国外内城市设计案例研究
—以辽宁沈阳为例
[摘要]：城市意象空间是人的大脑通过想象可以回忆出来的城市意象，不同社会群体身处不同的经济、历史、文化氛围，研究其不同的城市意象差别与联系，为从社会历史等方面研究城市意象提供了一个切入点。推进东北金融中心、综合性枢纽城市建设，提升城市实力，把沈阳建设成为立足东北、服务全国、面向东北亚的国家中心城市。
[关键词]：城市规划认知维度城市意象
沈阳市位于松辽平原的东部，辽宁省的中部，辽河支流-浑河出山口的北部，地理环境重要，为辽宁省省会所在地，也是全省政治、经济、文化、交通中心，我国著名的重工业城市。沈阳已有2000多年历史，是中国著名的历史文化名城，是辽宁省的省会。
1.城镇体系规划
（一）城乡统筹发展目标
立足于区域协调发展和国家中心城市建设，引导人口、土地、产业等资源的合理布局，优化市域发展空间，统筹城乡产业发展，推进城乡生态环境、基础设施和公共服务的一体化建设，逐步缩小城乡差距，实现城乡从“二元”到“一体”的统筹发展新格局。
（二）城镇空间布局与结构
辽河以北以生态保护为主，辽河以南以城镇发展为主。强化中心城区、新城及复合交通走廊的支撑和拉动作用，形成“一城、六轴”的城镇空间布局结构。“一城”指中心城区。“六轴”指沈山、沈大、沈抚、沈本、沈阜和沈铁（康法）六条城镇发展轴。规划形成中心城区、新城、新市镇、一般镇四个等级的城镇体系结构。
2.中心城区规划
（一）空间结构
以“金廊、银带”为骨架，构建“一主、四副”的城市空间结构。“一主”指城市主城，包括三环内用地及浑南新城。“四副”是主城综合服务职能拓展和城市核心生产职能发展的主要区域，包括铁西产业新城、蒲河新城、浑河新城和永安新城。
加强主城及各副城间城市功能与交通组织的紧密联系和生态空间的隔离，实现城市空间的优化布局和可持续发展。三环内相对集中发展，三环外采取分散组团式发展，构建多中心的城市空间结构。
主城。是以东北金融中心为主体的现代服务业集聚区和历史文化风貌展示区，以金廊、银带为骨架，构筑
大十字发展格局。
铁西产业新城是东北老工业基地调整改造暨装备制造业发展示范区，是主城西部以装备制造、现代建筑为主导的综合性新城。蒲河新城是主城北部功能完善的综合性新城，是以高新农业、光电信息产业等为主导的新兴产业集聚区和现代生态新区。浑河新城是主城西南部以商贸、会展、物流功能为主导的综合性新城。永安新城是主城西北部重要的现代服务业示范新城，是区域性物流商贸基地和装备制造业配套产业基地。
3.认知维度分析
认知维度的关键点：一.环境认知二.城市意象之外认知三.环境意义与象征认知四.场所的建构
认知维度——环境认知
认知具有同时起作用的四个方面：1)认识性的；2)情感性的；3)解释性的；4)判断性的。城市环境的整体心理意象是：1)局部的：不覆盖整个城市；2)简化的：省略了大量的信息；3)特殊的：每个人的城市意象都是独一无二的； 4)歪曲的：基于主观的印象。《城市意象》，“有效的“环境意象需要三特征：1)个性：物体与其他事物的差别，作为独立的实体（一扇门）； 2)结构：物体对于观察者及其他物体的空间联系（门的位置等）； 3)意义：物体对于观察者的意义（实用的或情感的）——（门作为出入的洞口）。
意象调查一般是基于林奇的五要素分析研究来进行的，也即对某一具体城市的通道、边缘、区域、节点、标志一一划分，进而分析各要素在该城市中的作用及城市未来发展应加强的因素，可以为人们从总体上把握城市意象提供基础，作为城市设计的参考。
（1）通道是观察者习惯性地或偶然地沿着它移动的路线，如大街、步行道、公路、铁路、运河等。
（2）边缘是不作为通道或不视为通道的线性要素。如河岸线、铁路路基、围墙、开发区的边界等。
（3）区域是城市内中等或较大范围的部分，它具有二围尺度，在观察者心理中产生“进入内部”的感受。如上海外滩、武汉汉正街等。
（4）节点是城市中的战略点，或是日常往来必经之点。如道路交叉口、广场或地铁站等运输起讫点。
（5）标志是一类参考点，人们可依据其辨别方向，产生深刻印象。如塔、穹窿、高山等。
1、交通
道路是观察者习惯，偶然或是潜在的移动通道，可能是机动车道，步行道，长途干线或隧道等．它是意象中的主导元素，其他的环境元素也是沿着道路展开布局．可见，道路是城市规划中的重要元素。(1)一些重要的交通线会成为关键的意象特征 (2)沿街的特殊用途和活动的聚集处，会在观察者心目中留下极为深刻的印象(3)典型的空间特性能够强化道路的意象(4)特殊的立面特征同样对于形成道路特征具有重要特
征(5)靠近城市中有特色的部分也会增加道路的重要性。
有时，道路的重要性可归结为其结构原因．道路不但应该具有可识别性和连续性，还具有方向性，通过一些特征在某一方向上累积的规律渐变，沿线的两个方向能够容易区分.延伸的曲线也是一种渐变，是在运动方向上的稳定变化。
目前沈阳市等级内道路拥有量为3127万平方米，经过近两年的改造，一、二级街路完好率为90％，三、四级路完好率为67％。14条城市出口路中，青年大街、建设大路等6条已经改造完毕，另有8条出口路尚待改造。经过连续三年大规模的道路改造，目前沈阳市的道路格局已经形成，为沈阳今后的城市建设搭好了骨架。沈阳市在对城市道路实施大规模改造之初，便将改造的出发点首先确立为提高道路通行能力，与此同时，街路建设标准则要求比肩国际化大都市。而去年和今年陆续的“小巷工程”，则充分体现出道路改造为民谋福的特点。
2、边界
边界是除道路以外的线形要素,他们通常是两个地区边界相互侧面的参照作用。边界通常同时也是道路,观察者能够沿着它移动,这种道路被画成是道路,只是同时具有边界的特征.边界有时也可能和道路一样具有方向性。
和平与沈河两区界线。北起北京街与北陵大街铁路桥和平、皇姑、沈河三区交会点，向南沿和平、沈河两区法定行政区域界线至和平、沈河、东陵三区交会点止，全长8.33公里。
3、区域
（1）区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围,具有一些普遍的特征.人们可以在内部认别它,如果经过或向它移动时,区域偶而也能充当外部的参照（2）区域是城市意象的基本元素（3）我们必须认真研究边界的作用（4）决定区域的特征是其主题的连续性,它可能包括各种的组成部分,比如文理,空间,形式等（5）通常,典型特征作为一个特征组被意象和识别,也就是主题单元（6）要创造一个强烈的意象,必须对线条进行一定的强化（7）社会意义对构造区域也十分重要（8）区域有各种各样的边界,其中一些严格,明确而具体（9）围绕一个强烈的核心,主题单元向外减弱,递减的区域并不少见（10）另外,有一些区域是内向的,只是自身存在,很少与外部城市发生联系11）有的区域单独的存在区域。
浑南新区位于沈阳城区南部，规划面积80平方公里。新区与母城隔河相依，环抱母城南部，与母城交映生辉。本着“线形城市的带状组团结构，公交主导的出行方式，可持续发展的生态系统”的规划理念，由北京、上海、台湾、美国、日本、澳大利亚、加拿大等国内外著名规划设计单位竞标产生的规划设计方案，其主要功能单元为为五个功能区：高新技术产业区、商务会展区、教学研发区、生活居住区、旅游观光区。
4、节点
节点是观察者可以进入的战略性焦点．连接点或是中断处，因为需在此作出抉择，因此不容质疑地对城市的观察者有一定的重要性。城市内主要的火车站一直是重要的城市节点，因为对公交道路的市民起着重要的功能作用，同时占据了巨大的立面体量，另一种主题集中的节点是广场，它可能是城市意向中最鲜明的节点。
在沈阳市和平区中山路、南京街、北四马路3条道路交叉处，有一处让全市人民敬仰和自豪的具有纪念意义的广场——中山广场。
5、地标
地标是观察者的外部观察参考点，由于标志物是从一大堆可能元素中挑选出来的，因此其关键的物质特征具有单一性，唯一性，令人难忘。使元素成为标志物,空间所起的作用重大。通常有两种方式,其一,使元素在许多地点都可被看到.其二,通过与临近元素退让或高度等的变化,建立起对比。
沈阳故宫凤凰楼为中心制高点，以整个皇家园林古建筑群为借景，建设中坚持体现沈阳古城历史文脉和现代园林风光理念相结合的特点，使之成为富有辽沈区域文化和风土人情的体闲场所。
4.总体规划主要问题
（1）强调技术层面规划，忽略法制层面规划
96《总规》虽然在规划编制的许多方面为城市建设提供了有效指导，但规划编制仍将工作的主要精力较多地放在技术层面上的理想方案设计和图纸的完美表达上，对如何保障规划实施的法制化研究不足，作为具有法律效力的城市总体规划，缺少强制性和法制化内容要求，导致部分规划内容丧失了指导性。
（2）保障机制不健全
总体规划蓝图只有通过政府各相关部门支持和保证才能最终实现，对规划实施过程中涉及的环节、条件、实施主体以及相关因素缺乏研究，缺少规划反馈机制和动态调整机制，从而削弱了规划引导作用的发挥。（3）缺乏区域协调内容
第三轮总规当时局限于自身行政范围内的规划控制，未能重点突出体现区域统筹的思路，区域周边城市构建和谐统一竞争与合作关系不够明显，区域一体化发展进程缓慢。
（4）动态性体现不足
城市规划与其他城市一样，以静态规划为终极目标，缺少规划的动态性，这种静态规划遇到不确定因素时，导致规划最终无法完全实现，从而影响了总体规划的权威性。
5.建议
明确城市发展目标及定位，从区域整体协调发展的层面，科学合理确定沈阳未来20年及长远的城市发展目标和职能定位，充分发挥沈阳在区域发展中的核心带动作用。延续城市功能与空间布局结构，充分考虑城市发展的复杂性，从目前存在和未来发展可能面临的情况入手，关注城市功能与空间结构对区域经济发展，产业结构优化和社会协调发展的支撑，优化与重构城市功能与布局结构。
加强生态环境保护和建设，以建设生态园林城市为目标，关注资源的节约与有效利用，构筑城市整体生态结构，完善综合交通体系，从疏解与引导并举的角度，突出以公共交通为导向，适应城市机动车发展趋势，构筑高效率的现代综合交通服务体系。
加强历史文化保护，加强城市文化遗产的整体性保护，有机延续城市空间格局，继承和发扬城市特色风貌，突出城市文化内涵，提升城市文化品质。加强前期性研究工作，增加规划前期论证与研究工作，设立多项专题研究，并组织相关领域专家进行论证，有效指导总体规划的编制，保证规划的科学性。
增强区域协调发展观，加强城市与周边地区关系分析，尤其在沈阳经济区范围内，强化区域分工协作，统筹区域资源与，构建一个经济实力强大的经济体。加强规划实施机制研究，本着增强总体规划实施可操作性，加强规划实施过程中涉及的环节、条件、实施主体以及相关因素进行研究，以保证规划的权威性。增加地下空间利用原则，为避免地下空间的无序的发展，增加空间的利用强度，提高土地实用效率，保证城市公共安全体系的建立。增加住房建设规划内容，实现总体规划由技术文件向公共政策功能性的转变，增加社会化问题研究，推动和谐城市的建设。
6.结语
城市设计是一个复杂的过程，通过搜集结构性和评估性意象获得大范围较完整的意象空间，多角度分析设计地区的意象构成要素，寻求安全、方便、舒适、有特色的人性化设计实施要点，有助于更好地实现城市设计。林奇说，“城市，也许是人们生活航程中的一处停泊点，也许是这个世界丰富多彩和意味深长的
进展。”让我们为之追求。
7.参考文献
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城市设计经典案例分析及启发 ——以巴尔的摩内港区改造案例为例2013级住建厅研究生班城市建设与规划专业张蕾 摘要：巴尔的摩内港区改造为城市滨水区设计经典案例，我们将通过对巴尔的摩内港区改造案例的分析与研究，从中找到对于城市滨水区设计新的启发。 关键：巴尔的摩内港区城市设计滨水区分析启发 1.项目背景 巴尔的摩是美国大西洋沿岸重要的海港城市，它位于切萨皮克湾顶端的西侧，离美国首都华盛顿仅有60多公里，港区就在帕塔帕斯科河的出海口附近。从这里经过海湾出海到辽阔的大西洋还有250公里的航程，但由于港口附近自然条件优越，切萨皮克湾又宽广，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入巴尔的摩港区。这个港口属于马里兰州，向来是美国五大湖区、中央盆地与大西洋上联系的一个重要出海口。 巴尔的摩现在是美国经济发达的东北区的著名海港之一，港区的自然、经济条件非常优越。它有纵深的港湾、口袋形的入口、很长的码头和适中的地理位置，港湾内潮差小，港区水深15米，航道深达20米，冬季最冷时也因受大西洋暖流影响从不结冰，不影响船只出入港口。目前港内已建成多处现代化防波堤和凸堤码头及深水泊位，密集的铁路线和公路线深入到港区，现代化、机械化作业水平相当高。
港区北面靠近巴尔的摩市中心区一带有一些高大的烟囱直耸云霄，这里有火力发电厂、化工厂和冶炼厂，港区南部和西南部是造船、军火、机械工业和铁路站场集中的地区。铁路干线将工厂区与码头密切地联系在一起，为工业生产和国际贸易提供了十分便利的运输条件。 巴尔的摩市中心和内港区地图 2．历史沿革 第二次世界大战之后，由于经济结构转型，重工业衰退，巴尔的摩市中心逐渐衰落。巴尔的摩港区日益萧条，码头仓库空闲，城区的楼宇空置，街道上呈现出颓败的景象。 从20世纪50年代到现在，巴尔的摩内港区一直不断地进行改建和重建，内港区的面貌也发生了惊人的变化，成为整个美国、乃至全世界的榜样。