G dm=4m×4.2m×2.0KN/m2=33.6KN
一侧悬臂端底模：G xd=7.4m×2.5m×2.0KN/m2 =37KN
一块悬臂端侧模：G cm=2m×4.5m×2.0KN/m2=18.0KN
一套墩柱内侧内模：G lm=(4.8m×3.5m＋(4.8m＋4.35m)×3.5m×2)×2.0KN/m2=169KN 一侧悬臂端内模：G xlm=(2.3m+2.95m)×4.8+2.3×2.8×2) ×2.0KN/m2=75.2KN
内侧型钢托架：G nt=35KN，悬臂端型钢托架：G xt=45KN
（4）施工荷载（按每平方米3.5KN/m2计算）:
G ns=4m×4.2m×3.5KN/m2=58.8KN；G xs=7.4m×2.0m×3.5KN/m2=51.8KN；
（5）冲击荷载（按每平方米4.0KN/m2计算）:
G nc=4m×4.2m×4.0KN/m2=67.2KN；G xc=7m×2.0m×4.0KN/m2=56KN
（6）振捣荷载（按每平方米2.0KN/m2计算）:
G nz=4m×4.3m×2.0KN/m2=33.6KN ；G xz=7m×2.0m×2.0KN/m2=28KN
横向分配梁示意图
1.1内侧底板
内侧整块底板砼及底、内模平台重量考虑由5根间距为0.8m的[16共同分担G底=（G d＋G dm＋G lm＋G nt＋G ns＋G nc＋G nz）
=695+34+169+35+58.8+67+34
=1093KN
每根槽钢受力：G1=G底/5=218KN
1.2外侧悬臂端底板
外侧悬臂端砼及底、侧模平台重量考虑由5根间距为0.8m的[16和6根间距为0。5m[16的共同分担
G xd =（G x＋G xd＋G xlm＋G xt＋G xs＋G xc＋G xz）
=469+37+75.2+45+51.8+46+28
=752KN
底板B 类槽钢每根槽钢受力：G 1=G 底/11=68.4KN G xf =（G xf ＋G cm ）=182+18=200KN G 2= G f /3=200/3=66.7KN 因此腹板下A 类槽钢受力： G A = G 1＋G 2=135.1KN
2.墩柱内侧底板分配梁计算
2.1墩柱内侧底板[16横向分配梁应力验算
m
KN m
KN q 8.544219L G1===
注：q 为[16均布荷载 （1） 受力图示
（2）支承反力计算
[16工字钢力学性能
在q=54.8KN/m 荷载作用下，由SAP2000计算出槽钢
支撑反力为：N 1=65.12KN N 2=44.87KN N 3=44.87KN N 4=65.12KN
附录1掉头隧道模板支架专项施工方案计算书 1.1. 顶板支架模板计算 1.1.1.计算参数 结构板厚700mm,顶板与侧墙设置500×500倒角，计算采用倒角处最大板厚1200mm，层高5.36m，结构表面考虑外露；模板材料为：夹板底模厚度18mm；木材弹性模量E=9000N/mm2,抗弯强度fm=12.00N/mm2,顺纹抗剪强度 fv=1.40N/mm2 ；支撑采用Φ48.3×3.0mm钢管：横向间距600mm,纵向间距 600mm,支撑立杆的步距h=1.20m；钢管直径48mm,壁厚3.6mm,截面积4.24cm2,回转半径i=1.59cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。 图1.1.1-1模板支撑体系搭设正立面图
图1.1.1-2闭口段支模体系搭设平面图
图1.1.1-3闭口段支模体系搭设横向立面图
图1.1.1-4闭口段支模体系搭设纵向立面图 1.1. 2. 顶板底模验算 1. 底模及支架荷载计算 荷载类型 标准值 单位 计算宽度(m) 板厚(m) 系数 设计值 ①底模自重 0.30 kN/m2 × 1.0 ×1.2 = 0.36kN/m ②砼自重 24.00 kN/m3 × 1.0 × 1.2 ×1.2 = 34.56kN/m ③钢筋荷载 1.1kN/m3 × 1.0 × 1.2 ×1.2 = 1.58kN/m ④ 2.50 kN/m2 × 1.0 × 1.4 = 3.50kN/m 施工人员 及施工设 纵向剪刀撑 间距4000
底模和支架承载力计算组合①＋②＋③＋④ q1 = 40kN/m 底模和龙骨挠度验算计算组合(①＋②＋③) q2 = 36.5kN/m 2. 顶板底模板验算 第一层龙骨(次楞)间距L=250mm ，计算跨数5跨。 底模厚度18mm,板模宽度=1000mm W=bh 2 /6=1000×182/6=54000mm 3， I=bh 3/12=1000×183/12=486000mm 4。 3. 内力及挠度计算 a.①＋②＋③＋④荷载 支座弯矩系数K M =-0.105， M 1=K M q 1L 2 =-0.105×40.00×2502=-262500N ·mm 剪力系数K V =0.606 ， V 1=K V q 1L=0.606×40.00×250=6060N 图1.1.2-1顶板底模板荷载示意图 b.①＋②＋③荷载 支座弯矩系数K M =-0.105， M 2=K M q 2L 2=-0.105×36.50×2502=-239531N ·mm 跨中弯矩系数K M =0.078， M 3=K M q 2L 2=0.078×36.50×2502=177938N ·mm 剪力系数K V =0.606， V 2=K V q 2L=0.606×36.50×250=5530N 挠度系数K υ=0.644, υ2=K υq ,2L 4/(100EI) =0.644×(36.50/1.2)×2504/(100×6000×486000)=0.26 mm
作者：非成败 作品编号：92032155GZ5702241547853215475102 时间：2020.12.13 托担法盖梁施工计算书 一、工程概况 盖梁设计尺寸： 双柱式盖梁设计为长11.95m，宽2.1m，高1.6m，混凝土方量为38.35方，两柱中心距6.95m。盖梁如图所示： 预埋直径110mm 硬质PVC管，较高立柱根据高差来进行标高调整，保证两预留孔处于同一个标高，施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调； 2）插入钢棒：柱顶插入一根直径为9cm，长度为300cm的钢棒，作为主梁工字钢支撑点，钢棒外伸长度一致； 3）安装固定装置和机械式千斤顶。
4）吊装主梁工字钢，利用φ25精轧螺纹钢，夹紧主梁工字钢，上铺I12.6工字钢作为分配梁； 5）拆除钢棒，封堵预留孔：盖梁施工完成后把预留孔用细石混凝土封堵。 三、受力计算 1、设计参数 1）I12.6工字钢 截面面积为：A=1810mm2 截面抵抗矩：W=77×103mm3 截面惯性矩：I=488×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。2）主梁工字钢 横向主梁采用2片45b工字钢。 截面面积为：A=11100mm2 截面抵抗矩：W=1500×103mm3 截面惯性矩：I=33760×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 3）钢棒 钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)，
截面面积为：A=3.14×452=6362mm2， 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 2、荷载计算 1) 混凝土自重荷载（考虑立柱混凝土重量） W1=38.35×26=444.3kN； 2）支架、模板荷载 A、2片I45b组成主梁,长12m，纵向工字钢长4.5m，间距30cm。W2=12×0.874×2+0.142×4.5×（11/0.3）=54.3kN； B、定型钢模板,重量由厂家设计图查询得到。 W3=6800×10=68kN； 3）施工人员、机械重量。 按每平米1kN，则该荷载为： W4=12×2×1=24kN； 4）振捣器产生的振动力。 盖梁施工采用50型插入式振动器,设置3台,每台振动力2kN。 施工时振动力:W5=2×3=6kN； 总荷载：W=W1+1 W2+ W3+ W4+ W5=1153.4kN 5）荷载集度计算 横桥向均布荷载集度：q h=W/12=96.1kN/m； 顺桥向荷载集度取跨中部分计算：q z= q h/1.8=96.1/1.8=53.4kN/m
76省道复线南延至大麦屿疏港公路工程 第6合同段 芦浦特大桥 盖梁模板计算书 宁波交通工程建设集团有限公司 76省道南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段项目部 2013年6月15日
立柱、模板立面图
（1）侧模内楞计算 模板主要承受混凝土侧压力，本工程砼一次最大浇筑高度为2.2米，模板高度为2.35米。新浇筑混凝土作用于模板的最大侧压力取下列二式中的较小值（施工手册）： 1 F=0.22γc t0β1β2V2 F=γcH 式中 F—新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2）; γc—混凝土的重力密度，取24KN/m3； t0—新浇混凝土的初凝时间，取10h； V—混凝土的浇灌速度，取0.7m/h； H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度，取2.2m； β1—外加剂影响修正系数，取1.2； β2—混凝土坍落度影响修正系数，取1.15； 1 所以 F=0.22γc t0β1β2V2 1 =0.22×24×10×1.2×1.15×0.72 =61KN/m2 F=γcH =24×2.2 =52.8KN/m2 综上混凝土的侧压力F=52.8 KN/m2
有效压头高度为 h=F/γc =52.8/24 =2.2m （2）侧模外楞计算 外楞为双拼的[14，间距为100cm 混凝土的侧压力为52.8KN/m 2 转化成线荷载=52.8KN/m 简化为简支梁计算 2811440840102141006.2Nm EI =???=- EA=2.06×1011×37×10-4Nm=7.6×108N 计算结果： kNm M 21.38max = kN Q 52.47max = 强度计算： []MPa MPa W M 5.1883.11458.132101611021.386-3max max =?==??==σσ＜，合格; []MPa MPa A Q 5.1103.1853.1910 7.321052.4732333max max =?==????==-ττ＜，合格； 刚度计算：
汉宜铁路32m预制T梁梁场 台座及基础 设计计算书 计算： 复核： 2008年11月25日
汉宜铁路客运专线梁场采用短线方式存梁，本计算书分别对制梁台座、存梁台座及其基础设计进行验算。 一、设计验算依据 1.《汉宜铁路荆州梁场岩土工程勘察报告》 2.《汉宜铁路潜江梁场岩土工程勘察报告》 3.《混凝土结构设计规》GB50010-2002 4.《建筑地基基础设计规》GB50007-2002 5.《建筑桩基技术规》JGJ94-94 6.《建筑地基处理技术规》JGJ79-2002 7.《铁路桥涵地基和基础设计规》TB10002.5-2005 8. 制梁、存梁台座相关设计图纸 9.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》JTG D62-2004 10.《重力式码头设计与施工规》JTJ 290-98 二、验算容 1、荆州梁场制梁台座检算： （1）制梁台座受力和刚度检算； （2）扩大基础承载力检算。 2、荆州梁场存梁台座检算： （1）存梁台座受力和刚度检算； （2）扩大基础承载力和沉降检算。 3、潜江梁场制梁台座检算： （1）制梁台座受力和刚度检算； （2）基础承载力检算。 4、潜江梁场存梁台座检算： （1）存梁台座受力和刚度检算； （2）基础承载力和沉降检算。 三、荆州制梁台座计算
1、设计资料 该区制梁台座采用扩大基础的形式：台座底为1m的换填碎石土，其下为可～硬塑状态的粘土（持力层）。台座底在两端宽2.9m，中部宽1.88m。 地质情况参见《汉宜铁路荆州梁场岩土工程勘察报告》。制梁台座按最大梁重（边梁）146.31t计算，考虑模板自重及其它附加荷载80t，共计台座最大受力226.31t。 2、计算模型的建立 对制梁台座地上和地下部分进行有限元建模计算，采用弹性地基梁的方法。根据地质报告及台座设计图，选取台座底的基床系数为40000KN/m3。其受力机理及工况如下： 由底模传下的混凝土荷载传递至换填的碎石土层，再传递到底下的粘土持力层。 荷载工况1：T梁刚浇注完毕，上部荷载为T梁混凝土重及模板等附加荷载，最大荷载合计2263.1KN；此时的荷载基本是均匀分布在台座上。 荷载工况2：模板拆除，拉完预应力钢束，上部荷载就Ｔ梁重1463.1KN。此时，预应力作用使梁体向上起拱，梁体中部脱离台座，使得支座附近受力变大 ——T 梁重由台座两端部分承担。 计算模型如下： 模型立面图 模型等视图 3、制梁台座计算结果
重庆市合川区北城沙坪路二期拆迁安置还房 4～11#楼项目 施工升降机基础专项施工方案 批准： 审核： 初审： 编制： 深圳中海建筑有限公司
重庆市合川区北城沙坪路二期拆迁安置还房项目部 2011年 10月20日
目录 一、编制总体思路................................................................. - 1 - 1.施工升降机定位 (1) 2.施工升降机型号及品牌选择 (1) 3.施工升降机基础结构形式 (1) 二、编制依据..................................................................... - 2 - 三、工程概况..................................................................... - 2 - 一）.劳动力需求计划 (2) 二）.施工机械需求计划 (3) 三）.材料需求计划 (3) 五、施工升降机基础设计........................................................... - 3 - 一）.施工升降机基础要求 (3) 二）.施工升降机基础设计 (3) 三）.施工升降机基础设计 (4) 四）.基础接地电阻设计 (6) 五）.排水及防护处理措施 (6) 六、电梯基础验收................................................................. - 7 - 七、检查制度..................................................................... - 7 - 八、基础定位图................................................................... - 7 -
虎门二桥S4标 沙田枢纽立交主线桥 盖梁施工支架计算书（B版） 虎门二桥S4标项目经理部 2015年10月·广州
目录 1工程概况 (1) 1.1 工程简介 (1) 2盖梁施工方案简介 (7) 2.1 0#墩L型悬臂盖梁落地支架简介 (7) 2.2 1#~14#墩悬臂盖梁支架简介 (8) 2.3 圆柱墩盖梁抱箍支架简介 (8) 3盖梁施工支架计算 (10) 3.1 计算说明 (10) 3.2 计算参数 (10) 3.3 0#墩L型悬臂盖梁施工支架计算 (10) 3.4 1#~14#墩悬臂盖梁施工支架计算 (15) 3.5 圆柱墩盖梁施工支架计算 (20) 4抱箍计算 (23) 4.1 设计指标 (23) 4.2 D160cm计算 (23) 4.3 D180cm抱箍计算 (29)
1工程概况 虎门二桥项目起点位于广州市南沙区东涌镇，终点位于东莞市沙田镇，主线全线长12.891km，含大沙水道、坭洲水道两座悬索桥，其中大沙水道桥采用主跨为1200m悬索桥，坭洲水道桥采用548+1688m双跨钢箱梁悬索桥。坭洲水道桥跨越坭洲水道（狮子洋）桥位处河面宽度约2300m，西塔中心里程为K8+052.618，东塔中心里程为K9+740.618。坭洲水道桥总体布置图如下图所示。 坭洲水道桥总体布置图 1.1工程简介 沙田枢纽立交主线桥里程范围为K11+426.618～K12+941.618，分左右两幅，每幅共有49个墩(0#墩作为东引桥与沙田立交的过渡墩，其墩身施工方案已划入东引桥工程段，其盖梁施工划入沙田枢纽立交工程段)，总共98个墩，桥墩有板式墩、双柱圆柱墩、三柱圆柱墩、四柱圆柱墩等四种类型。 板式墩共有32个，其中板厚1.6m的有28个，板厚1.8m的有4个；双柱墩共27个，其中柱径1.8m的有5个，柱径1.6m的有22个；三柱墩共有21个，其中柱径1.6m的有19个，柱径2.2m的有2个；四柱墩共有9个，柱径均为1.6m。 本工程段墩身最大高度为20.263m，墩身最大方量为166.6m3。 左右幅0#~18#墩、21#~46#墩、49#墩上设有盖梁，其中左右幅0#墩盖梁为变高L型悬臂梁，左右幅1#~14#墩盖梁形式为变高T形悬臂梁，其余均为矩形梁（左右幅19#~20#、47#~48#墩上为连续小箱梁，不设盖梁）。 左右幅0#墩盖梁为预应力变高L型悬臂盖梁，盖梁截面呈L型，采用C40混凝土，长度为18.7m，截面形式为3.5×[(2.2~1.1)+1.2]m，1.2m加高块位于预制小箱梁侧，宽度1.05m。盖梁方量108.0m3。 左右幅1#~14#墩变高悬臂盖梁为预应力混凝土结构，采用C40混凝土，盖梁长度均为18.7m，截面尺寸为2×（2.2~1.1）m，悬臂长度5.05m，混凝土方
盖梁支架受力计算 （预埋钢棒上安工字钢横梁法） 一、概况 汨罗江特大桥盖梁除悬浇主墩及28#过渡墩盖梁另外计算外,最重盖梁为 40mT梁盖梁，其尺寸为15.9m（长）×2.3m（宽）×2.1m（高），若经计算该盖 梁支架满足要求，则其他盖梁支架均满足要求。 针对该工程特点设计便易操作的盖梁支架系统。混凝土及模板系统的恒载、 施工操作的活荷载通过型钢直接传递给牛腿，牛腿递给墩柱及桩基础。 二、设计计算依据 （1）《路桥施工计算手册》 （2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （3）《机械设计手册》 三、支架模板的选用 盖梁模板： 1.1、侧模：采用组合钢模拼装。 1.2、底模：方正部分用组合钢模拼装。 1.3、横梁：采用[14#a槽钢，间距40cm。 1.4、主梁：采用I45a工字钢。 1.5、楔块：采用木楔。 1.6、穿心钢棒：采用45号钢，直径10cm。长度每边外露30cm. 四、计算方法 1、总荷载计算 盖梁砼荷载F1：体积71.85立方米，比重2.6吨/立方米，自重:195.9吨， 合F1=185.9*10=1859KN 模板重量F2：盖梁两侧各设置一根I45a工字钢作为施工主梁，长18米（工 字钢荷载），q1=80.4×10×18×2/1000=28.94 KN；主梁上铺设[ 14a槽钢，每 根长3.0米，间距为40cm，墩柱外侧各设置8根，两墩柱之间设置19根。 q2=（19+8×2）×3.0×14.53×10/1000=15.26KN（铺设槽钢的荷载）;
槽钢上铺设钢模板，每平方按0.45KN 计算， q3=（15.9×2.1×2+2.3×15.9+2.1×2.3×2）×0.45=50.9 KN （底模和侧模、端头模的荷载）； q4=6KN （端头三角支架自重） F2=q1+q2+q3+q4+q4=107.1KN F3：人员0.5吨，合5KN F4：小型施工机具荷载：0.55吨，合5.5KN F5：振捣器产生的振动力及混凝土冲击力；本次施工时采用HZ6X-50型插入式振动器，设置2台，每台振动力为5KN ，施工时混凝土冲击力按5KN 计，则F5=2×5+5=15KN 总荷载： F=F1+F2+F3+F4+F5 =1859+107.1+5+5.5+15=1991.6KN 2、穿心钢棒(45号钢)受力安全分析 共有4个受力点,每点受力：Q max =F/4=1991.6/4≈497.9KN ； 钢棒截面积：S=0.05*0.05*3.14=0.0079m 2 最大剪应力：τmax =Q max /S=497.9/0.0079=63.03Mpa 45号钢钢材的允许剪力： [τ]=125Mpa 则[τ] =125 ＞τmax =63.03Mpa 结论：穿心钢棒(45号钢)受力安全 3、I45a 工字钢主梁受力安全分析 工字钢均布荷载：q=F/2/15.9=1991.6/2/15.9=62.63KN/m R1=R2=ql/2（a+l/2）=2340.17KN 工字钢横梁AB 段最大弯矩出现在中间处（x=a+l/2=7.95m ），a=3.25m ， l=9.4m ；跨中最大弯矩 M max =62.63*9.4*7.95/2*[(1-3.25/7.95) *(1+2*3.25/9.4)-7.95/9.4] =360.98KN ?m 横梁CA 段和BD 段最大弯矩出现在支承点A 、B 两处，最大弯矩 2 12M qa =-=-1/2*62.63*3.252=-330.76 KN ?m
附件一 1 预制梁场龙门吊计算书 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本项目预制梁板形式多样，分别为预制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m 组合箱梁中的边梁，一片重达105t。预制梁场拟采用两台起吊能力为100t的龙门吊用于预制梁的出槽，其龙门吊轨道之间跨距为36.7m。 1.1.2地质情况 预制梁场基底为粉质粘土。查《路桥施工计算手册》中碎石土的变形模量E0=29～65MPa，粉质粘土16～39MPa，考虑最不利工况，统一取粉质粘土的变形莫量E0=16 MPa。临建用地经现场动力触探测得实际地基承载力大于160kpa。 1.2基础设计及受力分析 1.2.1龙门吊轨道基础设计 龙门吊轨道基础采用倒T型C30混凝土条形基础，基础底部宽80cm，上部宽40cm。每隔10m设置一道2cm宽的沉降缝。基础底部采用8根Φ16钢筋作为纵向受拉主筋，顶部放置4根Φ12钢筋作为抗负弯矩主筋，每隔40cm设置一道环形箍筋。，箍筋采用HPB235Φ10mm光圆钢筋，箍筋间距为40cm，具体尺寸如图1.2.1-1、1.2.1-2所示。
图1.2.1-1 龙门吊轨道基础设计图 图1.2.2-2 龙门吊轨道基础配筋图 1.2.2受力分析 梁场龙门吊属于室外作业，当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板（105t）且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。
图1.2-1 最不利工况所处位置 单个龙门吊自重按G1=70T估算，梁板最重G2=105t。起吊最重梁板时单个天车所受集中荷载为P，龙门吊自重均布荷载为q。 P=G1/2=105×9.8/2=514.5KN （1-1） q=G2/L=70×9.8/42=16.3KN/m （1-2）当处于最不利工况时单个龙门吊受力简图如下： ` 图1.2-3 龙门吊受力示意图 龙门吊竖向受力平衡可得到： N1+N2=q×L+P （1-3）取龙门吊左侧支腿为支点，力矩平衡得到： N2×L=q×L×0.5L+P×3.5 （1-4）由公式（1-3）（1-4）可求得N1=869.4KN，N2=331.1KN 龙门吊单边支腿按两个车轮考虑，两个车轮之间距离为6m，对受力较大支腿进行分析，受力简图如下所示：
盖梁销棒法施工方案计 算书 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
盖梁销棒法施工方案计算书 一、支承平台布置 盖梁施工支承平台采用在三墩柱上各穿一根3m长φ9cm钢棒，上面采用墩柱两侧各2根18m长40a工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根长的[10槽钢，中间间距为50cm，两边间距为50cm作为分布梁。两端安放工字钢在分布梁上，铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁——横向主梁——支点钢棒。如下图： 二、计算依据及采用程序 本计算书采用的规范如下： 1.《公路桥涵施工技术规范》（(JTG T F50-2011)） 2.《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 3.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 4.其他现行相关规范、规程 三、计算参数 1.主要材料 1)[10槽钢 截面面积为：A=1274mm2 截面抵抗矩：W=×103mm3 截面惯性矩：I=×104mm4 弹性模量E=×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215MPa。 2)40a工字钢
横向主梁采用2根40a工字钢，横向间距为。 截面面积为：A=8607mm2， =21714×104mm4， X轴惯性矩为：I X =×103mm3， X轴抗弯截面模量为：W X 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215MPa。 3）钢棒 钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)， 截面面积为：A=×452=， 惯性矩为：I=πd4/64=×904/64=×104 mm4 截面模量为：W=πd3/32=×104 mm3 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 2.设计荷载 1）砼自重 砼方量：V=，钢筋砼按26KN/m3计算， 砼自重：G=×26= =m 盖梁长，均布每延米荷载：q 1 =m 2）组合钢模板及连接件 kN/m2，侧模和底模每延米共计， q 2 3）[10槽钢 长10a槽钢间距，共30根，每延米根，合计：q =××m=m 3
梁侧模板计算书 计算依据： 1、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 3、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 4、《钢结构设计规范》GB 50017-2003 一、工程属性 承04k c4k 1×[1.35×0.9×34.213+1.4×0.9×2]＝44.089kN/m2 下挂部分：正常使用极限状态设计值S正＝G4k＝34.213 kN/m2 三、支撑体系设计
左侧支撑表： 模板设计剖面图四、面板验算
梁截面宽度取单位长度，b＝1000mm。W＝bh2/6=1000×152/6＝37500mm3，I＝bh3/12=1000×153/12＝281250mm4。面板计算简图如下： 1、抗弯验算 q1＝bS承＝1×44.089＝44.089kN/m q1静＝γ0×1.35×0.9×G4k×b＝1×1.35×0.9×34.213×1＝41.569kN/m q1活＝γ0×1.4×υc×Q4k×b＝1×1.4×0.9×2×1＝2.52kN/m M max＝0.107q1静L2+0.121q1活L2=0.107×41.569×0.32+0.121×2.52×0.32＝0.428kN·m σ＝M max/W＝0.428×106/37500＝11.407N/mm2≤[f]＝15N/mm2 满足要求！ 2、挠度验算 q＝bS正＝1×34.213＝34.213kN/m νmax＝0.632qL4/(100EI)=0.632×34.213×3004/(100×10000×281250)＝0.623mm≤300/400=0.75mm 满足要求！ 3、最大支座反力计算 承载能力极限状态
附件 预制及存梁台座计算书 一、30T箱梁梁台座受力计算 考虑最终30米箱梁梁预制时的静载作用主要包括台座自重G1、基础自重G2、钢模重量G3＝280KN、箱梁重量G4＝900KN四部分的重力。台座长度l=31m、宽度b=0.92m（按最大计算）、高度h=0.25m；台座基础长度L=31m，基础宽0.92m，厚度0.1m。端部长1.4m范围内埋置深度为0.6m，且宽1.6m（详情见方案图2）。 台座自重G1＝lbh×25=178.3KN 基础面积S=1.4×1.6×2+28.2×0.92=30.4m2 基础自重G2=（1.4×1.6×0.6×2＋28.2×0.1×0.92）×25＝132.1KN 1、当30米T梁台座整体受力时地基承载力计算： N=G1+G2+G3+G4＝1490.4KN,取为1500KN，取安全系数为1.1 则基底压力:P=1.1N/S=1.1×1600/30.4=58Kpa 2、30米T梁张拉两端受力时地基承载力计算： L=1.4m、b=1.6m S＝2×1.4×1.6＝4.48m2 N=G1+G2+G4=1210.4KN, 按照1250KN取值，取安全系数为1.1 P=1.1N/S=1250×1.1/4.48=307Kpa 故30m箱梁梁台座基础地基承载力需要大于307Kpa，方能满足施工要求。
二、40米T梁台座受力计算 考虑最终T梁预制时的静载作用主要包括台座自重G1、基础自重G2、钢模重量G3＝420KN、T梁重量G4＝1100KN四部分的重力。台座长度l=41m、宽度b=0.6m（按最大计算）、高度h=0.25m；台座基础长度L=41m, 中部基础宽B=0.6m,中部埋置深度0.1m，端部长1.8m 范围内埋置深度为0.6m，且宽1.6m。 台座自重G1＝lbh×25=153.8KN 基础面积S=1.8×1.6×2+37.4×0.6=28.2m2 基础自重G2=（2×1.8×1.6×0.6＋37.4×0.1×0.6）×25＝142.5KN 1、当T梁台座整体受力时地基承载力计算： N=G1+G2+G3+G4＝1816.3KN,按照1900进行取值，取安全系数为1.1 则基底压力:P=1.1N/S=1.1×1900/28.2=74.2Kpa 2、T梁张拉两端受力时地基承载力计算： l=1.8m、b=1.6m S＝2×1.8×1.6＝5.76m2 N=G1+G2+G4=1396.3KN,按照1400取值，并取安全系数为1.1 P=1.1N/S=1.1×1400/5.76=267.4Kpa 故40mT梁台座基础地基承载力需要大于267Kpa，方能满足施工要求。 3、40米T梁存梁区地基承载力计算 考虑最终30米箱梁梁存梁时的静载作用主要包括基础自重G1、箱梁重量G2＝1800KN（双层）二部分的重力。台座长度l=3m、宽度
模板专项施工方案及计算书 第一节编制依据 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中国建筑工业出版社； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中国建筑工业出版社； 本工程施工图 第二节工程概况 本工程为湘桂·盛世名城一期B区工程1#楼，位于广西灵山县，东临燕山路，西接江滨一路，北面紧临荔香路，南向鸣珂江，西靠小鹤山。18层商住楼，主体一、二层为商铺，三层至十八层为住宅，框架剪力墙结构；总建筑面积为25238.94㎡,其中一、二层商场建筑面积：2923.77㎡,住宅建筑面积:22315.17㎡。设计标高±0.000相当于绝对标高63.3 m,建筑高度为56.1 m。根据本工程的特点，现编制超高结构（1-A～1-H轴交1-1～96轴部分和1-H～1-W轴交1-3～1-93部分）梁、板模板支撑系统施工方案，该两部分层高分别为14.7 m和9.9 m,最大梁截面600㎜×1600㎜,最大板厚250㎜。 第三节方案选择
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求。 6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，现梁按600×1600，板按250mm厚，支撑高度按14.7m进行模板支撑系统的设计和安全验算。其它梁、板构件参照此进行施工。 第四节材料选择 按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。 第五节模板安装 1、模板安装的一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装
托担法盖梁施工计算书 一、工程概况 盖梁设计尺寸： 双柱式盖梁设计为长11.95m，宽2.1m，高1.6m，混凝土方量为38.35方，两柱中心距6.95m。盖梁如图所示： 110mm硬质PVC管，较高立柱根据高差来进行标高调整，保证两预留孔处于同一个标高，施工时把有关主筋间距和上下层箍筋间距作微调； 2）插入钢棒：柱顶插入一根直径为9cm，长度为300cm的钢棒，作为主梁工字钢支撑点，钢棒外伸长度一致； 3）安装固定装置和机械式千斤顶。 4）吊装主梁工字钢，利用φ25精轧螺纹钢，夹紧主梁工字钢，上铺I12.6工字钢作为分配梁； 5）拆除钢棒，封堵预留孔：盖梁施工完成后把预留孔用细石
混凝土封堵。 三、受力计算 1、设计参数 1）I12.6工字钢 截面面积为：A=1810mm2 截面抵抗矩：W=77×103mm3 截面惯性矩：I=488×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。2）主梁工字钢 横向主梁采用2片45b工字钢。 截面面积为：A=11100mm2 截面抵抗矩：W=1500×103mm3 截面惯性矩：I=33760×104mm4 弹性模量E=2.1×105Mpa 3）钢棒 钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)， 截面面积为：A=3.14×452=6362mm2， 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 2、荷载计算 1) 混凝土自重荷载（考虑立柱混凝土重量） W1=38.35×26=444.3kN；
2）支架、模板荷载 A、2片I45b组成主梁,长12m，纵向工字钢长4.5m，间距30cm。W2=12×0.874×2+0.142×4.5×（11/0.3）=54.3kN； B、定型钢模板,重量由厂家设计图查询得到。 W3=6800×10=68kN； 3）施工人员、机械重量。 按每平米1kN，则该荷载为： W4=12×2×1=24kN； 4）振捣器产生的振动力。 盖梁施工采用50型插入式振动器,设置3台,每台振动力2kN。 施工时振动力:W5=2×3=6kN； 总荷载：W=W1+1 W2+ W3+ W4+ W5=1153.4kN 5）荷载集度计算 横桥向均布荷载集度：q h=W/12=96.1kN/m； 顺桥向荷载集度取跨中部分计算：q z= q h/1.8=96.1/1.8=53.4kN/m 2、强度、刚度计算 1)I12.6工字钢强度验算 取盖梁跨中横向一米段对I12.6工字钢进行计算，其中横向一米荷载共有3根I12.6工字钢承担，顺桥向荷载集度：53.4kN/m，每一根承担17.8 kN/m
盖梁计算书一、计算说明、参数本标段盖梁累计71个，均为双柱盖梁。总体分一般构造盖梁和框架墩盖梁（即预应力盖梁）两种。其中一般构造盖梁种尺寸。普通盖梁采用C35土，框架墩盖梁采用C50混凝土。一般构造盖梁共18个；15.736*2.1*1.5个；11.2*2.2*1.6共12个；11.595*2.2*1.6共18个，适用于松林大桥5#墩； 24.2*2.4*2.2个，适用于松林大桥4#、6#墩。由于11.2*1.9*1.4（1.595*1.9*1.4为斜交）盖梁具有代表性，故以下计算按11.2*1.9*1.4盖梁进行受力计算分析。盖梁采用大块定型钢模板施工方法。模板设置横加劲楞，横向加劲楞直接焊接在模板上；竖向][12加劲楞则布置在外侧,间距为0.8m，且其上安装对拉螺杆。计算参数：A3钢强度设计值：抗拉、抗压、抗弯：[σ]=12.5KN/cm2二、计算依据和参考资（1）揭阳至惠来高速公路A7标合同段两阶段施工图设计（2）公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000）（3）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025－86）（4）路桥施工计算手册.人民交通出版社.2002（5）公路桥涵施工技术规范实施手册.人民交通出版社.2002（6）机械工程师手册.机械工业出版社.2004三、模板计算荷载分项系数是在设计计算中，反映了荷载的不确定性并与结构可靠度概念相关联的揭惠高速公路A7一个数值。对永久荷载和可变荷载，规定了不同的分项系数。永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对由可变荷载效应控制的组合取G=1．35。当产生的效应对结构有利时，—般情况下取γG=1．0；当验算倾覆、滑移或漂浮时，取γG=0．9；对其余某些特殊情况，应按有关规范
汉宜铁路32m预制T梁梁场 台座及基 础 设计计算书 计算： 复 核： 2008年11月25日
汉宜铁路客运专线梁场采用短线方式存梁，本计算书分别对制梁台座、存梁台座及其基础设计进行验算。 一、设计验算依据 1.《汉宜铁路荆州梁场岩土工程勘察报告》 2.《汉宜铁路潜江梁场岩土工程勘察报告》 3.《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 4.《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 5.《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 6.《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 7.《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005 8. 制梁、存梁台座相关设计图纸 9.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 10.《重力式码头设计与施工规范》JTJ 290-98 二、验算内容 1、荆州梁场制梁台座检算： （1）制梁台座受力和刚度检算； （2）扩大基础承载力检算。 2、荆州梁场存梁台座检算： （1）存梁台座受力和刚度检算； （2）扩大基础承载力和沉降检算。 3、潜江梁场制梁台座检算： （1）制梁台座受力和刚度检算； （2）基础承载力检算。 4、潜江梁场存梁台座检算： （1）存梁台座受力和刚度检算； （2）基础承载力和沉降检算。 三、荆州制梁台座计算
1、设计资料 该区制梁台座采用扩大基础的形式：台座底为1m的换填碎石土，其下为可～硬塑状态的粘土（持力层）。台座底在两端宽2.9m，中部宽1.88m。 地质情况参见《汉宜铁路荆州梁场岩土工程勘察报告》。制梁台座按最大梁重（边梁）146.31t计算，考虑模板自重及其它附加荷载80t，共计台座最大受力226.31t。 2、计算模型的建立 对制梁台座地上和地下部分进行有限元建模计算，采用弹性地基梁的方法。根据地质报告及台座设计图，选取台座底的基床系数为40000KN/m3。 其受力机理及工况如下： 由底模传下的混凝土荷载传递至换填的碎石土层，再传递到底下的粘土持力层。 荷载工况1：T梁刚浇注完毕，上部荷载为T梁混凝土重及模板等附加荷载，最大荷载合计 2263.1KN；此时的荷载基本是均匀分布在台座上。 荷载工况2：模板拆除，张拉完预应力钢束，上部荷载就Ｔ梁重1463.1KN。此时，预应力作用使梁体向上起拱，梁体中部脱离台座，使得支座附近受力变大 ——T 梁重由台座两端部分承担。 计算模型如下： 模型立面图 模型等视图 3、制梁台座计算结果
模板工程施工方案审批表
一.工程概况： ....... 二.编制依据 模板支架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)等规范编制。 三.计算书 （一）、参数信息 1.模板支架参数 横向间距或排距(m):1.20；纵距(m):1.20；步距(m):1.50； 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):3.00； 采用的钢管(mm):Φ48?.5 ；板底支撑连接方式:方木支撑； 立杆承重连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.75； 2.荷载参数 23):25.500；):0.500；混凝土与钢筋自重模板与木板自重(kN/m(kN/m2):1.000；施工均布荷载标准值(kN/m 3.材料参数 面板采用胶合面板，厚度为18mm；板底支撑采用方木； 22):13；):9500；面板抗弯强度设计值(N/mmE(N/mm面板弹性模量22):13.000；(N/mm 木方弹性模量E(N/mm):9000.000；木方抗弯强度设计值2):1.400；木方的间隔距离(mm):300.000；(N/mm木方抗剪强度设计值；(mm):80.00；木方的截面高度(mm):60.00木方的截面宽度． 2 楼板支撑架荷载计算单元图
（二）、模板面板计算按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度, 模板面板为受弯构件和截面抵抗矩W分别为：I模板面板的截面惯性矩32；/6 = 64.8 cmW = 120?.8． 34；/12 = 58.32 cmI = 120?.8 模板面板的按照三跨连续梁计算。 面板计算简图 、荷载计算1：静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)(1) ；q = 25.5?.12?.2+0.5?.2 = 4.272 kN/m1：活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)(2) = 1?.2= 1.2 kN/m；q2 2、强度计算: 计算公式如下2 M=0.1qlq=1.2?.272+1.4?.2= 6.806kN/m 其中：2；= 61257.6 N穖最大弯矩M=0.1?.806?00m2σ=M/W= 61257.6/64800 = 0.945 N/mm；面板最大应力计算值 2；面板的抗弯强度设计值[f]=13 N/mm2 13 小于面板的抗弯强度设计值面板的最大应力计算值为0.945 N/mm 2! 满足要求,N/mm 3、挠度计算挠度计算公式为：4≤[ν]=l/250ν =0.677ql/(100EI)= 4.272kN/m 其中q =q1． 44)=0.042 mm；ν= 0.677?.272?00 /(100?500?8.32?0面板最大挠度计算值 面板最大允许挠度[ν]=300/ 250=1.2 mm； 面板的最大挠度计算值0.042 mm 小于面板的最大允许挠度 1.2 mm,满足要求! （三）、模板支撑方木的计算 方木按照两跨连续梁计算，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: 23；/6=6??/6 = 64 cmW=b議 34；/12=6???/12 = 256 cmI=b議
盖梁模板设计计算书 一、概述 本合同段盖梁共有74个，按下接墩柱直径的不同可分为5种，其中下接φ1.3墩柱盖梁宽度有1.5m、1.6m两种，故共有6种不同的盖梁型式，其中每一种盖梁其它尺寸又有不同，详见附表：盖梁尺寸表。 针对盖梁种类多的情况，对质量要求与经济性进行综合考虑，拟对所有盖梁正侧模加工钢模，其余加工木模。 二、正侧模设计 1、正侧模尺寸及结构形式选定 正侧模高度分为1.35m、1.75m两种，1.35m高模板长度分为4.5m、1.5m两种，1.75m高模板长度分为4.5m、1.5m 两种。面板采用5mm厚钢板，紧贴模板的竖向小肋用□5×60扁钢，间距为300mm，横肋用[8槽钢，间距为500mm，对拉螺杆处竖向大肋用2[10槽钢，间距为1m。 2、模板荷载计算 （1）采用《简明施工计算手册》P310页推荐公式计算新浇普通砼作用于模板的最大侧压力，由该公式可以看出，最大侧压力与砼浇筑速度V、盖梁总高度H呈单调递增函数关系，故选取9＃桥盖梁作为计算对象（高度较大，平均平面面积较小）。 砼浇筑速度：按每小时浇筑40m3计算，砼平均浇筑速度V＝3.10m/h。砼的入模温度假定为10℃，K S取1.15，K W1.2 1500 1500 P m＝4+ · Ks·Kw·3√V ＝4+ ×1.15×1.2×3√3.10 T+30 40 ＝79.46Kpa P m＝25H＝25×1.5＝37.5Kpa 取P m＝37.5Kpa
（2）振捣砼时产生的荷载取4.0Kpa。 （3）荷载组合：依据《公路桥涵施工技术规范》第8.2.2条规定：计算强度荷载P1＝37.5 +4.0＝41.5Kpa； 验算强度荷载P2＝37.5Kpa。 3、面板计算 Lx／Ly＝500／300＝1.6 按双面板计算，选面板三面固定、一面简支的最不利情况计算。 （1）强度计算 先计算M max 查《建筑工程模板施工手册》 W＝0.00249 M x＝0.0384 M y=0.0059 M x0＝-0.0814 M y0＝-0.0571 取1m 宽板条作为计算单元，最大强度计算荷载为： q＝41.5×103×10-6×1＝0.0415N／mm M x·max＝M x0·ql2＝-0.0814×0.0415×3002＝-304.029N·mm 面板的截面系数 W＝1/6bh2＝1/6×1×52＝4.167mm3 查《建筑工程模板施工手册》P498知： M max 304.029 σmax＝＝＝72.96N／mm2＜[σ] V x·W x 1×4.167 ＝145N／mm2 其中V x＝1（截面塑性发展系数） （2）刚度验算 F＝P1＝0.0375N／mm2 h=300mm