福州绕城公路东南段A11合同段
T梁架设施工方案
一、工程概况
1、本标段共有大中桥6座, 其中有江朱特大桥2号大桥、青桥1号桥、青桥分离立交桥、鹤上互通跨线桥、A匝道1号桥、A匝道桥等6座桥上部构造采用连续预应力混凝土( 后张法) T梁、13米空心板梁, 设计T梁混凝土标号为C50, 全线共设计梁片1135片。
桥梁工程概况一览表
2.编制依据
2.1、福州绕城高速东南段A11合同段两阶段施工图设计;
1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- ;
1.3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－;
1.4、《公路工程安全施工技术规范》;
1.5、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》;
1.6、《中华人民共和国安全生产法》;
1.7、工程施工合同;
1.8、《特种设备安全监察条例》
1.9、本标段总体施工组织设计;
1.10、《福建省高速公路施工标准化指南》;
1.11、施工现场进行详细调查资料;
1.12、我公司近年来公路施工经验及拥有的科技工法成果;
1.13、拟投入该工程的机械设备与施工队伍, 及可调用到本工程的其它各类资源;
二、施工准备情况
2.1场地布置
为了保证架桥机拼装及试运行, 在江朱特大桥2号桥56号台侧桥头路基上设长50m, 宽30m的场地, 设两台100T、跨径30m的移动式龙门吊, 用来装卸T梁。
2.2人员及组织安排
T梁架设由具有丰富架桥经验的架梁作业队进行, 全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表:
主要管理人员
主要操作人员
2.3机械施工设备
梁场配备: QJ35/100架桥机2台, 运梁平车2台, 以及其它辅助材料均已到位。按大型临时设施检查和试吊规程办理吊梁龙门吊安全手续。并进行试吊试验, 试吊分静载和动载分别进行, 其中静载和动载的加载系数分别为1.1和1.2。
三、T梁架设施工顺序及工期安排
3.1 T梁架设顺序
根据我标段当前施工进度情况, 计划江朱特大桥2号桥、鹤上互通跨线桥T梁先架设施工, 以江朱特大桥2号桥为例, 其T梁架设顺序如下: 56#台( 左幅) 56#墩( 右幅) 55#墩( 右幅) 55#墩( 左幅) 54#墩( 左幅) 53#墩( 右幅) 52( 右幅) 依次类推。
3.2 T梁安装施工工艺流程
3.2.1梁板经过运输车辆运输至安装现场, 经过施工现场附近的场地, 运输车辆按架桥机位置慢慢将T梁运输至架桥机的起吊位置。
3.2.2架桥机于其起吊位置停放妥当, 准备梁车倒车, 将T梁倒运至架桥机起吊范围内。
3.2.3梁车将T梁倒车至架桥机的起吊范围点内, 准备梁板的起吊。
3.2.4架桥机的前端天车将T梁前端捆绑妥当之后, 将T梁的前端起吊, 起吊高度以T梁的底部与运梁车后端托架不接触、不碰撞为准。
3.2.5前端天车将T梁前端起吊之后, 这时候, 前端天车与运梁车前端( 驱动端) 托架配合, 同步同向向前( 前起吊天车向前行驶, 运梁车倒车行驶) 行走, 直至T梁的后端吊点到达后端天车起吊点位置。
3.2.6后端天车将T梁后端起吊, 将T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后, 前后天车配合, 同步同向向前行走, 将T梁起吊到其就位的垂直上空。
3.2.7最后, 经过架桥机的天车前、后纵向移动, 以及架桥机的主车的横向位移系统( 主车位于前、后盖梁上铺设好的专用行走轨道行走) 来调整T 梁就位位置的前后、左右位置, 确定T梁的安装就位位置准确无误之后, 方可落钩将T梁于其就位点上准确就位, 就位完毕之后, 复查就位位置准确之后方可摘钩, 准备下一片梁板的安装工作。
3.3工期安排
江朱特大桥2号桥T梁架设计划开工时间4月30日, 完工时间12月15日。
四、施工方案
本合同段1号梁场位于K50+600-K51+002段主线路基上, T梁架设采用QJ35/100型架桥机架设。架梁通道利用已经基本成型的主线路基作为运输梁板道路, T梁经过100t运梁炮车运输上桥, 在运输T梁时, 采取可靠措施保护好T梁。
T梁安装前, 检查跨度和盖梁顶面标高, 恢复墩台十字线, 安装好支座, 做好架梁前的各项准备工作。T梁安装待盖梁顶垫石砼强度达100%时进行。T梁安装前, 检查板底垫石标高和墩台跨度。架桥机架设梁时, 严格按照《吊装安全技术操作规程》进行。架设前, 确保机械稳定, 起吊速度及落梁均步
调一致, 互相配合, 吊装所用吊钩符合强度要求。
4.1架桥机简介
本架桥机为JQ35/100型双轨导梁式结构, 设计合理, 具有刚度大, 稳定性能好, 组装方便等优点, 能够满足跨度30m内( 起重量100T) 各种大型预制梁的架设, 我标段设计30米T梁最大重量为80.5T左右。
JQ35/100型双轨导梁式架桥机总体构造为双主梁式架桥机。主梁由四根18#等角钢断面角钢呈矩形组成, 用8#槽钢呈桁架式刚性连接( 焊接) 。每根主梁分为4段, 每段长均为10m,构成全长50m的机臂主体, 各段用高强螺栓( 8.8mpa) 连接组合而成。主梁呈对称布置, 其目的在于可方便地实现双向作业, 二主梁的两端设横联系梁使二者构成一体。
该机采用二支腿设计, 前支腿铰接在主梁上, 中支脚固接在主梁上, 中支腿可能相对于主梁作纵向移动, 以适应架设不同跨度梁的需要。
架桥机主梁上每边各设一条50#型钢轨, 前、后副架可在其上作纵向移动, 前后副架上各铺二条横向50#型钢轨, 二起重天车可在其上横桥向移动,以便就梁到位。
4.1.1架桥机的组成
由主导梁架、联系横梁、行走系统、纵向轨道、横向轨道、柴油机运梁平车、起重天车、液压系统、电器系统等九大部分组成。
4.1.2架桥机的性能
JQ35/100型双轨导梁门架技术参数表