020*******-T2承台及连梁成品
技术交底记录 表C2-1 编号 工程名称E区农副产品E-1、E-2厅交底日期2016年06月04日 施工单位 北京宝丰国际建设工程有 限公司分项工程名 称 钢筋混凝土工程 交底提要基础承台混凝土浇筑 交底内容： 1、浇筑前准备 （1）浇筑前模板内的杂物和钢筋油污等要清理干净，完成钢筋、模板的隐 预检验收工作。 （2）混凝土申请：浇筑混凝土前，预先与搅拌站办理商品混凝土委托及申 请，委托单的内容包括：混凝土强度等级、方量、塌落度、初凝终凝时间以及浇 筑时间等。 （3）所有机具均应在浇筑混凝土前进行检查，同时配备专职技工随时检修。 （4）在混凝土浇筑期间，要保证水、电、照明不中断，事先应在现场准备 一定数量的人工振捣用工具备用。 （5）夜间施工配备好足够的夜间照明设备。 2、混凝土施工 （1）采用商混拌制混凝土，用混凝土运输车运输至现场，泵车入模的方式 浇筑混凝土，并按有关规定制作混凝土试件，每100立方米做三组试块。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合 质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。 （2）分层布料、一次浇筑成型；混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇 筑，每层厚度不大于下表规定要求。 混凝土分层浇筑厚度 振实方法浇筑层厚度（mm）
技术交底记录 表C2-1 编号 工程名称E区农副产品E-1、E-2厅交底日期2016年06月04日 施工单位 北京宝丰国际建设工程有 限公司分项工程名 称 钢筋混凝土工程 交底提要基础承台混凝土浇筑 用插入式振动器300 用附着式振动器300 用表面振动器无筋或配筋稀疏时250 配筋较密实150 人工捣实无筋或配筋稀疏时200 配筋较密实150 （3）采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入 下层混凝土中的深度5～10cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的 1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行和交错式前进，每个振捣点直至混凝土表面泛 浆，不再有气泡逸出且混凝土面不再下沉为止，振捣时注意不要碰松模板或使钢 筋移位，整个混凝土浇筑过程中要有专人检查预埋钢筋和预埋件的稳固情况以及 模板是否牢固，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。 （4）待混凝土终凝后，开始洒水养护，混凝土的洒水养护时间为7天以上。每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状 态为度。同时将承台柱接触面混凝土拉毛，混凝土的抗压强度达到拆模要求时即 拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。 3、混凝土养护 混凝土浇筑后进行抹面，待混凝土终凝后，开始洒水养护，承台混凝土的洒 水养护时间为7天以上。每天洒水次数视环境湿度与温度控制，保证内外温度差 不能超过15oC。洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。混凝土的强度达到1.2MP方可上人施工。 4、混凝土允许偏差及检查方法
目录 1、编制依据 0 2、适用范围 0 3、工程概况 0 4、气象特征 (1) 5、养护要求 (1) 混凝土养护时间要求 (2) 混凝土养护温控要求 (2) 6、混凝土养护方案 (3) 混凝土养护施工工艺流程 (3) 施工准备 (3) 承台混凝土养护 (4) 墩身混凝土养护 (6) 预制箱梁混凝土养护 (8) 技术要求 (9) 7、注意事项 (11) 拆模注意事项 (11) 养护注意事项 (11) 8、成品保护 (13) 9、混凝土养护安全保证措施 (13) 10、混凝土养护质量保证措施 (14) 11、环保措施 (16)
桥梁混凝土养护方案 1、编制依据 ⑴京雄城际铁路六标段实施性施工组织设计； ⑵《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑶《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）； ⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； ⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241 号） ⑹《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） ⑺铁路混凝土工程施工技术规程（Q/CR9207-2017）； ⑻新建北京至雄安城际铁路六标施工图设计文件； 2、适用范围 适用于中交第二公路工程局有限公司京雄城际铁路六标，桥梁工程混凝土施工养护方法、措施、操作要点和质量标准，提高本标段内桥梁工程混凝土施工质量。 3、工程概况 新建北京至雄安城际铁路六标起讫里程DK83+～DK101+，全长，工程内容为桥梁、路基附属等站前工程（不含DK99+503～DK101+范围架梁工程）、无砟道床铺设、大临（便道、临电线、梁场等）、临时用地、改移道路、改移沟渠、河道防护及地下管线迁改、BIM应用、跨路及跨桥监测、垃圾清运及既有建筑物拆除后影响正式工程的既有基础拆除、声屏障、精测网布设、防护栅栏、综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等有关接口工程、安全生产费用。津九联络线、京港台联络线雄安站以北线下工程。
一、承台砼分二次浇捣及施工措施。 承台砼（已基础梁底标高为界）分成二次浇捣，第一次浇承台下部砼，标高底于基础梁或底板30；第二次浇捣承台上部砼与底板基础梁砼一起浇捣。鉴于以上施工方法，权衡之下利大于蔽，具体分析如下： 1、对于工程有利于几个方面： ①方便施工，便于安排劳力，特别是泥工，钢筋工可以交叉作业； ②减轻在基础、地下室施工对场地紧张的压力，原材料可分批进 场； ③有利于争抢工期，承台钢筋扎一只（包括柱子钢筋）就浇捣一 只，不受浇捣顺序限制； ④减少一次性浇捣厚度，降低水泥在硬化过程中产生的水化热， 缩小砼内外温差； ⑤有利于承台内排水工作，在一定程度上避免受天气影响； ⑥基坑旁边的承台预先浇捣后，对基坑交护稳定起到了提早支撑 作用； 2、不利的因素及处理方法： ①分成两次浇捣形成水平施工缝； a、施工缝的处理：加强水平施工缝新老砼的上下连接，采 用Ф16@纵横1000，长度1120；伸入一端砼不少于480；
b、水平施工缝的砼表面按常规处理。 ②砼第一次浇捣时污染承台钢筋； 处理：待第一次浇捣完以后马上清理钢筋，避免砼粘在钢筋表面而硬化。 3、第一次浇捣的砼用商品砼，第二次与底板及梁基础梁整浇的采用商品砼；砼按设计要求抗渗砼P6级预先做好的试配工作。 二、大体积砼施工及保养的温控措施： 如地下室的承台，基础梁、底板砼一次性浇捣形成一个整体，就按大体积砼浇筑考虑，特别是承台的砼厚度为1500～2000，需要解决内外温差引起裂缝问题。大体积钢筋砼结构浇筑后水泥的水化热量大，水化热聚积在内部不易散发，砼内部温度显著升高而表面散热较快，形成较大的内外温差，内部产生压应力，而表面产生拉应力，如温差超过一定范围则易于表面产生裂纹。当砼内部逐渐散热冷却产生收缩时，由于受到基底的约束，接触处将产生很大的拉应力，如拉应力超过砼的极限抗拉强度时，与约束接触处会产生裂缝，，也许会贯穿整个砼体块。 鉴于以上水化热的危害，降低水化热缩小内外温差，采取以下几个方面的措施。 1、用水化热较低（早期强度低，后期强度增长快）的水泥（例如矿渣水泥等），在不影响强度的前提下尽量降低水泥用量，掺入适量的粉煤灰，并掺加木质素磺酸钙缓凝减水剂，改善和易性，减少砼泌水现象，延缓初凝时间，增加砼结构自应力。与商品砼供应单位商量解决。
钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词：原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生 桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是：上部结构（上部结构由桥跨结构、支座系统组成），下部结构（下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成）和附属结构（附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。）。结合着我县桥梁建设现况，今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗（细）集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制
水泥品种较多，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法，根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 3.生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 1.检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 2.检查厂家的自检报告和合格证，报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 4?生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2 水泥抽样检验 1抽样方法：按照《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011 年版）》7.2.1 条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200 为一批，，每批抽样不少于一次”执行。检测项目：凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3 水泥储存质量控制 1运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。露天堆放应放在至少30cm 垫板上，水泥周围严密遮盖防水雨布；室内存放时，应保证室内通风良好，避免
杭州市政两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段项目部 承 台 混 凝 土 施 工 方 案
第一章工程概况 1.1、工程简述 两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建XV02县道两河口至密贵沟段K14+575.5处（设计高程2920.89m），沿鲜水河右岸坡下坡至2886m附近跨河至鲜水河左岸，沿左岸展线76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸坡，沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心，设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸，沿右岸岸坡展线1.6km后与现有乡道相接，即为路线终点K5+940.00，终点设计高程 2952.95m。本标段路线全长5.940km，其中中隧道1座，总长950m，特大桥、中桥共2座，特大桥长589m，中桥长50m，，明线长4.351 km。 3#、4#墩承台结构尺寸为18.8×18.8×7m，混凝土浇筑方量共计4948.16 m3，设计砼强度等级为C40。单个承台计划采取一次性浇筑，数量为2474.08m3，属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。 1.2、地形地貌 （一）地形 工程位于青藏高原东南部，属川西高原，紧邻川西南高山区。区内山顶面海拔一般3900～4800m。区域断裂和褶皱构造控制了区内主要山脊的总体走向，区域上呈现出“构造地貌”山体的特征，其中一级山脊受大区域分区构造、川西高原抬升作用的控制，二级山脊受掀斜作用、区域褶皱构造以及区域断裂的控制。 （二）地貌 本项目位于鲜水河谷两岸，左岸山高600余米，坡度65°坡面植被良好；右岸山高800余米，坡度55°，地表植被因雅道路施工，弃渣，沿坡面倾倒而下，覆盖木绒大桥各墩桩位，坡面挂渣受风力、雨水影响，随时可能塌落，威胁鲜水河右岸县道雅道路的交通安全，以及木绒大桥各桥墩位施工作业人机安全，需要挂网锚喷防护。
桥梁承台混凝土专项施 工方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
第一章、工程概况 一、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，全长约。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容：通海十九路1#桥：2×预应力混凝土连续箱梁桥。 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。其中桥梁的内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。 参建单位： 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司
二、承台设计概况 道路桩号K0++为1号桥梁工程，桥梁全长为米，采用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中0、2号轴为桩承式承台，承台尺寸为××（长×宽×高），外形为长方形，承台基础采用C20混凝土，承台结构采用C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。 道路桩号K1++为2号桥梁工程，桥梁全长为米，采用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中0、3号轴为桩承式承台，承台尺寸为××（长×宽×高），外形为长方形，承台基础采用C20混凝土，承台结构采用C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。 以上承台结构混凝土的数量在－方之间均属于大体积混凝土施工，承台大体积混凝土由于结构厚、体积大和施工复杂等特点，除了满足强度、耐久性等要求外，还必须控制大体积混凝土裂缝的开展。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发，从而形成较大的内外温差，较大温差将形成较大的温度应力，从而引起混凝土表面裂纹。 第二章、编制依据 一、编制依据 1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同、招投标文件；桥梁工程承台施工图、相关的标准图、参考图及地质勘察报告。 2、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； 3、桥梁施工组织设计。
大体积承台施工方案 1. 编制依据及范围 1.1编制说明 根据国标《GB 50496-2009 大体积混凝土施工规范》，其尺寸已经大到必须采用相应的技术措施妥善处理温度差值，合理解决温度应力并控制裂缝开展的砼结构。本工程中连续梁承台基础混凝土施工属于大体积混凝土，为使大体积混凝土施工符合技术先进、经济合理、安全适用的原则，确保工程质量，制定本方案，用以具体指导施工，确保本工程优质高速的建成。 1.2编制依据 1、《新建临沂至曲阜高速铁路工程桥梁施工设计图》； 2、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 3、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 4、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2012)； 5、《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015)； 6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10752-2010)； 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)； 9、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）； 10、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-2005）； 11、《大体积混凝土施工规范及条文说明》（GB 50496-2009 ）。 1.3适用范围
本施工方案适用于花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁1-（60+112+60）m，1-（40+56+40）,1-（40+56+40）m大体积承台混凝土施工。 2.工程概况 2.1工程简介 本工程为花果峪特大桥、赵庄特大桥、井泉庄连续梁大体积承台混凝土施工，混凝土强度等级为C35，最大基础混凝土量约为632.8m3。 2.2工程特点 大体积混凝土具有结构厚，体积大、混凝土数量多、工程条件复杂和施工技术要求高等特点，除了必须满足强度、整体性和耐久性的要求外，还必须控制温度变形裂缝，特别在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证基础大体积混凝土顺利施工。涉及大体积混凝土浇筑，连续测温工作尤为重要。 3. 大体积混凝土施工
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案 一、轴线测量的技术措施 1、控制网的控制和测量： 根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的多层屋顶上。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。考虑到方桩沉桩施工等影响，在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。如业主无要求，则每周复测一次。控制网的复核和布置，均采用全站仪测设。放样时采用角度距离双控制，测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。 2、下部结构的测量： 本桥的桩基、承台、墩柱采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。 A、桩基放样：先用全站仪直接放出南北两侧两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。再根据施工图测设出方桩的中心位置，并及时引设好护桩。桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。 B、承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。
承台施工技术交底 工程名称： 分部工程名称：（地基与基础）承台 一、施工准备 1、劳动组织 （1）劳动力组织方式：采用工程队组织模式。 （2）施工人员应结合已经确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 2、机械配置 二、技术要求 1、测设基坑的平面位置、垫层顶标高要准确无误。 2、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规要求。 3、模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规要求。 4、承台混凝土滑槽入模，高频插入式振捣棒振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。 三、主要施工工艺流程 1、施工程序 承台的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土
工程四个部分组成。 2、施工程序为：施工准备→测设放线→承台基坑开挖→基坑排水→垫层→钢筋加工、制作、绑扎安装→模板的安装→混凝土浇筑→养生→检验验收。 四、施工工艺 1、施工放样 根据施工图纸设计要求，用全站仪先对桩基进行点位放样，然后根据基础尺寸及开挖深度用尺量的方法确定基坑开挖长度及宽度，并用白灰撒出边线，注意基坑应在四周各多预留1.5m,深基坑留2m，做为排水沟和支立侧模工作面。需要特殊防护的深基坑按照专项方案实施。 2、基坑开挖 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留20cm人工清底。同时备用水泵在基坑开挖时抽水。开挖过程中注意保护桩基不被破坏，必要时人工清理。 3、桩头凿除 风镐凿除桩头，凿除桩顶浮浆或松散破损部分，使基桩顶部露出新鲜、坚硬的混凝土表面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计和规要求。复测桩顶高程，若凿除桩头后桩顶高程不够，应重新支模与承台一同浇注。 4、基底处理 采用基底平铺10cm厚C20混凝土进行抹面找平并作为承台底模，用水准仪控制垫层标高。 5、钢筋的加工焊接及绑扎：采用在钢筋加工场地进行钢筋加工，在施工现场进行焊接和绑扎。混凝土垫层达到一定强度后，精确放出基础边线，进行钢筋绑扎和模板安装。钢筋采用现场加工、绑扎成型。先将墩台主筋与桩基钢筋焊接连接，再绑扎系梁、承台钢筋。 （1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （2）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 （3）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊
表格编号技术交底书 1310项目名称成昆铁路峨眉至米易段扩能工程EMZQ-12标段第 1 页 共4 页交底编号 工程名称佑君双线特大桥和孟家湾双线特大桥 设计文件图号成昆施桥（峨米）-80； 施工部位承台和桥台 交底日期2016年9月1日
技术交底内容： 1、技术交底范围： DK445+479.271～DK448+503.562佑君双线特大桥 DK449+151.055～DK450+189.706孟家湾双线特大桥 2、设计情况:具体承台设计混凝土方量如下： 佑君0#：设计混凝土C30，方量242.1m3；1#～57#，60#～92#：设计混凝土C30，设计方量173.9m 3/个；58#，59#：设计混凝土C35，设计方量606.1m3/个；93#：设计混凝土C30，设计方量360.5m 3。孟家湾0#：设计混凝土C30，设计方量360.5m3；1#～31#：设计混凝土C30，设计方量173.9m3/个；32#：设计混凝土C30，设计方量367.5m3。 3、开始施工的条件及施工准备工作： （1）主要机具设备：吊车、振捣棒等。 （2）主要加工人员：振捣工、混凝土工等。 （3）主要作业内容：仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，以确保钢筋的混凝土保护层厚度尺寸满足要求。 4、施工工艺： （1）混凝土应分层浇筑，分层浇筑（指捣固后厚度）应根据搅拌与运输能力、浇筑速度、振捣能力和结构特点等条件确定。混凝土摊铺厚度为400mm。在新浇筑完成的下层混凝土上在浇筑新混凝土时应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。 技术交底书表格编号 1310 项目名称成昆铁路峨眉至米易段扩能工程EMZQ-12标段第 2 页 共4 页交底编号
钢筋混凝土桥梁设计综述 刘旭东 河北科技师范学院秦皇岛 066004 摘要: 桥梁工程是土木工程中属于结构工程的一个分支学科，它与房屋工程一样，也是用砖块、木、混凝土、钢精混凝土和各种金属材料建造的结构工程。它既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程,具有一种凌空宏伟的魅力。而钢筋混凝土桥梁在桥梁工程中占有重要的位置，通过对钢筋混凝土桥梁设计对桥梁工程有了进一步的认识。 关键词: 钢筋混凝土；桥梁结构；设计 0 引言 桥梁是人类生活和生产活动中，为克服天然屏障而建造的建筑物，也是有史以来人类所建造的最古老、最壮观的土木工程之一，它的发展，不断体现着时代文明与发展的进步。发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网，则离不开桥梁工程建设。道路、铁路、桥梁建设的突飞猛进，对创造良好的投资环境，促进地域性的经济腾飞，起到关键作用。桥梁是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产力发展等综合国力的体现，它往往是代表一个地区经济、历史、人文等等社会发展的标志性建筑，可以说是社会历史发展一座不朽的丰碑。 １我国桥梁发展趋势 １.１跨径不断增大 目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。 １.２桥型不断丰富 本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。
承台大体积混凝土施工方案 工程概况： 济洛路桥P0承台结构尺寸为32.485×6.50×2.00m。混凝土设计强度为C30，计划采取一次性浇筑，数量为422.305 m3，属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决混凝土施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。 混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内（不大于25℃）。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时，都足以引起表面混凝土开裂，且裂缝会向内发展。因此，要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润，以使其表面缓慢冷却、干燥，使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。 一、混凝土浇筑 模板安装和钢筋绑扎经检查合格后，在原材料准备和天气条件允许的情况下，须立即进行混凝土浇筑。 由于混凝土方量大，为加快浇筑速度，拟采用泵送，这样既减轻了施工中工人的劳动强度，同时也节省了混凝土转运的时间。 1、根据面积大小和混凝土供应能力，本次混凝土浇筑采取全面分层的
施工方法：即在第一层全面浇筑全部浇 筑完毕后，再回头浇筑第二层，分层厚 度300～500mm 且不大于震动棒长 1.25倍。此时应使第一层混凝土还未初 凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。为了保证结构的整体性，要求次层混凝土在前层混凝土初凝前浇筑完毕。 2、混凝土浇筑从低处开始，沿长边方向自一端向另一端推进，逐层上升。浇筑时，要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土，避免产生冷缝，并将表面泌水及时排走。 3、混凝土浇筑过程中，掺用高效减水剂华冠GFA-3G，能大幅度减少用水量和提高新拌混凝土的和易性，从而减少了混凝土水化反应产生的水化热。 4、混凝土的密实成型：用插入式振动器振捣混凝土时，应垂直插入，并插入下层混凝土50mm，以促使上下层混凝土结合成整体，每一振点的振捣延续时间应使混凝土充分捣实（振动时间10～15s，以混凝土泛浆不再溢出气泡为准，不可过振）。采用插入式振动器捣实普通混凝土的移动间距，不宜大于作用半径的1.5倍。捣实轻骨料混凝土的间距，不宜大于作用半径的1倍，振动器与摸板的距离不宜大于振动器作用半径的1／2，并应尽量避免碰撞钢筋、摸板、预埋件等。插点的位置分布必须按照行列式或交错式进行选择，不可漏振。 5、泌水处理：大体积混凝土另一特点是上、下浇筑层施工间歇时间较长，各分层之间易产生泌水层，它将会导致混凝土强度降低，酥软、脱皮起
桥梁混凝上施工 1 适用范围 适用于桥梁工程混凝土的施工，不含水下混凝土的灌注、真空脱水混凝土及喷射混凝土等的施工。 2 施工准备 2 . 1 技术准备 1 ．进行混凝土配合比设计。 2 ．编制分项工程施工方案，并对班组进行培训及交底。 2 . 2 材料要求 配置混凝土的各种原材料品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。水泥、外加剂及掺合料等还应进行碱含量检测，砂、石子等应进行碱活性检测，碱含量或碱活性应符合设计要求和有关国家现行标准的规定。 1 ．水泥 ( l ）配置混凝土所使用的水泥，一般采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，有特殊要求时可采用其他品种水泥。 ( 2 ）水泥进场应有出厂合格证和出厂试验报告，并应按其品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查验收，进场后应进行复试，试验合格后方可使用。 2 ．砂 ( l ）混凝土用砂，一般采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂。各类砂应按有关标准规定分批检验，各项指标合格方可使用。 ( 2 ）普通混凝土所用的砂应以细度模数2.5 ～ 3.5 之间的中、粗砂为宜，其含泥量应小于3 ％。 3 ．石子 ( l ）混凝土用的石子，应采用坚硬的碎石或破碎卵石，并应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按有关标准规定分批进行检验，确认合格后方可使用。 ( 2 ）石子最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选择，但最大粒径不得超过结构物截面最小尺寸的1/4 ，且不得超过钢筋最小净距的l/2 ；泵送混凝土时石子最大粒径除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1/3 ，对于破碎卵石不宜超过输送管径的1 / 2.5 ；同时应符合混凝土输送泵的使用规定。 4 ．外加剂：必须经有关部门检验并附有检验合格证明，使用前应进行复验，确认合格后方可使用，使用方法应符合产品说明书及现行国家有关标准的规定。 5 ．掺合料：可采用粉煤灰、矿粉等，进场时应附有产品出厂检验报告，进场后应按有关标准规定进行复试，确认合格后方可使用。 6 ．水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格后方可使用。 2 . 3 机具设备 1 ．混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机、装载机、计量设备、手推车等。 2 ．混凝土运输设备：混凝土运输车、机动翻斗车等。 3 ．混凝土浇筑设备：混凝土输送泵、汽车吊及吊斗、混凝土振捣器等。 4 ．其他设备：空压机、风镐、发电机、水泵、水车等。 5 ．工具：抹子、铁锹、串筒、漏斗、溜槽、锤子、铁茎等。 2 . 4 作业条件 1 ．配制混凝土的各组成材料进场并经检验合格，数量或补给速度满足施工要求。
承台及抗水板筏板混凝 土浇筑方案 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
1.工程总体概况 昆明滇池国际会展中心2号地块B项目位于昆明市环湖东路与官南路交叉口和环湖东路与昌宏路交叉口之间，距离滇池较近，环路东路东西向从场地南部穿过。 昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区，建筑面积约10万平方米。 昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区，基础形式为桩基础、独立柱基加抗水板，结构体系为框架—剪力墙，工程设计使用年限50年，建筑安全等级为二级，抗震设防烈度9度。 昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区地下一层，地上三层，建筑总高度。 本工程±绝对高程。 2.编制依据和说明 编制依据 深圳中深建筑设计有限公司所发的昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区施工图 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009） 《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011） 《混凝土强度检验评定标准》（GBT50107-2010） 编制说明 本方案为昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区承台、地梁、抗水底板、筏板大体积混凝土浇筑施工专项方案。 方案中未标注单位尺寸的均以“mm”为单位。 3.承台、地梁、抗水底板和筏板设计情况 承台基础 2，最大面积。
承台基础与承台基础之间设计为地梁连接，其设计尺寸有500×800mm、600× 800mm、800×1100mm几种。 承台基础及地梁之间设计为抗水板，设计厚度500mm。 在展馆与展馆之间三角形区域部位，部分抗水板加厚为筏板基础，其设计厚度为800mm。 4.基础混凝土设计要求 防水混凝土抗渗等级及强度等级 地下室底板（含承台、地梁）和地下室外墙P8，水池、水箱、游泳池等为P6。 承台、基础梁（地梁）C30，地下室底板C30，地下室外墙C30。 防水混凝土配制要求 水泥强度等级不低于；水泥品种应采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。 泵送防水混凝土入泵坍落度控制在120～160mm之内。 膨胀剂 混凝土外加剂应符合《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003及国家或行业相关标准。本工程主体结构构件的后浇带采用填充用膨胀混凝土,下表所述的部位(除后浇带外)采用补偿收缩混凝土。膨胀剂采用复合纤维抗裂剂（如WK或SY-K等），下表中 膨胀剂掺量为水泥、膨胀剂、掺合料总重量的百分比。 补偿收缩混凝土水中养护14天的限制膨胀率应≥×10-4 (后浇带≥×10-4)，水中养护14天，空气中养护28天的限制干缩率≤×10-4，28天的抗压强度≥ (后浇带≥。 膨胀剂品种和掺量应经试验满足要求后，由建设方确定，设计认可。
桥梁承台大体积混凝土浇筑施工及温度控制 【摘要】本文针对大体积混凝土结构在施工中容易出现裂缝的问题，在桥梁承分大体积混凝土施工工艺及温度控制措施下，严格控制混凝土浇筑的施工质量，并对合理选择配合比设计进行了探讨。 【关键词】桥梁;大体积;混凝土;浇筑;温控 前言 桥梁承台属于大体积混凝土结构。在施工过程中，受到水泥水化热反应的影响，混凝土结构内部的温度出现变化，再加上内外部约束的影响，往往会形成过大的温度应力，从而导致混凝土开裂。对混凝土结构而言，裂缝的出现在很大程度上会影响结构的耐久性、防水性能、承载力等等。 一、大体积混凝土浇筑温度控制的必要性 在大体积混凝土结构的施工中，由于水泥与水之间的水化反应，产生大量的水化热，在混凝土内部形成温度应力场；加上混凝土结构外部受基础、基坑地基等约束以及外部环境条件变化等多种因素的作用下，在混凝土内产生拉应力，当拉应力超过混凝土的初凝抗拉强度时，混凝土内部或表面就会产生裂缝，形成混凝土结构缺陷，进而影响混凝土结构的质量，降低混凝土结构的使用寿命。因此，在进行大体积混凝土结构物的施工前，需要针对混凝土产生的水化热，进行综合分析，从而制定有效措施，在水泥水化反应之前，有效地控制混凝土结构的内表温差、升降温度等，确保混凝土内产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度，避免有害裂缝的产生，以确保工程质量。 二、工程概况 1、概况 桥长102 m, 为两跨连续梁桥, 大桥的跨径为51 +51(m)。桥台使用直墙样式的实体材质, 桥台的承台大小为47 m ×11 m ×3.5 m,混凝土方量为1800方，承台的下面现浇混凝土垫层, 并安排24根桩。桥墩在横桥上安放2 个, 使用矩形的横截面, 下面安设承台, 承台的大小为11 m ×11 m ×3.5m, 混凝土方量为420方，承台的下面现浇混凝土垫层, 并安排10 根桩。依据承台的构造以及规范, 浇筑承台混凝土使用的是大体积的办法。
第一章、工程概况 一、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，全长约 2.06km。 道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基 回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2 X37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。其中桥梁的内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、桥墩、承台、桩基、伸缩缝、支座、支座垫石及垫平块、桥面铺装、桥面排水、人行道、桥台搭板及台后挡墙等。 参建单位： 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 、承台设计概况 道路桩号K0+420.950-K0+508.050为1号桥梁工程，桥梁全长为87.10米，采 用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中0、2号轴为桩承式承台，承台尺寸为21.1m x 7.9m X2.0m （长x宽x高），外形为长方形，承台基础采用C20混凝土，承台结构采
用C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。 道路桩号K1+739.900-K1+845.100为2号桥梁工程，桥梁全长为105.20米，采 用现浇预应力混凝土连续箱梁，其中0、3号轴为桩承式承台，承台尺寸为27.0m X 5.9m X2.0m （长X宽X高），外形为长方形，承台基础采用C20混凝土，承台结构采 用C30混凝土，均采取一次性浇筑成形。 以上承台结构混凝土的数量在318.60-333.38方之间均属于大体积混凝土施 工，承台大体积混凝土由于结构厚、体积大和施工复杂等特点，除了满足强度、耐久性等要求外，还必须控制大体积混凝土裂缝的开展。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发，从而形成较大的内外温差，较大温差将形成较大的温度应力，从而引起混凝土表面裂纹。 第二章、编制依据 一、编制依据 1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同、招投标文件；桥梁工程承台施工图、相关的标准图、参考图及地质勘察报告。 2、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； 3、桥梁施工组织设计。 4、结合公司现有机械、设备、施工管理能力以及施工同类工程的经验等。 5、中华人民共和国现行的基本建设法律、法规、验收规范、规程、标准等。 6、国家、重庆市及地方政府规定的施工环境保护与文明施工方面的标准。
混凝土施工要求 本合同段混凝土工程量较大，为确保混凝土生产和灌注质量、创建优良工程，对混凝土将严格按以下要求进行管理和控制。 （一）混凝土集料 1、组合集料的级配尽可能密实；最大颗粒尺寸的选择应以适合构件尺寸、钢筋间距和混凝土拌和、装卸、浇注和操作为准。 2、集料中杂质含量，应符合有关部门规范的要求。 3、不同来源的集料，不得混合或贮存在同一料堆中；没有得到监理工程师同意，也不得在同一混凝土标号的结构或混合料中混杂使用。 4、细集料、粗集料的堆放场地应进行硬化处理，硬化场地应为20cm厚灰土垫层（石灰剂量6～8%）上铺15cm厚水泥混凝土（C15～20号）。 （二）混凝土拌和用水 1、采用任何水源用于混凝土的拌和用水，使用前按规范进行水质化学分析。供饮用的水，经监理工程师批准，不作试验可用于混凝土拌和。 2、拌和用水不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质。 3、不得从浅滩、沼泽或混浊的水源取水用于混凝土，除非经水质化验确认合格并采取措施将吸水管进口加以包围过滤，以堵截粉土、淤泥、草和其他杂质进入。吸水管进口以下水深至少保持到60cm。 （三）、水泥 1、混凝土所用水泥，应符合设计和规范的规定，所有的水泥都必须从监理工程师批准的厂家获得。 2、水泥进场应附厂家证明书，进场后对每批水泥按相应规定取样检验。 3、对水泥质量有怀疑或生产日期超过3个月时，按不同情况分别取样试验，按监理工程师批准的试验结果使用。 （四）、混凝土配合比 1、各种标号混凝土的配合比由试验室按设计要求通过试验选定，并根据季节、施工条件的变化可作相应的调整。 2、混凝土的水泥用量不宜超过规范要求，水灰比不宜大于0.4。拌制后的混凝土不得再次加水。
承台及抗水板、筏板混凝土浇筑方案
1.工程总体概况 1.1昆明滇池国际会展中心2号地块B项目位于昆明市环湖东路与官南路交叉口和环湖东路与昌宏路交叉口之间，距离滇池较近，环路东路东西向从场地南部穿过。 1.2昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区，建筑面积约10万平方米。 1.3昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区，基础形式为桩基础、独立柱基加抗水板，结构体系为框架—剪力墙，工程设计使用年限50年，建筑安全等级为二级，抗震设防烈度9度。 1.4昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区地下一层，地上三层，建筑总高度39.4m。 1.5本工程±0.000绝对高程189 2.30m。 2.编制依据和说明 2.1编制依据 2.1.1深圳中深建筑设计有限公司所发的昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区施工图 2.1.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 2.1.3《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2009） 2.1.4《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011） 2.1.5《混凝土强度检验评定标准》（GBT50107-2010） 2.1.6国家现行相关规范和标准。 2.2编制说明 2.2.1本方案为昆明滇池国际会展中心2号地块B项目6区、7区承台、地梁、抗水底板、筏板大体积混凝土浇筑施工专项方案。 2.2.2方案中未标注单位尺寸的均以“mm”为单位。 3.承台、地梁、抗水底板和筏板设计情况 3.1承台基础
3.1.1承台基础设计厚度有1200mm、1400mm、1500mm、1600mm、1700mm、1800mm、1900mm、2000mm几种。 3.1.2单个承台基础最小面积1 4.07m2，最大面积1700.32m2。 3.2承台基础与承台基础之间设计为地梁连接，其设计尺寸有500×800mm、600×800mm、800×1100mm几种。 3.3承台基础及地梁之间设计为抗水板，设计厚度500mm。 3.4在展馆与展馆之间三角形区域部位，部分抗水板加厚为筏板基础，其设计厚度为800mm。 4.基础混凝土设计要求 4.1防水混凝土抗渗等级及强度等级 4.1.1地下室底板（含承台、地梁）和地下室外墙P8，水池、水箱、游泳池等为P6。 4.1.2承台、基础梁（地梁）C30，地下室底板C30，地下室外墙C30。 4.2防水混凝土配制要求 4.2.1水泥强度等级不低于42.5MPa；水泥品种应采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。 4.2.2泵送防水混凝土入泵坍落度控制在120～160mm之内。 4.3膨胀剂 4.3.1混凝土外加剂应符合《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003及国家或行业相关标准。本工程主体结构构件的后浇带采用填充用膨胀混凝土,下表所述的部位(除后浇带外)采用补偿收缩混凝土。膨胀剂采用复合纤维抗裂剂（如WK或SY-K 等），下表中掺量为建议值，
兖州市府河桥梁-石门桥工程 承台大体积砼 施 工 方 案 山东宁建集团第六分公司 二00九年八月八日
兖州市府河桥梁-石门桥工程 承台大体积砼施工方案 一、工程概况 兖州市府河桥梁-石门桥工程位于兖州市九州路东延，府河下游与抢险大道对接处。横断面布置为人行道3米+非机动车道5米+分隔带2米+机动车道22米+分隔带2米+非机动车道5米+人行道3米=全宽42米。本工程上部结构均采用20米预应力砼空心板梁，下部结构采用桩顶盖梁式桥台，基桩采用钢筋混凝土灌注桩，桩径1.0米，人行道采用彩色道板和花岗岩路沿铺设，桥栏杆和抱鼓石均采用麻灰色花岗岩整体雕刻，桥立面采用喷真石漆处理。 该承台基础厚度为1500M，面积约108M2，属于大体积砼施工。 二、施工方案选择 凝土采用商品混凝土，混凝土输送泵进行混凝土输送. 浇注路线沿长向平行布置，采用“分段定点，一个坡度，分层浇筑，循序渐进，一次到顶”的斜面浇注方法。顺长方向，由远而近，向后退浇，一次浇筑到位，在保证砼不出现冷缝的条件下，适当放慢浇筑速度，以利于散热。 每个泵口配置2台振动棒，先分别在砼斜面上下两端同时振捣，使砼混合料自然流淌，然后再全面浇捣，并严格控制振捣时间、移动间距和插入深度。 合理布置测温孔，按时进行混凝土的测温工作，做好记录。 三、材料控制 1、材料选用：选用P.O52.5R矿渣硅酸岩水泥（低水化热），砂、石、粗骨料要求级配良好，含泥量不大于2%，优质粉煤灰，减水剂，泵送剂，防水剂，膨胀剂。 2、优化配合比设计：通过试验室试配，在保证强度和抗渗性前提下，尽量减少水泥用量，通过掺用适量的高质量的粉煤灰，以进一步降低水化热，提高砼的抗渗性，改善砼的和易性。