恩施机场消防队应急救援处置措施
第一章概况
按照恩施机场应急救援方案，结合消防救援实际情况制定本预案。
一、消防队职责
救助被困遇险人员，防止起火，组织实施灭火工作。负责消防管理和火场救援与指挥，消防队值班人员、车辆应随时处于待命状态，在接到飞机应急救援通知后，应在一分钟内出动，首车到达事故地点时间，不得超过三分钟。如果需要增援应及时与地方消防部门联系。
二、主要任务
机场消防队进行抢救工作的基本任务主要有：
1、全速进行灭火或对洒落的燃油覆盖泡沫，为乘客创造生存条件；
2、保护乘客正在使用的撤离路线；
3、采用各种手段帮助乘客撤离和疏散；
4、搜寻伤员并进行抢救；
5、将乘客集中于安全区域。
三、消防队现有国产斯太尔消防泡沫车一台，震旦消防泡沫车1台，车风140泡沫车一台，东风140水车一台。
消防队长一人，消防队员20人，分为两个梯队，第一梯队为主力队员10人，第二梯队预备队10人。
注：目前消防力量尚不能保证飞机救援需要，一旦发生飞机事故，须立即请求恩施市消防大队增援。
四、出车要求
接到火警后，消防队须在3分钟内，在指挥官的带领下，按车辆编号1-4号的顺序依次出动，到达事故现场，做好准备工作。
五、通讯联络
机场消防队24小时火警值班电话内线8019，火灾现场指挥通过对讲机进行通讯联络。
六、消防救援所需数据
1、飞行型号、航班号、国籍
2、装载燃料
3、乘客数目（包括特殊乘客、残疾人、老人、孕妇、儿童、病人等）
4、事故情况、部位
5、预计降落的位置
6、预计降落的时间
7、飞机操作人员的情况
8、装载危险货物的数目和位置。
以上情况由指挥中心提供。
第二章紧急情况的行动
一、消防队接到飞机失事的报警或监视到飞机事故时，应立即出动，派出灭火力量和车辆设备等。严格按照出动原则，平安到达事故现场。并将出动情况报告指挥中心和塔台，以便获得救援所需的信息资料和有关数据。
二、消防车到达危险区域内，应停放在最佳救援位置；如果起落架或轮胎故障时，飞机常会滑偏冲出跑道，防止冲撞消防车辆和设备，在飞机接地后跟随飞机进入跑道。
三、如果飞机已经着火，要及时喷射灭火剂，尽可能一举将火压灭（这时首先要考虑到水源问题）。
四、如未见起火，消防车应处于紧急戒备状态，队员做好个人防护，随时准备进行灭火。
五、如有燃油漏出，应迅速覆盖泡沫，关闭发动机并进行冷却，堵塞外漏管道和封口。涡轮发动机在关闭后30分钟内，活塞发动机关闭10分钟内，仍有足够的余热使燃油蒸汽着火。这时要考虑到主要救援任务需要的水量和可供应的总水量，要想方设法将补充的水和灭火药剂运送到现场。
六、主要火热控制后，开始迅速救人，以最快的速度撤离机上人员，使他们尽快脱离威胁区。
第三章飞机火灾与救援
飞机火灾的特点：飞机火灾燃烧迅速、猛烈，燃烧产物毒性大，乘客容易窒息死亡，传播速度快，短时间内形成大规模火灾。
飞机事故的分类：
飞机事故分为四类：轻度碰撞事故、坠毁失事、起火失事和不起火事故。
（一）轻度碰撞事故
机场消防队到达时可能出现的情况：
1、飞机上救援滑道或救生绳索等已经放下，大多数舱门或紧急出口都已经打开。乘客正在机组人员帮助下向外撤离。
2、舱门可能由于轻度损坏不能打开，大部分乘客暂时疏散不出去，拥挤在舱门，秩序十分混乱。
3、大部分乘客已经逃出机外，只有少数重伤人员留在机内。
4、轻度碰撞事故较多不发生火灾，但起火的可能性随时存在。
（二）坠毁事故
机场消防队到达时可能出现的情况：
1、救生滑道没有展开，甚至主舱门和紧急出口也没有打开，机内人员可能丧失操纵这些装置的能力或这些装置已经严重损坏，无法启用。
2、大部分乘客已经死亡或受了重伤，无法再自己行动。如果事故发生在起飞或降落阶段，可能大部分乘客被安全带困在坐
椅上。如果事故是突然发生的，可能有一部分乘客拥堵在客舱前部。
3、在飞机解体的情况下，乘客可能散落于失事地点附近的很大一片区域内。
（三）起火的飞机失事
机场消防队到达现场时可能出现的情况：
1、绝大多数坠毁的情况下，飞机都要爆炸或燃起大火。在剧烈撞击和燃烧的综合作用下乘客生还的可能性很小，消防抢救任务十分艰巨。
2、在轻度碰撞或飞机部分断裂的情况下由于燃油的泄露也可能造成爆炸起火。
3、飞机在没有受到撞击的情况下也会发生起火事故。
4、在起火的事故中，乘客除了会受到撞击的伤害以外，主要会受到火的影响，其中包括精神上的恐慌，火焰的伤害以及烟雾和毒气造成的窒息死亡。
5、如果舱门没能打开，乘客可能由于烟雾的作用拥堵在舱门或窗口，也可能在各隐蔽处藏身。
（四）没有起火的飞机事故
没有起火的飞机事故一般发生在轻度碰撞的情况下，但在这种事故下起火或爆炸的危险性依然存在。
第四章各类型事故的救援
一、轻度碰撞或没有起火的飞机事故的处置方案消防队到达事故现场后，首先要占据有利位置停好车，应处于紧急戒备状态，随时进行灭火。
停放位置要考虑到：
1、便于发射灭火药剂保护机身和重点部位，控制突发火灾。
2、便于抢救人员靠近，进行抢救工作。
3、在安全距离以外（30米左右）。
（一）抢救步骤
1、消防车随时准备发射泡沫扑救可能的突发火灾，如有燃油洒落，应立即用泡沫覆盖。
2、消防员迅速进行抢救工作，帮助正在逃出的乘客撤离。
3、抢救小组进入飞机。抢救小组每组2人至3人，进入机舱人数不应过多，应根据机舱客人数而定。进入前应准备好梯子、防护用具和灭火器材。
4、进入机舱后。抢救小组应首先考虑驾驶舱、氧气瓶等重点部位有没有危险，随时准备扑灭可能发生的火灾。
5、舱内的乘客可能惊惶失措，拥堵在出口处。此时抢救人员应尽量使乘客保持镇静，并协助机组帮助乘客撤离。
6、帮助机上受伤的乘客撤离飞机。
7、待机内人员全部撤出，抢救人员应做必要地检查，看是否还有遗漏的乘客和火灾隐患。
8、飞机外面的抢救人员应站在滑梯脚下（并用管枪保护），帮助滑下的乘客站稳，并将他们引至安全区域。
9、指挥员应充分利用通讯工具，随时掌握抢救工作进程。
（二）注意事项
抢救小组进入飞机时不应使用乘客撤离所使用的路线。从乘客还没有使用的舱门或紧急出口进入时，一定要注意观察，防止充气滑梯突然打开，击伤抢救人员。如果所有舱门和紧急出口都被乘客使用，抢救小组可以考虑从驾驶舱进入客舱。
二、起火飞机失事的处置方案
飞机起火失事，危险程度大大增加，某一处的火灾可能会迅速蔓延至整个机身，并使飞机破裂。
（一）一般抢救步骤（后附几种常见起火失事的处理）
1、首先应当在短时间内控制90%的火势，以便为舱内的乘客创造可供生存的条件。
（1）飞机外部火灾。要用泡沫将机身与火焰隔离开，迅速取得飞机周围无火区域，以便使抢救小组能够进入。
（2）如果在燃烧过程中对乘客进行疏散，则应用泡沫炮为乘客覆盖出一条无火通道，保护乘客撤离路线。
（3）如果火势从飞机的破裂处直接威胁舱内乘客，则应集中力量先将此处的火灭掉，以创造生存条件。
（4）如果火在飞机内部燃烧，则应派抢救小组佩带空气呼吸器，穿隔热服，使用喷雾水枪或其它灭火工具进入机舱灭火；
也可能用专用设备向机舱内灌注高倍数泡沫液，即能扑灭机舱火灾，又可能向机舱内的乘客提供可供呼吸的空气。
（5）对燃油洒落但暂时还没有起火的区域，也要周期性的用泡沫加以覆盖。
2、尽可能快的开展抢救工作。原则上是一到现场就开始抢救。但实际上由于火势猛烈，抢救小组要等到火势基本控制住才能进入。一些情况下，抢救小组可能利用飞机无火的部分，尽早的进入机舱。
3、抢救小组进入机舱。
（1）抢救小组每组2至3人，随机舱内乘客人数确定进入机舱的小组数。注意穿戴防护服、空气呼吸器、并带有喷雾水枪。
（2）进入路线应当是：首先应从主要舱门进入，其次是紧急出口，最后手段才是破拆。
（3）在进入时，除了注意防止被机舱门击伤外，还要防止开启舱门时，机舱内火焰喷出伤人。可以先打开一点门缝试一试，如果很热，则先用喷雾水枪射一阵再进入。
（4）如果必须采用破拆手段时，应在泡沫管枪的保护下，从舱门或机上标出的破拆位置进行破拆。
（二）进入机舱后的工作
（1）进入机舱后首先用喷雾水枪对威胁乘客、驾驶舱和氧气瓶的火焰进行灭火，为舱内乘客提供生存条件。
（2）在舱内有烟、有火的情况下，除了灭火外，须采用各
种措施加快乘客的撤离，否则乘客在烟、火的作用下会很快死亡。
（3）为便于救援工作开展，抢救小组可根据情况请求机舱外救援人员支援各种辅助设备，如照明灯、排烟机等。
（三）乘客的疏散
1、疏散次序；首先帮助机内没有受伤、神志清醒的乘客撤离；然后帮助受轻伤或神志不清仍有行动能力的乘客撤离；最后将受重伤或窒息和中毒昏迷的乘客运出。
2、疏散路线：乘客疏散出口一般使用进入时使用的出口。在夜间、舱内有火和烟雾时，可根据情况，选择最近的舱门、甚至窗口，进行疏散。飞机外撤离路线，尽量避开机翼和燃油洒落的区域。
3、抢救方法：抢救小组抢救伤员从排座上传递出去。但在有烟、有火的情况下，要三人一组抢救，一人灭火探路，两人运送伤员。
4、离开飞机的方法：一般使用客机所配备的充气滑梯。但对脊椎受伤或严重骨折的乘客，从滑梯滑下会加重其伤害，必须将伤员从梯子上抬下或从机翼上用绳子吊下来，如可能可使用梯车帮助飞机运送伤员。
5、机外抢救人员应接应和保护送下飞机的伤员，及时将乘客和伤员集中于安全地点。集中区应在消防车辆以外，上风和高处的位置。
最后，应彻底检查飞机每个角落，确保每个乘客都已被救出。
指挥员确认每个乘客都已被救出后，立即下令停止抢救，全力投入灭火工作。
三、飞机坠毁失事的处置方案
飞机坠毁失事一般发生在机场外，乘客生还的可能性很小，但是消防救援仍应尽最大努力寻找、抢救伤员。
要求机场消防队熟悉机场外危险区域路线，争取第一时间到达事故现场。
飞机坠毁失事抢救乘客的步骤与起火飞机失事的情况基本相同。
首先仍然是扑灭大火，并对燃油洒落区域周期性的覆盖泡沫，取得飞机附近无火区域后马上进入机舱开始抢救工作。
在舱门打不开和没有破口的情况下，必须进行破拆进入。破拆时，首先要注意防止重新起火，其次要防止破拆时伤到里面的人员。
抢救伤员时，应对伤员做大致检查，看是否有救活的可能，值得提出的是在飞机尾部发现生还者的可能性比较大。
在飞机坠毁失事中，搜寻工作十分重要，要对飞机失事地点的附近区域甚至是飞机在空中破裂时所经过的路线，都应进行仔细的搜索。
第五章常见飞机起火失事的扑救方案
一、飞机起落装置火灾的扑救方案
起落装置是飞机的一个重要组成部分，也是在各种航空运输事故中，事故率最高的部分。它的任何事故都足以引起一场严重的飞机事故。
（一）起落装置重要组成部分火灾危险性
1、起落架轮：镁合金制作，一般很难燃烧，但一旦燃烧就非常猛烈；
2、液压系统：飞机液压泵启动，液压油为可燃物；
3、轮胎：飞机轮胎由天然橡胶和合成橡胶制成。（A：天然橡胶主要成分是异戊二烯，自然点220C，闪点-53.390C，沸点34.00C，其危险性：遇高温、明火易燃爆炸，与氧化剂、硝酸、硫酸等接触反应剧烈。B：合成橡胶一般由丁二烯为易燃品，遇火星、高温有燃烧爆炸的危险）。轮胎内充有空气和氮气，气压180-200Psi。
4、其它可燃物：如维修时留下的清洁液、油、机油和使用后产生的制动所产生尘粉、橡胶残碎片。
（二）起落装置火灾的扑救
起落架着火分为三个阶段；过热和冒烟阶段；初起火灾阶段；完全起火阶段。每个阶段都是由于某种故障损坏引起的，而不是相互联系的。消防人员进行扑救时应根据这三个不同阶段采取相应的措施，以取得最佳效果。
（三）飞机在起飞后或落地前起落架失灵时
如果有允许的燃油和时间，消防队应通过指挥中心与机长和有关部门协商给跑道喷涂泡沫的决议，以便减少对飞机的损害，防止摩擦起火和燃油泄露起火的危险。
（四）扑救战术
第一阶段：将消防车布置好位置，准备好干粉和水做好战斗准备，进行严密观察一旦发现起火立即喷射。如果轮子烟雾逐渐减少，应让轮子自然冷却，不必喷射，因为发热的轮胎急剧冷却，可能引起爆炸。确需冷却时，不要使用连续水流和二氧化碳冷却，可用喷雾水进行间歇喷射。
第二阶段；用干粉进行灭火，按要求接近轮胎。用喷雾水慢慢冷却机翼下各危险部位。快速撤离机上人员。
第三阶段；火势大、辐射热强、危险性大时，要求消防人员在最短时间内将火扑灭。将消防车辆布置好，用泡沫和干粉联用进行扑救，迅速撤离机上人员随时准备对付火势蔓延和可能出现的大火。
（五）抢救步骤
（同飞机起火失事的抢救）
（六）注意事项
1、穿防火隔热服，戴头盔和手套。接近起落架灭火时，应从起落架前方或后方小心接近，绝对不能从轮轴方向接近。
2、危险区域：为了保护消防人员和撤离人员的安全，在轮轴方向长180米、洞轮轴方向左右各大与45度角的范围内为危
险区域，不准任何人进入。
3、在起落架下如有渗漏的燃油，应用泡沫覆盖，以防起火燃烧。如有液压油管漏油时，应将漏油口塞住或将其弯曲以防止漏油。
4、机上人员撤离时，应在上风原机身方向离开，不能进入危险区域，撤离路线可从机身前后舱撤出。
5、扑救飞机起落架火灾时，要在飞机停稳以后进行，消防车应停放在起火一侧起落架的上风方向，防止人员进入危险区，如果因起落架火灾引燃发动机或油箱着火，则分别采用起落架和油箱火灾扑救的战术。
二、飞机发动机火灾的扑救方案
飞机发动机是飞机的关键组成部件，当它发生故障时，会使飞机瘫痪或从空中掉下来。飞机发动机发生火灾，一般由驾驶员和机组人员，利用发动机自动灭火装置将其扑灭，特别严重时，待飞机降落后，由地面消防队处理。
（一）发动机火灾的特点
当发动机还在运转时，火焰从排气口喷出：发动机停止运转时，进气口和排气口都有冒出火焰的可能性。进行扑救发动机内部的火灾时，应根据发动机的不同类型采取不同的扑救方法和应该注意的问题。
（二）发动机易燃烧的部位
1、压气机部分当速度特别大时，会产生高温，引起钛合金
燃烧；
2、燃烧室部分；
3、涡轮部分；
4、附属装置（如：润滑油等）。
（三）扑救战术
1、当发动机内部着火时。首先切断燃油供给，采用干粉、卤代烷和二氧化碳灭火剂，快速喷入发动机内进行灭火。同时用喷雾水或泡沫进行冷却外部及其周围部件，防止点燃油箱。
2、对钛合金火的控制。发动机含钛合金部件着火被封闭在吊舱内，只要外部没有可被火焰或炽热的发动机表面引燃的易燃蒸气，应尽量可能让它烧玩。同时，要喷洒泡沫或水雾以保护吊舱和周围暴露的飞机其它部件。
（四）抢救步骤
（同飞机起火失事的抢救）
（五）注意事项
1、发动机运转时，排气口前7.5米，后4.5米为危险区域，严禁人员进入。
2、当发动机停止工作时，救火人员和设备不要位于发动机的正下方。
三、机身内部火灾的扑救方案
（一）机身内部火灾特点
（同飞机起火失事）
（二）扑救战术
1、停车位置要适当。消防队接到报警后应迅速赶到现场，将消防车停在起火飞机的上风或侧风处，距离飞机不能少于15米，以便机身与外部火势隔开。
2、火情侦察。迅速判断事故性质、起火部位。查明机上人员情况等。
3、灭火准备。快速将水带铺设好，准备开始灭火战斗。
4、灭火进攻。发现火源，从最佳位置喷射干粉或泡沫，用强大的灭火药剂火焰压下去；控制机身周围的火势，开辟疏散通道。同时注意冷却，保护油箱和发动机，防止发生爆炸。
5、抢救小组进入机舱，开始救援。（具体：飞机起火失事的救援）
（四）注意事项
1、驾驶舱内有许多贵重仪器，因此着火时，一般宜用干粉或1211灭火剂扑救，不能用水或泡沫扑救。
2、客舱内着火，最好采用喷雾水流扑救，如果客舱内无人，可使用泡沫。对客舱内的氧气瓶，要用喷雾水流冷却，不宜用直射水流。
3、货舱和行李舱着火，要根据货物的性质来使用正确的灭火药剂。
4、灭火过程中需要大量的水，要通过各种方式组织供水，才能保证灭火的需要。
2017年度公司应急预案演练计划 2017年度公司应急预案演练计划 2017年度公司应急预案演练计划 为贯彻落实安全第 一、预防为主、综合治理的安全生产方针，全面提高职工对突发事件的应急处理能力，确保我公司突发生产安全事故应急救援工作高效有序进行，最大限度地减轻事故造成的损失，保障人民生命、财产安全，维护社会稳定，根据生产安全事故应急救援预案以及公司实际情况，特制定2017年应急救援预案演练计划。 一、指导思想 公司始终坚持以人为本的科学发展观，遵循以人为本、预防为主、常备不懈的方针，贯彻统一领导、分级负责、专业主导、协同联动、贴近实际、注重实效、厉行节约、保证安全的原则，紧紧围绕紧急状态下应急处置和抢险救援能力提高这一主线，全面加强应急救援体系建设，进一步完善应急救援预案，培育过硬的应急救援队伍，提高全体员工的应急防范意识，确保在危急时刻能拉得出，冲得上，圆满完成应急救援任务，最大限度地减少损失，为构建社会主义和谐社会，推进社会主义现代化建设营造一个稳定、安全的社会环境做出贡献。 二、工作目标 应急演练是一项综合性工作，必须提前策划，周密部署，并逐步形成相对完善的应急救援工作机制。基本达到以下目标： 1、建立应急救援领导机构。重大事故的应急救援行动一般涉及来自不同部门、不同专业领域的应急各方，必须实施统一领导，统一组
织，建立应急救援领导小组，确定小组领导，设立应急救援指挥中心。 2、完善应急预案，通过应急演练发现应急预案的缺点和不足，根据实际情况及时修订和完善应急预案，使应急预案具有较强的针对性和可操作性。 3、把员工建设成一支果断、精干、快速反应的内部应急救援队伍。要把思想觉悟高、业务技术精、工作责任心强的人员充实到应急救援队伍中，进行应急反应的专门培训，提高其安全技术素质，充分发挥工作特长，建设过硬的应急救援队伍。 4、形成完整系统的应急预案体系。公司、部门、车间及班组间的各种应急预案和应急措施，必须考虑应急处置、救援的联动性，在组织、程序、措施、资源等方面要相互衔接，形成完整、系统的安全生产应急预案体系。 5、建立健全培训制度。加强不同层面的预案演练培训工作，搞好年度计划，建立培训制度。针对应急救援工作一般每年至少组织两次培训，每一次演练前还要组织必要的培训，增强培训的针对性。在此基础上，积极参加上级组织的各类应急救援培训，通过不同形式的培训和演练，不断提高全体员工的应急反映能力和救援能力。 6、配备足够的应急资源。应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，应根据潜在事故的性质和后果分析，合理配备应急救援所需的消防物资、各种救援机械设备、监测仪器、防洪防汛物资、交通工具、个体防护设备、医疗设备和药品、生活保障物资等，并定期检查、维护与更新，始终保证处于完好状态。 7、定期组织应急预案演练。应急预案演练是对应急能力的综合检验，定期以多种形式组织由应急各方参加的预案训练和演练，使应急人员进入实战状态，熟悉各类应急处置和整个应急行动程序，明确
道路货物运输事故应急 救援预案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
道路交通运输事故应急救援预案 为认真做好应急救援工作，提高应急处置能力，随时应对突发事件的发生，确保道路运输生产安全，保证重要物资及时运送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，促进我公司可持续发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律、法规规定，结合公司道路运输实际，特制定本预案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，牢固树立以人为本、安全发展的科学理念，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全道路交通运输事故应急处置机制，一旦发生道路交通运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。 二、基本原则 坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。 三、适用范围及工作原则 本预案适用于我公司在道路运输生产过程中发生道路运输事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的道路交通运输事故。
1.以人为本，减少损失。在处置道路交通运输事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。 2.预防为主，常备不懈。贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路交通运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。 3.快速反应，处置得当。建立应对道路交通运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。 4.统一领导，分级负责。当道路交通运输事故发生后，要在政府及交通主管部门的统一领导下，分级负责，协调有序地开展抢救、事故处理和善后工作。 5.局部利益服从全局利益。当政府及交通主管部门征集、调用相关物资、车辆时，要以局部利益服从全局利益，服从政府统一指挥，保障救援供给。 四、指挥组织体系 1.领导小组。成立公司道路交通运输事故应急救援领导小组，具体负责组织实施重大道路交通运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分级负责”的原则，明确职责与任务，开展道路交通运输事故应急救援处置工作。 领导小组组成： 组 ?长：（公司经理） 副组长：（公司副经理、分管安全） 成 ?员：
民用航空紧急事件应急救援预案 浙江省民用航空紧急事件应急救援预案 1 总则 1.1 编制目的 保证民用航空紧急事件处置工作正确、快速、有效进行，最大限度地避免或减少各类民用航空事故的危害，保障人民群众生命和财产安全，维护社会稳定，建设“平安浙江”。 1.2 编制依据 依据《中华人民共和国民用航空法》、《国际民用航空公约附件14—机场》、《国家处置民用航空器飞行事故应急预案》、《浙江省突发公共事件总体应急预案》和民航总局《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》、《民用运输机场应急救援规则》、《民用航空器飞行事故调查规定》等，结合我省实际，制定本预案。 1.3 适用范围 本预案适用于处置本省行政区域内发生的民用航空紧急事件。
1.4 工作原则 （1）以人为本、加强预防。把保障公众生命安全作为首要任务，避免和减少人员伤亡。 （2）统一指挥，分级管理。在省委、省政府的统一领导下，实行统一指挥、分级管理、分级响应。 （3）多方联动，快速反应。建立和完善联动协调制度，加强部门之间、地区之间、军地之间的沟通协调，形成明确职责，分工协作、反应及时、措施果断、运转高效的应急救援机制。 （4）依靠科技，依法处置。充分依靠科学决策和先进技术手段，依法做好民用航空紧急事件应急处置和抢险救援工作。 2 民用航空紧急事件分级 国内外民用运输航空器在我省境内，或我省民用运输航空器在省外发生的飞行事故，或民用航空地面设施紧急事件，根据发生的性质、危害程度、社会影响分为特别重大、重大、较大、和一般民用航空紧急事件四级。
2.1 特别重大民用航空紧急事件（Ⅰ级） 符合下列情况之一者为特别重大民用航空紧急事件（Ⅰ级）： （1）民用航空器执行专机任务发生飞行事故； （2）民用航空器飞行事故死亡人员中有国际、国内重要旅客； （3）军用航空器与民用航空器发生空中相撞； （4）外国民用航空器在境内发生飞行事故，并造成人员死亡； （5）民用航空器发生爆炸、空中解体、坠机等，造成重要地面设施巨大损失，并对设施使用、环境保护、公众安全、社会稳定等造成巨大影响； （6）民用机场(含军民合用机场的民用部分，下同)的飞行区、航站楼起火、爆炸等造成巨大影响或损失。 2.2 重大民用航空紧急事件（Ⅱ级）
2013年安全生产应急预案演练计划表 填报单位：阜南县新天化工有限公司 填报日期：2013年2月20日填报人:高勇专业资料
附件： 液氨泄露演练处置程序 发生泄漏或泄漏火灾事故时应同时进行以下处置：启动《公司液氨泄漏处置应急救援预案》。抢险救援工作必须坚持以人为本的原则。 （1）报警 通知公司管理、维修、应急抢险等相关人员立即到场。 拨打119、120向消防、医疗等部门报警。通知公司消防水站对事故发生地段管线增压，并将事故情况及时报告当地质监、安监等有关部门。 （2）关阀、断源 操作技术人员或熟悉现场的人员关闭输送物料的管道阀门，切断事故源。打开喷淋装置，用水稀释、吸收泄漏的氨气。消防人员在上风口负责用开花或喷雾水枪进行掩护、协助操作。关阀人员的防护用品必须穿戴齐全。 专业资料
若不能立即切断气源，则不允熄灭正在稳定燃烧的气体。喷水冷却容器，如有可能，将容器从火场移至空旷处。 （3）抢救伤员、设定区域、疏散人员 A救援小组：穿好全封闭防化服，戴上氧气呼吸器，在消防水幕的掩护下，查找泄漏发生的部位及形态，寻找和抢救伤员。 B疏散小组：根据地形、风向、风速、事故设备液氨量、泄漏程度、以及边道路、重要设施、建筑情况和人员密集程度等，对泄漏影响围进行评估，在专家的指导下设定危险区域、缓冲区域、疏散区域，实施必要的交通管制和交通疏导。 C堵漏小组：根据救援小组现场侦查获得的信息，会同专家组确定堵漏案。如果设备有爆炸危险须迅速撤离。 （4）泄漏处置及堵漏法 A泄压排空。当罐体开裂尺寸较大而无法止漏时，迅速将罐液氨导入空罐或其他储罐中。 B大量泄漏时，用带压力的水在事故现场布置多道水幕，在空中形成密的水网，中和、稀释泄漏专业资料
民用爆炸物品运输事故应急救援预案 为切实加强民用爆炸物品配送车辆行车安全管理，维护正常的民用爆炸物品配送生产秩序，保障国家和人民生命财产安全，预防民用爆炸物品运输事故发生，提高企业信誉和经济效益，减少事故所造成损失，做好事故隐患排查工作，根据《特别重大事故调查处理程序暂行规定》、《关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《危险化学品安全管理条例》、《民用爆炸物品安全管理条例》等有关法律、法规、规章，结合本公司的实际情况，特制定本预案。 一、适用范围 本预案适用于昆明保安（集团）雷鸣爆破有限公司石林分公司所属的民用爆炸物品专用运输车辆及专职驾驶员、押运员。 （一）凡是本公司民爆部门工作中发生各类危险品道路运输、生产安全等一般及重特大事故。 （二）道路运输过程中由于人为而过失所造成各类事故，但未达到事故性质而造成严重影响的各类事故。 （三）重特大事故是指一次死亡1人以上或经济损失3万元以上的事故。 ： 二、事故预防和管理机制 （一）本企业爆破物品配送车辆一旦发生重特大安全事故，应立即启用事故应急预案，实施统一指挥。
（二）组织领导。XX公司现有民爆物品运输专用车12辆、专职驾驶员12名、押运员12名；车载GPS、消防、防静电等安全器材齐全；公司以“安全第一、预防为主”的方针，把安全工作放在首位，安全责任制、岗位责任制等规章制度健全，多年来无事故发生。针对全县民爆使用场点点多面广、交通不便等因素，公司成立民爆物品运输事故应急救援领导小组，受上级主管部门的组织和领导。 1.总指挥由公司总经理担任。其职责为：及时听取事故情况报告，立即组织研究、制定处理对策并及时向上级报告，负责整个事故的处理工作。 2.副总指挥由公司副总经理担任。其职责为：在总指挥的领导下，负责指挥事故现场救援、调查处理和事故善后等工作。 3.事故应急指挥领导小组成员由公司其他管理人员及民爆物品运输专职驾驶员、押运员组成。其职责为：做好事故报警、情况通报及事故现场处置工作，负责抢救受伤、中毒人员的应急救助工作，做好事故善后处理工作。 （三）事故的预防措施。 1.运输前必须按《民用爆炸物品安全管理条例》的规定办理爆炸物品运输证，经公安机关批准后方可运输，运输路线、数量、品种不得随意增加和改变，如遇特殊情况，无法联络请示时，押运人员可在确保运输安全的前提下改变行车路线。 |
机场应急救援预案案例精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
一、基本情况 1、目的、作用 2、适用范围 3、紧急事件分类及等级 二、应急救援组织机构及职责 1、应急救援领导小组 2、应急救援领导小组职责 3、应急救援指挥中心 4、救援单位职责分工 三、危险目标的确定 四、应急救援体系及演练 五、紧急事件报告程序及内容 1、报告程序 2、报告内容 六、应急救援原则
七、新闻发布 附件：济宁曲阜机场应急救援领导小组联系表 一、基本情况 1、目的和作用 为认真落实《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》、《民用运输机场应急救援规则》（国家民航局第90号令）及《民用机场管理暂行规定》等有关法律、法规要求，为及时有效地对机场发生的各种紧急事件做出快速反应，采取适当措施，避免或减少人员伤亡和财产损失，争取在最短的时间内使机场恢复正常运行，特制定本预案。 2、适用范围 本预案适用于济宁曲阜机场及其邻近区域内发生的各种紧急事件。机场及其邻近区域内系指机场围界以内及距机场基准位置点8公里范围内的区域。在规定区域外发生的紧急事件，按照《中华人民共和国搜寻救援民用航空器规定》执行。 3、紧急事件分类及等级 ①紧急事件分为航空器紧急事件和非航空器紧急事件。航空器紧急事件包括：航空器失事、航空器空中故障、航空器遭到劫机及爆炸物威胁、航空器相撞及涉及航空器的其它紧急事件等。非航空器紧急事件包括：对机场设施的爆炸威胁、建筑物失火、危险品污染、自然灾害、医学紧急情况及不涉及航空器的其它紧急事件。
黑体一、演练的目的 演练目的主要是检查下列内容： 1.通信指挥系统能否正常运行； 2.生产处理步骤是否安全、有效； 3.应急处置步骤是否安全、有效； 4.应急救援物资是否储备充足、品种齐全、保管完好； 5.应急救援设备、设施是否处于完好备用状态； 6.应急救援人员对应急救援预案是否完全掌握。 黑体综述： 1.评估该企业应急准备状态，发现并及时修改应急预案、执行程序中的缺陷和不足； 2.评估该企业重大事故应急能力，识别资源需求，澄清相关单位和人员的应急职责，改善其协调问题； 3.检验应急响应人员对应急预案、执行程序的了解程度和实际操作技能，评估应急培训效果、分析培训需求；同时，作为一种培训手段，通过调整演练难度，进一步提高应急响应人员的业务素质和能力； 4.提高全员安全意识。 黑体二、演练方案 1 总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 2 组织机构及职责 2.1组织机构 2.2职责
2.2.1总指挥职责 2.2.2副总指挥职责 2.2.3现场各救援专业组职责 黑体二、演练方案 3演练情境概述 3.1事故起因 3.2事故应急处置措施简述 4演练地点 5演练时间及程序 5.1演练时间 5.2演练程序 5.2.1事故报告与报警 5.2.2事故现场区域划分 黑体二、演练方案 5.2.3事故类别及处置措施 例如： 5.2.3.1 危险化学品泄漏事故处置措施 （1）进入泄漏现场进行处置时，应佩戴个人安全防护用品。 （2）泄漏源控制 （3）泄漏物处理 5.2.3.2 危险化学品火灾事故处置措施 （1）先控制，后灭火
道路运输生产安全事故现场应急预案 1. 事故风险分析 1.1 事故类型 主要有：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车。 1.2事故原因分析 （1）车辆存在的因素 车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向存在的问题），轮胎磨损严重，车辆超期服役，未及时做好维修保养，上述因素均可能引发交通事故。 （2）驾驶人员因素 驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶，这些因素都将让驾驶员安全行车带来很大的风险。 （3）季节性因素 夏季炎热高温，冬季低温干冷，都易间接的造成驾驶员存在危险因素。另外雨季、台风季节、低温结冰气候都容易直接给行车带来危险因素，造成事故发生。 1.3事故发生的可能性和严重程度 交通事故发生可能性较高，在一年四季当中，尤以雨、雾、刮风季节居多；道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。 发生的交通事故危害严重，交通事故可能造成人员伤亡、车辆 损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 1.4 事故影响范围 影响范围：发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 2.应急工作结构与职责 现场处置组设组长、成员，其组织体系和职责如下： 组长：罗建新 成员：廖永平、罗鸿事故现场司乘人员 职责： 组长职责：了解现场情况，领导和参与道路交通事故的现场处置工作； 成员职责：
（1）廖永平：负责掌握人员伤亡和财产损失情况，收集现场有关证据等材料，稳定旅客情绪；负责现场警戒、维持现场秩序、保护事发现场、做好当事人周围人员的问讯记录、保持与当地政府主管部门的沟通。 （2）罗鸿：组织现场抢救，协助总指挥、副总指挥协调公司各种应急资源的调配。 2.1现场应急处置的一般原则 （a）快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报告快、处置快。事故单位必须在第一时间向应急救援指挥部报告，同时迅速报警，指挥部领导要尽快到达事故地点。 （b）先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。 （c）统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急救援指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门的对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一高效。 （d）协调作战原则：各应急救援组在应急救援指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢险救援工作。 3.应急处理 3.1车辆碰撞事故现场处置方案 1）事故风险分析 （1)事故类型——：碰撞事故分为正面相撞、侧面相撞、尾随相撞三种情况。 （2)事故现场：主主要发生在车辆运输过程中的道路上、站场中。 （3）事故基本征兆及条件：台风、暴雨，路面湿滑、能见度低；高温时期，车辆刹车等机械部件容易磨损或失效；夜间、中午，易导致疲劳驾驶。 2）应急工作职责:（略） 3）应急处置措施 1、疏散乘客：事故发生后，驾驶员、乘务员要立即引导旅客疏散至安全地带，高速公路上要疏散至护栏外面，要往车辆的来车方向的前方疏散；事故导致安全门变形无法正常开启时，应利用安全锤或灭火器等硬物砸碎玻璃，引导旅客逐个疏散； 2、保护现场：驾驶员、乘务员要在车后来车方向设置警示标志，开启危险警示灯，在高速公路发生事故时，警示标志至少要设置在150M以外；同时要利用树枝等物保护现场，引
绿地商业中心（二期）5座、6座 事 故 应 急 预 案 演 练 计 划 贵州建工集团第一建筑工程有限责任公司2018年8月 事故应急救援演练计划 为了加强建筑工程的安全生产管理，保障项目部施工人员职业健康和生命财产安全，牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，保证项目部在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，最大限度地降低事故损失，结合本工程进度及现场实际情况，特制定本应急预案演练计划。 一、应急预案演练内容
本工程占地面积较大，建筑面积约118922.09平方米，地上54层，高处垂直交叉作业多，预留洞口多，设备投入较多，模板均为木模，为此项目部把物体打击、高空坠落、触电、火灾、中毒、边坡坍塌等作为该工程的应急预案演练内容。 二、时间安排 1、2018年8月20日上午进行高空坠落演练； 2、2018年8月21日上午进行物体打击演练； 3、2018年8月22日上午进行触电演练； 4、2018年8月23日上午进行火灾演练。 5、2018年8月24日上午进行中毒演练。 2、物资准备 为确保演练计划的正常进行，必须在8月15日前贮备好如下物资： 急救箱、必要药物、可充电工作灯、电筒设备。用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标志牌。安全带、安全绳、担架等专用应急设备和设施工具。 五、作好演练总结 在演练结束后，现场安全负责人必须根据演练的实际情况在演练结束15天内写出演练报告备案。报告应有如下内容： 1、演练组织落实
2、演练情况 3、演练应急中的存在问题及整改要求 4、演练后对安全工作的建议和安排。 贵州建工集团第一建筑工程有限责任公司 顺德绿地商务中心项目部 2018年8月11日 6、2018年8月25日上午进行边坡坍塌演练。 7、2018年12月1日上午进行高空坠落演练； 8、2018年12月2日上午进行物体打击演练； 9、2018年12月3日上午进行触电演练； 10、2018年12月4日上午进行火灾演练。 11、2018年12月5日上午进行中毒演练。 12、2018年12月6日上午进行边坡坍塌演练。 13、2019年6月2日上午进行高空坠落演练； 14、2019年6月3日上午进行物体打击演练； 15、2019年6月4日上午进行触电演练； 16、2019年6月5日上午进行火灾演练。 17、2019年6月6日上午进行中毒演练。 18、2019年6月7日上午进行边坡坍塌演练。 19、2019年11月25日上午进行高空坠落演练； 20、2019年11月26日上午进行物体打击演练； 21、2019年11月27日上午进行触电演练；
道路交通事故应急救援预案 版本号：201001预案编号：03 ××省××区 ××汽车运输有限责任公司 签发: ××× 编写：××× 实施日期：2012年3月11日 编写日期：2012年3月12日 道路交通事故应急救援预案 为了提高对道路交通事故的应急处置能力，降低突发事故的危害程度，保障人民生命、财产安全，保护环境，及时、有效地组织开展救援工作，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规，结合我公司道路运输管理实际，特制订本预案。 一、指导思想和基本原则 （一）指导思想 公司以建设“以人为本，创造平安”为重要指导思想，认真落实道路交通事故的应急救援工作，坚持“防、避、抢”和“安全第一、预防为主、防重于抢、有备无患”的方针，在全公司范围内建立起统一、规范、科学、高效的道路交通事故道路运输应急处理指挥体系，以及分工明确、责任到人、常备不懈的救援指挥体系，确保一旦发生道路交通事故，公司各部门应以最快的速度、最高的效能，实施救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，把突发事件危害降到最低点。 （二）基本原则 快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、依靠科学的原则。 二、道路交通事故道路运输应急处置预案适用范围 （一）应急处置定义 道路运输应急处置是对道路交通事故导致人员伤亡和健康危害，需要道路运输做出应急处置，从而最大限度地减少人员伤亡和降低对人员健康的危害程度。 （二）适用范围 本预案适用于公司发生的道路交通事故或政府发出应急救援支援指令的，需要公司各部门共同实施救援和处置的道路运输事故。 当车辆在运输过程中发生物质泄漏、火灾、爆炸、压力容器等事故，其应急救援工作执行公司的《危险化学品事故应急救援预案》和《普通货物事故应急救援预案》 三、应急预案体系 （一）指挥组织 公司成立道路交通事故应急领导小组，领导小组负责组织实施道路交通事故的应急救援的指挥工作。按照“统一指挥、分工合作”的原则，明确职责与任务，开展道路交通事故救援的应对工作。 领导小组组成： 组长：×××× 副组长：××× 成员单位：公司安全科、车辆管理科、业务科、财务室的主要负责人。 下设办公室：办公室设在安全科，安全科科长兼任办公室主任。 （二）领导小组职责 统一领导全公司道路交通事故有关应急保障和救援工作。负责道路交通事故预案的制定及预案演练，负责道路交通事故救援的人力和物力的调配和落实，负责评估应急救援行动及应急预案的有效性。
中航油股份有限公司2005年 秋 季 消 防 维 保 方 案 建设单位：中航股份有限公司 编制单位：北京嘉利消防公司 编制时间: 2005年9月
一、工程特点 本工程施工特点，主要是在油库区及油泵房内施工做业。在施工的同时，泵房内的其它设备在正常的工作，现场的油气浓度比较大，施工时泵房内局部需要进行动火施工，焊接的管线连接着其他在正常工作的管线，局部管线连接时需要管线带油焊接，属于一级危险施工场所，容易出现各种安全事故，所以针对事故发生的性质，做出事故紧急救援方案。根据出现的事故不同采取不同的紧急救援措施。 二、紧急救援组织体系及职责 在进入施工现场前，成立应急救援组。救援组成员由现场施工人员担任，救援组组长由公司生产副总担任。副组长由现场项目经理担任及现场安全管理员担任，施工队长及施工人员根据分工不同进行安排。 1、应急救援管理体系：
2、救援组成员职责: （1）、后方救援组长职责：接到现场救援组长的事故汇报后，及时地协调后方的救援补充工作，及时协调与相关单位的求助救援工作，根据现场事故的情况，及时地做出事故电话救援指导，主要的救援指导目标是减少人员伤亡，降低财产损失把事故控制或消灭状态，以及向公司总经理汇报事故情况，为公司总经理负责。 （2）现场救援组组长职责：根据事故发生性质，及时地组织现场救援成员，按预案事故分配任务，把成员分布到救援第一线，现场全面指挥组织抗险救援。采取有效的措施，要有组织，统一指挥，首先抢救伤亡人员和排除险情，尽量控制事故蔓延扩大，同时注意为了事故调查分析的需要，应做好保护事故现场的工作，及时地向后方救援组长汇报事故情况及救援情况，为后方救援组长负责。 （3）现场救援副组长职责：积极地协助现场救援组长的协调及分配工作，有效地参与救援工作，积极的带头进入抢险救援第一线，起到呈上启下带头作用。为现场救援组长负责。 （4）现场救援组成员职责：施工发生后，及时地向现场紧急救援组长汇报，现场人员切不可惊慌失措，立即有理智进行抢险工作，不可逃立现场，要服从现场救援领导的
运输企业安全生产事故应急预案与运输公司安全事故 应急救援预案汇编 运输企业安全生产事故应急预案 1.总则 1.1编制目的 为了增强企业的应急管理工作,确保在发生安全生产事故时,能及时有效地实施应急救援,保障职工生命和企业财产安全,减少环境污染和社会影响,促进企业可持续发展. 1.2编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》,《中华人民共和国道路交通安全法》和《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规及有关规定,制定本预案. 1.3适用范围 本预案适用于企业发生的涉及到人员伤亡,财产损失及环境污染等方面的安全生产事故,如发生爆炸,燃烧,腐蚀,放射,毒害等安全生产事故. 1.4应急预案体系 应急预案体系包括: (1)综合应急预案:规定企业应急组织机构和职责,应急工作原则,应急工作程序等内容.
(2)专项应急预案:主要有危险化学品运输泄漏事故专项应急预案,交通运输火灾事故应急预案,易燃易爆气体爆炸事故应急预案,硫酸液体外溢腐蚀事故应急预案等. 1.5应急工作原则 安全第一,预防为主;统一领导,以人为本,企业自救与社会救援相结合;措施果断的应急工作原则. 2,企业危险性分析 2.1企业概况 企业名称,地址,从业人数,隶属关系,主要运输产品等情况. 2.2危险源与风险分析 依据《重大危险源辨识》(GB18218-2000)和《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》(安监管协调字[2004]56号)等相关要求,企业根据历史事故统计分析,得出潜在的重大事故有: (1)火灾,爆炸事故 (2)路外伤亡事故 (3)危险物品运输事故及易燃易爆物品运输储存过程中发生的危险事故. 风险分析: (1)企业容易发生火灾,污染,人员伤亡,具有较大危险. (2)道路运输容易发生交通事故. (3)易燃易爆物品的储存和运输容易发生仓库爆炸,火灾. (4)由于天气,雷击,大雾,地震等自然灾害对单位的设施和设备,行车安全和人员安全易造成较大或重大伤害和损失的事故.3,组织机构及职责
上海虹桥国际机场1号航站楼登机桥（固定端）外立面整修改造工程应急预案 （保证营运等）和快速反应机制 编制： 审核： 二零一一年八月 目录 一、工程概况 (2) 二、基本原则和方针 (2) 三、编制依据 (2) 四、本工程可能发生的事故 (2) 五、救援组织架构及职责 (3) 六、报警救援联络电话 (3) 七、重大事故的分类 (4) 八、重大事故应急程序 (4) 九、应急救援基本要求 (4) 十、培训与快速反应机制 (8) 十一、主要救援器材、药品、设备清单 (8) 一、工程概况 本项目是确保上海虹桥国际机场1号航站楼正常运行及提高服务质量的项目之一，主要包括B楼8座登机桥（8＃、9＃、10＃、11＃、12＃、13＃、14＃、15＃、16＃）固定端外立面钢材锈蚀面处理，钢材表面的防腐涂装，采用
1.5mm厚铝板更换固定端收边；并对固定端屋面进行改造，包括设置钢丝网、浇筑细石混凝土、表面防水层施工等工作。 二、基本原则和方针 严格执行《中华人民共和国安全生产法》等法规法令，坚持安全第一，预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责的原则。事故发生以后，首先应防止事故扩大并尽一切可能减少人员伤亡和财产的损失，优先保护人和保护大多数人，优先保护贵重财产等原则和方针。 三、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程项目管理规范》 (GBT50326-2001)； 2、《建设工程安全生产管理条例》； 3、《上海市安全生产条例》； 4、国家和省、市有关《安全生产文明施工管理规定及办法》； 5、建筑施工安全技术规范和标准； 6、《建设领域安全生产行政责任规定》； 7、施工合同； 8、设计文件； 9、经审定的施工组织设计中安全技术措施及专项安全施工方案； 10. 项目部安全生产文明施工管理规章制度和岗位责任制。 四、本工程可能发生的事故 根据施工特点和任务，本工程项目可能发生的安全事故有： 1、高处坠落； 2、物体打击事故； 3、机械伤害事故； 4、触电事故； 5、火灾爆炸事故； 6、中毒事故和疾病。
运输企业安全生产事故应急预案 （仅供参考请结合企业实际情况编写） 1．总则 1．1编制目的 为了增强企业的应急管理工作，确保在发生安全生产事故时，能及时有效地实施应急救援，保障职工生命和企业财产安全，减少环境污染和社会影响，促进企业可持续发展。 1．2编制依据 依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律法规及有关规定，制定本预案。 1．3适用范围 本预案适用于企业发生的涉及到人员伤亡、财产损失及环境污染等方面的安全生产事故，如发生爆炸、燃烧、腐蚀、放射、毒害等安全生产事故。 1．4应急预案体系 应急预案体系包括： （1）综合应急预案：规定企业应急组织机构和职责、应急工作原则、应急工作程序等内容。 （2）专项应急预案：主要有危险化学品运输泄漏事故专项应急预案、交通运输火灾事故应急预案、易燃易爆气体爆炸事故应急预案、硫酸液体外溢腐蚀事故应急预案等。 1．5应急工作原则 安全第一、预防为主；统一领导、以人为本、企业自救与社会救援相结合；措施果断的应急工作原则。 2、企业危险性分析 2．1企业概况 企业名称、地址、从业人数、隶属关系、主要运输产品等情况。 2．2危险源与风险分析
依据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）和《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号）等相关要求，企业根据历史事故统计分析，得出潜在的重大事故有：（1）火灾、爆炸事故 （2）路外伤亡事故 （3）危险物品运输事故及易燃易爆物品运输储存过程中发生的危险事故。 风险分析： （1）企业容易发生火灾、污染、人员伤亡、具有较大危险。 （2）道路运输容易发生交通事故。 （3）易燃易爆物品的储存和运输容易发生仓库爆炸、火灾。 （4）由于天气、雷击、大雾、地震等自然灾害对单位的设施和设备、行车安全和人员安全易造成较大或重大伤害和损失的事故。 3、组织机构及职责 3．1应急组织体系 企业应急组织体系主要由企业应急指挥中心、应急指挥中心办公室、现场应急指挥中心及企业相关的职能部门等组成。 3．2指挥机构及职责 3．2．1应急指挥中心 （1）主要人员 总指挥：XXX 副总指挥：XXX 成员：XXX （2）应急指挥中心是企业应急管理的最高指挥机构，负责重大事故的应急指挥，职责如下： ①接受上级主管部门的领导，落实有关工作指示。 ②审定并签发事故应急预案。 ③审定并组织实施应急预案的演练。 ④根据预测与预警结果，开展风险评估。 ⑤下达预警和预警解除指令 ⑥下达应急预案启动和终止指令
昆明新飞机场航站区工程A-2合同段 金属屋面工程事故应急救援预案 编制: 审核: 江苏沪宁钢机股份有限公司 二零一零年一月 目录 一、工程概况 (2) 二、基本原则和方针 (2) 三、编制依据 (2) 四、本工程可能发生的事故 (2) 五、救援组织架构及职责…………………………………“3 六、报警救援联络电话 (3) 七、重大事故的分类 (4) 八、重大事故应急程序 (4) 九、应急救援基本要求 (4) 十、培训与演练培训................................................8 十一、主要救援器材、药品、设备清单 (8) 1 一、工程概况 昆明新机场航站楼金属屋面工程位于云南省昆明市官渡区大板桥镇。航站楼A-2合同段由中央指廊(B区)、后中心指廊(C区)、远端东西Y型指廊(G、H区)等几部份组成，金属屋面面积为8万余平方米，金属屋面的最高点标高为36.563m，最低点标高为19.325m。
本工程主要施工内容包括:钢结构檩条安装，底板安装，玻璃丝绵，无纺布,衬檩安装，隔音复合板安装，防潮隔气层安装，铝合金T型码安装，屋面防雷系统安装，氟碳涂层铝镁锰合金板安装，天沟，檐口等相关项目。 二、基本原则和方针 严格执行《中华人民共和国安全生产法》等法规法令，坚持安全第一，预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责的原则。事故发生以后，首先应防止事故扩大并尽一切可能减少人员伤亡和财产的损失，优先保护人和保护大多数人，优先保护贵重财产等原则和方针。 三、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程项目管理规范》(GBT50326-2001); 2、《建设工程安全生产管理条例》; 3、《云南省安全生产条例》; 4、国家和省、市有关《安全生产文明施工管理规定及办法》; 、建筑施工安全技术规范和标准 ; 5 6、《建设领域安全生产行政责任规定》; 7、施工合同; 8、设计文件; 9、经审定的施工组织设计中安全技术措施及专项安全施工方案; 10. 项目部安全生产文明施工管理规章制度和岗位责任制。 四、本工程可能发生的事故 根据施工特点和任务，本工程项目可能发生的安全事故有: 1、高处坠落; 2、物体打击事故;
运输事故专项应急预案一、事故类型和危害程度分析 山西南山煤业有限公司经过多年的发展，矿井的运输系统得到改善，运输能力直线上升，矿井基本实现机械化生产，但是在目前的高速 度运输下，也带来了许多隐患和危险，尤其在运输上更加突出，运 输事故的类型有机械伤害和火灾两种，机械伤害包括钢丝绳断绳， 连接装置出问题，制动装置失灵，防护装置不起作用发生斜坡跑车 事故，胶带断裂造成的断带伤人，矿车及其它机械部件挤伤，碰伤 人员；火灾包括皮带打滑电气设备漏电、过载、短路引发火灾；明 火作业引发火灾，要吸取以往煤矿事故教训，做好煤矿运输安全工作，在安全管理上丝毫不能有一点漏洞，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把运输事故降低到零。 二、适用范围 本预案适用于山西南山煤业有限公司矿井运输安全生产事故 三、应急处置的基本原则
（一）煤矿运输事故应急处置的基本原则：“以人为本，安全第一；依靠科技，统一领导；预防为主，综合治理”。 （二）发生运输事故后，受灾人员应积极组织自救，防止事故继续扩大。发生事故后，必须及时汇报调度室。 （三）矿调度室接到报告后，立即报告值班矿领导、矿长、总工程师及有关人员。在矿长、总工程师的主持下，制定救灾方案，并编制处理措施，组织事故抢救。 四、应急处理组织机构和职责 （一）应急处理组织机构 成立运输事故应急处理指挥部，指挥部设在调度室。 总指挥：刘海平
副总指挥：郭晓荣 成员：机电队运输队皮带队采煤队 炮掘队 （二）职责： 1、发生事故后，指挥部分析判断事故决定启动应急方案，批准现场抢救根据事态发展决定是否请求外部救助，协调物资，设备医疗、通讯、后勤等工作，负责监督本矿运输事故急救援演习。 2、成员职责 机电队长在发生事故后，负责事故地点的停送电工作。
第五章、施工安全应急预案和反应机制 一、潜在事故的确定 1、物体打击事故 2、机械伤害 3、高空坠落事故 4、触电事故 5、火灾 6、爆炸 7、食物中毒、有毒有害气体中毒、 8、传染疾病 9、特种设备（电梯、塔吊等）发生的燃爆、火灾等事故 二、应急组织体系 1、领导小组 成立紧急情况应急领导小组： 组长：由项目经理担任 副组长：由项目副经理担任 组员：由项目管理人员担任 2、应急领导小组职责 ⑴、负责指挥、协调应急救援工作，进行应急任务的分配和人员、应急资源设备调度，保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动；在第一时间向上级领导报告，及时反馈后续紧急情况的处理。
⑵、救援结束后：小组全体成员根据预案实施过程中发生的变化和发现的问题，及时对预案提出调整、修改和补充意见，安全员负责收集意见并修订预案。 ⑶、安全部门、施工部门负责组织预案的培训和演练。 3、应急领导小组分组及职责 项目值班人员一旦收到紧急情况信息，应快速反应，及时准确的把情况报告应急领导小组，由领导小组组长或副组长担任总指挥，按以下分组进行救援工作，过程中人员可协调。 ⑴、组长： ①、紧急情况发生后，负责紧急救援现场的总指挥工作，批准本预案的启动与终止； ②、统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施。 ⑵、危险源控制组： ①、提出抢险救援及避免事故扩大的临时应急方案和措施并组织实施； ②、组织调集相关工程抢险队和应急救援物资、设备，开展抢险救援工作； ③、采取紧急措施尽一切可能抢救伤员和被困人员，防止事故进一步扩大； ④、寻找受害者并转移至安全地带；
⑤、绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。 ⑶、伤员抢救组： ①、负责组织有关医疗单位对伤亡人员实施救治和处置； ②、对抢救出的伤员，在外部救援机构未到达前，对伤者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血，防止受伤部位受污染等）； ③、使重伤者优先得到外部救援机构的救护； ④、协助外部救援机构转送伤者至医疗机构，并指定人员护理伤者。 ⑷、安全疏散警戒组： ①、负责组织对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，保护现场，维持现场抢险救护的正常运作，保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入； ②、事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序； ③、组织人员有序疏散，保护受害人财产； ⑸、后勤保障组： 负责组织协调有关部门安排好应急救援人员的后勤保障工作。 三、紧急事故响应流程图
编号：01-01 版本号：2015宣城市安捷天然气运输有限责任公司 运输事故应急救援预案 宣城市安捷天然气运输有限责任公司 签发人： 实施日期：2015年1月1日
前言 本应急预案依据交通运输部行业标准《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（JT/T911-2014）编制。作为本企业安全生产系列应急预案之一，本应急预案编制目的在于提高危险货物道路运输事故应急处置的能力，最大限度地预防和减少运输事故的损失，保护国家、企业和员工生命财产的安全，维护社会稳定，保证企业正常生产，促进企业的持续有效较快协调发展。 本应急预案适用于宣城市安捷天然气运输有限责任公司。
目录 1.企业概况 2.应急救援组织设置 1应急救援组织机构 2组成人员 3主要职责 3.事故及其灾害后果预测 4.驾驶人员和押运人员应急处置 1停车处置 2信息报告 3信息报告内容 4现场应急处置 5.企业应急处置 1信息报送和通讯联络 2应急分级 3应急响应和行动 4应急结束 6.信息发布 7.后期处置 1污染物处理 2受伤人员处理 3事故后果影响消除和现场恢复 4善后赔偿 5事故总结 6应急预案更新 8.应急保障 1通信与信息保障 2应急队伍保障 3应急物资装备保障 4经费保障 5其他保障 9.应急培训和演练 1应急培训
2应急演练 10.附件 附件1企业内部人员应急联系表 附件2外部关联单位应急通信联系表 附件3应急救援专业队伍 附件4企业内部所配备的应急物资装备 宣城市安捷天然气运输有限责任公司运输事故应急救援预案一、企业概况 安捷天然气运输有限公司成立于2006年6月，是宣城市城市燃气有限公司的全资子公司，现有员工41人，其中驾驶人员25名，押运人员2名，装卸管理员1名，安全管理人员2名；现拥有车辆86辆，其中牵引车头25辆，罐车61辆。运输介质为：液化天然气、压缩天然气，以宣城市周边运输要求为主，主要运送到宣城、湖南等地。各运输车辆在运输过程中，可因操作失误、交通事故和自然灾害，公司配有常规消防器材和应急救援物资。 二、应急救援组织设置 1）、应急救援组织机构 公司成立“事故应急救援指挥领导小组”，下设“事故应急救援指挥
机场应急预案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
昆明新飞机场航站区工程A-2合同段 金属屋面工程事故应急救援预案 编制： 审核： 江苏沪宁钢机股份有限公司 二零一零年一月 目录 一、工程概况 (2) 二、基本原则和方针 (2) 三、编制依据 (2) 四、本工程可能发生的事故 (2) 五、救援组织架构及职责 (3) 六、报警救援联络电话 (3) 七、重大事故的分类 (4) 八、重大事故应急程序 (4) 九、应急救援基本要求 (4) 十、培训与演练培训 (8) 十一、主要救援器材、药品、设备清单 (8) 一、工程概况 昆明新机场航站楼金属屋面工程位于云南省昆明市官渡区大板桥镇。航站楼A-2合同段由中央指廊（B区）、后中心指廊（C区）、远端东西Y型指廊（G、H区）等几部份组成，金属屋面面积为8万余平方米，金属屋面的最高点标高为，最低点标高为。
本工程主要施工内容包括：钢结构檩条安装，底板安装，玻璃丝绵，无纺布,衬檩安装，隔音复合板安装，防潮隔气层安装，铝合金T型码安装，屋面防雷系统安装，氟碳涂层铝镁锰合金板安装，天沟，檐口等相关项目。 二、基本原则和方针 严格执行《中华人民共和国安全生产法》等法规法令，坚持安全第一，预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责的原则。事故发生以后，首先应防止事故扩大并尽一切可能减少人员伤亡和财产的损失，优先保护人和保护大多数人，优先保护贵重财产等原则和方针。 三、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程项目管理规范》(GBT50326-2001)； 2、《建设工程安全生产管理条例》； 3、《云南省安全生产条例》； 4、国家和省、市有关《安全生产文明施工管理规定及办法》； 5、建筑施工安全技术规范和标准； 6、《建设领域安全生产行政责任规定》； 7、施工合同； 8、设计文件； 9、经审定的施工组织设计中安全技术措施及专项安全施工方案； 10. 项目部安全生产文明施工管理规章制度和岗位责任制。 四、本工程可能发生的事故 根据施工特点和任务，本工程项目可能发生的安全事故有： 1、高处坠落； 2、物体打击事故； 3、机械伤害事故； 4、触电事故； 5、火灾爆炸事故； 6、中毒事故和疾病。 五、救援组织架构、应急救援程序及职责 1.本项目部成立应急准备与相应指挥小组，由周国安任组长，张伟、王志中、戴建国任 组员，负责指挥及协调工作。 2.本项目部应急准备与响应指挥小组具体分工如下： 周国安负责现场，其任务是了解掌握事故情况，组织现场抢救指挥。 张伟负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地建设行政主管部门、安监部门的沟通，并及时通知公司应急领导小组和当事人的亲人。 王志中负责维持保护现场，做好问讯记录，保持与公安部门的沟通。 苏泽源负责妥善处理好善后工作，负责保持和当地相关部门的沟通联系。