车辆综合业务管理系统说明书

*******************

实践教学

*******************

兰州理工大学

计算机与通信学院

2011年秋季学期

面向对象课程设计

题目：车辆综合业务管理系统

专业班级： 10级计算机科学与技术四班姓名：郭绯

学号：10240404

指导教师：张其文

成绩：

目录

摘要 (2)

序言 (3)

一．流程调查 (3)

二．函数的调用关系图 (5)

三.调试分析 (6)

1.调试过程中的主要问题 (5)

2.测试结果及主要操作 (6)

四．总结 (11)

五．主要参考文献 (12)

六．致谢 (13)

附录 (14)

源程序代码（带注释）： (14)

摘要

循环队列是一种环状的队列并且对头元素指向队尾元素，车辆综合管理系统问题是典型的采用循环队列和栈解决的问题，再综合与类和结构，实验表明该算法的空间复杂度优于其他算法。该车辆综合管理系统就是采用的这种算法。

关键词：

车辆综合管理；空间复杂度；循环队列；栈

序言

在人们的生活中，机动车辆是我们每天都离不开的交通工具，因此，我们要想能更好的使用它们，充分的发挥它们的作用，使其能更好的服务于社会，就应该有一个良好的车辆管理系统。车辆综合业务管理系统的主要作用是对于一个中等规模的、独立运营的车队实现车辆调度和车队综合业务的有效管理。在对某车队的车辆调度、驾驶员管理、车辆管理以及业务管理的深入调研后，力争开发出一个实用性较强的车辆综合业务管理软件，基本上可以满足正常的车辆管理。

通过本软件的设计、开发，使学生初步得到软件工程的训练，全面培养软件开发过程中的分析、设计、编码、测试及文档规范书写的能力

一、流程调查

机动车辆是我们每天都离不开的交通工具，因此，我们要想能更好的使用它们，充分的发挥它们的作用，使其能更好的服务于社会，就应该有一个良好的车辆管理系统。

车辆综合业务管理系统的主要作用是对于一个中等规模的、独立运营的车队实现车辆调度和车队综合业务的有效管理。在对某车队的车辆调度、驾驶员管理、车辆管理以及业务管理。

深入调研后，通过实践，本程序可以实现车队的车辆调度、驾驶员管理、车辆管理及派出去的功能。

二．函数的调用关系图

三．调试分析

1. 调试过程中的主要问题

由于此停车场管理系统是分模块设计的，而且在程序的实现过程中又使用了清屏函数，所以，运行时用户选择任务并且执行完任务后，又会回到供用户选择功能的主界面，因此整个程序从整体上来讲结构清晰，使用方便。本程序的调试运行，总体上情况良好，但中间也出现了一些小问题。其中比较有代表性的主要问题有：

当车场已经达到最大容量，但仍有车辆进入停车场的时候，运行界面上没有出现或者说出现了但又跳掉了“停车场已满，该车辆需在便道上等待！”的提示信息。我们小组成员经过反复商量讨论，并且在查阅了多种资料后，在那一个cin语句后加了一个cin，此时，程序运行结果就符合要求了。要将驾驶员信息存入文本后，必须和读出的文本名称一致，否者讲初相乱码；设计更加合理，更加人性化，更加方面用户使用，同时也提高了用户的操作效率。调试中遇到的问题及对问题的解决方法

1.问题：字符和括号的输写错误

解决方法：把中文输入字母切换成英文输入

2.问题:括号的对应

解决方法:一个一个的补充括号和调整括号

2.调试程序

○1车辆管理界面；

②有车辆回来，录入信息；

③查看驾驶员界面；

○4派出任务的车辆；

⑤车库满界面；

⑥车库情况界面；

○7退出系统界面；

四．总结

通过这两周的课程设计，加深了我对《C++面向对象》这门课程所学内容的进一步的理解与掌握；同时，通过对车辆管理系统的开发，使得我将计算机课程所学知识与实际问题很好地相联接在了一起。在这次课程设计中，培养了我开发一个中小型程序的能力。在这次对停车场管理系统的开发过程中，有过程序功能成功实现时的欣喜，也有遇到问题、解决问题时的执着以及迷茫。在这次课程设计中，使得我很好地了解了在开发程序过程中合作的重要性。

从课题的布置到完成课程设计，按时完成了相关任务。通过这次课程设计，我学习到了很多算法与数据结构的知识，同时对本学期的课本所学知识有了进一步巩固，特别是对栈和队列等的熟练运用。

这次课程设计之后，我发现，动手比看书更能获取实际有用的知识。很多知识，在书本上看似很有道理，可是这些知识在与实际情况结合起来往往就会出现书本上没有见过的情况，或者说之前的理解与实际的使用是截然不同的。所以，真理是从实践中得知的，而且也只有实践才能检验真理。而这次课设也加强了我们这些方面的理解能力，对书面上的东西实际操作在具体项目上有了一个更加清晰的认识。我们还意识到一个大的程序，在写代码前，一定要有良好的需求分析和结构设计，应该占整个程序设计的大部分时间，一个好的程序，分析设计应该要非常充分，这样才不至于代码写了一半才发现很多错误。在具体代码操作之前的设计规划与构建才是一个优秀的程序设计的灵魂。

设计过程中，我另一个大的体会就是要及时参考图书馆借来的书，通过教程，大大的提高了工作的效率。同时我也发现自己的不足之处。对于很多自己以为很熟悉的东西，在细节上的把握有许多不足：有些想当然，认为它应该是这样，而忽略的事实。这也让我明白，做事细心是必须的，所谓细节决定成败！

程序还有好多不足，在今后的日子里，我会虚心向老师同学请教，尽自己最大的努力做到最好。

五．主要参考文献

[1]《C++面向对象程序设计教程》陈维兴、林小茶编著，清华大学出本社。

[2]Jeraod V.Post.数据库管理系统（英文版.第三版）[美]清华大学出版社,2006.1

[3]张海藩,李劲,谢兆阳.SQL Server2000数据库设计与系统管理[M].北京:清华大学出版社,2000.9

六．致谢

首先感谢我的指导老师张其文老师在我的课程设计过程中提出了指导性的方案和架构，并指引我阅读相关的资料和书籍，使我在面对从书本到实际应用的鸿沟之时有了一座坚固的桥。

感谢我的数据结构老师张永老师和C++语言老师刘嘉老师在以往的基础课学习中为我打下良好的基础，这是我这次课程设计能够顺利完成的前提。

我的同学在设计过程及完成后的测试中起到了相当重要的作用，没有他们，我就不能发现后期测试过程出现的错误和漏洞，在此一并表示感谢。

附录

源程序代码（带注释）：

#include

#include

#include

#include

#include

//常量定义

#define MAX_STOP 6 //定义停车场最大停车数

#define MAX_PLATE 10 //定义车牌号最大长度

#define TIME_COUNT "秒" //定义时间单位

#define TIME_MS_TO_CONUT 1000 //定义时间进制

using namespace std; //使用std命名空间

typedef struct //数据结构定义,定义存储汽车信息的结构体

{

char license_plate[MAX_PLATE]; //汽车牌照号码，定义为一个字符指针类型

char state; //汽车当前状态，字符p表示停放在停车位上，字符s表示停放在便道上 int time; //汽车停入停车场时的时间，用来计时收费

}CAR;

typedef struct //定义模拟停车场的栈结构

{

CAR STOP[MAX_STOP]; //汽车信息的存储空间

int top; //用来指示栈顶位置的静态指针

}SeqStack;

typedef struct node //定义模拟便道的队列结构

{

CAR WAIT; //汽车信息的存储空间

struct node *next; //用来指示队列位置的动态指针

}QNode; //链队列节点的类型

typedef struct//定义链队列的收尾指针

QNode *front,*rear;

}LQueue; //将头尾指针封装在一起的链队

int write();//函数声明

int read();

int Empty_LQueue(LQueue *q); //判队空

//检查离开的车是否在停车场中

int LeaveCheck(SeqStack parking , char *license_plate);

int QueueLength(LQueue *q); //判队长度

int Out_LQueue(LQueue *&sidewalk , char *license_plate); //出队操作

int StackEmpty(SeqStack parking); //判断栈是否为空

int StackFull(SeqStack parking); //判断栈是否为满

int StackPop(SeqStack &parking); //出栈操作

int StackTop(SeqStack parking , char *license_plate , int &time);//取栈顶元素

void Car_come(SeqStack &parking , LQueue *&sidewalk); //有车到来时的操作

void Car_leave(SeqStack &parking , LQueue *&sidewalk); //有车离开的操作

void Display(SeqStack parking); //显示停车场内的所有信息调试时用

void InitStack(SeqStack &parking); //初始化栈

void InitList(LQueue *&sidewalk); //初始化队列

void In_LQueue(LQueue *&sidewalk , char *license_plate); //进队操作

void Input_Check(char *license_plate); ////检验输入的车牌是否合法

void StackPush(SeqStack &parking , char *license_plate , int stop_time);//进栈操作

void main()

{

SeqStack parking; //定义变量

LQueue *sidewalk = NULL;

char *choice = new char;

int flag = 1; //定义一个变量判断是否退出

InitStack(parking);//初始化一个为空的停车场

InitList(sidewalk);//初始化一个为空的便道

while(flag)//运行界面及功能选择

cout<<"\n\t ◆◆欢迎使用车辆管理系统◆◆ \n\n"; cout<<"\t★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★\n\n"; cout<<"\t★有车回来时请按 C 键。★\n\n"; cout<<"\t★查看驾驶员请按 K 键。★\n\n"; cout<<"\t★要派出车辆请按 l 键。★\n\n"; cout<<"\t★查看停车场请按 D 键。★\n\n"; cout<<"\t★要退出系统请按 Q 键。★\n\n"; cout<<"\t★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★\n\n"; cout<<"请选择操作：";

gets(choice);

if(1 != strlen(choice))

{

cout<<"请正确输入选项!";

continue;

}

else

{

switch(*choice)

{

case 'c':

case 'C':

{

Car_come(parking,sidewalk);break;

}

case 'l':

case 'L':

{

Car_leave(parking,sidewalk);break;

}

case 'q':

case 'Q':

flag=0;break;

}

case 'd':

case 'D':

{

Display(parking);break;

}

case 'k':

case 'K':

{

read();break;

}

default:

cout<<"选择不正确！请重新选择！\n";

}

}

}

}

//有车到来时的操作

void Car_come(SeqStack &parking , LQueue *&sidewalk)

{

//定义变量

char license_plate[MAX_PLATE];

cout<<"请输入车辆的车牌号码：";

Input_Check(license_plate);

write(); //判断停车场是否已满，满则进入便道，不满进入停车场

if(StackFull(parking))

{

In_LQueue(sidewalk , license_plate); //进入便道

cout<<"停车场已满请在便道等候,您的位置为"<

<

}

else

{

StackPush(parking , license_plate , GetTickCount()); //进入停车场

cout<<"请进入停车场中的"<

}

}

void Car_leave(SeqStack &parking , LQueue *&sidewalk)//有车离开时的操作

{

SeqStack tmpparking; //定义临时停车场 //定义变量

char leave_license_plate[MAX_PLATE]; //要离开的车牌号

char license_plate[MAX_PLATE]; //存放从停车场中读出来的车牌信息

int time;

InitStack(tmpparking); //初始化临时停车场

if(StackEmpty(parking))//判断停车场中是否有车

{

cout<<"当前停车场中没有车\n";

return; //退出子函数

}

cout<<"请输入要离开的车牌照：";

Input_Check(leave_license_plate);

cout<<"当前停车场中有"<

if(LeaveCheck(parking , leave_license_plate)) //判断车是否在停车场中

{

cout<<"您的车在"<

&& (strcmp(parking.STOP[parking.top].license_plate , leave_license_plate) != 0))

{

strcpy(parking.STOP[parking.top].license_plate , license_plate);

cout<<"牌照为"<

StackPush(tmpparking , license_plate , time); //停车场中的车暂时退出进入临时停车场

StackPop(parking); //出栈

}

cout<<"牌照为"<

cout<<"您在停车场中停了"<<(GetTickCount()-time)/TIME_MS_TO_CONUT<

StackPop(parking); //出栈

while(StackEmpty(tmpparking) != 1)//将临时停车场中的车停回停车场

{

StackTop(tmpparking , license_plate , time);

StackPush(parking , license_plate , time);

cout<<"牌照为"<

license_plate[0] = '\0';

StackPop(tmpparking);

}

if(parking.top+1 == MAX_STOP-1) //判断车离开前停车场是否停满

if(QueueLength(sidewalk)) //如果停满则判断便道上是否有车

{

Out_LQueue(sidewalk , license_plate); //便道中有车则从便道中停入停车场 //出队

StackPush(parking , license_plate , GetTickCount()); //入栈

cout<<"在便道中牌照为"<

}

}

else

cout<<"您的车不在停车场中！\n"; //车不在停车场中

}

void InitStack(SeqStack &parking)//初始化顺序栈

{

parking.top = -1;

}

int StackEmpty(SeqStack parking)//判栈空

车辆租赁管理系统设计方案

车辆租赁管理系统解决方案 XXXXXXXXX 二O 一六年六月

一、建设背景 为响应国家公务用车车为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，如何改制原有公车管理制度，并统一规管理公务用车，实行车辆租赁统一管理模式。 随着互联网家时代的到来，将互联网、卫星定位技术、GPRS移动通讯技术、GIS地理信息系统、计算机网络通信与数据处理等众多学科、理论、融为于一体的车辆管理系统已成为减少事故、降低费用、提高效率、规车辆的使用。 建立一套基于Inetrnet互联网、ERP、GIS、GPS及数据库技术开发的汽车租赁行业汽车租赁信息管理系统，集保障租赁车辆安全、方便租赁业务运营、规企业管理于一身，实现了汽车租赁行业全业务流程的信息化管理。 汽车租赁信息管理系统的作用，主要体现在以下几个方面： 1)客户可以通过互联网方便的查看车型信息、车辆租赁价格、租赁手续及增值服务容，还可以直接通过互联网进行车辆的预订； 2)汽车租赁工作人员只需要输入最少量的信息即可完成车辆的预订、出车、结算过程，极大的简便了业务办理过程，提高了工作效率、客户服务质量，为企业规模扩大，市场扩赢取更多的先机； 3)公司的管理人员，能够按照总公司、分公司、分店自顶向下的分级授权方式查看租赁数据信息，在授权围管理者可以方便直观的查看分公司、分店的待租车辆情况、租赁收入、费用支出、车辆收益情况； 4)系统具备智能化的业务提醒功能，如订单到期提醒、逾期还车提醒、预授权到期提醒、收费差额提醒、车辆保养提醒、客户生日提醒等，使租赁工作

车辆管理系统方案设计 [2416]

1.警公务车辆管理系统 覆盖省局及下属各所警公务车辆管理，实时分类查看车辆状态，方便相关科室的车辆档案和驾驶员档案管理工作，便于车辆调动工作，并对车辆保养、驾照年审、年检、保险到期自动提醒，将以前被动工作转为主动性工作，切实提高工作效率，从而实现车辆出入登记、申请和日常维护工作实现信息化管理，系统支持多级别管理功能，即上级单位可实时监督查看下级单位车辆使用情况，从全局掌握车辆动态信息。 1.1.系统特点 ●先进的J2EE技术架构 系统采用最先进的J2EE架构研发，集成了目前软件业最流行的AJAX技术、Spring技术、Hibernate技术等，支持跨平台和跨数据库应用，采用了B/S架构和多层组件化开发技术，系统可以运行在Internet、VPN、专用网络等网络环境，数据传输和交换完全符合国际XML标准语言。 ●丰富、快捷的主页功能 系统提供了功能强大的主页功能，可实时查看车辆的状态信息和到期提醒、行车动态等信息，主页上提供方便的快捷右键操作功能，基本可完成日常的车辆调度、车务管理等操作，不用查询菜单，操作简便。 ●功能完善 系统根据行政事业单位实际需求设计研发，从日常的出车管理到加油管理、规费管理、二维、安全教育等，包含行政事业单位车辆管理的方方面面。 ●支持多级管理功能 系统引入级别管理理念，不但适用于单个单位的应用，还适用于有级别关系的多单位应用，可实现从上到下的分级管理，有利于管理者从全局管理单位车辆。 1.2.系统功能 1.2.1.系统主页 ●车辆动态 车辆动态实现对单位用车的情况进行综合展现，内容包括车辆状态、今日车辆动态、本周车辆动态和本月车辆动态。其中包括动态消息、今日动态、本周动态、本月动态的功能。 ?动态消息

检验检疫综合业务管理系统

CIQ2000综合业务管理系统数据录入指南 通关业务司 二〇〇八年十一月

目录 1. 出入境货物报检数据录入 (1) 1.1. 出境货物报检数据录入 (1) 1.1.1. 报检类别的确定 (1) 1.1.1.1.一般报检 1 1.1.1. 2.预检 1 1.1.1.3.核查货证 1 1.1.1.4.验证 2 1.1.2. 有关数据项录入的基本要求 (2) 1.1.3. 木质包装和集装箱申报要求 (7) 1.1.4. 货物进出保税区申报要求 (7) 1.2. 入境货物报检数据录入 (7) 1.2.1. 报检类别的确定 (7) 1.2.1.1.一般报检 7 1.2.1.2.流向 8 1.2.1.3.验证 8 1.2.2. 有关数据项录入的基本要求 (9) 1.3. 出境货物运输包装报检数据录入 (13) 1.3.1. 报检类别的确定 (13) 1.3.2. 有关数据项录入的基本要求 (14) 2. 检验检疫结果登记数据录入 (17) 2.1. 出入境货物检验检疫结果登记数据录入 (17) 2.1.1. 综合登记区 (17) 2.1.2. 报检货物信息区 (18) 2.1.3. 货物登记区 (18) 2.1.4. 检验检疫内容登记区 (19) 2.1.4.1.检验结果登记区 20 2.1.4.2.检疫结果登记区 21 2.1.4. 3.检验检疫不合格情况登记 22 2.1.4. 3.1.检验不合格区 22

2.1.4. 3.2.检疫不合格区 23 2.1.4. 3.3.综合不合格区 23 2.1.4. 3. 4.放行数据区 23 2.1.4.4.检验项目登记 24 2.1.4.5.疫情登记 25 2.1.4.6.木质包装结果登记区 25 2.1.4.7.集装箱结果登记区 26 2.1.4.8.预防性卫生处理登记区 26 2.1.4.9.鉴定结果登记 26 2.2. 包装鉴定结果登记录入 (27)

汽车客户管理系统

系统介绍 《汽车客户管理系统》是针对汽车行业的经营特点及行业发展需求，专门为汽车行业经营管理量身定做的管理系统，主要 是对潜在客户跟踪促进，系统集客户登记、客户审核、客户回访、确认客户购车成功/失败等功能模块为一体，您可随时查看今日成功客户、今日失败客户、今日咨询客户、潜客行业成交辆、关注点成交辆、今日需回访客户等情况，使您对本店的业务经营了如指掌。该软件界面设计简洁、美观其人性化的管理可以使用户用轻易上手，提升服务质量，提高工作效率。科学的管理方法会给您带来无限的效益，该管理软件将是汽车销售行业明智的选择。 《汽车客户管理系统》包括如下功能： 一、输入功能 该系统提供了对客户级别、信息来源、竞品车型、车辆颜色、从事行业、购车形态、购车预期、关注点、衣着打扮、交通方式、购车用途、欲购车型、参考竞品、客户登记、客户审核、客户回访等的模式录入和表格界面录入。而且还有辅助录入，操作方便快捷，可大大提高您的工作效率。 二、查询功能： 您只需用鼠标点击一下相应节点，就可迅速查询出相应的情况，根据不同的查询统计条件显示出需要的结果。 三、报表功能： 根据查询或者统计出来的结果生成报表。 四：打印功能： 系统支持打印功能，如想打印信息单击预览报表上的打印按钮即可。 五、安全功能： 进入系统后，单击菜单“系统→工具→用户及权限”可以设置系统的各用户权限。 六、数据备份与恢复功能： 可备份在硬盘或其他可移动磁盘中，并可对备份的数据进行多项操作。 公司首页 公司概况 软件下载 定制开发进入社区 返回主目返回主目录录

七、数据交换功能 ： 有三种方式可以实现数据的交换：一是“信息交换”功能，可以任意导入、导出信息；二是“转换A ccess数据库”，可以将A ccess数据库(*.m d b文件)转换为基于本平台的信息库(*.d b i)，该操作产生一个新的d b i文件，不会对原A ccess数据库进行任何更改；三是“与E x cel文件交换数据”，该功能可以将基于本平台的信息库(*.d b i)转换为E x cel文件，也可以将E x cel文件转换为基于本平台的信息库(*.d b i) 八、适应性： 适应在W I N D O W S98/M E/2000/X P系统上运行。

车辆管理系统

车辆管理系统 物流管理的最终目标是降低成本、提高服务水平，以最小的成本来完成最高效率的货物运输。所以这需要物流企业能够及时、准确、全面地掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度维护。 书本理论告诉我们，物流行业的需求有这么几大特点，分别是： 1、业务覆盖地域广、车辆众多，信息量大。 2、区域与线路监控要求突出。 3、与货运单据配合紧密。 4、对货物安全保障要求高。 5、对系统响应要求灵活、及时。 6、需要位置服务信息的用户多。 7、数据共享程度要求高。 8、需要完善车辆统一信息管理 所以，对整体的车辆管理是尤为重要的！我可以毫不避讳地讲，车辆管理就是物流产业的主动脉之一！可以通过系统掌握车辆的规格、运能、运作情况、调度需求、车辆监控以及车辆维护等等等。那么，让我们走进车辆管理系统，细细分析这现代物流的命脉。 车辆管理系统，顾名思义，就是对车辆的一切进行管理的系统，分析来看，它大致可以分为车辆调度系统、车辆监控系统以及车辆检测维护系统这三种。 一、车辆调度系统 物流车辆调度系统，具有车辆管理、驾驶员管理、事故数据统计分析、位置查询、线路管理、行车记录、调度管理、报警功能、油耗监控、运输路线优化配置、运输成本统计和分析等功能。 我认为它是物流系统优化中关键的一环，也是电子商务活动不可缺少的内容。通过对配送车辆进行优化调度，企业可以降低运输成本，提高顾客服务水平和经济效益，从而获得更多的利润。 任何一个系统都有它的组成、工作原理与业务流程： 1、物流车辆调度系统的大致组成： 硬件系统主要包括计算机系统，传感器及信号采集系统，3G系统，通讯系统，BCD

显示系统，语音广播系统，电源系统等。 软件系统主要包括数据采集模块，无线通讯模块，数据库模块，调度算法模块，指挥室车辆登记模块，参数设置模块，查询统计模块，打印模块，BCD显示模块，语音播放模块，待车超时提示模块，卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2、工作原理 首先，每一个车位对应一个车位状态控制箱，即感应式IC车位卡控制箱，能够实时监控该车位的使用情况。所有的车位状态控制箱都通过无线网络连接到服务器，服务器中的数据库系统同步记录了车位的当前状态。 当货车到达厂区请求进入时，由指挥室将车牌号码等信息录入前台计算机。计算机通过网络系统发送登记信息并访问服务器数据库自动查询和检索，获得该车对应卸货的区域和可卸货的车位、相关车位状态等信息。计算机系统根据这些信息，按预设的调度规则给出指令，提示该车能否立即进入相关的卸货区域卸货，如果不能，该车暂时在待车区等候。 在待车区设有高亮度BCD 显示屏和高音喇叭。当卸货车位空闲时，服务器根据系统调度策略，自动选中待车区卡交给保安或其他工作人员。对于以上发生的警报，指挥室计算机均能及时作出相应的提示，提醒调度员通过电话等手段进行管理。 3、业务流程 业务流程举例分析以华夏物流公司的车辆调度运输单位作为应用背景。由负责人和员工组成。员工包括业务员和查询员。负责人负责管理系统的基本信息和审核报销，业务管理和业务咨询由员工在前台负责。因此系统主要由管理员（负责人）、业务员（普通员工）、查询员（查询用户）组成。 业务流程，当客户需要托运某些货物时，客户要填写运输托运单（主要是托运物的内容和数量，客户人的姓名和联系方式，收货人的姓名和联系方式，到达地点），然后托运单传到车辆调度的调度中，调度登记托运单运输文档，车辆调度根据运输单，选择车辆和司机，派车给司机并填写相应的派车登记单。司机把货物运输到客户指定收货地点的收货人后，填写任务完成登记单，同时在车辆调度中存档，本次运输完成。业务流程图如下：

综合业务管理系统

综合业务管理系统 第一章：进入系统 (2) 第二章：盘库管理（初次盘存） (3) 第三章：到货管理 (4) 第四章：一般转移 (15) 第五章：销售管理系统 (15) 第六章：销售系统 (16) 第七章：财务管理 (17) 第八章：业务分析 (19) 第九章：退货处理 (36)

销货店综合业务管理系统业务流程说明 综合来说本系统是以业务为中心为整个书业系统服务的，我们所经营的图书就是商品，那么商品就应当进行流通，在流通当中就自然产生了“进——存——销——退”这样的业务流程。（详见下图：） 结合上图我们来详细的讲解一下“销货店综合业务管理系统”的 各模块的功能以及相关的操作部门。 第一章：进入系统 首先用鼠标左健双击计算机屏幕上的以下图标 （图ZHYWGL0001） 你就可以进入系统

（图ZHYWGL0002） 请你输入操作员编号（系统管理员给你的编号）回车。 请你输入输入你的口令（系统管理员会给你一个初始的口令）回车。 你将进入书店业务管理系统的主界面。 第二章：盘库管理（初次盘存） 主要功能：本店或某一个门市（柜组）第一次使用计算机管理时要进行初次盘库。 初次盘库的目的是将所有的图书和音像制品录入到计算机中。并打印出各个货位的商品信息供有关人员查点校对。可以打印部门汇总单，统计店内原有库存数。 相关部门：门市部。

第三章：到货管理 主要功能：本店各门市部的进货数据管理。 相关部门：物流中心（仓库）、业务科。

第一节：到货录入（手工录入） （省店之外货源） 主要功能：录入到货数据及供货单位信息。此模块分手工录入和自动接受供货货源电子数据。 相关部门：物流中心（仓库） 点击《到货管理》下的（到货录入）。 （图ZHYWGL0033） 系统默认的是在折扣上，点击[确认]按钮。你将等待打开到货录入的主界面。 （图ZHYWGL0034）

机关车辆管理系统说明书

******************* 实践教学 ******************* 兰州理工大学 计算机与通信学院 2011年秋季学期 软件开发综合训练课程设计 题目：机关车辆管理系统 专业班级：08级计算机科学与技术（3）班 姓名：刘有银 学号：08240311 指导教师：张红 成绩：

目录 摘要........................................................................................................................................................ 序言.................................................................................................................................................. I 1、可行性分析. (2) 1.1问题描述 (2) 1.2可行性分析研究 (2) 1.2.1技术可行性 (2) 1.2.2经济可行性 (3) 1.2.3操作可行性 (3) 1.3结论意见 (3) 2、项目开发计划 (5) 2.1编写目的 (5) 2.2项目背景 (5) 2.3项目概述 (5) 2.4项目开发计划 (6) 3、需求分析 (7) 3.1任务需求分析 (7) 3.2数据流图、数据字典及实体联系图 (8) 3.2.1数据流图 (8) 3.2.2数据字典 (11) 3.2.3实体联系E-R图 (13) 4、系统概要设计 (17) 4.1总体设计 (17) 4.2系统功能模块图 (17) 4.3数据库概念设计 (17) 4.4数据库逻辑结构设计 (18) 4.5连接数据库的特点 (22) 5、详细设计 (22) 5.1系统的主要功能 (22) 5.2程序流程图 (24) 5.3用户界面设计 (27) 5.3.1一般交互设计 (27) 5.3.2信息显示设计 (28) 5.3.3数据输入设计 (28) 5.4程序设计过程 (28) 5.4.1登录界面及密码修改 (29) 5.4.2信息添加操作 (30) 5.4.3信息查询操作 (30)

车辆管理系统使用说明

车辆管理系统使用说明 1．进入系统:双击启动程序后,在用户登陆菜单中输入用户代码(默认为88，用户密码默认为88按回车.如下图所示即可进入车辆管理系统. 2．数据读入： 1）数据读入：按下“数据读入”中的“数据采集”如图 随后将出现IC卡数据采集对话框，如图

将司机卡插入读卡器，等待读卡完成后会出现该司机卡的明细表，如图 按返回成读卡，待出现请取卡的提示框后取出司机卡。 3．数据查询：用来查询各种数据。 1）数据查询：分为车次明细查询和车辆/人员营收查询 车次明细查询：用来查询驾驶员的明细帐目。点击“车次明细查

询”在弹出的“车次明细数据查询”菜单中可以根据需要进行个别查询，只需将需查询的内容输入相应表格（资格证号，工号，车队编码等）点击浏览即可。 如图所示的意思就是查询准营证号为1234567890123456789的驾驶员的的明细账目 什么也不输入就是查询所有的数据。改变查询条件之前必须先点击清除。 2）驾驶员评价信息查询，点击数据查询> 驾驶员评价信息查询如图，可以选定车号，营运证号，车队编码，上下车日期等，点击浏览开始查询，或者点击评价汇总转出exel表格。

5．车队信息：用来输入车队的一些相关信息 1）车辆输入：用来输入，删除和修改本车队的车辆信息。 输入车辆信息 进入车辆信息维护，单击“添加”，按要求填写车辆信息（车号、车 队编码为必须输入的项目，其它项目可视车队需要填写，如下图）

输入完成后按“保存”并可继续输入。全部输入完成后按“退出”键退出。要修改车辆信息则单击“编辑”，然后点击左边列表中需要修改的车辆，选中要修改的一格，输入更新内容后，点击保存即可。 要删除车辆信息则先选中要删除的车辆，然后点击删除，会跳出一个 确认对话框，如图然后点击是即可删除该车辆信息。

智慧城市综合运营管理系统

智慧城市综合运营管理系统-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

智慧城市综合运营管理系统 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。 一、系统建设背景及意义 “十二五”以来各地政府纷纷加大智慧城市建设的政策引导和资金支持力度，网络基础设施建设和信息管理应用取得了长足的发展，在日常业务管理、为公众提供服务等方面发挥了较重要的作用。但是，城市信息化的发展对城市信息化的网络基础设施建设、信息资源数据库建设和共享、城市管理与运行相关系统功能提升等都提出了新的要求，迫切需要解决如下问题：城市“感知”节点远远不够，无法满足精细化管理需要城市各部门业务系统呈信息孤岛态势，跨部门协同能力较弱；城市管理海量数据处理和分析能力不足，无法满足城市管理综合监控和智能化决策的需要等。因此，需要通过新的视角、新的思路、新的技术手段和更加全面系统的方法来加以解决和实现。 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者，从城市综合管理角度出发，将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入，实现城市运营管理

信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同，并依托于城市信息资源数据库，为城市管理者提供智能决策支持。 通过智慧城市综合运营管理系统的建设，城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标；以智能分析预测等手段，提高管理、应急和服务的响应速度；逐步实现被动式管理向主动式响应的转型；并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平，从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。 二、系统架构 智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成，分别描述如下： (1) 业务应用层 业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块，包括：

车辆管理系统客户端操作说明

胖总管车辆治理系统客户端使用讲明 1.登录 双击软件目录中图标，打开客户端软件，出现如下登录框： 1.1.登录框： 在服务器IP栏输入相应的服务器IP ,服务器端口一般默认1437。用户类不分不为治理员、行业用户、手机卡号和车牌号。依照用户的级不，选择相应的级不。分不输入用户名和对应的密码。按登录后系统开始连接服务器，按退出按钮系统退出。 1.2.连接服务器失败： 假如用户没有设置好服务器Ip或者端口号系统会出现如下 对话框： 1.3.自动升级 客户端软件会自动升级，用户按确定后，假如连接正常。服务器假如有比用户当前使用的版本更新，系统会自动升级，从指

定的服务器自动下载升级软件。 升级结束后用户要先退出程序，在重新启动程序才能生效。 2.主页面 成功登录后，系统界面如下： 下面我们来详细讲明一下各图标的功能： 2.1工具栏 重新连接 ：图标，单击该图标，会重新回到登录框。 正常连接 ：图标，正常连接的时候该地球会不停地转动，讲明当前连接正常。

自动重连 ：在上打勾，能够保证失去连接的时候会自动重新连接，不需要人工干预。 当前车辆 ：该部分显示你所关注的当前车辆及其系列号，其它的一些操作如查询历史轨迹，断油断电等等差不多上针对对这部车辆操作。也能够在那个文本框中输入车牌号，系统会自动定位到相应的车辆，并把相应的车辆标志为当前关注车辆。车牌号能够模糊输入，比如：闽D3239B ，只要输入 3239就能够模糊查询到相应的车辆。 终端操纵按钮 ：终端操纵按钮，当你选择好某一部车辆后，单击该按钮后出现如下对话框： 能够通过该操纵窗口猎取终端的一些参数和发送断油断电及接通油电门的指令。一般用户没有设置终端参数的权限，因此变成灰色。代理和治理员有设置终端参数的权限，能够对终端进行远程操作。 过滤条件选择

建设集团综合业务管理平台方案

青岛政建集团公司综合信息管理平台 建设规划方案 中青软件 2010.02

目录 引言 (3) 第一章青岛政建集团信息化综合管理需求分析 (4) 第二章信息平台设计概述 (5) 一、实现模式 (5) 二、实施效益 (5) 三、功能架构 (8) 四、系统结构 (8) 五、软硬件环境 (9) 第三章平台功能介绍 (11) 一、公用信息 ........................................ 错误!未定义书签。 二、日常办公 ........................................ 错误!未定义书签。 三、公文管理 ........................................ 错误!未定义书签。 四、人力资源（HR） .................................. 错误!未定义书签。 五、档案管理 ........................................ 错误!未定义书签。 六、工作流 .......................................... 错误!未定义书签。 七、个人平台 ........................................ 错误!未定义书签。 八、系统管理 ........................................ 错误!未定义书签。第四章实施规划建议. (43) 一、实施原则 (43) 二、实施规划建议 (43) 第五章产品报价 (46)

引言 青岛政建集团成立于2005年10月，集团注册资金2.6亿，目前拥有15家控股及持股企业，初步形成了以房地产开发为核心，集房地产开发、商业市场运营管理、酒店运营管理、物流贸易、动漫游戏产业及其他服务业为一体的大型综合性集团。 公司先后成功开发和运营了中韩国际小商品城，世纪美居、青岛国际动漫游戏产业园，塞纳河国际商务会馆、多瑙河四星级国际大酒店等商业地产项目，截止2009年11月底，累计完成各类开发建设投资逾13亿元，累计开发建筑面积达45万平米，形成了多项目同时运作的布局。 经过四年的发展，凭借专业化的操作，科学化的管理和稳健务实的经营，集团已逐步确立了在商业开发行业的竞争优势。 中韩国际小商品城是中国北方最大的小商品专业市场，以打造国际化专业市场为目标，成为中国北方唯一囊括海、陆、空三港地域优势，辐射欧美、日韩等国家的大型国际化市场，先后获得“2007－2008年度中国最具投资潜力商城”、“2007岛城最受关注商业楼盘”称号等多项殊荣。 青岛国际动漫游戏产业园是青岛软件园的二期工程，座落于青岛市市南区，园区占地150亩，绿化率45%以上。园区楼宇采用低层设计，5栋研发楼错落有致，楼梯外墙采用落地窗和玻璃幕墙，中间设有采光天井，整个楼宇明亮通透，是动漫游戏研发人员理想的办公场所。园区成立了专业化的运营公司，与中国动画学会、中国电影学院动画学院、中关村软件园、中关村数字娱乐产业联盟等组织建立了密切合作关系，为园区的发展提供高品质的专业化服务。 塞纳河国际商务会馆位于青岛流亭国际机场北150米，面积1万平米，投资5千万人民币，是集国际商务、医疗保健、休闲于一体，具有五星级软、硬件环境的国际会所。 多瑙河国际大酒店是政建集团投资开发并运营的四星级酒店，距离机场3分钟车程，设有总统套房、豪华客房等共计151间，可满足大型的住宿、餐饮、会议、娱乐等活动。

车辆陪练综合业务管理系统

车辆陪练综合业务管理系统 设计方案 西安佳卓信息科技有限公司 二○○六年十一月

目录 1 概述 (1) 2 系统设计目标及要求 (1) 2.1 设计目标 (1) 2.1.1 一体化管理目标 (1) 2.1.2 信息共享目标 (1) 2.1.3 分析决策目标 (1) 2.1.4 适应发展目标 (1) 2.2 设计要求 (2) 3 汽车陪练管理系统 (3) 3.1 车辆管理模块 (3) 3.2 客户管理模块 (3) 3.3 陪练员管理模块 (4) 3.4 预约信息管理模块 (5) 3.5 调度管理模块 (5) 3.6 系统管理模块 (5) 3.7 查询统计模块 (6) 4 电话自动预约系统 (6) 4.1 系统功能 (7) 4.2 电话接入方式 (8) 4.3 系统配置 (9) 4.4 软件结构模块 (9) 5 门户网站 (9) 6 项目报价 (11) 7 项目实施进度安排 (11) 8 服务体系 (12) 8.1 售前服务 (12) 8.1.1 前期调研 (12) 8.1.2 系统设计 (12) 8.1.3 系统规划 (12) 8.1.4 签订合同 (12) 8.2 售中服务 (12) 8.3 售后服务 (13) 8.3.1 服务承诺 (13) 8.3.2 定期巡回维护服务 (13) 8.3.3 维护方式 (13) 8.3.4 系统升级 (13) 9 多级培训体制 (13) 9.1 系统管理员培训 (13) 9.2 操作人员培训 (14)

1 概述 随着人们生活水平的不断提高，驾驶技术培训已成为人们的一项基本技能培训，参加培训的学员人数激剧增加。如何强化对驾驶员培训工作的管理，切实提高驾驶员培训质量，减少“马路杀手”，向社会输送合格学员，已经成为摆在行业主管部门面前的一个重要课题。建设“车辆陪练综合业务管理系统”旨在通过技术手段全面提升驾驶员培训管理的科学化，规范化和信息化水平，提高汽车服务公司的市场竞争力，提升公司对外服务形象。 企业规模的扩大和市场竞争环境的日趋激烈，企业原有落后的管理手段及滞后的信息反馈机制已明显不适应市场竞争的需要，严重影响了企业的生存和发展。为了适应日趋激烈竞争的环境，将先进的计算机技术、网络技术、信息技术、管理技术用于炼油化工生产以提高生产管理水平、提高经济效益，充分发挥计算机在数据处理、信息管理、辅助决策以及企业宣传等各方面的功能，以满足现代企业经营管理需求。 2 系统设计目标及要求 2.1 设计目标 2.1.1 一体化管理目标 建立一套整体的、信息共享的、互联互通的业务管理信息系统，数据自动更新，本地业务管理系统数据与网站数据同步，使企业业务管理一体化、规范化。 2.1.2 信息共享目标 业务数据一次性录入，多处共享，根据不同的权限，客户、陪练员、公司管理层人员可以随时查看相应信息。 2.1.3 分析决策目标 建立信息化管理系统后，根据日常业务数据来统计分析日常业务状况、客户的需求等信息，为领导提供决策支持。 2.1.4 适应发展目标 建立一套科学、先进的信息化系统，适应信息化社会的发展要求，规范化企

综合业务管理系统需求

广咨国际综合业务管理系统 初步需求 广咨国际信息中心 2016年3月

目录 1.当前业务管理系统存在的问题......................... 错误!未指定书签。 2.系统建设模式 ................................................... 错误!未指定书签。 2.1.广咨系统总体框架......................................... 错误!未指定书签。 2.2.综合业务管理系统与其他系统关系 .............. 错误!未指定书签。 3.初步需求........................................................... 错误!未指定书签。 3.1.系统定位........................................................ 错误!未指定书签。 3.2.主要功能模块 ................................................ 错误!未指定书签。 3.3.其他功能........................................................ 错误!未指定书签。 3.4.系统集成........................................................ 错误!未指定书签。 3.5.技术要求........................................................ 错误!未指定书签。

车辆管理平台系统方案

GPS二级监控中心技术方案

三零凯天 一、车辆GPS管理系统 1．系统设计目标 2采用GSM通讯技术的GPRS/SMS业务、GPS全球卫星定位技术、GIS技术、计算机网络等技术，建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统； 3系统由二级监控中心、无线通信平台（GSM）、全球卫星定位系统（GPS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。 4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据。 2．系统结构 二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能（包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等）。 二级监控中心由网管终端和监控终端组成。网管终端是二级监控中心GPS终端注册和管理的平台。监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的GIS操作界面。二级监控中心通过Internet接入管理中心，其权限控制在管理中心，管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。 3．系统功能 3．1地理信息功能 地图的基本操作包括：地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。 3．2车辆跟踪 二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控。二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改。二级监控中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行驶的轨迹路线。3．3车辆位置查询 二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心，并显示在电子地图上。 3．4车辆实时定位

二级中心可以选择配置车载GPS设备参数，使其满足特定条件时主动上报位置数据。可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指定位置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据）等。3．5车辆报警 车辆报警包括紧急报警、超速报警等。 紧急报警是在紧急情况是，通过按下紧急报警开关向管理中心报警，管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口，并有声音提示。 超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值，车载GPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息，提醒管理中心，同时车载载GPS设备的调度屏会发出蜂鸣声，提醒驾驶员，车辆已超速。这一功能将使车辆无论何时何地都处于超速监控之中，极大减少超速现象发生。 3．6报警监听 中心接到车辆报警信号后进入报警模式。有两种模式实现报警监听：监控中心拨打报警车台的号码，车载设备实现自动应答；车载设备报警的同时主动自动拨打监控中心监听电话。具体使用哪种模式可由中心根据实际需要进行配置。 车载设备通过监听麦克实时向中心传送车内对话或其它声音信息，供中心判断是警情还是误报。3．7遇警遥控操作 遇到警情时，如果有必要，中心可对车辆进行遥控，即对报警车辆进行遥控断油断电。． 3．8超速报警 选取设置车辆的编号，设定其最大速度，系统将该设置发送到GPS车台。当车辆行驶速度大于设置速度时，车载终端可通过语音通知驾驶员车辆已经超速，同时发送超速信息到GPS服务中心，并有中心转发至GIS监控台。 3．9指定行驶线路 能对不同车辆指定其固定的行驶路线，实行自动监管，一旦车辆偏离指定路径，将自动报警提醒管理中心注意。 3．10区域报警功能 通过在电子地图上选取电子围栏范围，同时选取设置车辆编号，将该范围发送到该GPS车台上，当车辆进入或者驶出范围时，车台会发送越界报警到中心，中心服务器会将该报警分配到相应监控台上，在电子地图上该报警车辆会以红色醒目标记。 3．11车辆求助 车辆求助包括医疗求助、交通求助、纠纷求助。 3．12调度 调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要车载GPS设备应答的调度信息，可以设置成设备自动应答或司乘人员按键应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息发布指中心可以发布一些公司通知、气象、路况等信息。 管理中心和二级监控中心都具有调度的功能。管理中心可以采用单车调度、分组调度、全体调度的形式下发调度信息。二级监控中心根据分组权限对相应的车辆分组或车辆进行调度。 3．13轨迹数据保存、回放 管理中心保存车辆的所有监控和报警数据，可以选择在任意时间查询任意车辆的轨迹回放数据。轨迹回放时可以选择回放速度，回放时间，是否显示轨迹等。 3．14黑匣子 车载GPS设备内具有大容量存储器，俗称“黑匣子”，可以存储多达6000个位置点信息。 3．15语音服务，呼叫限制 车载GPS设备自带通话功能，可以选择耳机接听或免提接听两种方式。 管理中心根据需要对特定的车辆设置呼叫限制，包括呼入限制、呼出限制、固定拨出号码和接入号码设置等。

海信智能公交综合业务管理系统解决方案

海信智能公交综合业务管理系统解决方案 概述： 该产品集行车计划制定、配车排班编制、统计分析和决策分析与一体的综合性子系统，系统由四个部分组成：一是配置管理子系统：管理运营所需的基础数据，制作行车计划和配车排班；二是现场调度子系统：辅助运营现场的运力调度并提供原始的运营数据；三是综合管理子系统：油耗、票款、安全相关信息的录入与查询；四是统计分析子系统：分析统计计划和运营数据，提供报表及决策支持。 系统最初的业务模型来源于青岛公交，经过综合杭州、南京、呼和浩特、中山等地的业务需求，系统目前已经具有了实用性强、使用方便、基本涵盖公交业务等特点。 系统可广泛的应用在全国各地的公交行业的营运管理和信息化管理等方面。 主要功能： 权限管理 角色管理、用户管理、角色用户管理、角色权限管理； 用户组织设置、用户线路设置。 基本数据管理 标准信息：车辆类型、里程类型、车辆类型燃油标准管理、单车燃油标准、车辆状态、人员状态、术语管理； 基本数据：组织信息、线路信息（线路维护、配置线路站点、子线路维护、单程线路维护、单程线路站点维护）、人员信息、车辆信息、站点信息、车载机信息、车辆车载机配置、电子围栏、电子围栏配置。

文件信息：语音文件信息、向乘客发送信息、调度电话号码、调度指令、车载终端设备音量控制、车内温度控制、车辆速度控制、车载终端设备配置管理。 行车计划管理 行车计划体现了公交公司相对长期、整体的运营所要达到的效益和完成的目标，一般由实施具体运营活动单位的上级给出，是公交公司实施运营活动的指南。行车计划需提前制定，它以基础数据中的线路和站点信息作为制定的基础。在系统中，行车计划部分分为参数配置和计划编制两部分，行车计划制定的步骤为：数据准备、参数配置、计划编制； 行车计划参数配置：行车计划的参数指的是对行车计划制定产生影响的关键资源(如配备的车辆数)或者限制(如发车间隔)。行车计划参数按线路类型分为两类：上下行线路参数和环行线路参数，其区别在各自参数的参数数量和具体值不同，他们的操作一致； 计划编制：系统中行车计划的状态有：新建、申请发布、发布、注销。发布态的计划是实际使用的计划。 系统支持三种行车计划的生成方式：A、创建空白行车计划：创建的行车计划仅包含有班次信息，不包括每个班次的车次信息和加油等活动；B、复制已有新车计划；将以前的计划拷贝一份，可再进行修改后使用；C、创建高级行车计划：系统自动给出每个班次、车次的详细信息，不包括加油等活动。 配车排班管理 配车排班是根据公司已经制定的行车计划和当前资源情况合理有效的调控资源的短期计划，制作配车排班时须以基本数据和行车计划为基础； 系统中配车排班的状态有：新建、申请发布、发布、注销。发布态的排班是实际使用的排班。系统提供配车排班的两种生成方式：A、创建空白的配车排班：创建的配车排班没有任何的车辆人员信息；B、复制已有的配车排班：将以前的排班表拷贝后修改使用，这种方式可使用轮班组完成自动的轮班；

车辆管理系统需求分析

车辆管理系统 需求分析说明书 指导老师：xxxx 人员: xxxx 计算机学院 需求分析说明书 ——车辆管理系统 1.绪论 车辆管理系统的简介: 车辆管理系统是针对公司的大量信息处理工作而开发的管理软件。根据用户的要求，实现对车辆基本信息、驾驶员、费用、出车记录、维修记录、加油记录、事故记录、年检记录管理几个方面的功能。 用户在输入管理员账号及密码后，通过输入车辆的基本信息,可对本车指定一位驾驶员。在本系统中能够查看到此车的出车状况、及历史出车记录，在某个时间段的加油信息，加油费用都可进行管理， 编写目的 此需求规格说明书对《车辆管理系统》软件做了全面细致的用户需求分析，明确所要开发的软件应具有的功能、性能与界面，使系统分析人员及软件开发人员能清楚地了解用户的需求，并在此基础上进一步提出概要设计说明书和完成后续设计与开发工作。本说明书的预期读者为客户、业务或需求分析人员、测试人员、用户文档编写者、项目管理人员。 项目背景 信息时代的到来意味着工作效率的日渐提高，同时也给车辆管理部门带来更大的压力，管理部门必须及时准确地提供各种参考材料，若无法作到这一点，将成为企业发展、机构运转的瓶颈。基于这一原因，车辆管理工作无一例外受到领导的高度重视。

随着车辆资料价值的日渐提升，社会对车辆管理部门也提出了更高的要求，对车辆早已不限于“用好”，更多地要求“管好”，车辆资料管理已向前延伸到公文的管理，向后扩展到信息资源的整理、采编、发放。就在车辆管理部门职能不断扩大、业务不断扩充的同时，机构改革、企业改制等等政策又要求车辆部门精兵简政，缩减日常经费开支，充分利用现有资源产生更多经济效益。“向管理要效益”已成为车辆部门的运营之本，车辆部门必须提高其自身的管理水平。“提升车辆管理档次，将车辆交给计算机管理”正在成为一种潮流，同时，计算机管理突出优势也在影响车辆管理的机制。以手工检索为目的的着录卡片、目录等，不仅在编制阶段大量占用车辆员的工作时间，检索利用也非常繁琐，缺少经验的车辆员甚至无法在别人编制的目录中查找车辆，更加难以保证“查全率”，使用计算机检索，将彻底解决这一问题；另外，为了保护车辆资料，大中型车辆馆都编制了“二套车辆”，造成保管费用高涨，复印机使车辆复制更加简便，却造成纸张消耗量的剧增，同时，大量复制文件的出现又给车辆管理带来新的安全问题，更与车辆管理的严肃性相抵触，使用计算机查询，将纸载车辆管理与电子车辆利用结合起来，可以完美解决这一难题，大幅度降低车辆管理费用。 车辆管理系统的功能要求 车辆管理系统的总目标是：在计算机网络，数据库和先进的开发平台上，利用现有的软件，配置一定的硬件，开发一个具有开放体系结构的、易扩充的、易维护的、具有良好人机交互界面的车辆管理系统，实现机关、企业、事业等单位车辆的自动化的计算机管理系统，为各单位的提供准确、精细、迅速的车辆信息。 定义、缩写词和符号 需求：用户解决问题或达到目标所需的条件或功能；系统或系统部件要满足合同、标准，规范或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。 参考资料 《Delphi信息管理系统开发实例导航》：求实科技编着，人民邮电出版社 《Delphi程序设计大学教程》：刘艺罗兵周安栋编着，机械工业出版社 《Visual Basic管理系统开发实例》 《Delphi管理信息系统项目开发实践》 2.任务概述 目标 在当今世界电脑普及的时刻，人们已经习惯用电脑办公，结果自然会产生大量的电子文件，这些文件有宝贵的历史价值，但我们如果将更多的时间花费在寻找这些文件上，即费时又费力。本

车辆管理系统毕业论文

湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文） 课题名称 系部 专业 班级 学号 姓名ALKMANS 指导教师 2014年 5 月 11 日

摘要 汽车的有这辉煌的发展历程，伴随着工业革命历程的诞生，汽车的产业链在20世纪中蓬勃发展，已经成为很多国家的重要产业。发展至今，汽车的历史已经有百余年。在现代化的交通方式当中，运输行业突显出汽车的灵活便利性，日常生活当中对汽车的时候已经成为现代生活的客观需要。在现代快节奏的生活当中，汽车的便利极大的影响的人们的生活节奏。在当今科技快速发展的同时，也促进了汽车科技产业的进步，带动了汽车经济的发展。至今为止，汽车为人类社会做出了不可磨灭的贡献。 在当今的信息化时代，伴随人们快节奏的生活、经济日益发展，生活中出现了各式各样的简便的办公方式。经济昌盛的时代，各家公司、各个单位所配备的车辆也越来越多，车辆管理系统就在此时诞生，为公司、单位对公车的分配问题做出规范化的管理。利用计算机庞大的信息存储空间，将各种车辆的车型，数量，使用情况，车况等信息，分类处理，记录到系统当中，使得车辆分配的历程管理更加的简便。利用计算机高性能的处理能力，清晰显示车辆信息的变化，用可视化数据来帮助对车辆的管理，实现了资源的合理利用，为单位减少大量的资源与不必要的开支，并且提高了员工的办事效率，提升了对一对一配比的最大利用化，真正提高了办公质量。 车辆管理系统主要的用途是对单位、企业工作日程对车辆需求的合理化配比，例如单位中车辆信息（车牌，型号）、车辆驾驶人信息（姓名，年龄，身份证等）的记录，车辆使用登记管理，系统的数据运用及维护，登入权限的设置。 本文主要记录车辆管理系统的各个功能模块，涵盖了需求分析，总体设计，数据库设计，程序设计简要说明，详细设计，系统维护和改进等系统特点，重点详细介绍了设计系统的详细思路和自作过程，对系统的主要功能和部分重要代码的设计也有较为详细的说明。 关键词：车辆管理，信息管理，数据库，窗体，控件