第五节混凝土冠梁腰梁施工方案
一、分项工程概况
本工程混凝土压顶冠梁施工主要为旋喷桩、钻孔灌注桩上冠梁施工。本部分工程工艺相对简单，工程量不大，我司计划采用人工绑扎冠梁钢筋、手推车浇注商品混凝土成梁。
6、浇注混凝土
预拌混凝土运至现场浇注。
三、施工要点
1、混凝土结构工程
①对冠梁施工前应编制根据设计图纸结合实际情况、编制具有可操作性的专项施工方案，报监理单位审核，经总监审批后方可施工。
②冠梁施工前凿除桩头时，桩砼强度应大于设计强度的80%以上，桩顶应凿至新鲜砼面，出露钢筋应平直，浇筑砼采用商品砼，浇筑前必须清理干净残渣、浮土和积水。
③施工中应严格控制冠凝土的性能。
④冠梁钢筋采用砂浆垫块，严格控制保护层厚度。
⑤混凝土楼板上的预埋管线(塑料管材)，按设计和规范要求采取加强处理及防止开裂措施，相关费用作为措施费考虑，并列入投标报价中，结算时不作调整。
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2、模板工程
①一般模板工程规则
a.应保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。
b.具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇的混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。
c.构造简单，拆装方便，并便于钢筋的绑扎与安装，符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求。
d.模板接缝应严密，不得漏浆。
②模板工程的技术要求
a.所有预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时可用电焊或套框方法将其固定。对小型空洞、套框内可满填软制材料，防止漏浆。
b.测量、放线、弹线工作要时先制定好实施方案，所有测量器具必须符合计量检定标准，并妥善保管，施工中的轴线、标高、几何尺寸必须测放准确、标注清楚、引用方便。
c.模板施工前，要求场地干净、平整、模板下口及连接处的混凝土或砌体，要求边角整齐、表面平直，必要时可能先进行人工修整，以确保模板工程质量。
d.接头处模板、梁柱板交叉处模板，应认真检查，防止烂根、移位、胀模等不良现象。
e.对己施工完毕的部分钢筋或预埋件、设备管线等应进行检查，若影响模板施工处应及时整改。
f.模板及其支撑体系应联结整体。
g.安装和浇筑混凝土时，应检查漏浆与变形情况。
3、钢筋工程
冠梁纵筋的连接用搭焊，接头应错开，同一断面的接头面积不应超过50%，且间隔布置。
①钢筋加工的技术要求：
a.钢筋除锈：钢筋在使用之前必须保证其表面的洁净，清除钢筋表面油渍、漆污、铁锈等，以便保证钢筋与混凝土之间的握裹力。
b.钢筋调直；调直后的钢筋应保证平直，无局部弯折。无明显擦伤且抗拉强度不得低于设计要求。
c.钢筋切断：在进行钢筋切断时要长短搭配，统筹排料；一般按照先断长料，后断短感谢你的观看
冠梁腰梁及钢筋混凝土支撑施工方案新 目录
第一章编制说明 编制依据 （1）天津地铁1号线东延至国家会展中心项目施工招标文件、施工图纸及后续更改文件； （2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版） （3）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） （4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版） （5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （6）类似工程的施工实践经验。 适用范围 本施工方案适用于XX工程围护结构冠梁与钢筋混凝土支撑施工。 编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据天津及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则施工方案，施工过程实施动态管理，从而使冠梁与钢筋混凝土支撑施工达到
既经济又优质的目的。 （4）环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染。施工过程实施ISO14000标准，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 第二章工程概况 第三章施工进度计划 施工进度计划 根据工程投标总体施工工期，结合XX工程地连墙施工计划，XX工程冠梁、腰梁及混凝土支撑施工计划工期为2014年6月24日～2014年7月31日，共计日历天37天。具体如下： 表3-1 工期计划
技术交底记录 本工程基坑支护冠梁尺寸宽X高为0.8m X o.5m （设计修改），西段冠梁顶绝对标高为31.00m（设计修改）、南段冠梁顶绝对标高为30.00m、东段冠梁顶绝对标高为31.00m,冠梁主筋采用①18和①20 （HRB400、箍筋采用? 8@250（具体做法详见图纸）,C30商品混凝土。
②纵向主筋的连接接采用单面接焊，焊缝长度10d;同一断面内钢筋接头数量不超过50%，且相邻主筋接头位置错开距离》35d (d为纵向受力主筋直径)。 [2]箍筋 箍筋的末端应作弯钩。弯钩形式符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： ①箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条第 1 (1)点外，尚应不小于受力钢筋的直径； ②箍筋弯钩的弯折角度：135° ③箍筋弯后的平直部分长度：75m m,且不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋加工的允许偏差 ①钢筋的安装严格按图施工，不得有私自更改，规格、数量符合要求，不得有缺筋及漏筋现象。 ②纵向受力钢筋焊接时宜采用单面焊接焊，焊条采用E43系列焊条；主筋保护层采用方形垫块 梅花形布置，保护层厚度为30mm。 ③箍筋尺寸为内净空长度，拉结筋弯弧直径不小于 2.5d，平直段不小于10d;箍筋安装时，开口 位置要相互错开。 钢筋安装位置允许偏差表 6、模板安装： ①冠梁钢筋绑扎完毕，经过隐蔽工程验收后，再次清理干净垫层及桩头杂物，检查冠梁内外边线；安装模板前，先将模板板面清理干净，刷好隔离剂，隔离剂涂刷均匀，不允许组装后再刷。 ②用木工板作为模板，木工板厚度18伽。没有剥皮和脱裂现象，表现平整光滑、无翘曲和变形 现象，外形尺寸方正，模板表面涂刷隔离剂。选用外径为①48的脚手钢管和①12对拉螺栓作梁模 支撑系统，刚度好，不变形。用50X100木方与胶合板连接加强模板平整度。 ③冠梁外侧模板采用? 48钢管形成对撑，局部设置方木斜向支撑，并打钎确保稳定。
第一章工程概况 (2) 1.1围护结构概述 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3场地环境 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法的确定 (3) 2.2劳动力组织安排 (3) 2.3施工机械设备表 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 (6) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (9) 3.2.7后浇混凝土支撑处理 (9) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (11) 4.1质量控制标准 (11) 4.2质量保证措施 (13) 第五章安全文明施工及消防措施 (14)
武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构 冠梁及砼支撑施工方案 第一章工程概况 1.1围护结构概述 新河街地铁车站是武汉轨道交通7号线的第11个车站，位于武昌区友谊大道和新河街交叉口南侧，车站南北向设置于友谊大道下方，为地下二层岛式车站，围护结构为地下连续墙，冠梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其截面尺寸为800mm×1000mm，其余几道支撑为Φ800mm的钢管支撑；盾构接收井与盾构始发井处设置五道支撑，其中第一道和第四道为钢筋砼支撑，其截面尺寸为800mm×1000mm，第四道砼支撑与钢筋砼腰梁相连接，砼腰梁的截面尺寸1200mm×1200mm。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性，本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁，冠梁高度1000mm,标准段宽度1000mm，盾构接收井段宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm，冠梁主筋净保护层厚度为30mm。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构施工设计图纸。 2.《基坑工程技术规程》（DB42/159－2004） 3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版）） 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） 5.《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2003） 6.现场实际情况。
§5.12 压顶梁及腰梁施工方案 5.12.1 设计要求 本次工程压顶梁采用钢筋混凝土圈梁，尺寸1000×600，混凝土强度为C30。腰梁采用双拼16#工字钢与若干扁铁焊接而成，腰梁对焊连接时，双拼腰梁之间的连接焊缝间距不应小于2m。 5.12.2 压顶梁施工 沿沟槽设吊架临时固定型钢，完成围护桩后，在沟槽内按设计要求绑扎钢筋、支模、浇筑钢筋混凝土连结梁，固定型钢顶端。待混凝土强度达到80%后，方可进行下一道工序施工。 5.12.3 施工流程 钢筋混凝土圈梁施工流程须根据现场相关工序（譬如基坑降水、土方开挖等）总体施工进度进行协调、统筹安排。 一般的钢筋混凝土圈梁施工流程为： 设备、材料进场→现场钢筋加工制作→开槽挖土至围檩底（人工整平）→将埋入圈梁部分的灌注桩周围用1cm厚的泡沫板隔离→按设计要求进行钢筋绑扎→支侧模（隐蔽验收）→浇筑商品混凝土→拆模。 5.12.4 施工准备 1、施工前必须认真审图并了解设计意图。 2、圈梁施工应采用开槽支模。如果圈梁顶面必须行走重型车辆，必须等钢筋混凝土达到一定强度后且架设走道板方可行走。 3、各节点的配筋必须严格按照图纸施工，并报监理检查后方可浇筑混凝土。 4、所有节点构造均需严格按照设计及规范要求采用焊接或螺栓连接，并按照设计要求及技术规范、规程局部设置加筋板。 5、在基坑开挖过程中须分层挖土，不得超挖，开挖面的高差不得超过2.5m，宜放坡坡度不得大于1∶1.5。 5.12.5 压顶圈梁的施工方法 1、本工程采用钢筋混凝土压顶梁，混凝土设计强度等级为C30，上面、左右面保护层厚度为30mm，下面保护层厚度为50mm。 2、双拼腰梁与若干扁铁焊接而成，腰梁对焊连接时，2根工字钢之间的连接焊缝间距不应大于2m。 3、钢筋 ⑴钢筋为现场加工制作，依据钢筋供应计划表及工程实际进度，分批供应进场。
广州XXXXXXXXXXXXXXX冠梁、腰梁施工方案 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工要求 四、施工方法 五、施工质量控制 六、安全文明施工 七、安全保证措施 一、编制依据 1.1《建筑基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 1.2《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012 1.3《建筑边坡技术规范》GB50330-2002 1.4《工程测量规范》GB50026-2007 1.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 1.6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 1.7《建筑工程质量验收统一标准》GB50300-2013 1.8《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 1.9 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011年版） 1.10《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 1.11《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011 1.12工程设计图纸，岩土工程勘察报告，施工现场实际情况。 二、工程概况 广州XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 2.1、工程地质概略 依据广东省建筑设计研究院提供的本项目岩土工程勘察报告，场地地层按照成因上部第四系覆盖土层主要有人工堆积成因的杂(素)填土，冲～洪积成因的粉质粘土（或粘土）、淤泥（淤泥质土）、粉细砂、中粗砂层及残积成因的粉质粘土等；下伏基岩为沉积岩，岩性以泥质粉砂岩、泥岩、砾岩、含砾中粗砂岩为主。 根据勘察报告，地下水主要以砂层孔隙潜水为主，强风化、中风化岩层中含裂隙水，表层松散填土雨季时富含上层滞水。地下水主要受大气降水和侧向补给为主。 本工程地质条件相对较为复杂，微（中）风化岩面有一定起伏，基岩软硬夹层发育，基坑支护结构施工时应予以重视。 地下水情况：勘察期间实测地下水位埋深为0.80～3.20m。
目录 1 编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (5) 1.3适用范围 (5) 2工程概况 (5) 2.1总体概况 (5) 2.2 支护结构介绍 (6) 2.3工程地质概况 (6) 2.4水文地质条件 (7) 2.5主要工程数量表 (8) 3 施工进度计划 (8) 4 施工工艺 (9) 4.1冠梁施工工艺 (9) 4.2测量放样 (9) 4.3冠梁基坑开挖 (9) 4.4桩基桩头截除 (10) 4.5冠梁钢筋加工及安装 (10) 4.6冠梁模板及立模施工 (10) 4.7冠梁混凝土浇注 (11) 4.8养护 (12)
4.9拆模 (12) 4.10基坑回填、夯实 (12) 5 资源配置计划 (12) 5.1设备配置 (12) 5.2管理人员及劳动力组织 (13) 6 施工安全保证措施 (14) 6.1施工用电安全 (14) 6.2保证道路行车安全措施 (15) 6.3保证人身安全措施 (15) 6.4安全生产教育与培训 (16) 6.5安全生产检查 (16) 6.6应急预案 (16) 6.6.1触电事故应急预案 (16) 6.6.2坍塌事故应急预案 (17) 6.6.3电焊伤害事故应急预案 (17) 6.6.4交通事故应急预案 (17) 6.6.5机械伤害事故应急预案 (18) 7 其他技术保证措施 (18) 7.1质量控制 (18) 7.1.1原材料质量控制 (18) 7.1.2模板质量控制 (18)
7.1.3钢筋质量控制 (19) 7.1.4混凝土质量控制 (19) 7.2雨季施工保障措施 (19) 7.3环保、水保、文明施工措施 (20) 7.3.1水土保持、环境保护措施 (20) 7.3.2文明施工措施 (20)
目录 第一章工程概况 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2围护结构概况简介 (3) 第二章施工部署 (3) 2.1施工方法 (4) 2.2劳动力组织安排 (4) 2.3施工机械设备 (4) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2工艺流程说明 (5) 3.2.1测量放样 (5) 3.2.2凿除导墙和地连墙顶部混凝土 (5) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (6) 3.2.4模板支立 (7) 3.2.5混凝土浇筑 (8) 3.2.6拆模、养护 (8) 3.2.7施工缝处理 (9) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (10) 4.1质量控制标准 (10) 4.2质量保证措施 (12) 4.2.1质量控制体系 (12) 4.2.2质量控制措施及要求 (12) 第五章钢支撑施工 (13) 5.1钢支撑的制作与安装 (13) 5.2钢支撑拆除 (16) 第六章安全、质量文明施工保证措施 (16) 6.1安全管理体系 (16) 6.2安全保证措施 (17) 6.3质量保证措施 (17)
6.4环保措施 (19)
第一章工程概况 1.1编制依据 （1）、市域铁路S1线一期工程SG11B标段围护结构施工图； （2）、市域铁路S1线一期工程SG11B标段岩土工程勘察报告； （3）、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）； （4）、《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202—2002） （5）、《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-2008 （6）、《混凝土结构设计规》GB50010-2010 （7）、《建筑结构荷载规》GB 50009-2012 （8）、《钢结构设计规》GB 50017-2003 （9）、《混凝土结构工程施工质量验收规（2011年版）》（GB50204-2002）； （10）、《钢筋焊接及验收规》（JGJ18—2012）； （11）、《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205—2001）； （12）、《工程测量规》（GB50026—2007）； （13）、《建筑施工手册》（第四版）； （14）、国家、省、市现行的相关技术标准、设计规、规定； 1.2围护结构概况简介 本标段起于永强车站（含），终于机场站（不含），起止里程为DK36+083.11～DK37+591.84，路线全长1508.73m，位于市龙湾区围垦路段下，自起点开始滨海大酒店南侧、围垦路、路、永兴河、蟾钟村、蟾钟村主河、支河下穿滨海大道等。 本标段围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙两侧采用Φ650450mm三轴搅拌桩槽壁加固，外侧18m，侧8m，水泥掺量20%；下穿永兴河段侧槽壁加固采用Φ800700mm高压旋喷桩，深度8.0m，水泥掺量25%；外侧槽壁加固采用Φ650450mm 三轴搅拌桩，深度18.0m，水泥掺量20%；基坑起、终点封堵墙：采用Φ800mm围护钻孔灌注桩，围护结构顶均设置800mm×800mm的C30补偿混凝土冠梁。 明挖基坑第一道支撑采用800×600mm C30补偿混凝土支撑，支撑水平间距按6m 布置，坑转角处设置800×800mm斜撑，第二～四道采用Φ800、t＝16mm钢管支撑，水平间距按3m布置。混凝土支撑平面布置图和支撑大样图详见附图。 第二章施工部署
目录 第一章编制说明 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 适用范围 (3) 1.3 编制原则 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章施工进度计划 (4) 3.1 施工进度计划 (5) 3.2 资源配备 (7) 第四章总体施工方案 (10) 4.1 施工具体安排 (10) 4.2 施工工艺流程 (11) 4.3 施工方法 (13) 第五章冠梁、腰梁及钢筋混凝土支撑施工质量保证措施 (24) 5.1 质量控制标准 (25) 5.2 混凝土支撑测点 (29) 5.3 质量保证措施 (31) 第六章安全文明施工措施 (32) 第七章雨季施工注意事项 (33)
第一章编制说明 1.1 编制依据 （1）天津地铁1号线东延至国家会展中心项目施工招标文件、施工图纸及后续更改文件； （2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版） （3）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） （4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版） （5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （6）类似工程的施工实践经验。 1.2 适用范围 本施工方案适用于XX工程围护结构冠梁与钢筋混凝土支撑施工。 1.3 编制原则 （1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 文档
（2）技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据天津及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则施工方案，施工过程实施动态管理，从而使冠梁与钢筋混凝土支撑施工达到既经济又优质的目的。 （4）环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染。施工过程实施ISO14000标准，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。 第二章工程概况 第三章施工进度计划 文档
混凝土冠腰梁施工方案文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
第五节混凝土冠梁腰梁施工方案 一、分项工程概况 本工程混凝土压顶冠梁施工主要为旋喷桩、钻孔灌注桩上冠梁施工。本部分工程工艺相对简单，工程量不大，我司计划采用人工绑扎冠梁钢筋、手推车浇注商品混凝土成梁。 钢筋绑扎完成后，按照图纸设计的冠梁尺寸支设模板； 6、浇注混凝土 预拌混凝土运至现场浇注。 三、施工要点 1、混凝土结构工程 ①对冠梁施工前应编制根据设计图纸结合实际情况、编制具有可操作性的专项施工方案，报监理单位审核，经总监审批后方可施工。
②冠梁施工前凿除桩头时，桩砼强度应大于设计强度的80%以上，桩顶应凿至新鲜砼面，出露钢筋应平直，浇筑砼采用商品砼，浇筑前必须清理干净残渣、浮土和积水。 ③施工中应严格控制冠凝土的性能。 ④冠梁钢筋采用砂浆垫块，严格控制保护层厚度。 ⑤混凝土楼板上的预埋管线(塑料管材)，按设计和规范要求采取加强处理及防止开裂措施，相关费用作为措施费考虑，并列入投标报价中，结算时不作调整。 2、模板工程 ①一般模板工程规则 a.应保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 b.具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇的混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。 c.构造简单，拆装方便，并便于钢筋的绑扎与安装，符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求。 d.模板接缝应严密，不得漏浆。 ②模板工程的技术要求 a.所有预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时可用电焊或套框方法将其固定。对小型空洞、套框内可满填软制材料，防止漏浆。 b.测量、放线、弹线工作要时先制定好实施方案，所有测量器具必须符合计量检定标准，并妥善保管，施工中的轴线、标高、几何尺寸必须测放准确、标注清楚、引用方便。 c.模板施工前，要求场地干净、平整、模板下口及连接处的混凝土或砌体，要求边角整齐、表面平直，必要时可能先进行人工修整，以确保模板工程质量。 d.接头处模板、梁柱板交叉处模板，应认真检查，防止烂根、移位、胀模等不良现象。
阎良区人民医院门诊住院综合大楼 基坑支护工程 冠梁专项施工方案 编制： 审核： 审批： 陕西建工基础工程集团有限公司
2018-5-27 目录 第一章冠梁主要施工工艺及质量技术要求 (3) 1.1桩头截除 (3) 1.1.1 施工准备 (3) 1.1.2 施工工艺流程 (3) 1.1.3 施工注意事项 (3) 1.2冠梁钢筋绑扎 (3) 1.2.1 主要材料及机具 (3) 1.2.2 钢筋加工 (4) 1.2.3 钢筋绑扎 (4) 1.3钢筋笼安放 (4) 1.4冠梁模板支设 (5) 1.5冠梁混凝土浇筑 (5) 1.6冠梁拆模及养护 (5)
第一章冠梁主要施工工艺及质量技术要求 1.1 桩头截除 1.1.1 施工准备 1）基槽土已开挖至设计标高，桩间土挖除干净。 2）用水准仪在桩身标注出桩顶标高位置，并用红漆进行标记。 3）空压机及风镐等设备已调试完成。 1.1.2 施工工艺流程 1）采用破碎锤对桩头进行破除。 2）用挖掘机将破除的桩头吊离，随土方外运运出施工现场；对破除后的桩头进行人工找平，确保桩头平整度在2cm 以内。 1.1.3 施工注意事项 1）在进行桩头破除过程中，施工人员应配备相应的劳动保护用品，防止混凝土碎屑飞溅对施工人员造成伤害；与施工无关人员不得接近施工现场。 2）施工前应对桩头混凝土碎屑进行清理，对需要施工垫层的部位基底土进行平整。 1.2 冠梁钢筋绑扎 1.2.1主要材料及机具钢筋：应有出厂合格证，按规定作力学性能复试，待检测合格后方可投入使用。钢筋应无老锈及油污。 铁丝：采用20?22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）工具：钢筋钩子、撬棍、钢筋扳子、绑扎架、钢丝刷子、手推车、粉笔，尺子等。 1.2.2 钢筋加工对照图纸正确选择钢筋级别、规格，进行下料加工。钢筋
目录 一.工程概况 (2) （一）工程简述 (2) 二.编制依据 (6) 三.场地条件 (6) 四.施工部署 (7) 五.施工方案 (8) 5.1施工流程 (8) 5.2测量放样 (8) 5.3破除地连墙桩头 (8) 5.4圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (9) 5.5模板支立 (10) 5.6混凝土浇筑 (11) 5.7拆模、养护 (12) 5.8后浇混凝土支撑处理 (13) 5.9质量通病 (14) 六.质量保证措施 (14) 七.安全文明施工及消防措施 (16)
冠梁及砼支撑梁施工方案 一.工程概况 （一）工程简述 宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段为3号线一期工程的第2座车站，即句章路站（原黄家村站），计划总工期31个月。 句章路站位于前周村，东侧为广德湖南路（规划道路），北侧为萧皋西路，承南北向设置。句章路站现状为前周村村庄、农田及姜山西河－2支流。 句章路站 线位图 宁波市轨道交通3号线一期地下土建工程TJ3111标段主要包括
1个车站主体、4个出入口（A、B、C、D号出入口）及2组风亭（A、B风亭组）。 车站主要技术参数和平面布置如下图表所示： 车站主要技术参数表 平面示意图 本车站为地下两层11m岛式车站，单柱二跨矩形框架结构（北端头井为双柱三跨），车站主体基坑全长约259.5m，分南北两个基坑，标准段基坑宽度为19.85m、20.8m，标准段基坑深度约15.96m，端头井基坑深度为17.66m。
车站主体采用明挖顺作法施工，围护结构采用800mm地下连续墙，地下连续墙采用锁口管接头。 主体基坑支护体系采用800mm地下连续墙+钢筋砼支撑+钢管撑，具体如下表图所示： 南端头井断面示意图（1－2轴）南端标准断面示意图（2－14轴） 北端标准断面示意图（14－28轴）北端头井断面示意图（28－30
冠梁、腰梁施工技术交底 一、工程概况 二、施工工艺流程及施工方法 在孔桩灌注完成，且达到龄期强度后，根据现在场实际情况分段进行冠梁施工。开挖基坑至冠梁底面后，进行底面平整（必要时立底模）及桩顶淤泥及浮碴清除，调平钢筋笼预留钢筋，同时进行钢筋下料。桩顶处理好后即进行钢筋绑扎、立模、浇混凝土。 钢筋按下料单下料，采用机械加工成型，侧模采用木模板、钢管及方木加固，混凝土采用商品砼，导槽配合砼灌车直卸，插入式振捣器捣固。冠梁及腰梁施工工艺流程如图1所示。 施工方法 桩头砼清理 冠梁施工前用反铲挖除桩顶部分淤泥，至桩顶。采用风镐凿除桩顶浮浆至冠梁底标高且露出新鲜混凝土，在浇注混凝土之前需用水润湿。 钢筋制安 钢筋施工流程如下： 原材料检验→钢筋除锈及加工→测量放线→基底处理→桩顶钢筋调直 →焊架立筋及定位→绑扎底层钢筋→绑扎面层钢筋和箍筋→放置垫块 及成品保护→清碴及报验。
图1冠梁施工流程图钢筋加工
钢筋加工程序：钢筋除锈→钢筋调直→钢筋切断→钢筋弯曲成型。 钢筋除锈 钢筋表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。钢筋的除锈拟采用电动除锈机除锈。 在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞脱落现象严重并已损伤钢筋截面，或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。 钢筋加工 加工时要注意以下几点： 1、将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。 2、弯起钢筋中间部分弯折处的弯曲直径，不应小于钢筋直径的5倍。钢筋焊接 钢筋连接钢筋直径≤16mm采用绑扎，搭接长度为35倍d。钢筋搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎；主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部绑扎；钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊。主筋之间或双向受力钢筋交叉点应全部钢筋直径大于
一、编制依据 ⑴ ⑵ ⑶《砼结构工程施工质量验收规范》； ⑷《钢筋焊接及验收规程》； 二、工程概况 1、车站位置 ***站位于春城路与昌宏路交叉口地下，沿东西向布设。 2、车站布置 本站结构外包全长177.28m，标准段外包宽度为19.75 m。 本站设4个出入口，2组风亭。1号出入口位于主体结构西南角、2号出入口位于主体结构东南角、3号出入口位于主体结构西北角、4号出入口位于主体结构东北角。1号风亭位于4号出入口处，2号风亭位于主体结构东端。 详见车站平面布置图。 3、结构设计及施工工法 车站主体结构为地下两层岛式车站，采用单柱双跨的钢筋砼箱形结构；主体围护结构采用钻孔咬合桩、桩顶设冠梁，支撑形式为：第一道支撑采用钢筋砼支撑，第二～第四道支撑盾构井处采用砼围檩+钢管内支撑，标准断面采用钢围檩+钢管内支撑形式。 本站主体结构采用明挖法施工。 详见车站主体围护结构及第一道支撑平面布置图。 三、施工方法
1、桩头破除 桩头埋深约1.9m,采用 CAT312B 挖机将表层土方进行水平剥离至桩顶标高，采用风镐人工对桩头进行破除。破除前用水准仪测出桩顶标高并用红油漆进行标识，保证凿除后的桩头高度锚入冠梁内5cm。 桩头破除后及时对锚入冠梁内的钢筋笼主筋进行整理。 2、冠梁、挡土墙及第一道砼支撑施工 冠梁设计截面尺寸 1.0×0.8m（宽×高），混凝土标号为C30；主筋采用20Φ25、分布筋采用8Φ16、箍筋采用φ10@200（4）、拉结筋采用φ10@400。 冠梁截面及配筋详见冠梁断面大样图。 挡土墙设计截面尺寸0.2×2.4m（宽×高），混凝土标号为C30；主筋采用Φ14@150、分布筋采用Φ12@150。 挡土墙截面及配筋详见挡土墙断面大样图。
目录 一、工程概况 (2) 1.工程概述 (2) 2.场地岩土工程条件 (3) 二、编制依据 (9) 三、施工准备 (11) 1.施工基本要求 (11) 2.机具准备 (12) 3.人力需求 (12) 4.冠梁、腰梁施工流程 (13) 5.破桩头、清桩面 (13) 6.钢筋绑扎 (14) 7.模板安装 (15) 9.混凝土浇筑 (16) 10.混凝土养护 (17) 四、施工质量控制 (17) 1.施工质量管理体系 (17) 2.施工过程中的质量控制要点 (18) 五、安全文明和绿色施工 (19) 1.安全生产总目标 (19) 2.具体施工措施 (19) 六、应急措施 (20) 1.组织机构 (20) 2.管理职责 (21) 3.预测与预警机制的建立 (22) 4.急救 (22)
一、工程概况 1.工程概述 本项目位于南山区深云路（龙珠八路）以东、三号路（深云东路）以南，广深高速以北，原沙河建工村内。深云路北为已入住的深云村。现场已有临时围墙，场内含部分原有的废弃临时建筑。 本项目为土方开挖及基坑支护项目，拟建1#、2#地块基坑，基坑周长约1400m，面积6.4万㎡，深度约5.8~13.3m。
（深圳市南山区三号路南侧，原沙河建工村旧址） 2.场地岩土工程条件 2.1地形、地貌 据深圳市标准《地基基础勘察设计规范》（SJG01-2010）附录A深圳地区地貌图，拟建场地原属山丘台地地貌，后因人工开采石料，现状地势总体平坦，局部低洼，孔口高程在+36.38～+46.66m之间，平均孔口高程+42.00m。 2.2地层岩性 场地内地层为：第四系素填土、填砂、填石、杂填土，第四系上更新统冲洪积粉质黏土、粗砂，第四系坡积粉质黏土、第四系残积砾粘性土。下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩。各地层岩性及野外特征自上而下依次描述为： 2.2.1人工填土层（Q4ml）
基坑支护冠梁施工方
目录 1编制说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (5) 1.3适用范围 (5) 2工程概况 (5) 2.1总体概况 (5) 2.2支护结构介绍 (6) 2.3工程地质概况 (6) 2.4水文地质条件 (8) 2.5主要工程数量表 (8) 3施工进度计划 (9) 4施工工艺 (9) 4.1冠梁施工工艺 (9) 4.2测量放样 (9) 4.3冠梁基坑开挖 (10) 4.4桩基桩头截除 (10) 4.5冠梁钢筋加工及安装 (10) 4.6冠梁模板及立模施工 (11) 4.7冠梁混凝土浇注 (12) 4.8养护 (13) 4.9拆模 (13) 4.10基坑回填、夯实 (13) 5资源配置计划 (13) 5.1设备配置 (13) 5.2管理人员及劳动力组织 (14) 6施工安全保证措施 (15)
6.1施工用电安全 (15) 6.2保证道路行车安全措施 (16) 6.3保证人身安全措施 (17) 6.4安全生产教育与培训 (17) 6.5安全生产检查 (17) 6.6应急预案 (17) 6.6.1触电事故应急预案 (17) 6.6.2坍塌事故应急预案 (18) 6.6.3电焊伤害事故应急预案 (19) 6.6.4交通事故应急预案 (19) 6.6.5机械伤害事故应急预案 (20) 7其他技术保证措施 (20) 7.1质量控制 (20) 7.1.1原材料质量控制 (21) 7.1.2模板质量控制 (21) 7.1.3钢筋质量控制 (21) 7.1.4混凝土质量控制 (22) 7.2雨季施工保障措施 (22) 7.3环保、水保、文明施工措施 (22) 7.3.1水土保持、环境保护措施 (22) 7.3.2文明施工措施 (23)
第一章工程概况 (1) 1.1围护结构概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3场地环境 (1) 第二章施工部署 (1) 2.1施工方法的确定 (1) 2.2劳动力组织安排 (1) 2.3施工机械设备表 (2) 第三章冠梁及钢筋混凝土支撑施工 (3) 3.1施工工艺流程 (3) 3.2工艺流程说明 (3) 3.2.1测量放样 (3) 3.2.2破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 (3) 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 (3) 3.2.4模板支立 (4) 3.2.5混凝土浇筑 (5) 3.2.6拆模、养护 (5) 3.2.7后浇混凝土支撑处理 (6) 第四章冠梁及支撑施工质量保证措施 (6) 4.1质量控制标准 (6) 4.2质量保证措施 (11) 第五章安全文明施工及消防措施 (11)
武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构 冠梁及砼支撑施工方案 第一章工程概况 1.1围护结构概述 新河街地铁车站是武汉轨道交通7号线的第11个车站，位于武昌区友谊大道和新河街交叉口南侧，车站南北向设置于友谊大道下方，为地下二层岛式车站，围护结构为地下连续墙，冠梁与地下连续墙构成复合结构。车站沿基坑深度方向设置四道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其截面尺寸为800mm×1000mm，其余几道支撑为Φ800mm的钢管支撑；盾构接收井与盾构始发井处设置五道支撑，其中第一道和第四道为钢筋砼支撑，其截面尺寸为800mm×1000mm，第四道砼支撑与钢筋砼腰梁相连接，砼腰梁的截面尺寸1200mm ×1200mm。为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性，本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土冠梁，冠梁高度1000mm,标准段宽度1000mm，盾构接收井段宽度1300mm。钢筋混凝土支撑主筋净保护层厚度为30mm，冠梁主筋净保护层厚度为30mm。 1.2编制依据 1.武汉市轨道交通7号线新河街站主体围护结构施工设计图纸。 2.《基坑工程技术规程》（DB42/159－2004） 3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－1999（2003版）） 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） 5.《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18－2003） 6.现场实际情况。 1.3场地环境 本车站西侧为为内沙湖公园，公园规划总面积10.2万平方米；东侧为阳光水岸住宅小区及地下车库、武汉供电公司、武汉市国土资源和规划局武昌分局、琪琳加油站等建筑。 影响车站主体砼支撑施工的排水箱涵尚未迁改出主体结构外（拟迁改至西侧附属结构外）。 第二章施工部署 2.1施工方法的确定 针对施工场地3400mm×1800mm排水箱涵未迁改出车站基坑外的情况，冠梁与第一道砼支撑不能一次整体施工完成。结合施工进度的要求，本车站冠梁及钢筋混凝土支撑施工时采用分段施工，即：冠梁按30m左右分段施工，砼支撑先施工与冠梁的节点部位。砼撑锚入冠梁内，冠梁与砼撑节点处一次浇筑，砼撑的施工缝设在距与冠梁节点3～4m处，剩余砼支撑待排水箱涵迁改完成后再进行施工；盾构接收井及始发井处开挖土方到第4道砼支撑以下0.5m时，及时浇筑砼腰梁和砼支撑垫层混凝土，架设模板，及时施工腰梁和第4道砼支撑。 2.2劳动力组织安排 根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见表2-1： 表2-1 劳动力组织表
第五节混凝土冠梁腰梁施工方案 一、分项工程概况 本工程混凝土压顶冠梁施工主要为旋喷桩、钻孔灌注桩上冠梁施工。本部分工程工艺相对简单，工程量不大，我司计划采用人工绑扎冠梁钢筋、手推车浇注商品混凝土成梁。 二、施工工艺 混凝土压顶冠梁施工工艺框图 1、测量放线 按照冠梁布置放出位置线； 2、土方开挖 按照测量放线开挖冠梁施工工作面； 3、桩顶凿除 将桩顶浮浆凿除，剔出钢筋； 4、钢筋绑扎 按照设计制作绑扎冠梁钢筋； 5、支设模板
钢筋绑扎完成后，按照图纸设计的冠梁尺寸支设模板； 6、浇注混凝土 预拌混凝土运至现场浇注。 三、施工要点 1、混凝土结构工程 ①对冠梁施工前应编制根据设计图纸结合实际情况、编制具有可操作性的专项施工方案，报监理单位审核，经总监审批后方可施工。 ②冠梁施工前凿除桩头时，桩砼强度应大于设计强度的80%以上，桩顶应凿至新鲜砼面，出露钢筋应平直，浇筑砼采用商品砼，浇筑前必须清理干净残渣、浮土和积水。 ③施工中应严格控制冠凝土的性能。 ④冠梁钢筋采用砂浆垫块，严格控制保护层厚度。 ⑤混凝土楼板上的预埋管线(塑料管材)，按设计和规范要求采取加强处理及防止开裂措施，相关费用作为措施费考虑，并列入投标报价中，结算时不作调整。 2、模板工程 ①一般模板工程规则 a.应保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 b.具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇的混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中产生的荷载。 c.构造简单，拆装方便，并便于钢筋的绑扎与安装，符合混凝土的浇筑及养护等工艺要求。 d.模板接缝应严密，不得漏浆。 ②模板工程的技术要求 a.所有预埋件及预留孔洞，在安装前应与图纸对照，确认无误后准确固定在设计位置上，必要时可用电焊或套框方法将其固定。对小型空洞、套框内可满填软制材料，防止漏浆。 b.测量、放线、弹线工作要时先制定好实施方案，所有测量器具必须符合计量检定标准，并妥善保管，施工中的轴线、标高、几何尺寸必须测放准确、标注清楚、引用方便。 c.模板施工前，要求场地干净、平整、模板下口及连接处的混凝土或砌体，
冠梁施工方案 一、工程概况 广州市珠江新城核心区市政交通项目基坑支护及土方工程（一标段），位于珠江新城花城大道下沉广场北面出入口以南、华就路以北、珠江大道西、珠江大道东之间的J3地块，占地面积约140公顷。 本基坑支护结构型式：主要采用人工挖孔桩（钻孔灌注桩）加一道或两道预应力锚索支护。华就路隧道基坑采用人工挖孔桩加钢管内支撑支护，较浅处采用悬臂排桩支护，与西塔相邻区域部分设置拉梁与西塔支护桩冠梁相连，图书馆与本基坑连接部位直接挖除。集运系统土槽全长采用喷锚或自然放坡支护。人工挖孔桩均在其两侧采用搅拌桩止水，其中基坑外侧两（一）排、内侧一排，基坑开挖时内侧搅拌桩挖除。搅拌桩约13000根，每根长5～12m，总长约188800m；人工挖孔桩约1200根，每根长约10～17m，总长约19600m。冠梁截面尺寸1200mm ×800mm，采用C30混凝土，工程量约2400m3。 二、施工工艺流程 根据工程特点，冠梁施工沿纵向分段进行，每段长度不大于40米，每段间设施工缝，每段砼量约40立方。
三、主要施工方法 1.施工准备 ①将钢筋锈皮、桩顶浮浆等清除冲洗干净，并按设计要求将钢筋固定成形。 ②由测量人员准确地放出冠梁中心线及边线，并将冠梁顶面标高和冠梁底标高标示出来，弹好尺寸线。 2.钢筋绑扎 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量和长度。 ②钢筋绑扎顺序，一般情况下由一端向另一端进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿钢筋、绑扎成型。 ③受力钢筋搭接接头采用绑扎搭接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积应符合有关规范规定。所有受力钢筋和箍筋交接处均绑扎牢固，并注意检查不跳扣。 ④在冠梁上、下两层钢筋间采用φ12-φ14mm的钢筋撑铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的混凝土垫块(2.5cm)，每隔约50cm放一块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。 3.模板安装 （1）支撑体系 ①支撑体系由横撑、内楞、外楞、斜撑、地锚组成。 ②一侧模板由原状土组成，面刷一道水泥浆，横撑由80×80木方架设在 冠梁模板上，间距为1800mm；另一侧模板采用18mm夹板，内楞（80× 80木方）竖向布置间距400mm，外楞（φ48钢管）水平设置，上下各一 道。模板外侧设两道斜撑（φ48钢管），间距500mm。另设两道Ф12对 拉螺栓。地锚用80×80木方@1000。（见下图）
冠梁及砼支撑体系施工总结 xxxx北站全长483米，标准段宽20.9m，深约16.8m。车站围护结构采用直径1200mm钻孔桩，钻孔桩桩径1200mm，桩间距2400mm，桩顶设一道冠梁，冠梁沿基坑四周布置，全长1102m。xxxx站全长181.5m，标准段宽21.2m，深约15.5m。车站围护桩采用由1000mm和1200mm钻孔桩组成，桩顶设一道冠梁，冠梁沿基坑四周布置，全长512m。 支撑体系设计为一道混凝土支撑+二道钢支撑，支撑体系施工质量的好坏直接关系到土方开挖的基坑的稳定及后期车站主体施工的安全，因此在施工支撑体系过程中的质量控制显得尤为重要，下面我就仅谈谈车站冠梁及砼支撑体系在施工中遇到的问题及处理的措施和自己在现场管理过程中总结的一些经验。 一、概况 砼支撑体系由冠梁、第一道砼支撑组成，冠梁共四种，分别为：1700mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、2000mm×1000mm冠梁。位于原地面下约1.6m 位置，砼支撑分为两种：标准段混凝土支撑高1米，宽0.8米，水平间距9米，非标准段混凝土支撑高0.8米，宽0.6米，水平间距6米、混凝土支撑与冠梁相连形成一个支撑体系。 二、施工流程 围护桩施工完成后，待桩身砼达到设计强度，开挖冠梁并破除桩头砼，施工冠梁砼并预埋砼支撑钢筋，待基坑两边对应位置冠梁完成后，土方开挖至砼支撑底，完成砼支撑施工。施工流程图如下:
三、施工中出现的问题、处理方法及预防措施 1、土方开挖 易出现的问题：由于开挖是采用机械开挖，在开挖过程中容易出现梁底标高控制不准确，造成梁底超挖。 处理方法：对梁底超挖部分回填至梁底位置，捡平并压实。 预防措施：机械开挖标高提高10cm，梁底以上10cm采用人工开挖。 2、垫层施工 (1)、易出现的问题：车站抗拔桩施工后基坑内会留下许多淤泥，在开挖第一道支撑时，部分梁底部位会出现淤泥，如直接进行垫层施工，在下道工序绑扎梁钢筋时此部分的垫层由于地基承载力不够出现下陷现象，会直接影响钢筋的绑扎质量。 处理方法:对梁底淤泥部分进行换填捡平后，再进行垫层施工。 预防措施：在桩基施工中，施工淤泥及时外运。 (2)、易出现的问题：垫层施工时平整度差，造成浇筑梁混凝土时，梁底漏浆，直接影响梁的外观质量。 处理方法：浇筑混凝土前检查梁底模型处是否有空隙，如有空隙用黄泥填堵。
一）冠梁施工工艺 冠梁分布于钻孔管桩桩、预应力管桩，环基坑设置，混凝土强度等级为 C30,冠梁施工工艺流程图如下所示： 冠梁施工工艺流程图 二）冠梁施工方法1）土方开挖 冠梁土方开挖前，先采用人工沿基坑围护结构线贯通开挖探槽，确认冠梁 施工范围内无地下管线后，再采用小型挖掘机进行土方开挖。 冠梁土方开挖采用垂直开挖方式进行施工，开挖时采用分段开挖的方法， 每段长度根据现场地质情况控制在10~ 15米，随挖随护，确保边坡的稳定。 2）钢筋制安 依据挖孔桩中心线，按设计要求进行钢筋制安。钢筋制安完成并安装预埋钢板经驻地监理验收合格后，方可进行下一道工序。钢筋制安要满足以下技术要求： 所选用的钢筋质量证明资料齐全,且已按要求进行了检验、试验工作,结果满足使用要求。 ② 钢筋的绑扎要按设计和技术规范进行施工,在加工、绑扎施工过程中, 钢筋应平直、无局部曲折；表面应洁净、无损伤、油漆和锈蚀；钢筋弯曲成形在常温下进行,不允许热弯曲也不允许用锤击或尖角弯曲。 ③ 受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件的焊接接头应相互错开，错开距离为钢筋直径的35d且不应小于500mm,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过50%。 ④ 钢筋交叉点用铁丝xx 形绑扎牢固。 3）模板安装 由于冠梁截面较小，故模板安装较简单，通过挖孔桩中心线，施放出模板
控制线。 模板安装要满足以下技术要求： 模板支架要具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中产生的荷载。 ② 为保证模板接缝不漏浆，支撑中要将模板之间缝隙堵严。模板安装前应对模板表面进行认真清理并均匀、充分地涂刷脱模剂。 ③制作5cm x 5cm x 4c的垫块，安装时以保证主筋净保护层满足设计。 4）混凝土浇筑 混凝土采用商品混凝土。 混凝土浇筑前应检查模板及支架、钢筋及预埋件是否都安装正确，并做好 记录。清理模板内的垃圾、泥土及钢筋上的油污，将木模板洒水润湿。 ② 混凝土浇筑时采用振捣器进行振捣，振捣过程中避免触及钢筋，并且要充分振捣，保证混凝土密实。 ③ 混凝土成形后，要及时养护，在混凝土浇筑后12 小时内应洒水养护，在养护初期和气温较高时要多次浇水保证混凝土具有足够的湿润状态。 ④ 在冠梁施工缝部位要对混凝土进行处理，将混凝土表面凿毛、清洗、清除软弱的混凝土层，混凝土应细致捣实，使新旧混凝土紧密接合。（5）拆模、养护 1、混凝土达到规定强度时，方可进行模板拆除，拆除模板时，需按程序进 行，禁止用大锤敲击，防止混凝土面出现裂纹。 2、应在浇筑完毕后的12h 以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。 3、混凝土试块留置每100m；砼留设一组标养试块，同条件试块的留设砼标养；同时做好试块的养护工作。 4、混凝土强度达到1.2N／mm2 前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。 三）施工质量控制