一、填空题：
1、电喷发动机的控制原则：即以＿ECU＿为控制核心，以＿空气流量＿和＿发动机转速＿为控制基础，以＿喷油器＿、＿点火器＿和＿怠速空气调节器＿等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。
2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_，可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。
3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用，通常按发动机冷却水温度＿80＿（200C、800C）、进气温度＿20＿（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。
4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为＿同时喷射＿、＿分组喷射＿和＿顺序喷射＿
发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止__超速__。
5、燃油压力调节器的作用是根据＿进气歧管绝对压力＿的变化来调节＿燃油总管＿的油压，使喷油器的＿相对压力＿保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间＿。
6、燃油喷射的控制主要是指＿喷油正时＿的控制和＿喷油量＿的控制，ECU首先根据发动机的＿进气量＿和＿转速＿确定基本喷油量，再根据＿发动机水温＿、＿节气门开度＿、＿进气歧管压力＿等运行参数加以修正。
7、在发动机同步喷射中，又可分为＿顺序喷射＿、＿分组喷射＿和＿同时喷射＿三种类型。
在修理电子控制系统时，如果没有关闭点火开关，就乱拔插头，更换蓄电池或就车充电，回产生＿高压反向电动势＿，从而损坏＿ECU＿。
8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_，怠速控制系统用英文表示为_ ISC _。
9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。
10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。
11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。
12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。
13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。
14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。
15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。
16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。
17、执行元件受_ ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。
18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。
19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。
20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系
统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与
报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
21、__传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。
22、__ＥＣＵ_是发动机控制系统核心。
23、汽车电控系统的执行元件主要有_喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、
节气门控制电动机_元件。
24、常用的电喷发动机（EFI）测量空气流量有L型和D型，L型使用＿空气流量计＿，
D型使用＿进气歧管压力传感器＿来检测进气量。
25、ECU接到＿节气门关闭＿和＿设定转速以上＿信号时即判断为硬减速断油状态。
26、在电控汽油喷射系统中，控制基本喷油量的传感器信号是＿空气流量信号＿和＿发动
机转速信号＿。
27、叶片式空气流量计主要由＿叶片＿、电位计＿和＿接线插头＿三部分组成。
28、点火提前角的修正方法有___修正系数法__和__修正点火提前角法__。
29、常见的空气流量计按其结构型式可分为＿叶片式＿、＿卡门旋涡式＿、＿热线式＿和
＿热膜式＿等四种形式。
30、节气门位置传感器一般安装在＿节气门体＿上，常见的节气门传感器有两种＿电位计
式＿型和＿触点式＿型。
31、氧传感器一般安装在＿三元催化转换器＿的前面，它是用来＿检测排气中的氧含量向ECU提供车速信号＿，氧传感器通常有＿氧化锆式传感器＿和＿氧化钛式传感器＿两种。
32、电子控制的点火系统要实现最佳点火，需要两个点火信号：＿基准＿信号和＿转角＿
信号，它们可以来自＿曲轴＿、＿凸轮轴、＿飞轮＿或＿分电器＿。
33、怠速空气量的控制可分为两种类型：一种是＿节气门直动式＿；另一种是＿旁通空气
式＿。
34、写出下列名称的缩写：电子燃油喷射系统＿EFI＿、电子点火提前控制＿ECS＿、电
子控制器＿ECU＿＿＿、废气再循环控制＿EGR＿、进气增压控制阀＿＿＿＿。
35、“KE ”型汽油喷射系统与“K ”型相比，增加了一个由电脑控制的__电液式压
差调节器__。
36、电控燃油喷射系统简称为“_EFI”，是由该系统的英文“_Electronic Fuel Injection _ ”简化而来的。
37、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_连续喷射方式_和__间歇喷射方式_两种方式。
38、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射
顺序又可分为_同时喷射_、_分组喷射_、_顺序喷射_。
39、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_D 型_ 和_L_型两种。
40、单点电控燃油喷射系统又称_独立喷射方式_，是在每个气缸_进气行程_开始的时候喷油，采用的是_顺序喷射_方式。
41、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制_系统和_闭环控制_系统。
42、一般在_起动、暖机、加速、怠速_满负荷等特殊工况需采用开环控制。
43、电控燃油喷射系统的功能是对_喷射正时、喷油量、燃油停供_及燃油泵进行控制。43、燃油停供控制主要包括_减速断油控制_和_限速断油控制_。
44、电控燃油喷射系统由_空气供给系统、燃油供给系统、控制系统__组成。
45、燃油供给系统的功用是_供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油_。
46、电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是_干式纸质滤心_式。
47、节气门体主要由_节气门_ 和_怠速空气道_等组成。
48、有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是_防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结_。
49、各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由_电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器_及油管等组成。
50、电动燃油泵按其结构不同，有_涡轮式、滚柱式、转子式_和侧槽式。
51、燃油泵的控制电路主要有_.ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路_三种类型。
52、脉动阻尼器的功用是_衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定_。
53、热式空气流量计的主要元件是_热线电阻_，可分为_热线式_ 和_、热膜式_。
54、卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_光学检测方式_和_超声波检测方式_。
55、节气门位置传感器可分为_电位计式、触点式_和综合式三种。
56、凸轮轴位置传感器可分为_电磁式、霍尔式_和光电式三种类型。
57、车速传感器通常安装在_组合仪表内_或_变速器输出轴上_；有_舌簧开关式_和_光电式_两种类型。
58、常用的信号开关有_起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关_和动力转向开关等。
59、对于喷油器一般要进行_喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查_三方面检查。
60、单点喷射又称为_节气门体_喷射或_中央_喷射。
61、顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。
62、在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据_凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号和发动机的作功顺_确定各缸工作位置。
63、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入_作功_行程的缸为基准。
64、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_喷油时间_。
65、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对_喷油器喷油时间_的控制来实现的。
66、L型电控燃油喷射系统，ECU根据_发动机转速信号_和_空气流量计_确定基本喷油时间。
67、发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据_冷却液温度_信号对喷油时间进行修正。
68、节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速_越低_。
69、发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_超速_。
70、在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过_空气流量计__测量。
71、怠速控制阀是由_ ECU __直接控制的。
72、流入进气室的空气量取决于_节气门开度、发动机转速_。
73、节气门体的作用是_用以控制发动机正常运行工况下的进气量_。
74、进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要_大_。
75、内置式燃油泵具有_噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单_等优点。
76、燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到_冷却、润滑_的作用。
77、燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是_防止输油压力过高_。
78、滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装_阻尼减振器_。
79、燃油滤清器的作用是_滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞_。
80、更换燃油滤清器时，应首先释放_燃油系统_压力。
81、在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个_（真空开关阀）或燃油压力控制阀_。
82、测试燃油系统压力时需使用_专用油压表_和_管接头_。
83、若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查_回油管路是否堵塞_。
84、在L型电控燃油喷射系统中，由_空气流量计_测量发动机的进气量。
85、叶片式空气流量计基于_力学__原理对发动机进气量进行测量。
二、选择题（每题1分，共10分）
1、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( D )。
A、—曲轴皮带轮之后；
B、曲轴皮带轮之前；
C、曲轴靠近飞轮处；
D、分电器内部
2、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ C ）。
A、同时喷射
B、分组喷射
C、顺序喷射
D、上述都不对
3、当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（A ）。
A、提高
B、降低
C、保持不变
D、以上都不正确
4、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。
A、频率高
B、增加
C、没有
D、缓慢
5、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A.输入与输入
B.输入与输出
C.输出与输出
6、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（BC ）。
A.便于控制
B.降低噪声
C.防止气阻
7、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（C ）。
A.具有高阻抗
B.具有低阻抗
C.测量精确
8、属于质量流量型的空气流量计是（B ）。
A.叶片式空气流量计
B.热膜式空气流量计
C.卡门旋涡式
9、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（A ）。
A.喷油脉宽
B.点火提前角
C.工作温度
10、发动机水温高于（D ）oC，冷起动喷油器不工作。
A.20～30
B.30～40
C.40～50
D.20～40
11、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（B ）
A．机械式汽油喷射系统 B．电控汽油喷射系统 C．节气门体汽油喷射系统
D．以上都正确 E．以上都不正确
12、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ D ）。
A．持续运转 B．不运转 C．运转10s后停止D．运转2s后停止
13、发动机关闭后（ F ）使汽油喷射管路中保持残余压力。
A．电动汽油泵的过载阀 B．汽油滤清器 C．汽油喷射器 D．回油管
E．以上都正确 F．以上都不正确
14、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A ）。
A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确
15、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ B ）
A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严
D.以上都正确
16、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（ D ）
A．是用来调节汽油喷射器的供油量
B．是用来调节混合气的浓度
C．以上都正确
D．以上都不正确
17、汽油喷射发动机的怠速通常是由（ C ）控制的。
A．自动阻风门 B．怠速调整螺钉 C．步进电机 D．继电器
18、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( D )。
A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道
19、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ C ）。
A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对
20、当进气温度在（ B ）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。
A.20
B.大于20
C.小于20
D. 15
21、最小点火提前角为（C ）°。
A.-10～0
B.0～10
C. -10～10
D. 10～20
22、发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为（ C ）。
A．５Ｖ B．０Ｖ C．０～５之间 D．4V
23、对喷油量起决定性作用的是( A )。
A．空气流量计 B．水温传感器 C．氧传感器
D．节气门位置传感器
24、在( A )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜
25、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ A ），当电容量大时弹簧膜片的位移（）。
A．正比……大； B．反比……大；
C．正比……小； D．反比……小
26、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( C )或发动机的水温决定。
A．通电电压 B．通电电流
C．通电时间 D．绕组数
27、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号，用以检测发动机( D )状况。
A．怠速 B．中速 C.高速 D．加减速
28、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( B )。
A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
29、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D )。
A．针阀升程 B．喷孔大小
C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间
30、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( D )。
A．—曲轴皮带轮之后； B．曲轴皮带轮之前；
C．曲轴靠近飞轮处； D．分电器内部
31、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低
32、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( C )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。
A．中央处理器……A／D转换器； B．内存……A／D转换器；
C．内存……输出通路； D．中央处理器……输出通路
33、ECU一般至少有（B ）条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。
A.一条
B.两条
C.三条
D.四条
34、传统点火系与电子点火系统最大的区别是( A )。
A．点火能量的提高B．断电器触点被点火控制器取代
C．曲轴位置传感器的应用D．点火线圈的改进
35、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU；B．点火控制器；C．分电器；D．转速信号
36、一般来说，缺少了( A )信号，电子点火系将不能点火。
A．进气量B．水温C.转速D．上止点
37、丰田公司的发动机上，ECU把C1或C2信号( A )第( )个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。
A．前......1；B．前......2；C．后......1；D．后 (2)
28、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。
A．通电电流；B．通电时间；C．通电电压；D．通电速度
39、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( A )左右时，发动机输出功率最大。
A．前10°；B．后10°；C．前5°；D．后5°
40、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环；B．涡轮增压；C．可变配气相位；D．排气制动
41、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。
A．不变B．增大C．减小D．与温度无关
42、下列说法正确的一项是（B ）。
A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角
B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小
C．初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关
D．随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大
43、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（C ）。
A．车速传感器B．空调开关信号C．冷却水温度信号D．节气门位置传感器信号
44、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（A ）。
A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
45、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点
（A ）。
A．前40°B．后40°C．30°D．前10°
46、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（B ）。
A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号
B．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号
C．怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号
D．点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V 47、ECU根据（C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器
48、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（D ）曲轴转角。
A．180°B．90°C．270°D．360°
49、Ne信号指发动机（C ）信号。
A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关
50、起动时点火提前角是固定的，一般为（B ）左右。
A．15°B．10°C．30°D．20°
51、采用电控点火系统时，发机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（D）
A．大于B．等于C．小于D．接近于
52、点火线圈初级电路的接通时间取决于（C ）。
A．断电器触电的闭合角B．发动机转速
C．A、B都正确D．A、B都不正确
53、发动机工作时，ECU根据发动机（D ）信号确定最佳闭合角。
A．转速信号B．电源电压C．冷却液温度D．A和B
54、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（B）。
A.提前
B.延迟
C.不变
55、谐波进气控制系统运作时，此时发动机的点火提前角应（A ）
A.提前
B.延迟
C.不变
56、行驶时( B )排放量最多，( )排放量最少。
A．NOx……HC；B．NOx……CO；C．HC……CO；D．CO……HC
57、减速时( B )排放量最少，( )排放量显著增加。
A．NOx……HC；B．NOx……CO；C．HC……CO；D．CO……HC
58、发动机工作时的燃油量是( D )。
A．喷油器喷油量B．燃油泵供油量
C．来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量D．A+B
59、本田车系的V AEC电磁阀电阻为( C )Ω。
A．10～15；B．14～20；C．14～30；D．10～25
60、废气再循环的作用是抑制( C )的产生。
A．HC B．CO C．NOx D．有害气体
61、进入进气歧管的废气量一般控制在( D )范围内。
A．1％～2％；B．2％～5％；C．5％～10％；D．6％～13％
62、在( B C D )时废气再循环控制系统不工作。
Ａ．行驶B．怠速C．高转速D．热车
63、采用三元催化转换器必须安装( D )。
A．前氧传感器B．后氧传感器C．前、后氧传感器
64、如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。
A．频率高B．增加C．没有D．缓慢
65、发动机过热将使( B )。
A．EGR系统工作不良B．燃油蒸发量急剧增多
C．三元催化转换器易损坏D．曲轴箱窜气增加
66、进气惯性增压系统通过改变( B )达到进气增压效果。
A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度
C．废气流动路线D．进气管长度
67、氧化锆只有在（B ）以上的温度时才能正常工作。
A.90℃
B.400℃
C. 815℃
D.500℃
68、在暖机过程中，ECU根据（C ）按内存的控制性控制控制阀的开度.
A.进气温度
B.节气门开度 C .冷却液温度 D.凸轮轴位置
69、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：B
A、质量空气流量传感器
B、.进气歧管绝对压力传感器
C、.氧传感器
D、发动机冷却液温度传感器
70、丰田TCCS发动机集中控制系统中，Ne信号是＿B＿信号，G1、G2信号是＿C＿信
号
A、气缸判别
B、转角
C、基准
D、提前角
71、进气歧管压力传感器的＿B＿端子间的电压随空气流量大小而变化。
A、Vc－E2
B、PIM－E2
C、Vc－PIM
72、两缸同时点火的DLI点火系统，曲轴每转＿A＿转，每缸各点火一次。
A、一
B、二
C、三
D、四
73、丰田TCCS系统，起动时的实际点火提前角即是＿A＿点火提前角。
A、原始
B、基本
C、修正
D、参考值
74、由燃油压力传感器调节的燃油压力随进气歧管真空度而变化，因而怠速时的燃油压力
＿C＿。
A、不变
B、较高
C、较低
三、判断题（每题1分，共10分，在题前打“√”或“×”）
1、曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。F
2、丰田电喷发动机，进行故障诊断时，应将诊断插座上的T E1和E1插孔短接。(T)
3、后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。F
4、在装有节气门限位螺钉的汽车上，可以调节节气门限位螺钉，来保持发动机怠速运转。T
5、在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证各缸进气均匀。（T）
6、单点喷射中，汽油被喷入进气道中。（T ）
7、冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。（F）
8、通过燃油压力调节器的调节作用使得供油总管的燃油压力为定值。T
9、采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。T
10、氧传感器在任何工况下都有信号输出。F
11、电喷系统在高速急刹车时，仍然需要供油。F
12、在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。（F）
13、电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关时电压值应为5V。（F ）
14、数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。（F ）
15、在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。（T ）
16、发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。（T）
17、在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。（F ）
18、存储器中只读存储器ROM是用来存储固定信息的。（T）
19、电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。F
20、电喷发动机使用有铅汽油对氧传感器和三元催化剂无影响。F
21、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。F
22、发动机电控系统的故障有时会以机械故障的形式反应出来。T
23、在对进气温度修正中，当进气温度高于20oC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。（F）
24、将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换油泵。（T ）
25、在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（T ）
26、由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。（F）
27、测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。（F ）
28、在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。（T）
29、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（T ）
30、进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相同的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。（T ）
31、开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。（T ）
32、目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。（T ）
33、电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（F ）
34、装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。F
35、冷起动喷油器一般不受ECU控制，而是由热控正时开关控制。（F ）
36、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。T
37、当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。（T）
38、进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。（F ）
39、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。（T）
40、在检查电磁式凸轮轴位置传感器时，检查感应线圈电阻，热态下的G1和G2感应线圈应为125～200Ω。（F）
41、在检查节气门体时，如内腔内有积垢和结胶情况下，应用砂纸将其清理。（F）
42、拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中压力。（T ）
43、冷起动喷油器喷油时间受定时开关和ECU同时控制。（T ）
44、涡轮式电动燃油泵不工作时，出油阀关闭，以使油管内保持一定的残余压力。（F ）
45、喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。（F ）
46、微处理器只能识别0至5V的方波状数字信号。（F ）
47、光电式传感器输入给电脑的是数字信号。（T ）
48、冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。（F ）
49、ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。（T ）
50、当内部电源电路开路或短路时，由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。（T ）
51、ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。（F）
52、ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。T
53、油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外，并联在输油管上。（F ）
54、齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。（F ）
55、电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（F）
56、片阀式喷油器的抗堵塞能力比较强。（T ）
57、空燃比反馈控制具有一定的局限性。（）
58、对于某一型号的发动机来说，基本喷油脉冲宽度不是标准数据。（）
59、蓄电池的电压越高，喷油器的开阀时间越短。（F ）
60、蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。（T）
61、通常情况下，喷油器的关阀时间比开阀时间要长。（T）
62、哪缸喷油器坏了，就更换哪个缸的喷油器。（F ）
63、点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（）
64、发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（T）
65、发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（F ）
66、发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。
四、问答题（共25分）
1、共轨电控喷射系统特点是什么？
要点：共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
通过高压油泵上的压力调节电磁阀，可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节，尤其优化了发动机的低速性能。通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时，喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。
2、根据右图说明理论空燃比反馈控
制系统的作用与工作原理？
3、电动燃油泵设置单向阀和限压阀
的目的和原理？
答：单向阀可在燃油泵不工作时阻止燃油倒流回油箱，这样可保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动，燃油泵工作时，油压将单向阀顶开，油泵不工作时关闭
限压阀可在燃油泵输出油压达到一定值时开启，使油泵的进、出油室连通，防止输油压力过高。
4、.简述电控燃油喷射系统的基本工作原理？
答：ECU不断接受来自多个传感器的信号，并根据传感器的信号确定发动机所处的工况和当时的进气量，然后依据当时的工况确定空燃比，并根据进气量和空燃比计算所需的喷油量，进而通过控制喷油器的喷油脉宽实现喷油量的控制。
5、柴油机电控燃油喷射系统的优点？
答：改善低温起动性；降低氮氧化物和烟度的排放；提高发动机运转稳定性；提高发动机的动力性和经济性；控制涡轮增压；适应性广
6、何为减速燃油中断？
答：指的是当汽车在较高车速工况时，电脑根据节气门位置传感器的关闭速率、车速及发动机转速等信号在一定条件下，发出减少喷油量的指令信号，目的是节省燃油，减少排放污染。
7、燃油压力调节器的作用及原理？
答：1.压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。
答2：发动机运转过程中，膜片上方油室中的汽油压力与膜片下方的真空吸力及弹簧张力的合力平衡时，膜片位置一定，球阀开度一定，回油量一定，系统油压固定。当进气管内负压增大时，膜片向下拱曲程度增加，球阀开度增大，回油量增大，系统油压下降，反之，当进气管内负压减小时，球阀开度减小，回油量减小。
8、发动机暖机修正控制信号主要有哪些？
答：暖机修正控制信号主要有：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。
9、自诊断系统的功用是什么？
答：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。
10、电子控制单元的功能主要有哪些？
答：（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；
（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。
（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；
（6）自我修正功能（学习功能）。
11、发动机控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？
答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。
12、氧化锆氧传器的工作原理？
答:在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差
小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V ），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V ）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。
13、汽车上装用的排放控制系统都有哪些？
答：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气在循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。、
14、发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？
答：起动后，ECU 根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空气流量计信号来确定基本点火提前角，同时有水温、进气温度等信号对点火提前角进行修正，从而确定最终点火提前角。
15、巡航控制系统有何优点？解除巡航控制的模式有哪些
答：可以减轻驾驶员的劳动强度，同时由电脑精确控制节气门开度，此外汽车燃料经济性、排放污染性等也得到改善。
可将巡航控制系统操纵手柄置于“CANCEL ”位置并放松；踩下制动踏板使汽车减速；自动变速器换挡手柄置于空挡位置。
16、举例说明，如何利用自诊断系统来排除电喷发动机的故障？
答：使用故障指示灯排除故障
当检测到有故障时，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE ”电亮，以警告驾驶员或维修人员。
在使用中，点火开关接通，发动机没有起动或起动后的短时间内，“故障指示灯”点亮是正常现象，当起动后几秒钟内或发动机达到一定转速（一般为500r/min ）后，“故障指示灯”应熄灭。
17、说明叶板式空气流量计结构和工作原理并说明旁通空气道的作用
空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。 工作原理：来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，翼片式
空气流
量计的结构与工作原理图
当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。
旁通空气道主要是用发动机的怠速控制的，旁通气道中流过的空气不对空气流量计起作用，旁通气道的流通截面积可由一个CO调整螺钉进行调整，发动机怠速时，通过改变旁通气道的截面积，即可调整怠速时的空燃比。
五、综合分析题
下图电子控制燃油喷射系统的结构图，试完成下列各题。
（1）出下列代号的名称（5分）：1氧传感器、3喷油器、4油压调节器、7热线式空气流量计、9油箱、10电动燃油泵、11汽油滤清器、15节气门位置传感器、16 ECU、17冷却液温度传感器。
（2）用框图表示燃油系统和空气供给系统的组成及流经的路线
（3）电控燃油喷射系统是4的作用是什么？为什么要进行油压调节，它是如何调节的？
使系统油压与进气支管压力之差保持常数，一般为250kPa。
因为发动机所要求的汽油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制的，如果不控制汽油压力，好使加给喷油器的通电时间相同，当汽油压力高的时候，汽油喷射量会增加，当汽油压力低的时候，汽油喷射量会减小。
发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进
气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。
《汽车发动机电控技术》综合试题一 班级：姓名：学号：成绩 一、填空题。（每空1分，共20分） 和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） ）
一、填空题(15题。30分)： 1、电喷发动机的控制原则：即以＿ECU＿为控制核心，以＿空气流量＿和＿发动机转速＿为控制基础，以＿喷油器＿、＿点火器＿和＿怠速空气调节器＿等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_，可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用，通常按发动机冷却水温度＿80＿（200C、800C）、进气温度＿20＿（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为＿同时喷射＿、＿分组喷射＿和＿顺序喷射＿ 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止__超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据＿进气歧管绝对压力＿的变化来调节＿燃油总管＿的油压，使喷油器的＿相对压力＿保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间＿。 6、燃油喷射的控制主要是指＿喷油正时＿的控制和＿喷油量＿的控制，ECU首先根据发动机的＿进气量＿和＿转速＿确定基本喷油量，再根据＿发动机水温＿、＿节气门开度＿、＿进气歧管压力＿等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中，又可分为＿顺序喷射＿、＿分组喷射＿和＿同时喷射＿三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_，怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 17、执行元件受_ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。 19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与
思考题一 一、填空（每空1分，共30分） 1、通常把进入发动机的空气质量和燃油质量之比称作空燃比，一般 用表示。 2、燃油喷射系统按吸入空气量的检测方式可分为直接测量和间接测 量两大类。 3、按电子控制系统的控制模式进行分类，发动机电子控制系统可分为开环、闭环。 4、电控汽油喷射系统通常由进气、燃油供给、电子控制、四部分组成。 5、喷油器按其电磁线圈阻值大小可分为低阻喷油器、高阻两种。 6、点火系统主要由信号发生器、点火控制模块、大功率晶体管、点火线圈、火花塞等组成。 7、曲轴位置和转速传感器可分为电磁感应、霍尔、光电感 应三种类型。 8、怠速转速控制实质是对怠速时进气量、的控制。 9、OBD-II系统的故障代码由一个测试系统代码和四个故障代码组成。 10、电控汽油喷射系统的英文缩写是 efi 。 11、传感器输出波形信号通常分为、和_____________信号. 12、负温度特性的温度传感器，温度越高，其阻值，温度越低，其阻值。 二、选择（每空2分，共20 分） 汽油燃油压力调节器控制喷油压力一般为（） A、150~200 Kpa B、250~300 Kpa C、350~400 Kpa 1.电子控制系统的核心是（ b ） A、传感器 B、ECU C、执行装置 3、为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（ c ） A、爆震传感器 B、三元催化装置 C、氧传感器 4、捷达轿车采用无分电器点火系统，点火顺序为（ a ） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-2-3 5、下面哪一种不是减速断油的条件（） A、节气门在开的状态 B、发动机水温达到正常水 温 C、发动机转速高于一定数值
发动机电控技术习题集
第一题填空题（每题1.5分，共30分） 1电控燃油喷射系统用英文表示为__ EFI __________，怠速控制系统用英文表示为_____ ISC ______。 2电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为__D___和__L__型两种。3发动机电控系统主要由信号输入装置、电子孔控制单元、执行器三大部分组成。 4凸轮轴位置传感器作为_______喷油正时__________控制和____点火正式_____________控制的主控制信号。 5爆燃传感器是作为_______点火提前角______________控制的修正信号。 6发动机转速升高，要求点火提前角滞后，发动机负荷增大，要求点火提前角提前。 7电子控制单元主要是根据发动机___负荷_______和__转速________确定基本的喷油量。 8本田雅阁轿车点火线圈的次级绕组电阻值是 16-25千欧。 9间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为___分组喷射______ ___、____同时喷射_ ____、______顺序喷射_ _______。 10喷油器按驱动方式分为电流驱动、电压驱动。11喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值为 13-16 的高阻喷油器和阻值为 2-3 的低阻喷油器。 12凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____电磁式________、_____霍尔式_______和光电式三种类型。 13二氧化锆氧传感器输出高电压（0.75-0.9V），说明过量空气系数小于 1 ，混合气加浓，输出低电压（0.2-0.3V），说明过量空气系 数大于1 ，说明混合气稀少。 14负温度特性水温传感器随水温升高，热敏电阻值越低，THW信号电压减小。 15________ 喷油正式 ___、 ______ 喷油量 _____是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。 16 OBDⅡ故障码的首位字母P代表动力传动系，B代表车身系统，C代表底盘系统，U代表网络系统。 17 汽油的辛烷值越高，抗爆性越hao ，点火提前角可适当jiada 。 18 卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为反光镜式、超声波式。 19 在发动机启动、全负荷、怠速和暖机等工况下，EGR系统停止工作。 20转子分配泵式柴油机燃油供给系统的供油正时靠供油正式活塞控制。 第二题单项选择题（每题1分，共15分）EFI ISC 1丰田车系怠速步进电动机的工作范围为（ d ）个步进级。 （A）0～150 （B）0～215 （C）0～175 （D）0～125 2启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ d ）。
A卷 一、单项选择 01、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 02. Ne信号指发动机（ C ）信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A ) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B ) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 07、下列哪个工况不是采用开环控制（C ） A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A ) A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计 C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器 09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。 A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内 10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。 A、５Ｖ B、０Ｖ C、０～５V之间 D、4V 11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出 12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。 A、2～4 B、1～3 C、2～6 D、4～6
汽车发动机电控技术习题集及答案,复习资料
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第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】 节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种 节气门位置传感器有线性输出（大多数）、开关量输出形式。 102.喷油器分轴针式、孔式，驱动方式分为电流驱动、电压驱动 114.轴针式喷油器主要由喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。 116.喷油器的故障主要表现为针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好及安装有问题。 79.喷油器的喷油可分同步喷油、异步喷油 80.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于针阀的开启时间 46.燃油滤清器的作用滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞 93.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、喷油压差 99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分电磁式、霍尔式、光电式 100.车速传感器给ECU提供车速信号，用于巡航控制控制和限速断油控制控制。 101.发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路组成 112.一般情况下，喷油器的燃油喷射量特性常用静态喷射量、动态喷射量
汽车发动机电控技术 一、单项选择题 1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C）。 A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器 2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（D ）。A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器 3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（C ）。 A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物 4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（A ）。 A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度 C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号 5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（A）。 A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制 6. 电控燃油喷射系统的英文简称是（C）。 A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI 7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（D）。 A．二次空气供给控制B．废气再循环控制 C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制 8. 下列属于信号输入装置的是（A ）。 A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀 9. 柴油机的压缩比为（C）。 A．45:1 B．8:1~10:1 C．16:1~23:1 D．随转速不同而不同 10. 怠速控制方法的实质是（B）。 A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制 C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制 11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D）。 A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制 12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（C ）。 A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器 13. 空气滤清器的一般类型是（C）。 A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和（A ）。 A．改善着火条件B．快速提高发动机温度C．增大进气量D．改善怠速空气道15. 步进电动机型的工作范围是（D）。 A．8～125个步进级B．25～64个步进级C．0～64个步进级D．0～125个步进级16. EFI是下列哪个系统的英文简称（C）。 A．发动机电控系统B．电控点火系统C．电控燃油喷射系统D．怠速控制系统 17. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和（B ）。 A．分组喷射B．间歇喷射C．同时喷射D．多点喷射 18. 氧传感器可以分为氧化锆式和（A）式两种类型。 A．氧化钛B．单晶硅C．氧化铝D．活性炭 19. 按所用气体燃料的种类燃气汽车可以分为（C）。 A．开环控制和闭环控制燃气汽车B．燃气汽车和压缩空气汽车 C．液化石油气和天然气汽车D．单燃料、两用燃料和混合燃料燃气汽车
《发动机电控技术》试卷四(含答案) 《发动机电控技术》试卷四 学号：________姓名：__________班级：_________分数：__________ 一、名词解释（ 4分×5=20分） 1、分组喷射 2、闭环控制系统 3、喷油器的开阀时间 4、实际点火提前角 5、占空比 二、填空题（ 1分×20=20分） 1.喷油器的喷油量取决于喷油器的____________ 、____________ 、____________和____________ 。 2.空气流量计分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 3.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为____________ 、____________ 。 4.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值____________ 。 5.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在____________ 内。 6.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 7.车速传感器给ECU提供车速信号，用于____________ 控制和____________ 控制。 8.发动机集中系统使用的ECU主要由____________ 、____________ 、____________ 和 ____________组成。 9.喷油器分为 ____________和____________ 两种。 三、判断题（ 1 分 × 10=10 分） 1.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（） 2.节气门位置传感器是不需要调整的。（） 3.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（）
一、填空题 1.点火提前角的修正方法有_修正系数法_ 和__修正点火提前角法__两种方法。 2.在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由_分电器轴上的轮轴___来控制的。 3.点火线圈初级电路的接通时间取决于_断电器触电的闭合角和发动机转速_。 4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_____最佳点火提前角__。 5.电控点火系统一般由_电源、传感器、ECU、点火器_、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 6.电源一般是由蓄电池和___发电机_____共同组成。 7. __ 爆燃传感器__是爆燃控制系统的主要元件，其功能是___用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度___。 8.电感式爆燃传感器主要由__铁心、永久磁铁、线圈_及外壳等组成。 9.电感式爆燃传感器利用__电磁感应、_原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用_压电效应原理检测发动机爆燃。 10.对应发动机每一工况都存在一个__最佳__点火提前角。 11.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_ 10度～15度_。 12.最佳点火提前角的数值与_燃料性质、转速、负荷、混合器浓度_ 等很多因素有关。 13.汽油发动机的负荷调节是通过_节气门进行的量_调节。 14.辛烷值较低的汽油抗暴性较____差______。点火提前角则应____减小_____。 15.发动机起动时，按__ .ECU内存储的初始点火提前角__对点火提前角进行控制。 16.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于_初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角_之和。 17.点火提前角的修正方法有_修正系数法、修正点火提前角_。 18.点火提前角的主要修正项目有_水温修正、怠素稳定修正、空燃比反馈修正等。 19.水温修正可分为__暖机修正、过热修正__修正。 20.空燃比反馈控制系统是根据_氧传感器_的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 21.在传统的点火系中，由_分电器轴上的凸轮_来控制断电器触点的开闭。 22.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的_传感器、晶体管开关_取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。 23.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需_增长__。 24.爆燃传感器一般安装在_________，其功用是_利用压电晶体的压电效应把爆燃时传到气缸体上的机械振动转换成电压信号输送给ECU _。 25.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用_闭环控制_模式。 26.发动机工作时，ECU根据_节气门位置传感器_信号判断发动机负荷大小。 27.蓄电池点火系统又称为__有触点式_点火系统。 28.蓄电池点火系统的主要缺点是：_高速易断火，断电器触电易烧蚀，点火可靠性差_ 29.火花塞的作用是_利用点火线圈产生的高压电火花点燃缸内混合气。 30.起动时点火提前角的控制信号主要是_发动机转速信号_和__启动开关信号_。 31.发动机正常工作必须满足__足够的压缩比、适当的燃油混合气、准确而强大的点火_三方面条件。 32.点火系一般是由__初级电路、触发装置、次级电路_三部分组成。 33.初级电路包括_点火开关、初级点火线圈、点火控制模块_及所有相关的电线和接头。 34.在点火系统中必须对_点火提前角、通电时间、防爆震__三方面进行控制。 35.点火提前角随着发动机的负荷增大而__减小_。 36.点火提前角的控制包括_起动时点火提前角的控制、起动后点火提前角的控制_两种基
1 《汽车发动机电控技术》试卷 ) 分,共10一.名词解释.(每题2分: 点火提前角1. : 2.占空比: 闭环控制3.4.ROM: : 传感器5. ) 分,共25二.填空题.(每题1分. 控制______控制和______1.电控点火的三个控制内容是______控制. 角三部分组成______角和______2.点火提前角由______角三部分组成3.电控系统都是由 ______.______.______. 断油______断油和______4.电控发动机三个断油功能是______断油. 式______式和无旁通气道的______,分别是______式______式5.怠速执行器有四种类型. 两个传感器______和______6.基本点火提前角大小取决于 其类型有_____度,该怠速通道全部控制的,专门用于______.当水温升到707.辅助空气阀是受 ____________. 和____________. 怠速两个主要功能是______和8. 页（共4页）第1 ) 分共20判断题(每题2分,三.即表明一缸压缩上止点即将到来大众超人曲轴位置传感器的磁头对准大齿缺时, ( ) 1.2.具有爆震传感器的发动机使用低辛烷值汽油也不会发生爆震. ( ) 3.空气流量计信号丢失时,节气门位置传感器可替代工作( ) 4.怠速控制内容是按目标转速进行稳定控制. ( ) 5.因为电控汽车有失效保护功能,所以当曲轴转速传感器信号丢失时,还可以启动着车,维持回家功能 ( ) 6.闭合角控制是指喷油器通电时间. ( ) 7.发动机负荷大,提前角应增大( ) 8.调出的故障码有可能是假码. ( ) 9.没有调出空气流量计故障码说明空气流量计是好的. ( ) 10.水温传感器端子头有锈时,发动机冷车不易启动( ) 四.选择题(每题2分,共20分 1.一般来说,发动机缺了( )信号,电子点火系将不能点火. A.进气量 B.曲轴转速 C.节气门位置 2.OBD----Ⅱ诊断座是( )端子孔的. A.12 B.16 C.14 3.双缸同时点火,两火花塞是( )电路. A.并联 B.串联 C.混联页）页（共4第2 2页（共4第页）4.ECU 控制点火中,最主要的内容是( )控制. A.点火正时 B.闭和角 C.爆震 5.超车突加速时,点火提前角的变化是( ). A.加大 B.减小 C.先减小后加大 6.旁通气道或怠速控制通过调节( )来控制进去量.
汽车发动机电控技术试题二及答案 一、填空题。（每空1分，共20分） 1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 2.点火系统中的重要传感器有与。 3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。 6.最佳点火提前角的组成有、和。 7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。 8.增压器的基本结构形式有两种，即和。 9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。 二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。 A、曲轴位置传感器 B、凸轮轴位置传感器 C、爆燃传感器 3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。 A、进入 B、离开 C、任何时候 4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。
A、增大 B、减少 C、不变 6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。 A、VTEC B、VVT-I C、I-VVT 8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。 A、怠速控制阀全关 B、怠速控制阀随便停在某个位置 C、怠速控制阀全开 三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得 分，少选1个扣1分，共15分） 1.以下控制系统哪些属于怠速控制系统（）。 A、节气门直动式 B、步进电机式 C、旋转电磁阀式 D、占空比控制式 2.当电控发动机出现故障时（）。 A、故障灯可能会点亮 B、可能有故障码 C、不能发动 D、可能会怠速熄火 3.二次空气供给控制系统可降低排气中的（）。 A、CO B、HC C、NO D、全可以 4.修正点火提前角的内容包括（）。 A、暖机修正 B、空燃比反馈修正 C、爆燃修正 D、运行修正 5.下面哪些原因是产生爆燃的原因（）。 A、汽缸内积碳过多 B、点火提前角过迟 C、燃油使用不当 D、发动机过热 四、判断题。（正确的在括号内画√，错的画× 每题1分,共15分） 1.（）无分电器式电子控制式点火系统是一种全新点火系统。
2013年下学期发动机电控技术期末考试复习题 一．填空题 1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 11.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。 12.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。 13.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。 14.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。 15.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。 16.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可 分为和。 17.最佳点火提前角的组成有、和。 18.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。 19.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。 20.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控 制和。 21.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 22.点火系统中的重要传感器有与。 23.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上
第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】 节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种 节气门位置传感器有线性输出（大多数）、开关量输出形式。 102.喷油器分轴针式、孔式，驱动方式分为电流驱动、电压驱动 114.轴针式喷油器主要由喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。 116.喷油器的故障主要表现为针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好及安装有问题。 79.喷油器的喷油可分同步喷油、异步喷油 80.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于针阀的开启时间 46.燃油滤清器的作用滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞 93.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、喷油压差 99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分电磁式、霍尔式、光电式 100.车速传感器给ECU提供车速信号，用于巡航控制控制和限速断油控制控制。 101.发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路组成
发动机电控技术期末考试复习题 一．填空题 1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 11.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。 12.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。 13.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。 14.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。 15.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。 16.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可 分为和。 17.最佳点火提前角的组成有、和。 18.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。 19.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。 20.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控 制和。 21.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 22.点火系统中的重要传感器有与。 23.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上
一、填空题(1５题。３0分)： 1、电喷发动机的控制原则：即以_EＣＵ＿为控制核心，以_空气流量＿和＿发动机转速_为控制基础，以＿喷油器＿、_点火器_和＿怠速空气调节器_等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是＿_热线电阻_,可分为_热线式空气流量计＿和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用,通常按发动机冷却水温度＿８0_（2０0C、80０Ｃ）、进气温度＿2０＿(200C、８00Ｃ）控制发动机工作,以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统,按喷油器的控制方式可分为_同时喷射_、_分组喷射_和＿顺序喷射＿ 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_＿超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据_进气歧管绝对压力_的变化来调节_燃油总管_的油压,使喷油器的＿相对压力_保持恒定,使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间_。 6、燃油喷射的控制主要是指_喷油正时＿的控制和＿喷油量_的控制，ECU首先根据发动机的_进气量＿和_转速＿确定基本喷油量,再根据_发动机水温_、_节气门开度＿、_进气歧管压力_等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中，又可分为_顺序喷射＿、_分组喷射_和_同时喷射_三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EＦI_,怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 １０、在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、＿＿燃油停供_和＿_、燃油泵＿控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外,该系统还具有_通电时间_控制和＿_爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信号通过线路输送给EＣU ＿。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 １5、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 1６、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 １７、执行元件受_ECＵ＿控制,其作用是＿具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由＿信号输入装置、电子控制单元、执行元件＿三大部分组成。 １9、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 2０、应用在发动机上的电子控制技术有:电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。 2１、__传感器＿是采集并向ECU输送信息的装置。
笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 C.执行器D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统系统 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（） 倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电
14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。 A.爆震 B.进气温度 C.曲轴位置 D.下止点 16.点火闭合角主要对（）加以控制。 A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 17.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（） 步级步级步级步级 18.双缸同时点火是指（） A .1、4和2、3缸同时点火、2和3、4缸同时点火 、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 19. 废弃再循环的作用是抑制（）的产生。 A .CO B. CO2 C .NO X 20.爆震传感器安装在（） A. 二、判断题：（每题1分×30=30分） 利用电脉冲的宽度来控制每次喷油器打开的时间，从而控制喷油量。（） 2.初级点火线圈通电的瞬间，次级点火线圈中感应出高压电（） 3.三元催化器和氧传感器在发动启动的瞬间就进入正常工作状态。（） 4.点火开关打开后，发动机故障灯亮，说明发动机存在故障，应赶快修理。（） 5.前氧传感器的作用是检测废气中氧的含量，用来修正喷油。（） 6.速传感器的作用是用来测量汽车的行驶速度。（） 7.二次空气喷射的目的是利用燃烧后的高温，是废气中残留的HC和CO再次燃烧。（） 8.不同车型解码器诊断插头的针脚数一样，脚的功用也相同。（） Ⅱ诊断插头有16个针脚。（） 、P0645、P1388、P0113都不是故障码。（） 11.空气流量计和进气压力传感器都是检测进气量的多少（） 12.无源传感器相当于一个发电机。（） 13.安全气囊拆装时，只要发动机熄火就可以进行（） 14.传感器检测时，可用探针、回形针等从线边缘将电引出，方便测量（） 15.万用表检测电磁阀时，可检测线插头上的供电（一般为12V）,还可检测针脚的电阻（） 制动防抱死系统主要是防止制动过程中，车轮抱死拖滑。（） 驱动轮防滑控制系统是防止起步、加速时驱动轮打滑。（） 车辆稳定控制系统是防止行驶中的由于侧滑导致的转向不足、过度转向实施控制（） 19.四轮转向系统中，后轮转动角度比较小，属于前轮转向的辅助（） 20.电控悬架可根据汽车的行驶工况，对悬架的弹簧刚度、减振器阻尼、车身高度等进行控制。（） 21.不管是那种类型的点火系统，都是控制初级线圈的通电和断电来实现点火的（） 22.导线可以测量电阻和导通性，但最好测量电阻的目的是防止虚接。（） 23.巡航控制系统运行时，可定速行驶，完全不需要人为控制（） 24.喷油器、火花塞出现故障时，ECU可以采用失效保护控制，使汽车“跛行回家”（） 是通过增压、保压、减压来控制制动压力的大小，从而控制制动力的大小（） 26.汽车前轮抱死会导致失去转向，后轮抱死会出现甩尾（）