某XXX酒店停车场系统设计方案
前言
随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的交通拥挤便是现象之一。城市由于交通工具的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的停车场即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。
第一章项目概述
系统概述：
停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是一个以非接触式ID卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图像对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统将先进的ID卡识别技术和高速的视频图像存储比较相结合，通过计算机的图像处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。
在非接触式ID卡停车场管理系统中，持有月租卡或固定卡的车主在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将ID卡在出入口控制箱的感应区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性，同时摄像机摄录该车的图像。对于有效的ID卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。若为无效的ID卡或进出场的车辆图像不同等异常情况时，则不给予放行。
对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的按键取出一张ID卡，并完成读卡、摄像和放行。在出场时，在出口控制机上读卡并交纳停车费用，同时进行车辆的图像对比，无异常情况时道闸升起放行。
同时停车场管理系统具有强大的数据处理功能，可以完成收费管理系统各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种ID卡进行管理，对丢
失的卡挂失，并能够打印有效的统计报表。
项目概述：翔丰国际酒店占地8亩，建筑面积85000平方米，位于河源市比较繁荣的地段，这里交通便利，是本市的金融交流中心，商务会所，酒店地下停车场总面积15688平方米，分为三个停车区，A B C区，根据业主的要求，该停车场要设计一个适合现在化发展需要的智能停车场。要求实用性先进性可靠性实施的可行性的设计方案。
第二章系统设计
1、系统设计原则
非接触式IC卡一卡通管理系统作为一个典型的计算机网络应用系统，其方案设计应遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则，充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况、符合用户要求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现真正的资源共享、一卡通行。
1.1、实用性
当今科技发展迅速，可应用于一卡通系统的技术和产品可谓层出不穷，工程中选用的系统和产品都应能使用户得到实实在在的受益，并满足近期使用和远期发展的需要。在多种实现途经中，选择最经济可行的途经。
1.2、先进性
系统的设计和产品选用在投入使用时应具有一定的技术先进性，但不盲目追求尚不成熟的新技术或不实用的新功能，以充分保护用户的投资。
1.3、可靠性
系统的设计应具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能。
1.4、实施的可行性
以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势，并考虑行政主管部门归口管理的要求，使设计的方案现实可行。
1.5、数据安全
采取必要的措施保障各智能化系统数据的安全。
1.6、易操作性
翔丰酒店停车场系统是面向各种管理层次使用的系统，系统及其功能的配置
以能给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，其操作应简便易学，而绝不能
因“智能”而给用户带来不便，甚至烦恼。
1.7、针对性
企业智能化系统的设置并非千篇一律的，而应根据工程的实际情况，如工程
规模、配套设施、市场定位、用户对象、管理要求、规划及平面布局等等因素，
作出有针对性的设计。
1.8、可扩充性
系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的
可能。
2、设计依据
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997
《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部
《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996
《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997
《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997
《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988
3、系统设计功能
系统基本功能及特点
3.1智能卡具有防水、防磁、防静电、无磨损、信息贮存量大、高保密度、
一卡多用等特点制卡、发卡，及所有射频卡的制作、发放、挂失、补发、注销等。
停车场车辆管理以及进入信息的统计、分析、汇总、打印等，实现分级别、分区
域、分时段管理。
3.2进出点监控管理，包括停车场进、出口以及重要出入口，可以在指定时
段按授权进入允许的停车地点楼层或地段。实时监控，随时设置统关、统开，或指定若干通道开关，可随时查询、统计、分析出入信息档案。
3.3 智能卡操作刷卡无需接触，操作更为方便，全中文菜单式操作界面，操
作简单、方便。完善的财务管理功能，自动形成各种报表。
3.4临时车全自动出卡，减少人员操作，自动化程度高。滚动式LED中文电子显示屏提示，使用户和管理者一目了然。独特的车牌号录入、显示系统，大大提高停车场防盗措施。出卡系统存卡量不足自动提示。
3.5车辆入、出全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求。具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统的高品质挡车道闸。高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统。
3.6地感防砸车装置可保证车辆在闸杆下停留，闸杆不会落下，或即使杆轻
碰到车辆道闸也会停止动作并自动启杆。车场管理包括：车位分配管理、出入管理、收费管理等。
2.4系统总体设计构思
根据以上设计原则和我们对业主需求的理解，我们提供配置如下：
出入口配置ID卡读卡机，该卡可在100mm的距离内完成通讯。整个系统配有图像对比系统实现对临时车辆的安全管理。临时卡的收费岗亭设在临时车出/入口的左侧，这样既可以同时控制临时车与业主车的出场，也便于对入口处发生的异常情况进行处理，可以最大程度地减少人力、物力与财力的浪费，可谓一举三得。
车主可根据需要选配月租卡或储值卡
月租卡可以按月或天数设置车辆出入停车场的有效时间，超期后的月租卡必须重新授权入场权限，否则该卡即失去出入场的权利
储值卡则需预先存入一定的金额，系统根据其出入场次数与时间自动扣款，储值卡可随时充值
如在进出场过程中，储值卡金额不足或月卡过期，系统将以语音提示和电子屏显的方式指导业主完成相应的操作。
临时车：
进场车辆经系统确认后，入口读卡机自动出卡，同时读卡机自动读取该卡信息，并启
动图像对比系统完成对车牌号与车辆图像的拍摄，摄像后道闸自行启动，准许该车入场。性能分析：毫无疑问，这种配置无论从哪个角度来讲，都可以满足业主的要求，同时还从实际情况出发为系统的扩展预留了相当的空间；
系统的安全性：就以上的配置来讲，整个系统的安全性是无懈可击的，图像对比系统一卡一车的对应原理可以保证：同一张ID卡，只可以携带同一辆车出入停车场。
系统的可扩充性：由于采用ID卡，所以部分地提高了系统的可扩展性，ID卡的可读写性能决定了业主可以将该卡应用于小区管理的其它场合，如门禁、会所消费等，可以预见，ID卡在今后的相当长时间内将会为业主与管理者带来极大的方便与回报，逐步实现真正意义上的一卡通，而不会被市场所淘汰。
停车场ID卡
月租卡
是停车场管理系统授权发行的一种ID卡，由长期使用指定停车场的车主申请并经管理部门审核批准，通过ID卡发行系统发行。该卡按月或一定时期内交纳停车场费用，并在有效的时间段内享受在该停车场停车的便利。
临时卡
是停车场管理系统授权发行的一种ID卡，是临时或持无效卡的车主到该停车场停车时的出入凭证。车主在停车场停车发生的停车费用必须支付现金，并在出场时将卡交回。根据进场车的类型不同用户可将车型设置为多种类型。
第三章系统硬件和软件特点
硬件方面特点:
1）控制机与停车场管理电脑的通讯线路采用485物理方式，一条总线上最多可以挂接30个控制机。而且使用新的一卡通协议，全部旺龙一卡通系统可以共用一条485总线，互不影响。
2）控制机采用光电隔离的方式使得系统具有较强的抗干扰性能(2000V电气隔离)。
3）控制机所有的通讯接口及地感线圈接口设计成抗雷击处理，所采用的保护元件可以耐300次5千A/20nS的雷击浪涌冲击，通讯接口抗220V工频交流电的长时间攻击(不少于1小时)。
4）入口出口控制机采用同一个程序，使用一个拨码开关即可设定控制机工作于入口或出口模式。
5）控制机采用协议控制道闸或电平控制道闸，使用拨码开关即可设置，无须调整控制器端的接线方式。
采用电平控制道闸，可以实现多个控制器控制一个道闸，而无须外接转换器或适配器。
6）整个出入口控制机内仅用一个24V/2A的直流电源输入，简化了电源模块，且可以使用24V蓄电池做控制机的备用电源。
7）控制机的语音播放音量灵活可调。
8）控制机软硬件程序可以在线升级，即：可以发一个升级包给客户，就可将单片机程序更新到最新版本。
9）控制机有两个继电器输出，可以控制外接红绿灯设备或作为其它用，通过系统默认功能或由计算机控制，可配置继电器的输出功能。
10）控制机预留了维跟接口用于ID卡停车场；预留了4个通用IO用于扩展控制；预留了485读卡头接口，可以将多个读头远距离安放。
11）控制机可以容纳16K条黑名单，16K条白名单，28K条脱机记录。
12）临时卡出场刷卡可以直接在控制机中文显示屏上显示泊车时间及进场时间(精确到分钟)。
13）控制机上可以显示60几种中文提示，囊括自报电路故障，刷卡状态，操作指引等信息，便于故障的判断、维护。
14）进出口控制机的地感检测器可以自由配置，系统能自动检测地感监测器的有无，从而决定系统运行于何种模式，无须外部任何硬件设置或者更换程序。
15）特制的自动出卡机具有卡预装添和卡回收功能：
a、如果司机按了取卡键，但因故没有取卡而倒车驶离（没有取该卡，道闸也不会开启），则出卡机会自动将该卡回收到仓底盒（可容纳回收卡20张左右），同时出卡机预装添好下一张卡片，等待下一位司机取卡。
b、如果司机按了取卡键，控制机读写卡片不成功或判断卡片不合法，则出卡机也将该卡自动收回到仓底盒，同时出卡机预装添好下一张卡片，等待司机重新取卡。
c、当车辆感应器感应不到车时，系统不允许取卡；司机取卡后，系统不允许取第二张卡；取卡后，系统只能凭临时卡进场，月卡不再被接受。
所以，由于该自动出卡机为我司按上述要求特制，故不存在象其他同行厂家的普遍丢卡现象。
16）入口控制机上可以直接刷月卡和临时卡。当卡片质量较差或自动出卡机天线故障时，可以让自动出卡机仅有出卡功能，用户取卡后也可再刷临时卡过车。
17）进口控制机上可以通过软件配置设定为是否显示剩余车位数或满位；通过软件配置，确定在车位已满的情况下月卡车辆是否仅以进场；通过软件设置临时卡是否可以重复进场。
18）控制机所有的设备硬件信息及系统运行状态，都可以通过电脑读出，这些信息包括：所有可编程芯片的版本号(包括单片机及CPLD芯片)、系统使用的PCB版本号、设备的出厂编码、设备当前的运行状态、设备上所有模块的故障状态、以及其他一切与保密无关的设置进的参数，这将大大减轻对现场维护人员的技术要求。
19）进出口控制机平常的显示信息及刷卡前后的显示信息，可通过电脑下载。
20）能够报告脱机记录的空间使用情况，空间不足时能够预警。
21）中文LED显示屏可以是逐屏显示，也可以是滚动显示。
2、软件方面特点：
1）采用全新的卡片格式,配合新的PC机软件平台使用管理卡可以自由设定系统使用卡片的哪个扇区。
2）严格的防作弊及图像抓拍功能，任何非法的进出都会记录在案。
3）采用设置方式来配置系统是否需要视频捕捉，整合了原来停车场有图像、无图像版本。
4）数据库连接方式采用ADO方式，配置服务器直接写入机器名即可。
5）图片的保存直接放入数据库，不再保存到本地硬盘上，采用压缩图片方式，可以多个工作点同时进行流览。
6）系统支持ID卡、羊城通卡使用。
7）收费显示屏、控制器端口的配置，采用选择方式，简单明了。
8）收费方式支持：中心收费、岗亭收费、不收费3种方式。
9）开闸支持：收费开闸、直接开闸。
10）收费小票打印功能，使用户对收费一目了然。
11）综合了常用、按次、按时间段、按统一等收费标准，配置了收费限制标准、收费附加标准，做到可以按时间、按天，灵活配置。
12）增强了用户收费折扣功能：全免、免时间、折扣3种强大的收费优惠功能设置。
13）增强了原来黑名单管理功能：采用永久黑名单、临时黑名单、临时白名单的管
理方式，使黑名单的下载更加快捷。
14）与硬件参数下载采用傻瓜式操作，直接进行，操作结果直接反映到使用界面。
15）用户联机通讯界面采用快捷键进行开、关道闸、记录查询、图像捕捉，更加方便。
16）车位的显示采用多种颜色的管理，使用户记忆深刻。
17）增加硬件调试接口，常规使用维护使用PC机来完成更加方便快捷。
18）查询车辆的进出记录直接配置进出图片，进、出数据采集方式，进、出道闸的开闸方式，进出系统使用的操作台，车辆进出的时间。完整的进出记录使用户更加方便查询。
19）支持异常记录的图片捕捉、记录产生时间，手工图片捕捉、图片产生时间。
20）强大的查询进出记录方式：时间、进出时间、操作员工号、用户卡号、进出类型、卡片类型、数据的来源、开闸的类型等等查询方式。
21）所有的查询都可以进行打印，保存成Excel、Txt文本格式。
22）系统采用日志方式，自动写入用户操作情况，使系统使用情况一目了然。
23）系统采用个性化背景图片方式，用户可以自由的选择自己的背景图片。
24）报表的格式灵活多样：有按时间段查询的总收入报表，有按操作员工号查询的过车记录报表，有按时间端查询到所有收费员的收费情况。
25）对数据库管理采用不定期管理方式，用户可以自用删除选择的不同数据。
26）图片抓拍防止时间过快，用户可以自由设置其延时时间。
27）支持是否比对图片后开闸方式。
28）采用视频距阵方式，摄像头支持多进多出方式，支持多个进出口的图像捕捉。视频监控支持3种方式：出口、入口、轮流监控方式,扫描时间可调。
第四章系统主要设备简介
自动道闸(挡车器)PS-206
技术参数
输入电源：交流220V / 50HZ
电机功率： 90W
运行速度：3 - 6S
最大杆长： 1~6M（或折杆、栅栏杆可选）
机身重量：71KG
功能特点：
无线遥控控制起落杆，
可外接红外警示灯、红外保护、地感
外部控制信号接口（如收费系统、紧急开闸信号等），
电机能连续运行不会热保护，
停电时可快速离合,手动起落杆，
在强冷天气下能照常启动
主要功能及调整
1）本机采用315MHz全无线控制方法，即安全又方便，只要将电源线接至指定的接线端子和将外壳保护接地，就可即进入工作状态，避免繁杂的布线、配线工作。
2）主控制器PIC等微处理设计制作，系统集成度高，逻辑功能强。
3）具备多种损毁口，可接入红外线，车辆检测器（地感）等附件，满足道闸安全方面的要求，也可接入收费系统实现自动管理。
4）采用正弦机构设计，选用免维护轴承，保证机件磨损小。
5）选择堵转高效率电机，并采用直齿齿轮传动，使整个机芯运行噪声低，运行平稳久耐用，无惯性等优点。
6）快速离合功能：该项道闸系列都配有快速离合装置，当停电需要升落杆时，打开机箱门，找到减速器上的离合转柄，转至尽头，便能手动操作挡杆。
控制器主要功能：
1）无线遥控：采用315MHZ的两键遥控器，距离远，灵活，轻巧。
2）开、关阀门限位：限位采用常开限位方式。
3）红外保护：当在落杆的运行过程中，红外发射器发生的红外线被物体阻挡，红外接收器收不到红外线就发出信号给主控制器，主控制器立即控制电机停机再开闸运行。
4）地感：控制器有车辆检测器接口，如果在道闸杆的正下方埋有车辆检测器线圈时，当有车辆经过时，车辆检测器感应到金属材料时，传递信号给主控制器，主控制器会作出相应的控制，可防止砸车，并且可在车辆离开后自动关闸。
1. 闸杆规格
主材采用高强度锌铝合金，壁厚大于等于2.0mm..
表面采用红白相间的反光膜
辅助设施：可移动式的闸杆支架，主杆采用直径50mm的钢管.(根椐客户出入车辆的特殊要求而特制).
系统说明
按钮控制系统为警卫室室内操作道闸的(开\关\停)。
遥控系统是为操作人员在室外移动时操作道闸(开\关\停)而设置.其与遥控接收器配合使用.遥控距离0-1000米。
出入口机柜PS-610
技术参数
* 机箱类型：标准型
* 通讯协议：RS485/422
* 通讯距离：1200M
* 箱体尺寸：L:365×W:400×H:1375mm
* 工作电源：开关电源DC12V/24V
* 机身净重：35kg
* 适用温度：-35℃ ～+85℃
* 适用湿度：10% ～ +95%
* 读卡距离：5 ～ 15 CM
* 支持卡片：EMID/RFID
* 读卡时间：≤10ms
特点及简介
控制准确：采用计算机控制和数据处理技术，自动化程度更高
安全防伪：采用了目前世界先进的非接触式智能卡技术，防伪性能好
自由读卡：非接触式智能卡使用无机械接触动作，感应通讯，无方向性，方便用户使用
声音提示：采用先进的拔式数字化语音模块，声音清晰、动听
信息显示：带LED显示屏具有中英文双语显示功能，还具有满位提示功能，而不需外接满位显示屏。操作信息全提示
密封设计：防雨、防尘，外观采交通标准色，精工制作。
使用设计良好的开关电源有效地防止从电源线进入的高频噪声和冲击对系统运行
的干扰，内部控制板带看门狗电路，可以在程序运行异常时复位系统重新开始工作。控制输入和输出部分采用了光电耦合，阻断了外部信号对主机的电冲击。在抗干扰、防雷、防尘和防水方面加以考虑，加强了设备的可靠性。
具有高效先进管理模式、超大容量的存储空间、兼容多种ID读写器（标准Weigand 26、34格式ID读写器），方便系统集成
车辆检测器PS-502
车辆检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于闸杆水平后正下方地下10cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号给控制机或道闸。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。
技术说明：线圈总长度应在18 ～ 20米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-10 cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或短路．引出线要双绞在一起并行接入地感两个LOOP端，长度不能超过4米，每米中双绞数不能少于20个．
自动吐(发)卡机PS-504A
主要特性：
1. 工业级设计，表面烤漆处理，良好的耐磨耐腐蚀性。适应各种高、低温，多灰尘等恶劣环境。
2. 拟人型摩擦式发卡，对各类变形卡有较好的适应性。
3. 硬件看门狗、嵌入式微型实时操作系统，保证系统可靠运行。
4. 预发卡功能加快发卡速度，缓解车辆排队取卡现象。
5. 可直接连接地感信号，实现“ 车来发卡、一车一卡”。
6. 卡少、卡空、故障时蜂鸣器自动声音报警。
7. 出错报警 30秒或100秒后自动复位。
8. 卡片回收仓容量 40 余张，并带有满仓声音报警功能。
9. 可叠加的卡箱设计，使卡箱容量灵活可变。
10. 适应卡片厚度0.3mm ― 2.5mm，可调节（出厂时卡厚设为0.8mm）。
11. 底板滑轨式设计，使发卡器安装和维护更加快捷、简单、方便。
12. 技术指标：
1. 工作电源： 24VDC(最大电流2A,静态电流0.1A)
2. 工作温度： -20 ℃ to 85 ℃
3. 工作湿度： 30-90% （相对湿度）
4. 使用条件：安装在箱柜中使用
5. 适用卡片尺寸卡宽: 54 ± 0.5 mm卡长: 85 ± 0.5 mm
卡厚 : 0.3 – 2.5 mm（可调节）(注：出厂时设为0.8mm)
6. 适用卡片材料：各类纸质卡片或聚脂类卡片
7. 发卡器净重： 2.0Kg（含压卡块）
8. 出卡时间：最快约 0.5秒
9. 卡箱容量：按卡厚 0.8mm计算，标准型150张，加长卡箱增加100张。
LED显示屏PS-501
产品说明：
停车场专用显示屏，采用超高亮点阵，适用于半户外环境；采用TPIC6B595驱动LED，设计上无过载；全部贴片安装，并采用单板式设计，更多地减少了安装与连接上的麻烦及增强了产品的稳定性，同时条屏厚度仅有26mm，非常方便嵌入到各种设备系统中性能特点：
画面刷新速度＞75帧/秒
平均功耗：400W～800W/m，光管寿命＞10万小时
单基色、双基色、三基色
独家研制专有非线性视觉校正技术
选用φ3，φ3.7，φ4.8，φ5，φ8，φ10等超高亮度LED模块
通讯距离＞100米
实时显示，支持计算机网络接口
主控制盒PS-507
产品说明：
此控制系统专用于停车场,内含台湾SY-201NT2/4控制器一台,内置发卡系统。
与通讯转换器(RS-485~RS232)、手动控制器相连。
功能为控制出入口道闸的升、降、停，接收出入口的读卡信息并将其转换成RS-232
的信息送给计算机软件处理。
该设备为停车场主要控制设备，不可缺少。
读卡器PS-440
产品信息：传输频率：125KHz
感应卡：EMID/Mifare IC规格感应卡
感应距离：5～15cm
输出格式： RS-485/WG-26
温度： -35℃～+70℃
湿度： 0%-100%
工作电源： DC5～15V/0.3A
尺寸： 76x111x15mm
软件SW-2000AT智能停车场系统管理软件
三维停车场管理系统采用稳定成熟的数据平台，适用于微软Win2000/WinXP等操作系统与SQL Server2000数据库平台，可实时监控出入口车辆的情况、电动挡车器的状态、出卡机有无卡等多种信息。系统采用三层结构，各层组件能单独更新、替换、使您能更有效降低成本，简化管理；同时可将数据处理从客户端转移到应用服务器和数据库服务器上，适应大规模和复杂的应用需求；具有广泛的数据库访问和复制能力；能有效提高系统并发处理能力及系统安全性。
三维停车场管理软件界面人性化设计，采用中文界面，只需会简单的电脑操作而无需专业培训即可使用。停车场系统具有强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数如IC卡检测，IC卡延期、图像识别等进行设置，可以进行场内车辆查询和打印收费统计报表，并能够对停车场数据进行管理
服务器的选
酷睿intelE6300 CPU
主板七彩虹C.H55 X7 V21
金士顿DDR3 2GB 1333
希捷500G SA TA2
长城电源+机箱
第五章工程调试与维护
乙方施工人员
工程施工流程图
停车场管理系统的调试
5.1系统部件调试
5.11读卡机的调试
①入口读卡机调试。调试流程图如下所示：
入口读卡机安装完成，接线检查无误接
入
电
源
读卡检
查挡车
器指令
输出
入口
读卡
机调
试完
成
填写
调试
报告
车辆检测器检查
控制器参数设置
发卡机设置检查
读卡机检查
对入
口读
卡机
初始
化
具体调试内容应参照产品技术资料，但应重点检查：
A 、读卡功能，对卡的有效性进行判断：当卡有效时，指令挡车器抬起横杆；当卡无效时，向系统发出报警。
B 、发卡功能，检查有无磁卡和显示屏的显示是否相符，出卡功能调试，如互锁功能(防止卡的流失)；发卡是否准确，有无卡住、一次吐几张卡等现象。
出口读卡机调试。调试流程图如下所示：
具体调试内容应参照产品技术资料，调试内容与入口读卡机基本相同。
5.2控制器的调试 5.21控制器的电源调试； 5.22控制器各种控制模式调试；
对卡的有效性判断：当卡有效时，指令挡车器抬起横杆；当卡无效时，向系统发出报警。
5.23控制器接受指令功能的调试：接受来自计算机的指令，以及通过键盘进行就 地操作。
5.24对挡车器控制作用的调试。 5.3电动挡车器的调试
砸车系统调试，在横杆下落过程中检测器碰到阻碍时，能自动将横杆台起，避免横杆砸坏车辆。
5.4车辆检测器的测试：
用一辆车或一根铁棍压在感应线圈上以检测感应线圈的反应。
调试工作完成后将感应线圈槽用符合环保要求的环氧树脂、热沥青树脂或水泥进行封填。
满位显示器检查
实登陆卡
出口读 卡机安 装完成， 接线检 查无误 接入电源
读卡检 查挡车 器指令 输出
出口读卡机调试完成
填写 调试 报告
控制器参数设置 读卡机检查 试登陆卡
对出口读卡机初始化
5.4满位显示器的调试：
通过车辆检测器或红外对射检测器计数检查满位显示器显示的“剩余车位数”。
5.6管理中心的调试：管理中心调试流程图如下图所示。
57系统软件调试 1.2.7.1高级授权卡对操作卡的发行功能，以及对系统的查询、报表管理、备份数据等所有的操作。
1.2.7.2在操作人员的权限内的操作卡功能。 1.2.7.3系统的设置功能调试。 1.2.7.4收费功能的调试。
1.2.7.5车辆图像对比系统功能的调试。 1.2.7. 6“反折返”功能的调试。 1.2.7.7系统查询、统计调试。 1.2.7.8数据维护功能的调试。 5.8管理中心系统调试
1.2.8.1对系统的入口管理站、出口管理站和收费站管理功能的调试。 1.2.8.2停车状况和收费等的日报、月报、年报表功能调试。
1.2.8.3各种票卡的数据库，包括贵宾卡、首长卡、固定用户卡等持有人的个人资料的调试。
培训计划
管理中心硬件无
故障
电源检查
安装、设 置停车场 收费软件 模块
安装图像 对比软件 模块
安装图 像捕捉 卡和多 串口卡
连接收 费站硬 件设置 设置检查
设
置检查 发送参数、指 令功能检查
前端数据回收 检查功能 形成各种报表 功能检查 图像对比 功能检查
填写调试记录
管理中心调试完成
维护服务
供方随时电话或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务。更好地保证系统的正常运行，及时解答用户提出的疑问，帮助用户解决技术问题，在公司总部的工程部，设有24小时的热线电话服务，由专门的工程师受理用户来话，保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援和服务。维护服务中心人员均具有大学本科以上学历或丰富的系统维护经验，随时为客户提供最优质的服务。
维修服务
1. 故障保修时，需方指定联系人通知供方或需方单位书面通知供方；
2. 供方接通知后会及时派技术员到使用现场处理；
3. 系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护。系统常规软件终身免费维护及升级免费保修一年；
4. 免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费；
5. 免费维修期以外的维修服务仅收取维修成本费。
以下情况不属保修范围
1、因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏；
2、自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏；
3、非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。
更新改进服务
本产品设计更新提高或软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并无偿提供软件新版本，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。使用户随着时代的进步而方便地增加新业务，带来更多的收益。
用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。例如：用户对开通系统在容量不变的情况下，要求变更设备安装点、用户种类和配置，以及重新编制系统数据、用户数据等等。这些要求，都将得到公司的及时满足。对于新增设备，按
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
停车场系统设计方案 广州市XXX电子科技有限公司 2014年12月
第1章系统综述 第1节智能停车场管理系统 智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能，将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。它是计算机软硬件、自动控制、车辆检测等技术的完美结合，也是多种先进技术很好的应用平台。示意图如下： “科技是现代管理的工具”，智能停车场管理系统的出现，很好地解决了传统停车场管理的弊端，主要表现在： 1、杜绝收费作弊 传统的停车场管理所存在的问题一直是难以解决的，尤其是收费过程中一些无法避免的漏洞，给停车场管理部门造成很大的损失。在新型的智能停车管理系统中，由于计费是由计算机管理的，进场时间、出场时间、车辆牌号、手工放行等都被记录下来，这样，杜绝了收费人员的作弊可能。
2、提高人员效率 语音提示、LED信息显示、刷卡后放行等技术，使停车场的入口可以实现无人管理；便可大大减少工作人员的负担，促进停车场工作的效率。智能停车场管理系统带有财务管理功能。 3、提高通行效率 智能停车场系统使用手段提高进出场通道通行的效率，如高速智能电动道闸、高峰时段应急模式、劲距离感应式IC卡、控制票箱等，最大限度地保证停车场通道的车辆“多而不杂，快而不乱”。 高效的智能管理带来物业整体素质的提高，也提升了物业管理企业的形象，这是对智能停车场作用的最好说明。 1、可行性 系统要保证技术上的可行性、经济上的可能性。 2、实用性 系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。 3、经济性 智能化系统的建设，影响着发展商的投资成本及回报，还应考虑住户和物业管理公司的经济负担，因此方案设计和器材选用应考虑其经济性、合理性、实用性及投资效果，选用适宜方案及质优、价宜、合适的设备器材。 4、先进性和成熟性 系统设计既要采用先进的概念、技术、方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟性。因此，不仅要求设计严密、布局合理，能与新技术、新产品接触，而且所选择的设备应在系统
Lite-Puter 客房控制系统 实 施 方 案
2018年 1 月 目录 一、工程概况 (1) 1.1建筑概况 (1) 1.2客房控制系统 (1) 1.2.1系统拓扑结构图 (1) 二、系统施工 (2) 2.1管线敷设 (2) 2.2施工工艺 (3) 2.3调试条件 (3) 2.4调试组织 (3) 2.5调试工具 (4) 三、系统调试 (4) 3.1客房控制系统的调试步骤 (4) 3.2网络控制系统的调试步骤 (4) 3.3设备成品保护 (4) 四、质量保证及交工验收 (5)
五、安全注意事项及安全措施要求 (5)
1、工程概况 1.1建筑概况 本项目为XXXX项目，建设地点位于 XXXX XXXX平方米，建筑面积为 XXX平方米的综合发展。本次客房控制系统设计区域为XXXXXX。 1.2客房控制系统 本项目设计采用永林电子（上海）有限公司的 Lite-Puter 客房控制系统，用户操作方便，功能实用，外观美观大方的智能客房控制系统。系统有吸引来宾的外观和功能，能体现用户高人一等的生活品位。同时有化繁为简、高度人性、注重健康、娱乐生活、保护私密。 系统由客房控制组件 / 设备、网络通信设备及系统软件三部分组成。 客房控制设备含智能控制主机及控制组件；根据不同酒店的需求，系统提供了一体化主机、模块化主机等多种解决方案，全面覆盖新建酒店及改造酒店的需求。 客房智能（RCU）控制组件外设与主机之间采用485或CAN两种通信，主机与服务器 之间采用CAN总线或TCP/IP两种通信方式； 在 Lite-Puter 酒店客房智能控制系统中，所有通过该系统控制的客房内受控设备既可由宾客在客房内进行本地控制，也可由经过授权的酒店工作人员在酒店局域网相应的计算机终端上进行远程设置和控制。 系统软件包括通信及管理功能，所有客房控制信息以A/B （客户/服务器）模式运行， 保证了整个系统运行的稳定性和可靠性。系统软件提供标准接口，便于与酒管软件及BA 系统的无缝对接。 1.2.1 系统拓扑结构图 Lite-Puter智能客房控制器（RCU）是所有客房设备的控制中枢。主板采用一体化设计，接线箱与主机箱一体化，输入控制与输出继电器控制在同一主板上实现，有效的避免信号线在板间的连接，确保信号传递不受板外干扰的影响；客房控制主机与系统间采用CAN 总线或TCP/IP通信，客房设备之间采用 485或CAN两种通信方式。
智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司 2016年12月
第一章产品概述 1.1系统简介 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 1.2功能与特点 1.2.1布线简单：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部 采用UTP三类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采 用4芯光纤布线。供电电源线采用RVV3x0.75防水线。具体布 线参考布线说明。 1.2.2实时监控：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、 停车场各分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、 通道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管 理信息，。
1.2.3图像对比：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比 功能、抓拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 1.2.5认证方式：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、 卡片或车牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 1.2.5防跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 1.2.6场内管理：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种 突发事件。 1.2.7车场与视频监控联动管理：系统支持对停车场各管理单元点（管理中 心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联 的设备事件联动。 1.2.8财务管理：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支持非系统开闸及 遗失管理；支持进出事件与资金交易数据关联，发票打印。 1.2.9特殊车辆：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆 管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需 求。 1.2.10流量管理：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持 车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 1.2.11通道管制：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该 通道通行。
停车场智能化管理系统配置方案
第一章系统设计思路及目标 设计思路 根据我们对业主需求的理解，我们提供配置如下： ?业主车的管理主要着眼于两点，首先系统应能方便业主车辆的出入，使业主可以不下车读卡就可以完成身份识别和停车扣费，其次系统应能准确判断入场车辆是否已经交纳当月的车位租金。 ?临时车：因为临时车辆的收费是按停车时间计算的，所以时间段的控制是临时车管理的一个关键。 ?停车场系统必须保证停放车辆的安全，不允许出现恶意驾驶其它车辆出场的情况。 业主车： ?业主可配月租卡、年租卡，卡可采用远距离蓝牙卡 ?业主将车驶至标准区域，将卡在读卡机感应区域一晃，读卡机立即可感应到卡片并发出“嘀”的一声；如读卡有效，道闸自动升起（也可设为操作员确认开闸），同时岗亭管理电脑自动核对、记录，如果数据核对正确，道闸起杆，如果数据核对错误，道闸不起杆，业主可通过对讲系统呼叫管理中心。 ?业主开车入场，进场后道闸自动关闭。 ?月租卡可以按月或天数设置车辆出入停车场的有效时间，超期后的月租卡必须重新授权入场权限，否则该卡即失去出入场的权利 临时车：
?进场车辆经系统确认后，由岗亭工作人员根据具体情况进行读卡发卡，采用近距离ID卡,并启动图象对比系统完成对车牌号与车辆图象的拍摄，摄像后道闸自行启动，准许该车入场。 ?司机将车驶至车场出场收费处，将卡交给值班员； ?值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动，收费电脑根据收费程序自动计费； ?司机付款，值班人员确认无误后，按电脑确认键，电脑自动记录收款金额； ?道闸开启，车辆出场，出场后道闸自动关闭。 性能分析： ?毫无疑问，这种配置无论从哪个角度来讲，都可以满足业主的要求，同时还从实际情况出发为系统的扩展预留了相当的空间；系统的安全性： ?就以上的配置来讲，整个系统的安全性是无懈可击的，图象对比系统一卡一车的对应原理可以保证：同一张卡，只可以携带同一辆车出入停车场。 设计目标 ?智能化流程一步步指导用户完成车辆出入场及停车过程，对整个过程中出现的问题及时给予提示，保证车辆出入场的方便快 捷。 ?高安全性：区别于国外停车场的设计，系统更多地考虑了我国的国情，着重加强了车辆的静态与动态防范工作，其中静态部分可扩充电子密码锁及报警装置对停泊的车辆加以监测，动态部分则采用图像对比系统来完成出入场车辆图像的动态摄制与对比，最终保证了系统的安全。 ?车辆保护功能：道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能，即只要进出场车辆尚在道闸下，道闸将保持其初始状态还会下落。 ?停车收费由计算机统计和工作人员确认，杜绝了人为操作引起的失误和作弊，保障了投资者的利益。
酒店/公寓SOS客房紧急呼叫系统 方 案 书
第一章SOS紧急呼叫系统 一、公司简介及市场需求分析 北京盛达英畅科技有限公司是专业酒店客房智能控制及科学管理流程整体解决方案提供商，公司系列产品形成自主设计、研发、生产、销售一条龙服务。目前已经承担多家高星级酒店项目工程实施任务并取得圆满成功，产品性能和服务品质深得新老客户好评，在中国客控领域具有极佳口碑，赢得了酒店业界良好声誉。公司拥有专业化工程以及开发设计人员，同时依托北京理工大学丰富的科技研发资源，本着核心技术领先，科技以人为本，产品质量至上的原则，为广大客户提供更优质的服务。近期，我公司在酒店客房智能控制系统基础上，向智能家居、SOS紧急求救系统等科技领域延伸发展。 随着我国国民经济和旅游业迅猛发展，宾馆酒店业也得到了空前的发展。同时，人们对酒店服务质量和安全性的要求也越来越高。客人入住酒店后，酒店对客人的生命财产保护有着不可推卸的责任。当客人遇到紧急情况需要求助时，如何将救助信息迅速、及时、准确地通知酒店管理方就成了一个当务之急。 例如：一个老年人到卫生间方便，这个时候，有心血管疾病的老年人有可能发生坐下不能自主站起的现象；如果不采取及时急救措施，脑溢血、心肌梗塞死亡率是相当高的。另外，在洗浴时，因为身体温度较高，血液循环加快，增加了心脏及心脑血管的负担，极易造成有此类病史的客人发病；而发病后15分钟内为治疗黄金期，一旦无法及时通知其他人员进行紧急处理，就有可能造成严重后果。 在北京某酒店，曾经出现过客人因突发心脏病而死在客房卫生间浴缸内的惨剧，而且竟然在两天后才发现。不但给客人家属带来极大身心伤害，同时也给酒店造成了无可挽回的名誉和经济损失。 我公司根据实际市场需求，结合研发酒店客房控制系统的丰富经验，专门针对大型酒店和公寓开发出SD-300S SOS紧急求救系统。该求救系统安装调试简单，性能稳定可靠，相对于传统SOS紧急求救系统性价更高。非常适用于宾馆，酒店，公寓等紧急求救场所。
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
智能停车场建设方案 创建现代化智能停车场是当今社会的大趋势，停车场收费系统作为智能停车场管理系统的最基本组成部分，其所采用的方式直接影响到停车场的经营使用情况乃至停车场所属物业的客户满意度、影响客流。视频免取卡系统在收费速度、进出场解决拥堵等方面高度解决了停车难、收费难的问题。 一、视频免取卡 视频免取卡收费系统采用视频头拍照的原理，用摄像机识别车牌，将车辆车牌在进场时进行拍照，车牌号上传到后台服务器，服务器进行存储处理；在车辆出场时将再次拍照，此时系统将自动调取进场信息，将进出场信息进行对比，从而结算车辆所应缴纳的费用。 1.无需刷卡/取票，视频识别车辆车牌，实现1秒高速入场。 2.将视频免取卡收费系统嵌接于停车场云平台，应用车型识别纠错功能，出入口收费准确率可提高到99%以上。 3.通过车牌识别核算停车费，车辆车牌作为进出唯一凭证，核算机制严密，避免收费漏洞。 4.缴费方便，支持多渠道缴费方式，包含自助缴费机、手持PAD及中央收费站等。 5.避免传统刷卡、取票系统产生的卡片及票据等介质，防止损耗，降低后期运营成本。 6.提升停车场信息化功能，有效统计停车场车流、使用率等信息，车场管理单位通过监控界面可以实时了解停车场的使用状况。
7.能提示管理人员当前系统的工作状态：“正常运行、串口故障、网络故障、视频故障、车辆检测”，以确认系统是否正常运行。 二、提前缴费（手机） 免取卡收费停车场支持提前缴费功能，此功能是根据手机APP与车场互联，用手机支付停车费。 1.车辆进场拍照，系统得到车辆进场信息，此时系统将信息通过软件接口传递给手机APP，绑定手机APP的用户，在进场时会在APP中显示自己已经入场，同时在收费系统里开始计算停车时间。 2.在客户需要出场时，不需要去出口岗亭再次缴费，只需打开自己的APP，在提前缴费板块，查看自己停车时间与应缴费用，用手机支付停车费用。 3.交费后，系统设置一段时间给客户，在此时间段内出场的车辆视为已经缴费可以自由出门，如果超过此时间段，系统自动再次计费。APP 缴费后，也会给系统交互告知此车已经缴费。 4.当车辆出场时，出场道闸不会对此车进行拦截，自动开闸放行。 三、APP未来延展性 智能化停车场是城市未来发展方向，手机APP不但可以实现停车收费功能，也可开发成为商家搞活动的手段，商家信息、广告用APP 给客户免单停车费等功能都有实施可能性。此外城市内对于达到全视频的停车场也可以用APP实现全市车场空余车位查询，对于找车位客户也能得到很好的解决。
目录 第一章.概述 (3) 一、项目概述 (3) 二、需求分析 (3) 三、设计原则与依据 (4) 四、系统设计 (8) 五、系统设计思想 (8) 第二章.智能化系统各子系统设计方案 (9) 一、室外管网及光纤网络的覆盖系统 (9) 1.1.系统概述 (9) 二、综合布线系统 (11) 2.1.总体设计 (12) 2.2.产品简介 (13) 三、无线网络覆盖 (16) 3.1.系统概述 (16) 3.2. 无线网络方案 (18) 3.3. 主要设备简介 (19) 四、中心机房及指挥中心建设系统系统 (43) 4.1.系统概述 (43) 4.2.设计思想 (44) 4.3.设计目标 (44) 4.4.机房建设内容 (44) 4.5.机房装修系统 (45) 4.6.机房供配电系统 (49) 4.7.机房综合布线系统 (52) 4.8.防静电、防雷与接地要求 (55) 五、程控电话系统 (61) 5.1.系统概述 (61) 5.2 .程控电话方案 (61) 5.3 .程控电话主要功能 (62) 5.4 .设备简介 (63) 六、安全防范系统 (69) 6.1.系统概述 (69) 6.2.系统方案 (70) 6.3.系统功能 (71) 6.4.设备简介 (73) 七、公共广播系统 (89) 7.1.系统概述 (89) 7.2.方案实施及描述 (90) 7.3.设备简介 (91) 八、IPTV互动电视系统 (99) 8.1系统概述 (99)
8.2建设方案 (100) 8.3实现功能 (100) 九、酒店智能门锁系统 (105) 9.1.系统概述 (105) 9.2.工作原理 (106) 9.3.系统功能特性 (106) 十、酒店客房控制系统 (107) 10.1.系统概述 (107) 10.2.系统说明 (107) 10.3系统功能表 (113) 10.4.网络程序控制部分 (119) 10.5.智能客房管理软件 (120) 十一、信息发布系统 (120) 11.1.系统概述 (120) 11.2.需求分析 (121) 11.3.方案设计 (122) 11.4.设备简介 (124)
Lite-Puter客房控制系统 实 < 施 方 案 2018年1月
、 目录 一、工程概况 (1) 1.1 建筑概况 (1) 1.2 客房控制系统 (1) 1.2.1 系统拓扑结构图 (1) 二、系统施工 (2) 2.1 管线敷设 (2) 2.2 施工工艺 (3) … 2.3调试条件 (3) 2.4调试组织 (3) 2.5 调试工具 (4) 三、系统调试 (4) 3.1 客房控制系统的调试步骤 (4) 3.2 网络控制系统的调试步骤 (4) 3.3 设备成品保护 (4) 四、质量保证及交工验收 (5) < 五、安全注意事项及安全措施要求 (5)
一、工程概况 1.1 建筑概况 本项目为XXXX项目，建设地点位于XXXX、XXXX平方米，建筑面积为XXX平方米的综合发展。本次客房控制系统设计区域为XXXXXX。 1.2 客房控制系统 本项目设计采用永林电子（上海）有限公司的Lite-Puter客房控制系统，用户操作方便，功能实用，外观美观大方的智能客房控制系统。系统有吸引来宾的外观和功能，能体现用户高人一等的生活品位。同时有化繁为简、高度人性、注重健康、娱乐生活、保护私密。 系统由客房控制组件/设备、网络通信设备及系统软件三部分组成。 客房控制设备含智能控制主机及控制组件；根据不同酒店的需求，系统提供了一体化主机、模块化主机等多种解决方案，全面覆盖新建酒店及改造酒店的需求。 客房智能（RCU）控制组件外设与主机之间采用485或CAN两种通信，主机与服务器之间采用CAN总线或TCP/IP两种通信方式； 在Lite-Puter酒店客房智能控制系统中，所有通过该系统控制的客房内受控设备既可由宾客在客房内进行本地控制，也可由经过授权的酒店工作人员在酒店局域网相应的计算机终端上进行远程设置和控制。 系统软件包括通信及管理功能，所有客房控制信息以A/B（客户/服务器）模式运行，保证了整个系统运行的稳定性和可靠性。系统软件提供标准接口，便于与酒管软件及BA系统的无缝对接。 1.2.1 系统拓扑结构图 Lite-Puter智能客房控制器（RCU）是所有客房设备的控制中枢。主板采用一体化设计，接线箱与主机箱一体化，输入控制与输出继电器控制在同一主板上实现，有效的避免信号线在板间的连接，确保信号传递不受板外干扰的影响；客房控制主机与系统间采用CAN总线或TCP/IP通信，客房设备之间采用485或CAN两种通信方式。
地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
智能停车系统设计方案
目录 1. 引言 (1) 1.1 背景 (1) 1.2 智能停车系统定义 (1) 2. 系统开发设计概述 (2) 3. 智能停车系统分析 (2) 3.1系统设计的基本思路 (2) 3.2 可行性分析 (3) 3.3 需求分析 (3) 3.4 发展趋势分析 (4) 4. 智能停车系统设计 (5) 4.1 单片机软件设计 (5) 4.1.1 红外传感器检测 (5) 4.1.2 无线模块软件设计 (7) 4.2 上位机显示程序软件设计 (8) 4.2.1 串行通信函数模块 (8) 4.2.2 图像显示模块 (9) 4.2.3 附加功能模块 (10) 5. 结论 (11) 6. 参考文献 (11)
1.引言 1.1 背景 随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 智能停车系统定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经过数据处理，将引导信号传给引导指示器，引导司机快速将汽车驶入空位。停车场车位引导系统不但能够提高了停车场的使用率，使停车场管理更加便捷，还降低了大中型停车场的经营成本，大大提高了停车场的社会效益和经济效益。 从上面的信息我们可以清晰的看出：“智能停车引导系统”是一个应用于停车场，通过车位检测模块检测数据，经过数据处理模块处理数据，并在引导指示模块显示信息的智能化系统。
设计说明 一、工程概述 项目名称：XXXX五星级酒店；项目地址：某省XXXX市；项目规模：整个项目总建筑面积约为3万㎡。酒店办公塔楼位于本项目东南部，办公楼层设置于5至12层，办公门厅设置于塔楼首层的南侧，面向支路。酒店入口设置于塔楼首层的西，并与宴会厅入口结合。酒店附属功能设置在1至4层，其中设置大堂吧，中餐厅，全日制餐厅，特色餐厅，游泳池，健身中心，办公中心，宴会厅等功能。 项目包括：裙楼-2至4层（4层一部分）为酒店公共区，不包含停车场及商业区域；塔楼5层至13层为湘潭XXXX集团办公场地（不在本次酒店设计范围），14-24层为酒店客房区，约有280间客房。本设计针对酒店部分弱电智能化设计。 二、设计依据 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 《全国民用建筑工程设计技术措施》电气，2009 《智能建筑设计标准》GB/T50314-2015 《综合布线系统工程设计规范》GB50311-2007 《有线电视系统工程技术规范》GB50200-94 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 《入侵报警系统工程设计规范》GB50394-2007 《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007 《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007 喜达屋智能化技术要求、会议意见等 三、设计内容 本次设计的酒店智能化系统共分为五大部分，主要有： 1、基础设施系统 2、面向酒店营运系统 3、面向住店客人系统 4、面向会议客人系统 喜来登酒店智能化系统整体包含以下子系统：综合布线系统、计算机网络系统、程控交换系统、无线对讲系统、卫星及有线电视系统、客房智能控制系统、保安视频监控系统、防盗报警系统、门禁系统、电子巡更系统、电梯五方对讲系统、楼宇自控系统、智能照明系统、能耗计量系统、多媒体面板、电视伴音、机房工程等。 四、系统说明 1. 综合布线系统 本工程综合布线系统为数据、语音通讯布线系统，支持数据、语音、图像等多媒体信息的传输。系统采用结构化布线方式，星形网络拓扑结构。系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统、设备间子系统、进线间子系统和管理子系统组成。 系统采用光纤+6类非屏蔽双绞线的解决方案。系统采用全星型拓扑结构，电话网络机房引出光缆和大对数电缆至各楼层配线间。按照光缆使用芯数并考虑将来其他数据业务的预留芯数，综合布线系统配置1根6芯多模光纤，弱电设备网配置1根6芯多模光纤。分别接至电话网络机房和消防控制中心。 信息点布置按照各系统需要布置，每间客房为互动电视系统（IPTV系统）预留数据点；所有水平线缆长度不应超过90米；语音和数据点水平端接均采用19"标准数据配线架端接，
康定松赞贡布景区旅游开发管理有限公司 木雅圣地景区旅游高峰期客流控制和应急管理方案 为认真贯彻落实《中华人民共和国旅游法》，保护和合理利用旅游资源，保障游客合法权益，维护景区旅游秩序和安全，根据《景区最大承载量核定导则》，结合木雅圣地景区实际，特制订《木雅圣地景区旅游高峰期客流控制和应急管理方案》，自颁布之日起施行。 一、适用范围 （一）本预案适用于旅游旺季、小长假、黄金周、民族宗教重要节日和重大活动期间客流应急控制。 （二）本预案所指高峰期是指大批游客进入景区，超过日最佳接待量或瞬时最大接待量，有可能影响景区旅游秩序或存在安全隐患。 （三）容量核定：根据国家旅游局《景区最大承载量核定导则》，核定景区瞬时最佳承载量为1.8万人，瞬时最大承载量为5万人；最佳日承载量为 2.5万人/日，最大日承载量为7万人/日。 二、基本原则 按照“统一领导、分工协作、相互配合、合力应急”的原则，周密安排，落实责任，加强协调，认真做好旅游高峰期游客接待工作，确保旅游高峰期实现“安全、秩序、质量、效益”的目标。 三、组织领导及职责 （一）加强领导，统筹协调。成立木雅圣地景区旅游高峰期客流控制应急
管理指挥部，全面负责旅游高峰期客流控制应急管理工作。 指挥长：公司总经理 副指挥长：公司副总经理 成员：公司主管以上管理人员 （二）设立机构，明确职责。指挥部下设一室四组。 1.办公室 主任：由景区办公室主任担任 副主任：由运营管理部经理、市场营销部经理担任。 成员：景区办公室、市场营销部、财务部相关员工。 工作职责：在指挥部领导下，负责各项工作的组织协调、数据信息统计、预警信息发布、假日信息上报等工作。 （1）景区办公室负责各项工作的组织协调和预案启动上报。信息办负责上报信息的汇总统计工作，达到预警级别立即上报指挥部办公室，经指挥部会商同意，根据指挥长指示，统一发布预警信息。 （2）市场营销部负责团队数量汇总上报，并根据指挥部指示，通过网站、广播等营销媒体渠道发布预警信息，及时向游客提供最新的景区资讯，并组织旅行社合理安排团队线路，避开高峰景点。负责和国家、省、市旅游局联络并及时上报假日接待情况和预警相关信息。 （3）财务部负责实时售票数汇总上报，并根据指挥部指示采取相关预售、限（停）售门票措施，并在售票大厅公示预警信息。 （4）保安队游客车辆的实时信息上报。 （5）车队负责观光车运转情况及游客载客、滞留情况上报。
目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)
1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除
智能停车场系统设计方案研究
智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司
2016年12月
第一章产品概述 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 ：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部采用UTP三 类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采用4芯 光纤布线。。具体布线参考布线说明。 ：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、停车场各 分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、通 道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合 管理信息，。 ：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比功能、抓 拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 ：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、卡片或车
牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 ：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种突发事件。 ：系统支持对停车场各管理单元点（管理中心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联的设备事件联动。 ：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支 持非系统开闸及遗失管理；支持进出事件与资 金交易数据关联，发票打印。 ：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需求。 ：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 ：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该通道通行。 ：具有按期、计时、计次、按时、按次、时段、分时、一次性收费、不收费等多种计费标准，具备出口收费模式、中央收费模 式、自助缴费管理模式及组合；支持现金支付、银行卡支 付、代金券支付、会员积分支付等方式。 ：支持数据库、设备、人员、数据按照行政分级的模式进行管理部署，可以轻松应对集中管理及分布管理的要求，充分满足大型 化、网络化及资源配置的管理。 ：支持与周边商铺进行停车场资源的共享，从而实现车主、商铺与停
客房维护保养计划 为是更好的服务住店客人，提升酒店硬件档次，让宾客有回家的感觉酒店工程部根据平时对酒店客房维修情况，特制定对客房的专项维保维修计划： 1、检查空调风网是否需要清洗，同时检查制热是否正常和有无异响。 2、定期对空调水过滤网进行清洗、排气。 1-2项空调工 3、检查面池、浴缸龙头、淋浴花洒、马桶，冷、热水出水是否正常，是否有漏水、掉胶现象，开闭调节是否灵活。 4、检查换气扇安装是否牢固，声响有无异常。 5、检查地漏是否排水顺畅，配件是否齐全。 6、检查灯具、开关、插座有无损坏、漏电，安装牢固，配件齐全，有无异响等情况。 3-6项有水电组安排进行 7、检查客房门有无变形、开裂、脱漆、污渍等情况，检查闭门器开闭是否自如，有无异响。 8、所有的家具的油漆面、门的开启是否灵。 9、对客房窗户的开启和限位进行检查。 7-9项有木工进行检查 10、将客控系统进行重启、对客控箱的弱电端子排进行紧固。 11、将客房电话、床台电话、卫生间电话进行设置和测试。 12、对电视、卫生间电视伴音进行测试。13、定期对门锁、门铃、保险箱进行电池更换。
14、进行客房无线网络、有线网络的测试。 15、定期将楼层弱电井弱电设备进行重启。 16、每天对值班室客控系统进行唤醒服务。 以上项目每天检查2-3间，每两个月一个轮回，需根据客情情况而定，合理安排时间。 工程部 2012-11-21 本人于2009年7月进入新疆中正鑫磊地矿技术服务有限公司(前身为“西安中正矿业信息咨询有限公司”)，主要从事测量技术工作，至今已有三年。 在这宝贵的三年时间里，我边工作、边学习测绘相专业书籍，遇到不懂得问题积极的请教工程师们，在他们耐心的教授和指导下，我的专业知识水平得到了很到的提高，并在实地测量工作中加以运用、总结，不断的提高自己的专业技术水平。同时积极的参与技术培训学习，加速自身知识的不断更新和自身素质的提高。努力使自己成为一名合格的测绘技术人员。 在这三年中，在公司各领导及同事的帮助带领下，按照岗位职责要求和行为规范，努力做好本职工作，认真完成了领导所交给的各项工作，在思想觉悟及工作能力方面有了很大的提高。 在思想上积极向上，能够认真贯彻党的基本方针政策，积极学习政治理论，坚持四项基本原则，遵纪守法，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责，具有良好的思想政治素质、思想品质和职业道德。 在工作态度方面，勤奋敬业，热爱本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，能够主动寻找自己的不足并及时学习补充，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风。个人工作业务总结在公司领导的关怀以及同事们的支持和帮助下，我迅速的完成了职业角色的转变。 一、回顾这四年来的职业生涯，我主要做了以下工作：
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下
简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设