表格编号三级技术交底书
项目名称
共4页交底编号
工程名称
设计文件图号
施工部位
（内容）
交底日期年月日
三级技术交底书
表格编号项目名称新建阿富准铁路工程共8页交底编号
工程名称框架涵、箱型桥
设计文件图号
施工部位（内容）DK143+715、DK143+800、DK145+196、DK145+404、DK145+872、DK147+320、DK147+809、DK149+318
交底日期年月日
交底人审核人
接收人单位职务接收日期
箱涵施工技术交底书 工程名称**工程施工单位***** 分部分项工程名称箱涵交底时间 施工规范《公路桥梁施工技术规范》JTG/T_F50-2011 《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《公路工程施工安全技术规程》 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）设计院提供的施工设计图 1、工程概况： 本段涵洞布设以原有沟渠为基础，以尽量不改变现有排灌系统、水网现状和沿线群众生活用水为原则，兼顾地方有关水利规划需要，同时考虑结构物设置的合理间距与本项目标准自身排水的需要，共设置箱涵5道，详见下表。 序号里程 涵洞形式 （内径宽×高）涵长（m） 角度 （o） 1 K1+ 4×3m 右偏20 2 K2+230 4×3m 左偏10 3 K3+72 4 4×3m 0 4 K4+109 4×3m 右偏20 垫层采用C20混凝土，其余部位均采用C30混凝土，钢筋保护层厚度均为50mm。涵洞基底承载力不小于110KPa,箱涵两侧与现况沟渠顺接。在箱涵全长范围内，道路中心线处设置1道变形缝，在两侧每隔10m左右设置一道变形缝（变形缝为2cm宽），箱涵纵向不设坡度。边沟及护砌采用水泥砂浆砌浆砌片石。 2、施工准备 2. 1测量放样，测量班首先放出箱涵基础的控制桩，符合无误后，报请测量监理工程师检验，检验合格后方能进入下道工序，同时注意保护控制桩位。 对湿喷桩处理的复合地基进行试验检测，确保满足地基承载力要求。 现场道路平整、水、电线路开通，安全可靠。 参加施工的作业人员经技术技能培训、安全教育培训方可上场作业。
各种机械调试完毕，并保证处于良好的工作状态。 本项工程所需各类材料准备齐全，并按照施工规范要求，对用于该工程的原材料进行抽样检测，确保工程质量。 3、施工工艺流程 测量放样→基坑开挖→铺碎石换填→浇砼垫层→绑扎箱底钢筋→底板立模→浇箱底砼→箱身内模支立→绑扎箱身、翼墙钢筋→立侧模、搭支架→绑扎顶板钢筋→浇筑箱身、翼墙砼→养生→拆除支架、模板→土方回填→锥坡施工→拆除围堰。 4、施工控制 测量放线 根据设计图纸，采用全站仪，用坐标法对涵洞进行总体定位，放出涵洞轴线、线路中心线、涵洞基础边线，以及基坑开挖线。根据原地面高程与涵通基础设计标高确定基坑开挖深度及基坑开挖边线，开挖边线比设计宽度宽出80cm，同时用白石灰洒出开挖线。 基坑开挖 根据现场实际情况，采用人工配合机械开挖基坑，基坑坡度为1:1，开挖过程中注意按地质情况，并检查坑壁是否稳定而不致塌方。如有不稳定因素，要及时放缓基坑坡度，或采用基坑挡土板支撑或其它防护措施。集水坑积水，及时以电动自吸泵抽排。富水地层，基坑四角随着挖深跟进集水坑，基底周边用人工挖成0.2m×的临时小排水沟。基坑开挖至接近基底标高上留20㎝，进行人工清底，整平夯实。 铺碎石换填 基坑开挖结束后，及时铺设碎石垫层。碎石购进运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。施工前，由测量人员测出碎石垫层顶面标高，推土机根据测量成果进行控制。碎石垫层根据图纸要求，洞口部位厚度为80cm，洞身部位厚度为50cm，采用分层铺筑、分层压实的施工方法，分层厚度不超过25㎝，用8～12t滚筒式压路机压实或小型机械夯实。 浇砼垫层 基底处理完毕验收合格后，进行涵底C20混凝土垫层施工，由于基底砼厚度设计只有10cm，所以采用竹胶模板，立模，四周支撑牢固，防止变形。混凝土由搅拌站集中供料，罐车运输，拖泵泵送入模，用插入式振捣棒振捣，待混凝土定浆后，表面抹平。 绑扎箱底钢筋 在垫层混凝土达到一定强度后，在垫层上按照设计图纸进行施工放样，定出涵洞模板位置线，并用墨斗弹出轮廓线。 在垫层强度达到75%后，进行钢筋绑扎。按照图纸标明的主筋间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次
施工技术交底记录 工程名称 交底内容： 一、 箱涵水泥搅拌桩基础施工 1. 搅拌桩桩径 ①500mm （搅拌钻头不小于 ①600mn ），设计桩长 10m 单桩承载力不少于 120KN 施工时，桩底 高程不高于设计标高，桩顶高程不低于设计标高；水平间距为 1.4，按等边三角形梅花型排列，经处理后的复合 地基承载力120Kpa ； 制浆采用42.5普通硅酸盐水泥，浆液水灰比为 0.5。为增加搅拌桩的早期强度，按水泥用量的 0.05%添加三乙 醇胺。制备好的浆液不得离析， 泵送必须连续。每加固1m 土体掺入水泥量为 70kg ,单桩水泥用量偏差不大于 5% 2. 搅拌头上提喷浆时的提升速度为 0.5~0.8m/min ，喷浆压力为0.4~0.6MPa 。 测放桩位按设计要求进行，在确定孔位时，需经复核确认后方可进入下一施工工序，为保证桩位的准确性，桩 位必须打入木桩或插入竹片作为桩位标记。 3. 下钻杆时，先使桩机安置在标定的孔位上，使钻头中心对准孔中心，杆位偏差在土 2cm 以内，调整桩机水平 度及垂直度，保证孔斜率不大于 1.0%，终孔后校正钻具，桩径偏差不得大于 4%。 4. 下钻杆搅拌前要通过地面试喷清水，检查灌浆设备和管路系统、设备的压力和排量必须满足设计要求；管路 系统的密封圈必须良 好，各通道和喷嘴内不得有杂物。 5. 根据施工设计控制搅拌技术参数，注意浆液流量，自上而下搅拌，自下而上喷浆搅拌。当土层较硬时，可适 当提高水泥浆水灰 比。 6. 施工人员必须认真检查水泥浆的水灰比和流量， 灌浆泵压力和搅拌杆的提升速度， 回转速度等施工参数是否 符合要求，并及时作好施工现场记录。另在搅拌过程中，应控制钻杆的进入深度。 7. 单桩开钻后应连续施工，严格控制起喷和停喷高程，不得间断。如遇停机或机械故障停喷，应及时记录中断 高程，待恢复正常后立即复搅，复搅重叠长度不小于 1m 。如中断时间超过 2小时，应采取补桩措施。 当浆液到达出浆口后， 应喷浆坐底30s ,使浆液完全到达桩底端。 对桩身上端1/3桩长范围，应采用复搅措施， 将此范围的浆液分两次喷入。当喷浆口到达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头的均匀密实。 8. 整桩喷浆搅拌结束后，为使软土与水泥搅拌均匀，应再次将搅拌头边旋转边沉入土中至设计深度，再将搅拌 头边旋转边提升出地 面。 9. 施工间隔期间，应及时清洗集料斗和全部管路中的残留浆液，应防止浆液硬结堵塞管道。 二、 箱涵碎石垫层、 C15砼垫层施工 1. 箱涵水泥搅拌桩施工完经养护期后，即可进行碎石垫层施工，施工前先按设计要求铺设钢塑土工格栅，土工 格栅应反包2m 碎石 施工分层碾压。 2. 混凝土垫层施工注意按设计要求溜设施工缝。 津市政C1-6 分部分项工程名称 现浇箱涵工程 交底日期 施工单位
石青崖桥 箱型通道专项安全 施工方案 济南市二环南路建设工程（东段）第一标段、编制目的
通过编制并实施本安全专项方案，能够有针对性的加强现场安全施工体系建设与管理工作，对墩柱施工中存在的危险源有预测、有预警、有预防，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对各类事故的预防和处置能力。项目部和相关人员应依据本方案对墩柱安全施工进行有效管理，最大程度地预防和减少安全事故及其造成的损害，实现下列四个目标： （1）避免或最大限度减少人员伤亡； （2）避免或最大限度减少财产损失； （3）避免或最大程度减轻环境污染或生态破坏； （4）避免或最大限度减轻对公司的社会声誉和公众形象的负面影响。 二、编制依据 1 、济南市二环南路建设工程（东段）第一标段施工图纸及施工现场现状； 2 、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70 号） 3 、《建设工程安全生产条例》（国务院令第393号） 4 、招标文件中关于安全标准工地和文明施工的有关规定。 7 、济南市市政重点工程质量安全监督管理实施细则 8 、施工组织总设计 三、工程概况
二环南路建设工程（东段）西起舜耕路以东60米，与在建二环南路建设工程（西段）衔接，东至搬倒井立交，全长约4.85公里，规划红线 60~80m 全线共有石青崖河道、兴济河、兴济河支河三条河道横穿二环南路，本桥为石青崖桥，位于K1+475.00处，石青崖河穿二环南路段规划河道为复式河槽，底宽12米，上口宽32米，桥位处河底高程为130.05米。规划100年一遇防洪流量为80.7立方/秒。 原桥为拱桥，由于桥台下沉等原因，2011年改造为两孔箱涵，桥宽50m与二环南路交角90度。根据本次二环南路道路建设的要求，红线宽度增加。新建桥梁在原桥位置两侧加宽，南北两侧各加宽15.5 米，结构同原桥，为两孔箱涵，每孔净宽为5.65米，净高为8.1米。 四、箱型通道施工工艺流程图
箱涵钢筋加工技术交底 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
表A.1技术交底记录
表技术交底记录
技术负责人交底人接受交底人 表技术交底记录 技术交底记录 （C2-3） 编号 工程名称北京城市副中心雨污合流管线改造工程（第一批）-玉桥东路 部位名称雨污水施工单元（工序）名 称钢筋加工及绑扎 施工单位北京首通建设工程有限公司交底日期2017 年 7 月 30日钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求； 所用的钢筋表面应洁净、无损伤、无油渍、漆污和铁锈，无局部曲折，如遇有死弯时，将死弯切除；Ⅰ级钢筋末端作180°弯钩，其弯曲直径不宜小于钢筋直径的倍, 平直部分长度不宜小于钢筋直径的3倍；Ⅱ级钢筋末端作90°或135°弯曲时，Ⅱ级钢筋的弯曲直长不宜小于钢筋直径的4倍，弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径不应小于钢筋直径的5倍。 箍筋末端作弯钩，弯钩形式应符合设计要求。如设计无具体要求时，用Ⅰ级钢筋作箍筋，其弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的倍；弯钩平直部分的长度，不应小于箍筋的10倍，箍筋两端作135°弯钩。各弯曲部位不得有裂纹。 弯曲成型的钢筋中，受力钢筋顺长度方向全长净尺寸允许偏差为±10mm，弯起钢筋的弯折位置允许偏差为±20mm。 钢筋加工允许偏差见表1。 3、钢筋连接形式及要求 根据交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）的规定，钢筋绑扎搭接最小长度，见下表。
表技术交底记录
技术交底记录 施工单位：汇通路桥建设集团有限公司编号: 交底内容： -、施工技术
在支设箱涵内壁模之前，要先将中壁部分钢筋绑扎完成，然后开始支设箱涵内壁及顶模，待模壁垂直，顶板稳固后，绑扎顶板钢筋及外壁钢筋。用垫块控制好主筋的保护层，侧模不少于4块/m2，底模不少于6块/m2，重要部位适当加密，垫块应相互错开、分散设置在钢筋和模板之间，但不应横贯砼保护层的全部截面进行设置。墙身沉降缝与底板上下垂直保持一致。
应一次成活，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不得顺方向一次焊成。？搭接时双面焊缝的长度不小于5d,单面焊缝的长度不小于1 Od。 箱涵壁、顶板钢筋绑扎焊接完成后，报监理验收合格后，支设外侧箱壁模板。箱涵模板均采用组合钢模板，强度满足要求。模板加固采用穿膛螺栓、内外顶撑的方式，顶撑每隔1米一道，注意外撑脚处应垫木板，以保证支撑稳固。排列要求整齐、美观，尺寸形状准确、线型直顺、拼缝严密，模板接缝间为防止漏浆采用厚度不小于2mm勺回力胶条牢固 粘贴。如有缝隙必须堵严以防漏浆，从而引起露筋。模板在使用前清除表面锈迹和其它杂物，涂刷无色脱模油。？ 钢筋拼装焊接绑扎、模板支设完毕后，报监理检验合格后进行砼浇筑。砼浇筑自箱涵两壁底 30cm—层依次同时往上浇筑，严禁单壁一次到顶。由于砼坍落度较大，壁板处灌入后砼面会下陷，再添补上的砼，必须捣实，严禁出现断层。砼浇灌振实后，表面及角部必须收拾干净。砼应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。 振动棒操作宜快进慢出，减少振动棒周围气泡的残留量；插入式振动器操作时的移动间距不超过其作用半径的倍；与侧模应保持5-10cm的距离；插入下层砼5-10cm。振动棒插入振捣时间一般控制在30~40s,振捣至混凝土表面趋于平坦、不再下沉、不再有气泡逸出，表面呈现浮浆为度。尤其注意模板转角点砼的振捣，两人振捣的交界处采用交叉振捣以防漏振。每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒。施工时，控制砼自由倾落高度不超过2m超过2m时采用串筒，防止砼出现离析不均匀现象。砼振捣完毕要清除砼表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。 砼浇筑完成后执行二次收浆工艺，确保表面平整，第二次收浆要采用钢抹子压光。 ⑶砼养护及拆模 待混凝土终凝后开始养护，采用养生棉或土工布覆盖洒水养生，保持混凝土表面始终湿润，养护期不少于7天。 待砼强度达到设计强度的85%^上时，方可拆除支架和模板。拆模时要左右对称，按自上而下的顺序进行拆除，拆除中要注意成品保护，避免缺棱掉角的现象发生。 5、附属工程 当箱体施工完毕，砼达到一定强度后即可进行帽石、护坡、洞口铺砌、截水墙、改路等附属工程的施工。 通道底铺砌20cm厚C20砼磨耗层，进出口各修建20mC2（砼路面顺接改路工程。 6、台背回填
施工技术交底记录 施管表12
交底内容： 一、交底范围 本交底适用于沣柳路与文教六路交叉口处文教六路排水箱涵施工，该段涵身为3*18m+14.109=68.109m。 二、箱涵尺寸及相关要求 本项目为2孔箱涵，单孔B*H=2.5*1.5m，顶底板厚度50cm，侧墙厚度45cm，中墙厚30cm，涵身采用C40混凝土现浇（分2次浇筑，第一次浇筑至箱涵底板内壁以上10cm位置，剩余部分第2次浇筑，主筋保护层厚度不小于5cm），涵身下设10cmC20混凝土垫层+50cm砾石垫层，东侧为出水口，全线涵底纵坡0.1%。 箱涵涵身断面图 三、施工工艺 1、沟槽开挖 根据现场土质及规范要求，开槽开挖放坡系数采用1:0.75。沟槽底宽 6.2+0.2*2+0.8*2=8.2m，采用人工配合机械分2层开挖，中间预留台阶宽度每侧1m。开挖至设计标高后，地基承载力大于120kpa的采用砾石砂垫层分层夯实至涵底标高，若遇不良地质及时通知现场技术主管，上报相关单位采取合适的处理措施后再进行施工。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺后采用轻型压路机碾压，压实度采用沉降法观测。 3、垫层及涵身施工 砾石垫层施工完成后，紧接着施工10cm厚的C20混凝土垫层，垫层宽度6.6m。涵身按节段施工，节段间设3cm宽变形缝（具体见附图）。涵身钢筋如下图所示： 涵身钢筋图（详图后附）
4、涵身及变形缝防水要求 箱涵按节段施工，节段间涵身，基础均需要断开，设3cm宽变形缝，变形缝止水带接头现场做硫化处理，无错位和空隙。 （1）、变形缝防水要求：在基础部分填塞沥青木板，并在流水面边缘填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；基础以上，两侧面及顶面设置三油两毡防水层宽度50cm；接缝外侧以沥青木板填塞，内侧填塞5cm热沥青浸制麻絮或灌封胶；顶面三油两毡处理后外包粘土保护层，厚20cm宽20cm。 （2）、涵身外侧防水措施：在涵身与填土接触面均涂热沥青3道。 （3）、变形缝施工时应防止台后填土随流水漏入涵内。 5、回填要求 涵身混凝土达到100%设计强度时，两侧分层对称填筑，分层厚度不大于30cm，箱涵2侧3m范围内压实度不得小于96%，不得采用大型机械推土超厚压实。 四、验收标准 五、安全交底 为确保施工中的生产安全，杜绝各类安全事故的发生，强化全体普工安全生产的思想意识，提高自我防范的安全能力，箱涵施工人员需遵守以下规定：
钢筋混凝土箱涵技术交底
钢筋混凝土箱涵技术交底 一、基坑开挖 1、测量放样 由项目部测量班根据设计图纸及复核、批准后的导线点准确放出箱涵纵横轴线的控制桩，并放出各中心控制桩的护桩。所有桩位经监理工程师复测合格后进行下一步施工 2、基坑采用机械配合人工开挖。 基坑开挖可根据土质情况采取不同的放坡形式（见表一），基坑按基础平面尺寸四周每边增设50～80cm工作面。当基底有水不能彻底排干时，应将水引至排水沟，并应在基底铺一层20～30cm的碎石，但该垫厚度不包含在基础厚度内。当地下水位高出基底标高，基坑底要设臵排水沟、集水井，井的边宽为60～80cm，深度为80～100cm，但排水沟、集水井应设在基坑范围以外，用水泵将水抽出。 基坑坑壁坡度（表一） 3、基底检测 基础开挖完成后由项目部试验室进行基底承载力检测，检测合格报监理工程师同意后进行下一步施工。基底承载力不能满足设计要求时，基底加固要采取相应处理方法，并报监理工程师批准。
4、注意事项： ①为避免基底扰动，而减弱其承载力，土质基坑开挖至接近基底标高时，应保留10-20cm，在基础施工前由人工清底至设计标高。 ②为防止地表水流入坑内，在基坑顶部设臵排水沟，坑口筑土埂引水。 ③机械开挖时应避免超挖，如超挖应将松动部分人工清除，超挖部分禁止回填虚土，应用与基础相同的材料回填密实。 二、基础施工 基坑检验完成后放出中心线和边线，按设计要求铺垫砂砾垫层，摊平压实，然后再浇注C30砼。 砼施工应由就近的拌合站统一拌合，用罐车运输到现场，经滑槽输送到基坑内，基础四周用钢模板支挡。 三、涵身施工 涵身内模采用大模板施工，外模采用平面组合钢模，分两次绑扎钢筋、两次浇注砼。 1、模板处理：模板使用前必须将表面油污、杂物清理干净，局部不平处用砂轮机进行打磨处理，表面涂刷液压油作为脱模剂。 2、立模：涵身砼施工时内模采用大块模板，板缝间夹泡沫塑料条，外模采用平面组合钢模拼装，方木、钢管作为横竖带加固，顶板底面用方木、木楔调整标高，采用碗扣式钢管支架加固，钢管间距1.0m，支架应支立牢固，拆卸方便，纵横向连接稳定。模板立好后认真检查几何尺寸、中线、标高等，确保符合规范和设计要求。 3、绑扎钢筋：涵身和翼墙钢筋在钢筋厂集中下料和加工，在现场绑扎成型，分两次绑扎，第一次绑扎下半部分，浇注完砼后再绑扎上部涵身钢筋，进行第二次砼浇注。 翼墙、涵身钢筋绑扎要求如下： A.钢筋焊接所用焊条与钢筋类别、规格相适应，焊接前进行试焊，
Ⅱ级 安全技术交底书 编制；复核；
钢筋混凝土箱涵施工交底该工程位于江门市蓬江区棠下镇沙富村,路线为里程段K１４＋1５７~Ｋ14+3２7范围内,现有一条沟渠,跨越主线和辅道。箱涵主要净跨径为;4x3m,总长83ｍ。主线占43m,左右辅道占40ｍ。两端为八字翼墙。 一、测量与放样 涵洞工程开工前,通过复测确认的导线点，水准点。用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。 核对设计单位提供的地质资料,决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。 根据箱涵中心线和道路中心线用全站仪、钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线，并打上护桩。 二、箱涵施工方法 箱涵施工工艺流程； 施工前准备;测量放样；基础开挖；地基承载力检测；换填碎石；夯填砂砾垫层;基础混凝土垫层；底板钢筋及模板安装;底板混凝土浇筑；墙身及顶板钢筋及模板安装;墙身及顶板混凝土浇筑；洞口基础模板安装;洞口基础混凝土浇筑;洞口墙身模板安装;洞口墙身混凝土浇筑;涵洞工程防水措施;墙背回填; （1）基坑开挖 为了满足基坑开挖边坡，减少基础挖方数量,可根据土质情况将基坑坑壁坡度适当放陡。如边坡高度较低、土质较好的无水地段可考虑垂直开挖。因该地段高度较大、下层为淤泥地质、经常下雨,采用小于1:1的坡度放坡。为满足以后的施工工序正常施工,在坑底两侧打上固定数量的工字钢。 基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，现场管段施工人员及时测量开挖基地标高。当距换填土质底标高10～2０cm时，利用人工挖除并高出设计标高5ｃｍ，防止超挖。基坑开挖后由现场管段施工人员通知试验室经行基地实际承载力试验，达到容许承载力要求时,利用压路机对基底及换填碎石分层碾压。压实度达到9６％以上,在基坑两侧加宽至少0.５m。并设置集水坑经行排水。 箱涵基底按照设计要求经行处理以后，夯填５0cm砂砾垫层,再浇筑10cm厚C20素混凝土做为涵台基础整平立模层。 （2）钢筋及模板安装
箱涵混凝土工程施工技术交底 市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号：市政施管10 工程名称 台山市三台大道二期工程 C 标段 部位名称 工序名称 箱涵混凝土工程
交底日期 年月日 交底单位 邵阳市宝庆公路桥梁工程有限公司交底人 接收单位
箱涵混凝土工程施工班组 接收人 交底内容： 1.本箱涵( K9+535.284 )的结构砼为C30 砼，抗渗标号为 S6，垫层为C10 素砼。 2.混凝土的保护层厚度：底板为40mm，墙、顶板为 35mm； 3.混凝土配制：本工程采用商品混凝土，混凝土配置严格按设计要求的技术指针确定。混凝土配合比必须经试验确定，水泥的选用要减小地下水对钢筋及混凝土的腐蚀。 4.混凝土浇注前对模板、钢筋、端头止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌注。 5.混凝土浇注过程中随时观测模板、支架、钢筋等情况，发现问题，及时处理。 6.混凝土的浇注：本工程采用泵送商品混凝土，混凝土到达
现场后，材料试验员核准混凝土发车时间，混凝土的品种、强度等级，混凝土坍落度是否在规定的范围内，并随机取样测定和做试块，严格把好混凝土的质量关。不同部分混凝土施工分述如下： (1). 底板混凝土浇注： A.底板厚400mm，混凝土强度等级为防水C30、抗渗等级为S6。在底板底以上500mm 设置一水平施工缝，并且预埋钢板止水带。 B.在混凝土浇筑前24 小时内对垫层进行洒水湿润，采用一个坡度、分层浇筑、循序推进、一次到顶的斜面分层法浇筑。 C.每个施工段均选择沿箱涵方向浇筑，逐层覆盖沿箱涵方向推进。混凝土浇注要连续，一气呵成，不留任何竖向施工冷缝。 D.浇筑混凝土时边浇筑边振捣，振动器插入方式可采用行列式或交错式，不得混用以免漏振，振动棒的移动距离不要大于500mm，每点振动时间10～30 秒，视混凝土表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准，振动顺序从浇筑层的下端开始，逐点上移，操作时要做到快插慢拔，振捣时，振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀。 (转下页) 复核人：记录人：年月日 市政基础设施工程
施工技术交底记录 交底内容： 一、交底范围 本交底适用于沣柳路与文教六路交叉口处文教六路排水箱涵施工，该段涵身为3*18m+14.109=68.109m。 二、箱涵尺寸及相关要求 本项目为2孔箱涵，单孔B*H=2.5*1.5m，顶底板厚度50cm，侧墙厚度45cm，中墙厚30cm，涵身采用C40混凝土现浇（分2次浇筑，第一次浇筑至箱涵底板内壁以上10cm位置，剩余部分第2次浇筑，主筋保护层厚度不小于5cm），涵身下设10cmC20混凝土垫层+50cm 砾石垫层，东侧为出水口，全线涵底纵坡0.1%。 箱涵涵身断面图 三、施工工艺 1、沟槽开挖 根据现场土质及规范要求，开槽开挖放坡系数采用1:0.75。沟槽底宽 6.2+0.2*2+0.8*2=8.2m，采用人工配合机械分 2层开挖，中间预留台阶宽度每侧1m。开挖至设计标高后，地基承载力大于120kpa的采用砾石砂垫层分层夯实至涵底标高，若遇不良地质及时通知现场技术主管，上报相关单位采取合适的处理措施后再进行施工。 2、砂砾石垫层 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。施工时设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，按虚铺厚度分层铺平。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺后采用轻型压路机碾压，压实度采用沉降法观测。 3、垫层及涵身施工 砾石垫层施工完成后，紧接着施工10cm厚的C20混凝土垫层，垫层宽度6.6m。涵身按节段施工，节段间设3cm宽变形缝（具体见附图）。涵身钢筋如下图所示： 涵身钢筋图（详图后附） 变形缝大样图
分项工程名称 箱涵施工 施工技术交底内容： 一、主要分项工程施工方案 1、施工技术准备 （1） 、测量放样 在涵洞工程开工前，利用已复测确认的导线点、水准点，用全站仪恢复涵轴方 向，同时引至线外控制，便于施工过程中随时复检轴线位置 ，还需到现场进行实地测 量，检查箱涵高程和轴线是否与设计相符合。 （2） 、材料试验及配合比设计 在人员、设备、材料等进场后，对工程所需的砂石料、水泥、钢筋、水及各种 标号的砂浆、砼配合比设计等先行试验。原材料取样在监理工程师旁站下进行，试 验过程接受监理工程师监督。 （3） 、场地布置 施工现场周围设置截水、排水沟，确保现场不积水。适当平整场地、修建便道， 对涵洞施工现场进行适当的围护措施。 2、箱涵施工方法 箱涵的工艺流程：施工前准备一测量放样-基础开挖一地基承载力检测一夯填 砂砾垫层f 基础砼垫层f 基础模板安装 —基础砼浇筑—第一次墙身钢筋模板加工 安装一第一次浇筑砼一第二次墙身及顶板钢筋模板加工安装一第二次砼浇筑一洞口 基础模板安装f 洞口基础砼浇筑f 洞口墙身模板安装f 洞口墙身砼浇筑f 锥坡施工 f 台背回填透水性材料。 （1）、基坑开挖 基坑边坡的坡度：为了减少基础挖方数量，可根据土质情况将基坑坑壁坡度适 当放 陡。如边坡较低，也可考虑垂直开挖，但必须在土质较好的无水地点。基础开 挖采用挖掘机配合人工开挖，测量人员及时测量开挖基底高程，当距基底标高 10? 20cm 时，用人工挖除整平且要高出设计标高 5cm 防止超挖现象发生。基础开挖后， 通知试验室及时进行基底实际承载力试验。达到容许承载力要求时，压路机由施工 工程名称 S248湾沚至珩琅山出口改建 工程
钢筋砼箱涵施工技术交底 一、施工准备 （1）在进行施工测量前，必须对涵洞纵横坐标进行计算复核； （2）做好施工技术交底记录，使施工人员明白交底目的； （3）人员、设备、材料等进场后，对工程所需的砂石料、水泥、钢筋各种标号的砂浆、砼配合比设计等先行试验。原材取样在监理工程师旁站下进行，试验过程接受监理工程师监督。 二、施工方法 箱涵施工工艺流程： 施工准备→测量放样→路基压实度检测→夯填砂砾垫层→基础砼施工→箱涵底板→立侧模、搭支架、立顶模→墙身及顶板→拆模→养护→附属工程施工→检查验收→路基填筑。 1、砂砾石施工 （1）由试验室对原材料进行取样检测，经检验合格后方可进行填筑。 （2）按照设计图纸将30cm砂砾石填筑完成后，即可利用压路机进行压实。对两边压实不到位处，需采用小型冲击夯或平板振动夯机进行夯实。 2、基础施工 （1）砼施工应由就近的拌合站集中拌合，用罐车运输到现场。 （2）垫层施工完毕后，支模浇注10cm厚的C20素混凝土垫层。 （3）按照6m一节施工节段进行基础浇筑，垫层分节施工时预埋压缩木板，保证垫层与施工节段的沉降缝对齐。 3、涵底施工 3.1 钢筋安装 （1）钢筋制作集中在钢筋场进行加工和下料，然后运至现场绑扎成型，箱涵钢筋的绑扎时先进行底板和下部墙身钢筋的绑扎，立好并固定后绑扎分布钢筋形成墙身骨架，然后绑扎其他的构造钢筋，绑扎时注意按设计图纸要求的保护层厚度设置垫块，双层钢筋要设置钢筋支撑，以保证钢筋间的净空距离（2）钢筋焊接所用焊条与钢筋类别、规格相适应，焊接前进行试焊，经项
目部试验室检测合格后方可正式焊接。 （3）钢筋的成品运输采用专用车直接运至施工现场并分类堆放，做好识别标志和防潮、防污染措施。 （4）在现场进行底板钢筋绑扎时，应注意预留好侧墙钢筋。 （5）采用双面搭接焊时，搭接长度不小于5d，单面搭接焊时其长度不小于10d（d为钢筋直径），并根据相应的钢筋类别、焊缝形式将接头弯成一定的角度。 （5）钢筋焊接接头错开布置，在接头长度区段内（焊接接头长度区段是指35d，且不小于50cm）同一根钢筋只有一个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占全部截面面积的最大百分率为50%。 （6）钢筋绑扎完毕后由质检人员自检后报请监理工程现场验收合格后方可进入下道工序施工。 （7）钢筋加工及安装允许误差如下表。 钢筋加工允许偏差 钢筋位置允许偏差 3.2 模板安装 （1）涵底和涵身模板均采用组合钢模板，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中所产生的各种荷载。 （2）模板使用前必须将表面油污、杂物清理干净，局部不平处用砂轮机进
监表C2 施工技术/安全交底记录 项目名称：南海区改造工程承包单位：广东有限公司 合同段：监理单位：中国公有限公司编号： 项目名称 南海区 改造工程 会议主持 交底单位广东接受单位项目管理人员现场作业人员 交底部位交底日期 交底内容： 一、施工准备 1、熟悉设计图和现场地形，编制好施工技术方案和安全方案。完善工程技术和管理的相关工作。 2、测量放样：按设计要求，利用控制点放样涵位中心轴线和横轴线，并埋设护桩。 3、材料的准备：包括材料的采购和试验检测工作。 4、布置施工场地，场地要求规划规范，施工方便，交通便利，做好临时道路及排水沟。 二、施工方法及工艺流程 一）测量放线：根据图纸设计参数，将箱涵轴线放样于实地，指导施工。 二）钢板桩的施工，钢板桩的长度为9m.按施工方案和施打钢板桩的位置，施工钢板桩。特别要控制输油管道附近和污水管道处的钢板桩的施工，勿损坏管道。 二）基础开挖 1.基础开挖，外围钢板桩施工完成后，进行基坑开挖，基坑挖至距设计标高0.2m后，停止开挖，然后采用人工开挖和修整，以免扰动地基。基础开挖完毕后，对基坑地基进行轻型触探，检测地基的承载能力，如承载力不能满足，应按程序报批处理方案，对地基进行处理，直至达到设计承载力为止。基坑有水应在基坑边制作集水井，进行降水或及时抽水。基坑经过自检合格后，报监理检查验收，验收完基坑后，再进行下一道工序。 2.松木桩施工：测量放样箱涵轴线，按设计要求间距，在基坑内布设施工松木桩的位置，然后用挖掘机施工松木桩，人工配合，松木桩的间距为0.5m。在污水管道位置的不施工松木桩，但在污水管道两侧各1.5m范围内要加密施工松木桩，间距加密到0.25m。 3. 垫层施工：松木桩施工完成，经验收合格后铺设垫层，垫层材料为碎石。垫层施工完毕并经检测合格后，施工C20片石砼基础。 4、基础施工：基础为C20片石砼、厚度0.3m。箱涵基础施工完毕后，砼强度达到75%时，按要求的材料，将基坑回填至基础顶面标高，确保施工的安全和方便。
箱涵施工安全交底 一、一般要求 1、所有的工人必须按要求向项目部提供实名身份证进行登记、复印存档，做好劳务实名制。 开工起一3天内务必落实，若有人员变动，劳务队负责人必须及时通知施工员做好新的登记。 2、参加施工的全体人员均要接受项目组织的安全教育和交底。 3、进入作业场地的所有人员必须佩带安全帽，脚穿防滑鞋，严禁穿拖鞋上工地，严禁穿拖鞋进行施工作业。 4、在施工中严禁疲劳作业，严禁酒后作业，不准带病作业。 二、基坑开挖 1、开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖和掏洞开挖。基坑深度超过1.5米，不加支撑时，应按要求进行放坡。 2、基坑开挖过程中，必须随时检查坑壁及边缘有无裂缝和坍塌现象，（特别是雨后），如出现裂缝和滑塌时，应立即采取措施，停止开挖，待排除险情后，方可进行开挖。 3、采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业；必须留人在基坑内操作时，人机之间必须保持10米以上的安全距离。挖掘机在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般不小于1米。开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。
4、基坑开挖时，应预留一个方便基地作业人员上下的安全通道。 5、基底弃土、禁止随意放置，必须离边坡1.5米以上距离。 6、开挖完成后，应在基坑四周设置防护栏杆及醒目标志牌，非施工人员不得靠近。 7、作业人员必须维护好现场的安全设施。 8、基底处理应考虑排水系统，及时将水引出，避免积水。确实无法引水，则应设置集水坑，采用水泵进行抽水排出。 三、施工机械 1、机械设备使用前应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准使用。 2、施工机械应指定司机负责保管，轮班作业应执行交接班制度。 3、施工机械操作人员应符合下列要求： （1）操作人员应熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力； （2）操作人员应按机械设备的规定使用，不得超出规定的使用范围或超负荷运转； （3）操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业。 四、施工用电 1、施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须作重复接地；当线路较长时，线路
箱涵施工技术交底 烟海高速公路第二合同项目经理部
烟台至海阳高速高路第二合同 箱涵技术交底 1.工程概况 1.1工程简介 本标段共有盖板涵3座, 具体设置如下表 箱涵设置一览表 2.施工方案 2.1施工准备 2.1.1技术准备 先熟悉施工设计图纸, 全面领会设计意图, 检查图纸中结构物的几何尺寸、坐标、标高及工程数量, 对照图纸与其施工现场情况是否矛盾或错误等。 2.1.2场地准备 施工便道已畅通, 能够保证各种施工材料、机械能顺利进出; 电力已引入; 生活及施工用水接通。 2.2施工放线
由测量人员根据设计图纸, 准确放样出涵洞基坑开挖控制桩位, 并报请监理工程师, 复测合格后, 方可进行开挖施工。 2.3基坑开挖 开挖前必须按放样位置撒灰线, 并引出护桩。现场施工人员根据设计图纸尺寸和技术交底要求进行开挖。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖, 局部可采用风镐配合开挖。箱涵基由于埋深比较深, 因此挖掘机开挖至最下层基坑时, 基坑的几何尺寸按设计尺寸加宽50cm开挖; 为防止超挖, 基坑底部保留20cm, 用人工清理至设计高程并整平, 经现场监理检查基坑的几何尺寸、基底标高和基底的承载力, 看是否满足要求, 如符合要求, 按程序进行施工; 如不能满足要求, 要与监理、设计单位进行会勘后处理。 基坑开挖底面避免超欠挖, 要求允许偏差: 土质±50mm;石质+50mm,-200mm;基坑开挖至设计高程后经检查合格后应及时进行基底封闭, 不得长期暴露、扰动或浸泡, 影响其承载力。 基坑开挖后, 如基底有水, 开挖至设计标高后, 必须加强基坑的抽排水, 在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底四周围开挖排水沟, 使水流汇入集水坑内, 集中排出坑外。 2.4基底处理 涵洞设计基底铺级配良好的砂砾垫层, 厚度符合设计要求。砂砾垫层分层铺设, 要求整平夯实。铺设完成经监理工程师检查合格后, 再进行箱涵底板施工。 2.5箱涵主体施工
工程名称 路工程施工单位 工程有限公司 施工技术负责人 编制单位工程部交底人职称 技术交底 箱涵施工技术交底 一、基坑开挖前应采取的预防措施 （1）基坑开挖之前应先做好地面排水系统，并在距基坑边1.5m处设置截水沟。 （2）坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘外缘不小于1m,垂直坑壁坑缘边的护道应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。 （3）在施工过程中注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象，若出现此现象应清除干净，并加固。 （4）对地质情况发生变化的地层应及时增设支护，水文地质条件欠佳时应提前采取加固措施。 （5）基坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完成。 二、施工要点 （1）施工放样时应复测涵洞轴线及进出口高程，如复测成果与设计图有较大出入，设计涵洞桩号偏离实际沟渠位置时，应通报监理工程师及时调整。 （2）箱涵采用就地浇筑，全箱可分二层浇筑，第一层至底板内壁以上30㎝，第二层浇筑剩余部份，两次浇筑接缝处应保证良好的衔接面。 （3）箱涵作为闭合框架的主要受力钢筋，采用绑扎接头，若条件具备可采用焊接接头并按有关规范施工。 （4）箱涵施工前必须先进行地基处理并设置围堰排水。
工程名称 路工程施工单位 工程有限公司 施工技术负责人 编制单位工程部交底人职称 书内容 （5）箱涵两侧回填砂砾应对称分层夯实，压实度符合有关设计及规范要求。 （6）箱涵涵身每6米设沉降缝一道，缝宽2厘米，缝内用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞，地基明显变化处及涵洞与洞口衔接处应设沉降缝。 （7）箱涵回填前，应在板顶、台背、端墙背面等涂刷沥青两层，厚度1.0~1.5㎜. （8）处于软基路段的涵洞,应先进行地基处理后再进行施工. 三、基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车外运废弃挖方，开挖时应注意以下几项： （1）严格按照图纸设计的几何尺寸及高程进行开挖，注意边坡的放坡处理，防止坑壁坍塌，快挖至设计标高时预留10~20㎝进行人工清理基底并整平。 （2）开挖前后进行改移河道、设置集水坑等排水措施，排水应不影响基坑安全及农田和周边环境。 （3）挖基废方不得随意堆放在基坑四周，应及时运至指定位置。 （4）挖基时应避免超挖，超挖后处理方案应报监理及设计单位批准。 （5）基坑开挖至设计标高时，基底如为土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并及时对基坑尺寸、高程、基底承载力进行检查，符合要求后及早进行基础施工。 四、砂砾垫层施工 砂砾垫层施工采用水撼砂方法施工，当基础为透水性土质时，水在向外渗透过程中使砂砾密
箱涵工程施工技术交底 一、工程概况： 箱涵工程，位于坛东大道K0+700-K3+460地段。包括变更共五道箱涵。具体结构、桩号：K0+960为×箱涵，L=62m、K1+275为×3m箱涵，L=100m、 K1+860为×箱涵，L=110m、K2+032为×箱涵，L=111m（变更增加）、K3+120为×箱涵，L=166m。 工程特点： 除K0+965箱涵为挖方地段外，其余箱涵地基匀在软土地基上，地基采用直径550mm的水泥搅拌桩加固，上铺土工格栅、砂碎垫层。基槽检验符合规范要求后进行箱涵垫层施工，浇筑箱涵混凝土。箱涵侧壁开孔接雨水管、箱涵顶板开孔接涵顶井-雨水管。 二、施工工艺 1、施工准备工作 （1）、箱涵开工前：应全面理解设计要求和设计交底的基础上进行现场调查和核对。 调查当地水文、地质，规划和实施排水措施，导流方案。编制实施性施工组织设计。 建立质量、安全、环保管理体系和质量检测体系，对参建人员进行岗位培训和技 术、安全交底。 （2）、测量：根据所交底的导线和水准点进行复核，并将控制性桩点进行保护。 进行中线放样、标高测量，施工图纸校核。 （3）、试验：箱涵施工前应对基底土进行相关试验。地基承载力、复合地基承载力试验。对箱涵施工的材料进行取样试验。C15、C40砼配合比试验。 （4）、场地清理：应将基坑范围内全部清理。采取有效降水、排水措施。 2、箱涵施工 （1）、施工工艺： （2 A 双层b、C15。
内支撑及内模施工：内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向步距不大于 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用竹胶模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。 绑扎顶板钢筋、立外模：顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。外模采用竹胶模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。钢筋最小保护层厚度为内侧40mm，外侧50 mm。 变形缝处理：按设计要求每6M左右设置一道变形缝（沉降缝），缝宽2cm。变形缝处理：按设计要求设置变形缝，变形缝采用橡胶止水带，内填油浸麻丝，变形缝贯穿整个断面。 混凝土浇注：混凝土采用集中拌合站拌合混凝土。混凝土运输车运输。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。箱涵混凝土标号C40。箱涵两侧、涵顶填筑：涵洞两侧填土对称均匀或同时分层回填压实，分层松铺厚度不超过20cm，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型夯具薄层夯实或碾压。每层厚度不宜超过20cm，严禁卡车直接倾卸土方。满足压实度及规范要求。 三、质量控制指标及试验检测项目方法、步骤1、涵洞总体实测项目 a 、洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。不符合要求时减1～3分。 b 、帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。不符合要求时减1～3分。 c 、涵洞处路面平顺，无跳车现象。不符合要求时减2～4分。 d 、外露混凝土表面平整，颜色一致。不符合要求时减1～3分。
箱涵沉降缝技术交底-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
交底单位中铁二十一局集团第三工程有限公 司银百高速（G69）甜永段TY09标 项目部 编号 工程名称钢筋混凝土箱涵施工施工部位涵洞 交底内容甜永高速TY09标项目钢筋混凝土箱涵沉降缝施工技术交底 钢筋混凝土箱涵沉降缝施工 沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4-6米设一道沉降缝，沉降缝贯通整个断面，缝宽1-2cm的凹缝，缝内止水带两侧用沥青麻絮填塞，填塞必须密实。遇水膨胀橡胶条应牢固的安装在墙身外侧预留槽内，RS弹性密封膏填于墙身内侧预留槽内厚度6cm。沉降缝的构造严格按施工图执行，必须上下贯通成一条垂线。 交底人：日期：复核人：日期： 审核人：日期：接收人：日期： 2
交底单位中铁二十一局集团第三工程有限公 司银百高速（G69）甜永段TY09标 项目部 编号 工程名称钢筋混凝土盖板涵施工施工部位涵洞 交底内容甜永高速TY09标项目钢筋混凝土盖板涵沉降缝施工技术交底 钢筋混凝土盖板涵沉降缝施工 沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4-6米设一道沉降缝，沉降缝贯通整个断面( 包括基 础 )，缝宽1-2cm凹缝，沉降缝的设置应与板方向平行，必须上下贯通成一条垂线。涵洞进出口处八字墙与台身应设缝隔开并填以沥青麻絮。 涵洞沉降缝的防水措施为：在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度为15cm。在基础顶面以上，洞身接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度为5cm，洞身内侧以水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间空隙填以粘土。涵洞外侧防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚度1.5mm，涂后不再另抹砂浆，在涵洞外层防水层施工完成后才可进行下一步施工工序。 交底人：日期：复核人：日期： 审核人：日期：接收人：日期： 3
II级 安全技术交底书 编制; 复核;
钢筋混凝土箱涵施工交底 该工程位于江门市蓬江区棠下镇沙富村，路线为里程段K14+157~K14+327 范围内，现有一条沟渠，跨越主线和辅道。箱涵主要净跨径为；4x3m，总长83m。主线占43m，左右辅道占40m。两端为八字翼墙。 一、测量与放样 涵洞工程开工前，通过复测确认的导线点，水准点。用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。 核对设计单位提供的地质资料，决定开挖坡度，排水方案和支护方案，定出开挖范围。 根据箱涵中心线和道路中心线用全站仪、钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线，并打上护桩。 二、箱涵施工方法 箱涵施工工艺流程；施工前准备；测量放样；基础开挖；地基承载力检测；换填碎石；夯填砂砾垫层；基础混凝土垫层；底板钢筋及模板安装；底板混凝土浇筑；墙身及顶板钢筋及模板安装；墙身及顶板混凝土浇筑；洞口基础模板安装；洞口基础混凝土浇筑；洞口墙身模板安装；洞口墙身混凝土浇筑；涵洞工程防水措施；墙背回填； （1）基坑开挖 为了满足基坑开挖边坡，减少基础挖方数量，可根据土质情况将基坑坑壁坡度适当放陡。如边坡高度较低、土质较好的无水地段可考虑垂直开挖。因该地段高度较大、下层为淤泥地质、经常下雨，采用小于1:1 的坡度放坡。为满足以后的施工工序正常施工，在坑底两侧打上固定数量的工字钢。 基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，现场管段施工人员及时测量开挖基地标高。当距换填土质底标高10~20cm时，利用人工挖除并高出设计标高5cm,防止超挖。基坑开挖后由现场管段施工人员通知试验室经行基地实际承载力试验，达到容许承载力要求时，利用压路机对基底及换填碎石分层碾压。压实度达到96%以上，在基坑两侧加宽至少0.5m。并设置集水坑经行排水。 箱涵基底按照设计要求经行处理以后，夯填50cm 砂砾垫层，再浇筑10cm 厚C20 素混凝土做为涵台基础整平立模层。 （2）钢筋及模板安装