浅谈桥梁工程中混凝土施工常见问题分析浅谈桥梁工程中混凝土施工常见问题分析
发表时间：2011-10-26T16:22:44.390Z 来源：《魅力中国》2011年7月下供稿作者：孙广雷[导读] 混凝土桥梁裂缝是桥梁面临的最主要的问题，它产生的原因复杂多变，有多种因素的相互影响。
孙广雷
（赣榆县市政建筑园林总公司，江苏赣榆 222100）中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1673-0992（2011）07-149-01 摘要：混凝土桥梁己在我国得到广泛的应用，它的施工方法、施工工艺与施工过程中都有其自身的特点.通过论述分析混凝上技术在桥梁施工中常见的问题及成因分析，提出了相关问题的解决措施.与大家共同探讨。关键词：混凝土桥梁；施工；问题分析
一、混凝土桥梁常见的问题及成分分析
(一)桥梁裂缝分析。
混凝土桥梁裂缝是桥梁面临的最主要的问题，它产生的原因复杂多变，有多种因素的相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因，.就其产生的原因，大致可划分为以下几类: 1.荷载引起的裂缝。混凝土桥梁荷载引起的裂缝主要分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝产生的原因有：设计阶段: (1)计算模型不合理:结构受力假设与实际情况不吻合;结构安全系数不够;结构刚度不足:构造处理不当;荷载少算或漏算;设计断面不足:内力与配筋计算错误;钢筋设置偏少或布置错误;结构设计没有考虑施工的可能性;设计图纸交代不清等。（2）施工阶段:不加限制地堆放施工机具、材料，不了解预制构件的结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装:不按设计图纸施工; 擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模型;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。(3)使用阶段:超出设计载荷的重型车辆过桥:受车辆、船舶的接触和撞击:发生大风、大雪、地展、爆炸等。
次应力裂缝产生的原因有:(1)在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。(2)桥梁结构中经常需要开槽、凿洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图形进行模拟受力计算，通常都根据经验布置受力钢筋，而大量研究表明，受力构件挖孔之后，力流将会产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。
2.温度变化引起的裂缝。众所周知，混凝土具有热胀冷缩的特性。当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形。引起混凝土温度变化的主要因素有：年温差，一年四季温度不断变化，由于变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移产生；桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度会大大高于其它部位，导致温度梯度呈明显的非线形分布，由于受到自身约束力的作用，导致局部的拉应力较大，出现裂缝；有时候突降大雨、冷空气侵袭、日落等可以导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，而内部的温度变化相对较慢而产生温度梯度，由此造成应力变化而出现裂缝。
3.收缩引起的裂缝。在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的。在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩两种情形。塑性收缩。混凝土浇筑施工后的 4~5h 左右，此时水泥的水化反应开始剧烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发现象，混凝土发生失水收缩，同时骨料因自重下沉，形成收缩。在构件的竖向变截面处如T 梁、箱梁的腹板与顶板、底板的交接处，因硬化前沉实的不均匀多会产生表面的顺腹板方向的裂缝。缩水收缩（干缩）。混凝土结硬以后，随着表层水分的不断蒸发，湿度逐步降低，导致混凝土的体积减小，称为缩水收缩（干缩）。由于混凝土表层的水分损失快，而内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受的拉力超过其抗拉强度时，即会产生收缩裂缝。
4.此外，引起桥梁出现裂缝的原因还有混凝土钢筋受到锈蚀，施工材料质量较差，施工工艺落后等。
(二)桥梁混凝土表面蜂窝麻面问题及成因分析。
混凝土桥梁表面蜂窝状也是桥梁的一大问题.它形成的主要原因是: 1.混凝土含气量过大，而且引气剂质量欠佳。由于目前使用的各种引气剂性能有较大的差异，因此在混凝土中呈现的状态也不尽相同，有的引气剂在混凝土中会形成较大的气泡，而且表面能较低，很容易形成联通性大气泡，如果再加上振动不合理，大气泡不能完全排出，肯定会给硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面.
2.混凝土配合比不当，混凝土过于黏稠，振捣时气泡很难排出。由于混凝土配合比不当，导致新拌混凝土过于粘稠，使混凝土在搅拌时就会裹入大量气泡，即使振捣合理，气泡在粘稠的混凝土中排出也十分困难，因此导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面.
3.由于混凝土和易性较差，产生离析泌水。为了防止混凝土分层，混凝土入模后不敢充分振掩，大量的气泡排不出来，也会导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。
4.不合理使用脱模剂也是造成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面的重要原因。
二、混凝土桥梁常见的问题的解决对策
(一)改进施工技术，加强技术管理。
桥梁施工技术管理是消除桥梁常见问题的前提条件。我们可以在施工前加强原材料的检验、试验工作，施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工，责任到人，加强计量监侧工作，定时检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，并采取措施加以杜绝，在实施的过程中，必须严格根据施工方案落实到位，加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压，可以消除初期裂缝，并可提高混凝土的抗拉强度.
(二)对桥粱裂组的解决措施。
温度控制是预防桥梁产生裂缝的主要措施，主要有以下几种:
1.拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。
2.夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。
3.在混凝土中埋设水管，通入冷水进行内部降温.
浅谈大体积混凝土质量控制措施 论文摘要： 本文对大体积混凝土的施工过程进行了一次概述。着重对大体积混凝土质量控制进行分析，并提出较为实用的防治措施。大体积混凝土的质量通病有：混凝土裂缝、混凝土泌水现象、混凝土表面水泥浆过厚等几种类型，在一定程度上影响结构的抗渗性和耐久性，值得引起足够的重视。 论文关键词： 大体积混凝土；裂缝控制；质量控制 引言： 随着经济的发展，我国工程建设已进入了一个崭新的时期，特别是大体积混凝土在建筑施工中广泛应用，但是，由于大体积混凝土有固有的收缩特性，具有坍落度大、水泥用量大、含砂率高等特点，因此，在施工中产生裂缝的概率较高。 1、施工过程中大体积混凝土的控制要点 在工程施工中，结构整体性要求高，一般要求分层连续浇筑施工或推移式连续浇筑施工方式，保证结构整体性，当混凝土供应量有保证时，亦可多点同时浇筑，不留施工缝。其自身具有结构体积大、承受荷载大、水泥水化热大、内部受力相对复杂等结构特点。这些特点的存在，导致在工程实践中，大体积混凝土出现其特有的质量通病，常有以下几种类型： 1.1大体积混凝土裂缝 在混凝土浇筑后由于早期里表温度差过大(25℃以上)的影响，大体积混凝土会产生裂缝,大体积混凝土裂缝控制方法有以下方面：优先采用低水化热的矿渣水泥拌制
混凝土，并适当使用缓凝减水剂。在保证强度等级前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量。降低混凝土入模温度，控制混凝土内外温差。及时对混凝土覆盖保温、保湿材料，并进行养护。骨料用水冲洗降温，避免暴晒等。在拌合时，还可以掺入微膨胀剂或膨胀水泥，使混凝土得到补偿收缩，减少混凝土的温度应力。设置后浇缝，以减小外应力和温度应力，也有利于散热，降低内部温度。大体积混凝土浇筑面应及时进行二次抹面工作，减少表面收缩裂缝。 1.2泌水现象 在混凝土浇筑过程中没有在振动界限以前对混凝土进行二次振捣，造成混凝土中粗骨料、水平钢筋下部生成水分与空隙；大体积混凝土上、下浇筑层施工间隔时间较长，它将导致混凝土强度降低、脱皮、起砂等不良后果。 1.3混凝土表面水泥浆过厚 因大体积混凝土的量大，且多数是用泵送，因此在混凝土表面的水泥浆会产生过厚现象。 2、混凝土配合比设计要求 对混凝土配合比设计的主要要求是：既要保证设计强度，又要大幅度降低水化热；既要使混凝土具有良好的和易性，又要降低水泥和水的用量。所以，施工中应选择合适水泥，减少水泥用量，掺外加剂，控制水灰比。严格控制骨料级配和含泥量，选用l0~40mm连续级配碎石，优选混凝土施工配合比，根据设计强度及泵送混凝土坍落度的要求，经试配优选。 3、原材料质量控制 大体积混凝土所选用的原材料应注意以下几点： 3.1水泥
道桥工程常见错误施工原因分析及预防 发表时间：2017-12-18T11:31:23.937Z 来源：《建筑科技》2017年第13期作者：刘凤军 [导读] 本文通过道桥工程施工过程经常遇到的施工错误，分析错误产生的原因以预防错误，防止错误造成的浪费现象。 天津市静海区交通局公路管理所天津 301600 摘要：随着城市化水平的提高，交通数量也在不断增多，各种各样复杂的桥梁道路的施工建设数量大幅度增长，并且建设的难度系数加大，这就给我国的交通设施建设带来了很大的影响。本文通过道桥工程施工过程经常遇到的施工错误，分析错误产生的原因以预防错误，防止错误造成的浪费现象，达到节约人工、机械、材料的目的。 关键词：错误；控制；检验；校核 道路建设是国家最主要的基础产业之一，它的迅速发展，对于促进国民经济，拉动其他相关产业的发展具有非常重要的意义。我国地域辽阔，多山岭重丘，再加上我国正处于社会主义初级阶段，经济发展不均衡，总体上水平不高，所以我国的道路建设更显其对我国经济发展的特殊重要性。从某种程度上我们可以说，道路桥梁的质量问题往往是由于施工人员的麻痹大意造成的，对于道路桥梁施工过程中的应该注意、应该得到重视的问题，而施工人员没有予以必要的注意。为此，对于道路桥梁的施工问题，有关人员必须予以足够的重视。 1、机具、仪器偏差所导致的错误 1.1由于机具偏差所导致的错误 在某混凝土路面工程中，因振捣梁变形导致混凝土路面平整度达不到施工规范要求，采用磨光机进行处理，浪费了人工、机械，还影响了路面的抗滑性能。混合料拌和站的计量仪器不正确将影响混合料的质量，产生不合格混合料导致原材料浪费。因此施工前必须仔细检查机具的完好性并定期检验计量器具的准确性。在施工中应及时检验成品、半成品质量，以便及时发现机具偏差并及时纠正。 1.2由于仪器偏差所导致的错误 按照规范规定应定期校核仪器，未进行校核的仪器不能进行施工控制。然而在实际工作中未经校核的仪器经常被用于施工中。如果仪器没误差还行，一旦有误差，其损失相当严重。 2、专业技术人员的素质差导致施工错误 2.1施工人员不具备专业技术能力 许多施工方面的人员未经过系统的专业理论学习，只是学了些基本的仪器和施工操作过程，但不明白其中的原理，这必然会导致施工错误。如某工程施工时，施工人员使用已成型通道桥基顶设计高作为水准控制点进行施工，导致整个路基统一偏高，造成无可挽回的失误，这是因为施工人员不明白施工过程必然存在施工规范允许的偏差，这同测量规范规定的允许偏差是截然不同的概念，如果施工人员经过系统的测量学学习，根据测量学要求施工前进行两标段水准控制点附合及按照要求外引水准点，完全可以消除这种错误。所以施工前的测量复核是必不可少的程序，应由专业测量人员负责，完全可以避免产生该类错误。 在道路竖曲线高程计算时，因没有掌握竖曲线计算公式，按照常规直线段内插法计算高程，必然导致设计高程控制错误。在某道路施工中由于竖曲线段设计高程计算错误，导致竖曲线段路槽设计高程普遍低6厘米，不得不重新翻松路槽土重整路槽，不仅浪费机械，还影响工期。 可见系统的理论学习是何等重要，专业技术人员的定期技术培训对于提高技术人员专业技术水平具有不可替代的作用，应引起各单位的高度重视。 2.2施工技术人员施工经验不足 施工人员由于缺少施工经验在平整路槽时，一般根据整桩号砸上控制桩，用水准仪抄好桩顶高程，然后与设计高程相比，算出填、挖数值作为挂线依据，这样做将导致填方处高程低于设计高程，因为填方应乘以松铺系数，经压实后方可达设计高程。然而有的施工人员没忘记乘以松铺系数仍整出的路槽不合设计高程，为什么呢?这是因为控制桩顶与原始地面顶不一平，高于路槽，这样桩顶至设计高部分的高差乘了松铺系数，然而桩顶与原始地面部分的高差并未乘松铺系数，因而也将造成填方处的高程低于设计高，因此控制桩顶应尽量与原始地面顶一平，如果由于路基太硬很难砸到一平，桩顶高于原始地面的高度用钢卷尺量出数值后乘以松铺系数，再加到填方桩的填方松铺数值上。还有的施工人员，在整完槽后，测一遍高程不合设计要求，便要求重新整，结果一段路槽往往整三、四遍还不能达到设计要求。测高程时，后视点一定要多看一遍，以防止后视看错，所有的控制高程都错了，只要后视正确，即使个别点的读数看错了，挂线时也可以发现并纠正过来，只要整完一遍路槽，验槽时对高程不合格的点的偏差一定要和整槽前的偏差比较一下，一般来说整槽时挖方的，验槽时肯定还要挖，填方的验槽时肯定还要填，因为干活从省力省工考虑时绝对不会往工作量大的方向工作。若两次测量相矛盾，就要对矛盾点再测一遍，以防止出错。按照这种方法经过两次整槽成型后就可达到设计要求，不会出现填了挖，挖了填的返工现象。 2.3施工人员粗心疏忽 由于施工人员工作态度不认真，不仔细看图纸，施工放样时马马虎虎，检验人员未经检验造成幼稚的错误。在某桥梁施工时，进行抗震锚栓位置放样，图纸上标明锚栓距预制板头距离为18CM，施工员却从墩台帽边向内量了18CM，从而导致锚栓与板预留洞不一致，无法吊装板，最终将预埋锚栓全部割掉重新放样位置，然后钻孔安置锚栓，不仅造成了浪费而且延误了工期，检验人员若及时跟踪检验应该能发现问题并在浇筑前纠正，所以检验程序是不可缺少的，哪怕在微不足道的地方都不能掉以轻心。只要按标准要求进行工序检验如此错误完全可以避免。检验出错误要认真对待、处理，若不慎重对待也会造成隐患。 3、施工方法不当引起的错误 在施工中经常遇到不按照先地下后地上的施工程序进行施工，常常路面基层施工完成了，再进行地下管线的施工，或者该预埋构件不预埋以后再开槽剔洞植入，不仅浪费人力、物力，也影响工程质量。严格遵守基建程序可以避免该类错误。尤其是横过路管线，在路面结构层施工前一定要彻底检查一遍所有的横过路管线是否都施工完了，避免开槽剔洞现象的发生。 在某大街人行道铺筑，由于以前所修道路的人行道一般为2米宽，而该大街人行道宽为8米，采用18CM的稳定砂基层，平定机进行了平整，当基层上完后，测两边的控制桩高程都合格，铺人行道板时却发现稳定砂上高了，无法铺道板，由于稳定砂强度高，刨除几厘米的稳定砂很费劲，且工期不允许，最后不得不将大部分稳定砂全部破除，其损失相当严重。原来虽然两边控制点高程合适，却未挂横线，稳
目录 1.2. 施工组织设计 ................................................... (2) 1.3. 主要施工规程、规范 .............. (2) 1.4. 主要标准 ..................................... (2) 1.5. 主要法规 ..................................... ......................... 3 2. 工程概况 ........................... .. (3) 2.1. 设计概况 ..................................... (3) 2.2. 底板分区图 ..................................... ......................... 3 3. 施工安排 ........................... .. (4) 3.1. 施工部位及工期要求： ............ (4) 3.2. 混凝土供应方式： ................ (4) 3.3. 劳动组织： ..................................... (8) 4. 施工准备 ........................... .. (9) 4.1. 技术准备 ..................................... (9) 4.2. 机具准备 ..................................... ................... 1..1.. 4.3. 材料准备 ..................................... ................... 1..1.. 5. 主要施工方法及措施 ................. .. (12) 5.1. 流水段划分： .................... (12) 5.2. 总体施工顺序： .................. (14) 5.3. 混凝土运输： .................... (14) 5.4. 混凝土的浇注： .................. (15) 5.5. 混凝土的收面与拉毛 .............. (19) 5.6. 混凝土的养护 .................... (19) 5.7. 混凝土的测温： .................. (20) 6. 季节施工的要求： ................... (22) 6.1. 雨季施工的要求： ................ (22) 6.2. 冬季施工的要求： ................ (23) 7. 砼施工质量保证措施： ............... . (23) 7.1. 质量控制措施： .................. (23) 7.2. 施工过程控制的具体要求 ..................................... (23) 7.3. 控温措施： ..................................... (24) 7.4. 质量通病控制措施： .............. (24) 7.5. 成品保护措施： .................. (24) 7.6. 应急措施： ..................................... (24) 8. 环保措施： ......................... ............... 26 9. 安全保证措施： ..................... . (26) 9.1. 一般要求 ..................................... (26) 9.2. 泵送的安全要求： ................ (27) 1. 编制依据 (1) 附件一：泵送混凝土相关计算 ................................. 27 附件二 : 大体积砼温度计算 (30) 附图一: 基础底板测温孔布置平面图 (32)
论桥梁工程中在施工混凝土时的常见问题 摘要：混凝土桥梁己在我国得到广泛的应用，它的施工方法、施工工艺与施工过程中都有其自身的特点.通过论述分析混凝上技术在桥梁施工中常见的问题及成因分析，提出了相关问题的解决措施.与大家共同探讨。 关键词：混凝土桥梁；施工；问题分析 1前言 我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，总体上水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。在道路、桥梁施工过程中可能会出现种种质量缺陷，比如，桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，桥梁铺面层出现松散脱落等，这就需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证公路、桥梁的质量，道路桥梁建设是一项规模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建设。 2 不同气候桥梁混凝土施工的要求 2.1 炎热气候的混凝土施工 在浇筑前的混凝土温度不应超过32 ℃。承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32 ℃： 集料及其他组成成分的遮阴或围盖和冷却。用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷却拌合水，但在拌和完后，冰应全部融化。 与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32 ℃以下。 桥面板及桥面铺装混凝土浇筑温度应不超过26 ℃。当蒸发率大于每小时0. 5 kg/ m2时，则不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑混凝土。 2.2 冬季的混凝土施工 如室外日平均气温连续5 d 低于5 ℃，混凝土工程施工除材料及施工要求应符合规范规定外，应提交一份关于冬季施工方案，详细说明施工方法和设备，保证温度在浇筑后的前7 天不低于10 ℃。 承包人应备有足够数量的能连续记录的温度计，在前7 天内，约每30 m 2 混凝土，放置一个温度计，专人连续观测记录。
浅谈建筑工程施工中的混凝土施工技术 随着科学技术的进步和经济的发展，高质量的施工技术也成为社会发展的必然要求；科学技术的发展和建筑结构分析的进步，各建筑行业要不断总结经验，努力开拓技术新领域，积极吸取国内外新的建筑技术和管理手段，为推动我国建筑工程技术作出新的贡献。 标签：建筑工程；施工；混凝土施工技术 1、混凝土施工技术要求 在混凝土的施工过程中，有几个十分关键的措施，这些关键措施必须引起足够的重视。①在混凝土施工前，要对模板和支架进行充分的检查，内容包括模板和支架的形状、尺寸大小和标高等方面。特别要针对模板的稳定性、模板裂缝和孔洞的封闭情况等要有具体的把握，这样才能避免模板在混凝土的浇筑过程中位移或者松动的情况发生。②在使用模板时，要特别注意清理模板里面的杂物，并在使用前对模板进行浇水，保证模板的湿润度，模板在吸收水分之后会出现膨胀现象，这能有效避免漏浆现象，但是要严格防止模板多吸收水泥浆带来混凝土保护层的疏松。③要对钢筋的种类、数量、规格等进行认真的检测，为了从根本上保证施工的质量，还要对钢筋保护层的厚度以及预埋件的规格和数量等进行严格的检查。 2、加强技术管理，确保混凝土施工整体质量 2.1选择合适的水泥，有效减少水泥用量 随着建筑行业的发展，目前来说对水泥的需求量很大，这就促进了水泥生产的发展。在建筑过程中，要选择那些大型的水泥生产厂家，实行定点定时购买，这样才能稳定水泥的质量。另外，在满足施工设计和混凝土使用的情况下，要尽量较少水泥的使用，将其使用量控制在450kg/m3，这样能有效减少水泥水化热，进一步降低混凝土的温升值。 2.2加强技术管理 2.2.1加强原料的检验工作。在进行施工时，要严格按照工程方案和交底的要求进行，并明确分工，做到责任到人。检测时要加强计量监测工作，定期对其进行检查并做好详细的记录，采取措施减少浇筑过程中冷缝的出现。 2.2.2加强对人员的技术管理。对于每一个施工的具体环节，都要进行施工的技术交底，在施工结束后，还要对施工过程中的技术应用进行有效的总结，特别是施工中的各种现象，要进行具体分析，避免整个施工过程出现差错。 2.3合理安排劳动力和机械设备设施
道桥施工中常见的技术问题与措施分析 发表时间：2019-03-06T15:58:18.533Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第33期作者：潘星颖[导读] 同时道桥工程质量的不合格关乎到施工单位甚至社会的经济效益，倘若道桥发生质量问题必将引起重大事故[1]。摘要：随着我国城市化发展的日趋成熟，使得群众生活水平得到相对提高，汽车交易量持续上升，这导致间接或直接给交通带来压力。而道路桥梁作为交通运输的主要行径其质量与交通承载能力与交通安全成正比，因此，道桥工程质量的优良关乎到民众生命财产安全。鉴于此，笔者主要对道桥施工种常见的技术问题进行分析，并提出相关措施分析。 关键词：道桥施工；技术问题；措施分析 引言 近年来在我国经济快速发展脚步带动下，交通运输业得到了全新的发展，其中各类道路桥梁工程项目越发增多，但其作为一项系统化且较为复杂的工程，涉及到多个方面，从而带来的影响因素也在一定程度上对施工质量造成相对不良，其中属施工技术问题最为普遍，这就给道桥施工质量控制作业中加大了难度系数，同时道桥工程质量的不合格关乎到施工单位甚至社会的经济效益，倘若道桥发生质量问题必将引起重大事故[1]。 1、道桥施工中常见的技术问题1.1.1道路施工中接缝作业不合格在道路工程中，大部分雨水井都安装在道路上，因此有许多辅助设施。此外，尽管巷道中有许多排水监督员和检查井，但当回程的宽度较窄时，回填和压缩是非常困难的。检查压缩程度也很困难。施工过程中经常发生的疏忽和监测不可避免地会造成工程质量问题，同时雨水井和路面之间的连接处坍落，从而导致车辆在行驶过程中引起跳跃现象。 1.1.2路基的稳定性以及路床不平整路基是道桥工程的基础，其稳定性是路桥工程质量的基本条件。如果路基不稳定，会直接影响路面的平整度，将对交通状况产生严重影响，因此路面的压缩程度直接影响路基的稳定性和安全性。为此，严格控制施工过程中的道路稳定性，严格控制道路压缩，是保证工程质量的根本要点。未铺装的路基与软基的铺装结构相同，软基结构的缝隙较大。雨水和水的渗入增加了软土的含水量，使其土基的柔软度，稳定性的恶化，导致无法支撑路面结构，进而对路面平整度造成一定程度上的影响。 1.1.3裂缝 道桥施工中对混凝土的运用导致后期出现裂缝问题最为严重，而造成裂缝的原因来自多方面，诸如季节温差的变化，同时包括混凝土本身进行浇注时所产生热度，特别是夏季和冬季的混凝土本身的环境温度。发生的可能性会更大。当夏季炎热，冬季温度突然下降时，桥梁的混凝土开裂会变得脆弱，此类现象普遍发生。 1.1.4道桥排水管道渗漏以及桥面麻面管道质量差，裂缝和局部混凝土松动，渗透性差，容易泄漏。此外，在桥梁的施工中，混凝土桥梁的表面有时看起来不舒服，形成影响整体外观的蜂窝桨。当出现大面积的蜂窝坑时，它表示存在安全隐患，但在建造混凝土桥梁时仅难以避免少量的蜂窝坑[2]。 1.2上述问题成因分析 桥梁建设的原因比较复杂，总体情况总结如下。首先，混凝土的压缩程度不够。由于腹板的预应力管道的高密度，当混凝土浇筑时，在局部位置，特别是在预应力管道下，很容易引起混凝土的振动和压缩不足。过度的振动等会在混凝土表面产生诸如麻点和孔洞等缺陷，进而降低纤维网混凝土的强度；其次为温度压力。在混凝土浇筑前期由于水泥的水化热量大量积聚内部导致其温度直线升高，但将模具中的混凝土取出时，其表面温度经历急剧下降，如此大的温差反应，导致混凝土表面出现膨胀应力，混凝土的初始拉伸强度较低，表面的拉应力容易超过混凝土的最大抗拉强度，在而就是无法实现有效的预压。由于施工线预应力不够准确，管线出现部分弯曲现象，导致预应力钢筋位置偏离实际位置，在此位置发生径向位置。最后一点为一些承包商倾向于有经济顾虑，可以不断降低建设成本，节省项目投资，导致承包商这个项目价格相对较低为了获取利润，在施工现场施工中采用低质低价的建筑材料，工程机械设备频频受到困扰。质量的保证没有任何争议的余地。这导致许多技术问题产生。 2、针对道桥施工施工技术问题提出相关解决措施2.1进一步加强技术管理 对道桥施工技术问题最有效的措施就是对其技术管理进行有效强化。因此，在实际建设中需严格对施工原材料质量检验工作加强力度，其次依据相关设计方案和提交方案进行相关项目的施工，最后要求相关管理人员建立且全面实施相应的质量责任制度。同时，应加强重量监测予以实时检查。在工程进行中，需对其施工方案、维修等主要施工阶段的控制，以此保证工程的整体质量。 2.2施工方案的合理设计 在此阶段最为常见的是综合机械化和机械化施工方法组合使用，主辅机协同配合机械作用。在实际工程施工中还需根据具体项目内容及施工环境进行合理科学的分配，推崇最佳施工方法进行作业，使机械操作能够满足工程要求，同时尽量减少不必要建设成本。 2.3施工各个进度的安排 在整个施工过程中调整其施工组织、技术、现场、建筑管理这四个方面，对作业人员的施工水平加以严格监控和管理。同时施工人员务必严格按照设计和监理人员的准确指示进行相关设计作业以及有效展开工作。此外，通常进行地下土木工程程序如下：首先对地面底部加以处理，以此确定钻孔位置及其填充详细步骤，最后对地面进行压缩工作。 2.4施工工艺的严格把控 尤其是保证了预应力束的张拉效果。同时在后张法中，由于十个应力损失引起的应力为0.75fpk或更小，并且需要采取措施来检测由于伞形摩擦（管道，锚环，锚）以及测量的锚回缩造成的应力损失[3]。束控制的总体应力检测是这样的，即当锚被锁定时，0.75fpk是其标准控制应力，以此有效完善实现预应力。 2.5确保混凝土的质量及防裂设计
大体积混凝土专项施工方案 方远建设集团股份有限公司 二0一六年八月
大体积混凝土专项施工方案 编制： 审核： 批准： 方远建设集团股份有限公司 二0一六年八月
地下室工程施工方案 一、编制依据 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009 《建筑工程质量验收统一标准》GB50300-2001 《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107－2010 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002 《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 《混凝土泵送施工技术规程》JGJ10-95 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《砌体结构设计规范》GB50003-2011 建筑图集11G101-1 11G101-2 二、工程概况 台州市方远大饭店工程，位于台州市经济技术开发区西商务区。南邻市府大道，西接学院路，北侧为西商纬二路，东侧为西商经一路，本工程主楼地上13层，裙房地上3层，设2层地下室，。总建筑面积61832㎡，其中地上39221㎡，地下22611㎡，现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构。设计使用年限50年，结构安全等级为二级，地下室防水等级为
二级，地下室顶板和屋面绿化种植土部位防水等级为一级，人防等级为核六级，构件耐火等级为一级。 本工程±0.00相当于绝对标高4.3m（黄海标高）。 地下室底板标高为-10.7m,底板现浇砼厚800mm。 地下室剪力墙厚度为400mm。 地下室-2层顶板厚度人防部分200mm，其余150mm。 地下室-1层顶板厚度主楼部分180mm，其余250mm。 地下室按后浇带划分为9个区块，东西方向长度为124m，南北方向长度为94m，属大面积，超长地下室钢筋混凝土结构，电梯井最深处深度为4.2m，电梯井基础混凝土厚度为2m，地下室地板混凝土厚度为800mm，属于大体积混凝土，基础垫层砼强度为C15,基础承台、地梁、底板、地下室侧壁、砼强度等级为C35（地下室底、侧、顶抗渗等级为P8，掺HEA膨胀剂），根据本工程地下室钢筋混凝土结构超长，大面积的特点，在施工中要抓住以下几方面的关键技术：一是设计具有抗渗，抗裂性能的混凝土配合比，二是地下室结构的抗渗，抗裂的技术措施及质量控制，三是混凝土的搅拌、泵送、浇筑等质量控制，四是大体积混凝土浇捣时的内外温差的控制 三、混凝土工程 混凝土采用商品砼，搅拌车运输到现场，由混凝土泵泵送入模。施工时，应严格控制砼的配合比，泵送施工工艺及混凝土的养护，在前三车混凝土到达施工现场时间内，向搅拌站有关负责人索取水泥、砂石试验单，外加剂质量证明及配合比通知单，浇筑一个月内，搅拌站应提供其他混凝土技术资料（强度报告及合格证等）。
防水混凝土工 程施工方案 长沙市五城会建设指挥部： 防水混凝土结构工程质量的优劣，除取决于优良的设计、材料的性质及配合成分以外，还取决于施工质量的好坏。因此，对施工中的各主要环节，如混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等，均应严格遵循施工及验收规范和操作规程的规定进行施工。施工人员应树立保证工程质量的责任心，对施工质量要高标准、严要求，做到思想重视、组织严密、措施落实、施工精细。 施工准备 1、编制施工组织设计，选择经济合理的施工方案，健全技术管理系统，制定技术措施，落实技术岗位责任制，做好技术交底，以及质量检验和评定的准备工作。 2、进行原材料检验，各种原材料必须符合规定标准；备足材料，并妥善保管，按品种、规格分别堆放，注意防止骨料中掺混泥土等污物。 3、将需用的工具、机械、设备配备齐全，并经检修试验后备用。 4、进行防水混凝土的试配工作，根据设计抗渗等级，提高0.2N/mm2进行试
配，在此基础上选定施工配合比，选定商品砼生产厂家。 5、做好基坑排水的工作，要防止地面水流入基坑，以避免在带水或带泥浆的情况下，施工防水混凝土结构。 模板 1、板应平整，且拼缝严密不漏浆，并应有足够的刚度、强度，吸水性要小，因此该工程所用模板采用12mm厚塑石竹爽板，模板带采用80mmX60mm 杉木方。 2、模板支撑采用钢管扣件支撑，立杆支撑和水平支撑的间距为80cm-100cm，顶端采用双扣件，以保证模板构造牢固稳定，满足拌和物的侧压和施工荷载并且装拆方便。 3、固定模板采用φ12圆钢止水螺杆，在螺栓上加焊止水环三道，做到焊缝密实牢固，螺杆两端采用双蝴蝶扣和双螺帽紧固。 （1）拆模后沿混凝土结构边缘将螺栓割断。此法将消耗所用螺栓。螺杆排距和上下的间距为500cm。 （2）预埋套管加焊止水环做法 套管采用钢管，其长度等于墙厚（或其长度加上两端垫木的厚度之和等于墙厚），兼具撑头作用，以保持模板之间的设计尺寸。止水环在套管上满焊严密。支模
混凝土常见质量问题原因和处理方法 一、混凝土裂缝 1、混凝土路面裂缝 主要原因分析： 1．基础夯实不够，地表和地下水排不畅，挖填接触处沉降不一致； 2．自然环境的冻融，环境干旱和温差影响； 3．骨料含泥量大，骨料粒径大，比例不当，砂率较小； 4．水灰比控制不严，拌和时间短不匀，振捣不实，压光拉毛不当； 5．设计强度偏低，养护不及时，路面过早行车。 主要预防措施： ） 1．混凝土的水灰比宜小，用水量应小，适当掺入减水剂； 2．石子不应过粗，减少表面含泥量，确保骨料级配良好； 3．降低混凝土入模温度，避开高温施工时间； 4．气温陡然降低采取防护措施,加强施工后养护及保护，切缝及时准确。 2、混凝土楼板裂缝 主要原因分析： 1．楼板表层混凝土水分蒸发的速度比内部快得多，表层混凝土的收缩受到下层相对不收缩的内部混凝土的约束引起拉应力，造成混凝土表层很容易产生塑性开裂； 2．楼板混凝土的收缩受结构的另一部分（如混凝土梁，柱）的约束而引起拉应力，拉应力超过混凝土抗拉强度时混凝土将会产生裂缝，并且能够在比开裂应力小得多的应力作用下扩展延伸； 3．因养护不及时，水未洒到，受风吹日晒表面水分散失过快，内部温度变化小，表面干缩变形时受内部混凝土约束而产生较大拉应力； 4．新浇混凝土楼板容易在模板，支撑变形或沉陷的情况下产生裂缝。 、 主要预防措施： 1．模板及其支撑系统要有足够的刚度，施工期间不要过早拆除楼板的模板支架，在楼板的混凝土施工完具有一定的强度后才进行下一道工序的施工； 2．预拌混凝土应严格控制水泥及拌和水用量，减少塌落度，不选用增加混凝土干缩的外加剂，同时力求砂石级配最优； 3．防止过度振捣楼板混凝土，过度的振捣会使混凝土产生离析和泌水，使其表面形成水泥含量较多的沙浆层和水泥浆层，易产生干缩裂缝。同时要在混凝土沉淀收缩基本完成后才开始楼板的最终抹面； 4．加强混凝土养护，保持混凝土楼板表面湿润，特别是在混凝土终凝初期，要严格按要求进行浇水养护，养护时间提前至浇筑后4小时以内洒水，在常温下养护不少于两周。养护期后，在施工期间特别干燥时也应进行浇水养护。 3、季节交替期的裂缝 在南方季节交替期气候温度变化较大，特别是白天与晚上的温差有时温差达20℃以上，同时空气相对湿度变化大，在春夏季空气相对湿度大，秋冬季相对湿度较低。在此期间施工用户对于混凝土裂缝的反映相对集中。 主要原因分析：
范文【精品】浅谈大体积混凝土施工常见问题处理措施 【摘要】目前针对高层建筑基础多为筏板式基础，筏板式基础超长体积大，无论从施工还是从过程控制以及温度应力的和水化热的控制中给施工者带来较大的难度。 大体积混凝土施工具有水化热高、收缩量大、容易开裂等特点，为控制好混凝土内部温度与表面温度之差及表面与大气温度之差不超过25℃，应将承台大体积混凝土浇筑作为一个施工重点和难点认真对待，主要是将温度应力产生的不利影响减少到最小，防止和降低裂缝的产生和发展。 常见的几种常见问题处理措施：泌水处理：筏板承台混凝土浇筑、振捣过程中，容易产生泌水现象，泌水严重时，将可能影响相应部分的混凝土强度指标。因此必须采取措施消除和排除泌水。一般情况下上涌的泌水和浮浆会顺着混凝土浇筑坡面下流到坑底。大部分泌水可排到集水坑和电梯井坑内，然后用潜水泵抽排掉，局部少量泌水可采用海绵吸除。 二次振捣与混凝土表面的特殊抗裂措施：由于混凝土浇筑后上部保护层厚度商品混凝土表面的水泥浆较厚，为提高混凝土的抗裂性能，在初步按标高用铝合金刮杠刮平混凝土表面后将预先准备好的30×30mm 钢丝网压入混凝土内，钢丝网标高控制在基础底板顶标高下20mm 处，随混凝土浇筑的进行随时铺放，并用φ8 的弯钩钢筋间距2m 将钢丝网固定，及时用木抹子将混凝土表面抹平，待混凝土收水后，用木抹子搓平两次，闭合混凝土面层的收缩裂缝。浇筑时，在混凝土初凝时间内，每隔半小时对已浇筑混凝土进行一次重复振捣，以排除混凝土因泌水，在粗骨料、水平筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋之间的握裹力，增强密实度，提高抗裂性。 施工缝、后浇带施工：施工时应按照设计要求预留后浇带，后浇带的构造应按照设计及标准图的要求设置，一般应采用模板支挡。不宜设置施工缝，在紧急或特殊情况下，必须留置施工缝时应按照后浇[最新]实用范文精品文档论文文献带要求处理。如使用遇水膨胀止水条，止水条应具有缓涨性能，7d 膨胀率不应大于最终膨胀率的60%。充分向混凝土布料机供料，保持其工作的连续性。场地应同时容纳两台搅拌车，以轮流向布料机供料。搅拌车输送混凝土的能力宜超出布料机排放能力的20%。 季节施工措施：混凝土雨期施工时，应及时测定砂石含水率，确保混凝土配合比的准确性。在混凝土浇筑前，应及时掌握天气变化的规律，尽量避免在雨天进行混凝土浇筑。当无法避免时，应采取措施防止雨水冲刷。当大雨造成无法继续浇筑时，应设置临时施工缝，施工缝应加设模板。大体积混凝土暑期施工时，可对石子、砂、水泥、水等采取遮盖、降温等措施，以降低混凝土出机温度。根据热工计算采取降温的方法。现场应对混凝土输送泵、输送管道进行遮盖，应尽量降低混凝土入模温度，混凝土浇筑温度不应超过35℃。宜避开高温时段继续混凝土浇筑。 二、混凝土测温混凝土测温的目的主要是掌握混凝土的中心温度与表面温度的温差，从而为混凝土的养护采取措施提供依据，确保大体积混凝土不产生裂缝。 1、测温方法：采用预埋薄壁钢管法测温，测温仪器选用温度计，将温度计用线绳系牢沿薄壁钢管慢慢送到底部，即可读出所需温度值。 2、基础承台布置测温点布置：测温点应选择代表性强的部位，本工程在厚大承台处用Φ10 薄钢管按上部、中部、底部留设测温孔，水平分布间距3000—5000 ㎜，特别是承台边缘与筏板交接处。 3、测温管布置：在每个测温点沿竖向预埋三根薄壁钢管，分别用来测承台的底部温度、中心温度及表面温度。薄壁钢管应呈稍倾斜状埋置，便于温度计放置，并注意将钢管下部封闭严密，上口用牛皮纸或软木塞塞实，防止混凝土浆灌入，测温钢管预埋时一定要与钢筋固定
道路桥梁施工中常见的问题原因分析及预防措施 对于道路桥梁的质量问题是施工人员必须重视的.从施工的角度上看,混凝土桥梁中出现的腹板裂缝是主要问题,为此本文笔者对施工引起的质量构造特点及施工过程,外力等各方面的问题进行了 分析. 1 桥梁裂缝成因分析 温度应力是不可忽视的原因.混凝土浇筑初期,水泥水化热聚集在内部不易散发,内部温度显著升高,而拆模后表面温度降低很快,造成了温度陡降,内外巨大的温差造成内部和外部热胀冷缩的程度不同,就在混凝土表面产生膨胀应力.混凝土在浇筑初期,其抗拉强度很低,若此时温差产生的表面拉应力超过混凝土极限抗拉强度,就会在混凝土表面产生裂缝. 混凝土振捣不密实.由于腹板内预应力管道密集,在浇往腹板混凝土时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位,出现漏振、欠振等现象,致使腹板混凝土不够密实,有蜂窝麻面甚至孔洞出现,削弱了腹板混凝土的整体强度. 施工过程有效预应力难以达到.预应力管道在施工放线过程中不够准确,导致预应力管道不够圆润、局
部微段出现弯折的现象,造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差,从而引起该处径向力的突变.并且,不平顺的连续预座力管道也易造成预应力束的 断丝滑丝现象.预应力的不足降低了腹板的抗剪能力,容易产生腹板裂缝. 1.1 预防措施 在施工过程中,通过控制混凝土入模时的温度,分层浇筑以及设计合理的养护措施,比如混凝土表面覆盖草袋及塑料薄膜,进行保温、保湿养护等措施,确保降低温度应力,避免温度裂缝. 加强施工质量管理.浇注腹板混凝土时振捣一定要充分,特别是腹板内预应力管道较密集的地方更要做到不漏振、不欠振,保证混凝土浇注密实.严格按施工规范对混凝土进行养护,张拉时混凝士强度应符合规范及设汁要求,避免在混凝土强度还没达到规定值时张拉预应力筋. 严格控制施工工艺,特别是保证预应力束的张拉效果.在后张法时由于应力损失使的控制应力oco米≤0．75fpk,要采取检测伞郎磨阻(管道、锚圈、锚具)和实测锚摩回缩造成的应力损失,对其进行超张拉并同步进行整束控制应力检测使得锁锚时达到设计张拉控制应力oco米=0．75fpk,最终达到有效预应力的建
程工院三期学医科大学康达南京大体 积混凝土浇筑专项方案 编制： 审核： 准：批 2018年1月13日 1、编制依据 《建筑地基与基础设计规范》 GB50007-2001 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 《大体积混凝土施工规范》GB50496—2009 《混凝土外加剂应用技术规范》 GB50119-2003 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2002 《商品混凝土质量管理规程》 DBJ01-6-90 《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T10-95 《钢筋混凝土结构施工及验收规范》 GBJ50204-2002 、工程概况21、本工程为南京医科大学康达学院三期工程，位于南京医科 学院康达学院内，其中8#宿舍楼建筑面积19863.5m2，其中基底面积1627.0m2。 地上12层，总高度43.8m（不含顶部装饰）。体育馆建筑面积8420m2，地上三层， 建筑高度19.75m。 2、结构类型：钢筋混凝土框剪结构。 3、建设地点：康达学院内。 4、质量标准：国家建设工程施工质量验收规范规定的合格标准。 5、施工现场条件和周围环境：路通、电通、场地平整完成。 混凝土的需要从混凝土施工的部署、大体积混凝土施工是本工程的施工控制要点 之一， 原材选择和优化配合比、混凝土的供应、搅拌、测温、防裂控温养护等方面采取 先进的施工技术和措施来确保混凝土的施工质量，避免因水化热和收缩引起的 裂缝。本工程基础承台的施工属于大体积混凝土浇捣，施工时应采取措施降
浅谈防水混凝土结构的细部防水施工 摘要：为了有效的提高防水混凝土的抗渗能力，人们在防水混凝土所用的材料、配比、混凝土施工工艺等方面加大的研究，并且使得混凝土的抗渗能力有着较大 的提高。本文主要对防水混凝土结构的细部防水施工进行简要的分析探讨。 关键词：防水结构；细部；施工质量 一、墙板施工缝的施工 在一些工地虽然正确选用防水混凝土施工缝构造形式，但往往没能取得很好 的防水效果——在施工缝处常有渗水的现象，为何会渗漏，其实只要对施工缝防 水细部的施工过程进行调查分析就不难发现，一些工地施工时存在几个问题：止 水带安装质量不合格；混凝土浇筑时未严格按有关规定；没有对止水材料(膨胀条、钢板及橡胶带等)本身质量进行严格验收，使用了不合格材料。因此，给水的渗入 打开了方便之门。要保证施工缝防渗质量需控制如下几方面的施工质量：（1）采用中埋式止水带时，应确保安装位置正确、牢固可靠。认真地对止水 带材料进行验收，止水带有裂纹、褶皱、孔洞及机械压痕的不能使用，止水带采 用钢板时要特别注意检查钢板接口是否满焊。 （2）墙体支模前，要将其表面的浮浆和杂物清除，模板底留清扫 口，在浇筑混凝土前再清理一次杂物，然后铺一层30 mm～50Ⅱm 厚的与墙身混凝土强度等级相同的水泥砂浆，并及时浇筑泥凝土。 （3）若采用遇水膨胀止水条应具有缓胀性能，其7 d的膨胀率不应大于最终 膨胀率的60％悼J，在现场要仔细核对膨胀止水条的性能指标，也可现场测试合 格后再用，膨胀止水条应牢同地安装在缝表面或预留槽内，且要做好防水、防雨 措施．并及时浇筑混凝土。 二、变形缝的施工 变形缝通常采用氯丁橡胶制成的止水带，一般设置在墙板和底板混凝土厚度的 中间部位，相邻两侧的混凝土缝隙中设计采取填塞沥青油麻丝方案。这一部位常 因施工不慎，造成橡胶止水带局部出现卷边现象，当结构变形后，缝内的止水带 就起不到止水作用。再者，由于止水带位于变形缝的中间部位，如曾被硬物击穿，或止水带接头位置选择的不妥，以及接头粘结的不牢等原因，也会形成变形缝渗漏。为避免止水带局部出现卷边或接头粘接不牢，在施工中应采取以下几项措施： 1、选购止水带时应按图纸要求选购长度能够满足底板加两侧墙板的长度尺寸，如长度不能满足要求而需接长时，可采用氯丁型801胶结剂粘结，并用木制 的夹具夹紧，或者采用热挤压粘结方法，以保证粘结效果。 2、止水带安装过程中的支模和其他工序施工中，要注意不应有金属一类的 硬物损伤止水带。 3、浇筑混凝土时，应先将底板处的止水带下侧混凝土振捣密实，并密切注 意止水带有无上翘现象；对墙板处的混凝土应从止水带两侧对称振捣，并注意止 水带有无相位移现象，使止水带始终居于中间位置。 5、为便于施工，变形缝中填塞的衬垫材料应改用聚苯乙烯泡沫塑料板或沥 青浸泡过的木丝板。 三、后浇带 由于工程施工的需要，常在地下结构中留设后浇带(一般宽为700 mm～1000 trim)．其两侧一般为平直缝，而渗漏常出现在后浇带两侧混凝土的接缝处，究其 原因，往往是后浇带处施工缝的处理、后浇混凝土的施工时间、外加剂的使用及
关于郭家湾工地厂区道路施工的某些问题 郭家湾电厂工程建设规模为2×300MW 循环流化床直接空冷机组，留有扩建余地，厂址位于陕北黄土高原边缘区向毛乌素沙漠的过渡地带，微地貌单元为丘陵及贝牛川河漫滩、阶地，场地地形总体呈东高西底，地面标高一般在1061.68～1095.96m之间，最大高差约34m，地面坡度7.0～8.0%，现为荒漠沙地和林地。于府谷县西北角的大昌汗乡山鸡塔村南侧约1.2km、牸牛川河东岸，距正在建设的牸牛川河河堤岸边约15m，牸牛川河自厂区西侧由北向南流过。北距郭家湾煤矿约2km、五当沟水库约11.8km，东北距大昌汗乡约14km，东南距府谷县城约80km，西距神木县大柳塔镇约23km平均气温：8.7℃；极端最高气温：41.2℃，极端最低气温:-29.0℃。因温差较大，厂区道路采用混凝土道路，全厂4米宽的880米长、6米宽的280米长、7米宽的2340米长、15米宽的200余米长总计3700米及18000㎡引道和煤场道路。 混凝土由总包提供，最初设计为C30抗折4.5MPa，由于地材和设备的限制C30的抗折强度不够，后变更为C30抗折4.0MPa，最后变更为C35抗折4.5MPa。 现场施工队伍一个是台前建安，施工范围是煤场及厂区硬化地面，另一个是当地的队伍，施工范围是全厂道路，由于对当地队伍不是很了解，施工前曾经想调整施工范围，由于种种原因未果，后来在施工出现的一些问题，当然基本都是通病，现对出现的问题作以下分析。 一、裂缝 产生裂缝的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。 1、在硬化前 混凝土还处于塑性状态，由于各种组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层的时候。但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时，因水份很快被基层吸收，引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂为防止沉降裂缝的发生，可采取以下防治措施缝。 (1)混凝土浇筑后，在尚未出现析水前，应防止强风吹拂和烈日曝晒。 (2)同时在浇筑后要及时养护，防止混凝土表面水份蒸发而干燥。 (3)在浇筑混凝土前，应将路基基层浇湿。 (4)采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。 (5)避开高温气侯施工。在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开， 从而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使混凝土迅速干燥而收缩，易产生收缩裂缝。 2、硬化后 由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝 (1)由于温度应力而产生的裂缝，这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0．01毫米，当累计长度内温度应力超过抗拉强度时，就会发生裂缝。一般在20—40米范围内应设置伸缩缝，以防断裂。 (2)由于材料不良引起的裂缝 1)因拌和物温度过高，而出现“假凝”现象，并使混凝土板块断裂 水泥拌合后不久，便产生变硬，尔后又变软，逐步正常硬化。这一过程中开始出现的现