杭州钱江四桥（复兴大桥）二合同段
大墩端横梁、拱脚、钢系梁、钢横梁、钢拱肋技术交底
起草人：起草日期：
审批人：审批日期：交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部
编制说明
一、编制依据
1、《杭州市钱江四桥（复兴大桥）》（第三册）
2、《杭州市钱江四桥（复兴大桥）》（第四册）
2、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）》
3、招标技术文件
二、编制目录
1、概况
2、支架搭设及分配梁施工
3、支座的安装
4、底模板施工
5、劲性骨架及拱脚段主拱肋、拱脚段系梁劲性骨架的安装
6、钢筋的安装
7、侧模板的安装
8、预埋件的设置
9、砼的浇注
端横梁、系梁拱脚段施工技术交底
一、概况：钱江四桥（复兴大桥）Ⅱ标上部结构含水中85米跨四
跨，190米跨一跨，其中9、10、13、14#墩为85米跨墩身，85米跨墩顶端横梁长度为26.4m，宽度为3.9m，高度为3.3m，端横梁底部两侧为倒角，倒角尺寸为3.0×1.9m，从端横梁中
间向两侧8.8 m为现浇拱脚段系梁的位置，端横梁内为型钢劲
性骨架，并外包钢筋混凝土和纵向预应力，主拱钢拱肋钢管
直径为1.7米，钢管内壁环向设置6道加劲板，钢拱肋底部伸
入端横梁劲性骨架内和劲性骨架焊接；系梁纵向设置12束31
φj15.24纵向预应力束，在拱脚段包括24束φ32精扎罗纹钢
竖向预应力粗钢筋，6束（12φj15.24和19φj15.24）端横梁
横向预应力，190m跨端横梁长度为32.4m（包含两侧拱脚各
3m的宽度），正中间顶部高度为5.378m，端横梁顶部从中间
向两侧设置1.5%的斜坡，190m端横梁及拱脚段浇注长度为
18.94m，系梁设置18束37φj15.24预应力束，拱脚处设置
36束φ32精扎罗纹钢竖向预应力粗钢筋，端横梁设置8束31
φj15.24预应力束；此处结构较复杂，构件较多，施工时应注
意各个构件的位置，以保证安装准确。在施工时将端横梁、
拱脚、主拱肋、系梁劲性骨架焊接成整体。
二、现浇支架施工：
1、支架焊接钢管时应对原在承台顶预埋钢板的位置进行复
核，如有位置移动，应采取相应措施进行纠正。
2、钢管焊接前应对预埋钢板进行清理，清除钢板上的焊渣、
铁锈、和杂物，以保证焊接的牢固性。
3、钢管桩的水平杆要注意加设橡皮包垫，以防对墩身混凝
土造成破坏。
4、85m及190m跨钢管在安装前应在钢管与斜撑连接部位
内部加强型钢十字撑，以保证钢管的局部刚度。
5、支架搭设时应注意控制支架顶部的标高，并把卸架高度
考虑进去。
6、在搭设支架顶部的型钢分配梁时，应注意型钢分配梁应
该根据现场实际情况，避开拱脚临时联结的预埋钢管和
预应力束。
7、由于墩帽顶部横桥向坡度已设置，在搭设支架时应仔细
计算并调整好支架的标高。
三、支座安装：
1、支座进场前应该经过严格的验收，在安装前，现场技术
人员应该详细阅读支座说明书，对支座的结构和尺寸应
该详细了解。
2、85米跨的支座现已去除上下层支座预埋钢板，在控制垫
石标高时应该把支座钢板的高度考虑进去。
3、支座预埋锚栓孔的位置在安装时应进行复核，一定要保
证锚栓孔的位置严格准确。
4、支座垫石浇注时，85m跨小支座处应注意垫石锚栓孔时
应将垫石钢筋割出四个孔径。
5、现场施工人员应该对墩顶各个支座的相应类型的对应位
置和对应支座标高详细了解，以免安装时弄错方向和标
高。
6、现9#墩墩顶标高为14.30，浇注支座垫石标高为：GD
（14.86）DX、SX（14.84），190m跨帽梁顶标高为11.9，
外侧垫石高度为0.65，支座高度为0.6m；内侧垫石高度
为1.05，支座高度为0.15。
四、模板的施工
1、底模采用钢模配合木模施工，由于在帽梁顶部预埋的构件
比较多，底模上需要相应开设多个孔洞，（临时联结钢管、
临时联结预应力束、支座垫石位置）为了保证施工砼时不
漏浆，模板孔洞在帽梁顶部现场开设，按照已预埋好的构
件位置进行开设。
2、底模安装时，测量队应随时对其进行平面位置和标高的复
核。
3、底模板安装时注意在底模底下的型钢分配梁的标高和调
平，现9#墩墩顶标高比原设计标高高出5cm，并纵向设置
了斜坡，需要计算出每根分配梁梁底高度，并在每根分配
梁相应位置开挖槽口，以保证支架的标高准确，支架高度
为：60H钢+I12型钢+9.9cm落架高度+8cm模板高度。
五、劲性骨架的加工及安装：
1、所有骨架运至现场之前都应该将骨架上的铁锈等杂物清
除干净。
2、劲性骨架在加工场加工，考虑骨架的刚度和50吨履带吊
机的吊装能力后，将其横桥向划分为3段，各段划分长度见附图；
3、各劲性骨架在加工场加工，分段运至现场后，再分段吊装
上底模板，端横梁骨架安装时先吊中间段，后吊两边段。
4、分段焊接成整体时应该注意接头焊缝的强度，采用对接
坡口焊接方式进行连接，现场技术人员要注意保证坡口
的形状和焊缝的厚度。
5、安装时先安装端横梁劲性骨架，再安装主拱肋拱脚段，
最后安装系梁拱脚段劲性骨架。
6、各分部构件之间的骨架连接，注意要保证其连接位置的
正确性，在施工时将端横梁、拱脚、主拱肋、系梁劲性
骨架焊接成整体。施工中如果在拱脚位置处预应力与拱
肋或骨架有冲突则在拱肋或骨架上打孔使预应力通过；
施工钢筋时如果钢筋和拱肋位置冲突则将钢筋和拱肋焊
接，如钢筋和骨架位置冲突时则将钢筋位置适当移动避
开骨架或者将钢筋和骨架节点板焊接，如果钢筋和预应
力的管道位置冲突时，将钢筋位置适当移动避开预应力
管道，如果钢筋和预应力垫板冲突时，将钢筋和垫板焊
接或将钢筋位置适当移动避开预应力锚垫板。
7、端横梁骨架和系梁拱脚段骨架连接时，系梁拱脚骨架伸
入端横梁骨架内部，系梁主骨架上层N1件伸入端横梁内
部并在端横梁骨架N3件上开相应缺口，将N1件和N3件
进行焊接。
8、拱肋拱脚段吊装到位后，将拱肋钢管和端横梁骨架和系
梁拱脚段相应位置进行焊接连接，主拱肋钢管伸入端横
梁内和端横梁骨架上层的N6件、下层的N9件及下层垂
直钢管的N10件进行焊接，在钢管外表上部和端部用用
P1缀杆和P2缀杆连接；系梁劲性骨架在拱脚段N3件内
杆件采取在钢管肋上开槽口穿入钢管并和钢管焊接。
9、拱脚段吊装时应按照设计设定相应的预拱度，采用临时
扣索对拱肋设置预拱度，测量人员在旁随时监测拱肋的
位移及挠度，随时对其进行调整，保证位置正确。
10、主拱肋安装好后，应按照设计提供设置预拱度，并采用
自制支架座于系梁劲性骨架上将主拱肋固定住。
六、钢筋施工：
1、钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮
盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分披验
收，分别堆存，不得混杂，而且应设立识别标志。
2、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈
等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末
端的弯钩应符合设计及规范要求。
3、钢筋绑扎之前测量队在墩顶进行放样，放出端横梁、拱
脚、系梁纵横向轴线。
4、钢筋和劲性骨架和主拱拱肋的位置如有冲突时，将钢筋作
适当弯动，避开劲性骨架和主拱拱肋。
5、主筋连接保证：如果主筋需要焊接时，两钢筋端部应预先
折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度》
5d；单面焊缝长度》10d，主筋连接注意错开长度大于1米。
6、在系梁内应注意预埋和吊杆横梁连接的预埋钢筋。
七、预埋件的设置
拱脚内预埋件包括：拱上立柱N1、N2底座预埋钢板，系梁劲性骨架预埋、系梁钢筋、系梁内下横梁连接钢筋、系梁内首根吊杆预留导管及锚具、主拱混凝土施工输送管道，系梁、拱脚相应预应力预埋件，缆索吊主塔预埋件、设置预埋件时应保证预埋件的位置及尺寸的准确。
七、混凝土的浇注
1、85米跨的端横梁混凝土为C50，162.72m3，190m跨端横梁混
凝土为C50，417.25m3，浇注时端横梁顶口应设置人洞。
2、混凝土浇注前应对模板、钢筋、预埋件的位置及连接作最
后检查。
3、构件拟分三次浇注，第一次浇注至端横梁腹板倒角底部，第
二次浇顶板，第三次浇注拱脚混凝土。
4、凝土浇注时，工人须进入模板内振捣，浇注时应分层，有
序对称地进行，分层厚度不能超过0.6m。
5、横梁内部浇注混凝土时，振捣一定要到位，现场技术员监
督，振捣时振捣器的移动范围不大于作用半径的1.5倍，
并应与侧模内壁保持5~10cm的距离。
6、混凝土的拌和由一座60m3/h的拌和楼进行，四辆6m3的混
凝土运输车进行混凝土运输，一台泵车进行混凝土的泵
送。
7、砼初凝时间考虑为8~10小时。
8、混凝土浇注完毕，收浆完成后应及时撒水养生。
9、砼强度达到0.1~0.2Mp时才能脱模，如脱模后对砼表面有
损伤，应及时修补。
九、模板施工：
1、模板在施工前应事先试拼装，试拼装完成之后将模板面板清除
干净，并采用洗衣粉洗干净，之后涂刷机油及脱模剂。
2、模板接逢处应放置海绵垫，防止在浇注过程中漏浆，并将模板
内侧多余海绵垫割除，应和内模割平齐。
3、模板安装就位后在模板内侧用砂浆将模板底部空隙填平，防止
模板底部漏浆。
4、模板拉杆安装时应将PVC管伸出模板外侧，并用海绵和胶带
缠紧，防止漏浆。
十、安全保证措施
1、施工中安全配置应该佩带齐全，安全帽、防滑靴、救生衣等。
2、钢筋安装时应采用钢管架设置上下人行梯，以保证施工人员
上下模板的安全。
3、大潮来前30分钟，围堰内施工人员必须上至内栈桥避开潮
水，潮水过后方可继续进行施工。
4、钢筋吊装须设专人指挥，所有施工人员在钢筋吊装时应听从
指挥的安排，以保证钢筋吊装的安全施工。
5、注意用电安全，电焊机接地必须可靠，电焊工持证上岗，在
施工期间凡是涉及到接线和用电故障问题，应让专职电工进
行处理。
6、夜间施工时应保证有充足的照明设备。
七、人员配备
9、10、墩
现场技术负责：李西峰（负责整个施工过程中的现场、技术管理）
测量放样负责：毛晓斌（负责整个施工过程中的测量放样工作）
钢筋加工作业组：陈清万、卢贵良（负责钢筋材料的加工、下料工作）钢筋安装、砼浇注作业队：洪刚（负责砼浇注、及施工过程中的各项
临时性设施安装工作）
砼拌和作业队：席增虎（负责砼的拌和、输送）
11#、12#墩
现场技术负责：王守佳、王风存（负责整个施工过程中的现场、技术管理）
测量放样负责：毛晓斌（负责整个施工过程中的测量放样工作）
钢筋加工作业组：陈清万、卢贵良（负责钢筋材料的加工、下料工作）钢筋安装、砼浇注作业队：洪刚（负责砼浇注、及施工过程中的各项
临时性设施安装工作）
砼拌和作业队：席增虎（负责砼的拌和、输送）
钱塘江四桥（复兴大桥）端横梁、拱脚、系梁拱脚段施工技术交底
10
施工流程框图
桥梁现浇箱梁施工技术交底 交底内容： 一、施工方案 第一次混凝土浇筑至腹板上倒角处，共需C50混凝土3612m3，混凝土浇筑高度为1.1m。混凝土由中诚商砼站集中拌制，通过搅拌车运 至现场，采用三台汽车泵泵送入模。箱梁混凝土按“A0端横梁→箱梁腹板底倒角→箱梁底板箱梁腹板”的顺序浇筑。待腹板底倒角处 混凝土浇筑到位后，再浇筑底板混凝土，之后再浇筑腹板混凝土。 其中横梁A和横梁B应对称齐平浇筑，底板混凝土按“两侧→中间”顺序浇筑。浇筑时混凝土应水平分层、整体推进。 二、施工准备 1、混凝土运输 本次浇筑混凝土3612m3，施工方量较大，为便于现场施工组织安排，宜选择在白天开始浇筑。根据泵送能力及现场实际情况，现场设置 3台汽车输送泵，18台搅拌车运送混凝土，预计浇筑时间需要36小时左右（未考虑正常施工外的干扰因素）。 2、泵送设备 选用2台47米汽车泵和1台52米汽车泵，2台47米汽车泵分别布 置在南北两侧施工便道上。52米汽车泵布置在桥梁头施工便道上， 待泵送混凝土浇筑工作面超出汽车泵的运送能力范围后，汽车泵转 移到第二次泵车停靠位置继续进行砼浇筑。安排专人负责指挥车辆 进出场及站位。（具体站位详见附图）
3、振捣设备 混凝土振捣采用插入式振捣棒，每个汽车泵的浇筑点分别布置3台 振捣棒，其中1台辅助下料，2台负责将混凝土振捣密实。本次施 工共需振动棒12台，其中3台作为备用。 4、施工人员安排 由于本次混凝土浇筑方量很大，所需要工人46名，具体安排如下：⑴ 混凝土振捣人员:9台振动棒安排18名振动手（其中9名为替补人员），共需18名振动手。 ⑵ 放下料人员：地面搅拌车放料人员3名（每泵车1名），签单收 料人员3名（并负责指挥搅拌车进出场），桥上放料人员6名（每 个浇筑点2名），泵管操作人员由泵车出租方担任。 ⑶收面6人，电工1人，模板及支架观察人员2名，洒水养护人员2名。 ⑷项目部桥梁管理人员全程跟班作业，负责检查，同时做好各方面 协调工作。 ⑸砼浇筑后钢筋表面清洁及凿毛人员6名，每个汽车泵浇筑点2名。 5、其他工具 小型插入式振动器、平尖头铁锹、木抹子、钢抹子、3m杠尺、土工养生布、水泵、照明灯具、砼试模等。 三、箱梁混凝土浇注施工要求 1、混凝土浇筑前对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板、钢筋、预埋件等及混凝土的拌合运输、浇筑机具进行一次全面的检查：检查箱梁各模板接头间的缝隙是否严密，连接螺栓、加固拉杆
杭州钱江四桥（复兴大桥）二合同段 大墩端横梁、拱脚、钢系梁、钢横梁、钢拱肋技术交底 起草人：起草日期： 审批人：审批日期：交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部
编制说明 一、编制依据 1、《杭州市钱江四桥（复兴大桥）》（第三册） 2、《杭州市钱江四桥（复兴大桥）》（第四册） 2、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）》 3、招标技术文件 二、编制目录 1、概况 2、支架搭设及分配梁施工 3、支座的安装 4、底模板施工 5、劲性骨架及拱脚段主拱肋、拱脚段系梁劲性骨架的安装 6、钢筋的安装 7、侧模板的安装 8、预埋件的设置 9、砼的浇注
端横梁、系梁拱脚段施工技术交底 一、概况：钱江四桥（复兴大桥）Ⅱ标上部结构含水中85米跨四 跨，190米跨一跨，其中9、10、13、14#墩为85米跨墩身，85米跨墩顶端横梁长度为26.4m，宽度为3.9m，高度为3.3m，端横梁底部两侧为倒角，倒角尺寸为3.0×1.9m，从端横梁中 间向两侧8.8 m为现浇拱脚段系梁的位置，端横梁内为型钢劲 性骨架，并外包钢筋混凝土和纵向预应力，主拱钢拱肋钢管 直径为1.7米，钢管内壁环向设置6道加劲板，钢拱肋底部伸 入端横梁劲性骨架内和劲性骨架焊接；系梁纵向设置12束31 φj15.24纵向预应力束，在拱脚段包括24束φ32精扎罗纹钢 竖向预应力粗钢筋，6束（12φj15.24和19φj15.24）端横梁 横向预应力，190m跨端横梁长度为32.4m（包含两侧拱脚各 3m的宽度），正中间顶部高度为5.378m，端横梁顶部从中间 向两侧设置1.5%的斜坡，190m端横梁及拱脚段浇注长度为 18.94m，系梁设置18束37φj15.24预应力束，拱脚处设置 36束φ32精扎罗纹钢竖向预应力粗钢筋，端横梁设置8束31 φj15.24预应力束；此处结构较复杂，构件较多，施工时应注 意各个构件的位置，以保证安装准确。在施工时将端横梁、 拱脚、主拱肋、系梁劲性骨架焊接成整体。 二、现浇支架施工： 1、支架焊接钢管时应对原在承台顶预埋钢板的位置进行复
施工技术交底记录 编号： 工程名称桥梁湿接缝及墩顶现浇技术交底（三 级） 交底日期 交底对象 主持人交底人记录人 交底内容： 一、主要施工工序 测量、放样→梁面凿毛、清理→中横梁、横隔板施工→横梁及其两侧与顶板负弯距束同长度范围内的湿接缝施工→负弯矩张拉、压浆、封锚→浇筑桥面湿接缝（剩余部分）→体系转换 二、作业标准 2.1规范标准 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）； 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； 《甘肃省高速公路建设标准化管理指南》。 2.2设计图纸（见附件） 三、施工步骤 3.1测量、放样 项目部测量组根据设计坐标施放出桥面边线（即桥面与护栏底座分界线）及高程，每隔5m设置一个控制点，曲线段按照3m设置一个控制点，由于桥面面积较大，需要在中间进行加密放样点位及高程，使桥面高程误差在规范偏差以内。 3.2 凿毛、清理
施工前，凿除桥面浮渣、浮浆，清除泥土等杂物，并用高压水枪及空压机冲洗干净，桥面凿毛、清理检查合格后，方可进行施工。 3.3铺设端、中横梁底模板 端、中横梁采用在支座垫石部分铺以砂垫层、在其余部分使用竹胶板作为底模的方式。铺设底模时，在底板与方木之间加垫5cm厚的三角木契，一是为了调整底板的标高，另一方面是为了在落架时将木楔敲掉，上面的底板靠自重作用下落，方便拆卸底模。铺设砂垫层时，应围绕支座铺满整个支座垫石，填放密实，其高度应约高于支座顶面，以抵消砂层受压后的下沉。 3.4箱梁顶板预应力钢绞线安装 （1）连接波纹管 按图纸设计要求将对应的波纹管安装到设计位置，并将波纹管插入预留孔道内200mm 以上。符合要求后进行加固，并使用封口胶进行密封保证混凝土灌注时不进浆，其管道位置应符合要求。 （2）穿钢绞线 ①孔道检查：确认孔道中的钢绞线能活动，钢束与孔道设计相符，各束顺直无绞缠；检查孔道有无塌陷或变形，确认梁体内孔道积水和污物已被清除。 ②穿束：按要求将制作好的钢绞线运送至施工现场，及时进行穿束。钢绞线采用人工穿束，确保各根钢绞线处于平行状态。 （3）锚具安装及检查 首先安装锚板，把夹片装入锚板，再将短钢管套在钢绞线上，沿着钢绞线把夹片敲击整齐。 3.5端、中横梁钢筋安装 端横梁、中横梁钢筋绑扎前，对凿毛面进行检查，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于总面积的75%。对凿毛不彻底的重新进行凿毛，清除表层浮尘。按照图纸要求进行现浇中横梁及横隔板钢筋安装，梁体预留钢筋要一一对应整齐，采用单面焊接，焊接长度不小于10d，且要求焊缝饱满。预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，一律采用帮条焊接。梁体腹板伸出的预留普通钢筋全部调直，采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求，安装时注意护栏钢筋的预埋。 横隔板现浇时需制作专门的吊篮，安装模板时，施工人员由桥上通过梯子或
技术交底记录项目名称：中铁航空港一公司卢宁3标 工程名称分项工程交底对象 桥梁工程 桥面铺装及附属施工 桩号（地点） 施工人数 侯云飞施工队 东上大桥K85+888东上大桥桥面系安全技术交底 交底内容： 一、施工工序： 整理桥面→端横梁、中横梁、跨中横梁→负弯矩钢束张拉及压浆→湿接缝、负弯矩张拉槽口、天窗施工→拆除临时支座→桥面现浇层施工→防撞护栏施工。 1.整理桥面 对预制箱梁表面进行整理，对混凝土高低不平处，进行凿除，做到桥面板平整、清洁。准备工作一切就绪，方可进行下道工序施工。 2．端横梁、中横梁、跨中横梁施工 2.1.端横梁外露钢筋均应采用同等直径的钢筋对应进行焊接。 2.2.中横梁底部Φ25钢筋每两根钢筋焊接为一组，并与顶板横向Φ25钢筋焊接形成骨架，骨架采用双面焊。预制箱梁伸出的顶板及底板的Φ25钢筋应采用Φ25连接钢筋对应焊接；预制箱梁伸出的其余钢筋可采用搭接。在箱梁安装好后，浇筑中横梁前将对应的扁管相接并预先穿钢束。中横梁与湿接缝交叉处应预埋箱梁顶板湿接缝钢筋，。 2.3.焊接、搭接要求：焊接、搭接质量应满足单面焊焊缝长不小于10d、双面焊缝长不小于5d、搭接长不小于35d，焊缝应饱满无焊渣。焊接应采用J502焊条。 2.4.端横梁、中横梁的支护模板采用竹胶板和方木配合使用，在立模前调整好钢筋的位置并垫好保护层垫块。特别对中横梁两侧堵板加固要牢固，避免出现涨模及漏浆等现象。 2.5.端横梁、中横梁浇筑前应对模板内焊渣、杂物清理干净。混凝土应安排在日
1 温最低时浇筑、并且中横梁两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝应与其一起浇 筑。各现中横梁混凝土浇筑气温应基本相同，温差应控制在 5°C 以内，并宜在一天 气温最低时施工。 3.梁体顶面负弯矩钢束的张拉、封锚与压浆施工 3． 、预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 fpk = 1860MPa ，公称直径 d=15.2mm 的 低松弛高强度钢绞线。预制箱梁顶板负弯矩张拉压浆工序：钢绞线下料→穿钢绞线→ 安装锚具、夹片和油顶→张拉→卸顶→封锚→压浆→养护→切割钢绞线（预留 3～ 5cm ）。 箱梁顶板钢绞线数量表 编号 规格 长度（mm ） 束数 共长（m ） 两端引伸量（mm ） T1 T2 T3 5φ s15.2 4φ s15.2 4φ s15.2 7600 10600 15600 2 2 3 15.2 21.2 46.8 50 71 107 箱梁顶板预应力锚具数量表（单幅一孔） 材料及规格 MB15-4 边跨 20 中跨 40 锚具（套） BM15-5 φ 内=70*25mm 8 130 16 260 波纹管（m ） φ 内=9*25mm 28 56 3.2. 中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的湿接缝混凝土强度达到设 计的 85％后，即可进行顶板的负弯矩张拉工作。预制箱梁时严禁切断负弯距张拉槽 口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋，张拉负弯距钢束时也不宜随便截断该钢筋。安装锚 垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。预应力采用引伸量与张拉力双控，引 伸量误差应在±6%范围内。每束钢绞线断丝或滑丝不超过 1 丝，每个断面断丝之和不 超过该断面钢丝总数的 1%。顶板负弯矩张拉钢束 T1、T2、T3 采用两端张拉，张拉顺 序为 T3、T2、T1 号钢束，逐根对称单根张拉。钢束张拉采用双控。锚下控制应力为 0.75f 。张拉前安装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。箱梁顶板负弯 矩张拉的理论伸长值 T1=50mm ，T2=71mm ，T3=107mm 。 3.3.封锚。预应力张拉完后立即做预应力封锚工作。封锚前用砂轮切割机切除多
运梁施工安全技术交底 一、运输安全措施 1、运梁车其载重能力和技术性能应满足箱梁运输的要求。 2、运梁前对照本项目运梁车检查表，对运梁车进行全面检查，箱梁捆绑牢固并以免造成箱梁倾覆，发现捆绑松动时，立即停车加固； 3、钢丝绳与箱梁接触点采用两层1cm厚的橡胶皮铺垫，以防箱梁受损； 4、箱梁先用龙门吊吊运到运梁车上，在用运梁车运往架梁处； 5、运梁通道平整通畅，运梁车行走速度保持5km/h，并安排专人全程跟随，随时观察； 6、运梁车操作人员及指挥人员配备对讲机，随时保持联系，保证前后两台运梁车速度一致； 7、箱梁运输过程中，提前做好交通疏导，特别是通过乡村道路时，安排人员指挥交通，保证运梁通道的畅通，避免事故的发生； 8、运梁通道应时刻保持畅通，便道进行洒水除尘，雨天过后，及时对便道进行清淤，防止运梁车打滑导致侧翻； 9、在运输的过程中为保证运梁过程中运梁车平稳、安全，除利用运梁车自身配置的梁片支撑杆支撑梁片使梁片与运梁车成为一整 体外，还在运梁车上焊接了四个拉力点，采用4个10t的手拉葫芦配合φ16的钢丝绳把运梁车与梁片拉牢成为一整体，加大梁片的安全性。 10、运梁通道的维护及注意事项：已完工段路基要长期维护，不
得被雨水浸泡，若出现坑洼及时填筑。已架设箱梁在端横梁浇筑前有梁端后浇带缝及负弯矩张拉孔较多，故在轮胎式运梁车通过前必须采用3cm厚钢板将孔洞及梁端缝覆盖，且每边超出孔洞边不小于20cm。 二、运梁车安全操作 1、启动前准备工作。班长兼指挥和司机进行以下项目的检查： （1）检查发动机机油油面、冷却水、液压油和各部件润滑油是否在规定平面；燃油是否充足、蓄电池电量是否充足； （2）检查所有安全装置是否完好； （3）检查调整轮胎气压（8.0Mpa），检查各个球阀是否处于打开状态； （4）检查润滑油、液压油、燃油是否泄漏； （5）检查各隔离阀是否处于工作位置 （6）检查运梁车下是否有杂物或闲杂人员，以免发生安全事故或损坏轮胎。 2、启动运梁车 （1）运梁车监护人员到位，确保在启动过程无人受伤，鸣笛三声后方可启动。监护人员对驾驶室1#左、1#右、2#左、2#右急停按钮进行监护。 （2）发动机必须怠速运转５分钟后，待水温、油温上升到正常温度时方可进行操作； （3）检查压缩空气装置内的储备压力（0.7MPa）； （4）检查照明设备的开关、车灯是否良好；
晋红高速公路工程BOT项目 端横梁施工方案 编制： 审核： 批准： 中电建路桥集团有限公司 晋红高速公路项目总承包部II2标 二〇一四年十月一日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (1) 3.1、施工总体目标 (1) 3.2、人员设备计划 (2) 3.3、工期计划 (3) 四、施工工艺 (3) 4.1、施工流程 (3) 4.2、施工工艺 (4) 五、质量控制 (7) 5.1、质量控制机构 (7) 5.2、质量保证措施 (7) 六、安全控制 (9) 6.1、安全控制机构 (9) 6.2、安全保证措施 (9) 七、文明施工 (10) 八、环境保护 (12) 中电建路桥集团有限公司
一、编制依据 1、云南省高速公路施工标准化实施要点； 2、晋红高速公路总包部Ⅱ2标两阶段施工图纸； 3、晋红高速公路BOT项目施工技术实施细则； 4、公路工程技术规范JTGB01-2003； 5、公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/F50-2011； 6、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； 7、现场实际勘测数据、资料。 二、工程概况 该跨线桥起止桩号为LK5+729.160~LK5+820.240，孔跨设计为25m+35m+25m，全桥共长91m，桥下净空5.5m。下部结构：桥墩采用桩柱式桥墩，桩基直径1.7m，墩身直径1.5m，最大桩基深度为32m，最大墩长4.7m。墩顶设盖梁；桥台采用桩柱式桥台，桥台桩基直径为1.7m，最大桩深26m。全桥桩基础数为16根。上部结构采用先简支后连续预应力混凝土小箱梁，箱梁高1.8m，箱梁中心间距2.9m，全桥预制小箱梁24片。 三、施工部署 3.1、施工总体目标 1、质量目标：杜绝施工重大工程质量事故，实现一次交验合格；按照交通运输部（交公路发[2010]65号）文件《公路工程竣（交）工验收办法与实施细则》要求，工程竣工验收质量等级达到优良，争创省、部级优质工程。 中电建路桥集团有限公司 第1页
湿接缝、湿接头、横隔板、负弯矩张拉 施工技术交底 预制箱梁架设完成后，湿接缝、墩顶湿接头、中横梁、端横梁、以及顶板负弯矩张拉是桥梁施工中的重要部分，尤其施工的先后顺序影响着工程质量。为了明确施工顺序,了解设计要求及施工质量要求,制定此方案用来指导现场施工。 1、施工流程 （1）箱梁逐孔安装后，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 （2）连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头，中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土达到设计强度的85 ％后，且
混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤为从边跨到中跨。 （3）接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应从跨中向支点浇筑. 2、施工工艺及施工要点 2.1、横隔板施工 1、钢筋焊接 1)、现浇部分横隔板钢筋严格按照图纸下料; 2）、现浇部分横隔板钢筋与预制箱梁伸出钢筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d； 3）、两对应预制箱梁伸出钢筋必须调直后再进行焊接； 4）、现浇部分横隔板钢筋与预制箱梁伸出钢筋最好采用内侧水平焊接。 2、模板施工 模板采用钢模，板壁表面光滑,模板安装前采用优质的机油均匀涂于钢模表面作为脱模剂.梁顶面设置方木或工字钢，底模下设2根5×10cm方木，在模板外侧各采用2根φ10钢筋作为拉筋下部套在底模方木上,上部套在梁顶方木上，侧模采用拉杆螺栓固定。模板接头接缝处贴好双面胶条，保证联接密贴，不得漏浆。 2。2、湿接缝施工 1、钢筋焊接 1）、钢筋要严格按照图纸下料；
工程名称广中江高速T13合同段交底编号 GZJTJ13- 交底里程放马互通匝道桥I7、I8联交底项目现浇箱梁混凝土浇筑 交底内容： 现浇箱梁混凝土浇筑施工技术交底 一、准备工作 1、底板、侧模和翼缘板在砼浇筑前先用高压风枪清理，清水冲洗。重点部位：横梁下、腹板下、支座槽内（开孔），要先吹后冲；施工中碴样全部清理干净，不得有任何遗留。 2、验收钢筋的数量、位置、长度、型号，同时底板泄水孔、腹板通风孔、腹板防崩钢筋、防撞护栏钢筋、顶板泄水孔等预埋件按照图纸设计位置预埋，并经监理工程师验收通过。 3、预应力钢束按设计位置固定牢固，处理好波纹管和锚垫板接头，管道坐标误差控制在：梁长方向30mm以内，梁高10mm以内；管道间距：同排、上、下排10mm以内，钢绞线数量按照图纸穿好，端头外露部分用塑料布包裹完毕。 4、检查内模的几何尺寸，做好内模处理，特别是：倒角和腹板与倒角接触，腹板对拉，相邻腹板之间的支撑处的检查。确保模板加固外拉内顶，外紧内松。 5、测量人员按照设计高程，在钢筋验收合格后在上面按1m间距测设钢筋头作为控制桥面标高的基准点，做好控制桩，做好明显标记。 6、各工种指定专人负责本工班的施工操作。 7、木工班负责人负责对模板、支架在砼浇筑过程中的检查、调整。 8、砼浇筑班负责人负责砼的下料部位、多少和砼的振捣。 二、混凝土浇筑工艺流程 I8联和I7联均分两次浇筑，第一次浇筑底板及腹板混凝土，高度115cm，方量333m3；第二次浇筑顶板混凝土，高度45cm，方量255m3。采用48m臂架1台泵车浇筑，泵车前后支腿需要12m宽长，浇筑全工程需移车1次。 1、布料 混凝土采用泵送，对润管通管的砂浆应废弃，不要放在箱梁内。 混凝土浇筑采用纵向分段、斜向分层连续浇筑，由一端向另一端循序渐进的施工方法。浇筑方向是分别从两端向跨中墩推进连续浇筑，先浇筑底板，再浇筑腹板及倒角，如果是一台泵车，则由较低端向另一端推荐连续浇筑。浇筑厚度不得大于30cm。 混凝土浇筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。 2、振捣 ①混凝土浇筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行，
苏州市马运大桥 端横梁现浇施工工艺 编制：夏雨 复核：房冀陕 审核：牛祝平 批准：安爱军 中铁一局桥梁处马运大桥项目经理部 2002年10月25日
端横梁现浇施工工艺 端横梁外形尺寸较大，结构复杂，预埋件较多，自重大。内部有空腔，空腔内浇筑压重混凝土。我部拟采用分两次浇筑的施工方案，即第一次浇筑到端横梁牛腿处，余下的第二次浇筑。 一、支架 由于端横梁自重较大，原地基承载力不够，故我部对原地基边墩搭设支架范围内的地基进行了加固。加固时采用C15砼，20cm厚。并对地基承载力进行验算，计算表明承载力满足要求。支架搭设时充分考虑了端横梁外形尺寸较大，倒角处较多的特点，并充分利用边墩受力。支架采用脚手架搭设，顶部顶托内侧横桥向放置钢管作为分配梁，钢管上顺桥向放置10cm ×10cm的方木。对支架稳定性进行验算，稳定性合格(见端横梁支架检算报告)。 二、支座 端横梁采用GPZ-6000 型盆式橡胶支座。支座进场时，对支座的外型尺寸、螺栓孔距进行详细的检查，合格后准许使用。安装支座板及地脚螺栓时，在下支座四周用钢楔块整支座水平，并使下支座板底面高符合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧树脂砂浆灌注地脚螺栓及支座底面垫层。环氧树脂砂浆硬化后拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧树脂砂浆填满抽出楔块的位置。施工时应注意保持支座硅脂清洁。 三、模板
由于端横梁底部带坡，需使用部分异型模板。横梁底模采用胶合板，板厚2cm，侧模采用组合钢模板。组合钢模板在下面组拼成大块模板，钢模间使用木模连接，与砼的接触面粘贴大块白铁皮以保证其表面平整度。为保证使用中不脱离，白铁皮与钢模板之间用铆钉固定。在端横梁模板拼装施工中必须达到如下技术要求： 1、应具有足够的强度、刚度、稳定性和准确的结构尺寸，其局部平整度不大于2mm（2m靠尺量）。 2、板面平整，接缝严密，不漏浆，操作方便，保证安全。 3、应有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm，完成的砼外观应符合规范要求。 4、安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合《公路桥涵施工规范》的有关规定。 四、钢筋 1、钢筋加工 ⑴钢筋进场前应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋”（GB1499-84）的有关要求，凡是不合格的钢筋一律清退出场。 ⑵进场钢筋检验合格后应进行整直、去污、除锈等工作，保证钢筋外观质量符合要求。 ⑶拆卸钢筋时，不得抛甩，以免损坏钢筋；堆放钢筋必须有防水、防雨、防变形等措施，并严格进行标识，以防错用、乱用。 ⑷钢筋必须按设计规格、数量以及尺寸进行加工。
文化路道路工程技术交底 一、项目概况 文化路（经一路-经二路）位于杭州境内。规划为南北方向的城市次干路，道路红线30米，两侧人行道宽5米。本次工程建设范围北起经一路，南至经二路，全长1059.022米。沿线与经一路、规划一支路、滨河东路、滨河西路、经二路等相交；其中经一路为现状路，规划一支路、经二路为规划道路，滨河东路与滨河西路均为同期设计道路。文化路上跨桥梁预留段为桩号0+449.57～0+722.11。本项目道路工程规划红线为30m，单幅路形式，双向四车道。道路横断面布置：30m(道路红线）-5m（人行道）-20m（车行道）-5m（人行道）。本次设计专业为：道路、桥涵、雨水、污水、给水、照明、电力管道、通信管道、热力、燃气等专业，本次针对各专业进行技术交底。 二、技术交底 2.1道路工程 1、根据规划给定的坐标控制点，依照规划道路走向定线。各个交叉路口作为控制参考点，同时兼顾沿线单位出行需求设置出入口,与沿线街坊路及单位出入口处设置低侧石做好顺接。 2、路基压实度采用重型击实标准。路基回弹模量不小于30MPa。填方路基：路床顶面以下80厘米深度范围内压实度不小于94%，80-150厘米范围内压实度不小于92％，150厘米以下深度压实度不小于91%；挖方路基：路床顶面以下30厘米深度范围内压实度不小于94%。人行道土基压实度大于等于93%（重型击实）。
3、路段上的树根、腐殖土、草皮及生活垃圾等要全部清理干净，要求清除至原状土，并换填素土分层夯实。填方路段路堤下耕植土清除50cm。路床下建筑垃圾采用翻挖回填，分层压实回填时,填料最大粒径10厘米,CBR值须满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中表6.3.12-1相关规定。 4、基层碾压后6小时内必须喷洒透层油，透层油采用乳化沥青PC-2，用量可按1.5升每平方米通过试洒确定,透入深度不小于5mm。喷洒透层油后铺筑下封层，下封层采用稀浆封层法施工，厚度不小于6mm，采用BC-1型乳化沥青，集料采用ES－2型，乳化沥青用量应通过配合比设计确定。铺筑沥青混凝土之前，在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面必须喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青PC-3，用量每平方米0.5升。透层、粘层及下封层技术要求及施工均应满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中8.4相关规定。 5、全线路面设计为沥青混凝土路面。本次道路为新建工程，新建路面结构总厚度采用64厘米,自上而下依次为:4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）,6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）,0.6厘米厚乳化沥青下封层（不计厚度）,36厘米厚(分两层铺装)水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：粉煤灰：碎石=3.5:12:84.5）,18厘米厚水泥石灰土。为减少车行道基层反射裂缝对路面的影响，在6厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）底部铺设玻纤网土工格栅一道，技术要求：抗拉强≥50kN/m，最大负荷延伸率≤3%，网孔尺寸为15mm×15mm;
现浇桥面板施工技术交底 一、工程概况： 国道112线第27标段从0～64#台共有25m小箱梁60跨，共720片〔26～31#墩为板梁〕，有三跨一联、四跨一联、五跨一联三种形式，共计15联〔左右幅〕。以伸缩缝为界，具体见桥位平面图〔附后〕 二、主要施工工艺： 1、主要采用泵送施工桥面混凝土，分左右幅施工，每幅为6片小箱梁，如架梁施工至0#台，路基台背填土完成，可采用混凝土罐车上桥施工。 2、现浇筑桥面板采用吊模法施工，主要底模、侧模为竹胶板。 3、现浇桥面板、湿接缝为C50微膨胀混凝土。 4、混凝土连接面要按要求凿毛，顶层采用平板振捣器配合插入振捣器振捣，浇筑混凝土在一天温度较底时进展，顶面拉毛处理。 三、具体工艺流程及质量控制要点： 在一联小箱梁架设施工完成后，开场此一联的桥面板施工。 3.1、对简支状态的小箱梁桥面标高进展复测，检查临时支座是否有变型形和移动的情况，采用两个50T千斤顶对小箱梁做最后一次调整。小箱梁的临时支座用砂箱制作，砂箱在小箱梁完成体系转换后将底部螺栓翻开，用铁丝掏出内部细砂，重复使用。保证每片小箱梁顶面标高在-10～+5mm范围内。凿除梁顶面水泥砂浆和松散层，同时凿除不符合梁面横坡的混凝土。 3.2、安装盖梁墩永久支座〔GYZ 350*66〕，包括支座上垫的2cm厚钢板，焊接钢板背后的锚固钢筋。〔同片梁下的永久支座要保证同水平和下部紧贴，标高可垫钢板或干性砂浆调整〕永久支座安装前要测量定位，中心偏差不大于2mm，顺桥向偏位不大于10mm，标高偏差+5mm以内。每片小箱梁两边混凝
土挡块要到达设计强度，按要贴上橡胶板，用木楔将小箱梁与挡块间打紧，防止施工混凝土时梁体移动。〔特别为滑动支座端〕 3.3、加工绑扎中横梁和湿接头的纵横向钢筋，对缺乏搭接长度的钢筋采用帮焊。对直径大于12mm的钢筋全部采用焊接，〔其中纵向连接筋全部焊接，现浇桥面板5#钢筋按设计要求绑一根、焊一根原那么间隔焊接，绑扎时采用全部绑扎，焊接时采用全部焊接。〕同时保证图纸设计要求的焊接长度，单面焊接10D〔D为钢筋直径〕。设置接头板的波纹管穿束工作。波纹管同梁体内的波纹管，接头处预埋直径稍大的波纹管，接头处的波纹管两头分别深入梁体内，用胶带缠紧重叠部位，在管道内放入塑料芯棒做为衬管〔或提前穿入钢铰线〕，在浇筑混凝土时不停抽动，在混凝土初凝后抽出衬管，保证孔道通畅。 3.4、每联小箱梁桥面现浇形成连续的施工步骤如下列图： 3.4.1、以五跨一联为例，混凝土浇筑分为三次，两片梁先连接在一起的原那么施工，先从边跨向中跨连接。中跨两端均有顶板X拉处要分两步浇筑混凝土，分两步X拉的原那么，中跨梁要在一端完成X拉、压浆后，再连接另外一端。
大广高速江西龙南里仁至杨村（赣 粤界）段 A3合同段 桥梁工程 上部结构现浇整体化施工 （横梁、湿接缝、负弯矩） 专项方案 编制：高忠武 审核：黄以职 中国葛洲坝集团股份有限公司
2011年08月20日 上部结构现浇整体化施工（横梁、湿接缝、负弯矩） 施工专项技术方案 一、工程概况 我部合同段内共有4座桥梁施工，分别为富坑一、二、三、四高架桥，四座都为预制小箱梁先简支后结构连续，桥台为肋板式桥台，桥墩为桩柱式桥墩形式。富坑一号桥为6跨，共有25m小箱梁60片，中、端横梁共计7道，桥面湿接缝纵向8道，负弯矩5个墩。富坑二号桥为8跨，共有25m小箱梁80片，中、端横梁共计10道，桥面湿接缝纵向8道，负弯矩6个墩。富坑三号桥左副为7跨，右幅为8跨，共有25m小箱梁75片，中、端横梁左为9道右为10道，桥面湿接缝纵向8道，负弯矩左为5个墩，右为6个墩。富坑四号桥为5跨，共有20m小箱梁50片，中、端横梁共计6道，桥面湿接缝纵向8道，负弯矩4个墩。主要工程数量见表1： 表1 桥梁上部整体化施工主要工程数量表。 1、施工组织机构
表3主要人员名单 2、主要劳动力配备 表4 主要劳动力配备表
3、主要机械设备 表5 主要机械设备清单
（一）箱梁横向连接 1、现浇端横梁施工 （1）钢筋安装钢筋必须使用经检验合格的原材，钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋加工其形状和尺寸严格按设计图纸制作，成盘的钢筋和弯曲钢筋必须调直。先将要连接的预制横梁的预留II级钢筋调直对中，分组焊接预制梁伸出的II级钢筋，焊接采用单面焊，钢筋焊接的焊缝长度单面焊不小于10d，钢筋的配筋数量、位置、间距等技术参数严格按设计图纸施工。 （2）模板安装端横梁现浇部分采用轻型钢模，模板的固定采用方木及螺栓拉杆，所有穿越混凝土的螺栓必须加PVC套管，模板的安装方法见下图。模板在安装前必须清理模板上的铁锈及其他附着物并均匀、适量地涂上脱模剂，模板的安装必须线条平顺、牢固，不得倾斜。安装完成后报监理工程师验收合格后方可浇砼。
桥面系施工技术交底
目录 一、工程概况.................................................... 1... 二、编制依据.................................................... 1... 五、施工步骤.................................................... 1... 六、施工工艺.................................................... 2... （一）、横隔板施工 .......................................... 6.. （二）施接缝施工............................................ 7... （三）、湿接头施工 .......................................... 2.. （四）混凝土浇筑............................................ 3... （五）负弯矩张拉/压浆...................................... 4.. （六）体系转换.............................................. 9... 七、安全目标及措施.............................................. 9... （一）安全目标.............................................. 9... （二）安全措施.............................................. 9...